運輸工作計劃範文合集9篇

光陰迅速，一眨眼就過去了，我們又將迎來新的喜悅、新的收穫，來為今後的學習制定一份計劃。什麼樣的計劃才是好的計劃呢？以下是小編精心整理的運輸工作計劃9篇，希望能夠幫助到大家。

一、加強組織領導。公司成立以總經理××為組長，其他副總為副組長，各二級單位（部門）主要負責人為成員的春運運輸領導小組，各二級單位結合實際也成立相應的領導小組，確保節日運輸安全、優質。

二、加強對駕駛員管理和教育。公司要求各二級單位在節前要專門召開一項駕駛員會議，交待安全注意事項，並要求他們從近期發生的幾起重特大中汲取教訓，不開超載和超速車、遇緊急情況採取恰當的措施，儘量避免和減少的發生。同時對參加節日運輸的駕駛員逐一進行違章記分比對，對記滿12分的駕駛員，一律不得從事節日運輸，對違章三次以上未處理的駕駛員，原則上也不予參加節日運輸。

三、加強對營運車輛的技術管理。公司要求凡參加節日運輸的車輛，必須進行車輛安全檢測，不合格的不予參加節日運輸。同時要求各營運車輛必須配備有效的消防器材、應急錘等，不得私設小板凳或加座。

四、加強對客運站的源頭管理。嚴格按照《汽車客運站安全生產規範》，健全並落實安全生產管理制度，規範例行檢查、出站檢查等安檢工作，做到“易燃、易爆、易腐蝕”等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站；超網載客車不出站、安全例行檢查不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、車輛證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字稽核不出站。

五、開展安全生產大檢查，及時發現消除安全隱患。節前公司將組織人員對全公司的安全生產情況進行全面檢查，及時發現消除安全隱患。

六、充分利用現有的監控裝置和g定位裝置，全程監控進出站的人員、車輛。落實專人負責gps定位監控值班，發現違章行為及時提醒、教育，確保車站秩序良好，車輛安全執行。

七、簽訂節日運輸安全責任狀，落實安全責任。總公司與各二級單位簽訂責任狀，二級單位與駕駛員、車主簽訂責任狀、落實安全責任。

八、加強安全宣傳教育，營造節日安全運輸氛圍。汽車客運站將充分利用橫幅、站牌、電子顯示屏、錄影等，加強安全生產宣傳教育，對過往旅客和駕駛員宣傳交通安全知識，提高交通運輸參與者安全意識和自我保護意識。

××汽車運輸有限公司

一、健全組織機構

認真落實各級消防安全生產工作計劃、指示批示、安排部署，建立完善消防安全工作領導小組，成立局長任組長（為第一責任人）、分管領導任副組長（為主要責任人），各班子成員根據分管領域和業務，協助抓好消防安全生產工作，局屬各單位、機關各科室負責人為消防安全生產工作領導小組組員。具體名單如下：

組長：

副組長：

成員：

二、工作安排及防範措施

1.各單位要制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規程、滅火和應急疏散預案。定期組織開展滅火和應急疏散演練，進行消防工作檢查考核，保證各項規章制度落實。

2.保證防火檢查巡查、消防設施器材維護保養、建築消防設施檢測、火災隱患整改等消防工作所需資金的投入。生產經營單位安全費用應當保證適當比例用於消防工作。

3.按照相關標準配備消防設施、器材，設定消防安全標誌，定期檢驗維修，對建築消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效。

4.保障疏散通道、安全出口、消防車通道暢通，保證防火防煙分割槽、防火間距符合消防技術標準。人員密集場所的門窗不得設定影響逃生和滅火救援的障礙物。

5.定期召開本單位消防工作例會並組織開展防火檢查、巡查，及時消除火災隱患。

6.建立消防檔案，確定消防安全重點部位，設定防火標誌，實行嚴格管理。

7.組織員工進行崗前消防安全培訓，定期組織消防安全培訓和疏散演練。

三、加強宣傳教育

1.各單位要把消防安全工作列入日常工作的重要內容，特別注重防火防災工作，在幹部職工的培訓中，把消防安全生產知識列入必修課程，明確學習任務和要求，根據當前形勢和實際情況，制定相應的教學內容和現場實踐內容，讓每位幹部職工在學習中不斷提升消防安全生產意識和技能。

2.利用安全例會、學習大會，教育幹部職工加強消防安全知識、防範意識及講授有關防火知識，告知在火災發生時應如何使用滅火器材，如何逃生自救，如何參與救助等知識，讓每個員工都能做到“一熟三會”（熟悉消防器材，會報警、會使用滅火器材、會組織人員疏散）。

3.藉助電視、LED顯示屏、宣傳海報、微信工作群、QQ工作群等平臺，大力宣傳消防安全知識和相關法律法規，特別是節假日等關鍵節點，更要加大宣傳的力度和覆蓋面，讓更多的群眾自覺主動地參與到防火防災的部署中來，切實抓好各項工作落實，細化工作方案，確保一方平安穩定。

