【精選】專業實習集錦5篇

專業實習 篇1

將盡半年的實習結束了!從對酒店操作的一無所知到現在能熟練的掌握酒店技能;從實習前的衝動魯莽到實習後的耐心細緻這一切的改變都是我再在酒店實習期間所學到所感受到的.在凱悅我學到了許多東西,無論是專業知識還是人際關係.接下來我就詳細介紹一下我實習的情況以及我的個人感受.

懷著期待的心情我踏上了趕赴東莞的汽車.三月六日我們六位實習生在酒店人事部的陪同下來到了松山湖凱悅酒店.第一次與凱悅酒店接觸是酒店開車接我們在車裡看到的.那時的松山湖凱悅酒店還在全面施工,這和我們想象中的完全不同.本以為來到酒店就可以試營業了沒想到還是一片工地一片黃泥地!那時侯我們心裡都有些不高興,一路上都沒什麼話一直到酒店員工宿舍我們才感覺好些!因為宿舍很漂亮設施也很好這才讓我們感覺到了些凱悅的不同!接下來就是入職培訓了,這才是我們正式接觸凱悅接觸凱悅的文化.一週的入職培訓讓我對凱悅有了初步瞭解.接下來我就介紹一下凱悅酒店.

東莞松山湖凱悅酒店是一家涉外五星級酒店，由世界著名的凱悅國際酒店管理集團進行管理。與著名的上海金茂君悅大酒店、北京東方君悅大酒店及香港君悅大酒店屬同一管理集團。酒店坐落於松山湖畔，四周荔園飄香，環境秀美。酒店佔地總面積300畝，主要設施有：300間豪華客房，雄偉大堂、中西特色餐廳、多功能宴會廳、一座國際化多功能會議展覽中心、扒房、酒吧、健身中心、會議室、桑拿水療中心及卡拉OK娛樂中心。

這些都是酒店的硬體最重要的是凱悅集團的理念他的管理模式才是我們最想知道最想了解的.經過短暫的入職培訓對凱悅集團也有了初步瞭解---凱悅集團總部在芝家哥,亞太區的總部在香港.全球一共有200多家凱悅酒店.集團下設三個品牌;包括凱悅,君悅和柏悅.其中柏悅是凱悅集團中的最高品牌.凱悅集團下設的酒店都一五星級為標準其客源多為商務渡假客人.集團以為客人提供最優質的服務為宗旨,通過豪華完善的設施,一流的服務來吸引和留住客人.

集團採用四級管理模式即---服務員,領班,副理,經理!這樣的管理模式將權利下放給員工,更有利於員工自身的成長.凱悅把員工當成自得客人.我們再做入職培訓的時候說過在凱悅有四個客人即----客人,業主,集團,員工，其中最重要的客人就是我們的員工！在凱悅他給你的不僅僅是一份工而是一份職業。集團會給你制定你的發展計劃會給你做最系統的培訓。

我們旅專的六個實習生有四個被分到餐飲部有兩個被分到客房部，我被分到宴會服務部實習！因為酒店還在建設當中所以酒店給我們作系統培訓。內容設計餐飲的各個方面包括中餐西餐酒水等。我們的培訓員都是各個餐廳的進理副理他們都有豐富的經驗還有先進得理念！下面我就介紹一下我們餐飲部的組織架構：

送山湖凱悅酒店餐飲部下設八個經營部門，包括：咖啡廳、送餐部、扒房、荔枝吧、沁園、大堂吧、松山茶居、宴會廳這八個經營部門。每個餐廳都各有特色！

咖啡廳以意式烹飪及新鮮的海鮮而著名。“現燒現賣”能最好的描述這個餐廳的特色。全開方式的廚房能讓每個客人都能欣賞到廚師精湛的技藝。

送餐部是全年無休的為酒店內的客人提供高質量的服務和美食。

扒房：被設定在一個陽剛的氛圍內，一傳統為特色。餐廳為顧客提供來自世界各地的優質肉類及海鮮。顧客可從餐廳的開放式廚房觀賞到肉類製作的全過程，從而給客人帶來全心的餐飲體驗。

荔枝吧：是一個高雅的，具有現代氣息的雞尾酒吧。專業的的調酒師會調製出具有創意的雞尾酒，。荔枝吧以其出色的，品種豐富的高質量的飲品而聞名，還配以個性化的服務和爵式背景音樂。

