快遞調查報告(15篇)
在人們越來越注重自身素養的今天，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上具有一定的竅門。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家收集的快遞調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
快遞調查報告1
一、前言
快遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是一個點到另一個點，快速方便。近年來，隨著網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業，也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。
周口師範學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的瞭解校園快遞現狀。
（一）活動主題
有關校園快遞現狀的調查
（二）調查目的
瞭解校園快遞的現狀，並在此基礎上發現總結分析快遞發展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。
（三）調查方式
隨機抽樣調查、面談
二、正文
一、學校基本資訊
周口師範學院是一所省屬普通本科高校,位於周口市川匯區文昌大道，在校本科生22000餘人，教職工1318人。
二、學校快遞的基本統計資訊
周口師範學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查物件，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。
綜上分析可以看出，日均發貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻並不多，可見市場門面也佔有一定的重要性。另外由於師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。
從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。
圓通、天天等快遞則無固定地點，一般需要同學們在中午12點~14點儘快取件，採用業務員個人聯絡送貨的方式，而業務員的素質參差不齊，造成其服務不好的印象。並且，在運營上，對於中間環節出現的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業務的擴大和公司的發展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。 中國郵政的費用不比同類公司低，但其網點的覆蓋率是其它公司無法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價比率，使其在貴重物品快遞方面佔有較大優勢
三、物流特點
1）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由於租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全係數不高的感覺。
2）不穩定性大
單個代理點由於現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，淨利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至於更換營業業務的情況。
四、主要問題
大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封後經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態度時好時壞。因為學校是快遞行業的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現破損件。快遞最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。
五、改進措施
為了促進快遞行業更好的服務大家，使得其更好的發展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。
1)針對物流公司根據對物流公司的調查發現，有相當大部分的表示，校園物流模式需要改變。現有的房屋租金較高，而主營業務主要為發件至師生處賺取的相當於“代運費”的數額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。
2)針對派件員物流公司應該著眼於長遠發展，不能只拘泥於現狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，儘量不出現破損件。同時要改善派件員的服務態度。
3)針對學校學校的校園秩序是其必須規範的。而雜亂無章的物流公司代理點，極易給校園環境的穩定造成不安定的因素，因而新的校園物流模式是必要的。
4)針對師生通過對在校師生的走訪，絕大多數希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態度方面進行改善。
5)基於高校校園物流的上述現狀，我們提出了一種將現有校園物流資源整合、優化的新模式：在高校校園設立一“校園物流中心”，與各物流公司簽署合作協議，統一接收各物流公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；並針對師生拓展送貨上門、寄送業務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發展規律，是校園市場物流行業發展的迫切需要。
快遞調查報告2
在資訊網路應用日益發展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了瞭解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。
一．調查目的
瞭解我校在校學生快遞使用現狀，並以此分析校園快遞消費市場情況。
二．調查設計
（一）調查目標
1．瞭解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素3.校園快遞業務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
（二）調查方法
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
三．資料分析
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，佔總問卷的81.5%，由此可以看出校
園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的
由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，佔56.3%，其次為寄送檔案，節日寄送禮品所佔比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇
從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，
可首選作為申通的業務代理。
4 .選擇快遞公司主要考慮因素
由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只佔23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。 5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處
目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便
的地方，首先，由於校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消
費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點