四、應急保障

1.應急經費保障。各單位要根據需要安排火災事故應急工作專項經費，用於購置、完善、更新應急裝備設施和應急處置工作，確保應急工作的高效開展。

2.應急人員保障。各單位要組織一批年富力強、技能熟練、素質較好的職工，成立火災事故應急救援工作隊伍，確保在發生火災事故時能夠迅速集中，開展應急救援處置工作。通過改善技術裝備、強化培訓演練，提高應急救援工作隊伍應急和處置能力。

3.應急裝備保障。各單位要建立火災事故應急裝備資訊資料庫，明確裝備的型別、數量、效能和存放位置，建立相應的維護、保養和呼叫制度，確保事發時能夠應急使用。

五、應急演練

各單位要做好火災事故應急管理和救援人員培訓工作，要有計劃的實施演練，演練要從實戰角度出發，深入發動交通系統幹部職工參與，達到普及火災事故應急知識和提高應急技能的目的，積極配合相關部門做好各專項應急隊伍的合成演練和協同演習。

六、工作要求

1.消防安全領導小組定期或不定期對各單位的消防安全工作進行全面的檢查，本著“哪個環節出了問題，就追究哪個環節責任人的責任”的原則，對消防安全工作不重視，措施不具體，自查自糾不細緻，隱患整改不及時、工作不到位的單位，追究相關責任人的責任。

2.年終將依據所簽訂的消防責任書對各單位的消防安全工作進行考核，對此項工作搞得好的單位和個人給予表彰，同時追究對此項工作不負責任的單位和個人的責任。

3.各單位要高度重視行業消防安全工作，把行業消防安全工作作為安全生產的重要環節來抓，切實抓好抓實。

4.各單位要制定年度消防安全檢查督導計劃，並建立消防安全檢查臺賬及隱患整改檔案。

一、資訊化工作思路、重點和措施

（一）工作思路

**年，市交通運輸局的資訊化工作將根據市“十二五”發展規劃總體要求，緊密圍繞市交通運輸實現新的跨越式發展這一主題，貫徹落實科學發展觀，緊密結合轉變政府職能、完善行業監管、提高行政效能，服務百姓需要，堅持“

整合、應用、服務、效益”的發展理念，建立政企互動、聯合推進、互聯互通、共建共享的建設模式，以政務資訊資源綜合開發利用與共享為先導，以行業監管業務應用系統建設為重點，提高公共資訊服務能力，增強交通行業管理的科學性和協調性，發揮交通運輸資訊化在帶動交通產業升級、構建現代化交通運輸體系中的重要牽動作用，促進交通運輸行業持續、健康發展。

（二）工作重點

1.做好**公路運輸樞紐組織管理中心資訊系統（二期）、市公路客運聯網售票系統一期、市智慧交通出行資料建模、公交電子站牌資訊釋出後臺資訊系統等專案規劃設計及建設工作。

2.加強交通運輸科研力度，加快智慧交通技術的推廣應用。

3.完善市交通運輸局網路系統，採用安全經濟的方案來實現系統網路的互聯互通和資源共享，進一步加快網路基礎設施的建設步伐，建立有效的網路管理機制，全面解決流量監控、行為管理、病毒防控等方面的網路管理難題。

4.做好資訊保安建設，進一步健全市交通運輸局資訊保安的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術、應急等保障體系。

5.加大南寧市交通運輸局政務資訊網站的建設力度，重點突出宣傳政策、法規、行業、政務公開等資訊，進一步充實網站服務職能的實質性內容，同時加強資訊的收集、加工、交換、反饋和釋出管理，進一步完善資訊工作網路，形成上下貫通、密切協作的工作體系，促進資訊資源共享，加快資訊流轉。

6.積極爭取並籌措資金，更換老化報廢的相關設施並添置相應的先進裝置，對原有的網路結構和交通運輸綜合業務資訊系統平臺進行全面調整、優化、改造及升級，努力提升南寧市交通運輸局的網路平臺執行效率與安全管理水平。

7.努力推進資訊化人才的引進和培訓工作，逐步建立起一支以計算機專業人才為骨幹、以複合型人才為基礎的資訊化建設人才隊伍。

8.繼續加大對運輸企業的技術指導，積極推動交通運輸行業資訊化的建設步伐。

（三）工作措施

1.加強組織協調和統籌規劃。

2.大力推進交通運輸資訊資源共享。

3.加強管理，整體推進交通運輸資訊化建設。

4.加強資訊化人才的培養。

5.積極推進交通運輸資訊化的市場化運作。

二、計劃建設的資訊化專案

（一）市智慧交通出行資料建模

1.專案建設目標。根據所收集的資料進行深入整合、挖掘，對南寧市交通出行調查資料與GIS地理資訊資料進行建模、分析，構建決策原始資料庫、開發“南寧市城市公交管理與規劃決策支援系統”。

2.專案建設必要性和意義。專案的建設能有效提高行政機關對行業資料的收集、整合、挖掘、分析的深度及應用面，為行政機關提供的輔助決策工具為市城市總體規劃、片區控制性詳細路網規劃、客貨運通道規劃、道路系統規劃、**市城市幹道與橋樑等大型市政設施建設交通需求分析、大型基礎建設設施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規劃道路網方案、用地開發強度方案比選的交通模型等政府工作提供資料支援。

