運輸工作計劃範文彙總10篇
日子如同白駒過隙，不經意間，很快就要開展新的工作了，該為自己下階段的學習制定一個計劃了。相信許多人會覺得計劃很難寫？以下是小編精心整理的運輸工作計劃10篇，歡迎大家分享。
運輸工作計劃 篇1
20xx年以來，天心區交通運輸工作在天心區委、區政府的正確領導下，以新的思路、新的方式、新的姿態，積極作為，各項工作平穩推進，主要考核指標超時間進度完成，實現了雙過半。
一、上半年工作總結
1.疏堵結合，大力整治交通營運秩序。
今年上半年，針對轄區非法營運車輛有組織、成規模的特徵，按照“聯合整治”的原則，連同區巡警大隊、相關街道緊密配合，對解放西路、尚雙塘地鐵口等重點區域和重點路段進行重點整治，長期抓實、抓牢、抓好，打造“打非”整治工作的高壓網，保障群眾出行安全；同時堅持全面整治和精準打擊相結合，在南部片區開展了綜合整治百日行動，嚴厲查處非法營運、超載等行為，對違規渣土車、非法改裝車輛實施重點打擊，規範電動自行車、低速電動車、工程運輸車的通行秩序。
2.關注民生，積極協調社群巴士開通。
一是高度重視，迅速落實。一是高度重視，迅速落實。為進一步加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最後一公里”，接到市局擬開通社群巴士的工作任務後，迅速鋪排，現已開通第一批社群巴士，第二批社群巴士已進行公示，即將開通。二是創新思維，校園宣傳。為擴大“公交都市”優先選擇公交出行工作宣傳面、提升宣傳效果，開展了“文明交通·綠色出行”進校園系列活動，組織人員先後走進湘府英才國小、青園國小開展宣傳活動。通過為同學們授課的方式，藉助生動形象的動畫展示、PPT播放、案例講解等向同學們展示文明出行的重要性和必要性。
3.因地制宜，全面推進農村公路建設。
一是日常管養結合，推進“路長制”工作。在全區範圍內建立“三員制度”（即區有路政員、街道有監管員、村有護路員），將公路日常保潔保養、路域環境治理等工作納入基層政府的工作內容，上下聯動，形成“路聯管、路全管、路共管、路長管”管養一體化的工作模式。二是依託“美麗鄉村”，改善農村公路通行環境。制定了“美麗鄉村”農村公路建設三年規劃，計劃利用三年時間建設100公路農村公路，完成“斷頭路”的硬化改造，並對部分重要鄉道和主要村道進行“白改黑”等提質改造。道路等級嚴格按照“四好農村路”標準建設。農村公路交通面貌將煥然一新、路網結構明顯改善，公路的技術等級、通達率、通暢率也將進一步提高。
4.強化監管，切實履行安全生產責任。
一是開展整治行動，消除安全隱患。今年4月到5月，根據市環保委要求，我局聯合市海事局和相關街道，對湘江天心段長沙新世紀油脂公司的“長新01號”躉船和鑫和物流公司所屬的疑似水上餐飲的三艘躉船進行了收繳取締，天心區躉船除執法船外全部“清空”。湘江天心段的天空更“藍”、江水更“綠”。二是組織培訓演練，提高防範技能。年初至今，牽頭組織天心區治理超限超載領導小組相關成員單位，在107國道沿線各攪拌站、湖南鋼材大市場、南託砂場等源頭企業附近發放《湖南省治理超限超載實施辦法》、《治超處罰標準》等公告，懸掛治超宣傳標語、橫幅，發放道路交通安全相關內容的宣傳單，把交通安全宣傳工作深入重點路點、深入企業、深入群眾，形成全區上下道路交通運輸以安全為重的良好氛圍。
5.改進作風，讓最多跑一次成為常態。
交通運輸視窗一直堅持“一個視窗對外，一條龍服務”的原則，將所有行政審批事項的辦理流程、時限進行公開，全面推行“一審一核”，真正實現“視窗直籤”，堅決杜絕群眾“兩頭跑”現象發生。
二、下半年工作計劃
1.提升聯合執法體系，推動“打非治超”全方位工作再上新臺階。
繼續組建多部門聯合形成分工合作的“打非治超”隊伍，層層落實責任，明確職責；繼續加強交警公安與治超站的聯合執法，保證執法人員到位，切實保證治超站的良好治超環境。
2.強化“非訴執行”工作機制，強力推進治超處罰工作力度。
對查處的超限超載車輛拒不執行罰款決定的或者現場不具備解除安裝條件的，由治超辦告知當事人相關訴訟權利，不提起訴訟又不履行的，由人民法院強制執行。
3.加大對接力度，順暢推動公交線路優化工作。
進一步加大與長沙市交通運輸、公交公司、街道社群的對接力度，加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最後一公里”。
運輸工作計劃 篇2
新的一年還有一個多月就到了，在這一年，我們運輸科全體上下齊心合力搞發展。為了迎接新的一年，制定了20xx年的工作計劃，現介紹如下：
今年，運輸科在公司有效的領導下，大力推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，強化安全監督檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全環境保持總體穩定。同時，把握市場導向，緊跟客戶需求，大力開展營銷工作，促進了貨運量穩步增長。
運輸科20xx年工作計劃如下：
一、加大營銷力度，拓展市場份額
我們本著“走出去、請進來、留下來”的原則，結合生產實際、市場需求的變化、以及各種品類貨物到髮量和各種外界因素，實事求是地組織開展貨源調查。
1、我們成立了四個貨源營銷小組：
第一組：科室人員。負責各項工作的組織、協調與彙總。
第二組：寶清站員工。負責調查寶清縣(鄉)、八五二、八五三等周邊地區的廠、礦、企業和糧食生產加工企業的貨源情況。
第三組：雙柳站員工。負責調查五九七農場、七星泡等地區的糧食生產加工企業的貨源情況。
第四組：交接所員工。負責調查新友誼周邊地區貨源情況。
2、貨源調查預測分析：
(1)貨源調查噸數預計()萬噸。其中寶清站貨運到髮量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸);雙柳站貨運到髮量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸)，其中糧食()萬噸、石油及製品()萬噸、煤炭()萬噸、化肥及農藥()萬噸、非金屬()萬噸、食鹽()萬噸、其他貨物()萬噸。