沁圓：採用全新的用餐理念，整個餐廳全部有私人包廂組成。私人包廂的用餐理念再亞洲十分流行，併成為中餐裡比不可少的元素。沁園以提供頂級粵菜為理念配以豪華的包廂設施吸引本地高階市場！

大堂吧：是一個休閒場所，設在酒店的大堂。再這裡顧客將享受有更多的空間去休息或閱讀。

松山茶居：其設計靈感來自與時至今日仍十分受歡迎的傳統“大排擋”。他的設計風格具有現代的風格，同時又結合了地方茶室的特色。即與所有酒店的建築風格融為一體，但又快樂為客人提供隨意，友善和沒有壓抑感的舒適環境。茶居還可被描述成一個整日飲茶的餐廳。

宴會廳：被優美的松山湖所環繞，建築設計注重現代氣憤和實際結合。先進的視聽技術，高雅的桌面裝飾品，精緻的食品和漂亮的鮮花相結合，構成了這裡最大的特色！

在我們培訓階段我們系統地學習了餐飲的各方面知識。知道了許多以前從不知道的東西見到了許多以前沒見過的的東西。培訓的內容很細緻，從怎樣收盤子怎樣擦杯子開始都一一講到。可培訓的最終目的是為了作用於實踐讓我們有統一的服務標準。但在培訓階段我們接受的實踐幾乎就是沒有，只能憑空去想象怎麼服務。雖然有時回搞一些模擬實操可還是不怎麼真實，沒有哪個人能進入狀態。這一點是我在培訓階段最鬱悶的事！培訓的前一階段很有新鮮感所以聽的也格外認真。可隨著對知識掌握程度的加深對培訓的內容有些厭煩了。可不管怎樣我的收穫很的！餐飲的專業知識也瞭解的差不多了！我們的培訓也不是隻是講，有的時候回有一些實際的東西讓我們去嘗試！比如說再講到咖啡的時候他們就搬來了咖啡機拿來了咖啡豆現做咖啡給我們品嚐，這樣我們對知識的掌握就更深入了！

培訓階段給我最大的感受就是自己的英語欠缺太多！沒有英語幾乎不能交流。尤其在這種國際管理集團可人大部分是外國人，你不會英語就等於是啞巴！不過每天的英文培訓也使我的英語水平慢慢的提升起來。

結束了長達三個月的培訓終於等到了酒店試業。酒店的運營也慢慢開始。我們也都進入自己的部門！剛進酒店的一段時間我們很閒。因為就點的一些小工程還沒有完工還不能正式對外營業所以我們都去到自己的部門進行小部門培訓！我到宴會廳接受的第一個培訓----其實與其說是培訓還不如說是自學。就是認識各種杯子。當時剛到我們宴會廳的員工就被調去驗收那些杯子！那些作過酒店的老員工都清楚杯子的名稱和用途而我卻不知道，所以我就邊做事邊問他們！這是我進入酒店學到的第一樣東西！

隨著時間的推移，酒店的設施也漸漸完善。雖然還不能對外營業可已經可以內部試營業了。就是把內部客人當成真正的客人去對待！那一段時間我們的員工沒天都再不同的餐廳用餐。測試每個餐廳的服務。有什麼不足有什麼需要改進的都和會回饋給這個餐廳讓他們改進！那一段時間對員工都是一個提升。作服務的員工提高了自己的服務技能，用餐的同事看到別的同事的不足也自己也會加以改進的。

我們宴會廳真正的試業只在七月中旬。那時正好來了一批新員工酒店為了測試我們宴會廳把就把新員工的入職培訓設在我們宴會廳搞。中午還在我們宴會廳吃自助餐。那個時候心理特別緊張，雖然一直想去做真正的服務可是真的到了服務的時候還真的緊張。該做什麼都不知道了。幸好有領班指導才勉強作好！那幾天總是被老大罵！因為自己沒有經驗所以有的時候回不知道該作什麼，做一些無用功。那幾天的我意志特別消沉，不過在領班和同事的幫助下很多問題都得到了解決心態也慢慢轉變過來。不在那麼急噪做事也不在那麼魯莽，那幾天覺得自己長大了好多。