3.專案規模和主要建設內容。

（1）專案規模：專案總投資160萬元；資金來源：財政資金投資。

（2）主要建設內容：

①編制“市交通出行調查資料建模”與“市城市公交管理與規劃決策支援系統”關鍵技術研究報告，構建資料建模實驗局。

②對市交通出行調查資料與GIS地理資訊資料進行建模、分析，構建決策原始資料庫。

③開發“市城市公交管理與規劃決策支援系統”

（二）市客運站聯網售票和客運站場內外視訊監控系統整合專案一期

1.專案建設目標。統籌客運企業的票務資料資源，整合五個站點的售票廳、候車廳、發車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視訊資源，實現**公路運輸樞紐組織管理中心資訊系統指揮控制中心平臺能接入與展示五個客運站站場的監控視訊資訊、客運站聯網售票票務資訊及客流資料。

2.專案建設必要性和意義。本專案能有效整合各公路客運企業的票務資料，可實現全市範圍內的公路客運站聯網售票、多站點配客等，便於政府主管部門實時掌握我市範圍內的公路客運業務營運狀況，提高綜合交通的協同執行效率和均等化公共服務水平。

3.專案規模和主要建設內容。

（1）專案規模：專案總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。

（2）主要建

設內容：①建立交通運輸局、運管處客運聯網售票行業監管資訊資料庫；②研究制定市汽車客運聯網售票行業監管資料介面標準；③開發部署市汽車客運聯網售票行業監管介面。

（三）候車亭公交電子站牌資訊釋出後臺資訊系統

1.專案建設目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統整合，並建設候車亭公交電子站牌資訊釋出系統，實現候車亭公交電子站牌資訊的日常監管、政務資訊釋出及市民手機查詢公交資訊服務等功能，確保監控點能實時通過無線或有線方式來監管與釋出各項資訊，為市民出行提供便利。

2.專案意義和必要性。本系統是**年市為民辦實事專案建設100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套專案，能有效提升南寧視窗服務形象。

3.專案規模和主要建設內容。

（1）專案規模：專案總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。

（2）主要建設內容：①建設候車亭公交電子站牌資訊釋出系統；②建設市民手機查詢公交資訊服務平臺；③對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統整合；實現候車亭公交電子站牌資訊的日常監管、政務資訊釋出及市民手機查詢公交資訊服務等功能。

（四）市交通地理資訊標準化研究與制定

1.專案建設目標。為研究現代城市交通問題提供了有效的技術手段，為交通規劃、設計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術支援，為交通地理資訊標準化研究提供理論資料。

2.專案的的意義和必要性。本專案能有效避免資源的浪費，實現各系統之間的資訊實現互通和共享，為**的交通規劃、設計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術支撐。通過執行本專案，預期釋出四項廣西地方標準，填補了區內空白。

3.專案規模和主要建設內容。

（1）專案規模：專案總投資85萬元；資金來源：財政資金投資。

（2）主要建設內容：①研究與制定《**地理資訊分類與程式碼》；②研究與制定《**交通地理資訊屬性資料結構》；③研究與制定《**交通地理資訊資料分層級命名規則》；④研究與制定《**交通地理資訊資料組織及資料庫命名規則》；⑤建設“廣西交通地理資訊資料庫”。

（五）“**公路運輸樞紐組織管理中心資訊系統二期工程”專案

1.專案建設目標。實現市公路、水路及城市公共交通等各運輸方式間的協調發展，提高交通樞紐的運輸效率，促進綜合交通運輸體系建設發展，有效地發揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。

2.專案的意義和必要性。本專案能有效促市交通運輸行業資訊化的發展，合理配置資源，提高運輸效率，提升市交通運輸行業管理水平和服務水平，進一步推動市綜合運輸體系的建設。

3.專案規模和主要建設內容。

（1）專案規模：專案總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。

（2）主要建設內容：建設完成市交通運輸局局機關政務管理資訊系統、港口碼頭監控系統、現代物流資訊系統、機動車維修救援資訊服務系統、重點站場視訊監控與語音廣播系統、交通出行資訊服務系統，接入及展示交通一卡通系統（中期成果）營運監管資料及客運售票聯網和電子客票系統（中期成果）票務與客流資料；完善公路GIS地理資訊系統及與港口應急救援系統對接；按國家要求完善專案資訊保安管理系統，並達到資訊保安等級三級標準。

市交通運輸局

**年**月**日

一、全面弘揚法治精神

各單位各部門要進一步解放思想、更新觀念，學習貫徹黨的十八屆四中全會精神，深刻領會精神實質和豐富內涵，牢固樹立法律至上的理念。嚴格落實依憲執政、依法執政要求，以憲法法律為一切活動的根本準則。堅持公平主義，維護法律權威，正確適用法律，面對新的形勢和任務，要以法治精神、法治思維、法治方式推進各項工作。結合交通運輸系統依法行政工作實際，建立完善本部門的依法行政考核指標體系，健全考核機制，將依法行政成效作為衡量工作實績的重要內容，實現依法行政的制度化、標準化。

