【精】行業調查報告
隨著個人素質的提升，報告對我們來說並不陌生，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編幫大家整理的行業調查報告，歡迎閱讀與收藏。
行業調查報告1
一、背景
目前，我國飲料市場以碳酸飲料、瓶裝水、茶飲料、果汁飲料和功能飲料為主。其中，碳酸飲料已進入成熟期，市場已被“兩樂”基本瓜分完畢，兩者合計佔有率接近80％，其他競爭者難以撼動其市場地位；瓶裝水市場龐大，但由於生產工藝簡單，品牌繁多，市場格局變動頻繁，尚未形成居穩定統治地位的品牌；茶飲料市場即將進入成熟期，“康師傅”、“農夫山泉”佔據相對優勢，但娃哈哈、可口可樂與雀巢的冰爽茶、百事可樂與立頓的冰紅茶正在蠶食前兩者的市場份額，格局仍在重塑；果汁飲料處於快速成長期，尚未形成穩定的市場格局；功能型飲料和咖啡飲料等新品類處於市場匯入期，雖然目前消費量還不高，但前景十分
看好。可以說，無論是從市場規模增長潛力來看，還是從市場競爭格局變動的角度分析，我國飲料市場都充滿了生機，蘊藏著大量的商機。為了更加詳細地瞭解西安的飲料市場，我們就對此展開了一次市場調研。
二、 調研概述
1、 調研目的：
為了提高飲料行業廠家的競爭力，瞭解西安市民對飲料產品的消費心理及需求，以便廠家生產更適合消費者的產品，做到品種齊全，特徵突出，特對西安市民進行調查。
2、調查物件：
以西安市市民為調查物件，主體為16-30歲間；我們分為16歲以下、16-30歲、31-50歲、50歲以上做為調查區間。
3、調研過程：
（1）、首先經過小組討論我們快速制定出調研計劃，側重調研消費者對飲料價格區間、現有飲料的品牌喜好、對新品牌樹立的看法、及對未來飲料的期望。
（2）、根據調研方案我們設計出調查問卷、我們共進行300份問卷調查；並進行人員分
工：鐘樓、長安大學城、東大街、西大街、南大街、北大街等地區進行調查。
（3）、我們用一天的時間到各個指定的目的地進行現場問卷調查，通過努力我們調查小組保質保量地完成了任務。
（4）、調查方式、方法：採用問卷調查、人員定點訪問的調查方式；採用自填式問卷發放形式。
三、調研結果及分析
1、飲料產品分析
（1）茶飲料分析
現有市場的茶飲料可分為：純茶、調味茶和含汽茶三類，像康師傅、農夫山泉、樂百氏、娃哈哈、可口可樂等廠家就多以調味茶打主力。具體而言，又可分為冰紅茶、冰綠茶、奶茶、蜜桃茶、冰茶、花旗參花、葡萄茶、冬瓜茶、檸檬茶等。從消費者對不同種類茶飲料的`購買情況來看，消費者最喜歡的三種茶飲料是綠茶、紅茶、冰茶、
（2）碳酸飲料分析
根據產品的原料成分和口味的差異，碳酸飲料分為以下五類：果汁型原果汁含量不低於2、5％的碳酸飲料，如桔汁汽水、橙汁汽水、菠蘿汁汽水或混合果汁汽水等。由於含有一定量的果汁，不僅可以消暑解渴，還有一定的營養作用，是營養價值較高的一種碳酸飲料，現在我國市場上果汁型碳酸飲料產品較少。果味型以果香型食用香精為主要賦香劑，原果汁含量低於2、5％的碳酸飲料，如桔子汽水、檸檬汽水等。主要有雪碧、芬達、非常檸檬、非常蘋果等產品，以年輕人消費為主。可樂型含有焦糖色、可樂香精或類似可樂果和水果香型的辛香、果香混合香型的碳酸飲料。無色可樂不含焦糖色。主要產品有可口可樂、百事可樂、
非常可樂等產品，以年輕人消費為主。低熱量型以甜味劑全部或部分代替糖類的各型碳酸飲料和蘇打水。主要有可樂、蘇打水等產品，適合老年人、肥胖人飲用。 其他產品包括含有植物抽提物或非果香型的食用香精為賦香劑以及補充人體運動後失去的電解質、能量等的碳酸飲料，如薑汁汽水、運動汽水等，適合運動後飲用。
（3）水飲料分析
水類飲料分為礦泉水，純淨水和蒸餾水。礦泉水的英文直譯是春天之水，是富有礦物營養的健康之水，能給人帶來生命和活力。純淨水最早源於太空水，即宇航人員經過淨化、提純等工序，在宇宙飛船艙內迴圈使用的水，這種水被用於商業開發後，增加了一些工序，但在去除細菌等雜質、品質純淨的同時，也剔除了水中對人體有益的礦物質，長期飲用易造成人體礦物質缺乏，引起疾病，絕大多數專家對其持否定態度。
（4）功能性飲料分析凡是通過調整飲料中天然營養素的成分和含量比例，以適應某些特殊人群營養需要的飲品統稱為‘功能性飲料’，包括運動飲料、營養素飲料、能量飲料和其他特殊用途飲料在內都統稱功能性飲料。”功能性飲料細緻區分，大致可以分為以下幾類：多糖類、維生素礦物質類、運動平衡類、益生菌類、低能類飲料。
（5）果汁飲料
我國果汁飲料消費人均消費量為世界人均消費量的1/7，不到世界發達國家人均消費量的2%。隨著人們對健康和時尚的追求，作為天然飲品的果汁飲料無疑成為消費者的首選，中國果汁飲料市場潛力巨大。
行業調查報告2
我國是一個玩具生產和消費大國，但大多數是引進他國品種，自主生產設計較少。
現如今，我國對農村實行減免農業稅，大部分地區國小，國中減免學費，這無疑又給玩具市場增加了新的發展空間。
面對世界玩具市場的新形勢，中國的玩具民族化，產業化道路充滿了機遇和挑戰，為了更好的生存和發展下去，從玩具製造大國轉變向製造強國顯得尤為重要。
我國的玩具市場機構：
1最大的玩具生產國，製造了全球75%的玩具。
2中國玩具內銷市場不振。據海關統計，20xx年全國玩具進口增加3.01億美元。國內14歲以下兒童有3.6億，人均玩具消費僅30元，玩具消費水平是亞洲國家平均水平的1/10，發達國家的1/100。國內玩具產品不僅消費水品低，而且存在安全隱患，沒有有效的質量控制手段好市場準入制度，導致部分假冒偽劣，粗製濫造的玩具流入市場，對於正規品牌造成了負面影響。 3我國是玩具生產大國而非玩具生產強國。我國的玩具企業大多是訂單生產模式，外方提供設計方案和原材料，企業自身只是簡
單的加工車間，缺乏自主品牌和自主智慧財產權。
4我國的玩具製造業是一個地區集中程度極高的行業。主要集中在改革開放較早和經濟發達的沿海地區。
5我國的玩具行業企業集中度低。
玩具消費需求方向
玩具是將日常生活中的一些健身娛樂或休閒玩耍的專案，通過巧妙構思、設計，創作成為有趣的玩具，將智力發展和體能煥發融於高尚而愉悅的遊戲中，具有幫助調節人體智力、體能和情緒的綜合能力，有益於身心健康。按其適用性可分為兩大類：
其一是健身類，採用機械、電子、電動、光學、聲學、美學等多方面學科原理，或拉伸、或彎曲、或有聲、或發光、或彈跳、或旋轉……咫尺空間，動感盡現。真正激發人體機能，使人活潑歡快，開朗健康；
其二是益智類，採用經典傳統的智力遊戲，方寸之內，才華橫溢，充分展現您的策劃、分析、應變和決斷能力，啟動智慧，拓展思維，讓人敏銳；尤其適合高節奏的`現代生活，可營造家庭氣氛，融洽親情，增進家人之間的相互瞭解，使您的生活和睦溫馨，是奇蹟創造的產品，也是創造奇蹟的產品！
由於玩具市場潛力巨大以及城鄉消費差距的存在，決定了我—2—
國玩具市場在今後相當長的一段時間內各個檔次、各類品種共存的態勢。而消費者對玩具的需求方向又是怎樣的呢？
本次調查結果表明，隨著城市居民收入的提高，家長對孩子進行智力開發極為重視。而給孩子買玩具，是家長表達愛心、對孩子進行智力開發的重要方式。因而，集知識趣味、動手動腦於一體的玩具迎合了城市家長們望子成龍的心理。有34%的城市消費者對電子型玩具情有獨鍾，46%的城市消費者認為智慧型玩具更有吸引力，20%的城市消費者則青睞於高檔的毛絨、布制裝飾類玩具。
農村消費物件仍然以傳統的玩具型別為主，48%的農村消費者願意購買電動型玩具，28%的農村消費者願意購買拼裝型玩具，24%的農村消費者願意購買中低檔次的毛絨、布制類玩具。
此外，有42%的被訪者願意選擇既能充分發揮孩子們的想象力、創造力和動手能力，挖掘隱藏在孩子們內心深處的潛力，同時也適合成人輕鬆、高雅的娛樂情趣的玩具。
人們在為孩子選購玩具時除應考慮開發智力、實用、經濟等因素外，還要特別重視玩具的安全與衛生。據兒童醫學專家介紹，每年都有大量的兒童因玩玩具不當，造成對孩子身體乃至生命的
傷害。因此，所有的被訪兒童家長表示他們會把玩具的安全與衛生作為選購玩具的首要因素之一。
玩具究竟應該朝哪些方向發展呢？調查中，有40%的消費者認為玩具應該向娛樂性發展，38%的消費者認為應該向教育性發展，17%的消費者認為應該向裝飾性發展。由此看來，各廠商不僅要看到玩具市場的巨大潛力，還要調整觀念，提高水準，只有這樣才得以在未來的玩具市場上立足。
中國玩具業面對各方的挑戰，要在重重競爭中突圍而出，除了要有創意頭腦、緊扣市場脈搏外，更需要了解消費者的心理。廠家不應固步自封，應將部分注意力放在成年人身上—玩具是休閒、啟智和益智之物，不應只是兒童的“專利”；玩具公司面臨的最大挑戰，是要預測潮流走勢，並快速反應，生產合乎市場節拍的熱賣產品。
同時，中國玩具產品的“進化過程”應和社會同步邁進，由木料、毛絨、塑膠、合金至電子玩具等，都代表了不同年代的潮流，現時社會正向著電子、電腦化方向前進，玩具產品的走勢必會跟隨。
行業調查報告3
安全座椅行業狀況
曾經在國內某知名童車生產企業擔任高管的沈儉向記者介紹，目前市場上的安全座椅技術含量不算很高，企業進入門檻也不算高，所以僅從目前銷售最火爆的電商渠道上看，在售的安全座椅品牌高達96個。江蘇省寧波市是安全座椅廠家最為集中的地區。
國外知名品牌包括德國的康科德（Concord）、Kiddy、英國的寶得適（Britax）、荷蘭的Maxi-Cosi、美國的葛萊（Graco）、日本的康貝（Combi）等，它們不少在中國設立了工廠，或者找國內代工生產。國內也有一批領先企業在3C認證強制實施前通過產品認證，取得3C證書，如麥克英孚（寧波）嬰童用品有限公司、好孩子兒童用品有限公司、基德兒童用品貿易（上海）有限公司、寧波環球娃娃嬰童用品有限公司、寧波貝安寶兒童用品有限公司、江蘇百佳斯特汽車製品有限公司、福建麥凱嬰童用品有限公司等。
福建麥凱嬰童用品有限公司的國內營銷總監巫偉明告訴記者，除了電商渠道外，市場上安全座椅的銷售渠道還包括汽配市場、母嬰店、百貨市場等。從銷售情況來看，實體店的國外品牌銷量比較大，而網上則是國產品牌的銷量會更好一些。這主要因為網路上看不到實物對比，消費者還是受價格導向的影響，更樂意選擇相對便宜的國產品牌。而實體店中，對於汽配城和母嬰店的銷量增長，商場和超市的銷售情況就相對低迷。
國內現狀背景
一、安全座椅產業正處洗牌階段
江蘇百佳斯特汽車製品有限公司國內銷售部經理陳凱告訴記者，國內安全座椅生產廠家最多的時候是20xx年，當時據他們公司的統計瞭解起碼有400多家工廠。但是隨著近年社會對於安全座椅質量的關注，以及我們國內的兒童安全座椅強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》（GB 27887-20xx）於20xx年7月1日實施，20xx~2014年間淘汰了不少廠家，目前據第三方媒體不完全統計只剩約120多家。
如此高的淘汰率，或許說明早年安全座椅生產企業爆發式增長只是行業興旺的假象，不少企業生產出來的安全座椅根本達不到基本的質量標準。寧波幸寶兒童用品有限公司質檢部經理陳立告訴記者：“兒童安全座椅要是出口到國外的，能通過歐洲ECE R44/04檢測認證的一般就沒有問題。ECER44/04是目前全球檢測最嚴格的標準，但測試費用一般中小企業承擔不起。從產品測試到拿到歐盟頒發的證書，順利的話也要40-60萬元，工廠每生產5000個產品歐洲實驗室就會進行抽查測試，也是要付費的，如果產品嚴重不符合標準，那工廠麻煩了，證書會被吊銷，產品也就不能賣到歐洲了。所以，國內生產廠絕不敢造次。”
陳立補充道：“但是對銷售到中國國內或非歐洲地區的兒童安全座椅即使貼有ECER44/04標識，產品的可靠性卻很難核實。20xx年寧波一企業產品在被央視曝光的抽查檢測過程中就碎裂了，質量問題嚴重。由於市場缺乏有效監管，有些不法企業，通過偷工減料、摻入回料、以次充好等渾水摸魚，隨便弄個標識，追求‘神似’，就可以在淘寶上賣。”
二、將迎新一輪優勝劣汰
今年9月1日起，未獲得中國強制性產品認證證書（3C認證）和未標註強制性產品認證標誌的機動車兒童乘員用約束系統，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。業內人士認為，隨著3C強制認證實施，安全座椅行業又迎來新一輪優勝劣汰的'高峰。目前安全座椅質量不過關的新聞時常見諸報端，這個市場魚龍混雜可見一斑。業內人士分析，產品准入門檻不高，市場規範性不強，法規執行監督力度不夠等，成為了國內市場安全座椅產品質量較低的原因。3C認證的開始，對建立良好的市場秩序及競爭環境有很積極的意義。正如當初國標出臺後引發了第一輪淘汰潮，只有不斷提升產品質量的企業才能在競爭中勝出。
距離3C認證強制實施還有不到半年的時間，不少安全座椅生產企業都正在加緊為產品申請3C認證。據記者採訪所得，如江蘇百佳斯特汽車製品有限公司目前取得3C認證的產品有12款；福建麥凱嬰童用品有限公司已取得3C認證的產品則有6款，佔總公司產品數的70%左右。“實施3C認證能夠淘汰一大批不合格的兒童安全座椅生產企業”，陳凱建議，3C認證實施初期政府的市場監管頻次要頻繁一些，秉著公平公正的原則，嚴格按照標準執行。“我國安全座椅市場現在尚處在培育期，相關生產廠家和監管部門都有責任通過自己的努力使其健康有序發展。”
安全座椅3C強制認證是對生產企業的一種約束，說明國家對於這一個產品的關注度正不斷提高。從長遠來看，3C認證僅僅是開端，強制使用兒童安全座椅納入道路交通安全法規才是更重要和緊迫的。相應的政策法規對引導該市場走向成熟和健康發展將起重要作用。
市場現狀
一、線上線下冰火兩重天