第一季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第二季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第三季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;
第四季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸。
(2)20xx年，由於雙柳站弘盛糧油公司的貨運發運和儲存能力擴充套件，雙柳站運量有望增加。
(3)煤炭市場行情依舊不容樂觀，煤價持續走高，無論是汽運還是鐵路運輸都較為困難。
(4)根據農業生產規律和建築行業的發展需要，農藥、化肥等農用物資、油料、石膏熟料將會在第一季度大量到達。
(5)石油公司寶清油庫20xx年在寶清站到達油料順暢，與地鐵實現了雙贏，在此基礎上，20xx年到達量有望繼續攀升。
(6)預計20xx年，在汛期季節會出現篷布運用緊張;運輸旺季時仍會產生貨多車少的情況。這些都需要在公司的幫助下積極協調疏通，確保車流穩定。
二、科學組織，優化管理
1、強化排程統一指揮職能，科學調配車輛，嚴把車輛檢查、裝卸、空重車交接關，做到快裝快卸，細化運輸工作，做到精心組織，周密安排。
2、推進貨車增載工作，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，努力把站停時間壓縮在17小時之內，充分保證貨車的利用率。
3、加快機車、車輛的週轉率，壓縮站停時間，及時做到空車配給，重車掛運，確保作業車輛的及時取送，最大限度發揮現有裝卸裝置的潛力，並不斷改進和優化裝卸方法，充分利用車輛有效載重，積極組織雙重作業，堅決做到快裝快卸，努力實現增運創收提效。
4、加大裝卸力度，提高裝車質量把住裝載關，特別是在糧食裝車上要嚴格把關，避免放出裝載不合格的車輛。同時做好煤炭、糧食場地的合理租用，加強貨場管理，提高貨場的使用效率。
5、積極開展貨運延伸服務，合理使用裝卸人員、班次、場地、使裝卸能力得到加強，有效地壓縮裝車時間。
6、努力做好貨運電子商務工作。
三、夯實基礎，創新管理
運輸科將安全風險控制作為日常安全管理的基礎，結合自身特點，將人身安全、接發列車安全、調車作業安全、裝卸安全、專用線管理安全、季節性安全等方面的內容依次納入安全風險管控範圍，不斷探索研究適合運輸科發展的工作管理機制，在公司黨委的領導下，不僅出色地完成了本年度的運輸生產任務，還旗幟鮮明地創新出具有自身特色的安全亮點，更重要的是打造出了一支素質過硬的員工隊伍，確保了安全工作的持續穩定。
第一季度：
1、圍繞十八大精神及集團公司工作總體部署，集中組織開展安全監督、檢查、整改活動。強力開展安全關鍵時期的監督檢查，關鍵環節的全面盯控，及時消除安全隱患，確保關鍵時期的運輸安全。
2、圍繞“三點共識”、“三個重中之重”，突出冬運安全重點，根據不同時期的薄弱環節、薄弱點查擺安全隱患，進一步建立健全規章制度，落實制度的執行。
3、加強源頭管理，提高安保能力。針對兩站兩所的各個崗位加大績效考核力度，調動員工對工作的主動性和積極性，使員工不斷提高自我管控能力，明確工作標準，增強愛崗敬業，無私奉獻的主人翁精神。同時加大監督力度，對崗位的操作和執行進行有計劃的巡查管理，以此提高運輸科整體服務水平和執行標準化的力度。
4、抓好站長、副站長、主任、班組長的安全思想教育和責任心教育，提高其綜合素質，增強對工作的責任心。建立各職能部門領導24小時跟班作業制度，科領導不定期抽查制度，確保春節期間安全生產有序進行。
5、嚴格落實各項規章制度的執行，提高人員的安全防範意識。遇降雪等惡劣天氣，實行領導監控制度，組織雙崗作業，組織各貨場、專用線進行線路、站臺除冰，防止裝置、設施等因凍害影響使用。
第二季度：
1、規範日常安全管理，做到管理視覺化、流程化，讓各崗位的工作接受全員的監督。
2、開展工作寫實，主要針對非正常作業、調車作業和幹部監控作業進行現場現實。制定關鍵點，針對每日作業環節關鍵點進行寫實，以此促進和提高員工標準化作業水平。
3、抓好突發情況下的應急處置與演練。明確各種應急情況下的資訊報告、行車組織辦法、裝置誤操判斷與處理等方法，全面增強全員的應急處置能力。
第三季度：
1、抓規範，強化安全管理基礎
加大新形勢下安全制度標準的建立和完善，形成適應企業發展的安全管理體系。針對安全管理實際，對不符合的作業標準和要求進行修訂補充。對人員管理、技術管理、安全管理、裝置管理進行統籌規劃，逐步形成立體高效科學實用的安全管理標準體系。
2、抓關鍵，強化現場作業控制
以規範員工“兩紀一化”為重點，嚴格查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的行為，堅決遏制慣性違章，確保員工作業過程中的安全和健康。以現場作業為重點，堅持源頭預防、過程控制、結果考核，對現場作業進行全員、全專業、全過程、全天候的自控、互控和他控;以防止車輛傷害為關鍵，杜絕員工無防護上崗作業;以惡劣天氣、曲線地段、臨時作業、配合施工等關鍵作業環節為重點，確保關鍵處所、關鍵時段、關鍵作業有序可控。
3、抓落實，強化安全管理考核
通過正面宣傳、案例警示教育等多種形式，加強員工安全教育，逐步消除各種作業不安全因素和事故苗頭。開展崗位作業標準對標活動，使員工熟練掌握本職業務知識和作業標準，加強對員工作業過程的監控，消除有章不循、有規不依的現象，全面提升標準的兌現率。
第四季度：
1、紮實開展安全專項整治
首先是強化道岔專項整治。根據季節引起的道岔變化，進一步做好與工電部門聯合檢查、聯合計劃、聯合作業、聯合驗收四個環節的工作，有效提高道岔結合部裝置質量，減少道岔事故的發生。其次，進一步規範現場、班組與相應工電部門的“訪問”聯絡制度，做到相互配合作業“心中有數”，全面保證安全生產。
2、紮實開展員工安全教育和培訓