由上表的資料，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%
8.關於校園代辦點額外收費的合理性
由上表資料可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
四．總結
根據上文關於學生快遞消費需求現狀資料分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對於校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程式以及貨物的完好性。
快遞調查報告3
快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，一個點到另一點，快速方便。近年來隨著網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。現在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的瞭解校園快遞現狀。
（一） 活動主題
有關校園快遞現狀的調研報告
（二） 調研目的
瞭解學生的快遞使用現狀，並在瞭解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的
地方。
（三） 調研方式 、
區域性抽樣調查
（四） 調研時間
xx年10月12日
隨著網路購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網購陣營，迅速激發起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業的運營存在著許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業該如何改進？大學生對於快遞行業的未來有何看法？ 根據調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況彙總，校園快遞現狀如下:
據調查得知，現今在學院內有快遞業務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。
有固定代理點:申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達 無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞
1）代理點所在地 申通快遞公司：后街中段
圓通快遞公司：大校門口 中國郵政、韻達：后街後段
2）代理點單日收發快遞件數（旺季）
申通：單日收到快遞大致150件(只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元) 圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元） 韻達：單日收到快遞約500件(免費送到各個園區) 中國郵政：單日收到快遞約10件(免費送到各個園區)
其他快遞：單日共收到快遞大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區）
校園快遞市場特點
1 ）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由於租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全係數不高的感覺。
2） 不穩定性大
單個代理點由於現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，淨利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至於更換營業業務的情況。
由表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公
司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也說明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想佔有一定的校園市場份額。在此次調查中發現申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所佔的校園份額較多，原因在於郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區，這是一個優勢；然而中通、匯通也佔有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在於沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點並且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才佔有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業務提供了便利。
快遞調查報告4
近年來，快遞在人們生活中變得越來越流行。目前開展快遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政快遞物流有限公司等民營快遞公司。
隨著校園快遞業務的深入，大學生正成為快遞服務的主要消費群體。由於大學生使用快遞的多樣性和特殊性，快遞公司採取了更加靈活的服務方式。隨著快遞成為校園生活的一部分，學生們對快遞服務有了新的期望。他們的滿意度直接影響到快遞公司在校園使用者中的形象和聲譽。因此，有必要對校園快遞使用者的滿意度進行研究，同時對快遞服務業提出建議。
調查發現
有效問卷數量和調查結果表明，使用快遞的校園使用者主要是女生，男生和女生的使用頻率差異很大；使用快遞的主要原因是網上購物，這與快遞的快速擴張和電子商務尤其是網上購物的快速發展密不可分。
調查結果顯示，客戶普遍滿意的快遞公司，具有投遞速度快、工作人員服務態度好、價格低、發貨安全等優勢。從所有快遞公司的角度來看，員工的送貨速度和服務態度更好，對商品包裝的總體滿意度更低。送貨地點的固定性、距離學校的遠近、工作人員的服務態度，直接影響客戶的心情和客戶未來的選擇。
對校園使用者在選擇快遞服務時考慮的主要因素進行的調查顯示，快遞速度是最受關注的因素，6.61%的受訪者選擇了這一選項，其次是安全送貨、價格和收發人員的服務態度，包裝方式是使用者選擇快遞服務時最不擔心的因素。影響選擇和性別因素的交叉分析表明，女生比男生更關注是否送貨上門，對送貨速度的要求也比男生高。
當遇到交貨延誤、貨物損壞、服務人員態度不佳等問題時，只有23%的受訪者選擇向快遞公司投訴，11%的受訪者選擇與員工交談但不投訴，近40%的受訪者選擇不投訴但不使用公司服務。只有少數向快遞公司投訴的使用者得到了滿意的解決。大多數投訴人對快遞公司的解決方案不滿意，近30%的投訴人沒有收到快遞公司的任何解決方案。可以看出，校園使用者很少採取積極措施維護自己權利的原因可能是快遞公司在處理投訴時效率低下和被動，也發現校園快遞使用者缺乏有效合理的維權渠道。
結論和建議
隨著電子商務尤其是網上購物的快速發展，快遞行業也迅速擴張。出現在大學校園“表達發燒”這並不奇怪。通過這次調查，我們對校園快遞的使用和使用者滿意度有了基本的瞭解，從中可以得出一些基本的結論。
不同性別和年齡的使用者在使用快遞的頻率和偏好上存在差異。比如女生經常網購，經常使用快遞，對快遞安全要求更高。快遞的使用在大學校園是普遍的，網上購物是目前校園使用者使用快遞的主要目的。
大學生對校園快遞的服務普遍滿意，一些快遞公司在快遞價格、收發人員態度、安全發貨三個因素上得到了校園使用者的肯定。儘管如此，使用者認為最不滿意的因素恰恰是這三個；同時，這三個因素在使用者評價快遞公司的服務時佔有很高的比重。綜合分析表明，這三個方面的改進應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高客戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園使用者很少採取積極措施維護自己的權利，造成這種現象的主要原因可能是快遞公司不積極、低效地處理使用者投訴。