宴會廳是個蠻鍛鍊人的地方，在這裡你要考慮的東西要特別全面做事要非常細心。其實做宴會就是你親手把它建造起來有要親手把它毀掉的過程。從空蕩蕩的宴會廳到客人來時是富麗堂皇其中的一點一滴只有宴會廳的員工才能體會的到。當宴會圓滿結束的時候你會覺得特別有成就感。為自己而感到自豪有的時候真的有寫不相信這是我們搞出來得。做宴會講求的的是效率，沒有效率就等於沒有一切。初到宴會廳動作不怎麼快總是被老大說，隨著工作的熟悉我的動作也快了起來做事也不在盲目。領班經理對我的表現都很滿意。

再凱悅酒店實習挺幸運的，既接受了凱悅系統的培訓又被分到宴會廳實習。從凱悅的培訓中讓我的軟體得到了充實再宴會廳實習讓我的實踐技能和思維方式得到了提高。我的經理告訴我很多東西，他和我的經歷有些相似----他也是從實習生做起在他成為上海君悅正式員工的三個月後他被升為領班一年後被升為副理。現在是他進入酒店業的第五個年頭現在已經做到經理，真的很佩服他！他對我說只要你想把事情做好就一定可以，再他的人生信條裡只有第一，要做就做最好！

其實我們實習你正在瀏覽的實習報告是旅遊管理系專業東莞松山湖凱悅酒店實習報告 生最大的問題就是心態沒有調整好，總是眼高手低。看似簡單的事不去做遇到難事又作不了。我們半隻腳才踏入社會無論從經驗上還是資力上都不高。而我們要成功要作好怎麼辦？只有從最基層做起而且態度要端正！我發現實習生總是覺得自己不如老員工，其實這樣想就錯了。我們經驗可能不如他們可我們不比他們笨只要我們肯學我們會和他們一樣甚至比他們作的還要好！

當五個月的實習即將到期的時候。我們幾個同學作出了一個很多人難以理解的事情。就是延長實習期二十天（不是學校開學我們會多延長一些時間實習）當時正式酒店用人之際再者我們是第一批經受最系統培訓的員工所以酒店非常歡迎我們留下來！同事和我說你們傻了啊放著暑假的機會不玩在這裡累死累活的？我對他們說現在是苦點可是我現在吃些苦一會讓我以後少吃些苦而且我也不想放棄這個能多學東西的機會！事實證明我的做法是對的。我放棄了暑假回家的機會卻換來了更多的經驗我覺得很值！

再酒店裡讓我感觸最深的一句話就是“把簡單的問題複雜化，把複雜的問題簡單化”我們不要把自己當實習生看待，要把實習看成是一份真正的工作去做。不要給自己留有後路沒有前進就會掉入懸崖！你要是總想我是實習生我不會應該的，我作不好應該的這樣你就錯了！你不可能當一輩子實習生吧。總有一天你會踏入社會！所以我想告戒還沒有去實習的同學端正自己的態度！還有就是凡事要忍，即使遇到不開心的是也不要衝動要學會忍受你才會成熟起來！

在凱悅讓我知道了人際的重要性，其實不僅僅是在凱悅在任何地方人際都很重要。還有英語更重要！現在有些慶幸自己是大二實習了因為這樣的話我們大三回來還有查漏補缺的機會，知道自己的欠缺所在在未來的一年中改進它我們會變的更出色！總之凱悅讓我的眼界開闊了思維寬廣了，知道自己欠缺什麼再大三的一年裡我會彌補我的不足讓自己變的更強的！

專業實習 篇2

實習目的：

選擇身邊的企業單位為物件，聯絡課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。

實習方式：

採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。

實習時間：20xx年元月5日-元月12日

實習地點：江西省南昌市

實習步驟：

一、前期準備工作

1 、 元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業認識實習周動員大會。

2、 元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查物件，對小組成員進行明確分工，並擬定實習計劃。

3、 元月5日下午通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查物件，並爭取專業物流公司 或單位的支援和協助。到系辦公室開介紹信。

4、準備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、 元月6日，走訪南昌市物流行業協會。

2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業儲運總公司。

4,元月11日-12日收集並整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析並定稿。

實習內容：

(一)備戰認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，並提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查物件，並擬定實習計劃。