開展好“對規對標、達規達標”活動。一是本著應知應會、必知必會、實用管用的原則，合理制定科室、車站、班組三級學習網路和計劃，重點突出對“三新人員”的培訓，嚴格按照“先培訓、後鑑定、再上崗”的要求，充分利用一切資源不斷提高員工實作能力。二是加強對規章制度的學習培訓，使幹部員工深刻理解“對規對標、達規達標”的重要性，掌握具體的要求，不斷提高正確執行規章，準確運用規章的能力。
3、紮實開展自控型班組建設
(1)完善自控型班組動態達標機制。結合安全生產實際，細化崗位自控、作業互控、人機聯控的具體措施，從安全生產、人身安全、班組管理、勞動管理等方面建立考核標準，確保自控型班組的動態達標。
(2)加強班組長隊伍建設。依據“思想素質高、技術業務精、管理能力強、實踐經驗足、群眾基礎好”的標準，不斷強化班組長自覺提高的能力。
四、20xx年的工作重點：
1、著力開展“減違章、壓延時”工作
一是實施好排程統一指揮職能，依靠科技手段規範管理，充分發揮“生產排程、執行監控、資訊分析、統一指揮、應急處理”五位一體的排程職能作用。二是注重抓好安全先進、後進典型示範，以兩頭帶中間，加大獎懲力度，落實考核辦法。
2、用安全文化引導員工，提高全員確保安全的防控能力
一是在思想觀念上進行引導。破除以往“誰出問題誰負責，沒發現問題就是沒問題”等片面思想認識，取而代之的是“問題管理法”和“現場工作法”，叫響“發現問題是能力，揭露問題是貢獻，解決問題是政績”，做到“情況在現場掌握，措施在現場落實，問題在現場解決”。二是在形成良好風氣上進行引導，逐步形成“你漏我堵、你缺我補、嚴防死守、共保安全的局面”。
3、明確職責，消除安全管理真空
一是明確崗位職責。使安全管理步步到位，層層落實。二是突出重點管理。根據作業性質的不同，明確崗位職責，對工作任務進行量化和細化，形成重點負責、全面檢查的格局。
我們將繼續發揚愛崗敬業、無私奉獻、艱苦奮鬥的精神，有信心完成上級交予我們的各項工作任務。
運輸工作計劃 篇3
XX年，我縣的交通運輸工作在縣委、政府的正確領導下，在上級主管部門的幫助指導下，我局深入貫徹落實科學發展觀，紮實推進交通基礎設施建設，狠抓專案建設，不斷加大農村公路養護工作力度，進一步規範運輸行業管理，加強隊伍建設，切實提升了交通工作的服務質量和水平。截止目前，完成固定資產投資x萬元，各項工作取得了明顯成效。現將今年我縣交通運輸工作開展情況總結如下：
一、各項工作開展情況
（一）交通專案建設加快推進。
一是抓好行政村通暢工程建設。今年我縣的行政村通暢工程建設專案分兩批實施。第一批行政村通暢工程專案x公里，爭取中央資金x萬元，該專案分為兩個合同段，於XX年5月20日進場開工，截止目前，一合同段完成投資x萬元，二合同段完成投資x萬元，預計在12月底全面完成。第二批行政村通暢工程專案x公里，XX年行政村通暢工程今年提前實施28公里，現已完成招標工作，10月中旬已進場施工，各項工作進展順利。二是認真抓好大中修工程建設。五印公路路基擴寬專案建設全長x公里，總投資x萬元，該專案於XX年2月24日開工，分為四期進行。一、二、三期工程建設已完工，四期工程於9月中旬開工，預計在XX年2月全面完成，現已完成投資x萬元。投入x萬元資金，完成了牛街愛國公路x公里路基改造專案，附屬工程正在建設中。巍寶山、民建公路建設已完成了招標工作，於XX年10月中旬進場施工。三是抓好小灣庫區水運設施建設。全年共有拉四渡、小密喜、地固、富去媽、禮可、田口x個建設專案，總投資x萬元，目前已完成了拉四渡、小蜜喜和禮可三個停靠點，其它專案正在緊張的建設中，預計在12月底全面完成建設任務。犀牛渡碼頭建設勘測設計已完成，預計在12月份開工建設。四是抓好其他各項工作。我局在抓好上述專案建設工作的同時，積極做好彌巍公路、者麼山遂道和大普高速公路建設專案前期工作。目前正進行彌巍二級公路《專案可行性研究報告和初步設計工作》，完成了者麼山遂道《專案建議書》的編制工作，我局已提交了大普高速公路過境巍山的路線走向。同時努力做好青華公路通油路面建設，現已完成了招投標工作，10月中旬已進場開工。
（二）切實加強農村公路管理養護能力，確保公路暢通。
今年，我局認真落實州農村公路養護工作會議精神，以農村公路養護年活動為契機，進一步深化養管體制，認真落實養管責任主體，明確了縣道縣養、鄉村道鄉村養，縣級指導的養護責任，不斷提升農村公路的通行能力和服務水平。一年來，共投入x萬元資金，其中：日常養護資金x萬元，小修保養資金x萬元。全面加強了縣鄉公路養護工作，公路通行能力得到了較大提高。同時，進一步加強路政執法力度，有效維護路產路權。以日常巡查和專項治理為主要內容，加大宣傳力度，強制執行了巍寶山兩側違章建築x戶，路政管理工作成效明顯，路產路權得到了有效保護，使路政管理工作有了新的突破。目前，開展路檢路查x次，出動執法人員x人次，發生並處理路政案件x起，其中公路設施賠償案x起，無法調查取證x起，現場查處、教育路政違章案件x起；下發各種違章通知x起。共收取公路設施賠償費、公路路產補償費共x元。加強路政管理相關政策法規的宣傳教育工作，提高廣大群眾的知法行為，遵守道路交通規則，全年共開展宣傳活動x次，散發宣傳材料x多份。
（三）抓好交通安全生產工作。
在交通安全生產上，我局著力抓好水、陸的安全生產管理。按照“三關一監督”工作，加強源頭監管，把貨客運輸和危險品運輸作為重點，完善制度，嚴格職責，加強對危險路段和危橋排查整改，確保公路暢通。在施工安全上加強安全管理，制定並落實好管理人員和管理制度，工程施工中按工序施工，確保施工機械安全。同時加強水上運輸船舶管理，預防安全事故的發生。年內，定期或不定期對施工現場、車站、碼頭等重點位置進行安全大檢查，從源頭上治理了各種安全事故的發生。並與路政、運政、海事等有關單位簽訂了《安全生產目標責任書》，與5個涉水鄉鎮簽訂了水上安全責任書，嚴格落實安全生產責任制。同時在春節、中秋、國慶節期間紮實開展安全生產宣傳教育活動，散發交通安全宣傳單XX份，進一步提高廣大群眾的安全出行意識，保證了節假日期間道路的安全暢通。
（三）繼續整頓和規範運輸市場秩序。