雖然使用者對簡訊通知和電話通知的傾向差距很大，兩種方式在實際情況下各有利弊，但快遞公司可以考慮將其作為一種免費的增值服務供使用者選擇，從而更好地為使用者服務。至於收費增值服務，目前校園使用者不接受。快遞公司在改進服務或推出新服務時，應充分控制成本，考慮校園使用者的心理特殊性。
針對使用者對校園快遞的使用和滿意度現狀，結合快遞服務業的整體發展和存在的問題，提出以下建議:
1.快遞公司要加強宣傳推廣，針對不同受眾制定相應的推廣策略。
2.快遞公司應加強與電子商務的合作，加快配送，改善商品包裝。通過提高快遞行業的整體服務水平，可以將網上購物和快遞的便利性結合起來，創造快遞和電子商務的雙贏局面。
3.根據顧客滿意度原因調查，取件地點已經成為評價服務滿意度的重要原因。對於快遞公司，要明確快遞在校園內的具體取貨地點。而對於大型快遞，將推出上門服務到達學生宿舍。特別是對於關注是否要送貨上門的女學生，提供快遞服務會受到廣泛歡迎，進而提高利潤。
4.加強快遞服務人員培訓，改善快遞行業服務態度，提升校園快遞使用者整體滿意度。
5.價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾，經濟實力有限，對快遞價格敏感。但是學生作為網購的主力軍，也是快遞的重要消費者。所以快遞公司也可以移動“m區”快遞服務套餐像套餐一樣推出，在建立穩定消費網路的同時獲得利潤和雙贏。
6.投遞速度是快遞相對於普通郵件的主要競爭力，也是消費者最關心的因素。快遞公司要加強快遞速度系統的建設，讓使用者準確知道快遞的到達時間，而不是大概的時限。並且採取24小時閃電發貨策略，也就是貨物積壓，可以緩解倉庫爆炸的現象，貨物始終在運輸途中，而不是停留。
7.快遞公司處理投訴的整體水平較低，客戶滿意度較差。我們應該在提高服務意識的同時完善制度建設，這意味著快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制和解決方案。也可以適時在快遞行業引入預付款策略，讓消費者在消費之初就能很好的維護自己的權益。
快遞調查報告5
隨著電子商務的蓬勃發展，網購已經融入到大眾生活當中，許多人幾乎每天都要接收快遞包裹。根據國家郵政局的統計，20xx年，我國快遞業務量完成92億件，日均業務量突破3000萬件，預計今年全年快遞業務量將達到128億件。如此規模巨大的業務量，必將消耗掉海量的包裝材料。
快遞包裝業的發展已經引起社會的關注，如何解決快遞包裝業中存在的“過度包裝”、“包裝浪費”等問題，已經成為快遞包裝業健康發展的首要任務。
一、快遞包裝業發展概況
近五年來，我國快遞業保持了27%左右的連續高速增長，快遞業務量已居全球第三位，僅次於美國和日本。網購時代的來臨，促進了快遞業、包裝業的急速發展。各式各樣的網購商品，帶來了不容小覷的包裝需求量。這些服裝、化妝品、食品等各種“寶貝”都將用紙箱紙盒包裝好，經快遞物流送到買家們的手上，這就大大催生了市場對紙箱紙盒、紙袋、塑料包裝袋、緩衝包裝以及包裝輔助材料的巨大需求。淘寶網上一家大型紙箱供應商旗艦店每日紙箱發貨量多達5萬多個。
20xx年3月27日，全國郵政業標準化技術委員會在北京召開會議，審查並通過了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準，其中一項重要內容是，在快遞企業試點包裝二次利用。
二、快遞包裝業發展現狀
20xx年“雙十一”網購狂歡後，據阿里巴巴總部資料顯示，截止至11月11日24時，20xx年的網路購物節，天貓以350億元的交易額成功收官，這個數字，大概是去年美國網路星期一交易額的兩倍。京東官方微博宣佈，雙十一期間三天（10日~12日）銷售額25億元，三天訂單總量超過680萬單，是20xx年11月11日當天訂單量的3倍多。
11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年“雙11”同期增長73%。伴隨各大節日頻頻出現的網購熱潮，使快遞公司如臨大考，甚至出現搶人購車迎戰“雙十一”的壯觀場面。
現行的快遞包裝由三部分組成：①外包裝：包裝中最主要的部分，一般為紙袋、防水袋、紙箱、木箱，其中以防水袋，紙箱最為普遍。②內包裝：對寄遞物品起到收集和基本保護的作用，一般為物品的原始包裝、塑料薄膜、填充顆粒、聚乙烯泡沫薄膜等。③運單：作用是標明寄遞物品相關資訊，以及運輸合同、簽收憑據。
三、快遞包裝業存在的問題
1、快遞包裝選擇非綠色化
對於快遞業來說，包裝選擇非綠色化包括包裝材料選擇非綠色化和包裝技術選擇非綠色化。快遞包裝的包裝材料主要包括紙質、硬紙盒、聚苯乙烯泡沫塑料板、氣泡袋和塑料袋等等，而這些材料都在一定程度上造成了資源浪費和環境汙染。在造成資源浪費的同時，由於技術的投入較低，快遞業還未達到綠色包裝標準化的要求，使得快遞公司仍有因包裝不當或過度包裝造成的經濟損失。因此，以保護環境為宗旨，生產一種來源於自然又能迴歸於自然的包裝材料，對創造一個可持續發展的環境起著至關重要的作用。
2、快遞包裝回收非規範化
收件人收到快遞後，更多的是關心包裝裡面的物品，往往會把包裝物遺棄，很少留存作為再次寄送物品使用。人們對低碳物流、綠色包裝的意識淡薄，此外，大多快遞公司缺乏社會責任感，沒有設立專門的包裝回收渠道。在法律方面，快遞包裝業並沒有得到有效的法律規範和約束。我國至今尚未建成有效的包裝回收再利用網路系統，包裝回收問題一直沒有得到有效解決。
3、快遞包裝“過度”
“過度包裝”在快遞包裝中普遍存在，包裝材料浪費嚴重。20xx年我國快遞日均業務量突破3000萬件，這樣計算，每天產生的廢棄包裝就達到千萬件，浪費驚人。
賣家發貨時，出於對“寶貝”的保護，通常採用“三重保護”：第一層是產品本身的包裝，第二層是硬紙盒，然後外面再套快遞袋。為了保證包裝袋或紙箱不會破裂，還會在最外面一層纏上大量膠帶。近兩年，我國收發快遞總件數每年都在48億件左右，如果按照每件快遞使用1米長的膠帶計算，我國快遞業每年用掉的PVC(聚氯乙烯)透明膠帶足以沿赤道繞地球近120圈，這些垃圾埋在土壤裡100年都不會降解。
四、快遞包裝業發展建議
1、從消費者角度進行規範
節約資源，從我做起，作為消費者，在商品完好的前提下，可以主動要求包裝不要“過度”。消費者應增強環保理念，對快遞包裝回收多一分耐心、理解和
支援，用最有力的行動忠實踐行環保的誓言，自覺抵制過度包裝。
2、從“賣家”角度進行規範
賣家要主動選擇服務質量更高的快遞公司，儘量避免過度包裝，保證對商品的充分保護即可。賣家更可以在發貨前，與消費者進行溝通，採取優惠措施，鼓勵消費者主動選擇包裝簡單的服務。
3、從快遞業角度進行規範
快遞業需要綠色整體快遞流程，使得快遞流程合理化。
一方面，快遞公司需要設立專門回收包裝的機制，用實際行動支援包裝迴圈利用。另一方面，需要提高員工素質，杜絕“暴力分揀”和“野蠻裝卸”等現象的發生。在送達快遞的同時，經快遞員專業拆下的統一包裝，在貨物簽收後予以回收，或者指定具體的時間地點對包裝進行統一回收。
網店之所以選擇過度包裝，也是因為快遞企業的不文明投運時有發生，為使貨物能安全到達客戶手中，才不得已而為之。從這個角度看，快遞企業應強化擔當和自律，不能因為嫌回收包裝麻煩而軟抵制，也不能因為新規一時遭冷遇而半途而廢。
4、從包裝業角度進行規範
包裝業要發展科技創新，加大對包裝技術的前期投入，使得快遞包裝符合環保、輕捷、不易擠壓變形、易於回收等特點。為了實現這一目標，企業就必須利用先進技術研發環保材料，設計合理包裝形式，提高包裝回收效率。同時需要對包裝物生產過程中的各個環節進行科學管理和綠色評價，對不利於環保的環節要進行改進。
包裝業應大力培養和引進優秀的包裝人才。在進行產品包裝時，包裝業除了選擇環保材料外，提高包裝質量也是至關重要的，因為延長了包裝產品的使用壽命，就相當於降低了廢棄包裝垃圾的增長速度。我國包裝業發展的關鍵在於擁有一大批掌握高階技術的人才，通過他們的技術創新、管理創新，努力改善包裝產品的質量和形式，使我國包裝產業逐步擺脫“科技含量低、環境汙染嚴重”的弊端，實現包裝業由傳統包裝向綠色包裝的轉型升級
5、從政府角度進行規範
政府要加快完善與快遞包裝材料以及回收有關的政策法規，同時需要制定合理的激勵機制和有效的制約機制。對積極履行社會責任的快遞企業政府應給予一定的物質獎勵或精神支援。
加大“綠色包裝”宣傳力度，儘快建立包裝分類回收的處理體系。社會管理
需要公眾參與，化解快遞包裝問題最終要落實到公民意識的提升上來。相關部門和快遞行業協會應積極作為，加大環保宣傳力度，加強對快遞企業的監管，打消消費者的顧慮，讓其放心地迴圈使用。同時，加緊細化快遞包裝回收方案，多措並舉進行分類回收，並就快遞行業制定詳細的運輸包裝環保標準，明確規定包裝中使用可降解材料。
