電焊實習心得體會
當我們備受啟迪時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。應該怎麼寫才合適呢？下面是小編整理的電焊實習心得體會，歡迎閱讀與收藏。
電焊實習心得體會1
本學期我任教11船焊的電焊實訓，通過一個學期的手工電弧焊的實訓，同學們對手工電弧焊的基本知識有了一定的瞭解，掌握了一定的操作技術，可以說從一個門外漢已經邁入了大門，取得的成績和效果是明顯的，同學們會有很多的體會，通過大家的努力，達到了大綱對知識掌握、能力訓練方面的要求，同時加強了同學們的勞動觀點、組織紀律性，團結協作精神、文明生產和意識，善於理論聯絡實際，指導實踐操作的能力得到了提高，使同學們認識到要做好任何事情，必須要有嚴謹的、精益求精的、踏踏實實的、認真的工作作風和態度，在這幾方面同學們經過這次實習都得到了鍛鍊和提高。本學期共進行了一次實訓，在實訓中，同學們拓寬了知識面，鍛鍊了電焊應用能力，綜合素質得到了較大的提高。同時實訓也為推動我校實訓教學改革提供了豐富的經驗。本次實訓重點從以下幾個方面著手，努力提高教學效果：
一、明確實訓實習的目的
安排電焊實訓的基本目的，在於通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握焊接操作方法，初步掌握焊接工具的維護技能，並能達到中級或中級以上的水平。具體表現在以下三個方面：
1、重視學生良好習慣的培養
學生開始實訓時先進行為期兩天準備教育，主要內容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規範教育、專業思想教育、學習方法教育，打掃車間衛生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，有
助於學生形成良好的思想意識，養成良好的工作習慣。
2、因材施教，就地取材
在實訓過程中基本上實行包教包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對於極個別差的學生，如果在規定的實訓期間內達不到要求，允許在課餘時間訓練達到要求，同時為優秀的學生創造脫穎而出的`機會，鼓勵他們參加中級工考試。
二、實習教學取得的效果：
實習教學達到了專業教學的預期目的。在實習之後，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生達到了焊接中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，並能夠做到理論與實踐相結合，為後繼課程和今後自身的就業及發展打下了紮實的基礎。在每一次實訓結束後，我都做了認真的總結和反饋。
三、今後努力的方向和米取的措施
本次實習教學給我們積累了很多的經驗，為今後再次開展工作提供了很好的財富。經過全體師生的共同努力，實訓圓滿結束，效果良好，使學生在
實訓前便具備相應的專業基礎知識。今後，我們實訓教學的組織工作應更加周密細緻，日常管理應更加及時而有效，並沿著產、學、研方向良性發展
電焊實習心得體會2
8月初，我們走進了焊裝二車間，在這裡開始了為期3個月的學習、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學習。
在這裡，我們不僅瞭解了車間的生產佈局、日常生產管理、白車身的生產工藝、成本控制、能源控制和新員工培訓，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮鬥美好的回憶。我們曾經在這裡一起抱焊鉗、一起打掃衛生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發牢騷、一起上班、一起下班……這裡留下了我們這批大學生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以後我們走向什麼崗位，從事哪方面的工作，這裡都是見證了我們這群年輕人共同奮鬥的地方。
雖然我們離開了這裡，但是車間教給我們艱苦奮鬥的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這裡留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創造出你想象不到的物質財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續把焊裝車間艱苦奮鬥的精神延伸到那裡，延續到以後人生的每一個角落，激勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
時間過的很快，來到山東多功能廠已經十多天啦。我們已經順利通過了車身焊裝車間的實習。這焊裝車間的這幾天實習中感想和收穫頗豐。
還記得剛來多功能廠的時候，工廠的裝置和整個工廠的佈局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關於工廠的佈局感想，整個工廠有車身焊裝車間、塗裝車間、整裝車間、儲氣室、汙水處理室、電壓轉換室等汽車生產必備的基礎設施。從外觀上看，這些工廠都很正規也比較符合一個現代國際化企業發展的硬體需求;從環境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之後的路上好的環境總能給人以好的心情，並且還有一些休閒娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些設施也為員工業餘生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關於工廠裝置的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊(這個名稱是在說明書上看到的啦)，這一排排的點焊讓我們幾個實習生異常的興奮，後來瞭解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去後我們看到的一件件完整的`車身。從此，我不得不佩服工業力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等裝置讓我興奮了一陣子，從此對於汽車工業產業鏈之長從直觀上有了更深一步的認識。