二、強化對行政權力的制約和監督

落實市政府全面推進依法治市的要求，全面推行行政權力清單、責任清單制度，加強對部門行政權力的制約，推進部門機構、職能、程式責任法定化，依法公開部門職能、法律依據、實施主體、職責許可權、管理流程、監督方式等事項，加快建設職能科學、權責法定、執法嚴明、公開公正、廉潔高效的法治政府。做好市交通運輸局下放專案的承接工作，主動與相關處（科）室聯絡，瞭解行政審批專案的許可辦理規程，推進承接和保留的行政審批專案和公共服務事項的規範化建設。進一步規範市行政服務中心交通視窗的管理，將所有審批專案和公共服務事項納入中心辦理，明確各專案的申報條件、遞交材料、審批時限等，公開辦事指南及辦理流程等。進一步優化審批流程，充分授權，提高辦事效率。

依法做好行政複議和行政應訴工作，履行好行政複議法定職責。貫徹執行新修訂的《行政訴訟法》，加強行政應訴工作，加強行政複議規範化建設，嚴格依法辦理行政複議案件，進一步清理和規範行政複議案件辦理職責和辦理程式。

三、深化綜合執法改革

積極穩妥進行行政綜合執法，健全聯動機制，按要求開展綜合執法改革試點工作。要完善執法程式，規範行政裁量權，落實行政執法責任制，加強和改進執法方式。進一步推進、完善交通運輸綜合執法改革，健全完善綜合執法機構與公路、運管、海事等行業管理部門協調配合機制，理順管理關係，保證行政執法與行業監管、行政許可銜接，實現分工與合作的有機結合。要加快交通執法形象建設，紮實推進“四統一”形象建設進度。推進綜合執法資訊化建設，推廣應用全省交通執法案件處理系統。

四、加大治超工作力度

要充分認識治超工作的艱鉅性、複雜性、永續性，積極開展治超工作。按照省公安廳、省交通運輸廳五個協作機制和有關部署、要求，認真總結聯合治理行動工作經驗，開展執法聯勤聯動，加大非法超限超載運輸打擊力度。保持超限運輸路面監控力度，堅持固定檢測與流動巡查相結合的方式，加大對易出現駁載、繞行及無檢測站等路段的巡查力度，始終保持治超執法高壓態勢。加大屢次違法超限懲治力度，充分應用現有的執法系統及部門資訊抄告機制，切實做好超限運輸登記備案工作。對一年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，嚴格按照《公路安全保護條例》第六十六條規定，依法予以吊銷車輛營運證。

五、推進執法規範化建設

堅持開展執法評議考核，建立執法機構和人員日常考評檔案制度，實現從定期考評向日常考評的轉變。推廣應用綜合執法業務應用資訊系統，健全、完善行政執法與行業監管、行政許可的資訊共享，實現對行政執法過程的動態監控。執行行政處罰自由裁量權基準制度，規範裁量範圍、種類、幅度。嚴格執行執法證件管理規定，加強對執法證件發放、使用、收回的監督檢查。嚴格執行重大執法決定法制稽核制度，加強事中事後監管。認真開展“三基三化”建設。進一步規範行政執法行為，完善執法程式，提高執法質量。

六、深入實施法制教育培訓和普法宣傳活動

積極組織全市交通運輸系統領導幹部參加上級部門舉辦的法治教育培訓，切實提升應用法治思維和法治方式推動工作的水平。繼續安排全市基層執法人員參加上級部門舉辦的輪訓工作，舉辦專門法律知識和新法律法規的專題培訓，強化交通運輸行政執法人員的培訓管理和考核，將法治學習培訓情況納入行政執法人員的年度考評。做好“12．4”憲法日和法制宣傳日活動，深入開展法制宣傳教育，以多種形式開展法律學習宣傳、法律講座、執法檢查、法律考試、法律諮詢、法律服務，弘揚社會主義法治精神，加大對行業新法律新法規的宣傳貫徹力度，促進形成自覺守法、遇事找法、解決問題靠法的良好社會氛圍。

一、認真貫徹上級安全檔案精神，堅持“安全發展”理念，全面加強安全生產管理，把人民群眾的生命財產，人身安全作為重要任務來抓，增強安全工作責任感，認真對待安全生產工作，用新思維、新思想、新理念，開創安全管理工作新局面。

二、用制度來規範安全管理，重新修改完善各項規章制度和安全操作規程，明確各自崗位責任，將有關制度

印發到各基層單位進行宣傳貫徹，並公佈在船頭，使職工對照規章，執行規章。

三、利用安委會，安全工作例會，研究部署安全生產工作，對待事故認真分析，嚴格按照“四不放過”的原則，實行安全責任追究制，引導大家對安全事故的認識，從中吸取教訓，教育幹部職工明確安全就是效益的道理，全面做好安全工作。

四、促續簽訂二0一0年安全管理目標責任書，嚴格安全目標考核獎勵制度，增強激勵機到，對全公司安全責任分解做好工作，強化各級安全責任，做到層層簽訂安全責任書，做到人人有責任。