崑山優佳寶貝兒童用品有限公司總經理胡西祥告訴記者，安全座椅線上線下的差別十分明顯。“線下的銷售表現平淡，但在電商渠道上的銷售呈暴增態勢。”胡西祥認為，線下安全座椅價格高，是主因。“很多實體店賣的都是那些進口貨，動輒價格就要兩三千元，也有一些價格千元左右的國產品牌，但消費者又怕不安全，買得少。安全座椅就是這樣，價格差別非常大，但這個經銷商也控制不了，進價高自然賣得高，從質量來說價格高的相對來說會好一點。”孩子王兒童用品（中國）有限公司用品採購經理李潔告訴記者。
在電商渠道，安全座椅的價格同樣懸殊，記者在淘寶上搜索“兒童安全座椅”後發現，價格懸殊高達數千元，品牌數量更加是數不勝數。電商這一渠道的產品魚龍混雜，但在去年“雙十一”期間，淘寶的兒童安全座椅銷售火爆，而這一火熱勢頭並沒有在另一個重要渠道經銷保養汽車的4S店顯現。深圳小熊嘟嘟兒童用品有限公司電商負責人馬經理告訴記者，“線上線下的銷售比例約為8：2，網路銷售比重和空間都更大一些。實體店進場費、條碼費等各種費用，無形中提高了產品成本。4S店的進店成本更高，因價格虛高，銷售情況很難改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在電商平臺熱銷，說明越來越多家長關注兒童的出行安全。但對於全國高達15447萬輛民用汽車（國家統計局公佈的20xx年年末資料），使用這種產品的可能還只佔少數。國務院參事室特約研究員、國家安全生產監督管理總局新聞發言人黃毅在20xx年曾指出，我國安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽車用品有限公司的推廣經理陶舒認為，國內私人汽車擁有量近些年爆發式增長，由於時間比較短，消費者觀念上還沒有那麼成熟。其次，中國人的安全意識相對比較淡薄，撇開兒童安全座椅的低使用率不說，很多汽車相關的其他安全措施的遵守情況同樣不理想，比如安全帶的使用、酒後駕車等行為，以及整體行車環境和道路交通規則也不夠完善。此外，也有人覺得安全座椅價格昂貴，沒有意識到防患於未然的重要性。
據報道，《寶貝市場》雜誌和SinMedia調研部門聯手對100名居住於上海、北京兩個一線城市的有車有孩家庭；以及100名居住於長沙、廣州、西安三個省會城市的有車有0~6歲孩家庭做了關於“兒童安全椅使用狀況”以及“未普及使用的原因”等方面的調查。除了陶舒提到的安全意識缺乏、認為安全座椅價格昂貴是主因外，安裝複雜、孩子不肯坐、佔用車內空間等也包括當中。
發展方向
一、強制立法將激發市場需求
早在30多年前，歐美等國家已經立法規範強制使用兒童安全座椅。據瞭解，目前，世界上有96個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規，其中美國、英國、瑞典等國家的使用率很快便超過了90%。上述地區立法後的兒童乘車傷害案例大幅下降。如今，國內部分地方政府已率先將強制使用兒童安全座椅納入交通法規。
深圳在今年1月1日實施的新修訂的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》規定，12週歲以下兒童不得乘坐副駕駛位置，4週歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車必須使用符合國家標準的兒童安全座椅，違反規定者將處300元罰款。此外，還有上海和山東也將強制使用兒童安全座椅納入交通安全法規。這一系列政府立法行為，將加速這一類產品在國內普及。業內人士也預測，20xx年是全國強制使用兒童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在20xx年將正式實施。如果實施，相信市場上對於兒童安全座椅的需求將呈現井噴式的爆發，這一行業也將迎來蓬勃發展的春天。
二、積極主動培育市場
出於國內市場長遠的增長潛力以及自身企業品牌培養的需要，不少企業對目前國內市場還是充滿信心的。據記者瞭解，有國內廠家已經計劃投資建設新廠區，開發新的產品線，迎接新的市場變化。但它們所面對的最嚴峻問題並不是同行間的競爭，而是市場對於品牌的認知，這一點短期內無法改變。
“3C認證出臺之前這個市場水太深了，但是現在有了這個新規定，讓我們意識到，這個市場即將迎來新的發展時機。創新產品設計、創新使用方法、升級售後服務，樹立品牌形象都會成為廠商未來關注的焦點。樹立品牌形象也是企業主動培育市場的過程，只要消費者真正願意為孩子的安全出行花錢，這個產業的藍海才會真正到來。”陶舒對記者表示。
行業調查報告4
近年來，國家局將菸草行業創新能力建設提升到了戰略高度，各地各部門的創新工作如火如荼地展開，在取得可喜成績的同時，也紛紛遇到了一些問題，本文通過作者從事基層創新工作幾年來的的親身經歷，簡要分析了目前菸草行業基層創新工作開展過程中存在的幾個誤區，並提出瞭解決辦法，力求探索出一條適合菸草行業基層單位創新工作持續健康發展的正確道路，促進行業創新戰略的順利實施和建設創新型菸草行業目標的順利完成。
創新是人類進步的源動力，創新是企業發展的助推器。菸草行業作為政企合一的壟斷型特殊行業，長期以來在創新的道路上與新興高科技行業企業之間漸行漸遠，特殊的體制和機制會成為行業生存暫時性的保護傘，但隨著時代的發展，尤其是我國加入世貿組織以後經濟與全球接軌融合速度的提升，菸草行業長遠的生存發展無疑受到了更大的挑戰，在這一背景下，菸草行業的創新能力建設無疑顯得越發重要。為此，國家局近年來高調地提出了建設創新型菸草行業的戰略部署，在行業內大力提倡自主創新，開展創新能力建設。
基層部門是各項生產、管理、組織的直接實施環節，因此搞好基層創新工作，提升基層創新能力是實現建設創新型菸草行業的重中之重。基層創新工作的開展，決不是少數人的事情，而是需要基層各部門、各崗位的工作人員充分結合自身崗位特點，發揮各自主觀創造性，形成全員參與、齊抓共管的格局，才能有效形成合力，促進企業乃至行業創新工作的高效開展。
目前基層創新工作遠沒有達到全員參與的程度，很多地方甚至只是為了完成上級交代的任務，濫竽充數、只重數量不重質量的現象十分普遍，究其原因，主要是因為當前的基層幹部職工對創新工作存在以下幾點誤區：
誤區一：創新就是要搞發明創造
持這種觀點的人往往認為搞創新就是要像科學家、發明家一樣研究新的理論、發明新的東西，只有愛迪生髮明電燈、貝爾發明電話這樣的技術創新行為才稱之為創新。而我們絕大多數人的知識儲備、文化素質與這些科學家、發明家相距甚遠，因此認為創新工作只是少數專家的事，與自己無關，或者是有心無力。持這種觀點的人首先就沒有弄清楚創新一詞的基本概念，創新是以新思維、新發明和新描述為特徵的一種概念化過程。起源於拉丁語，它原意有三層含義，第一，更新；第二，創造新的東西；第三，改變，而發明創造僅僅包含了其中的第二層含義。
事實上，我們所需要的，所提倡的，是更加廣義範圍的創新，除開發明創造以外，任何有利於提高工作效率、降低執行成本的更新和改變都叫創新，譬如針對日常工作流程的改進、勞動工具的改良、業務流程的優化、管理效率的提高，甚至對現有工作模式的總結歸納，都有可能產生有價值的創新成果。
誤區二：創新是一項複雜的工作
不少人認為，創新專案要取得實際效果，必須要經過大量的思考、計算、操作、試驗，需要耗費大量的人力、物力、財力，而當前各項業務工作都十分繁忙，沒有足夠的時間和精力花費在創新工作上。事實上，菸草行業需要的和提倡的並不是搞一些類似載人航天、大飛機這樣的國家級重點科研專案，而是在一些與我們的日常工作密切相關的細節問題上尋求創新點，比如菸葉種植、移栽機械的改良、客戶服務模式的改進、專賣管理方式的改變、送貨線路的優化等等。總之一切有利於實現“減工、降本、提製、增效”這一目標的新方法、新點子都是一個成功的創新專案，即使看起來應用效果並不是那麼明顯，只要經過一定的推廣，累計起來的效益也可能是非常可觀的。
誤區三：好的創新專案必須要點大面廣
不少基層單位在開展創新工作時，一味的貪大求全，將研究領域上升到戰略層面，專攻高精尖領域，造成整個專案的可行性和可操作性低下，失去了實施的價值。
基層群眾性的創新活動必須要抓點放面，從一個最細微最直接的點上入手，切忌面面俱到，這樣才符合基層單位實際，可能產生意想不到的效果。某牙膏廠員工提出的將牙膏管口直徑擴大1毫米的建議，看似微不足道，最終卻給該廠帶來了巨大的經濟效益，並被同行紛紛效仿；將舊的印刷雕版切割成一塊一塊，便誕生了偉大的活字印刷術。這些都只是著眼細節的小小創新，卻產生了比改變本身大得多的影響力，基層創新工作也應將重點放到類似的細節方面，著重開展崗位創新、管理創新。
誤區四：創新會違背上級單位的現有制度
實際工作中經常會聽到有的同志抱怨“現在行業各項工作都有嚴格的制度要求，必須遵照執行，我們在下面搞創新不是要跟上頭搞不一樣，違背上級指示精神嗎”。之所以會有這種觀點，還是因為對創新工作的著眼點認識錯誤。創新工作應著眼於在現有制度框架內對工作方式的改變，好比財務制度規定了票據報銷必須貼上原始票據到貼上單上、捲菸配送規定了必須按照規定時間、規定路線將貨物送到客戶手中，在不違背這些規章制度的前提下，如果能夠找出一種省時、省事又美觀整潔的貼上方法，探索捲菸在送貨車中如何碼放能夠更方便得拿取、使用什麼輔助工具能提高搬運效率，這些其實就算是一種創新。
以上幾個誤區的存在，阻礙了基層單位創新工作的開展，筆者認為應通過以下幾個方面的工作來加以化解。
誤區五：創新工作重點在於材料撰寫與資料收集整理
不少基層從事創新工作的人員都將創新工作的重點放在了相關材料的撰寫上，認為只要專案資料文字內容寫的好，就能通過立項甚至評審獲獎。同時部分專家在評審過程中也過分注重書面材料，忽視了對專案成果的實際應用情況的鑑定，從而造成了有的專案花了大錢，拿了大獎，卻沒有看到實施效果，或者實施了不長一段時間就銷聲匿跡了。
在這樣一種錯誤觀念指示下，很多形象專案、皮包專案被立項實施，最終導
致人力物力財力的浪費和對專案實施人員積極性的打擊。
面對以上幾種誤區，筆者認為應著重從以下幾個方面開展工作加以糾正：
一、加強教育培訓，提高員工思想意識與創新能力。
任何工作的順利開展都必須要有思想上的高度重視作為前提，創新工作是菸草行業近年來提出的一項新工作，廣大員工習慣了過去按部就班的工作方式，對於創新這一新要求一時間無所適從，我們要通過加強教育培訓力度，首先讓廣大員工從思想上樹立對創新工作的正確認識，掌握正確的工作方法，才有可能激發大家的積極性和能動性，形成全員參與的良性發展局面。
創新能力的培養應在注重培養能夠開展科技創新活動的專業技術人才基礎上，著重培養員工立足崗位、立足細節觀察問題、分析問題、解決問題的意識和能力。創新的難點不在技術上，而在意識上，只要有了創新的意識，注意多觀察、多思考，即使不具備專業技術能力的普通員工，也能誕生出好點子、好方案，從而產生效果顯著的創新成果。
創新能力建設著重要注意培養員工以下三種意識：
1、好奇意識
黑格爾說過：“要是沒有熱情，世界上任何偉大事業都不會成功。”所有個人行為的動力，都要通過他的頭腦，轉變為他的願望，才能使之付諸行動。如果一名員工在工作中只知道按部就班地遵循過去的經驗和方式行事，對是否有其他辦法可以讓事情做的更好沒有絲毫興趣，那麼他是永遠無法產生創新的意識和想法的，因此在工作中引導和培養員工的好奇心理，這是喚起創新意識的起點和基礎。
2、質疑意識
創新本質上是利用新事物對舊事物的改造與提升，當一個人對身邊的任何事物都覺得理所應當的時候，他的創新意識便喪失殆盡了。只有對舊事物具有質疑的意識，凡事多思考這是不是最優方案，是不是還有更好的辦法，才能培養一個人的`創新意識和能力。
3、探索意識
有了對事物的好奇，通過觀察分析，對事物的當前狀態產生了質疑以後，再通過不斷的探索，最終找到解決質疑的新方法的過程就只創新的本質。
當員工普遍具備了以上三種意識以後，就會不斷地關注當前的工作方式、方法，以及生產工具，質疑其先進性，並願意通過積極探索找尋新的替代方案，這樣一來，員工的創新意識便得以建立，企業創新能力自然會大幅度提高
二、營造濃厚的全員創新工作環境
環境對人的影響自古以來就被人們所重視，孟母三遷的故事就是最好的案例。要實現全員
參與創新的目標，就必須營造覆蓋全員的創新工作環境，主要包括以下三個方面：
1、政策環境
通過制定各種鼓勵創新、提倡創新、獎勵創新的政策，向所有員工表明決策層的態度，同時讓員工看到企業崇尚什麼，企業需要什麼，鼓勵員工自覺提升自己的創新能力。
2、評價環境
通過將創新能力考核納入員工績效考核體系，給員工適當的壓力，督促大家不斷鍛鍊自身發現問題解決問題的能力，提高整體創新意識。
3、人文環境
將創新意識融入到日常工作的一點一滴中，定期進行崗位技能交流、比武，
從中發現和提取具有創新點的新方法、新模式，為員工提供展示自己創新才能的舞臺，促進員工之間的相互學習、相互交流。
三、重視創新成果的推廣應用和持續改進。
創新成果轉化為生產力能力的不足，是我國各行各業都存在的通病，直接影響到了我國在世界上的競爭力。有統計表明，中國和美國在實驗室中的技術水平差距在10年以內，而在生產水平上的差距則達20-30年，這充分的體現了我們在創新成果轉化方面的落後程度。
創新的終極目標在應用，出成果不是目的，目的是將成果轉化為實際生產力。我們在開展創新工作過程中，絕不能將成果鑑定作為一個專案的重點，必須重視成果的推廣和應用，只有將創新成果真正應用起來，創新工作開展的核心目的才能得以體現，也才能讓廣大員工體會到創新的魅力，使創新工作走上良性發展的軌道。
創新工作的重點在基層，在細節，在全員參與，只要構建起了全員參與的基層創新工作格局，充分注重細節研究，就能促進本企業、本行業的持續健康發展，實現創新型菸草行業的建設目標。
行業調查報告5
