工程實習報告
隨著個人的素質不斷提高，報告的適用範圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的工程實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
工程實習報告1
我們化學化工學院07製藥工程10名同學在學院的組織下到廣東逸舒製藥有限公司進行為期三週的實習，實習是對一個應屆大學畢業生來說非常重要的經歷，同學心裡都清楚大家這次遠行不容易，每個人的工作熱情都很高，也非常重視這次實習。
畢業實習是培養學生綜合運用所學的各種基礎知識和專業基礎知識，去了解和觀察醫藥生產實際問題的重要環節，這對學生走上工作崗位或是進一步深造是相當有利的。
廣東逸舒製藥有限公司位於風景秀麗的廣東肇慶鼎湖山下，成立於20xx年十月，為廣東省高新技術企業和廣東省民營科技企業。
公司致力於新產品的開發，除現有原料品種16個、製劑品種20個外，還開發研製了仿製藥一批，新藥5個，並且公司還規劃每年報批仿製藥不少於4個，新藥不少於3個的工作目標，這樣確保公司的可持續性發展。
在銷售方面，一方面公司的股東既有國內銷售的完整網路，又有出口藥品（包括原料和製劑）到印度、東南亞、非洲及歐盟等地區的多年經驗，因此公司的銷售模式集內向型及外向型於一體。另外，公司的經營模式靈活多樣，與國內的多家銷售公司、研究單位有各種形式的合作。公司歡迎各位新老朋友進行代理、分銷、委託加工等各種形式的合作，公司將以最優惠的條件、最佳的服務讓各位朋友獲得最大的收益。
實習內容包括以下幾個方面：
（1）瞭解藥廠廠區佈局、車間佈局，熟悉相關原則
（2）熟悉藥品生產工藝流程（從原料到成品），學習各車間物料流程，加強GMP知識學習，把理論與實踐相結合
（3）瞭解各部門日常工作，親自體驗，並自我總結
（4）提高溝通及人際關係處理能力
（5）體驗上班族生活，豐富專業知識，積累工作經驗，為以後走上工作崗位打基礎
（6）找到自身不足之處，早日彌補，增強自己適應社會能力
1、實習主要內容
我們實習每週輪崗位的制度，在各個實習崗位上，每週所從事的工作內容也有差距，在整個實習過程中，主要都是以實際操作為主，兼參觀、培訓等內容。現簡單介紹各個小組的實習內容：
（1）技術質量部
該部門分QA和QC室。QA部有3位員工，主要負責質量監督和管理，貫徹執行國家GMP方針、質量標準、質量審查和售後服務等工作。QC部共8位員工，負責質量控制，對產品進行檢驗，按質量標準判斷結果。在技術質量部統一管理下，QA和QC共同協作，為公司質量保證工作打下堅實的基礎。
1）瞭解全廠的質量監督和管理制度。
2）瞭解全公司所有原輔料、中間品、成品的檢驗工作。瞭解“氯雷他定片”、“鹽酸左氧氟沙星膠囊”、“複方菠蘿蛋白酶腸溶片”、“克拉黴素片”等產品質量標準的檢驗專案及測定方法。
3）瞭解精密儀器的使用操作。
4）瞭解無菌室的設計佈局、GMP要去及其空氣潔淨度的測定方法。
5）參觀車間、前處理車間，瞭解藥品生產工藝規程。對產品的銷售、收回及投訴等相關知識的瞭解。
（2）原料車間
1）瞭解製藥公司原料車間GMP要求及設計佈局。
2）瞭解車間生產產品（如甲苯磺丁脲、鹽酸丁卡因、氯貝酸鋁等）的工藝流程及SOP。瞭解各種操作裝置的構造、裝配方式、物流管道及各個配件的作用。
3）瞭解產品生產過程的各步操作的注意事項及其與理論之間的差別。
4）瞭解藥品生產操作記錄情況、投料方式、衛生管理規則。
5）瞭解原料車間QA的工作流程、取樣方式、檢驗方法。
（3）固體制劑車間
1）瞭解製藥公司固體制劑車間的GMP要求及其設計布。
2）瞭解NJP900膠囊充填機、平板式鋁塑泡罩包裝機、HD—600A多向運動混合機、FZB—150粉碎整粒機、GHL—10溼法制粒機、ZP35B旋轉式壓片機、PCX—100型高速自動旋蓋機、顆粒包裝機等生產儀器的構造、換模及工作原理。
3）瞭解顆粒的混合—制粒—乾燥—整粒—總混的生產製造過程及其操作中的注意事項。
4）瞭解膠囊劑的充填、拋光、挑選的生產流程及其注意事項。
5）瞭解各生產操作儀器拆卸、清洗、裝配的操作過程及其注意事項。
6）瞭解藥品生產的記錄情況及衛生標準。
7）瞭解固體制劑車間的QA的工作流程、取樣方式。
（4）研發部
1）瞭解新藥品（羅漢果泡騰片、佛手泡騰片等）的研發、製造過程。
2）瞭解藥品製造工藝流程及相關裝置工作原理。
2、過程及分析
在為期三週的實習裡，我像一個真正的員工一樣擁有自己的工作，感覺自己已經不是一個學生了，每天7點起床，然後象個真正的上班族一樣上班。實習過程中遵守該廠的各項制度，虛心向有經驗的同事學習，三週的實習使我懂得了很多以前不知道的東西。
在實習期間，我們整個實習小組一致團結，嚴格根據學院對我們專業的要求。這次實習主要以實際操作為主，同時以調查參觀、諮詢以及培訓為輔。在實習期間，嚴格按照學院要求進行專業實習。瞭解實習單位的工作方式和工作流程。進入生產一線瞭解生產裝置、生產條件、生產工藝和產品質量控制方法。深入瞭解各類製藥裝置的用途、使用方法，掌握其基本操作。掌握理論學習與實踐相結合的方法。拓寬知識面，提高分析能力和解決實際問題的能力。培養團隊精神和吃苦耐勞的精神。
但是實習並不是那麼盡善盡美，總有不如意的地方，也有自己不夠專業的地方。尤其是在開始去的時候，大家總是相對比較的羞澀，不僅是因為環境不熟，而且有點害怕，害怕自己在工作中出現失誤。但是隨著時間的推進，大家端正了心態，在工作崗位上表現積極，均得到了實習單位的一致好評。
大家在這次實習中收穫的不僅僅是知識的完善，更多是理論聯絡實際的能力，在工作崗位上，大家都能將自己在書本上所學的知識聯絡到具體情況，並運用之。通過這次實習，讓自己更加了解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形
式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。培養了自己理論聯絡實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將自己所學的知識更加系統化。當然在這期間也培養了自己熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。