嚴格落實“三關一監督”職責，抓好運輸市場培育和監管，重點整治好水、陸客運市場秩序，進一步完善農村客運班線營運機制，加強汽車維修市場和駕駛員培訓市場管理，促進規範發展，切實消除“黑車”、“黑點”、“黑站”，形成規範有序道路運輸市場。
（四）強化內部管理，實現交通工作整體推進 。
一是要不斷加強行業精神文明建設。深入開展“微笑服務、溫馨交通”主題教育與實踐活動，樹立一批優質服務品牌、示範單位和示範視窗，進一步激發交通和諧發展的活力。全面加強職工權益維護工作，進一步增強工會組織的吸引力和凝聚力，推進工會制度化、規範化建設。繼續組織開展凝聚人心、員工喜聞樂見的系列文化活動，使其成為推動交通運輸發展的內在動力。著力宣傳交通建設、發展成果，努力營造全社會支援、關心交通運輸業發展的濃厚輿論氛圍。二是要加強黨建和黨風廉政建設工作。以當前開展的“四群”教育活動為抓手，加強全域性幹部職工的思想作風、工作作風和幹部生活作風建設，充分發揮黨組織的戰鬥堡壘作用，建設一支政治好、作風優、能力強的人才隊伍。繼續加強以構建懲治和預防貪腐體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，深領導幹部權力預警機制的各項工作。深入開展工程建設領域突出問題專項治理活動，嚴格按照相關政策、法律、法規，嚴把工程預算、工程招標、施工監理、設計變更、工程決算、資金支付等關鍵環節，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優良、幹部安全。
運輸工作計劃 篇4
課 程 設 計
20xx 年 12 月《交通運輸組織學》
課程名稱 設計題目
學生姓名 學 號班 級 院系名稱: 交通運輸工程學院 指導老師
注：
1、此任務書由指導老師填寫。如果不夠，可以加頁；
2、此任務書最遲必須在課程設計開始前一週下達給學生；
交通運輸組織學課程設計
指導書
一、課程設計目的與要求
1、課程設計目的
《交通運輸組織學》課程是交通運輸本科專業的必修課， 一門理論與實踐結合緊密的核心課程。本課程設計是在該門課程的課堂教學完成之後，為鞏固課程涉及到的交通運輸組織學方面的方法、理論而開展的。通過課程設計，使學生能結合實際背景，應該已學理論，解決實際問題，從而培養學生資料查閱能力、繪圖能力、理論聯絡實際的能力、系統解決問題的邏輯思維能力等，為今後從事相關工作打下基礎。
2、課程設計要求
本課程設計要求學生根據課程涉及的相關內容與方法，結合實際背景，系統解決實際問題。從背景分析、提出問題、解決問題、主要結論等幾個方面開展。要求課程設計具有系統性、完整性、與課程相關性並具有一定的研究深度。
二、課程設計的依據與資料來源
課程設計的依據：
①交通運輸部客貨運組織與管理相關標準與規範
②董千里。交通運輸組織學[M] 。人民交通出版社，20xx年
③李維斌。公路運輸組織學 [M] 。人民交通出版社，20xx年
④崔書堂，朱豔茹。交通運輸組織學[M]。東南大學出版社，20xx年
運輸工作計劃 篇5
20xx年，我將與工會組織成員緊緊圍繞交通工作目標，全面履行工會職能，為交通運輸發展做出新成績。
一、深入推進“學習型工會”建立
繼續開展讀書年活動，堅持每月讀書學法、季度交流和半年讀書徵文競賽活動，結合形勢開展政治理論和業務技能培訓，引導職工不斷增強使命感和責任感，不斷提高誠實守信意識和終身學習意識，努力培養適應航道事業發展需要的知識型職工隊伍。
二、深入實施送溫暖工程
把關心職工、服務群眾放在工作首位。在關心職工、服務群眾方面著力做好三項工作。一是深入航道工作中去，及時瞭解職工的的工作和生活情況，切實解決職工的後顧之憂，盡最大努力為職工創造良好的工作條件；二是深入退休老職工家中，每年開展家訪談心活動不少於2次，堅持重大節日走訪慰問，讓他們老有所依；三是深入掛鉤單位，關心社會弱勢群體，有針對性地做好扶貧解困工作，組織職工踴躍參加社會各項捐助活動。
三、深入開展工會各項活動。
結合黨的中心工作，開展各類主題活動，激發職工榮譽感和責任心，增強工會組織的凝聚力和向心力。推進泰州市“廠務公開”示範點建立工作，召開年度職工民主管理大會，有效落實職工提案辦理，不斷深化民主政治建設。認真開展文化建設活動，實施“職工素質”工程，開展崗位練兵比武、技能競賽活動，全年組織3—5次文體活動，磨練職工隊伍，提升服務能力。推行“1+3”安全監控體系建設，發揮工會監督職能，提高職工安全防護意識，組織好安全生產專項活動，爭創安全生產先進單位。紮實開展“文明股室”、“文明職工”評比活動，推進作風建設和精精文明建設，努力樹立航道良好外部形象，不斷在提升榮譽質量檔次上取得新進展。
運輸工作計劃 篇6
一、進一步落實安全生產責任制
進一步細化分解安全生產責任目標，把安全生產責任落實情況與日常業務工作、年度考核工作相結合，加大安全生產管理目標考核的工作力度，對安全生產責任的落實情況實行動態管理、跟蹤考核，實現半年及專項安全生產形勢通報制，切實提高各單位的安全生產責任意識，確保安全生產各專案標任務落到實處。
二、深化安全生產專項整治
加大對隱患排查治理的安排部署，開展經常性的安全生產大檢查、大排查，做好安全生產隱患的整改。不斷開展各項安全生產專項整治行動；針對薄弱環節和突出問題，採取措施加強監管，及時消除事故隱患，嚴厲查處超載超限運輸車輛，依法打擊安全生產非法違法行為，預防和減少交通運輸安全生產事故的發生；同時，以遏制重特大安全生產事故發生為目標，深化公路工程建設施工安全生產整治，督促業主單位、監理單位和施工單位加強對公路施工現場的安全生產監管，把好安全生產關。
三、著力抓好安全生產宣傳教育
堅持面向基層，面向一線，建立安全生產教育培訓投入保障機制，保證安全生產教育培訓所需的人、財、物得到落實，提高安全生產宣傳教育工作的覆蓋面和針對性；要以不斷提高從業人員技能水平和安全素質為目標，強化安全生產教育培訓，著力解決制約和影響安全生產培訓教育工作體制和機制方面的突出問題；持續開展交通運輸企業主要負責人、安全生產管理人員及從業人員培訓。
四、深入開展安全生產標準化建設