近年來隨著我國軟體產業的蓬勃發展以及對軟體質量的重視，帶動了軟體測試行業的快速發展，已逐步與國際先進水平拉近差距，軟體測試在國內正在逐步成為一個新興的產業。尤其是隨著網際網路+在國家層面的戰略實施，越來越多的傳統企業已經開始結合網際網路優勢(大資料、雲端計算、物聯網等)來升級現有的商業模式或者創造新的商業模式，而軟體測試順應全球化和資訊化發展趨勢，與這些都有密不可分的關係，軟體產品的多樣性也對軟體測試人員發起了巨大的挑戰，軟體測試人員的格局也在20xx年發生了較大的變化。
《中國軟體測試從業人員現狀調查報告》始終立足於我國軟體測試行業現狀，從軟體測試人員所在公司的行業分佈、團隊構成、測試流程各環節能力水平、測試物件等變化情況以及測試工具運用情況、人員培養情況等多方面深度剖析，全面展示了目前企業中軟體測試人員的發展現狀，揭示了軟體測試的市場潛在需求和潛在機會。同時對軟體測試從業人員自身的屬性、職位分佈、收入情況、工作內容、能力水平、成長需求等進行了重點剖析，有助於測試人員更清晰的自我定位，規劃職業發展。
測試空間在原有調查項的基礎上，根據時下最新的技術趨勢和熱點，對20xx年的調查項進行了調整和增補，並進行了大量的市場調查，力求及時準確的反映中國軟體測試行業的發展變化，幫助測試人員瞭解20xx年軟體測試從業人員現狀，有針對性地提高自身的軟體測試技術水平和管理水平，為相關的企業瞭解測試行業最全面、真實、有效的各項資料提供權威的參考依據。
經過調查，20xx年中國軟體測試行業呈現出以下幾大特徵：
一、網際網路和金融行業軟體測試工程師需求最多
調查資料顯示，被全部受調查的測試工程師中，有63.8%的軟體測試工程師在從事網際網路和金融行業；這也印證了目前在經濟轉型的過程中網際網路行業和金融行業受到了國家層面、投資者和個人的青睞，企業用人需求連年上升，軟體測試人才缺口巨大；而在網際網路和金融行業中從事軟體測試工作，薪資普遍可以達到8000-12000元以上。
二、自動化和效能測試前景看好
根據對軟體測試從業人員的調查，目前從業人員最希望提升的技能是自動化和效能測試，軟體測試行業經過十年的高速增長之後，高階測試人才急缺，市場產生了自動化和效能測試工程師提升培訓需求。
三、“90後”成為軟體測試從業人員的主力軍
隨著時間變化和軟體測試行業高速發展，網際網路、金融等企業以優美的環境和人性化的管理及較高薪資吸引著“90後”年輕人從事軟體測試工作，在受調查的人群中“90後”以53.5%的絕對佔比成為軟體測試行業的主力軍。
四、培訓成為進入軟體測試行業的.首選方式
由於軟體測試行業隨著網際網路+迅猛發展，更多的人選擇主動加入軟體測試行業，無論是待業者、退伍兵還是迎接畢業生亦或是跳槽轉行的年輕人都不約而同的選擇參加專業的軟體測試培訓進入軟體測試行業。調查顯示，被調查者中通過培訓方式轉行的佔據了79.53%，也就是說目前軟體測試從業人員中，每十個測試工程師有八個都是參加了專業的軟體測試培訓進入的軟體測試行業的，培訓成為進入軟體測試行業的首選方式。
五、摩羯座做軟體測試工程師最多
摩羯是十二星座中最有耐心，為事最小心、也是最善良的星座。他們做事腳踏實地，也比較固執，不達目的是不會放手的；而他們也因為如此優秀的個性超越處女座成為從事軟體測試工程師最多的星座。話說從事軟體測試工程師需要有“三心二意”，其中三心就是細心、耐心、有責任心摩羯座全中，當之無愧的成為軟體測試中的黑馬星座。
測試空間---中國軟體測試領導品牌
測試空間成立於20xx年，從成立開始就專注軟體測試培訓，是國內實力最強的軟體測試培訓機構，成立十二年來，測試空間軟體測試培訓課程連年升級，目前最新的版本是Btestsky6.0課程體系，是涵蓋軟體功能、效能、自動化、白盒等多方向綜合性測試的培訓課程，滿足目前IT企業對於測試工程師的多種需求，測試空間IT實訓基地成立十二年來，在全國開設了10家分支機構，累計培訓測試工程師上萬人，目前我們還是多家上市公司的軟體測試企業培訓服務供應商。
作為中國軟體測試行業領導品牌，測試空間一直秉持“測試改變生活” 的核心價值觀，堅守品質，致力於幫助更多人實現就業；幫助更多的職場新人突破職業瓶頸，實現職業夢想；幫助更多的用人單位輕鬆招到軟體測試人才，推動企業發展和產業進步。
行業調查報告6
作為新興行業，汽車經銷業在中國尚處於初期發展階段，為了更好地借鑑發達國家同業經驗，本期特別為您刊登美國勞工部關於汽車經銷行業的調查報告。本報告從汽車經銷行業的行業特徵、從業環境、行業職位設定、從業人員培訓和學習機會、就業前景及收入幾個方面著手，針對汽車經銷行業的人才問題進行分析。僅供國內同行參考。
對美國（事實上中國亦是如此）汽車經銷行業來說，存在著從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。
汽車經銷行業特徵
汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋樑和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設定是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售後服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決於消費者消費口味的變化、汽車製造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經濟處於整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處於不斷髮展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據美國汽車經銷商協會（nada）的資料表明，新車銷售收入佔據了新車特許經銷商（轎車和卡車新車經銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車後市場、維修和客戶服務獲得收入，並且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對於汽車後市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束後，他們的服務和產品銷售才剛剛開始。汽車後市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑（undercoat sealant）和環保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由於汽車屬於奢侈消費品，很多人不能夠或者是不願意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售後服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理製造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和塗漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響？事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。 新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車製造商也在極力促進認證二手車的發展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，並附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衛星式裝置網路服務。此外，租賃公司的增加也可以為經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。
近來，汽車經銷商加大了利用網路銷售新車和二手車的力度。通過網路，消費者可以更加便捷地瞭解到車型評論、車型特徵並進行價格對比。許多網站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網路的推廣可以使消費者更全面地瞭解汽車資訊，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環境
汽車經銷行業的從業人員工作時間普遍比其他行業人員要長。據XX年調查，84%的汽車經銷行業員工為全職，有38%的員工一週工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經銷商在夜間和週末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每週五天，一週40小時的工作時間，但是事實上這個行業往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多於其在個人辦公室的時間，而大多數普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室裡與其他人一起辦公。對於汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業人員比其他的行業人員更容易轉行。
服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和採光較好的修理車間裡工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位並不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序並注重採取傷害預防措施可以有效避免重大危險事故的發生。在XX年，美國汽車經銷行業每 00個全職工人就會有5. 例工傷以及與職業相關的疾病發生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
就業機會
據XX年統計，美國汽車經銷行業可以為國家提供 30萬個就業崗位。另外，還有5.5萬個僱主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養和維修工人佔63%。管理、辦公室、行政以及運輸和搬運職業佔35%。 行業職業
汽車經銷商所僱用的員工人數取決於經銷商的規模、經銷商地區、經營品牌和部門銷售額分配。汽車經銷行業中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員佔整個行業從業人數的36%。車輛及相關服務的銷售成為汽車經銷商是否成功的關鍵。銷售人員作為第一個見到消費者的行業人員，他們對消費者的購買行為起著關鍵性的作用。一般情況下，消費者在進入經銷店之前會通過網路研究和對比車輛價格和車型效能，並做出購買取捨的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費者解釋和展示各車型的效能。銷售人員需要往返於銷售主管和消費者之間，對銷售價格和相關事宜進行協調，促成銷售協議的最後簽訂。銷售人員必須機智過人，並具備良好的職業素養和優秀的表達能力。銷售人員的成功與否取決於他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。
安裝、維修和保養的從業人員是構成汽車經銷行業的又一部分，在行業中佔27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準和修理服務是由汽車服務技師和機械人員負責，汽車車體及其他修理工負責汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復以及更換無法修理的汽車零部件等業務。一般來說，維修店面的經理是由在技術服務方面很有經驗的人員擔任，他們負責技術人員的管理和培訓，以保證服務網路的順利運轉。客服經理（service manager）負責整個服務部門，負責維持服務部門的服務聲譽並確保服務的效率，以確保效益提高。而且，服務部門會逐漸加大網路使用率，從而確保顧客服務的排程、技術問題的解決及服務資訊和問題部件的查詢，從而可以提高服務效率，並保證服務的流暢性。
服務顧問負責處理服務部門與客戶關係的維護。他們需要關注客戶需求，瞭解客戶的車輛故障，為消費者提供量“車”定做的修理流程，併為客戶提供修理價格和時間的預計服務。服務顧問也需要處理客戶對服務的抱怨和不滿，當技師在修理過程中發現新問題時也需要通過服務顧問來告知消費者，同時服務顧問需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費用。
零部件銷售人員負責向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務和修理部門的補充。同時，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經理需要保障汽車零部件庫存的充足，負責零配件的`供應並汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業務。
辦公室和行政部門負責處理經銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財務、審計、辦公室文員、祕書和行政助理等職位，業務包括日常運轉檔案處理、庫存和財務報告擬寫等方面，還主要負責資訊的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執行，在汽車經銷行業中佔 5%的比例。辦公室負責人主要負責行政事務的組織、管理和協調事宜，一些負責人還負責收集和分析各個部門財政運轉資訊。