3、實習感受
工廠就好像是一個小社會，在這裡你可以學到如何與同事相處，在做工作的時候也會思考怎樣做能夠更有效，機器為什麼這樣設計？原理是怎樣的？和書本上講的又有什麼不同？除此之外，還能夠鍛鍊自己習慣環境帶來的不便，例如38℃高溫、18°低溫和單調的飯菜。
三週很快，不知不覺中，我們和工人們打成一片，有說有笑，見面都要親切的問候一聲或是微笑一下。每天的忙碌會讓人忘記時間，累也好，苦也罷，隨著時間的流逝，自己好像有了更強的忍受能力。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裡，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
“千里之行，始於足下”，這近三週短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
“勇於開拓，善於鑽研，積極進取，熱愛工作，有責任心。”是師傅們最後贈送給我的話。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名大學生，建立自身的未來發展計劃已迫在眉睫。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名大學生，建立自身的未來發展計劃已迫在眉睫。
在此特別感謝給我們提供幫助和指導的覃亮老師和路寬老師，還有為我們提供實習環境的廣東逸舒製藥有限公司的各位領導以及在實習過程中給予我們關懷的各位車間師傅。
工程實習報告2
大學期間，學院組織的實習活動於7月6號落下帷幕。在大三下半年的學習生活中，能經歷人生第一次實習活動，這種感覺新奇、感慨、充實、興奮，令人難以忘懷。
本次整個實習活動可分為三大部分，首先是在學校三甲實驗室進行的01動力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實習以及在我院核動力模擬實驗中心的實習，接著是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機廠的參觀實習，最後在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學研究院的實習部分。
第一部分的校內實習是利用同學們空閒沒課的時間以及週末雙休日組織起來的，總共分為三場實習活動。我的第一場實習地點是在三甲實驗樓01動力裝置的汽輪機部分，整場四個多小時的現場參觀摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進行的。第一次走進01動力裝置的汽輪機裝置間，我想象中應該是嶄新、整潔、緊湊的裝置與現場那沾滿鐵鏽的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍佈上下兩層樓的種類繁多的裝置、複雜的管系等等完全不同。還沒從被現場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來，王賀老師將我們召集到一處進行整個裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從複雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點頭緒。整個汽輪機裝置部分的系統組成包括：正倒車汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、迴圈水系統等。歸結起來所有的裝置可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機、倒車汽輪機，可以通過調節汽輪機進氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的執行與否及具體航速的工作工況，以適應船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機動變化要求的汽輪機組；做功之後的蒸汽在冷凝器中依靠迴圈冷卻水變為凝水，凝水經歷氣動凝水泵獲得驅動壓頭，流過凝水泵後管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用於產生蒸汽的凝水—給水系統；包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個部分（從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個管道運輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包匯出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來氣，將各用氣裝置做功後廢氣彙集到乏氣總管中，從而構成乏氣系統）的蒸汽系統；用於潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機主軸、齒輪減速器等），以達到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統；用來對冷凝器中的做功之後的蒸汽進行冷卻使其成為冷卻水，同時供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的迴圈水系統等五個部分。
老師講解並解答完同學們所提出的問題之後，同學們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的迴圈途徑以及蒸汽整個工作過程中各種裝置的功能及結構。為時半天的汽輪機裝置實習雖然短暫卻使我學到很多，對於各種裝置的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來，