以強化交通運輸行業安全生產質量標準化為抓手，深入開展安全生產標準化建設，提高交通運輸企業安全生產管理水平；系統各行政主管部門要加強指導、督促各企業按照相關行業安全生產質量標準，增加安全生產投入，加強現場安全生產管理，健全完善安全生產製度，搞好安全生產培訓，督促安全生產管理人員照章指揮、操作人員照章作業，全面推進安全生產製度化、規範化，形成交通運輸安全生產工作的長效管理機制，實現交通運輸行業的安全平穩有序發展。
運輸工作計劃 篇7
根據省集團公司、公司工會工作要點與目標，結合運輸科實際情況，特制訂運輸科本年度工會工作計劃。
一、指導思想
在黨的“十八大精神”指引下，深入貫徹落實科學發展觀，以省集團公司“十八字”工作方針和從嚴管理，從緊控制的工作原則，牢牢把握建設和諧企業的戰略部署，緊緊依託“XX工程”，以建立“工人先鋒號”為載體，以創先爭優為立業主線，圍繞安全生產抓員工教育，推進民主管理，突出維護員工權益，拓展“職工之家”建設，提高員工業務技能，以實際行動建企創優，努力促進運輸科全面、優質地完成各項運輸生產任務。
二、工作重點
1、保安全、促營銷、提效增收。倡導全面營銷戰略，積極走出去，請進來，拓展營銷渠道，穩固現有貨源，挖潛運輸新品類。切實發揮橋樑紐帶作用，為促進企業發展營造和諧氛圍和良好的生產環境。
2、弘揚企業文化，樹立良好形象。組織員工積極參加各項文體活動，大力提高運輸科精神文明建設水平，推進企業文化建設。組織培育員工廣為認同的世界觀、人生觀和價值觀，統一員工思想，規範員工行為，彰顯工人階級主力軍的.作用。
3、強基建企，樹立典範。認真履職盡責，不斷加強自身建設，始終站在黨支部助手、行政夥伴的位置，融入企業生產、改革和發展抓好工建工作。
三、圍繞一個重點——勞動競賽
運輸科以“三個零”(即零事故、零缺陷、零損耗)為主題，將勞動競賽的實施和開展與公司生產經營實際有機的結合起來。
1、零事故。積極組織開展以《和諧企業，健康員工》為主題的競賽活動。著眼於企業安全文化的建設，著重於員工安全生產意識的提高，著力於和諧企業的構建，團結、吸引、凝聚和教育廣大職工，積極發揮工會勞動保護監督檢查作用，建設和諧型科室。
2、零缺陷。旨在提升運輸科現場管理水平，特別是將現場各項工作標準化的執行與落實積極推進到位，通過不斷改進、推進和完善，使運輸科各項工作安全持續地開展。
3、零損耗。旨在嚴格控制成本，降本增效，制定增產節約、增收節支規劃，全面樹立節約建企意識。
四、完善、規範班組建設
根據省集團公司、公司的指示精神，繼續深入開展“創新杯”和“安康杯”活動，樹標塑型，充分發揮班組建設“源頭”作用，不斷優化企業“細胞”，通過標化管理、班組崗位自主創新、班組奪標計劃，把員工個人和企業團隊崗位創新能力的提升作為素質工程的出發點和落腳點。
1、突出“固化養成”。在公司安全發展的強勢推動下，運輸科標化工作取得了明顯成效。在總結去年標化工作的基礎上，運輸科工會將突出“三個深化”，側重在固化和養成上下功夫：即從外在面貌向內部管理深化;從管理形式向管理內容深化;從規範標準向提高班組人員素質深化。把標註化建設工作同班組升級工作結合起來，把標準化考核評比納入到班組等級考核內容，形成長效機制，把標準化建設工作向思維固化和習慣養成推進。
2、實現“三個逐步轉向”。即：一是從原來注重檢查班組上牆板塊、班組記錄齊全、班容班貌整潔、物品擺放整齊，逐步轉向著眼於班組管理機制是否健全和強化，管理措施是否切實可行、有效;二是從注重檢查班組各方面管理形式是否齊全、完整，逐步轉向著眼於班組執行各項規章制度，班組記錄內容的真實性、針對性和實用性;三是從注重規範班組管理行為、提高班組管理標準，逐步轉向著眼於提高班組長管理水平、工作質量、班組成員綜合素質的提高，以此來實現班組建設工作“質”的轉變。
3、設立班組“奪標”計劃。所謂班組“奪標”計劃就是類似於員工職業生涯設計而開展的班組三年規劃，也就是班組職業生涯設計，其目的有三：①進一步落實推進運輸科機制整合、人心整合、管理整合、技術創新整合;②使班組“四看”(看受教育年限、看技能等級、看誠信、看創新)計劃合理、管理科學、推進紮實;③將公司提出“培養儲備堅實可靠的後備梯隊”的指導原則落實到班組。
其中推進步驟：①確立試點班組;②確立目標;③進行可行性論證;④拿出奪標計劃書;⑤過程跟蹤，持續推進。
4、班組崗位自主創新。一是做實典型故障案例分析，尤其是典型故障排除方法和實踐經驗的傳授、共享和交流;二是全面開展經濟技術創新活動，力爭在操作技能上有新的突破。
5、深入推進建立“工人先鋒號”活動。建立“工人先鋒號”活動和班組建設活動要齊頭並進，按照“敬業愛崗、求知創新、關愛互助、節約降本、和諧奮進”的要求，充分發揮“工人先鋒號”的模範、引領、帶動、創新和激勵作用，進一步增強員工的主人翁責任感和使命感，最大限度地激發員工的勞動熱情和創造活力，使“工人先鋒號”成為引領發揚工人階級優良傳統，發揚工人階級主力軍作用，推動企業建設的旗幟。
運輸工作計劃 篇8
20xx年以來，全縣交通運輸工作在縣委、縣政府的正確領導下，在上級交通運輸主管部門的關心支援下，加快建設，強化管理，提升服務，較好的完成了年初預定的各項工作計劃任務。
一、上半年工作開展情況
(一)交通重點工程建設穩步推進
截至目前，累計完成交通基礎建設投資1.87億元，交通重點工程建設、“四好農村路”民生工程等各項交通建設有序推進。
省道318黑石渡至道士衝段公路改造一期工程(土地嶺隧道及漫澗衝大橋段)，工程主體工程已完工，正在實施老鷹嘴處地質災害點解除安裝治理工程。省道318黑石渡至道士衝段公路改造二期工程，目前已完成完成總工程量的80%，黑石渡至鹿吐石鋪段已完成路基、路面主基層等工程，確保8月底完工通車。省道331諸佛庵至沿河公路改造工程，目前，已完成主體工程，正在加快部分附屬設施和路面掃尾工程，即將完工。大河廠至高橋灣至黑石渡公路工程，分四個工區正在進行路基、橋涵等工程施工，其中，路基工程完成工程量的70%，橋涵工程完成工程量的50%，截止目前，共完成總投資約2.7億元，其中徵地拆遷1.1億元，建安費1.6億元。客運中心工程已完成主體工程，正在組織組織驗收，即將具備搬遷條件。今年以來，還實施了宋家河至青楓嶺段公路6.30水毀修復工程和旅遊通道、G529和G346等4.22水毀修復工程。專案前期工作進展順利，S244XX楊泗嶺至諸佛庵公路已完成專案立項報批;S333XX真龍地至磨子潭公路已完成專案立項、工可報批及初步設計審查等工作，正在開展初步設計修正及施工圖設計工作;S332XX東風橋至托兒嶺段、S332XX佛子嶺至漫水河公路、S333太陽至太平段公路已完成專案立項、工可、初步設計等報批工作，正在進行開展施工圖設計工作;G529陡沙河至包家段、大化坪至青楓嶺公路已完成設計招標工作，正在開展設計工作。