在汽車經銷行業中，運輸和物流佔了 2%的比例。車輛和裝置清潔人員會在展廳中準備好展示的新車和二手車或是準備即刻要售出的車輛，然後手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務。駕駛輕型運輸卡車的司機運輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經銷店裡去進行專業維修。 管理工作一般是由有數年相關經驗的從業人員擔任的。許多銷售經理人最初都從事汽車銷售工作，當他們在銷售上取得業績的時候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓和管理事宜都由銷售經理負責。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負責人。
總經理和執行經理負責所有經銷事宜的運營，一般都具備豐富的商業和管理技能和經驗，通常情況下是由經銷店有經驗的分部門經理擔任。經銷業績和利潤最終都是取決於總經理，有些時候，一些總經理擁有經銷店的部分股權。
培訓和提升
每個經銷商對行業不同職業的需求不同。一個具體工作的設定是由經銷商和經理人所決定的。這一行業中的許多工作並不需要高等教育背景，行業中幾乎一半的工作人員並沒有受過高中以上的正規教育。儘管當今就業競爭非常激烈，但是幾乎所有的經銷商只需要高中畢業學歷員工即可。但是，這一行業的服務人員必須要經過汽車技術方面的培訓，正如我們需要了解商業、電子、數學、計算機和科學等方面的基礎知識一樣。由於銷售人員所代表的是經銷商的形象，所以需要具備非常優秀的公眾溝通能力。
大多數銷售人員都受過大量的職業培訓，他們既要了解銷售經理的銷售理念，也要學習其他銷售人員的銷售經驗。對於規模較大的經銷商來說，培訓作為初學者的銷售人員，要求銷售人員數日裡在教室瞭解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個方面的學習。一些製造商會為銷售人員提供培訓指南和其他相關的資訊資料。接下來，由經理人指導和培訓銷售人員，培訓方式包括在崗培訓以及召開定期銷售會議。
隨著汽車技術的高速發展，經銷商們也逐漸傾向於僱用汽車培訓高等學歷人員來擔任培訓職位。一般情況下，這些擁有學士學位的工作人員在在職幾個月後，可以獲得出差學習機會。許多專科大學和職業技術學院就設有汽車培訓高等課程，為汽車服務和汽車車體修理領域提供人才。這些學校往往採取課堂指導和現場實習相結合的培訓方式，為學員的未來職業生涯提供預修機會。學習技術指南還需要具備良好的閱讀能力和數學基礎，從而可以與新技術接軌，以學習最新的服務和維修技術。
在美國，汽車製造商和經銷商共同發起了員工技能進修計劃，參加的學員需要完成 0周以上或 2周以上的全日制課程，並在經銷商服務部門完成相應的全職實習工作。經銷商還不斷把一些有經驗的技師送到工廠培訓中心，去接受部件修理的專門培訓，如學習電子燃料注入和空調修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導短期培訓課程。
一般從業人員需要有幾年的銷售、服務或行政經驗，才可以晉升管理職位。經銷商僱主喜歡聘用商業管理和市場營銷專業的4年制大學畢業生，尤其在一些注重效率的大經銷商集團更為明顯。此外，一些汽車製造商也會提供管理培訓課程。
前景
預計汽車經銷行業崗位設定到xx年期間增長 2%，而美國所有行業在這期間的預計年平均增長值為 4%。汽車經銷行業職位的增加會對消費者信賴度和購買習慣產生很大的影響。美國國家經濟的增長和消費者偏好趨勢的加強會影響到這一行業的職業前景。 到xx年，人口的增長會提高轎車的需求量並會促進汽車經銷行業的發展。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進汽車銷售和行業的發展。隨著個人收入的提高，許多人可以承擔多種車型作為奢侈品消費，這也同樣成為促進汽車消費的一個因素。儘管如此，由於較之以往來說，現在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來說是一個消極因素。新車和二手車經銷商還同時承擔著來自汽車的網路線上拍賣形式帶來的壓力。
未來由於汽車和相關服務的需求逐漸增長，汽車經銷商的合併對行業的影響會最小化。為了提高金融和運轉的有效性和靈活性，經銷商應該愈加強調汽車後市場的重要性，如金融服務及汽車維修等服務。
當一些員工退休或調任時，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網路來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴大。由於消費者對銷售人員的需求越來越多，因此，經銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學學歷並且有一定銷售經驗的人員會受到越來越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業採用薪酬制來完善銷售人員的佣金制，銷售工作的收入就會得到穩固和保障。
未來汽車保養和維修領域會有更多的就業機會，這對於那些受過正規汽車服務技能培訓的人員來說更是千載難逢的機會。由於汽車技術不斷髮展也愈加複雜，需要有一大批受過汽車服務高等培訓的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業的發展。因為經濟狀況的改變對汽車保養和維修行業的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養從業人員會為了得到一份比較穩定的工作而做出就業選擇。
管理方面的職位適合有大學學歷和一定行業經驗的人員，但是，經銷商的合併會減緩管理階層職位的發展。管理階層的職業競爭也會愈演愈烈。
收入
XX年，美國汽車經銷行業非管理階層職員的每週平均收入為634美元，要高於其他零售行業的37 美元和所有私營行業平均周收入的5 9美元。收入的多少取決於職業性質、個人工作經驗、經銷商地理位置以及經銷商的規模等方面。
汽車銷售人員主要收入方式是佣金制。佣金薪水系統在不斷加以修改，一些汽車經銷商在銷售人員初入行業熟悉汽車銷售流程之前通常會給其適當的工資，還有許多經銷商會支付給有經驗的在職銷售人員一定的週薪或月薪，以彌補銷售工作本身所具有的不穩定特性。對於完成並超出銷售配額的汽車銷售人員，經銷商（尤其是具有一定規模的經銷商）還會有獎金的獎勵和一些其他的特定鼓勵制度。隨著客戶服務的增加，一些經銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才。
一些汽車服務技師和機械人員也會根據提供給消費者的具體勞動得到相應的佣金提成，他們的收入會與業務量的多少和個人完成工作的多少掛鉤。
行業調查報告7
隨著全球經濟一體化程序的加快，世界各國已經越來越深刻地認識到，要想在未來經濟競爭中佔有一席之地，要想使綜合國力增強，一方面需要高層次的創新人才，另一方面更需要大批有文化、有知識、能夠將先進科技成果轉化為現實生產力的高素質的技術、技能型高階人才。重視和發展高等職業教育，已經成為世界各國提高勞動者素質和實現現代化迫切要求。
我的目標職位是平面設計師，平面設計的定義泛指具有藝術性和專業性,以“視覺”作為溝通和表現的方式。透過多種方式來創造和結合符號、圖片和文字,藉此作出用來傳達想法或訊息的視覺表現。平面設計師可能會利用字型排印、視覺藝術、版面等方面的專業技巧,來達成創作計劃的目的。平面設計通常可指製作時的過程,以及最後完成的作品。
二十一世紀初，平面設計在中國已經伴隨中國經濟的發展進入到商業領域。近年來，廣告行業持續升溫，平面設計漸已成為新興的熱門行業。隨著市場經濟的發展，各行各業都需要廣告策劃、產品包裝等裝潢設計，平面設計已然成為一個行業發展以壯大的強大推動力。像以計算機高階專業軟體和網路新媒體為代表的先進技術，在國外發達國家的平面設計企業中已廣泛使用，一些國家普及率達到60%，而我國的普及率僅30%，而且具有較強綜合能力的專業設計人才偏少，平面設計人才的培育遠不能滿足市場的需求。社會對人才的需求狀況是高等職業教育存在的根本，也是一個專業能否具有生命力的重要因素。因此，計算機平面教育設計專業所培養的高素質人才面臨著巨大的用人市場。
（一）平面設計社會需求
就目前我國經濟改革與發展的步伐而言，無論哪個地區，廣告行業、房地產裝修行業、展覽展示行業人們對宣傳設計有了更高的要求。這為平面設計就職方向的學生每年創造了大量的就與機會，需要大量的應用型人才。根據社會對人才新的需求，新的職業崗位或崗位群，準確把握專業培養方向，將圖形影象方向平面設計由原來單純的平面設計向展覽展示展廳設計、室內環境藝術適當拓展，既體現依託廣告業、裝飾業，針對職業崗位群的職業特色。
（二）平面設計行業的發展前景
從競爭的角度看，平面設計行業未來發展前景還是不錯的，現在企業對廣告宣傳特別重視，選擇的媒體也從單一走向多元。這也是企業之間競爭帶來的一種附加效應。從行業角度看，在中國，平面設計行業的發展非常快，行業細分的趨勢，企業原來都有自己的宣傳部，但是從管理和專業性都跟不上時代發展及市場要求，因此，他們必須找更專業的公司去做好廣告宣傳設計。從經濟發展看，在國外，平面設計行業的生存空間是非常大的，特別是一些創意能力強的平面設計設計。中國的市場經濟相對落後一點，所以，通過發達國家可以看到發展中國家未來的趨勢，平面設計行業確實有廣泛的發展空間。特別是大中小企業的'宣傳意識和企業文化有了很大進步和提升。
平面設計行業所涉及的領域比較廣泛:只要有市場就需要廣告宣傳,就需要廣告設計師;只要有讀者,就需要書籍、雜誌、報紙,就需要包裝設計師;只要有建築,就需要廣告,就需要廣告設計師;只要有人們想留住青春,就有人想留影,就需要PS;好萊塢離不開平面設計,整
個影視業更離不開平面設計。總之平面設計就是生活的設計師,生活需要平面設計,平面設計需要生活提供市場。由此可見,廣告也業、影視業、建築業、印刷業、包裝業、交通運輸業對平面設計人才的需求十分旺盛。
隨著平面設計發展動態:如宣傳資料、外景橫幅、商品VI等來看,平面設計所需的人才,想必大家想從事這個行業的人大家都心裡有個底了吧!當然,做個全能設計師是非常有必要的。
（三）平面設計所需要具備的技能要求
現代平面設計師的能力的基礎已經不是單單的會繪畫、圖案等原理和原則了,現代平面設計師應該有合理的智慧結構,即記憶、觀察、思維、想象、創新、反應、表達、研究、組織、協調和管理等能力。
隨著國內各行業的發展,平面設計行業競爭也會逐漸加劇,市場前景越來越難以估量。奕馳廣告裝飾有限公司的負責人針對我學的專業對我提出了一些寶貴的意見建議:全面學習photoshop+coreldraw、印刷工藝、排版、包裝、噴繪寫真、書籍報紙排版等知識,要增強自己在多媒體平面設計中的競爭能力需要對“設計原理平面構成、菲林製版、色彩構成、印前印後工藝流程、包裝、噴繪、宣傳單、宣傳冊、企業VI設計”等高階課程的學習和專研,成為一流的設計師,才能不會被社會淘汰。
（四）平面設計行業所包含的具體崗位以及工作內容
平面設計適合職業:網站美工人員、設計助理、平面設計師、資深設計師、建築設計書、美術指導、設計總監。工作內容:平面設計主要包括美術排版、平面廣告、海報、燈箱等的設計製作。就業趨向:報紙、雜誌、出版等大眾傳播媒體,廣告公司等相關行業。
（五）平面設計行業的就業困境
困境產生的第一個原因是對自身的自我懷疑，由於平面設計的學習者越來越多，其中臥虎藏龍，人才濟濟。這就造就自身的不自信，很難發現自身的優勢，總是畏首畏尾，想著“人外有人”，自己的機會渺茫。在求職過程中，就容易緊張。第二個原因是學生在學校的教學學習中在完成老師單一的教學任務之外並沒有主動地去課外實踐，缺少動手能力和實戰經驗。第三個原因是市場的變化，隨著網路時代的全面邁進，我們的市場也在發生著變化，網路的發達，使得越來越多的平面設計需求者不再求助於實體的設計機構，他們更喜歡通過網路尋求專業人才，因為這種渠道快速，便捷。線上設計行業的工作效率往往比以往的實體運營
行業調查報告8
一、全國家紡市場概論
20xx年全國人口普查，我國各族人民共計13.6億多，到本世紀中期，將增加到15-16億，近年來，我國經濟持續穩定地增長，城鎮居民生活水平得到較大改善。目前，我國家用紡織品的消費和國外有很大差距。我國家用紡織品的人均消費佔消費性支出還不到1%，是服裝消費的7%；而發達國家服裝消費與家用紡織品消費支出基本持平。拿毛巾來說，數量上，我國居民人均消費0.25千克左右，而國外人均消費1.5-2.0千克以上.品質上,我國`居民對產品品質的要求與國外相比還有相當大的差距;另外,在家用紡織品應用領域和裝飾文化上也存在差距.而差距就意味著存在巨大的市場發展空間.
根據國家有關部門資料顯示,我國每年有10,000,000對新人結婚,以每對新人在家用紡織品上消費20xx元計算,則每年僅此市場就有200億元的市場容量.加上近年來,國內房地產市場發展迅速,居民住房條件的改善,促使家用紡織品行業的進一步發展.旅遊業的發展,使涉外單位在配套的臥具,裝飾用品的使用上,有了新的增長需求.另外,隨著全球經濟一體化和我國加入WTO,國際市場對中國家用紡織品的需求非常旺盛.中國家用紡織品行業面臨國內,國際雙重良好的發展機遇.因此,國內專家普遍認為,中國家用紡織品行業在未來擁有著巨大的發展空間和市場容量,家紡行業將成為中國紡織經濟增長的主要拉動力.
