地鐵接軌夢想天泰杯徵文700字
這是一個圓夢的時刻。
就在今天，這座城市關於地鐵近半個甲子的夢想，照進現實!
這更是一個放飛夢想的時刻。
從今天開始，與地鐵一起呼嘯而至的，將是這座城市關於未來的全新可能!
從1987年開始籌劃，走過時長達20多年的“徘徊期”，直到2009年11月，隨著地鐵3號線工程的奠基，青島開始向著夢想全力衝刺……
半甲子期待，六年多建設。
關於地鐵的一切，始終是這座城市最受關注的焦點。特別是2010年底3號線的建設全面鋪開之後，地鐵的每一次進展，都撥動著每一個青島人的心絃:
站點建好了，隧道貫通了，開始鋪軌了;
開挖的路面恢復通車，地鐵導向標識在路口亮相，墨綠色的站點出入口在圍擋後露出真容;
空載試執行，啟動試乘，北段通車……
夢想，就這樣一步一步，照進現實。
2016年12月18日，青島，也是山東的首條地鐵3號線，全線通車!讓我們再一次隆重地標註這個歷史性的時刻。
因為，站在時間的節點上，我們回首，青島地鐵有太多的故事值得記述;我們眺望，全新的地鐵時代將給城市、將給每個人的生活，帶來更多美好的嚮往。
地鐵接軌夢想天泰杯徵文700字二：今天，3號線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個站點，它駛向的，其實是這座城市嶄新的未來。
地鐵，改變人們的'出行方式。如今，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車等其他公共交通，相信會有很多人放下私車，選擇地鐵出行。
3號線北段通車以來，日均客流達2.8萬人次， 而全線通車之後，它的交通效應才會真正釋放，有專家預計，3號線常態運營日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變，一定會對青島的交通格局帶來積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站，3號線正好是從南到北連通著青島的老城區。熟悉青島發展歷史的人都清楚，由於建置之初形成的“南宿北工”的功能區隔，城市資源過度向沿海一線配置，讓南北差距、區域發展不平衡成為了困擾青島發展的“痼疾”。
作為推動城市有機發展、輸送經濟活力的大動脈，3號線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪裡，就會帶來源源不斷的客流、人氣和活力，依託這條極具生命力的軸線，青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區的品質升級也將迎來新的“動力”。
地鐵，定義新的商業邏輯。因為地鐵，土地等要素的價值將重新評定。商業的執行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因為地鐵未開發，商業價值也遲遲沒有得到發揮。而現在，益群地下城開發有限公司總經理高育巨集則頗為樂觀地說，隨著地鐵3號線開通，益群必將煥發出新活力、迎來新商機。
地鐵接軌夢想天泰杯徵文700字三：舅舅家住在省城南京，外婆經常去看他。每次外婆回來，我就纏著她給我講南京的新鮮事兒。
聽說南京有一個叫什麼地鐵的玩意兒，能在地下跑，人們坐上它就像坐火車一樣，迅速從一個街口到達另一個街口。我很疑惑:地鐵是什麼樣的?難道是一個黑黑的大鐵車?它又是怎麼在地下行進的呢......
暑假裡，媽媽要帶我去舅舅家。我可高興了，心想:這回終於可以知道地鐵是什麼東西啦!
下了火車，媽媽帶我去坐地鐵。到了地鐵站，只見有幾臺自動售票機。操作起來很簡單，只要按一下你的目的地及乘坐人數，它就會清楚地告訴你需要多少錢。把錢投進去，機器就吐出鈕釦樣的磁性票，你就可以憑票進站，乘自動扶梯下到地下，等待地鐵的到來。沒多久，列車就來了，原來地鐵就是在地下跑的火車呀。嘿!還真漂亮!我興奮地和媽媽一步跨了進去。哇!裡面真乾淨，靚麗寬敞的車廂，整齊劃一的座位，還有電視呢。快到下一站了，音箱裡傳來播音員甜美的聲音:“新街口站即將到站，請下車的朋友做好準備。”然後又用英語重複了一遍，想的真周到。車到站，停下來，門開了。有一些人下去，又有一些人上來。列車繼續行駛。又過了幾個站，中華門站到了。我和媽媽下了車，來到出站口，走到一臺機器前。這時，你把票投進去，如果對了，便可以直接過去;錯了，要重新補票。我們順利地出了站，坐自動扶梯回到地面上，直奔舅舅家。
到了舅舅家，坐地鐵的感受仍沒散。
為了留住這美好的“第一次”，我大筆一揮，洋洋灑灑地寫下這篇《第一次坐地鐵》，並憧憬著早日與地鐵再見面!