(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找物件篇

元月5日下午我們開始尋找調查物件，通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支援和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們

有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業協會的高學敏副祕書長取得了聯絡，並順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副祕書長答應我們聯絡幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。

專業實習 篇3

一、實習背景：

作為一名重慶師範大學美術學院服裝設計與工程專業的學生，我契合學院辦學宗旨，結合自身發展需求，積極參加專業實習活動，期以理論聯絡實踐，培養自己良好的思想素質、政治素質、文化素質、身體素質和愛崗敬業的職業素質，鞏固自身服裝專業基礎知識，提高自身文化藝術素養及審美能力，爭取成為一名合格的服裝專業人才。

二、實習時長：xxxx年4月11日——xxxx年4月22日

三、實習地點： 重慶葉森服飾有限公司

重慶葉森是一家集品牌運營、產品研發、生產製造、連鎖加盟、進出口外貿和網路建設、品質服務為一體的企業集團，由重慶葉森服飾有限公司、香港寶潤國際集團公司、重慶華軟網路科技有限公司、重慶華冠電氣安裝工程有限公司和重慶凱迪公用事業諮詢事物所組成。新建成的葉森大廈位於重慶市兩路工業園區，佔地40餘畝，第一期建築面積20000平方米，其中辦公大樓1350平方米，生產車間13000平方米，員工公寓5650平方米，綠化面積達25000平方米，是該工業園區代表性的標識性建築。

公司擁有先進的生產流水線，辦公環境優雅。公司現有員工近600人，其中中高層管理人員30餘人，技術人員80餘人，具備中高階職稱50餘人。企業18年來一直以“人才是根本、質量求生存、創新求發展”的文化理念，不斷地吸收和引進國內外先進的管理模式和科學技術，不斷地提升和完善自我，實實在在的經營，現成為重慶名副其實的綜合性經營實體，正向集團化公司邁進。

四、實習內容

1、熟悉環境

熟悉工作環境為我們的實習活動打下了良好基礎。xxxx年4月11日，我們抵達重慶葉森服飾有限公司。在相關工作人員的帶領下，我們確定了食宿地點，與公司各部取得了聯絡，並積極接觸公司員工瞭解公司的發展現狀，包括公司規模、發展方向、部門分配、作息安排等，同時我們還獲得了公司的服裝生產流程：定款—畫設計稿—制樣衣—接單—採購—驗布—裁剪—流水線生產—質檢—包裝。為實習活動取得圓滿成功創造了更有利的條件。

2、觀模操作

11日11時許，各實習小組聚在一起觀模了由公司相關員工演示的搭建工作臺、整理服裝、正確使用專業工具（包括鏽水、紗剪、膠布、錐子、反功標、刷子、垃圾桶）及其它相關操作。觀模過程中，演示員認真演示了各個操作的重要步驟，提出了各程式的注意事項，解答了同學們的各種困惑，並最終為同學們指定了平均工作量。實習中，觀模過程讓我們更加明確了工作內容及重心。

3、投入實踐

通過多次操作，我們熟悉了工作內容，完成了工作任務，達到了公司要求的工作量，並獲得了質監老師對我們工作質量的好評。

4、經驗交流

在為期不久的實習活動中，我們常與公司各部員工積極交流。按照我們的實習方案，各實習小組都有機會到公司各部門參加實習。各實習小組接觸了生產部、後整理部、技術部、裁剪部及採購部。我們主要聯絡技術部，在技術部負責人的幫助下，我們成功的利用電腦作出了特定款式的製版圖，再根據圖樣裁出裁片，並用平縫機縫製出成衣。最後，我們的作品得到了老師的較高評價。在與公司各部交流之餘，我們還不定時進行小組之間及各組員之間的交流。實習活動將要結束的時候，我們與公司相關負責人聚在一起開了一個短暫的離別會議。

專業實習 篇4

一.實習基本情況

1.實習時間20xx年6月22日到20xx年6月23日

2.實習目的：通過這次實習，使我更好的融入社會，鍛鍊了自己，做什麼事情都要持之以恆。同時也提高自己獨立分析問題，解決問題的能力，以及自己的組織能力，使自己的整體素質得到提升。

