汽車年度總結匯總五篇

總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如立即行動起來寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編整理的汽車年度總結5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

20xx年，我畢業xx學院內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報如下：

一、書山有路，技海無涯。

到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清裝置原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裡做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，解決難題。

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

今年四月份，維修製造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反覆查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有洩漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裡制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。

並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應為15—35mm，後輪推杆行程應為20—40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。

拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。

通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。

儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。

轉眼間，我來到4S店已經三個月了。這期間，從一個連AT和MT都不知道什麼意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車效能的業務員。一切從零開始，一邊學習專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我都及時請教有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助！也很感謝領導能給我展示自我的平臺。

這三個月時間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的品牌有了更深入的瞭解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心裡只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。

短短的三個月時間，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠的，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的銷售員從前所沒經歷過的，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個新人，學習談判經驗，這點我非常感謝我的同事們。所以，到現在我有難以談的下來的客戶我會吸取老銷售員的談判技巧，來進行談判。

現在汽車銷售市場競爭的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是－平穩與磨礪並存，希望與機遇並存，成功與失敗並存的局面，所以擁有一個積極向上的心態是非常重要的。

而我每一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然後以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那麼我和別人比誠信；如果我沒有別人單子多，那麼我和別人比服務。這些一直是我的工作態度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。

現存的缺點：

對於市場的瞭解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。

在銷售工作中也有急於成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以後的工作中會摒棄這些不良的做法，並積極學習，請教老銷售員業務知識，儘快提高自己的銷售技能。

20xx年工作計劃

公司在發展過程中，我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調整自己的理念，和公司統一思想、統一目標，明確公司的發展方向，才能充分溶入到公司的發展當中，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我20xx年的工作計劃：

1、繼續學習汽車的基礎知識，並準確掌握市場動態各種同類競爭品牌的動態和新款車型。實時掌握汽車業的發展方向。

2、與客戶建立良好的合作關係，每天都建好客戶資訊卡，同時對於自己的意向客戶務必做到實時跟進，對於自己的老客戶也要定時回訪。同時，在老客戶的基礎上能開發新的客戶。讓更多人知道與瞭解江淮車，並能親身體驗。瞭解客戶的資料、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關係，隨時掌握資訊。我在這裡想說一下：我會要把C類的客戶當成O類來接待，就這樣我才比其他人多一個O類，多一個O類就多一個機會。對客戶做到每週至少三次的回訪。

3、努力完成現定任務量，在公司規定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。不僅僅要努力完成公司的任務，同事也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。

4、對於日常的本職工作認真去完成，切不可偷懶，投機取巧。

5、在業餘時間多學習一些成功的銷售經驗，最後為自己所用。

6、在工作中做到，勝驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個腳印，踏踏實實的去做好工作，完成任務。

7、意識上，無論在銷售還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、強勢、懶惰的性情，用積極向上的心態，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。

每日工作

1、衛生工作，辦公室，展廳值班都要認真完成。

2、每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶，並及時跟新客戶需求。

3、每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的資訊。

4、每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的，是否需要改正。

5、瞭解實時汽車行業資訊，同類競爭品牌動態。知己知彼，方能百戰百勝。

每週工作

1、檢視潛在客戶，看是否有需要跟進的.客戶。整理每位客戶的資訊。

2、檢視自己的任務完成了多少，還差多少量。下週給自己多少任務。

月工作任務

1、總結當月的客戶成交量，客戶戰敗原因。

2、總結當月自己的過失和做的比較好的地方。

3、制定下個月自己給自己的任務和工作計劃。

最後，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司的其他同事團結協作，讓團隊精神戰勝一切。

20xx年****分公司汽車維修廠的機務管理和服務質量工作，主要貫徹執行集團公司和縣分公司的通知檔案精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的機務管理措施，加強監督，落實各項安全生產措施，主要做好機務管理工作和經營服務質量兩個方面的工作。

一、順利完成年初公司下達的安全生產任務指示。

20xx年1月份至xx月份進廠維修車輛總檯次****臺，（其中小修車輛****臺；二保車***臺（其中含客運公司**車隊*臺；***車隊**臺）；三保車**臺；汽修廠共完成修理工時 *****元；修理工總分成工時為******元；總剩餘工時為******元。倉庫材料總售價******金額為元,材料總進價為******** 元；材料總利潤********元。全年完成生產任務總金額（總修理工時+材料總利潤）為********元；全年產生利潤（總剩餘工時+材料總利潤）為********元。

二、機務管理方面，完善機務安全管理機構人員和制度，落實機務管理責任制。

“安全是發展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，至今我廠未發生過一起機務管理事故，在日常中切實做以下工作：

1、通過安全教育培訓，要求全廠員工嚴格執行規章制度和生產裝置操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的機務管理方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，並經考核合格後才能上崗。

2、加強機務管理工作，落實“安全第一”為方針，將機務管理責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監督機制。

3、定期組織機務管理檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，並要求人人懂得使用消防器材。

4、生產裝置做到專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產裝置帶病或或超負荷運轉。

5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。

6、嚴格執行公司制訂的機務管理工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器裝置、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛生，自覺做好消除隱患工作。