二、國內家紡企業情況
1、全國屬於紡織工業前沿，有國際國內家紡廠商近百家 高檔商品主要代表廠家有全國惠誼、全國羅萊、全國澳西奴、全國恐龍，產品主要集中在中高檔商場及專賣店，多采用直營與加盟相結合，通過十來年的發展，他們在不同程度上都具備一定的知名度與銷售規模。
中低檔商品廠商有紅富士、小綿羊、傑元、福沁、香榭裡麗居等，其各廠家產品品種日益豐富,產品結構更加完整。產品大量出口澳洲，歐洲。產品面料以30支紗純棉面料為主要用料。主要銷售集中於家樂福，聯華，麥德龍，太平洋百貨等商超，隨著中國入世，國外品牌湧入，部分企業逐漸開始走代理名牌之路，從而進一步提升其品牌形象。
國外品牌進入中國後，通常選定傳統外向型紡織企業做中國代理商，主要以專櫃方式擴張。國外品牌崇尚整體居家風格，主要在高檔商場經營，專櫃數量較少。產品從枕芯類到被類,從小件產品到套件產品,品種都很豐富。多為小四件和四件套。多件套件較少。
企業銷售渠道
自營：絕大多數公司仍然保持對自營的重視，並且花費相當的精力和財力發展自營、管理自營。
代理：近年來幾乎不再增長，但是代理的方式現在仍是中低檔品牌快速成長的選擇方式。
批發：目前中低檔床品傾向於處理庫存、舊款式更新等特殊情況下采用批發方式，在低檔品牌和中小城市，批發仍然佔據主導地位。
特許加盟：目前特許加盟的發展勢頭較快，但還不佔主導地位。
直銷：家紡的試用要求較高，無論是郵購還是網上直銷，都難以保證服務，多數品牌商並沒有實質性開展直銷，已經開展的還處於嘗試狀態。未來百貨公司專櫃這種零售業態還將處於非常重要的主導地位。同時專賣店、多品牌店、店中店、概念店都將會有長足的發展。中高檔品牌將逐步退出超市/大賣場。
這些新的發展都表現了同樣的趨勢：
品牌效應越來越被強化，零售業態越來越追求一種消費概念和生活理念。 人們對家紡的消費方式表現了生活方式和認識的轉變，家紡產品越來越朝人性化的精神層面發展。相對應的購物環境和方式也會更加體現購物的樂趣和私人專屬感。
2、全國流行機制席
一種具有床單直觀，又有床蓆涼爽，還富有藤、草、竹、麻質感的機制席，成了席子王國的新秀。他最大特點，是用天然植物，加上棉，通過高科技加以粉碎，打漿，進行防黴，防菌處理，抽出纖維再製成席其優點是不敏感面板，吸汗透氣不粘面板，可與衣物一起收藏。同時，各類純天然產品成為人們的新寵。純天然產品與以往產品相比，除保留輕盈、柔軟、保暖等特點外，其獨有的透氣性及保健功能更能引起人們興趣。當然，價格方面，一般純天然（綠色纖維）產品與各類化纖產品相比要貴2倍～3倍，儘管如此,人們仍樂意選購。產品系列中有蠶絲被、駝絨被、羽絨空調被及各類動植物纖維、全棉輕薄絨等。
3、床上用品由保暖型向保健型轉變
功能性產品紛紛進入市場。單一的羽絨被、滌綸中空棉,這些保暖型床上用品,近來頗受冷落,取而代之的是具有保健作用的新型床品,床品面料基本採用純棉面料,填充物與面料多打出抗菌除蟎。代表廠商如安睡寶推出智慧枕，萊美，羅萊的抗菌除蟎系列產品很受消費者喜愛。
4,消費者傳統觀念更新
近年，一些著名的國外床上用品品牌進駐全國市場。引起消費者對床上用品的消費觀念發生變化。首先是床上用品的件數上，由被子、褥子、床單和枕頭等老四樣，到如今出現了床罩、裙套等附件，又有可分可合的長短枕套的新組合。目前，市場上已有五件套、六件套，多至八件套組合。消費者開始傾向於外形淡雅而自然的床上用品。追求整個居室色彩的一致搭配和整體的協調效果。在這一點上,羅萊、萊美、澳西奴以小四件花色贏得消費者好評.數量上和外形上的觀念變化實際上體現的是消費者對床上用品質量的新要求.已從單純的保暖性轉向了對舒適性、保健性、易洗滌等多方面的`要求。和特別是床上用品的保健性功能，出於對自身健康的考慮，保健型廠商產品暢銷，消費者多選擇吸汗、柔軟的面料，對於床上用品的填充物也要求是透氣性好且無刺激、易洗滌，這樣才不容易發黴和蟎蟲等微生物的滋生,在這一點上,羅萊,安睡寶等企業走在行業的前面。
5、廠商銷售方式更新
廠商多用現場操作方式銷售，增加銷售價格透明度，同時也導致利潤降低，競爭加劇。
三、全國家紡流行趨勢
1、）家紡發展趨勢
床上用品作為室內軟裝飾，越來越成為紡織品業界關注的焦點，以及消費者重視的領域。它不僅體現了主人的品位、休養、喜好、情趣，還具有調節身心等不可或缺的作用。解讀今年春季的床上布藝三大流行趨勢，不難發現，個性化、民族風情、古典主義成為流行的三大焦點。
個性花風潮湧動：目前市場上有不少床上用品廠家，針對不同的目標消費群，新婚族、新居族、單身貴族等標榜個性化和時尚品位的消費者，推出具有個性化色彩的床上用品系列。這種風格的產品特點是不拘泥於以往既定的模式，在色彩和搭配上推陳出新。比如在色彩上，一款有著春天般綠意的床單，搭配上深藍色的枕套及紅色的被單，年輕人注重自我的個性就這樣被張揚出來。在圖案選擇上，抽象、卡通圖案成為最“in”的選擇，加菲貓、史努比和各種抽象的圖案成為年青人不願長大的宣言和追求個性的旗艦。
民族自然風襲人 ：在越來越強烈的環保意識的影響下，對自然的崇尚使得以棉、麻、草等天然材質為主的床上用品，走在了流行的尖端。與往年不同的是，今春的床上用品在自然主義之前，還要加上“民族風情”的定語，才能成為時尚的亮點。充滿鮮豔色彩的熱帶風情圖案的床上用品非常走俏。採用草類植物製作、具有日本風情的枕頭與席子，印有熱帶棕櫚圖案的床上組合五件套，斯里蘭卡的純手織床罩走進了尋常百姓家。
歐美古典風抬頭：無論流行的變換與時代的更替，古典主義的風格卻始終應驗著“越古老就越現代”的永恆格言。歐美古典主義風格的床上用品，其特點之一就是注重材料的選擇，以純棉、綢緞、錦緞為面料，結合印花、刺繡、提花等工藝手段。在細部處理上，運用蕾絲、穗飾、花邊等裝飾手段，顯得高貴典雅。在色彩方面，永恆的白色依然是設計的重點，運用鑲繡、鏤花、緞帶等細節營造白色床品的潔淨細緻，其他如淺藍、米黃、淡灰等風格清新的顏色也是古典風格的上佳之選。
2、）家用紡織品設計趨勢
1、織物雙色效果的表現，如經緯間不同色彩的組合搭配、加織金銀絲或者粗獷的疙瘩絲、色織與色紡等；
2、雙層與多層織物流行共存，除了粘合外，也有用織造的方式形成正反面不同效果的雙層織物；
3、起縐與彈力織物，這類織物表面效果豐富，穿著舒適，符合防前的休閒文化潮流；
4、粗獷風格的網狀、圈圈類織物，對組織結構的運用受到重視；
5、印花織物，如朦朧印花、印花與珠繡、印花與發泡工藝等特種工藝的結合；
6、紋樣設計變得重要，集合形紋樣較多見，目前歐洲火腿紋樣重又流行，就體現了一種復古風情；
3、）家用紡織面料流行特點
1、輕薄，天然纖維的高支紗織物、化纖的超細纖維織物，輕盈、飄逸、具有良好的流動性。
2、舒適：包括織物的伸長、手感、含溼，也包括柔軟、懸垂。泡謅織物不僅增加了織物的表面趣味性，也改善了穿著時的透氣、透溼性。
3、閃光：包括全部或者區域性閃光，閃強光或者閃弱光。採用有光絲、緞紋組織、經緯異色、熒光染色、絲光、有光塗層、金銀絲、亮光、彩色有光絲等方式均可以獲得。
4、透明：包括透孔、網眼等，通過高支、稀密、織紋、抽紗、挖花、剪花、鏤空、鐳射、爛花等方法獲得。
5、花紋：提花、印花、繡花、植花、軋花、剪花、爛花、烤花、噴花、貼花、磨花等有花型圖案的織物廣泛流行。
6、質感：織物具有粗細、凹凸感，織物的紋理和表面機理效應成為創新的重點。通過花式線、織紋、印染後整理，獲得突出的表面裝飾效果。
7、複合：雙層、多層的複合織物繼續流行。
8、功能：抗菌、抗靜電、阻燃、防汙等功能性織物在國內正在興起，並將形成潮流。
9、綠色：新世紀要求纖維、面料生產過程無汙染，使用時對人體無害，因此天然、環保纖維及製品，以及用植物染料染色和經過無甲醛整理的面料流行。
10、保健：以羅布麻、真絲，牛奶絲等纖維製成的面料，導溼纖維運動面料等保健面料的開發邁向新水平。
四、調查總結
由於新材料層出不窮，為設計師提供了豐富的手段，現代家紡設計中匪夷所思的變化出現得更加頻繁現代生活中，家紡與人幾乎每天觸碰，與人類關係非常之密切。請我們共同關注家紡時尚的發展。讓我們的睡眠質量更高，讓我們居住的地方更加的美麗。
行業調查報告9
中國電影產業規模整體在高速增長，國內票房收入佔比逐年增高，從20xx年的61.8%攀升到20xx年的81.4%，國內票房增速除 20xx 年低於產業規模增速之外，20xx-2013 年都以高出 10%的速度增值，但 20xx 年差值縮窄到 5%以內，電影產業規模增速的動力開始部分轉向到國內非票房和海外銷售的拉動上，20xx-2014 年二者的.平均增速分別為32.1%、32.8%，可以預見後續幾年二者將逐步保持穩定增速，共同帶來產業規模的增加。不過，參照北美電影業的發展情況，中國電影產業成長的動力，在未來都需要藉助多元盈利渠道來拓展。
電影市場票房收入方面，20xx年1月-6月，中國大陸市場票房總計202.4億，同比增長48.9%。20xx上半年新片158部（1月1日-6月30日上映），其中國產影片117部，票房86.7億，單部平均票房7410萬；進口影片33部，票房107.1億，單部平均票房3.2億；特殊影片8部（純港片和純臺片），票房6105萬，單部平均票房763萬。
縱觀過去幾年的票房趨勢，國產片和進口片票房貢獻淨差在 20xx-2011 年大致維持在 8-12%比例，20xx 年被後者反超為-4%，20xx年恢復反彈後拉大到 18%，20xx 年實現迴歸，恢復到平均範圍內。在國產片和排片保護政策，以及引進片審查機制背景下，預計後續幾年國產片和進口片的貢獻差值將繼續維持在平均範圍內。從國產片、進口片票房增速對比來看，二者的平均增長率分別為 37%、40%，前者對中國電影總票房的貢獻度要低於後者，國產片需要進一步提高票房競爭力。
行業調查報告10
一、XX年我縣物流業現狀：
1、總體狀況：據交通部門年報，XX年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業人員1700人。辦理營業執照的物流公司共18家，營業面積1096平方米，企業員工92人，當年營業額2932萬元，上繳稅金960萬元，實現利潤46萬元。據調查，18家物流企業共有配送車輛60輛，噸位共計約800噸。從總體上講，我縣物流企業的發展還處於起步期，算不上真正的現代物流業，只能算是具備現代物流企業的雛形。
2、分佈情況：18家物流企業有13家在龍遊鎮，其餘5家分別是湖鎮2家，溪口、橫山和詹家鎮各1家。其中在龍遊鎮的13家分佈也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其餘的營運車輛大部分停靠在交易城旁。
3、經營專案：大都是進行貨運代辦、貨物聯託運、資訊配載、貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一。業務以零擔快運和整車配送相結合，多數企業以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。
4、資訊科技應用情況：18家物流企業中除一兩家仍以電話聯絡為主外，其餘的均能利用計算機資訊服務平臺如衢州物流資訊中心等進行資訊釋出。
5、功能配套情況：18家物流企業中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。
二、存在問題
1、缺乏規劃，總體佈局不合理：物流企業應向為工商企業進行整車配送的第三方物流企業發展，為此必須在佈局上緊靠一區三塊，而目前我縣物流企業大部分在城內，佈局散亂且與各工業區塊存在一定的距離，造成了運輸的不便與企業成本的上升。同時，由於城內各物流企業區域有限，停車場更是缺乏，使得車輛出現亂停放現象嚴重，也帶來了一定的交通隱患。
2、運營狀況欠佳：從產品流通上看，我縣XX年規模工業企業181家，當年總產值61.96億元，產成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產品銷售出去，這當中的運輸費用佔有相當比例，而XX年我縣物流企業營業額只有2932萬元，所佔份額偏小；從物流組織上看，我縣物流業大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業的`物品採購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔，自貨自運，導致外包業務量較小；從運力上看，我縣現有營運載貨汽車共1357輛，合計噸位5770位，而我縣企業外包貨運量總體偏小，進、外調貨少，出現“車多貨少”的現象，加上無統一價格標準，導致相互壓價，最終使得整個運輸行業利潤下跌，物流企業利潤也隨之下降，據調查，XX年利潤相較XX年有所下降。
3、政策扶持欠缺：我縣物流業還處於發展階段，亟需一定的政策傾斜與支援，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：專業的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業從事的員工文化水平基本上為國中、高中畢業，從業人員素質偏低，對現代物流技術與裝備瞭解較少。
三、今後發展思路及對策
發展思路:以科學發展觀統領全域性，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以資訊網路技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場，大力發展第三方物流企業，不斷提高物流設施現代化水平，努力構造社會化、專業化、資訊化、規模化、標準化的現代物流服務體系，逐步建成浙西南區域性物流中心和長三角物流體系的重要節點。
下一步對策:
對策一：加強規劃，使我縣物流企業瞄準“一區三塊”，緊臨而建，依託工業企業進、出貨物量大從而發展壯大。這樣既可給開發區企業帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，從而達到工業企業與物流企業雙贏。另外，對於改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應的交通隱患問題都有較好的效果。
對策二：加快物流園區的建設，加快一基地兩中心和若干個物流節點的規劃實施（一基地——龍遊綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍遊港物流中心；若干個節點——湖鎮、溪口、塔石等物流節點），為我縣現代物流業的發展拉好框架，打好基礎。
對策三：加大現代物流理念的宣傳與推廣力度，現代物流業能幫助企業降低物流成本，提高企業的效益和競爭能力，提高經濟執行的質量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業將原材料、成品等的流通從自貨自運中剝離出來，交與第三方物流企業。
對策四：縣裡制定相應的行業規範及准入制度，成立行業協會，實行物流行業指導價，防止相互壓價，導致惡性競爭。使得實力好、信譽高、有發展前景的物流企業突。
對策五：我縣已制定《龍遊縣“xxx”服務業發展規劃綱要》，關於我縣物流業發展規劃綱要也即下發，這些政策的施行將對促進我縣物流業的發展提供強勁的動力和廣闊的舞臺。
對策六：採取引進和培訓相結合，創新機制，大力引進現代物流業的專業人才；同時，縣裡可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業人才對我縣的物流業從業人員進行培訓，提高他們的專業知識和素質。
對策七：加快我縣物流資訊平臺建設，為我縣物流業的發展壯大提供科技資訊保障。目前，我縣還無統一的物流資訊平臺，因此加快物流資訊平臺建設成為當務之急。
行業調查報告11
第一部分 調查概述
一、調查實施背景
隨著社會經濟的飛速發展，民眾收入水平不斷提升，人們對生活和消費的需求也越來越高，曾經被視為奢侈品的汽車已逐漸走進我們的生活，成為我們的日常生活消費品。然而，隨之而來的是汽車產品的質量問題也變得越來越突出。產品質量不僅是消費者在購車時所參考的重要因素，更是消費者人身安全的保障。為了更好地瞭解我省汽車市場中各品牌汽車產品質量在消費者心中的滿意度情況，收集有車一族對已購車型質量水平的質量感知與真實評價，幫助汽車生產企業和銷售企業直觀瞭解消費者的需求，改進質量，改善服務，為廣大的消費者在購車消費時提供科學指導。為此，20xx年12月—20xx年2月，華聲線上輿情中心、湖南省產品(服務)質量市場滿意度調查活動辦公室對我省的汽車行業品牌的產品質量、服務質量的市場滿意度情況進行了為期47天的市場調查，現將實際調查資料和分析通過本報告予以真實反饋。
二、調查物件
汽車整車品牌(乘用車)
注：因本次調查主要目的是瞭解整個行業的市場滿意度情況，收集消費者對於行業產品(服務)質量的真實評價和不滿意之處，旨在為職能部門實施監管、企業改進質量、改善服務提供參考和依據。調查實施及最終評價中不對乘用車再進行專業化的細分。
三、調查方式
本次調查主要通過隨機攔截問卷調查、電話輔助訪問以及網路聲譽監測三種方式收集調查資料。
四、調查原則
滿意度是衡量企業產品、服務質量優劣的一個關鍵指標。通常用來測量一家企業或一個產品(服務)在滿足或超過顧客購買產品的期望方面所達到的程度。本次市場滿意度調查活動堅持全面、客觀、尊重市場及消費者意見的原則，使調查結果切實反映企業產品和服務質量真實狀況。
五、調查評價體系
本次調查所執行的調查評價體系是依據《中華人民共和國產品質量法》、《國務院關於進一步加強產品質量工作若干問題的決定》、《國務院質量發展綱要20xx-2020》、《湖南省質量發展綱要20xx-2020》等檔案精神，結合《顧客滿意測評通則》、《顧客滿意測評模型和方法指南》等國家標準，由湖南省產品(服務)質量市場滿意度調查活動辦公室組織省內學術研究機構、質量檢驗檢測機構、行業協會專家聯合制訂。
六、評價指標及賦分
依據滿意度調查相關國際和國家標準，採取百分制計分原則，設定“預期質量”、“質量感知”、“價值感知”、“消費缺憾”、“滿意度”5項核心評價指標，每項指標賦分標準為20分。對每一指標的調查資料按五檔次並量化打分，第一檔為“很滿意(很好)”，得20分;第二檔為“比較滿意(較好)”，得16分;第三檔為“滿意(一般)”，得12分;第四檔為“不滿意(較差)”，得6分;第五檔為“非常不滿意(很差)”，得0分。
七、滿意度計算方法
根據不同的調查方式的所獲資料分別計算得分，其中電話輔助訪問和隨機攔截問卷為一項，品牌信譽監測為一項，調查計算方式依據以上評價指標和賦分標準進行，每項調查方式總分為100分。統計完畢後，再將兩項調查分數進行平均值綜合換算，按百分制原則形成最終該產品、服務質量的市場滿意度總分值。
第二部分 調查實施及資料
一、消費者調查
(一)調查實施情況
調查採取隨機攔截問卷調查、電話訪問調查結合進行，攔截調查主要在各市州城區加油站、大型停車場以及商超前坪等場所隨機進行。兩種調查所設定的問題一致，共計發放調查問卷1000份，電話訪問調查1326次，其中回收有效調查問卷431份，電話調查有效訪問609次，合計有效調查標本1040人次。
(二)調查人群情況
1040次有效調查中，女性171名，男性869名，其中25-35歲年齡段665名，35-45歲年齡段375名， 1040人均為有車一族，擁有汽車產品與服務的消費經歷，63名購買和使用過3臺以上汽車,212名購買和使用過2臺汽車，765名購買和使用過1臺汽車。
(三)調查問卷題及回答情況
1、目前省內汽車市場中，您最熟悉的汽車(乘用車)品牌是?可選擇3-5個品牌。
調查提及率前20名：
(1)寶 馬 (2)賓士 (3)大 眾 (4)奧 迪 (5)保時捷
(6)豐 田 (7)本 田 (8)別 克 (9)福 特(10)日產
(11)路 虎 (12)現 代 (13)馬自達 (14)比亞迪(15)JEEP
(16)起 亞 (17)雪佛蘭 (18)菲亞特 (19)奇瑞 (20)長 豐
2、您已經選擇購買的品牌是?進行根據購車實際填寫。
選擇率前20名：
(1)大 眾 (2)豐 田 (3)比亞迪 (4)本 田 (5)別 克
(6)現 代 (7)奧 迪 (8)福 特 (9)馬自達 (10)日 產
(11)雪佛蘭 (12)奇 瑞 (13)寶 馬 (14)吉利 (15)奔 馳
(16)菲亞特 (17)標 志 (18)長 城 (19)起亞 (20)雷 諾
3、目前省內汽車市場中，您覺得產品質量方面讓您最滿意的汽車(乘用車)品牌是?僅限填寫一個品牌。
選擇率前10名：
(1)奧 迪 (2)大眾 (3)別 克 (4)奔 馳 (5)福 特
(6)馬自達(7)菲亞特 (8)路虎 (9)寶 馬 (10)長 城
4、目前省內汽車市場中，您覺得服務質量方面讓您最滿意的汽車(乘用車)品牌品牌是?僅限填寫一個品牌。
選擇率前10名：
(1)奧迪 (2)別 克 (3)菲亞特 (4)比亞迪 (5)福 特
(6)寶 馬 (7)起 亞 (8)本田 (9)奇 瑞 (10)日 產
5、以下哪種因素是您在購買汽車產品時的首要考慮因素?
(1)產品質量 (2)品牌 (3)售後服務
(4)價 格 (5)外 觀 (6)其他
6、以下何種方式能在購買汽車產品時，影響您對產品質量的判定及品牌的選擇?
(1)宣傳廣告 (2)媒體報道
(3)銷售人員 (4)親友推薦
7、您的汽車產品在購買使用第一年內，是否有發現過產品質量問題引發的故障，如有，具體發生在哪個部分，請簡單表述?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
反饋率比較高的車輛部件及質量問題：
(1)輪胎，反映現象集中為新車輪胎鼓包或表皮脫落;
(2)發動機，反映現象集中為發動機異響;
(3)變速箱，反映現象集中為換檔異響、自動變檔、漏油;
(4)車鎖，反映現象集中為車門機械鎖無法開啟或電子鎖失效;
反饋資訊中較為重大，影響人身安全質量問題：
(1)遭遇嚴重碰撞，安全氣囊未彈出;
(2)行車途中無故熄火;
8、您所購買的汽車產品在4S店進行維修和保養的情況如何?
(1)一直在4S店保養 (2)僅前三次在4S店保養
(3)質保期內在4S店保養 (4)從來沒有在4S店保養
9、您對該品牌4S店提供的售前服務和售後服務是否滿意?有何不滿意之處，請簡單表述原因?
1040名調查者中，表示不滿意的有322人，23人對售前服務不滿意，299人對售後服務不滿意。
反饋率較高的售前服務不滿意原因：
(1) 被要求加裝或加價提車;
(2) 約定提車期無法如約提車;
(3) 拒絕消費者提出的試乘試駕要求;
(4) 提車時要求消費者提取其他顏色或加價提取加裝車。
反饋率較高的售後服務不滿意原因：
(1)4S店維修和保養價格高於市場價格;
(2)誘導消費者進行不必要的保養，更換不必要更換的部件;
(3)在4S店更換的部件是舊件或副廠件;
(4)因質量問題交涉時，4S店無人搭理、推諉或態度惡劣;
10、您本人或身邊朋友是否因汽車產品質量問題進行過維權，採取了何種維權方式?效果如何?
此題，有44名調查者回答是，其維權情況主要為以下幾種：
(1)12人採取向政府職能部門投訴，在政府職能部門介入下，有2人得到較為合理的賠償，6人最終接受更換問題部件或維修，4人至今與汽車銷售企業協商未果;
(2)23名採取向媒體反饋，通過媒體報道及網路釋出等方式維權，其中16人遭遇的質量問題被媒體予以報道，媒體曝光案例中有9人得到汽車銷售企業主動更換問題部件或維修，其餘14人未得到車企任何形式的處理和反饋意見。
(3)8名採取張貼條幅、堵門等影響4S店經營的不合理維權方式，其中僅1人得以與4S店協商解決。
(4)1人通過法律途徑維權，但無法提供產品存在質量問題和缺陷的有效證明，訴訟之路仍然漫長。
11、您覺得汽車產品質量維權是否困難?如果覺得困難，那麼阻撓消費者維權的原因主要在於哪裡?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
表示維權困難的調查者反映原因主要集中在以下幾個方面：
(1)向政府職能部門和消費者組織投訴過，沒有得到協商或者協商仍不滿意，不清楚應該通過何種維權途徑是最合理、有效的;
(2)專業知識缺乏，無法判斷是否屬於產品質量問題，同時，不瞭解如何進行質量鑑定，以及去哪裡進行質量鑑定;
(3)汽車產品質量鑑定的費用過高，某些鑑定費用甚至高於被鑑定車的價格，無法承擔維權成本;某些產品質量鑑定機構本身就是汽車廠商，不信賴他們的鑑定結果;
(4)維權時間漫長，沒有時間和精力來進行。
第三部分 品牌聲譽監測體系
一、品牌聲譽監測
所謂品牌聲譽監測主要是指依託網路輿情監測軟體採集某一目標時間段內，監測物件在各類新聞網站、論壇、微博、貼吧、BBS中所產生的所有正負面資訊，並進行綜合的歸類並進行品牌聲譽分析，最終得出監測物件在這一時間段內的品牌聲譽狀況。
二、品牌聲譽分析體系
(一)單品牌聲譽分析及指標：
誰在談論你的'品牌;誰在關注這個產品;品牌與競爭品牌的對比;針對“主帖”的網民意見/調性判斷;品牌活動/事件的發展軌跡;品牌、品類口碑的季節性;品牌的“聲音”來自什麼地方;
(二)多品牌聲譽對比分析及指標：
口碑聲量、口碑影響力、口碑內容與調性、口碑趨勢、口碑來源、典型話題與ID分析
三、監測實施
品牌聲譽監測由華聲線上輿情中心具體實施
四、品牌聲譽監測結果
調查完成後，華聲線上輿情中心通過專業的網路輿情監測軟體對調查中滿意度較高的35個品牌進行了網路聲譽監測，監測範圍包括全球近15000餘家新聞網站、50萬個論壇、貼吧、BBS以及新浪、騰訊、搜狐、網易國內四大微博，所監測資訊內容為20xx年1月至20xx年12月期間在網際網路釋出的與該品牌有關的正面及負面資訊次數，同時藉助軟體本身的聲譽分析系統進行分析並得出了品牌的網路聲譽情況，經監測分析網路品牌聲譽情況排列前10的品牌為：
(1)菲亞特 (2)奇 瑞 (3)奧 迪
(4)奔 馳 (5)大 眾 (6)寶 馬
(7)本 田 (8)馬自達 (9)起 亞
(10)福 特
第四部分 資料分析及建議
一、隨著我國汽車工業的快速發展，自主汽車品牌逐漸被越來越多的消費者所熟知和關注，部分品牌開始顯現效應。品牌知名度調查得票率排行中，自主品牌比亞迪、奇瑞兩個品牌入榜前20名。同時，作為湖南唯一的本土汽車品牌長豐汽車坐擁主場優勢，也出現在排行榜的第20位。較幾年前汽車品牌知名度調查結果中自主品牌難覓蹤影的尷尬情形，本次調查中自主品牌受消費者關注的比例有所增長。但以實際資料進行橫向對比的結果來看，兩者之間的品牌知名度仍存在較大差距。第一題的調查結果中，進口及合資中高檔汽車品牌得票率最高，前20名中，進口及合資品牌達到17個，所佔比重高達85%，特別是賓士、寶馬兩個品牌，87%的接受調查者在此項調查中填寫了這兩個品牌，可見這兩個品牌的知名度和影響力早已在消費者心目中根深蒂固。
二、自主品牌在國內市場的競爭力日趨增長，市場佔有率同步提升。在調查者已購汽車品牌排行榜中，更有比亞迪、奇瑞、吉利、長城四個品牌入榜前20，尤為突出的是比亞迪，僅次於大眾和豐田排列第三名。另據已購汽車品牌調查中的調查者購車消費能力統計資料，比亞迪在調查群體中的購買率排行中低端車型第一，不得不說“高性價比” 的比亞迪在中低端汽車市場的競爭中擁有著絕對的實力。