在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從裝置的外表來看，這些經歷半個多世紀的“老傢伙”如今已經鏽跡斑斑，但經過老師的講解和自己的摸索後，即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排讚歎不已。在當時電氣條件不是很完善的情況下，那時的設計人員單靠簡單的液壓調節裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷，這實在令人歎服不止。
我的第二場實習是於01動力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達老師的帶領下進行的。一走進鍋爐裝置間，一個表面遍佈傳熱管道的正方體龐然大物便佔據了我眼前的一切。實習之前，我只是單純的瞭解到鍋爐只是一個將水加熱產生蒸汽並將其傳送到汽輪機裝置部分用於做工的裝置而已，但過冷水在鍋爐內具體如何迴圈以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產生等等卻不甚明瞭。在楊老師的詳細講解下，使我對鍋爐這部分有了一個系統、正確、全面的認識。
01動力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水，使其產生不同品質的蒸汽，將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉動，進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉，產生艦船前進的動力或船用電力。在整套系統中，為保證系統正常執行，還附加了很多的輔助裝置，如供給燃油的燃油系統，產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常執行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。
在老師的提示下，我將整個鍋爐裝置大體分為四個部分，分別是：包括加熱系統（從過冷水到飽和水）、蒸發系統（從飽和水到飽和蒸汽）、過熱系統（從飽和蒸汽到過熱蒸汽）的給水系統；將合格的蒸汽送往使用者或鍋爐自用氣的蒸汽系統；由油庫、油櫃、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調風器、連線管道等裝置組成的燃油系統；在鍋爐正常燃燒時，向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，並及時從爐膛內引出燃燒產物-煙氣，以保證鍋爐的正常執行的鼓風系統等。而我認為整個鍋爐部分的難點和重點便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的迴圈上。其具體迴圈過程為，經過乏汽預熱的給水通過左邊的給水閥送到汽包內，通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使迴圈水在汽包與水包迴圈運動的過程中被加熱，逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因為汽包位置較高，可利用重力勢能促進給水的迴圈，加熱後的給水由於密度減小，利用前後密度差形成的驅動壓頭便可驅動給水自然迴圈。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過鍋爐上方連線汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋匯入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方複合筒的過熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進行迴圈，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽，過熱蒸汽儲存在複合筒的過熱蒸汽部分，通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。複合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連，增加給水的迴圈效率。
通過這段時間的實習學習，我對鍋爐和汽輪機系統有了進一步的具體的瞭解，對01動力裝置基本組成，工作原理有了更深的認識，有效的與書本知識相結合，起到了理論與實際相結合的學習效果。在實習中，通過老師的講解，自己摸排管路和與其他同學的交流討論，我對01動力裝置的工作原理以及工質再裝置中的整個迴圈過程有了深刻的理解。鍋爐是一個如此複雜的系統，工程中為了儘可能的提高燃料的效率採取了很多的方法，比如水冷壁技術，水在鍋爐中的多次迴圈，給水的預熱，鼓入空氣的預熱，採用複合筒，氣包等設施來保證水迴圈的進行。通過實習，我認識到工程實際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實際應用中往往要克服許多困難，採用許多裝置才能做好。解了這些實際裝置，我認為在以後的學習中更應該理論聯絡實際，學習上多從工程實際出發，這樣才能掌握真正能解決實際問題的方法。
整個01動力裝置的實習在全神貫注的摸索學習中一瞬而過，意猶未盡的感覺分外強烈。這短短的半天對我今後的工作態度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實踐之後的感知強烈，理論指導實踐，實踐檢驗理論。今後學習、工作中我也會加強對實踐的付出，理論結合實踐開展工作。
我的校內第三場實習是在我院核動力模擬中心進行的。第一次看到模擬訓練的操作面板時，我整個人呆住了。天吶！實在太精密！太複雜！從一回路冷卻劑執行引數、二回路蒸汽引數的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點頭緒，知道整個系統究竟該如何調整與標定引數之間的偏差。