五、結合單位特點和季節性的特點，開展各項有益的安全活動，落實安全防範措施，增強全員做好安全工作的責任意識，引導職工嚴格執行各項規章制度，履行安全責任與義務。

六、規範安全檢查，嚴格隱患整改。加強安全檢查，做好安全記錄，將安全檢查情況及時做好通報，並跟蹤落實安全隱患整改，組織安全複查。對重點部位的安全監管，做到“四勤”即：勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促，建立群防共管體制，做好三級安全教育，確保特殊工種和安全管理人員持證率100%，定期做好安全培訓教育工作。

七、規範事故報告程式和安全應急預案工作，做到物資、措施兩落實，努力降低事故損失，確保安全。

八、安全管理以班組抓起，以班組為單位，全面推行班組安全管理，落實班組人員的安全責任，規範班組的安全崗位責任，安全操作規程，充分發揮班組的安全管理作用，才能有效地控制事故的發生。

20xx年上半年工作總結：

一、20xx年上半年堅持“統一領導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時、按質、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務。

20xx年上半年，運輸部按照公司生產計劃，共通過鐵路入廠原料煤路車235列，重車11619節，原料煤763690.57噸，

20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產執行平穩，按質按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強排程管理合理佈置作業計劃，提升了行車效率，降低了機車空轉率。積極與鐵路各站段溝通，充分協調，20xx年上半年通過運輸部積極協調無列車調卸情況發生，為公司節約了資金。

二、認真落實“安全第一、預防為主、強化責任、規範管理”的15年安全生產總方針，加大安全管理力度，強化現場安全管理，加強員工的安全教育，實現部門上半年安全生產的目標的達成。

20xx年部門認真落實公司安全管理的各項規章制度，按照公司要求開展隱患排查、安全檢查，查詢整治各類安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會的指導下，對部門的安全設施、人員培訓，裝置情況進行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經全部整改完畢，有效的促進了部門的安全生產的達成。

運輸部全力開展職工安全教育，大力推進職工安全教育，在20xx年年初制定了詳細的學習方案，在加強對員工規範、規章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開展了專項的事故案例教育活動，組織全體員工學習印度博帕爾事故案例和化工企業事故案例合集，通過多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。

運輸部上半年積極開展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進行了大修，路基兩側水泥蓋板由於常年重車通過出現了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到衝擊，威脅行車安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調整線路尺寸。

為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風機房和庫內增加了CO報警探頭，使作業人員能夠有效的得知有害氣體資訊，加強有毒有害氣體的個人防護，確保作業期間的人身安全。

20xx年上半年運輸部持續開展安全研究會各項活動，部門研究確定了二個研究立項，通過對部門重點安全問題的研究和討論，加強對安全問題的重視和理解，加強自身安全管理軟實力和硬實力的建設，截止到6月底，安全研究會的課題科目全部有條不紊的開展中。

開展六月份安全生產主題月活動，以活動主旨為核心，進行安全事故案例視訊學習，重點部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產活動，對員工的安全技術操作規程的掌握能力進行重新摸底檢驗。監督委外單位開展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著提升。

三、開展裝置工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進行提供了有利的保證。

3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進行了大修，由於道口車流量大，過載車輛較多，經常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車帶來了安全隱患，在此次大修在技術和裝置對上述道口進行較為徹底的改變，將現有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由於枕木斷裂造成的軌距變化。把偏磨的鋼軌進行了對調，道床進行了清篩，線路進行了細化調整，兩次大修由於國傑專案部組織得當，主要專案的施工時間均控制在6-7小時之間，沒有影響列車執行。

20xx年上半年運輸部根據機車裝置狀態和安全要求，對內燃機車本身進行了小革小改，分別添加了機車走行部重點部件的防脫裝置和車鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車更換潤滑油一次，進一步完善LJK20xx分析系統的使用方法和要求，機車裝置完好率一直保持90%以上。

另外，20xx年上半年運輸部更換站場木枕200根，更換道岔尖軌2組，訊號裝置進行了一次全面檢測。通過對運輸部各項裝置的良好維修保養，確保部門鐵路運輸工作的平穩、順行。

四、開展節約降耗工作，充分體驗“提效”理念

20xx年隨著市場情況進一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進一步加強成本意識，積極開展降本增效相關活動，節約執行成本，減輕公司負擔。

1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過各種利廢為公司節約了材料和加工費用3萬元。積極維修更換的機車各種部件，節約資金總共約2萬元。

2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開始計劃立項施工，預計工程費用25萬元，但運輸部以節約公司資金為出發點，自主組織委外單位開展施工，同時對廢舊物資加工後再利用，節約了資金，同時也實現較好的工程效果，並且最終的花費僅3.5萬元。

3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領和使用，落實自檢自修和機車節油工作，認真落實公司下發的費用指標要求，每個月均超額完成節約費用的要求得到了公司的獎勵。

五、開展全方位的標準化工作，部門標準化水平持續推進。

隨著公司標準化工作日益提高。運輸部持續推進標準化工作，安全、裝置、衛生及其他幾個方面，全面推進部門標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門綜合管理水平不斷提升。

20xx年下半年工作計劃和安排：

一、加強行車管理，提高運輸效率，及時完成各項鐵路運輸部任務

下半年，運輸部將依據原料部門下達的原料煤採購計劃，及時、有效進行作業情況的掌握，積極的同鐵路部門做好溝通，進行聯絡，杜絕和避免調卸事件發生，為公司維護權益。

15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關站段的溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進行。

