社會調查報告彙編七篇

在經濟飛速發展的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的社會調查報告7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

在推動企業加快承擔社會責任方面，消費者力量越來越大。

根據調查，中國消費者正表現出越來越大的力量，推動企業加快承擔社會責任的程序。

在本次調查——今年是第四次開展此項調查——中，有83%的接受調查者指出，在設計企業戰略的過程中，消費者是重要的利益相關者；與其他驅動力量相比，認為消費者是最重要戰略驅動力量的比例最高。無論是在中國還是全世界，都有越來越多的消費者要求產品和服務是對社會和環境友好的。因此，企業在20xx年肯定會設法滿足消費者對綠色產品的需求，並由此獲取利潤。

中國的國內消費不斷增長，並沒有受到全球經濟衰退的嚴重影響。瑞士信貸集團（Credit Suisse）在20xx年1月的一份報告中說，到20xx年，中國的消費佔GDP的比例將超過美國。20xx年，中國人購買的小汽車比美國人多，尼爾森公司（ACNielsen）的一份報告指出，20xx年中國人的消費信心指數超過了所有其他國家。

參與全球競爭的企業都充分意識到了消費者的力量。耐克公司（Nike）尋求創造個人消費體驗，合併現有的產品，同時在確定產品的生產方式時倍加考慮消費者的影響力。就像公司執行長馬克·帕克（Mark Parker）所說：“消費者從未像今天這樣掌握如此強大的力量……能否與消費者建立聯絡，是今天的企業最重要的競爭優勢。”

這股強大的消費者力量對企業在中國的企業社會責任戰略的影響越來越大。有證據表明，中國的消費者對“綠色”產品越來越感興趣——隨更多的企業意識到這一點，企業承擔社會責任的程序將迅速加快。

在美國國家地理學會今年的“綠色指數調查”（Greendex）中，中國的消費者在17個被調查國家中排名第3位。這說明中國消費者的環保意識非常強，而且採取了切實的行動。在中國消費者中，表示自己“非常關心環境問題”的人所佔的比例最大，他們尤其關心汙染和食品安全對健康的影響。在接受“綠色指數調查”的人中，有46%的人說，他們明年打算購買節能型汽車。這是一個不可思議的市場需求訊號，反映了消費者對有環境責任感的產品的需求。

來自消費者的壓力不僅會影響產品開發，還會推動國內社會和環境標準的制定。中國的消費者特別關心產品質量和健康問題。類似於《食品安全法》這樣的立法，制定了相關標準，使像賽諾國際（Shiner International，一家專業包裝公司）這樣的公司能夠與大型食品製造商簽訂賺錢的合同，從而使中國的食品企業能更方便地進入國際市場。

未來幾年，消費者的影響只會變得更加重要。中國消費者渴望購買用符合道德倫理的方式生產的產品，一些企業領導者已經領先一步採取行動，並且開發出了新的產品和服務，使他們能比市場需求的變化更快一步。

認同“企業社會責任”的領導者說，環保是最重要的責任

20xx年的調查發現，企業領導者再次把環境保護和節約資源看成最重要的企業社會責任。問卷中一共列舉了14類社會責任，自20xx年以來，接受調查者認為最重要的六項責任一直沒變，那就是：環境保護和節約資源，高質量的產品和服務，關心員工的健康，遵守商業道德，工作場所安全，保護所有股東的權利。

企業在今年的調查中表現出對環境問題的持續關注，這會影響到未來的市場：有41%的接受調查企業正在開發低碳的新產品和服務。

只要企業能夠獲得財務上的好處，就會一直對低碳創新保持強烈的興趣。F6DM電動汽車是世界上第一款雙模式插入式混合動力車，它將使汽車製造商比亞迪公司進入美國、歐洲和世界其他地方的龐大市場。中國的綠色信貸金融體系使銀行能夠更好地支援剛剛起步的綠色產業、生態基礎設施和生態建設。商道縱橫（SynTao）等諮詢公司將支援企業與國際標準和報告制度接軌，比如“碳排放專案”要求企業報告它們產生的碳和減排措施。