針對快遞過度包裝這個問題，“監管部門應出臺相關實施細則，明確並細化相關國家標準和行業標準。同時根據實際情況探索是否出臺相應處罰措施。”
五、總結
目前，快遞企業也在努力推進快遞包裝回收。順豐經過反覆研究，找到了檔案封滿足客戶需要基礎上的最小尺寸，還在研究給檔案封加一個封條，以實現檔案封的二次利用。快遞企業長途運輸過程中使用的編織袋，以往是用一次就淘汰。但在部分有條件的地區，順豐回收並重複利用編織袋。
圓通速遞還將節能減排的舉措向“最後一公里”延伸。圓通已在部分地區試行使用者上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。
而我買網已經開始嘗試回收快遞包裝。消費者購買食物之後，送貨上門的快遞員會禮貌地詢問，如果紙盒他沒用的話是否可以回收。
快遞包裝回收舉措，還需要深入的調研、思考，形成更為細化的方案。比如，標準該如何確定？如何調動消費者配合企業環保做法的積極性等。但可以肯定的是，節能減排是快遞行業管理水平的體現，也是行業發展的大趨勢。
快遞調查報告6
中國快遞行業目前處於國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處於比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪於底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。
目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。
xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。
中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處於起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”並存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之後，外資快遞以增資擴股、兼併收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。
那麼究竟何種因素在影響消費者滿意度方面起主導作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關係呢？我們小組將就這個方面進行調查，然後建立科學的模型進行分析，希望為快遞公司提供意見參考。
一、調查目的
本次調研目的是瞭解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，並在瞭解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
二、調查內容
調查內容：主要研究大學生消費群體對快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對快遞業的滿意度。主要調查快遞速度、價格、服務態度等方面，以及這些因素之間的重要程度關係。
調查方法：
（1）向本校大學生隨機發放調查問卷
（2）諮詢專家意見和上網查詢來獲取快遞業的相關資料。
（3）統計調查問卷的結果，並運用各種分析表得出科學結論。
三、調查物件的基本情況
我們共調查在校大學生78人。其中：大一52人，佔總調查人數的66.67%;大二23人，佔總調查人數的29.67%；大三3人，佔總調查人數的3.84%。其中：男生51人，佔總人數的65.38 % ;女生27人，佔總人數的34.62%。
四、調查資料分析
1、個人平均每個月使用快遞的次數
調查結果顯示：
在被調查的人中，每個月使用0~2次的有45人，佔總人數的61.64%；每個月使用3~4次的有25人，佔總人數的34.25%；每個月使用5~10次的有2人，佔總人數的2.74%；每月使用10次以上的有1人，佔1.37%。
調查結果分析：
在被調查的人數中，絕大多數人每個月都會使用快遞，由此可知，快遞收發已經成為大學生生活中不可缺少的一部分。且由調查資料可知，大學生日常使用快遞的次數還是比較多的。例如使用4次以內的人數就達到了95%。以上資料，為實現我們的調查目的及調查結果的可靠性，提供了基礎和依據。
2、最常使用快遞的公司
調查結果顯示：
在被調查人中，使用申通的人數是最多的，其次是圓通、中通、韻達、順豐，最後是EMS。由於快遞業的迅速發展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業的競爭十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。
3、最滿意快遞公司所佔比重
調查結果顯示：
在被調查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選EMS為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達分別位於第4、5、6位。調查結果分析：
申通作為滿意度最高的快遞公司，同時也是選擇人數最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門設立了投送定點及工作人員的服務態度密切相關。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續保持自己的良好形象。 EMS一般只有在投送時間緊迫或物品貴重時才會被選擇使用，因為其相對價位比較高，所以使用頻率低也屬於正常。但人們對它的滿意度很高，可見EMS具有很好的形象。
快遞調查報告7
一、調查結果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依託廉價勞動力發展，同質化導致低價惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞諮詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點如下：
在國內市場上，市場佔有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居於前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
2、民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，採取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會形象欠佳
國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩餘勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規範；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從後門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由於這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對於其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯錢是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規範、交通工具落後，通訊工具簡單以及沒有系統的管理軟體等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。
5、服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對於公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的准入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。
二、改進措施