二、全面開展好15年下半年的安全工作，實現全年安全目標的達成。

15年下半年要繼續開展好各種安全教育培訓活動，形式要多種多樣，內容要豐富。特別是要進一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網路平臺等培訓手段運用要持續加強，受到員工普遍好評的事故案例學習活動要持續推進，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。

做好安全研究會相關課題的研究工作，完成全部課題的研究，總結開展活動的成果，利用研究和推進車機聯控相關工作的機遇，進一步開展好鐵路安全行車工作，對各個行車作業環節進行監控和互控，保障行車過程安全。深入研究解凍庫相關安全問題的解決方案，通過20xx年冬季解凍庫使用的情況，進一步發現和查詢解凍庫相關問題並及時整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。

組織應對特殊天氣、氣候的各項工作， 7、8月重點抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開展好預案演練。確保整個系統能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開展好冬季鐵路卸車工作，積極和備煤車間配合進行工作，主要各個崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現人員傷亡和路車脫線等事故。

三、積極有效的開展裝置基礎管理工作，確保裝置良好運轉。

20xx年下半運輸部要做好以下裝置工作

1、由於0104機車按照機車檢修規程的`要求已經超過了機車中修的年限，應該對0104機車進行中修，以確保機車良好技術狀態，保障鐵路運輸的正常開展。運輸部將組織好機車中修工作，保障公司重主要裝置的維護執行。

2、對現有無線列車通訊裝置進行更換，根據太原鐵路局相關要求，要對機車現有495深圳長龍機車電臺，更換成CIR裝置，以滿足遷曹線使用要求。

3、3號路道口、中厚板道口進一步加強維護，保障道口各項裝置、設施良好和行車安全。

4、依照國鐵要求進一步對機車進行各項技術改造，使機車的使用便捷性和安全持續提升。

四、持續開展節支降耗工作，降低部門執行費用。

下半年運輸部將持續開展修舊利廢工作，對現有材料及備料庫的廢棄材料進行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來的各種裝置、材料運輸部要組織委外單位進行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進行重新修復使用。

為進一步貫徹落實科學發展，加強對交通運輸行業發展的引導，提高交通運輸服務保障能力，實現我區“十二五”發展目標，經認真調查研究，制定本計劃。

一、20xx年行業發展思路目標。

以道路運輸業發展規劃綱要為指導，圍繞我區經濟發展需求，進一步轉變經濟增長方式，優化產業結構，重視發展質量。以構建綜合運輸體系，節能減排、保護環境和提高資源利用率為根本出發點，統籌城鄉區域交通協調發展，統籌交通運輸發展，走資源節約、環境友好型發展道路，結合各級發展規劃要求，積極做好交通運輸供給服務。按照《區十二五交通發展規劃》，精心組織和安排好綜合運輸體系和重點交通樞紐的規劃建設與配套，加大政府投資力度，推動農村公路建設、養護再上新水平，建設安全、便民、高效、快捷的公共交通服務體系，確保全區交通運輸業增加值增速穩定提高，對服務業增長的貢獻率均高於上年。

二、重點開展的工作。

1、公路設施建設。一是打通對外大通道。大力實施東濱路改線（疏港公路）、河辛路改線等重點工程建設管理，配合省市交通主管部門做好環渤海高等級公路開工前的各項工作,全力打通外出新通道。二是改造提升主幹道。實施河民路改造、北外環西延等縣道改造專案，實現全區主幹道東西連通、南北貫通。三是有序改造鄉村道。集中利用三年時間實施一批惠民生、合民意、得民心的鄉村公路建設改造工程，全面提升鄉村公路通達能力。

2、物流場站建設。一是抓住發展機遇，積極推進富海物流專案建設。二是完善城鄉客運基礎設施，增設候車站點、新建候車棚，最大程度上方便城鄉居民出行。

三、保障發展的舉措。

1、加強組織引導，提高交通發展質量。一是科學規劃，合理佈局。圍繞綜合運輸體系的構建和物流基地的建設，合理佈局交通基礎設施，便於貨物的集散。二是合理調配、科學組織運力，做好節假日運輸工作，提高客運能力和服務水平。三是大力開展質量信譽考核工作，對交通企業進行信譽等級評定，建立優勝劣汰的競爭機制。

2、加強市場監管，維護正常經營秩序。一是加強對經營者獲得許可後從事經營活動的監督檢查，檢查情況進行記錄並供社會查閱。二是做好道路運輸“三關一監督”，加強源頭管理，確保道路運輸安全。三是做好公路治超工作，從嚴查處公路超限運輸行為，維護公路設施安全。四是嚴厲查處道路運輸等領域未經許可而從事經營活動的行為，維護正常的經營秩序。