在中國有這樣一個群體：他們的父母為了生計外出打工，用勤勞獲取家庭收入，為經濟發展和社會穩定作出了貢獻，但他們卻留在了農村家裡，與父母相伴的時間微乎其微，包括內地城市，也有父母雙雙外出去繁華都市打工。這些本應是父母掌上明珠的兒童集中起來便成了一個特殊的社會群體，也是一個弱勢群體——— 留守兒童，成為一衷煺遍的社會現象。而這一現象的產生同時也導致了大量的農村留守兒童從此缺失親情的撫慰，形成了情感的空缺。有資料顯示，目前中國有 1.2億農民工常年於城市工作，由此產生近XX萬少年兒童留守家中。而據中華全國總工會最新統計，我國現有農民工已增至1.5億，隨著國家快速的城市化程序，更多的農村盈餘勞動力向城市轉移，留守兒童的資料也將與日俱增。

調查時間：

20xx年7月16日-20xx年8月16日

調查物件：

廣東省xx縣中國小學校留守兒童、單親家庭兒童以及關聯物件

調查方式：

問卷調查、訪談以及當地參考資料

社會實踐調查經過

　　一、“留守兒童”現狀

調查資料顯示，該縣在中國小就讀的“留守兒童”共8839人，佔全縣中國小生數(人)的14.9%。其中，在中學就讀的佔全縣中國小學生數(人)的12.96%，共有2663人;在國小就讀的佔全縣國小學生數(人)的15.95%，共有6176人。其中由爺爺奶奶外公外婆照顧的留守兒童佔絕大部分，佔90%;而由親朋好友照顧的佔10%。留守兒童身心收展尤其是人品、心理成長方面存在的問題正日益凸顯，這是由於留守兒童缺少正常家庭教育，這一現象有待引起全社會的密切關注和有關方面的高度重視。

1、在讀未成年人中，留守兒童佔很大部分。隨著經濟的快速收展，自給自足的生活方式難以滿足村民生活需求，越來越多的村民將目光瞄向城市，湧向城市，希望創造更好的生活。因此，在該縣讀書的同學中隨機抽取了50名同學進行調查，其中有21名是留守兒童，佔42%。這說明留守兒童佔的比例還是相當高的。此外，“隔代監護”，也就是由(外)祖父母監護的留守兒童佔13人，佔61.90%。

2、留守兒童普遍學習環境差，學習成績偏低。

由於學校教育設施簡陋，師資力量不足，以及師生缺乏溝通，教師教育方式不當，留守兒童中有28.14%的學生在遇到問題時自己解決或根本不理會。根據XX年上學期的期末考試成績，成績在中等以下的同學當中，留守兒童佔了54.14%，在0～60分之間佔28.95%，60～75分之間佔 21.19%。

3、留守兒童心理現狀。

普遍欠良好。當問及是否“願意和老師說心裡話嗎?”這類問題時，據統計回答是“否”的留守兒童佔38.45%，還有很多小孩心理成熟緩慢，在問到“你最大的願望是什麼?”時，被問及到為什麼不想當科學家、老師諸類問題時，都回答家裡不好不現實，相當部分對自己缺乏自信，覺得自己將會一事無成，沒有擁有值得別人稱道的地方，甚至少數同學在被調查問到“被人欺負時怎麼辦?”時回答“忍氣吞聲”，另外還有65.23%都以為生活現狀很苦惱。

4、留守兒童自我約束力較弱。

由於缺乏監護，以及孩子自我約束力不強，心理意識和行為作風得不到及時的、有效的糾正，導致在學習、紀律、意識形態上都存在著偏差，通過對其監護人以及鄰居的訪談中瞭解到，很多留守兒童都不喜歡聽監護人教導，在學校也經常紀律違規，經常發生打架鬥毆現象，甚至還出現了偷盜等一系列問題。

　　二、對調查結果的分析

1、留守兒童的學習成績普遍偏低。父母外入，由於缺乏有效的家庭教育這個重要環節，留守兒童對學習缺乏熱情和進取心，作業未能按時完成，或者應付了事，造成學習成績普遍較差。因為缺少家庭教育，不少留守兒童產生了厭學情緒，學習缺乏熱情，不求上進。留守兒童一旦在某個環節跟不上，往往越學越糟，厭倦學習、不求上進。嚴重影響了學校的教學質量。調查顯示，留守兒童中學習成績優秀的不到20%，65%以上學習成績中等或偏下，甚至有些留守兒童上課紀律性差，出現逃學現象。