接下來想說一些關於這七天的參觀實習中的一些體會和感想。第一，從這七天中對於公司的TPS生產管理模式有了切身的體會，汽車的生產過得需要這種精細化管理和責任到人的制度才能有效保障產量和質量的'雙重保險。第二，車間生產的安全檢查也讓我對於國企的認識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產前段和中間以後生產手段多重保障汽車的安全成產，我瞭解到的安全措施包括上班前的工人對於己有裝置的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班後班長和工人對於裝置的安全排查做好生產後安全保障。第三，我想說說關於工廠內部的生產環境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對於班組所屬區域進行衛生清掃，這樣廠區內的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，並且廠區內也比較清潔，並且我在廠區內走動的過程中驚喜地發現了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區內空氣環境，這讓我想起了在超級工廠內寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業看齊，心中不免充滿嚮往。最後，我還注意到了一個小小的細節—在車架班組的一個元件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱裡面，很好的回收了材料，這樣對於原材料的回收也會很好的節省生產成本。
最後，想說一些關於實習中發現的工廠生產中的一些自己的想法。第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去很多的人力成本，並且也不用擔心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施，但不能完全避免。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，導致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進度，影響了整體的生產速度，不過這個問題也可能是由於工位人員的配備不是很合理。第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣裝置什麼的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內比較安全，對於員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業長久發展的一項民生工程。
電焊實習心得體會3
經過這將近15天的焊接實習，讓我學到了很多焊接的知識。焊接是通過加熱、加壓，或兩者並用，使同性或異性材質的兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護焊，氧氣-乙炔焊，鐳射焊接，電渣壓力焊等多種。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釺焊三大類。
在電焊實習中，我們瞭解了電焊的實質，瞭解了電、氣焊裝置的組成及作用、工具的結構、氣焊火焰的種類、調節方法和應用、焊絲與焊劑的作用，學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機等。
在實習期間，我們按照師傅講的基本操作，慢慢練習，逐漸掌握電焊要領。第一天我的眼睛就被弧光打傷，晚上眼睛刺疼紅腫，難以睡眠，脖子臉部等暴露處微紅髮癢。老師在實習前講過要防止弧光灼傷和燙傷眼睛和面板。工作前要檢查焊接機接地是否良好，檢查焊鉗電纜是否良好，防止觸電。焊過的工件更不能用手摸，焊鉗不要放在工體上，防止短路燒壞焊機。
一、以下是我實習記住的幾點
1.電焊機二次線圈機外殼必須妥善接地，其接地電阻不超過400Ω;
2.電焊機要放置在易散熱的地方，其溫度不超過70°C，電焊機要每臺裝一個電閘;
3.一次與二次線路必須完整，易於辨認，其線路絕緣必須良好;
4.所用電焊機手把必須完整，有可靠的絕緣，必要時另加防護板;
5.電焊工應在電工指導下進行維修，更換電路及其他零件，不準獨自動手;
6.在工作前後檢查接地是否牢固，工具是否完整，排除焊接引起燃燒等不安全因素;
7不要讓不戴防護面具的人看電弧光，清除熔渣鐵鏽時應戴防護眼鏡;
8我初學電焊，平焊練習了4天了還是焊不直，也不光滑，手老是拿不穩。經過長時間練習才發現，實際上是進行兩種運動的，一種是平焊方向的直線運動，一種是焊條燃燒時我的手往前伸的方向，兩種方向的速度都勻速了，就焊的平直光滑了。
10.在現場低溫條件下焊接、焊接厚度或剛性較大的焊縫時，採取的措施火焰加熱焊前預熱方法。
二、實習後的心得：
1、這次實習讓我瞭解了現代焊接方式、焊接實際知識和新工藝、新技術、新裝置在焊接中的應用。
4、焊工實習鍛鍊了我，提高了我的綜合素質，使我對焊工實習的重要意義有了更深層次的認識，提高了我的實踐動手能力，使我更好的理論與實際相結合，鞏固了我的所學知識。
5、在整個實習過程中，師傅對我們的紀律要求非常嚴格，加強了對填寫實習報告、清理焊接施工場地場地、遵守安全操作規程等要求，對我們的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
6、在實習過程中我取得的勞動成果，讓我有種自豪感、成就感，這是難以用語言來表達的。
時間一晃而過，焊工實習讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準。通過焊工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，對我以後的工作將有很大的影響。
為了提高生產技能水平，加強個人考試能力。我班於星期六展開技能練習培訓!