一、20xx全工作重心

安全第一、預防為主，綜合治理為安全生產方針。全員、全過程、全天候為安全管理原則。建立和落實以安全生產責任制為中心的各項分開管理制度

做到有章可循、違章必究、獎罰分明，杜絕違章違紀現象，保障運輸安全。

二、20xx安全目標

1、重、特大運輸事故為零；

2、無重大危險源裝置事故；

3、人員輕傷和其他一般安全事故率不超過0.3人。次/百萬公里；

4、重傷可死亡人數控制在3人以內。

三、20xx年度工作重點

（一）推進安全標準化工作，完善安全組織和管理體系，落實安全責任，強化安全管理，並保障有效實施。

1、進一步完善安全生產的目標責任制管理。層層簽訂安全目標責任書，落實到每個崗位、每個人，並實行“誰主管、誰負責；誰的崗位、誰負責；誰違章、誰負責”的管理原則，加強監督，嚴格考核。

2、實施全過程風險管理，切實落實各項風險控制措施。要求企業按比例足額提交安全經費，車主足額投保各種責任保險，化解安全風險。

3、認真貫徹《危險化學品安全管理制度》，完善危貨運輸企業各項安全管理制度、記錄臺帳。切實加強裝卸、押送、運輸等各個環節的安全管理工作，進一步完善危險化學品運輸安全管理的長效機制。

4、嚴格執行《重大危險源管理制度》，強化各項監控措施，確保重大危險源安全執行。

5、嚴格執行《安全生產責任制》落實安全責任，保證安頓必須的投入，做到組織措施、管理措施、技術措施的認真落實。

6、嚴格審批程式，強化現場安全管理。單位領導和相關管理部門要加大運輸過程監控力度，節假日期和特殊時期企業領導必須堅守現場，確保運輸安全。

7、合理進行了工作安排，加強協調溝通，抓好關聯部門的交叉管理和工作變動時段的管理。

8、嚴格按照《安全檢查和隱患整改制度》，組織開展綜合、專業、節假日等各種安全檢查活動，發現隱患及時整改，並將隱患整改情況納入年終考核。

（二）加強全員安全技能、意識培養和企業安全文化建設。

1、加強新進運輸經營戶的安全教育，嚴格把握新增人員的從業素質，使之掌握基本安全生產技能，合格上崗。

2、抓好危險化學品運輸從業人員的培訓和管理，提高人員的危化物品操作處置技能和安全意識。

3、抓好維修企業、駕培學校特種人員的安全培訓取證、複審等到工作，保證100%有效持證上崗。

4、組織開展線路、車隊安全活動，抓好安全生產有關法律、法規學習和日常安全教育，以企業、車隊為單位組織學習安全管理制度

明確各自安全職責，提高安全技能，提升管理水平不。

5、組織開展“安全生產月”活動。通過“安全生產月”不斷提高全員安全意識和安全技能，查詢隱患，加大整改力度，提高企業本質安全水平，促進企業經濟發展。

6、開展安全競賽活動。通過各種競賽活動，進一步學習國家安全生產法律、法規，杜絕各類違章作業和違章指揮這。

提高遵守勞動紀律、安全制度的自覺性，總結和推廣安全生產先進經驗。

7、開展“三查三反”（三反：反鬆懈、反麻痺、反違章；三查：查思想、查落實、查隱患）活動，儘可能的控制違規操作，違章操作事件的發生。

（三）提高安全生產應急救援能力

1、把防火、防爆炸、防汙染作為危化品運輸管理和重大危險源管理的重中之重來抓，從管理中進一步完善。

2、加強對車輛滅火器、安全錘、三角木、防滑鏈等安全設施的配備檢查，確保隨時有效好用。

3、加強對運輸企業、客運站場、駕培場地配置的應急裝置維護保養，要求落實專人負責。

4、完善應急救援保障體系，進一步提高應急響應能力，提高各級組織和人員的應急處置及自救能力。

（四）有目的、有針對性地開展安全培訓和安全專項整治集中活動。

1、春運之前，組織農村客運駕駛員和乘務員集中進行了安全教育，培訓時間不少於4小時。

2、上半年和下半年各組織一次對農村客運站場的安全巡查。

3、根據上級安全管理部門的要求，組織開展好“安全生產月”和相關專項行動的集中活動。

雙峰縣道路運輸管理局安全股道路運輸市場監管的難點及策略道路運輸市場非法營執行為專項整治工作實施方案道路運輸管理站工作總結

xx年度，xx公司共有協議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛（以xx年12月報為準），不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛（包括在xx縣兵保的20輛）代繳保險費63萬元，代繳養路費61萬元，代繳稅金35萬元。總體來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經營上沒有創新。

xx年，集團公司根據去年xx公司的經營狀況及經營機制，迅速改變經營模式，調整管理機構，擴大經營思路，把xx公司從捆綁式的經營分離出來，相對獨立核算，自主經營，產權分明，確定了xx公司完成任務指標50萬元，新增車輛47輛，代理保費70萬元，費用指標12萬元，清繳欠款18。5萬元，最終實現利潤指標38萬元的奮鬥目標，為了完成下達的任務指標下面我談談xx年度xx公司的經營思路及工作計劃：

　　一、大經營範圍，調整產業結構

xx年，xx公司要積極拓寬經營思路，改變工作作風，調整產業結構，擴大經營範圍，確定以汽車運輸業為主線，以車貨配載資訊服務，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導思想，以汽車運輸這條產業鏈把企業做大做強，確定xx公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。