三、汽車產品質量水平總體穩定，消費者滿意度相對適中。產品質量問題調查顯示，1040名消費者中，雖然有102人在購買一年內發現汽車存在產品質量問題，但資料顯示大多數來自車胎、車鎖等非核心部件的質量問題。91%的消費者對所購汽車品牌的產品質量持滿意態度。調查主要集中的產品質量問題中，反饋率排列第一的為輪胎質量問題，而其中更值得警示的是安全氣囊與行車中熄火這些嚴重危及駕駛者生命安全的問題。同時，反映的產品質量問題涉及的品牌中，自主品牌佔53%，合資品牌佔41%，進口品牌佔6%，自主品牌稍高於合資品牌，但相對於發展起步較晚的自主品牌而言，該項資料應該讓人欣慰，讓我們看到了自主品牌不斷增強的研發實力，以及逐年提升的產品質量水平。但我們也需要客觀的面對資料，如果資料以市場佔有率的比例進行實際測算的話，自主品牌的汽車產品總體質量仍然落後進口和合資品牌，還沒有達到於高消費人群所認可的標準。自主品牌若想在市場佔有率上尋求更大的突破，很大程度上取決於是否能夠在質量、可靠性和耐用性方面趕上跨國汽車製造商，持續改善和提升產品質量將仍是自主品牌努力的方向。
四、汽車產品服務質量的消費者滿意度偏低，1040名調查者中，反饋不滿意資訊的高達322人，消費者滿意率僅為69%，不滿意原因主要集中在售後。調查結果顯示汽車產品售後服務體系有待進一步完善，售後服務質量亟待提升。據調查資料，322名對服務質量不滿意的調查者中，對售前服務不滿意的人數為23人，僅佔7%，其餘299人不滿意的因素均來源於售後服務，比重高達93%。不滿意的售前服務質量問題主要在於個別4S店及營銷人員有欺騙、誤導以及未履行承諾等問題，由此可見，誠信和履約能力是消費者對於售前服務質量滿意度評價的核心因素。而不滿意的售後服務質量調查結果則劍指汽車產品售後服務環節的所謂行規、潛規則及售後保障機制弊病，其中首當其衝的是“4S店保養和維修高於市場價格”，這一現象似乎與高檔酒店的“開瓶費”一樣，已成為一種行規，甚至於保險理賠對於在4S店維修和其他汽車維修機構維修的賠償標準都不一樣。其次是“誘導消費者進行不必要的保養，更換不必要更換的部件”、“在4S店更換的部件是舊件或副廠件”，對此，我們對部分4S店進行暗訪和調查，暫未發現更換舊件及副廠件這一行為。而在誘導消費者進行不必要的維修和更換問題上，則有少數4S店存在這一現象，抓住大多數消費者無法判斷汽車質量問題這一弱點，在消費者進行維修、保養時，以可能會產生行車危險的理由，誘導消費者更換配件。而排列第四的“因產品質量問題進行交涉時，4S店無人搭理、推諉或態度惡劣”則直接針對汽車產品的售後體系體制的弊端。以往消費者在遭遇汽車質量問題進行索賠時，基本都會遇到汽車廠商與經銷商的皮球遊戲，值得一提的是國家質檢總局去年出臺的“汽車三包”條例已明確這一責任由銷售企業承擔。
五、大多數消費者在選擇購買汽車時，對產品質量缺乏心理預期值。第五項調查結果顯示，因汽車產品質量問題非專業人士很難判別，絕大多數消費者對於汽車產品質量僅有模糊概念，在選擇購車時無法設定心理所需的產品質量標準和要求，64%的接受調查者僅以品牌和外觀作為購車選擇的主要依據。
六、汽車產品質量“鑑定難、維權難”，如何合理合法進行維權，消費者很茫然。調查資料顯示，缺乏專業、公平、公正的檢測機構以及高昂的檢測鑑定費用，兩大難關讓汽車產品質量的責任認定難上加難，而社會地位的不對等、漫長的處理時間、需要投入的人力物力等因素更讓消費者對於維權望而卻步。對於汽車三包條例的宣貫和落實，政府與企業任重道遠。
行業調查報告12
我國女裝市場現狀分析
從我國女裝行業發展的特點來說，首先是消費觀念改變、品牌意識加強。隨著受教育程度的提高，多元文化的發展以及年輕女性經濟實力的不斷增強，女性消費者的消費觀念也在不斷變化。追求自我風格和個體完美的趨勢日益展現，越來越多的女性消費者著裝講究個性化，選擇自己喜歡的服裝已成為一種時尚;大部分女性願意以服裝來顯示自己的文化層次和品味，而各個年齡段的女性消費者對品牌服裝的要求也越來越高。
其次，市場細分化，國際品牌佈局中國，競爭愈加激烈。如果站在全球高度分析市場格局，可以看到歐美品牌女裝憑藉其品牌影響力與市場規模，牢牢佔據著行業的領袖地位;日韓女裝特別是近期的韓國女裝，在年輕群體中脫穎而出，已經開始逐漸引導世界範圍年輕人的時尚潮流。而中國女裝的地位與影響力相對較弱，既缺少知名的國際品牌，又缺乏時尚流行元素。隨著服裝市場國際化程序加快，定位不明的我國女裝企業必將面臨慘烈的市場競爭。女裝從業者只有依靠精確的市場細分與定位，方能準確判斷市場走勢與自身所處地位，配合相應的市場行為，在未來的競爭中生存並且發展。
當前國外女裝品牌已經開始加快在我國的擴張速度，h&m、zara、c&a已紛紛湧進中國市場並佔據了領先優勢，美國的gap也已在中國開店。隨著他們不斷加大對中國市場的開拓力度，女裝市場競爭將更趨白熱化。
我國女裝企業雖然數量眾多，但普遍存在庫存高、週轉速度慢、產品同質化等問題，同時消費者對女裝品牌的忠誠度較低，市場份額不穩定，使得價格戰和終端的促銷戰頻繁上演。中國女裝行業的市場競爭格局，正由過去的降價競爭快速變成款式、時尚、銷售環境、文化底蘊、品牌地位等綜合因素的競爭。加之今年以來服裝企業生產成本增加、銷售下滑、利潤變薄，一些服裝企業把重心越來越多地偏移向二三線城市，將二線城市作為其發展、擴張的切入點，將激烈的市場競爭帶到原本平靜的二三線地區。
其三，設計力量相對薄弱。女裝具有設計新穎、技術含量高、時尚性強、批量小、週期短、變化快等特點，可以說設計是女裝的靈魂。這裡提到的中國女裝設計力量薄弱，主要包含兩方面內容：第一是文化內涵的差距，雖然中國現在湧現出許多優秀的、受過高等教育的設計師，但是這種設計與美的教育，更多來源於國外的精髓，還不能完整地表現中國特有的文化傳承;第二是設計的能力受制於部分企業落後的工藝技術及裝置，面輔料的配套跟不上設計發展，很多好的設計作品不能成為完美的衣著類商品。
其四，具有相當實力的女裝品牌企業迅速崛起。我們雖然面臨很多困難，但是不能妄自菲薄。歐美品牌女裝市場大約有百年曆史，代表了當今女裝業主流的發展趨勢。而中國品牌女裝經營之路則是從上世紀90年代初期才剛剛開始，正如中國經濟一樣，雖然起步較晚，但發展非常迅猛，歐美品牌女裝十年所走過的路，中國品牌女裝可能只需要三五年就走完了。近年來，隨著女裝市場的快速發展和競爭的逐漸加劇，優勝劣汰的市場中湧現出一批具有相當實力的女裝品牌，誕生了具有明顯區域色彩的產業叢集。同時很多規模較大的女裝企業目前都已延伸出不止一個品牌，中國女裝企業正從單一品牌向多品牌、多品類過渡，以實現品牌化戰略。
最後，銷售渠道多樣化。隨著服裝行業的快速發展，消費需求的不斷提升，我國服裝商品的銷售渠道發生了較大的變化。服裝企業的營銷渠道不僅侷限於傳統的百貨店、自建渠道和以專賣店形式進駐大型購物中心，更著力於打造全新的高階旗艦店、拍手店、網路商店、高階定製店、超市店等多層次的立體銷售網路。20xx年以來，許多服裝企業開出了網上商城、專賣店等網路商店，在淘寶商城就有上百家服裝品牌廠商開設官方旗艦店，如歐時力、藝之卉、esprit、太平鳥等。消費者在網上能查詢最新、最時尚的商品，滿足了新一代消費群體追求時尚、便利和體驗的消費心理。
中國女裝未來展望
隨著新興產業的發展、受教育程度的提高、多元文化的發展，年輕女性在經濟上的實力不斷增加，人們的消費觀念也在不斷變化，品牌意識更加強烈。現代消費者著裝講究個性化，追求自我風格和完美，選擇自己喜歡的服裝是一種時尚。大部分女性願意用服裝來表達顯示自己的文化層次和品位。而各個年齡段的`女性消費者對品牌服裝的要求也越來越高。這就使得市場更加細分化，從大眾休閒服、運動服、少女裝、淑女服、時尚休閒、量體裁衣、量身定做等，還出現專門設計等深層次的個性化服務，以此來滿足不同年齡層次、不同經濟地位、不同文化背景的女性消費者需要。
女裝品牌的定位更加明確和細分，品牌效應更加明顯。近年來，隨著女裝市場的快速發展和競爭的逐漸加劇，市場中湧現出一批具有相當實力的女裝品牌，誕生了具有明顯區域色彩的產業叢集;中國女裝的品牌化、規模化、時尚化、個性化趨勢愈加明顯，女性穿著更趨向於休閒化、多樣化、個性化、時裝化和品牌化。越來越多外國女裝品牌加快了在我國的擴張速度，h&m、zara、c&a已紛紛湧進中國市場並佔據了領先優勢，美國的gap也將在北京東方廣場開店。隨著他們不斷加大對中國市場的開拓力度，女裝市場競爭日益激烈。女裝企業普遍存在庫存高、週轉速度慢、產品同質化等原因，同時消費者對女裝品牌的忠誠度較低，市場份額不穩定，使中國女裝企業陷入價格戰和終端促銷戰的漩渦中，中國女裝行業的市場競爭格局，正由過去的降價競爭快速變成款式、時尚、銷售環境等綜合因素的競爭。加之今年以來服裝企業生產成本增加、銷售下滑、利潤變薄，市場競爭更加激烈。
服裝企業逐漸進入資本市場，通過重組、併購等途徑來完成資本化運作，很多規模較大的女裝企業目前都已延伸出不止一個品牌。中國女裝企業正從單一品牌向多品牌、多品類過渡，以實現品牌化戰略。多品牌、多品類是根據消費者需求的多樣化發展，確定旗下品牌定位的差異化和細分化，從而帶動銷售的增長。國內品牌擁有三個品牌及以上的企業有白領、md(凌志集團)、影兒、贏家、藝之卉、印象、巖、江南布衣、淑女屋、依戀、舒朗、a02等。隨著國內經濟的發展，中國女裝行業的未來發展必將更上一層樓。
行業調查報告13
調查研究是謀事之基，成事之道。“沒有調查就沒有發言權，沒有調查就沒有決策權”，本次調研的目的是為進一步瞭解徐州市區家居建材市場的佈局和狀態，規模體量，品牌投放，家居品類，資訊蒐集篩選整合，掌握第一手資料，通過邊調查邊學習，有助於提高對我市家居建材的整體認知水平。
作為初次涉入家居建材市場的第一課，通過調查提高自己的研究能力、思維能力、組織協調能力、溝通和應變能力。同時為華隆傢俱裝飾市場的商業定位尋求科學的市場依據，從微觀入手，多角度、多視野評估分析和探索徐州市區家居建材的商業業態特徵，為進一步加強招商引資，對華隆的個性形象包裝及特定功能定位作好前期的基礎分析和科學預測。本次調研展開8月11~12日，2天，統計分析及總結報告13日，1天。
根據江蘇省委把徐州規劃為江蘇三大都市圈之一，以及大力發展東隴海產業帶的戰略定位，我市在建設區域性商貿物流中心城市的程序中，繼續加快建設區域性大市場，著力打造區域性商貿物流集散中心，以服務和滿足我市及區域經濟建設、社會消費的需求。
商貿服務業的發展水平，是一個城市形象和品位的重要體現，是提升城市綜合競爭力的重要載體。家居建材作為商貿服務業的重要組成，對於豐富商貿服務內涵，拓展現代服務領域，完善城市配套功能，發揮區位優勢起到舉足輕重的作用。打造家居建材商業核心區，形成“城內大商場、城中特色街、城郊大市場、城外大物流”的商貿服務新格局。建設培育專業家居建材市場，要因地制宜，遵循市場規律，把家居建材專業市場建設作為商貿服務業擴張的重要突破口，將其培育為新的經濟增長板塊。
一、家居建材市場的基本情況
徐州市的家居建材市場蓬勃發展於上世紀九十年代(升輝、新世紀為代表)。在市委、市政府“建設大市場、搞活大流通、發展大貿易”和“市場興城、流通富市”的戰略方針指引下，得以較快地發展和壯大。目前已湧現出一批在淮海經濟區乃至全國較有影響的綜合型和專業型的家居建材市場。各類市場在市場經濟條件下發展的較迅速，有較強影響力和輻射力，對服務生產、方便生活、帶動就業、繁榮全市經濟發揮了極其重要作用。
專業市場建設實現新突破。總投資4.5億元、建築面積17萬平方米，全市當年建築面積最大、投資額最高的商貿服務業專案 —— 紅星三期和北區規模最大的燈飾市場 —— 金源燈具廣場建成開業;建築面積5萬平方米的.香港德客樂環保家居廣場和建築面積2萬平方米的華隆傢俱城二期開工建設，紅星傢俱家居市場經營面積達到35萬平方米，八里傢俱家居市場帶經營總面積突破50萬平方米，淮海經濟區傢俱家居市場第一品牌優勢日益凸顯。
二、目前徐州市家居建材商品經營商戶主要分佈六大片區：
1、新世紀建材裝飾城、廣大環球傢俱超市、瑞龍東方廣場e美家生活館、家居樂建材超市、金地錦繡傢俱廣場、升輝裝飾材料大世界等為代表的及關聯的金太陽裝飾城、江海不鏽鋼市場、東興物資市場等組成東三環市場帶;
2、江蘇朝陽集團的朝陽傢俱市場、新生裡市場外延的鑫生裡建材市場板塊;
3、建國路(市政府審批中心至開明市場)建材市場板塊;
4、市中心板塊金地商都四、五層金海馬傢俱廣場、古彭大廈五、六樓冠樹傢俱市場;
5、紅星美凱龍、華隆、淮東、江蘇傢俱城(地域相近的亞東、大沙河裝飾城)等品牌家居市場為代表的復興北路家居市場帶;
6、(新生市場)解放北路殷莊段德客樂國際家居廣場。
行業調查報告14
1、市場總量及增長
中國家電市場調查研究課題組調研資料顯示，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，人們對品質生活有了更高要求，小家電產品開始跟隨彩電、空調、冰箱等大家電之後，成為每個家庭的追求產品。
近幾年小家電市場每年以15%左右的增長速度快速發展，20xx年，中國小家電生產規模達到14.4億臺，同比增長12.7%，全國小家電銷售額達到971.9億元(在各小家電品類中，廚衛類小家電佔據最大的份額，佔整體小家電市場銷售額的78%，家居類小家電緊隨其後)。
20xx年銷售規模達到1109億元人民幣，同比預計增長14.1%，預計20xx年會突破1500億元，市場潛力巨大。從市場需求量上看，歐洲平均每家有30多種小家電，而在中國平均每家僅有3～4種小家電。
隨著人們經濟水平的提高，小家電快速進入消費者家庭，在大家電市場日趨飽和、受人民幣升值以及經濟發展帶來的收入增長、國家鼓勵消費政策的出臺等環境下，業內人士指出，今後2—5年仍將是我國小家電發展的黃金時期，年需求量增幅在30%以上。
另據中怡康資料顯示，20xx年前三季度廚衛、小家電行業整體銷售額達到1094億元，同比增長16%，預計全年將達到1500億元的市場規模。面對如此巨大的市場機遇，雅樂思、愛庭、浪木等小家電品牌開始藉助三四級市場高速成長從而快速崛起。