當然，也有少數留守兒童有著許多同齡孩子較少具有的優秀品質。比如：獨立性、自理能力強，意志品質堅定，更懂事和體貼別人。這些孩子能夠把對父母的思念變成一種學習動力，有較強烈的學習慾望，成績優異，各方面表現良好。但是這種情況畢竟是少數的，卻也提示我們，對留守兒童來說，成長和生活環境需要辯證的。

2、留守兒童的行為習慣差。大多數留守兒童表現不講衛生、挑食挑穿、亂花錢，這是典型的自我控造能力不強，生活習慣不良;有的留守兒童行為習慣較差，在家不聽監護人的(代表人)教導，頂碰祖輩、我行我素，在學校不遵守規章造度，不服從管理，撒謊騙人，小偷小摸，抽菸、飲酒、打架、罵人……….. 成為了“問題少年”。如**國小二年級學生唐**的父母外入打工多年，一直由爺爺監護，但老人對教育孩子已經力不從心。由於長期生活在放任自流的環境裡，缺乏及時有效的約束管教，他在家裡不聽代表人的教導，頂撞祖輩、我行我素，在學校老師反映他不是做壞事，就是紀律散漫，常有遲到、曠課、逃學、扯謊、打架等現象收生;三年級學生謝**，由於家庭困難，父母到廣東打工，他跟母親生活在一起。但由於父親不在他身邊，他不但不聽母親話，花錢大手大腳，而且經常頂撞老師，違反學校校規校紀。

3、教育產品留守兒童心理存在偏差，少數留守兒童出現心理妨礙。根據留守兒童年齡特徵，他們正是處於感情、品德、性格形成和發展的關鍵時期，有的出生幾個月或一週歲後，父母就外出務工，長期和父母分離，使他們生理和心理上的需要得不到滿足，缺乏父母的關愛，情感空缺，產生孤獨感，心理失衡。通過對部分留守兒童的問卷調查：留守兒童十分想念父母的佔90%。有的留守兒童父母每年回來一次，有的留守兒童父母好幾年回來一次，有的留守兒童很少與父母電話聯絡。留守兒童有的情緒消沉，表現出性格內向、失落自卑、自是冷漠、脆弱孤僻或焦慮、任性、暴噪。**國小二年級學生羅**父母雙雙外出打工，原本就內向的她在學校就更不愛說話了，上課常常發呆，不願意回答老師的提問，集體活動也不願意參加，經常獨自一人躲在角落;有已個叫李**的男生，父母長期在外打工，自己一個人生活，經常獨來獨往。不與同學、老師交流講話。

在不到一個月的時間內，要想熟悉和掌握該公司財務會計的基本操作流程和財務核算過程是不易的。我主要採用了“多看、多問、多學、多悟”四多的方式，基本瞭解了該公司的整體情況和財務會計概況。“多看”，即認真、仔細地閱讀、翻看他們以前編制的記帳憑證、登記的帳簿和編制的財務報表。“多問”，即在仔細閱讀過程當中，發現實踐工作和書本理論知識有差異的地方多多請教老師，不恥下問。“多學”，即學習他們怎樣獨立地進行日常財務核算工作，學習他們碰到具體問題時解決問題的方式、方法以及他們對財務工作的敬業精神和職業操守。“多悟”，即在多看、多問、多學的基礎上，自己真正體會到了什麼，怎樣能合理安排日常財務工作，怎樣建立一個日常工作的好習慣，使理論與實踐更好地結合在一起。

首先，在第一週時間裡，我對公司擔保企業貸款業務的內容有了一定的瞭解。這項業務其實就是原來銀行的業務，即信用貸款。由於銀行為了降低風險，把這部分業務分離出來了。現在的民營企業、中小企業是越來越多，國家也鼓勵和扶持發展中小型企業，它們這些企業自身的資產、信用程度還不具備直接向銀行貸款的資質。企業需要資金髮展，但又不具備貸款的資質，怎麼辦呢？這就出現了擔保公司，擔保公司資金充足，有了我們擔保公司為企業從中作保，企業就具備向銀行貸款的資質，企業就能獲得銀行的貸款來發展自己；由於有了擔保公司擔保，銀行對於企業的貨幣投放就比較放心，因為這樣到期收回貸款的風險就有企業和擔保公司共同承擔。其實在這過程中，擔保公司充當了國家發展中小企業的扭帶。但是作為擔保公司為了降低自身的擔保風險，除了在事先對企業進行嚴格、詳細的調研分析外，還要企業法定代表人以個人的資產為此次貸款提供一份個人反擔保。對於擔保公司來說，這既能支援中小企業自身的發展，又能幫助銀行降低貸款收回的風險，也能帶給公司經濟上收益，一舉三得。