1、樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同於其它快遞公司的'服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短几年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售後服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業的准入門檻並不高，民企如申通許多從業人員都是國中畢業學歷。由於門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由於帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如陝遞的手機，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，使用者很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對使用者的質疑時，如果解釋不好就可能引發使用者對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。
優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。
但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務專案，滿足不同群體的需求。
4、加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位於業務景較大或能夠盈利的地區，對於大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，並逐步擴建網點，不能始終侷限於一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，併為後期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。
5、加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網路的標準化操作條件。
比如無線巴槍(GPRS無線條碼資料採集器)專案，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技專案配備，如聯邦快遞，DHL，UPS等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此專案。這些公司特別是聯邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實施無線巴槍專案多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由於大範圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單資料上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。
三、總結
總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的侷限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。
快遞調查報告8
1、問題的提出
近幾年，民營快遞憑藉低廉的價格、靈活機動的服務方式等優勢得到了較快發展，加之網上購物的流行，大學生群體對快遞的使用越來越頻繁，但隨著物流運作量的增加，民營快遞也出現了各式各樣的問題，其中尤為突出的就是其服務質量的下降，引起客戶對快遞企業的不滿。大學生作為快遞使用的典型代表，對此我們的課題從大學生群體入手調查，瞭解大學生群體對快遞的使用情況，以及對所選快遞服務質量的滿意程度，故我們對全校學生進行此項調查。
2、調查目的
隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由於
大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司採取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學生們對於快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園使用者中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞使用者的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。
對此，我們通過問卷調查的方式，對快遞服務質量進行調查。從而瞭解大學生對於目前主要的快遞企業服務質量的滿意度，重點分析快遞公司在全程服務過程中的各影響因素，並結合實際情況提出相關建議，這有利於提高快遞企業服務質量，推進快遞從業人員的決策，加快一些快遞行業的網路建設，促進快遞業的健康發展；同時也為廣大同學能享受更高品質的快遞服務提供一些有用的幫助。
3、調查專案與內容
為了全面瞭解大學生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務過程的滿意程度此次調研主要包括以下幾個方面：
1、大學生對於快遞使用的目的性、便利性等；
2、大學生對於快遞使用的頻繁程度等；
3、快遞取件過程中，包括填單的準確性、取件的及時性等；
4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準確性等；
5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準確性、投遞的效率等；
6、快遞售後服務過程中，包括投訴處理、服務補救等；
7、快遞從業人員專業素質，包括員工的服務態度、服務專業性等。
4、調查物件與範圍
本次調查物件為紹興文理學院全體在校學生，涉及文理本部（河東、河西校區）和文理南山校區。
5、調查的組織方式
紹興文理學院有學生上千人，為了節省時間和調查經費，決定採用抽樣調查方式。調查過程是在三個校區主道路隨機攔截學生進行調查。
6、樣本量與分配
本次調查，我們將分三個校區進行調查，調查總人數在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分佈在紹興文理學院的各個校區，經討論樣本量的分配如下：
7、調查方法
1、文獻調查法：因個人認知存在差異，參與調查的人員在調查的準備階段，都進行過文獻查詢和網上查詢，這將有效避免這一缺陷。
2、問卷調查法：調查人員對在校學生分發調查問卷，進行問卷調查，並回收相關問卷資料。
快遞調查報告9
一、前言
快遞，又稱速遞，兼有郵政功能的門對門的物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具對客戶貨物進行快速投遞，近幾年中國的快遞業發展迅速，同時隨著網路技術的發展，大學生的購物方式也發生了巨大的改變，促使著快遞業的發展程序
二、調查目的
要求詳細的瞭解常信院的快遞行業市場各方面的情況，為快遞業在常信院更好的發展，制定這樣的市場調查方案：
1、全面掌握快遞業在學生心目中的滲透率和滿意度
2、瞭解快遞業在常信院的發展現狀
3、瞭解學生讀快遞業的態度、需求、要求
三、調查內容
市場調查的內容要根據市場調查的目的來確定，本次調查的主要內容如下：
(一)、行業市場環境調查：
1、常信院快遞業的經營特點以及該行業在學校中的競爭狀況
2、統計常信院快遞業每天所接受的業務量(一個星期的觀察期)
(二)、消費者調查：
1、學生對快遞業的運營速度與服務的滿意度
2、學生平均月開支以及快遞業消費的統計
3、學生對快遞業的瞭解程度(非常瞭解、知道、信任但不會使用)
4、學生對快遞業最理想化的描述
(三)、競爭者調查：
1、主要競爭者的運營速度與服務的情況
2、主要競爭者的宣傳方式
3、學生對主要競爭者的滿意的方面
四、調查物件以及抽樣
1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名
2、快遞公司：4家，其中校內：3家，校外：1家
3、對學生樣本的要求：
(1)、對大一、大二、大三不同年級的學生進行調查
(2)、宿舍的分別也要包含在其中，分普通宿舍和公寓兩個方面