2、家電行業整體情況
最新統計資料顯示，在釋出20xx年度業績預報的28家家電行業上市公司中，預增的有21家，續盈2家，扭虧1家，首虧2家，預減2家。整體而言，報喜的上市公司達到24家，佔比高達85%，整體大面積盈利，意味著行業景氣度持續高漲。
但是分析釋出業績預告的公司資料，卻可以發現一個事實：主營冰箱、洗衣機、空調的青島海爾(29.06,0.44,1.54%)、美的電器(18.73,-0.22,-1.16%)、格力電器(19.00,-0.27,-1.40%)等主流大家電公司儘管營收規模都在四百億元以上，但是業績增幅都較大，可謂是大象起舞。而形成鮮明對比的是，近年來持續登陸資本市場的廚衛類小家電上市公司，儘管營收規模多在二三十億元，其增幅卻明顯緩慢。
3、小家電企業為何不及大家電公司
美的電器前三季主營業務收入達570億元，預計20xx年度淨利潤增長50%-100%，在28億元至38億元之間。青島海爾前三季營收450億元，淨利潤預增60%，在18億元至20億元之間。格力電器前三季營收442億元，機構預計全年淨利潤增長32%，在38億元左右。
而在小家電板塊，市值一度超過青島海爾的九陽股份(16.92,0.20,1.20%)20xx年度業績平平，僅預計全年續盈，該公司前三季營收41億元。愛仕達(16.06,-0.12,-0.74%)前三季營收14.8億元，全年業績預減。萬和電氣(28.50,-0.28,-0.97%)前三季營收16億元，預增35%。
而從盈利能力來看，小家電的毛利率水平遠遠高於冰箱、洗衣機、空調等大家電。20xx年三季報顯示，萬和電氣的熱水器毛利率為32%，愛仕達灶具毛利率為28%，九陽股份的食品加工機毛利率更是高達40%，而冰箱、空調等產品各家公司的毛利率一般在20%左右。
儘管單品毛利率更高，但從企業的盈利能力來看，小家電企業卻不及大公司。美的、格力、海爾三季度的淨資產收益率均超過20%，而小家電公司一般低於15%。
產品有著更高的.毛利率，為何利潤卻難以體現出來?行業研究人員認為，家電行業已經進入規模競爭階段，隨著製造、渠道、營銷等各個環節成本的大幅上升，大公司龐大的銷售規模更容易攤薄這些成本，而小家電企業卻並不具備這些優勢。
此外，由於小家電行業品類眾多，一個稍具規模的小家電廠商產品種類就可能近千個，這對企業達到一定規模後的管理能力也是嚴峻考驗，很多小家電公司可能會因為管理能力、內部機制等原因而進入發展的停滯期。
從近兩年各家公司來看，海爾、美的都在內部管理上下了很大功夫，海爾的“人單合一”、美的整合各類產品實現共享營銷平臺，都提升了企業效率，對於公司業績持續增長有著極大幫助。
行業調查報告15
隨著改革開放和民族工業的進一步發展，汽車工業已成為我國國民經濟的支柱產業。人民消費水平不斷提高促進了汽車消費量的迅猛增長，與此同時，我國的汽修行業也得到相應的發展。但是如何培養適應社會需要的服務於汽車後市場的高技能複合型人才成為了各職業技工學校面臨的重要課題。為了對汽車檢測與維修技術專業準備定位以適應汽車維修行業的市場需要，更好地把握汽車檢測與維修技術專業學生的培養目標，滿足企業對該專業畢業生知識結構、能力結構和素質結構等方面的培養需求，更好地為企業服務，廣東高新技術技工學校理工系汽車檢測與維修技術專業調研組與20xx年上半年對當地維修企業的裝置、技術力量、人才構成等情況進行了調研，圍繞在崗技校生的愛崗敬業、學習精神、知識應用能力、專業基礎知識、專業發展趨勢、動手能力、技校生在企業成才的主要影響因素等方面與企業的各級管理人員和一線技術主管進行了深入交流，並誠懇聽取了企業界對職業教育教學的評價和建議，為該專業人才培養方案和專案課程標準的制定提供了許多具有價值的資料。
一、我國汽車維修市場分析
1.我國汽車工業發展現狀及趨勢。近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸裝置製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸裝置製造業已取代電子資訊通訊業，成為名副其實的領頭羊。
2．汽車維修行業發展及現存主要問題。汽車維修檢測裝置發展前景廣闊，主要有兩個原因。首先，作為人類運載的主要工具，汽車的保有量將隨著社會的進步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國小汽車大範圍進入家庭的條件下，需要更多的適合現代汽車技術要求和社會經濟承受能力的汽車維修檢測裝置。其次，隨著汽車數量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，使得汽車維修檢測可持續發展的空間巨大。
根據近幾年的實際發展情況，可以看出我國當前汽車維修檢測裝置的發展趨勢：汽車檢測診斷方面裝置的比重有較大幅度地增長，以滿足貫徹“視情修理”的可能性；汽車維護及小修所需的機工具比重相對加大，而修理機加工裝置的比重相對變小，這是實行強制維護，尤其是小汽車進入家庭後發展的必然趨勢；電子、電腦檢測診斷裝置將成為行業新秀。
在市場大環境影響下，國內一些大型生產廠家和行業內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷裝置高新科技產品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統等檢測裝置。但這些產品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發，市場前景看好。
二、我國汽車維修行業目前正處於發展時期，主要表示在以下幾個方面：
1. 缺少核心技術，產品質量及服務意識淡薄汽車製造業水平的大幅度提高給汽車維修企業迎來了一個難得的發展機遇，但由於實際門檻低、市場競爭無序、低價的裝置市場空間比較大，汽車維修裝置商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背後必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。國內部分產品存在效能不夠穩、故障率高、外觀設計抄襲等問題，許多企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。
我國汽車維修裝置廠家必須打破地域、行業以及所有制的侷限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本的適銷裝置產品，引進國外技術，生產出自己的優質產品，在競爭中才能立於不敗之地。
2. 人才發展無序，高階人員欠缺
汽車工業的飛速發展，對於專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓以及引進高階管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有很大提升，但和國外相比，高階研發人員還很缺乏，且人員素質的提升速度跟不上整個行業的發展。
提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的建立離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，很容易引起眾多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業的全面上升。
3.市場營銷策略和方法不多
隨著汽車技術的發展，裝置產品更新換代的速度加快。在汽車維修和保養裝置的市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。在當今的資訊社會，人們已經可以通過很多渠道獲得各自所需的資訊，各種成功企業的經驗不斷證明只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價的網際網路已經成為人們獲取資訊的重要平臺，重視網際網路的作用並利用它來為企業的經營服務，必將極大地提高企業的競爭力。
三、汽車檢測與維修專業教學建議
1．理實一體化教學
所謂理實一體化教學，說透了就是理論和實踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實踐是分開的，上完理論再上實踐，但是我們忽略了一點，即學生在學理論的時候對於所學知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時能夠讓學生看到實物，並且可以現場看到老師操作甚至學生自己動手操作，學生就可以把理論和實踐結合起來，那麼學生對於老師講的東西就從感性認識上升到了理性認識，這樣學起來就可以事半功倍，
2.教學方法和教學手段的改革
在教學過程當中根據教學需要，積極進行教學方法改革，根據學校自身裝置，結合市場調研報告，自編一套既能滿足學校教學裝置又能符合企業人才培養要求的校本教材，實施專案教學法，根據學生差異，上課時實行目標分層教學，在課堂上改變以教師主講，學生聽的傳統的教學方法，引入多媒體教學，利用課件，多媒體臺架，實施理實一體化教學。學生在學習的過程當中可以直觀的看到，學生的理解也就從感性認識上升到了理性認識。
3.程結構與教學內容改革
我校在汽修專業教學中積極推進課程結構改革，實行寬基礎，活模組的課程模式，打破傳統科學體系，實行理實一體化。新一輪職業教育課程改革行動計劃下發後，本專業主動開展社會調研，力主構件以能力為本位，以實踐為主線，以專案為主體的專業課程實施專業課程模組化、綜合化、專案化需要，根據專案編寫小本教材，並配合課程改革加強實驗實習基地建設。
四、總結
基於上面的研究和所達成的共識，我校圍繞汽修專業課程改革開展了大量的前期準備工作，初步形成了以下幾個方面的成果。
1．為了能夠在較短的時間裡完成課題的研究和取得實質性的效果，讓我們學校的畢業生具備企業搶手人才的知識和技能。學校加大教學改革的力度，調整並加強了課題組的力量。
2．重新調整並擴充了學校汽車運用與維修專業指導委員會，並邀請專家為我們的專業建設進行廣泛的調研，聆聽專家的意見。在專家的指導下修正我校汽車運用與維修專業的培養目標及培養計劃。為我們的學生和教師做講座。用企業發展的技術現狀來開拓我們的思路。
3．在師資隊伍建設方面：一方面大力引進近年來高等學校的汽車專業的畢業生和從企業引進具有豐富實際經驗的專業技術人員,另一方面對我們學校原來的汽修專業教師進行再充電和再教育。使得我校的教師隊伍結構和教師的綜合素質已初步具備實施專案教學的能力。
4．積極鼓勵教師參與實習基地和友好單位的科技活動。關注行業技術發展的前沿，結合當前的工作，在教學模式和教學內容的改革上，作較為積極的思考和探索。對於在生產實踐和教學活動中形成的經驗和感受，及時總結。形成可供團隊共享的成果。
5．在教材建設方面，積極鼓勵教師尋找技術資料和自行編寫和
學校實習實訓裝置相配套的校本教材。以提高教材和教師、裝置、學生的結合程度，獲取最佳的教學效果。目前已經完成的校本教材有：
6．為提高多媒體教室的教學效果，增加教學過程的資訊量，增加教學過程中的可調整性，要求專業教師自行製作適合學生學習能力並配套我們學校實驗實訓裝置的課件。
7．根據學校現有的裝置條件和教師能力的條件，在實訓中心和實習工廠中嘗試專案教學。如輪胎動平衡測試和調整、自動變速器的液力聯軸器、行星齒輪機構、四輪定位、汽車尾氣排放測試等。
10．由於新的教學理念和新的教學方法，更主要的是強大的`實驗平臺的使用，學生的學習興趣和學習效果有了較大的進展。特別是和現代行業同步的實驗裝置的運用，不但提高實際操作的技能，理論學習和運用能力也有了明顯的進步。
雖然我們已經開始課題的研究和探索,並作了一定範圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達到專案教學的預期目標，至少在以下幾個方面作出努力：
1、續加強教師隊伍結構的合理性建設和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門的大力支援。多方面、多渠道發現和引進具有豐富實踐經驗的工程技術人員、聘請行業中有一定知名度的專家作客座教授和專業建設指導委員會。提高我們的教師對新技術的瞭解和掌握。繼續執行教師的暑假工廠實踐，提高教師對新技術、新裝備的使用能力，保證教師對專案教學法的駕御能力。
2、續加強學校對專業實踐的硬體平臺的投入，包我們的實習工
廠建成具有一流技術裝備的汽車實驗室。既可以用於教學實踐，也可以引導教師從事研究活動。我們學校的周圍有我們的自有土地一百多畝，計劃用途是校門的南面建一家汽修廠，學校的北面辦一所駕駛學校。通過走產學研相結合的道路來壯大我們的汽修專業，促進我們的教學。
3、加強對專業課程的專案設立的合理化研究。我們現在進行的專案，是根據現有的設施和教師的能力來確當的，並不十分適合企業現場的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規劃是在學校專業建設指導委員會的幫助下，科學、規範地制訂專業實用人才能力調查表，在常武地區乃至更大的範圍內進行調查和諮詢。設立完全符合現代汽車修理行業要求的能力訓練的專案，使我們的學生真正實現和企業現場的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設工作力度。使我們的教材更加適合於我們的培養目標，更加適合於我們的教學計劃，更加適合於我們的實驗實訓裝置，更加適合於我們的課堂，更加適合於我們的學生。為我們的專案教學法的順利開展提供最有力的保證。