二、主要實習內容

第一站—杭州蘇堤

蘇堤春曉，它是北宋大詩人蘇東坡任杭州知州時，疏浚西湖，利用挖出的葑泥構築而成。後人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將她命名為蘇堤。長堤臥波，連線了南山北山，給西湖增添了一道嫵媚的風景線。蘇堤長堤延伸，六橋起伏，為遊人提供了可以悠閒漫步而又觀瞻多變的遊賞線。走在堤、橋上，湖山勝景如畫圖般展開，萬種風情，任人領略。

第二站—杭州西湖

美麗的杭州西湖位於浙江省杭州市西面，它以其秀麗湖光山色和眾多名勝古蹟聞名中外，在我國30多處以“西湖”命名的湖泊中，最為著名，被譽為人間天堂。我們坐著遊輪行駛在西湖上，吹著風，欣賞著西湖美景，彷彿誤入人間仙境一般，多麼如詩如畫的一番景象。

終點站—烏鎮

杭州烏鎮是我國江南四大名鎮之一，它具有六千年的歷史文化遺產。烏鎮也是一幅中國江南的封面圖，傳承著江南千年的歷史文化。烏鎮古色古香，水鎮一體，呈現一派古樸、明潔的幽靜，是江南典型的“小橋、流水、人家”石板小路，古舊木屋，還有清清湖水的氣息，彷彿都在提示著一種情致，一種氛圍。走在烏鎮的小路上，感覺自己就像穿越了時空一般，來到了古代，讓我們想起了那音韻鏘鏘的古戲臺，還有幕布上的那一段“皮影”傳說……導遊小姐還帶我們參觀了茅盾故居，和我們講解了茅盾的歷史故事。

實習心得與收穫：

這次的實習，不論我們當它是真正的實習還是隻當它是一次旅遊，其它都增長了許多見識，特別是學習到作為一個導遊而必須具備的技能和態度。而在活動中我們也學到如何去觀察，如何與別人流等。在實習中，我們是作為遊客的身份去進行的，所以我們將來做導遊是，能清楚遊客的想法。

通過這類次實習，我對旅遊景區有較深刻認識，對杭州，蘇州地區的旅遊有較全面瞭解，還使我對旅遊的構成，旅遊條件和旅遊資源等內容有更深一層的認識，經過這次實習，使我注意到食、住、行、遊、購、娛六方面的體現，通過旅遊理論結合實際，對旅遊有更深體會，不僅對旅遊景物有深刻了解，而對精神意識也有所磨鍊。譬如我們在遊覽杭州西湖的時候，不但看到了景區內的景物，對景物的形態美，包含歷史底蘊，文化價值，藝術價值都能體會之外，最好的是也能體會到如詩如畫的意境。

對實習點的建議與評價：

通過這次的實習，我瞭解到烏鎮各景點景區的優勢與劣勢，其中有些古代建築物的後期人工渲染太過份，例如烏鎮有些建築持現代的牌子，反而使景色顯得庸俗。而在某些景點則反映出當地旅遊局的細心，例如在茅盾故居導遊員為遊客講解茅盾故居的來歷，歷史等。

專業實習 篇5

實習時間：20xx-10-17和20xx-10-24

實習地點：機械原理零件模型室 車輛工程實驗室 健身房

(一)實習目的

學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連線形式及堅固連線件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。

(二)實習主要收穫

通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械裝置。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連線方法及其緊韌體的應用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1)可用於兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。

3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結構簡單、維護方便。

5)由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3) 結構緊湊、效率高。+

4)製造和安裝的精度要求較高。

5)當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動裝置的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用於平行軸間傳動

4)鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。

鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動'B

蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1)結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。

2) 工作平穩無噪音

3) 傳動功率範圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的'轉速 K-蝸桿頭數 Z-蝸輪的齒數

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x

2) 傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3)調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術引數，動力機的效能，經濟性等因素，比較不同型別、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機(從動機)的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機;按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其侷限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。

包裝機械的作用

包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：

(1)可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。

(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合包裝的要求。

(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。

(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全;而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機

(5)有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被汙染。

(6)可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、菸葉、絲、麻等，採用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。

(7)能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會汙染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。

(8)可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、裝置、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體效能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。

另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。

4、汽車整體構成

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。

一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;

d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3.轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a. 按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a. 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用效能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。