三、經營服務質量方面，

為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車使用者提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業良好的社會形象，打造好企業品牌，以促進業務發展。

按照規定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業服務公約”，要求服務公約上牆，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業經營資質，懸掛經營許可證和標誌牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監督。並按二類維修企業將相關技術標準、規範上牆，要求維修操作人員嚴格執行技術標準和規範，同時也使消費者瞭解技術標準和規範內容，增強維權意識和自我保護能力。

為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規規定，切實做好日常工作如下：

嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。

2、建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。

3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規範和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。

4、加強配件管理，健全配件採購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。

5、堅持合同維修，用維修合同來規範和約束承託修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。

6、實行質量保證期制度，做好質量資訊反饋以及資訊跟蹤工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，及時採取“無償返修”等補救措施，返修率控制在**％以下。

7、嚴格按照機動車二級維護送檢規定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的現象，確保送檢一次合格率在****%以上。

8、公開承諾：熱情接待、優質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假

冒活動；公開作出規範經營、保證質量、文明生產、接受監督的服務承諾。開展維修質量、服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環境。

四、存在的不足

我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放鬆，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了廣大車主老闆的認可和好評。但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修後服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規範的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創造更好的工作業績。、

五、下一步工作安排

由於車輛升級更新的日新月異，導致車輛生產技術的不斷改良，促成了近代工業的精細配件加工與大量生產，從而引起汽車零配件市場劇烈的競爭，汽車配件所賺取的利潤也日趨微薄。根據現有的汽修行業的現狀，只有實施有效的管理，運用經濟效益最佳的管理方法，使汽修廠所有的資源獲得合理的調配與運用。預測汽修市場的增減變動，事前的合理規劃，並經全廠員工的積極參與，以達到避免錯誤，減少浪費，激勵士氣，達到降低成本創造利潤的目的。

(一)、20xx年生產經營目標、營收計劃

總目標：加強管理，研究創新，擴大營業額，控制成本，創造利潤。利用明年新廠房、新裝置及汽車維修技術優勢，進一步提高修車服務質量和良好維修服務態度，爭取圓滿完成公司年初下達的生產考核任務指標。

（1）20xx年爭取實現外部車輛配件銷售額和維修作業工時總收入，比20xx年增長**%左右，力爭20xx年度對外銷售汽車配件金額和維修作業工時比20xx年增加***萬元左右，努力實現突破全年生產營收***萬元。材料料採購員必須提前預算計劃下一個月及下一季度汽車配件銷售數量，提前進行材料採購，保證材料配件倉庫常用配件庫存量，每月實施存貨盤點。。

明年***集團公司明年建立材料配件內部銷售網路，將大幅降低汽車配件採購進貨成本。材料價格比外面汽配店更有競爭優勢，既是20xx年營收的一個新增長點，又可以帶支外部一些車輛新客戶來我們廠進行維修保養，同時也增加作業工時收入。

（2）全廠員工進用計效工資考核獎懲的人事制度，追蹤維修車輛管理生產進度；避免造成公營車停車維修待料，影響車隊營收。

（3）擬派一名機修人員去汽車製造廠學習歐三發動機維修技術。

（4）改善工作環境，照顧員工生活，加強福利措施。

(二)、安全管理

a.嚴格管理生產製度，全力完成安全生產計劃目標。

b.嚴格管理公營車輛來廠維修配件領料制度。

c.靈活維修技術人員排程，避免維修技術人員閒置。

d.加強機具裝置維護，強化在職員工培訓，提高維修作業效率、車輛維修質量。

e.加強防範生產用電、防火、防盜、消防設施建設。

（三）20xx年為更好的保障安全生產，制定了“三確保、四早管理”安全工作目標：保安全，保質量，保服務態度。各個車間和班組都一定要牢固樹立安全就是質量、安全就是效益、安全就是責任的意識，緊抓安全生

本人今年三月中旬來到美通中亞斯柯達4S店，至今工作已近一年，現對以往的工作及明年的計劃做一個總結。

三月份來到本店，擔當車間主任一職。由於本店是新店，第一感覺工作環境及硬體設施非常完善，當然這是完成工作的基礎。之前沒有從事過4S店的相關工作，工作經驗缺少，但經過近一年的學習和工作，從中學到了很多也有了一些自己的見解。那麼，我個人認為目前存在的優勢和不足有以下幾方面，僅供參考。