其次，在第二週的時間裡，我認真、仔細學習了日常財務操作的全過程。跟出納人員學會了如何開支票等票據、如何根據原始憑證編制記帳憑證、登記現金、銀行日記帳、每月月底如何根據銀行對帳單與帳戶進行核對，及時編制調節表，向主辦會計學習財務報表的編制和財務分析。公司開業幾年間，在市委市政府、財政局和市工商業聯合會的大力支援和關心指導下，業務有了較快的發展，並取得了較好成績。 1

最後，在第三週的時間裡，我學習和了解了公司的有關財務制度，對財務人員的崗位主要職責有了具體認識。出納的主要職責包括做好公司現金、票據及銀行存款的保管、出納作記錄；建立現金日記帳、銀行存款日記帳、稽核現金收付單據；積極配合公司開戶銀行做好對帳、報帳工作；協助主辦會計做好各種帳務處理工作；完成財務經理交辦的其他工作。財務經理的主要職責包括定期核算全公司的經濟財務狀況；組織編制和稽核會計、統計報告；按上級規定時限及時組織編制財務各期預算和結算；及時向各級領導提供真實的會計核算資料；管理好資金出入，及時做好資金回籠，準時進賬、存款，保證開支合理供給；合理調整內部人員，形成一個科學的、有層次的人員結構；及時與有關部門進行必要的工作聯絡，使工作協調一致；擬定並推行部門的行動方針和目標等。

　　二、公司在財會方面成功的主要經驗

幾年來，公司在經營不斷髮展，業務不斷擴大的客觀需要的前提下，財務管理得到董事會等各級領導的極大重視，行業會計制度日趨規範，會計核算、會計監督、會計預算也更加完善。

（一） 合理規範財務會計核算基矗

近年來，在擔保待業和金融、財政部門的要求下，公司在會計核算、會計監督、會計預算等各方面向規範化、制度化、標準化方向努力。公司根據行業會計制度和會計準則統一制訂了會計憑證，對財務票據實行專人管理，並且建立了擔保企業臺賬記錄和貸款時間記錄克服了過去管理不嚴、資料不全、資料不齊等不規範現象。

（二） 建立、健全成本費用明細分類目錄。

它能確保公司內部成本核算和預算合同的統一口徑，使其更有利於同行業資訊的溝通和對比。雖然公司成立至今不過短短5年，但是公司的人員變動和註冊資本的變動以及業務範圍的調整都需要在貫徹行業會計準則時有不同的要求。因而，在新的`形勢和外部環境下，如何適應新形勢需要是財務人員的迫切任務。因此，根據現行擔保行業的特殊性，結合本公司的實際情況，對分類目錄進行歸集，並對二、三級科目進行整理，以保證會計資料符合可比性原則和一貫性原則。

（三） 進一步完善會計報表的編制和管理制度。

編制出來的會計報表要符合各級領導的需要，這就要對公司內部現行的報表內容作適當的調整和充實，以保證公司領導內部管理的需要。並按月、季、年提供財務報表資料和財務報告分析，董事會的決策提供強有力的支援，並積極履行會計職能。

（四） 建立、健全財務預算制度，提高資金利用效率。

為確保公司合理正常的執行，壓縮不合理的開支，充分發揮資金盜用的最大化。公司各部門實行費用預算管理，加強會計監督，不僅能合理安排資金，提高資金利用率，更有利於控制和杜絕一切不合理開支，以達到降低費用增加利潤，保證所有股東的收益，財務預算制度的貫徹實施也促進了財務工作制度化和規範化。

（五） 適時開展“會計法”教育。

切實貫徹會計制度涉及到許多相關人群，如總經理、營運總監、行政總監等，只有大家統一認識，業務上就能很好的溝通，這樣公司才能順利地運營下去。因此，公司多次組織相關人員進行相關業務知識的培訓，內容包括二個方面：一是會計法和有關相關會計知識及人力、物力、財力的投入和消耗。二是有關財務報表的簡介，使他們瞭解相關方面的內容。