我選擇的是焊條電弧焊全位置焊專案。起初拿到試件我還不是很在意因為在10月份我已經進行過一個月的該專案培訓。心裡想著：這個肯定是小菜一碟。但事實卻並非如此。
一、焊前準備
點焊管子，本應該是在11點鐘，5點鐘、8點位置點焊並加固。但由於開始沒有用石筆標註。所以有點偏。加固後打磨也不夠徹底。給以後的焊接照成不好的影響。
二、打底焊接
手把打的我的裡面成形尚可。但外面不夠平整。特別是下面仰焊位子，兩邊夾角較深。極易照成夾渣，及融合不良。究其原因是停留時間過久，兩邊邊緣沒有帶到位。需要多加練習。保證外表面平整。
三、填充層
填充層最重要的是融合好且留夠1到2毫米的坡口利於蓋面。但我的焊件由於前期沒有做好規劃，焊接時急於往上帶，造成中間凸起都高於母平面。影響蓋面成形。焊後分析原因：
1、推力電流開大了。2兩邊停留時間不夠。3.焊條角度與運條方式沒有跟上。
四、蓋面層
蓋面層是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齊度也很差。主要原因有：1填充太差不利於蓋面。2缺乏練習。手不夠穩、3急於求成，沒有仔細規劃。
經過這次培訓我看到了一些自己的不足，有了改進的方向!我相信下次我一定會更好。同時我也發現“三天不練，手生!!!”這句話的真義。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的.是不斷的努力練習改進自己。有時候以為自己已經掌握的東西不加以熟悉最終也會變質。
說起來，結束了這樣艱辛的工作，離開了這麼艱苦的工作環境原本應該是件很高興的事，可是實習真的結束了，內心突然還有點不捨的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產量相當大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強完成任務，其中令我最鬱悶的就是加班還沒有加班費，呵呵...不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命幹活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
電焊實習心得體會4
為期兩週的金工實習結束了，同學們都表現得很賣力，因為都想多學些課本以外的知識。下面就金工實習做一簡單的總結。
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們瞭解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。
作為自動化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛鍊的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間裡，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區裡的一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著工專金工實習基地進發，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短學期兩週的18個學時的金工實習已經結束了，在當藍領的日子裡，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收穫更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間裡的那種親切，那種體驗，將是我人生裡永恆的回憶。
在實習期間，我先後參加了車工，焊接，，鉗工，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
第一課車工
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，今天提前上一節課，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由於場地的原因，不過相信以後學生的實習時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的.介紹各種刀具。工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm，那麼刀具只能前進10mm，並要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由於時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心裡真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好！
第二課焊接
曾無數次看到建築工地裡閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節課，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心裡那個著急啊，還好在自己多次焊接後，開始慢慢地找到手感，在最後的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反覆的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以後有機會再好好實踐。
電焊實習心得體會5
今年暑假8與1號到8月20號在江蘇工貿技師學院參加了為期20天的焊工培訓，通過此次培訓感受頗深，特有以下總結。
焊工這個專業在次之前那對於我來說是非常陌生的，儘管我是鉗工出身，大學學的是汽修雖然都是機械方面，但當我接觸焊工的時候還是有隔行如隔山的感覺，所以說這次培訓使我學到了很多的知識，更有幸去徐工集團和美國CAT公司參觀，更開拓了我視野。
通過此次培訓我學會了氬弧焊、氣保焊、和一區域性機器人焊接的操作，並對焊工缺陷進行一段時間的學習。分別用氬弧焊和氣保焊練習立焊、平焊、仰焊、管焊以及鐵棒的焊接，雖然焊接技術和手法都沒有到達成熟，但是在今後的教學工作中可以幫助我更好的解釋幾種焊接方法。另外在培訓期間有幸參觀了徐工集團和美國全資子公司徐州CAT公司，參觀期間接觸了全球較先進的機器人自動焊接和國內一流的焊接工程師，這些經歷使我的眼界得到了很大的提高，可在我今後的教學工作中得到經驗，也我今後的工作興趣得到了提高。
通過此次培訓，我也更深刻的認識到自身的缺乏特別是對於一體化教學方面，對於我自身知識偏理論，輕實踐的情況今後要徹底改變，將提高自己一體化教學的能力，提高自身的創新能力，多和經驗豐富的教師請教教學知識，多聽，多看，多思考，多動手，爭取為學院的一體化教學作奉獻。通過此次培訓我也深刻感受到專業的開展和教師隊伍有著絕對性的關係，一支優秀的教師隊伍、一支專業技術優秀的教師隊伍、一支高素質的教師隊伍在一定程度上決定著這個專業的開展。通過此次培訓我也感受到自身的差距，比方說全心全意為學院、為學生、為工作付出的奉獻精神，還比方說自身在遇到困難時的不屈不撓的精神，這都是以後我自身素質需要提高的方面。
通過此次培訓我還深刻認識到專業的開展需要創新，教學方法的創新、教學理念的創新、教學管理的`創新、教學考核的創新。比方說對於中職院校的學生易動不易靜的特點，多從實踐中講授理論知識，多搞一些專業競賽之類的活動利用學生的競爭意識來到達高效教學的目的。在今後的教學過程中應注意教學的實用性，中職院校的學生多半是想學一門能夠生存的技術，而我們的教學往往脫離實際生產，學校學到的知識到企業裡用到的不多，到企業以後還要重新接受培訓，我們今後儘可能的在教學方法上採取能讓學生直接到企業上崗的教學模式，以便我們的學生更受用人單位的歡送。
通過此次培訓以後，我也更深刻的知道今後的工作目標，今後將結合自己的專業和特長，改掉自己的缺乏，在技術上要更上一層樓，在教學方法上要貼合學院實際情況，在創新教學和創新管理上要有所突破，在學院焊工專業上能獨當一面，爭取為學院焊工專業的開展奉獻出自己應盡的一份職責。