五、調查員的規定與培訓
1、規定：
(1)、儀表端正、大方、舉止談吐得體、態度親切、熱情
(2)、具有認真負責、積極進取的精神
(3)、要經過專門的市場調查培訓，專業素質好
2、培訓：請相關老師進行簡單的培訓
六、人員安排
根據本調查方案，在常信院校內進行本次調查需要三種人員： 調查督導 1名
調查員 4名(男女各兩名) 複核員 1名
七、市場調查方案以及具體實施
1、對學生以問卷調查和詢問為主(問卷內容圍繞調查內容設定)
2、對常信院快遞商進行深度的訪談為主(以調查市場環境為主)
3、調查程式以及時間安排
八、調查程式以及時間安排
1、調查程式：
(1)、準備階段
(2)、實施階段
(3)、結果處理階段
2、時間安排：
(1)、設計問卷 1個工作日
(2)、進行調查 3個工作日
(3)、資料處理 2個工作日
快遞調查報告10
有力地支撐和促進了電子商務和網路購物的繁榮。電商物流與快遞高速發展的背後，是數以百萬計從業者的勤勞奉獻、價值創造和責任擔當，路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經成為勞動者辛勤工作的真實寫照。
為客觀反映電商物流與快遞從業人員的工作、生活情況，倡導全社會對電商物流與快遞從業者更多的關注、關心和關愛，在相關政府部門、行業協會的大力支援下，中國物流與採購聯合會會聯合京東、順豐速運、蘇寧物流等骨幹企業共同發起了20xx年“中國電商物流與快遞從業人員問卷調查”。調查問卷直接推送到一線人員，由被調查者自願、獨立完成，並啟用手機驗證功能確保了問卷質量。調查時間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份。
一、基本資訊
調查中，從業人員工作的地區覆蓋了全國除寧夏、西藏以外的29個省、直轄市和自治區，從業人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個省區市。
省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量
遼寧 434 浙江 142 山西 60
江蘇 427 四川 140 上海 48
廣東 420 天津 96 新疆 32
北京 395 福建 95 重慶 32
山東 363 河北 94 雲南 29
湖南 276 江西 90 海南 29
河南 244 內蒙古 89 黑龍江 8
吉林 211 陝西 82 貴州 8
湖北 205 安徽 81 青海 6
廣西 163 甘肅 64
(一)地區分佈
1、工作地區分佈
調查的工作地區覆蓋全國除寧夏、西藏外的29個省區市(港澳臺除外)。
省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量
山東 438 廣西 178 天津 50
河南 363 四川 175 重慶 46
江蘇 362 江西 133 浙江 46
遼寧 361 內蒙古 106 雲南 34
湖南 296 山西 97 海南 26
河北 260 甘肅 90 貴州 15
湖北 258 陝西 88 新疆 8
廣東 254 福建 84 上海 5
吉林 215 北京 80 青海 3
安徽 214 黑龍江 77 西藏 1
(二)基礎情況
調查中，近90%的從業人員為男性，僅約10%為女性。
調查中，青年 所佔比重達到80.23%，36-40歲的從業人員佔13.75%，41歲以上的從業人員佔6%。
整體上看，調查樣本中農村戶口的從業人員佔65.55%，城鎮戶口占34.45%。
調查中，已婚佔75.54%，處於單身狀態的佔24.46%。
調查中，67.02%的人養育1-2個孩子，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養育3個及3個以上孩子。
調查中，國中、高中學歷的從業人員佔六成以上，佔65.23%，專科、本科學歷從業人員合計佔34.45%，碩士以上學歷佔0.32%。
二、工作狀況
工作狀況包括了職業變動、從業時間年限、工作強度、工作評價等內容。從職業變動的情況看，電商物流與快遞從業人員主要來自公司職員、交通運輸、個體和製造業，合計佔到60%以上。調查資料顯示，工作時間超過5年的人佔19.78%，佔比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內，反映出工作流動性依然較高。
(一)職業變遷
職業變遷反映的是從業人員從哪些行業轉行而來，調查中，17.65%的人來自公司職員，15.2%的人來自交通運輸行業，13.94%的人從個體生意轉行，13.82%的人來自制造業，來自餐飲和建築行業分別佔6.92%和5.66%。
(二)從業年限
調查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的佔8.82%。
(三)工作強度
調查中，62.2%的人平均每天工作時長8-10小時，24.46%的人在10-12小時，12小時以上的佔13.34%。
調查中，43.94%的人平均每天業務量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的佔22.64%。
與過去的兩年相比，49.14%的人認為工作強度提高不少，30.09%的人認為提高一些，20.76%的人認為工作強度基本持平或者下降。調查反映出電商物流與快遞人員的工作強度都偏高，這一點上與社會對行業的認知基本一致。
(四)工作評價
1、對工作的自我評價
調查中，83.93%的人對自己工作的評價在80分以上，16.07%的人對自己工作表現打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對自我職業的認可度較高。
2、對自己職業的評價
調查中，87.83%的人認為工作需要責任擔當，75.11%的人認為需要勤奮和智慧，40.73%的人認為是用於養家餬口的體力勞動，只有21.2%的人認為這項工作又苦又累地位低。
3、從事本工作的原因
調查中，對於從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認為勞有所得，48.09%的人認為收入穩定，42.36%的人認為團隊氛圍，40.61%的人認為有職業成就感，反映出從業人員非常看重公平的職業環境、穩定的收入、和諧的團隊氛圍和價值實現渠道。
(五)培訓和建議
1、對當前企業培訓的評價
調查中，72.55%的人認為在當前企業培訓中得到收穫或者很受益，只有7.88%的認為用處不大;說明電商物流與快遞人員對職業培訓的需求較大。
2、對企業培訓的需求
調查中，70.87%的人認為應增加培訓、提高員工素質，21.68%的人認為保持現狀，不到10%的人認為要減少或者不需要培訓。
3、對企業培訓建議
調查中，72.86%的人認為要加強在專業技能方面的培訓，64.47%的人認為要提高員工的管理能力，48.09%的人認為要增加業務拓展方面的培訓，以更好的適應各類崗位需求，45.47%的人認為需要增加禮儀交際培訓，增強社會交往能力。
4、對企業的建議
調查中，77.24%的人建議要改變現有的工資計算方式，64.08%的人認為管理機制不合理，60.62%的人認為績效考核方法需要調整，42.01%的人認為工作流程上需要優化。
(六)未來打算
調查中，48.41%的人表示將繼續從事這份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會立足當前，有一定的職業規劃和打算，9.81%人有意向轉行。調查顯示，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。
三、收入支出
從收入看，七成左右的從業人員收入水平在3000-6000元，75%以上的人認為收入水平比去年增長或者基本持平，近八成的人對目前收入水平感到滿意。從支出看，87.5%的人認為生活成本比去年有所增長，其中吃、住和教育成為最主要的支出方向，而被調查者認為吃和住兩方面的增長最快，33.1%的人認為吃喝增長最快，28.8%的人認為居住增長最快。
1、收入水平
調查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的佔1.44%。
2、收入變化
調查中，29.68%的人認為收入水平比去年提高，47.79%的人認為跟去年基本持平，22.53%的人認為比去年有所下降。
3、對收入的滿意度