1、建立車貨配載資訊網路：

公司要積極開拓市場，尋求貨源資訊，提供給公司的車輛，

提高優質服務。首先，要溝通在312國道的各家貨運資訊服務部，建立合作關係，及時掌握他們手中的貨運資訊，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯絡方式提供給資訊服務部，搞好車貨配載業務；其次，調動公司一班人要勇於開拓市場，通過各種關係渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取資訊費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運資訊部彙集起來，建立貨運資訊中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、資訊服務四位一體的綜合服務中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可採取租賃的方式來獲取位置。（將提交可行性分析報告）

2、承接土石方工程

近幾年xx的公路建設專案比較多，公司應積極參與爭

取在土石方工程專案上有創新，來擴大經營範圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標，獲取一段公路修建專案，然後再把各個專案進行分包，因公司雖然有這方面的資質，但沒有實際操作過，工程技術人員缺乏，風險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、剷車、壓路機，翻斗車等機械裝置，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程專案的承接主要依託集團公司的強大後盾，本公司再具體經營操作，來不斷地擴大經營專案，增強企業的再生能力。

3、建立貨車銷售機構：

公司應積極開展貨車銷售業務，在過去公司貨運汽車也有銷售業務，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的效能、價格，而對貨車的效能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應充分重視，消除經營觀念上存在的偏見，公司應該把應有的業務抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權，規劃好展車的停放展地，可採取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經營的渠道。

4、建立二級維護站：

在公司安排的日常工作之外，應積極做好建立二級維護站的

籌備工作，根據集團公司與二汽廠達成的初步協議，公司應積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產業經濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可採取和其他修理廠聯營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以後建站提供了有益的經驗，打下良好的基礎。

　　二、提升服務理念，完善經營機制

xx年，xx公司要徹底改變以往的服務意識，消除過去

鬆散式的工作，無序式的管理，被動式服務的作風，改變收費就是服務的思想，樹立既收費又服務的理念，提高工作效率，實行一站式的服務，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調動每位員工的積極性，發揮他們的主觀能動性，分工明確，責任到人，做到四到位，即：認識到位，服務到位，責任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。

首先，在前臺的業務工作中，要做好接待工作，每一位來

辦理業務的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對於超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對於正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關，把一些有關車輛方面的檔案、精神及時通知給本人。第三對於來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業務，公司業務人員要進行“一站式”的服務，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。

在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責任制，使

其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關業務，如三級臺帳登記各種報表的彙總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學習的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對於每一位員工都要做工作計劃，總結制定，開會學習，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責，電話接聽記錄，安全學習等各種規章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。

　　三、對目前經營狀況清欠工作的分析

xx年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛

244輛，其中：（一）、正常交費車輛本月共交總額為：234081。1元，其中包括：養路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947。7元，保險理賠1654元，其它：22。2元，欠款12955。2元，服務費45400元。（二）、欠費車輛共欠金額：448792。4，其中：管理費379753元（含85輛車的長期欠款），司機欠款69039。4元，在公司收到的45400元的服務費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預計能收到2。5萬元的服務費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預計會有5萬元的服務費收入。

在近一段時間的清欠工作中，我們發現以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據《民事訴訟法》中有關條款：判決超過半年以上公司不申請強制執行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據《民事訴訟法》有關條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導解決。所以經過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由於財務控管的資料不夠準確，集團公司下達的任務指標、清收欠款指標與xx公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產經營指標存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權衡考慮、調整各項任務指標。

　　四、各期工作計劃

公司要求長期穩定的發展，必須研究經營戰略，強化市場觀念和競爭意識，加強對市場各種環境因素的預測，制定戰略規劃，增強預見性。有了正確的經營戰略計劃，公司才有正確的發展方向，公司工作計劃是經營決策的具體落實，是一項全面性、綜合性的工作，是實現經營目標的手段和保證。我公司制定工作計劃如下：

（一）、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日－2月15日對本市區、xx市、北泉鎮、花園鎮進行清欠；2月15日－2月30日對xx、xx、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔；3月1日－3月15日對莫索灣地區的車輛進行清欠、第二季度車輛服務費用清收；3月15日－3月30日對下野地地區的車輛進行清欠；4月1日－4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規章、目標管理考核制度和工作規程，使公司進入規範化管理。

（二）、年度及今後一個時期工作計劃

公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標管理，來提高公司的經濟效益和工作效率。

xx公司xx年工作計劃如下：在2月－4月進行專項清理欠費工作；在4月－5月通過法院對欠費車輛進行階段；在4月15日－7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作；在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區312國道沿線最大的貨運配載資訊中心；通過與xx牧業進行整合，籌建物資市場物流中心，發展物流經營的新路子。

在今後一個時期，公司要強化管理，規範服務，加強領導，周密部署，團結協助，開拓土石方工程、貨車銷售業務，使公司按集團公司的規定規範、達標，爭取把汽車運輸這條主幹線，發展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現公司制定的奮鬥目標。

今年，xx公司全體員工一定要團結一致，群策群力，在集團公司對xx公司提出的“真幹事、幹真事，幹實事”工作方針的指導下，真抓實幹、尋求一條產業化發展的新路子，為集團公司的發展做出貢獻。