氣化廠的實習報告

在當下社會，大家逐漸認識到報告的重要性，不同的報告內容同樣也是不同的。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編整理的氣化廠的實習報告，希望對大家有所幫助。

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收穫，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什麼值得總結的東西，亦無多少提及的收穫。但鑑於上面的要求，故妄為之。

義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它採用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術淨化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化厂部分車間輪流實習，初步瞭解了全廠的工藝情況後，就安排到淨化車間隨崗倒班實習。淨化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它使用者等，作用異常重要。

淨化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收製冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由於550#利用的是氨吸收製冷，與我單位的氨壓縮製冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的物件。

煤在形成的過程中含有多種複雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由於使用者對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行淨化。對煤氣的淨化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務;二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;三、對煤氣中nh3等鹼性物質的脫除;四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收;五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，鹼性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在淨化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠採用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體淨化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體淨化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液迴圈量小，功耗小。二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。三、淨化氣質量好，淨化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。四、溶劑不起泡。五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由於操作溫度低，裝置、管道需要高溫材料，且有部分裝置需從國外引進，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣採用熱再生，回收co2採用降壓解吸，脫碳採用氣提再生，熱耗較低。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的'淨化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠採用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃後進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇後會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇後送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由於甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。