調查中，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業人員佔78.7%，不滿意的佔14.6%，很不滿意的佔6.7%。
快遞調查報告11
一、校園快遞調查報告的設計要素
（一）調查目的：調查學生對校園快遞的使用情況和滿意度，熟悉快遞業務流程，找出問題所在，提出相應對策使其運營模式更加合理。
（二）調查方法：本次調查在資料採集方面，以問卷調查法為主，以訪談調查法為輔。
（三）調查物件：在校學生和快遞服務人員。
（四）調查地點：快遞服務區、教室、圖書館等學生活動的區域。
（五）調查內容：事實性問題、行為性問題、動機性問題均有涉及，內容齊全。概括為兩方面，一是物友遞的運營現狀和服務情況，二是校園學生使用快遞的實際情況。
二、“物友遞”校園快遞基本情況
北京物資學院佔地20xx多畝，校內學生8000多人，教職工600多人，具有巨大的快遞服務需求市場。20xx年，“物友遞”在北京物資學院誕生，其基本情況從以下五個方面概述。
（一）合作商。物友遞擁有多家快遞公司代理權，包括中通、申通、圓通、韻達、百世等。
（二）接單量。通過對工作人進行訪談得知，如今，物友遞平常每天接收的快件數量達20xx件，在購物狂潮期如“雙十一”、元旦等快件數量可以達到七八千。
（三）取件時間。在平時營業時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，其他時間為工作人員分揀時間。
（四）快遞派送方式。編號取件和智慧儲物櫃取件。“物友遞”有三個快遞櫃，每個快遞櫃有4個超大箱，12個大箱，30箇中箱，14個小箱。
三、“物友遞”問卷調查分析
通過問卷調查的形式對在校134名同學進行“物友遞”快遞服務調研。
其中有效問卷126份，無效問卷8份，並對收集到的資料進行統計，結果如下：
（一）使用快遞的頻率。每月購物次數5—10次的佔比最大，達62%，每月購物次數在10次以上的佔比達20%，而每月購物次數不足5次的佔18%。可知，大部分學生每月購物次數較高。
（二）校園快遞的效率。認為快遞效率高的學生佔比為33%，認為效率一般的佔46%，認為效率比較低的佔21%。可知，一部分同學認為“物友遞”的派件效率較低。
（三）您希望在哪裡取快遞？選擇送貨上門的佔比為74%，選擇快遞櫃取件，佔比達到18%，少量同學選擇校內接收點取件，佔比為8%。
（四）您認為“物友遞”的收費標準如何。認為收費標準偏高佔比達59%，認為收費標準合理的佔37%，選擇收費標準偏低的佔4%。可見，校園快遞的收費較高。
（五）對“物友遞”的要求。選擇“物友遞”降低價格標準佔比為36%，選擇設定方便取件點，提高派送速度佔比分別為25%，26%，選擇改善服務的佔比為9%，選擇能夠資訊跟蹤的佔比為4%。可見，“物友遞”可針對價格和取件便利性進行改善。
四、“物友遞”調研過程中折射出的主要問題
（一）快遞量劇增，取件時間過長。通過訪談調查，得出“物友遞”一天的快件接收量達20xx件，在雙十一等網購節日，快件數量達到平日的三倍之多，代理點人均處理快件數量為300左右。物友遞的取件時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，對於師生，取件時間基本上都是中午及下午放學時間。面對巨量的快遞，取件人只能排著長隊依次取件，取件大概需要十幾分鍾，服務效率低。
（二）派送方式落後。物友遞代理點，大多通過人工編輯簡訊和打電話的形式完成業務，浪費時間人力，成本過高，出現編輯錯誤、漏發情況。快遞人員分撿時經常出現快件找尋困難導致顧客排隊時間等候過長現象，給師生帶來不便。
（三）取件點設定不合理。調查結果得出，大部分學生希望設定方便取件點，物友遞的取件地點只有一個，比較固定。多數同學每次取件幾乎穿越整個校園，取件十分不便。
五、管理對策
（一）分割槽發放。面對大量快件，一起發放存難度，可採取分割槽發放方式。將物流組織成員分成小組進行發放，如：將每個宿舍作為一個獨立區，在各宿舍樓內設定提取點，並安排小組成員通過輪班形式進行發放，讓學生在填寫地址時精確到宿舍樓，便可在收到資訊後，到相應宿舍樓的快遞點自提。避免了排隊長時間等候的情況，省時省力。
（二）設定快遞櫃。雖然“物友遞”已有設定快遞櫃，但是對於現如今大量的快件來說，數量不能滿足學生存取快件的需要，有必要另設定幾個快遞櫃。最佳的位置是設定在宿舍樓下，方便學生提取快件。在高峰期，學生可分成兩批進行取件，一批報編號取件，一批智慧儲物櫃輸入密碼取件，既可以將取件的時間縮短，也可以減少快遞人員高峰期的工作量。
（三）降低收費標準。“物友遞”的收費標準對於大部分同學來說偏高，隨著網路的發展，人們使用快遞的頻率越來越高，大部分學沒固定收入，可以降低寄發快遞的費用標準，在節假日或週末採取一些優惠活動。
六、結束語
通過調查報告，發現了“物友遞”運營管理中的問題。同學們對“物友遞”的滿意度不高，在價格標準，取件便利性等方面均有待改善。物流靠速度制勝，快遞必須要快。校園快遞應該把服務理念和宗旨運用到實踐中來，落實每個細節。另外，“物友遞”可以和學校強化合作，利用背靠校園優勢和師生熟悉環境特點，開展有償實習見習，培養鍛鍊學生就業創業能力。本文針對“物友遞”存在運營問題提出了建議和對策，希望為廣大師生提供更加優質的快遞服務。
快遞調查報告12
引言
在資訊網路應用日益發展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了瞭解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。
一．調查目的
瞭解我校在校學生快遞使用現狀，並以此分析校園快遞消費市場情況。
二．調查設計
（一）調查目標
1．瞭解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
（二）調查方法
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
三．資料分析
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，佔總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的
由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，佔56.3%，其次為寄送檔案，節日寄送禮品所佔比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇
從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，可首選作為申通的業務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素
由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只佔23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處
目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由於校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點
由上表的資料，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%
8.關於校園代辦點額外收費的合理性
由上表資料可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
四．總結
根據上文關於學生快遞消費需求現狀資料分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對於校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程式以及貨物的完好性。
調查人：
校園快遞
快遞調查報告13
一、順豐速遞基本概述
順豐速運即順豐速運有限公司（以下簡稱順豐），公司於1993年成立於廣東順德。公司成立初期主要承擔香港和順德之間的次日達服務專案，後來隨著客戶需求，其服務範圍也拓展到廣東省佛山、江門、番禹等地。1996年將網點拓展至廣東省以外。經歷20年的發展，