首先，我們的斯柯達團隊是一隻嶄新的團隊，無論從管理還是技術上，我們都還非常年輕，朝氣蓬勃。在崔總的帶領下，大家能夠像一家人一樣，為了團隊的整體提高，每個人都能夠儘自己最大的努力去完成相應的工作，這也表明了我們的團隊凝聚力很強。當然，年輕也有它的不足，就是經驗的缺乏——技術上的不成熟和管理上的漏洞。技術上來說，兩個組有一定的維修能力，但對斯柯達品牌需要時間和經驗的積累。各組學習氛圍及自學能力稍差，平時沒有閱讀維修書籍和資料的習慣，玩大於一切，處於被動學習狀態，這樣在維修過程中，降低了維修效率。兩組解決故障的能力也有一定的差距，這與個人的維修經驗和做事的態度有直接的關係，說話不分場合，驕傲自大，做事武斷，整體素質需要提高，但對技術的鑽研精神還是有目共睹的。學徒人員流動性很大，由於客觀存在的條件，無法避免。對於有培養價值的人員，我們應盡力去開發和利用，以免人才的流逝和不必要的損失，也不利於品牌的發展。前臺服務顧問維修基礎知識欠缺，對自己品牌的效能和引數知之甚少，對顧客提出的問題不能有效的回答。同樣，沒有自我學習的能力，缺乏上進心。各部門之間溝通、協調能力存在問題，服務顧問和車間人員及配件部門不懂得互相尊重，希望以後的會議上有此內容和解決方法。前臺及車間提成存在漏洞，應該細分。當然，本人在工作和管理上也存在很大的不足和缺陷，希望領導和各位同仁及時指正和批評，本人將洗耳恭聽不勝感激。對於明年的工作安排有如下的看法。

技術上：

1、每日下班後，各組長講解當日修復車輛的故障現象，分析原因及解決方法。目的在於維修案例的共享，全體人員都能夠及時掌控，同時也提高組長的培訓能力。

2、制定詳細的培訓計劃，包括服務顧問及車間人員，逐步提高維修水平和服務質量。

管理上：

1、結合車間目前工作狀態，制定一套新的車間派工方案，做到公平對待每一組，使兩組工作量及效益基本一致。（方案待稽核）

2、全體人員素質的提高，（建議）學習傳統文化，增加團隊凝聚力，改變精神面貌。

3、全體人員學習自己的崗位職責，必須明確自己的工作範圍，知道幹什麼、應會什麼、應知什麼。改變現有的工作態度——工作散漫、分工不明確、出現問題互相扯皮，哪個環節出現問題就找那個人負責。

以上是今年的工作總結和明年的工作安排，如不完善及不妥之處請領導批評指正，希望在20xx年我們的售後服務會做的更好、也希望各位同仁繼續努力。

忙忙碌碌的過了一年，但在店我學到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、學習情況在一個總結，不當之處請批評指正。12年04月我入新鄉店，在汽車售後任職，在各位領導關懷指導、在周圍同志關心幫助下，思想、工作取得較大進步。回顧入職來的工作情況，主要有以下幾方面的收穫和體會：

一、從嚴要求的環境下，認識工作，進一步認識自己。我入職以後才發現，我對售後服務的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及認識自己的工作。我感到，一個人思想認識如何、工作態度好壞、工作標準高低，往往受其所在的工作環境影響。我從一開始的懵懂到現在的熟悉，與上級領導和部門同事的幫助是分不開的。如果讓我概括這一段時間來我部門的工作狀況，就是六個字，即：嚴格、緊張、忙碌。嚴格的工作要求、緊張的學習氛圍和忙碌的工作節奏。從模糊到清晰，我充分認識到自己工作的重要性。工作中，面對領導的高標準、嚴要求，面對周圍同事積極向上的工作熱情和積極進取的學習態度，面對緊張高效的工作節奏，使我深受感染，充分認識到，作為這個集體中的一員，我首先不能給這個集體“抹黑”，拖這個集體“後腿”，在此基礎上，要儘快融入到大家共同創造的“勤奮學習、努力工作”的濃厚氛圍之中。在這種環境影響下，我的力爭在最短的時間裡熟悉自己的工作，在這一想法的實現中，我的工作標準也不斷提高，總是提醒自己要時刻保持良好的精神狀態，時刻樹立較高的工作標準、時刻要維護好這

個整體的利益來做好每一項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務的重要保證。

二、在勤奮努力的學習中，素質得到提升。應該說，過去的一年，是勤奮學習的一年。由於自己入汽車行業時間比較短，要想在同樣標準的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學習，使我無論汽車服務接待、還是自己本職位的業務知識學習，都有了一個飛躍式的進展。這也更加驗證了“只要付出，就一定有回報”的深刻道理。

三、在熟悉中尋求突破、尋求創新，工作取得進展。回顧過去一年忙碌的工作，從開始的不懂到現在的熟悉，從剛邁出大學的青年到現在的準職業人，從部門同事的認識到相互之間的密切合作，每一次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛鍊，也是一種考驗。售後汽車服務流程等幾項工作我都會要求自己做到認真、細緻、精心完成。

總之，汽車售後還是一個不斷成長的部門，是一個鍛鍊人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深刻的認識到自己，認識到工作的本質，那就是相互之間的協作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協助，僅憑一人之力是什麼都做不了的，我在工作中學到了很多工作上的事情，也學到了很多做人的道理。儘管覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收穫感覺。我想這也必將為自己今後工作學習上取得新的進步奠定堅實的基礎。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有達到精益求精的要求；工作有時操之過急，缺乏深入細緻的工作作風等等。我要在今後的工作中努力克服不足，改正缺點，加強鍛鍊，以出色的表現為公司整體工作上水平獻計出力，做出貢獻。