　　三、公司在財務會計方面存在的主要問題

雖然這次社會實踐時間很短，但感覺到公司的整個管理，尤其是財務會計工作比較規範、出色。公司在整個擔保行業裡起到一個排頭兵的角色。由於近年來國家的支援，這個新興的行業發展很迅猛，從做大做強的要求來看，公司財務會計也面臨著新的挑戰，目前我認為該公司在財務會計方面存在以下幾方面的問題：

（六） 財務會計管理服務物件不能面對不同層次

（七） 內部管理報告的報告形式與報告內容不完善

（八） 財務人員的知識結構不完善

（九） 財會電算化不強

　　四、實踐調查的收穫和體會

這次在常州市民生融資擔保有限公司的社會實踐，雖然時間不長，但是收穫頗多。開始認為社會實踐只是走走過場形式一下而已，不會對自己有什麼幫助，但事實上，通過這次實踐，我有了很深的體會，感覺到理論和實踐之間還是有一定差別的，在實踐過程中能主動的請教，虛心的學習，學會了日常財務工作的一般流程、儘量把理論知識融入到實踐中去，使自己的理論知識更上一個臺階，而且實踐技能與水平得到提高。在實踐過程中與該公司領導和一般科室人員相處關係融洽，鍛鍊了自己在社會上人與人之間相處的方式、方法，深刻體會到立足於社會是多麼不容易的一件事情。

（十） 改進公司財務會計方面的建議：

1、 根據各管理層次的相應職責範圍提供其所需的會計資訊。當前，尤其應該將董事會這一最高管理層次由於其獨特地位而需要關注的公司治理資訊、受託責任履行狀況。企業競爭表現、銷售和盈利的總趨勢、本

期戰略計劃以及重要投資專案的實施情況等資訊應納入財會部門的視野之中，並主動研究和及時滿足董事會的會計資訊需求。

2、 為了使財會人員提供的針對各層次管理者的會計資訊產生應有的效果，必須採用管理者能充分理解和有效運用的簡明報告形式，報告的內容應突出重要問題以及應採取的對策，財會人員應綜合運用書面形式、口頭形式及電子形式的會計報告，向董事會報告具有戰略性、全域性性、專題性、分析性、趨勢性的資訊。

3、 公司財務人員不僅應該熟練掌握財務會計資訊生成與報送的方法、技術，更應該突破就會計論會計的狹隘思維，廣泛學習和深入思考公司治理機制、企業戰略和策略管理的思想與方法。

4、 財會電算化是公司資訊化的必由之路。21世紀是資訊的時代，資訊的高速傳遞是人類發展的必然趨勢。財會電算化是會計工作走向規範化、科學化、現代化的必由之路，是會計工作從核算型向管理型轉變的重要手段。在當今經濟高速發展的前提下，會計顯得越來越重要，利用電腦記帳、算帳、對帳、結帳和對財務資料的分析比手工方式簡便、快捷、省時、省力，適用於各個行業，更適合於擔保公司這類金融型公司，這類公司經濟發展較好，管理基礎較強而且財務人員少，這樣就能突出資訊處理和傳遞、交流迅速的優勢，滿足日益加快的工作節奏，克服過去會計資訊處理不及時，不能滿足領導決策需要的問題。

1 調查簡介

xxx年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場。此次調查綜合採用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800餘人，發放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。

1.1 當前中長途旅客運輸市場現狀

新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客傳送量逐年遞增。自治區中長途旅客傳送量民航約佔25%，鐵路約佔73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，並呈緩慢攀升之勢。

1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關幹部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。

2 鐵路市場環境 在的問題

2.1 從巨集觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯後的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯絡內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路裝置陳舊落後，鐵路執行速度遠不如內地。

落後的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設定了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2 從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那麼出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。

2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機執行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度並不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急於趕時間，希望儘快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約佔22%；出差旅客只佔15%；旅行、其它各佔8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

2.2.3 服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據

廣大旅客已不再滿足於能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬體條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4 安全係數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途會考慮第一位的是安全，約佔44%，其次為快捷30%，舒適26%。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全係數比坐火車更高。