(二)“四好農村路”民生工程全面實施
今年我們全力推進“四好農村路”民生工程。一是我縣計劃實施農村道路暢通工程183.9公里，其中貧困村硬化9條8.97公里，撤併村硬化54條60.81公里，老村道加寬46條114.137公里。截止目前，已完工156.3公里。二是開工建設了農村公路養護水平提升工程43.3公里，目前已完工了22.8公里。三是計劃實施農村公路通達工程新增通客車建制村2個，目前已完成1個，預計9月底完成汪良村通車任務。四是開工建設了17.848公里的農村公路生命防護工程，預計11月份完工。五是完成了兩座危橋維修加固任務。六是積極推行路長制工作，目前正在制定路長制工作方案，儘快提交縣政府研究實施。
(三)交通運輸行業管理全面加強
源頭治超紮實有效。紮實開展聯合治超專項行動，啟動了G346霍英公路砂石運輸車輛交通管制專項行動，有效遏制了超限超載現象。
安全生產形勢穩定。上半年全力開展安全生產攻堅行動，共進行專項檢查督查9次，排除出安全隱患22處，其中立即整改18處，限期整改4處。進一步強化公路運輸、工程建設、水上交通的安全監管。同時運用經濟處罰、信用評價等手段加強重點工程管理，確保交通領域安全。
行業管理規範有序。切實加強了道路班線客運、出租客運、維修駕培等行業管理工作，紮實做好春運等重點時段的運輸保障，加強公交、計程車管理，全力謀劃城鄉公交一體化及客運中心搬遷工作。進一步深化公路管養機制，加強路政巡查，全力維護和保障路產路權，健全公路應急搶險機制，開展應急搶險演練，確保及時應對和處置公路災害突發事件。
二、下一步工作安排
一是全力以赴，加快交通重點工程建設。圍繞“保質量、搶進度，抓安全、建精品”的思路，進一步強化措施，紮實苦幹，全力加快工程進度，儘快完成G346一期二期、S331等重點專案建設;全力加快專案前期工作，力爭S332XX東風橋至托兒嶺段、S333XX真龍地至磨子潭段、S332XX佛子嶺至漫水河段、S333太陽至太平段、G529陡沙河至包家段、大化坪至青楓嶺段、S244諸佛庵至楊泗嶺段等公路專案早日開工建設;做好G346天堂寨至陡沙河公路協調保障工作，如期完成徵地拆遷工作;穩妥實施客運中心搬遷工作，紮實推進河廠至高橋灣至黑石渡公路建設，全力推進“四好農村路”民生工程，確保按期完成年度建設目標任務。二是積極作為，提高行業管理服務水平。紮實做好中秋、“十一”黃金週等重點時段的運輸保障工作;始終保持高壓嚴打態勢，確保治超工作取得實效;全面提升管理養護水平，提高農村公路安全運輸保障能力;深入開展“平安交通”建立活動，加強安全隱患排查和專項整治，創造交通良好發展環境。三是積極穩妥，推進公路、海事管理體制改革。按照市委政府、市局及縣委政府關於改革工作的統一部署安排，做細做實各項工作，確保改革期間的工作銜接和平穩過渡，積極推進公路、海事管理體制改革的順利實施，確保行業和諧穩定。
運輸工作計劃 篇9
S年是“十三五”開局之年，做好今年的交通運輸工作意義重大。縣委十一屆六次全體（擴大）會議，確定了我縣“十三五”時期發展定位、發展理念、發展戰略、發展路徑和工作主線，對新一年全縣工作進行了全面的安排部署。在具體工作中，我們要努力做到“四個注重強化”：一要注重強化危機意識。必須清醒地看到，兄弟縣區你追我趕的發展勢頭十分迅猛，差距依然存在。我們要把全部心思和精力聚焦在幹事創業上，正視差距、牢記榮辱，奮起直追、競相發展，奮力實現絕地反擊、跨越趕超。二要注重強化專案理念。要注重績效考評和目標管理專案化，按照“一切工作目標化，目標任務專案化，專案工作責任化”的要求，把數字化的指標落實到具體化的專案，每項工作進度、投資要量化到月、周，通過具體專案落實推動整體目標完成。三要注重強化過程管理。各單位、各科室對定下的目標任務，要釐清時間節點和分段任務，明確時限、倒排進度、掛圖作戰，確保各專案標任務按時推進、有序推進、均衡推進。四要注重強化爭先作風。各單位要自加壓力、敢於突破，在提高效益、確保質量的前提下，確保自我目標更高些，主動為交通發展多擔責任、多挑擔子、多做貢獻。
（一）統籌推進綜合交通網路建設。一是加快推進省道330、245、121和宿揚高速泗洪段續建工程。二是紮實推進330省道溧河窪特大橋及接線工程，寧宿徐互通至上塘鎮墊湖村連線線工程，窯河大橋及接線等在建專案。三是穩步實施農村公路提檔升級工程，年度計劃建設農村公路82公里、橋樑14座，計劃投資2.75億元。四是全面啟動和抓緊推進“十三五”擬開工建設重大專案前期工作。五是加強工程質量監督和管理。積極推行現代工程管理，立足技術、政策和管理創新，踐行全壽命週期設計理念，努力創造“品質工程”。
（二）全力以赴抓招商引專案。招商引資是縣域經濟跨越崛起的必經之路，必須全力以赴、常抓不懈。一要時刻提振拼搶專案的精氣神，縣委縣政府明確提出了“招商為零一切為零”考核評價理念，各單位要把招商引資工作作為貫穿全年工作的重中之重，堅定不移地推進真招商、招真商，全力攻堅大專案。今年，我局單獨成立了招商辦，各單位也要明確專人，積極配合局招商辦開展招商工作。二要迅速掀起外出招商的新熱潮。會後，各單位“一把手”要主動外出，親自率隊開展招商活動，要廣泛邀請客商，多形式地向客商展示泗洪的優勢和特色，力爭一季度見成效。三要更加註重提高招商的精準性，要緊盯產業集聚招專案，根據“2+1”產業集聚發展方向，緊盯產業鏈龍頭專案、補鏈壯鏈專案，積極開展一對一、點對點的定向、定位、定責招商。