截止到20xx年，其海外市場已經通達全球200多個國家和地區並在大陸地區建設了一個由6000多個直營網點、覆蓋了我國31個省、自治區、直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市的龐大的服務網路。順豐以“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務專案，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道，為客戶提供更便捷、更安全的服務。
二、對順豐的評價
（1）服務速度
順豐速遞給予消費者最大的印象就是快，無論是快件的運輸還是上門取貨或者是派送，相對於其他申通，圓通等其他民營快遞，在國內大中型城市中可以做到次日達。順豐也是國內第一家有自己運輸包機的快遞公司。另外，順豐對快件的派送也有著嚴格的要求，對快件的收取與派送的時效做到“收一派二”，即在客戶下單後一小時之內上門收件，在快件出倉兩小時內送到客戶手上，順豐的平均時效為43分鐘，相比FedEx的130分鐘和圓通的113分鐘，處於領先地位。如圖1
圖1
（2）價格優勢
在價格上，順豐具有較大的優勢。例如省內快件，次日達，價格為13元相比中國郵政次日達22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同為次日達的前提下，順豐的價格是110元，DHL為128元，EMS為330元。
（3）服務質量
作為服務性行業，服務的質量是一個企業生存的關鍵。順豐作為一個現代化的企業，其服務實現了標準化和專業化，具有優秀的技術員和先進的裝置，完成了對收件、資訊錄入、快件資訊查詢、快件配送每個環節的完美連結，保證快件的安全及反饋的及時。其優質的服務質量遠超其他物流公司。在20xx年國家x釋出的消費者投訴通告中，順豐以3、69的申訴率擊敗其他快遞公司。
快遞調查報告14
一、調查目的：
為了瞭解快遞公司在安大校內的工作方式、服務態度以及所存在的問題，為廣大安大學生服務，保護學生的合法權益。
二、調查人員：
校學生會維權服務部快遞調查組
三、調查時間：
20xx年10月10日——20xx年10月13日
四、調查方法：
發問卷調查表及現場採訪
五、調查結果：
1、安大快遞公司基本概況
調查顯示，安大的快遞公司數量較多，主要有申通、圓通、韻達、中通、京東、順豐、EMS﹑匯通等快遞公司。這些公司在安大的送貨時間基本都集中在上午十一點半之後，下午六點之前，其都是先簽後看貨的方式。下面是我們調查幾家安大快遞公司的基本情況
2、快遞服務使用基本概況
⑴使用快遞服務頻率。據不完全統計，37％的被調查者每月會使用一次，57％偶爾使用，6％經常使用。說明多數人有使用快遞的習慣，快遞服務的市場還是比較大的。
⑵經常使用的快遞公司。據不完全統計，申通38％，圓通28％，韻達15％，順豐8％。
⑶選擇該快遞公司的原因。29％的人認為價格公道，服務態度好。26％的認為距離近，接收方便。22％的是賣家預設。
⑷收發快遞經常遇到的問題。調查顯示，61％的人會遇到拖延時間快遞變慢遞的情況。20％認為服務差，10％會遇到發現問題後無法索賠。
3、快遞服務滿意度調查
⑴對快遞公司的滿意度。據不完全統計，34％的被調查者對申通最滿意，順豐14％％，圓通13％，韻達15％。
⑵服務態度。在問及服務態度時，大多數人覺得還可以，但是有同學反映有些快遞公司的服務態度需要進一步提高。
4、快遞公司急需改進，提升的工作
在我們的調查中，有34％的人認為要提高辦事效率，及時送貨，28％的認為要降低價格，15％的認為要改善服務態度，提高員工素質，11％的認為要增加送貨區域。
5、關於所調查的UU服務站。UU服務站每天的工作時間是在9：30—20：30，它
是安大學生自主創業所建立的為快遞公司寄存學生貨物的中轉站，代領學生的貨物。收費是一元一次，是先簽字後看貨，每天可以代領40—50份。
六、調查報告總結：
⑴快遞服務已被學生廣為接受。從調查結果中我們不難發現受訪者對於快遞服務的認知度較高，在多數的快遞公司中則以申通和圓通接觸最為多。在對價格、到貨準時、送貨範圍、送貨速度、貨物是否保持完好、服務態度、退貨是否順利等7個維度進行顧客感知調查時，價格、到貨準時、送貨速度、貨物是否保持完好、服務態度是大多數人比較關注的。
⑵人們對快遞服務總體滿意度感知一般。說明快遞公司需要對其服務質量再做提高。
⑶快遞公司應強化對員工的教育培訓。員工是提升服務水平的橋樑，針對不同的崗位、不同的人員制定不同的培訓方案，在培訓的方式也儘量做到多樣化。提高工作人員的素質，改善服務態度。
⑷在調查中我們發現許多同學在權益受到侵害時，48％的人會和快遞人員理論，有22％的認栽，無所謂的態度，而只有不到20％的人選擇投訴或者找學生會協助。這說明學生的維權意識還不強烈，需要加強這方面的宣傳和教育，維護自己的合法利益。
⑸最後我們希望通過不斷的努力，使得安大的快遞環境不斷改善，維護好同學們的合法權益。
快遞調查報告15
隨著網購盛行，大學生對快遞的需求也日益增多，由於各個快遞公司在經營規模、管理制度、服務效率等方面存在差異，大學生對不同快遞服務的態度不同，從而選擇不同的快遞服務。本次調研目的是瞭解湖州師範學院學生對申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS等快遞服務的滿意情況，比較出不同快遞服務在大學生市場中的優劣勢，為校園快遞服務點改進和完善其快遞服務提供決策依據。
本次調研是定性調研和定量調研相結合。首先通過觀察法瞭解到我校學生使用快遞服務的基本情況；其次邀請生活中與快遞密切相關的學生做了小組訪談，瞭解到我校大學生對快遞服務的基本需求和消費行為特徵；再次通過查詢二手資料確定了影響學生快遞服務滿意度的主要因素；最後設計問卷進行訪問調查。經統一彙總、檢查，樣本代表性較高。在資料整理和分析中運用了SERVQUAL方法分析進行了描述性分析，提煉了資料並製作了分析報告。
調查發現，因性別的不同對快遞公司的選擇存在差異；學生對學校的各快遞服務在收寄快遞的方便度、運輸速度、價格、服務態度、貨物完好程度、理賠保障、提醒工作和送取件工作等方面都有著不同的滿意度；影響湖州師範學院學生對快遞服務滿意度的因素可以分為價格因素和非價格因素，在價格方面上申通的滿意度最高，在非價格因素方面申通的滿意度也最高；而綜合上來看，學生對各快遞服務滿意度的排名依次為申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS。調查報告如下：
一、調查目的和意義
目的：對同學們快遞服務質量滿意度的調查，以便了解我們學校快遞服務是否讓大家滿意，如果存在一些問題，那麼可以將此次結果反映給科藝的各個快遞服務店，看他們是否做一些調整，以便更好地為大家服務。
意義：A通過當前服務狀態，瞭解最基本的狀態及原因，梳理各服務過程的關係，提供最初步的分析報告；保證工作質量。以滿意度診斷分析為主。內容包括不滿意度情況、短板分析及改進建議等；調查的作用是分析客戶不滿意，找出當前服務的短板，並儘可能落實到具體的工作環節中去；B服務質量滿意度的推廣運用。包括服務管理、產品研究、績效提升等；調查的作用是藉助滿意度，對運營商的服務進行全面提升，並能促進產品銷售和營銷業績；關鍵在於能夠提供從調研策劃乃至培訓解決方案。C以服務質量滿意度為基礎的各類客戶行為研究，如用結合定性分析客戶需求及其變化；瞭解客戶消費行為；結合滿意度矩陣分析分析客戶關注點，針對性提升客戶感知；結合忠誠行為矩陣對客戶行為進行歸類，把握客戶消費動向等。
二、調查內容
消費者對送貨人員服務態度的滿意程度、消費者對快遞完好程度的滿意程度、消費者對快遞服務點位置的滿意程度、消費者對快遞服務點通知是否及時的滿意程度、消費者對快遞服務點售後服務的滿意程度、.消費者對快遞服務點配送速度的滿意程度、消費者對快遞服務點是否在約定的時間內送取件的滿意程度、消費者對快遞速度的滿意程度、消費者對快遞價格的滿意程度。
三、調查方法：
（1）向本校大學生隨機發放電子調查問卷，抽樣方案設計
（2）上網查詢來獲取快遞業的相關資料。
（3）統計調查問卷的結果，並運用分析方法及分析圖表得出科學結論。
四、調查時間：
開始時間：xx年xx月xx日
結束時間：xx年xx月xx日
五、調查物件的基本情況
我們共調查在校大學生126人。其中：大一38人，佔總調查人數的30.16%;大二18人，佔總調查人數的14.29%，大三60人，佔總調查人數的47.62%；大四10人，佔總調查人數的7.94%。其中：男生56人，佔總人數的44.44 %，女生70人，佔總人數的55.56%。