3 鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1 與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，佔明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客佔22%；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只佔調查人數的6%。

3.2 與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯後、泛力

有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好訊息不瞭解，甚至沒聽說過。

3.3 與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客佔17%。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。

4 思考與建議

4.1 推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈

明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。

4.2 推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業負擔

烏魯木齊鐵路局現有職工6萬餘人，新疆航空公司共有5千餘名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。

4.3 開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知

逐步增加營銷宣傳的支援與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳範圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜誌、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務資訊。

4.4 建立完善面向市場的營銷機構和隊伍

一是客運、貨運多集經系統應儘快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，並給予人、財許可權，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

4.5 優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象

鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規範服務行為，細化服務專案，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6 拓寬客票銷售渠道，完善銷售網路

除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，儘可能擴大送票範圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅遊團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。

4.7 採取適當的價格策略

旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價；而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。

4.8 嚴格票務管理

為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規範客票銷售等行為予以嚴厲打擊。

節能減排是當前我國十分關注的問題。隨著社會的發展和人們生活水平的提高，用電量逐年增加，在能源消耗和環境汙染上的問題已引起人們的重視。在保證用電質量的前提下如何節約用電、減少汙染、實現綠色用電已成為電子行業的發展主題。電子型定時器。即一體化電子定時器，已越來越多地用於家庭、商場、賓館等各種室內用電場合。

實踐目的

通過社會實踐來達到鍛鍊自己的意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗為自己即將步入社會做好鋪墊。鞏固專業知識，提高實際操作能力，豐富實際工作和社會經驗掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。同時也是為了減輕父母的經濟負。

實踐內容和經歷

從今年3月中旬開始，我在xxxxx有限公司進行畢業實踐。所從事崗位是電子機械維修員。實踐期間，我在領導、同事們的熱心關懷和悉心指導下，我學著掌握各類電子機械的各個部分電路的分析和工作原理，並嘗試學習故障的排除方法和維修的思路。通過實習，對電子機械產品的生產過程和原理有了一定的瞭解，同時使我獲得了對電子機械產品的實際生產知識和裝配技能，培養了我理論聯絡實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。

實踐感想與體會：

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是工作人員的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，遠遠的脫離了我們學校以前的那種懶散、自由的作風，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!

人往往是很執著的，尤其是在人際交往和待人處事方面。師傅告訴我，對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。如果你只問耕耘不問收穫，那麼你一定會交得到很多朋友。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支援別人。

通過近兩個月的頂崗實習生活，讓我明白電子機械維修不是一個簡單的事情。這是一個非常艱難而又需要耐心的任務，它的目的和意義是十分重大的。通過對定時器的維修，瞭解了一般電子產品的生產維修過程，初步學習維修電子產品的方法，培養維修動手能力及一絲不苟的科學作風。在維修中不僅要檢查焊接的地方是否虛焊，各個二極體、三極體是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成的短路現象，電源的引出線的正負極是否正確。還要通電檢測——在通電狀態下，仔細調節檢視問題出在哪裡，再進行維修。不過在整個過程中一定要有耐心。作為一個即將畢業的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如元器件的認識與焊接等。在師傅對我盡心盡力地指導和幫助下，儘可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她。

在想來，學期末的實習生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校裡無法體會的，這也算是我的一份財富吧。現今，在人才市場上大學生已不是什麼“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，我必須努力改變自己，學習更多的知識。在實習中，我體會到了工作的辛苦，鍛鍊了自己的意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。在這次實習中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今後的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的實習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

實踐總結：

這次社會實踐活動，我學到了：

一、在社會上要善於與別人溝通，要融入社會這個團體中，只有人與人之間合力做事才能事半功倍，別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

二、在工作上要有自信。社會經驗的缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。

三、知識的積累是非常重要的。就如人的血液一般，少了血液，人的身體就會衰弱，缺少了知識，頭腦就要枯竭。

通過短短的兩個月的培訓,就像一個小小的切口。通過它,我不僅證明了自己能做好這一份工作，還了解相關的理論知識，瞭解了實際操作能力。雖然這次接觸的是電子業，但對我來說並不是很陌生，要想把工作做好，也只有多多瞭解這方面的知識，對其各方面都有深入的瞭解，這樣才能更好地應用於工作中。