（三）著力提升客運服務能力和水平。一是紮實推進實施公交優先戰略。提請縣政府儘快出臺《泗洪縣城市公共交通優先發展實施意見》，圍繞建立省級“公交優先示範城市”目標，提高運輸保障能力、提升服務品質、增強公共交通競爭力和吸引力。建立以城市公交為主體，出租汽車為補充，公共自行車、步行等慢行交通為延伸的公共交通服務網路。二是繼續推動公交便民工程。年內更新和新增節能環保城市公交車40輛，鎮村公交32輛。三是進一步提升城鄉客運一體化發展水平。結合鎮村公交更新換代，積極推進鎮村公交運營機制改革。四是提升汽車維修、駕培服務質量。
（四）進一步提升交通運輸安全發展水平。一是持續推進“平安交通”建設。運用“平安交通”評價分析指標，依託“兩客一危”車輛動態監管、渡口重大危險源安全監管等，對“平安交通”建設情況開展評估考核。加強應急管理工作，進一步完善交通運輸各項安全應急處置預案，加強應急隊伍和裝備、基地建設，提升應急處置能力。二是加快構建安全責任體系。深入推進安全監管規範化建設。加強與安監、公安和環保等部門的合作，強化“兩客一危”安全監管閉環管理。三是加強安全隱患排查治理。
（五）切實加強黨的建設和行業文明建設。一是推動黨建與交通工作全面融合，積極探索“黨建+業務”專案化推進、工程化管理新途徑。在330省道溧河窪特大橋等重點交通工程建設過程中探索建立臨時黨支部，使黨建和業務有機結合。二是認真落實全面從嚴治黨要求，結合“三嚴三實”專題教育，深化重點部門、重點崗位廉政風險防控，加強黨風廉政建設責
任制檢查考核，推動“兩個責任”落地生根。三是切實加強精神文明建設。
（六）大力推進行業治理能力建設。一是積極穩妥推進各項改革創新工作。運管所要圍繞“一體化”“零換乘”“城鄉共享”的發展要求，在鞏固鎮村公交全覆蓋成果的基礎上，有序推進鎮村公交運營機制改革；公路站要本著提質增效、創新發展的原則，有效整合路政和養護資源，實行管養一體化執行機制。其他行業監管部門要深化事中事後監管制度建設，建立與社會信用體系聯動機制。二是加強交通運輸法治能力建設。加強行政權力監督，推進實施重大行政決策和規範性檔案合法性審查，積極做好執法評議考核和依法行政考核的相關工作，深入開展交通運輸行業執法作風明查暗訪。
運輸工作計劃 篇10
20xx年上半年工作總結：
一、20xx年上半年堅持“統一領導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時、按質、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務。
20xx年上半年，運輸部按照公司生產計劃，共通過鐵路入廠原料煤路車235列，重車11619節，原料煤763690.57噸，
20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產執行平穩，按質按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強排程管理合理佈置作業計劃，提升了行車效率，降低了機車空轉率。積極與鐵路各站段溝通，充分協調，20xx年上半年通過運輸部積極協調無列車調卸情況發生，為公司節約了資金。
二、認真落實“安全第一、預防為主、強化責任、規範管理”的15年安全生產總方針，加大安全管理力度，強化現場安全管理，加強員工的安全教育，實現部門上半年安全生產的目標的達成。
20xx年部門認真落實公司安全管理的各項規章制度，按照公司要求開展隱患排查、安全檢查，查詢整治各類安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會的指導下，對部門的安全設施、人員培訓，裝置情況進行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經全部整改完畢，有效的促進了部門的安全生產的達成。
運輸部全力開展職工安全教育，大力推進職工安全教育，在20xx年年初制定了詳細的學習方案，在加強對員工規範、規章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開展了專項的事故案例教育活動，組織全體員工學習印度博帕爾事故案例和化工企業事故案例合集，通過多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。
運輸部上半年積極開展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進行了大修，路基兩側水泥蓋板由於常年重車通過出現了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到衝擊，威脅行車安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調整線路尺寸。
為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風機房和庫內增加了CO報警探頭，使作業人員能夠有效的得知有害氣體資訊，加強有毒有害氣體的個人防護，確保作業期間的人身安全。
20xx年上半年運輸部持續開展安全研究會各項活動，部門研究確定了二個研究立項，通過對部門重點安全問題的研究和討論，加強對安全問題的重視和理解，加強自身安全管理軟實力和硬實力的建設，截止到6月底，安全研究會的課題科目全部有條不紊的開展中。
開展六月份安全生產主題月活動，以活動主旨為核心，進行安全事故案例視訊學習，重點部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產活動，對員工的安全技術操作規程的掌握能力進行重新摸底檢驗。監督委外單位開展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著提升。
三、開展裝置工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進行提供了有利的保證。
3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進行了大修，由於道口車流量大，過載車輛較多，經常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車帶來了安全隱患，在此次大修在技術和裝置對上述道口進行較為徹底的改變，將現有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由於枕木斷裂造成的軌距變化。把偏磨的鋼軌進行了對調，道床進行了清篩，線路進行了細化調整，兩次大修由於國傑專案部組織得當，主要專案的施工時間均控制在6-7小時之間，沒有影響列車執行。
20xx年上半年運輸部根據機車裝置狀態和安全要求，對內燃機車本身進行了小革小改，分別添加了機車走行部重點部件的防脫裝置和車鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車更換潤滑油一次，進一步完善LJK20xx分析系統的使用方法和要求，機車裝置完好率一直保持90%以上。
另外，20xx年上半年運輸部更換站場木枕200根，更換道岔尖軌2組，訊號裝置進行了一次全面檢測。通過對運輸部各項裝置的良好維修保養，確保部門鐵路運輸工作的平穩、順行。
四、開展節約降耗工作，充分體驗“提效”理念
20xx年隨著市場情況進一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進一步加強成本意識，積極開展降本增效相關活動，節約執行成本，減輕公司負擔。
1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過各種利廢為公司節約了材料和加工費用3萬元。積極維修更換的機車各種部件，節約資金總共約2萬元。
2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開始計劃立項施工，預計工程費用25萬元，但運輸部以節約公司資金為出發點，自主組織委外單位開展施工，同時對廢舊物資加工後再利用，節約了資金，同時也實現較好的工程效果，並且最終的花費僅3.5萬元。
3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領和使用，落實自檢自修和機車節油工作，認真落實公司下發的費用指標要求，每個月均超額完成節約費用的要求得到了公司的獎勵。
五、開展全方位的標準化工作，部門標準化水平持續推進。
隨著公司標準化工作日益提高。運輸部持續推進標準化工作，安全、裝置、衛生及其他幾個方面，全面推進部門標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門綜合管理水平不斷提升。
20xx年下半年工作計劃和安排：
一、加強行車管理，提高運輸效率，及時完成各項鐵路運輸部任務
下半年，運輸部將依據原料部門下達的原料煤採購計劃，及時、有效進行作業情況的掌握，積極的同鐵路部門做好溝通，進行聯絡，杜絕和避免調卸事件發生，為公司維護權益。
15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關站段的溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進行。
二、全面開展好15年下半年的安全工作，實現全年安全目標的達成。
15年下半年要繼續開展好各種安全教育培訓活動，形式要多種多樣，內容要豐富。特別是要進一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網路平臺等培訓手段運用要持續加強，受到員工普遍好評的事故案例學習活動要持續推進，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。
做好安全研究會相關課題的研究工作，完成全部課題的研究，總結開展活動的成果，利用研究和推進車機聯控相關工作的機遇，進一步開展好鐵路安全行車工作，對各個行車作業環節進行監控和互控，保障行車過程安全。深入研究解凍庫相關安全問題的解決方案，通過20xx年冬季解凍庫使用的情況，進一步發現和查詢解凍庫相關問題並及時整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。
組織應對特殊天氣、氣候的各項工作， 7、8月重點抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開展好預案演練。確保整個系統能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開展好冬季鐵路卸車工作，積極和備煤車間配合進行工作，主要各個崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現人員傷亡和路車脫線等事故。
三、積極有效的開展裝置基礎管理工作，確保裝置良好運轉。
20xx年下半運輸部要做好以下裝置工作
1、由於0104機車按照機車檢修規程的要求已經超過了機車中修的年限，應該對0104機車進行中修，以確保機車良好技術狀態，保障鐵路運輸的正常開展。運輸部將組織好機車中修工作，保障公司重主要裝置的維護執行。
2、對現有無線列車通訊裝置進行更換，根據太原鐵路局相關要求，要對機車現有495深圳長龍機車電臺，更換成CIR裝置，以滿足遷曹線使用要求。
3、3號路道口、中厚板道口進一步加強維護，保障道口各項裝置、設施良好和行車安全。
4、依照國鐵要求進一步對機車進行各項技術改造，使機車的使用便捷性和安全持續提升。
四、持續開展節支降耗工作，降低部門執行費用。
下半年運輸部將持續開展修舊利廢工作，對現有材料及備料庫的廢棄材料進行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來的各種裝置、材料運輸部要組織委外單位進行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進行重新修復使用。