從無知到認知，到深入瞭解，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，也從中學到了很多課本沒有的東西。在就業心態上我也有很大改變，找一份適合自己愛好，專業對口的工作很難，初到社會的我們應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，這樣才能使自己在社會上快速成長。

我院獨立建院以來，迄今為止已累計培養本、專科畢業生6000餘人，分佈於全國各行業、各條戰線上，但主要集中於安徽省內，他們為我省的社會、經濟的發展、尤其是農業經濟的增長起到了重要的推動作用。

按照校有關檔案精神的要求，各學院均開展了不同程度的畢業生綜合調查研究，旨在獲得本院畢業生在不同工作崗位上的思想政治素質、業務能力、吃苦創業精神、發展現狀等諸多第一手資料，以便有代表性地掌握本院畢業生社會評估資料及工作崗位變動情況，也有利於進一步加強我校與畢業生的溝通與聯絡。

此次調研，我院黨政高度重視，專門召開會議研究部署，將調研的時間、地點和畢業生的調查範圍確定了下來。尤為一提的是：領導班子還想方設法提供畢業校友的聯絡方式、通訊地址，為調研工作的順利開展提供了有力的保證。

在學院黨政領導的帶領下，來到了我省農化生產基地——安徽華星化工集團。華星化工集團在我院設立了“華星化工”獎學金，並與我院開展了多方面的合作，保持著經常聯絡。我院的畢業生，尤其是近幾年的畢業生選擇華星化工集團的越來越多，其中有幾名畢業生已成為公司的業務骨幹，得到了集團領導的讚賞和肯定。在整個參觀、座談的過程中，集團相關負責人對我院畢業生的綜合素質給予了充分肯定，並提出了一定的意見和建議。雙方表示將進一步擴大校企合作力度，同時希望我校，特別是我院能繼續提供優秀的人才來集團一展身手，為企業發展作貢獻。

每年暑期三個月時間是植保專業畢業生分赴省內外植保站、高等院校、大中型企業生產實習的時期，我院領導及教師分點趕赴各地指導並調研畢業生工作情況。今年我們到我省生態城市馬鞍山，去了市農業委員會的植保站以及花山區植保站，有針對性地進行調研。在專業對口的本職工作崗位上，80年代的我院畢業生已幾乎成為各相關部門的負責人。面對昔日的校友，他們表現得較為謙虛，對於農委領導的評價，下屬的反映也顯示出不安，但從他們的言談舉止中，能感到老一屆畢業生在本職工作崗位上所付出的辛勤汗水及努力。學長們的表現為母校贏得了很高的榮譽，更為我們年輕一代樹立了良好的榜樣。

在以後的調研時間裡，我們還先後走訪了和縣植保站、碭山縣農委、宿州市植檢植保站、淮北市相山區人民政府等幾家機關、事業單位，聽取了相關人員對我院畢業生的評議，也都提出了寶貴的意見和建議，很有參考利用價值。

此次，整個畢業生社會評估調研工作，我院有代表性地選取了畢業生較為集中的區域，分別在機關、事業、企業及個人創業等不同性質的單位進行了走訪調查，並認真作了較為詳細的調研座談記錄，獲取了豐富的畢業生就業資訊的相關資料，為今後我院畢業生就業工作的不斷完善打下了一定的基礎。

深入基層、深入群眾的見面接觸式調研工作結束後，我們又通過信件、電話和電郵的方式繼續和不同行業的我院畢業生取得聯絡，進一步瞭解其工作經歷及崗位變動情況，對錶現突出的畢業生還讓其提供先進事蹟材料及單位的評估意見，以便形成了具體的個人材料。

截止目前，我院較為系統地完成了學校交予的各項任務，為學校的畢業生調研工作做了一些工作。但由於時間、經費等種種因素的限制，還有許多優秀的畢業生沒能及時地取得聯絡。今後，我們將繼續開展類似的調研，爭取獲得更加完備的畢業生資料，鼓勵他(她)們積極為母校的發展獻計獻策。

開學我就要進入到大x下學期了，從另一方面來講，我們離踏入社會的時間越來越近了。對於我們師範生來講，就業的道路相對比較窄，大部分同學仍然會選擇當老師，但是競爭壓力卻相當大，也可以考慮其他就業方向。通過對自己所居住的鎮上的一家人力資源公司的走訪和他們提供的一些資料，我大致瞭解了一下當今的就業情況，可以總結為以下幾點：

(1)、人才需求數量驟減，供求總量不平衡。隨著經濟的飛速發展，企業所提供的崗位逐漸減少，而相反的，高校的擴招卻讓求職者不斷上漲，造成了供大於求的趨勢。

(2)、人才市場供需不協調。企業真正重用的人是經過基層鍛鍊提拔而上的，不僅僅是高學歷的畢業生，但是。大量應屆畢業生湧入求職市場，大多數企業就不可避免的選用許多大學生進入生產線，結果必然導致人才高消費現象的出現。

(3)、求職者素質與市場需求不一致。企業需要求職者具備基本的經驗和動手能力，但應屆畢業生由於剛剛踏上社會，很難滿足此要求。

總體而言，各類企業對廣大大學畢業生都給予了積極的評價，認為畢業生有更大的上升區間和潛力，但與此同時，他們也客觀地指出了大學生普遍存在的缺點和不足，主要表現為：

(1)、自身定位不準確，職業發展方向不明確。

(2)、普遍缺乏吃苦耐勞的精神，心浮氣躁，不願意接受基層的鍛鍊，對自身認識不足，要求過高。

(3)、能力、知識寬而不精，知識結構不合理，沒有很好地反映業界發展的最新動態。

企業對應屆畢業生的評價為我們就業敲響了警鐘，也提醒我們要對自身不足有所認識並能及時糾正不良的心態，找尋各種原因，主要原因有以下幾點：

(1)、個人意向與企業性質的衝突。很多大學生讓你為自己從高校畢業，應該去機關事業、國企工作，能過的較穩定的工作和較高的待遇，但畢竟僧多粥少;很少一部分願意去民營企業工作，但不排除今後的發展潛力，不能一味的追求高薪職業，畢竟應屆畢業生的經驗和能力還有待提高。

(2)、高校畢業生生源問題解決後，很多會留在蘇州工作，雖然在人才市場中本地生源佔了大部分，也面臨著外地生源的挑戰，因為多數企業對求職者來源地不想因前那樣要求高了。

(3)、應屆畢業生期望薪資和實際薪資的落差。大部分學生的期望薪資都高於企業給予的實際薪資。因此，我們一定要做好必要的心理準備。但是，由於找工作越來越難，很多畢業生那個也接受薪資低於預期的工作。

(4)、專業和崗位不對頭。這是非常普遍的現象了，但很多應屆畢業生還是難以克服其間的落差，適應力不強。

採訪一位畢業生，我首先想到了我姐姐。為了能找到更好的工作，她已經換過幾次工作了。雖然她不是高校畢業，但人際交流和工作能力都很強，也在工作中積累了不少經驗，有利於以後選擇更好的工作。她也勸我們一開始眼光不要太高，很少企業會給予一個沒有太多工作經驗的大學生高待遇，要一步一個腳印慢慢來。就像她，一開始在臺企工作，後來又去了移動公司，積累了經驗，漲了薪水，但沒有更進一步的機遇，於是便開始尋求更適合自己會計專業的工作，慢慢尋求提高的機會。

通過社會實踐調查和訪問，感觸頗多。對於我們還在校的學生來說，很重要的一點就是在校期間要努力學習專業知識，與此同時，也要抓住有限的機會參加有助於將來就業的社會實踐活動，如就業招聘會，兼職等等。同時，踏上社會進入求職期間，要認清自我，客觀評價，正確定位自己。對於自己的師範專業，如果一時難以找到工作，我可能會選擇去支教，既能暫時避開求職高峰，也積累了教學經驗，現在實習期間能上課的機會不多，而很多學校選擇執教回來學生的傾向較大。就算不得那個老師，也能培養吃苦耐勞的精神，體驗一下不同的人生。雖然很多人選擇考研，但我會直接選擇就業。考研雖然讓你的學歷上去了，但在此期間也可能錯過好的機會，而且隨著考研人數的激增，研究生越來越普遍，學歷優勢也勢必降低，在更注重實際經驗的現代社會，已不再是具有明顯優勢優勢的道路了。不過還是一句話：因人而異。每個人的特點不同，每個人選擇的道路也不同，只要堅定自己的道路，總會有收穫。