核動力模擬技術是隨著核電事業的發展需求而出現的並隨著核電事業和現代科學技術的發展和完善。核模擬技術是一門涉及多學科領域理論、技術與方法的綜合性技術，是目前核動力事業必不可少的配套技術領域。核動力模擬技術隨著核電事業發展需求和現代化技術發展而發展，模組化、整合化、數字化、虛擬化、網路化和技術化是未來核動力模擬技術發展的重要趨勢。在核動力模擬中心的實習無疑對我將來的工作是極其重要的，使我對將來的工作環境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知，我十分感謝學院給我的這次機會。通過本次31號樓模擬實驗室的實習，我瞭解了關於模擬的概念、分類、手段、意義，實現模擬模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了模擬模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細節問題以及穩態和變功率執行的特性有了更加具體的認識。實習講解老師講解深入淺出，針對具體學術問題對我們
進行提問，加深了我們對問題的思考和理解，在這裡感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內實習，我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機廠、電機廠等場所利用雙休日進行的。
週六上午我們在哈爾濱熱電廠進行現場實習。在我原本對熱電廠的認識中，應該是高高的煙囪、灰濛濛的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路，但實際走進哈爾濱熱電廠後發現卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環境卻十分整潔。這無疑得力於先進裝置系統的啟用，以及汙染調控的嚴格。
目前，哈爾濱熱電廠供熱範圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品；兼營電力裝置安裝、除錯和檢修，電力技術諮詢、服務和開發，管道裝置安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產品推廣業務。目前，公司已啟動“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批覆並列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束後，哈熱公司將擁有4臺300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬m。屆時，哈熱公司將憑藉環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能，為哈爾濱市建立綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。
週六下午，我們集體到哈電集團旗下閥門廠進行實地參觀。閥門在我的認識中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區一定非常狹小。但現實卻是出人意料，高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的後勤服務，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產的'閥門而已，竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現實工況的試驗平臺等等，無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬於哈爾濱電氣集團公司（簡稱哈電集團），由哈爾濱動力裝置股份有限公司獨資控股，是專業化設計、製造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產廠家，產品銷往全國各地400多個電廠和企業，並已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專業技術人員總量在行業內排名第一；現有各類數控機床、加工中心、三座標儀等先進加工、檢測、試驗裝置、裝備水平位居行業前列；行業綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領域始終佔據龍頭地位，是中國通用機械工業協會閥門分會副理事長單位。
工程實習報告3
在20xx年6月13日至15日，我班進行了為期13天的建築工程測量實訓，本次實訓的類容主要有兩個，第一是對教學樓的地形圖測繪，第二是對圖紙要求進行放樣，
建築工程測量，是一門需要理論教學內容與實際操作相結合的綜合課程。實訓是理論課程的延生，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明，往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實訓能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。 所以，深知實訓重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
測量學也是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯絡起來。為期二週的測量實訓結束了，短短的十幾天實訓，讓我學到了好多書本上沒有的東西，鍛鍊了很多測繪的基本能力。通過這次實訓，我真正的體會到了理論和實賤相結合的重要性。
在本次實訓中，我鞏固了課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。掌握用測量平差理論
處理控制測量成果的基本技能。通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。
實訓過程中，我們共學習使用了以下儀器：水準儀，經緯儀，標杆，水準尺，三腳架，鋼尺，圖紙等。
實訓過程：導線從一組已知控制點出發，經過8個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。座標增量檢核條件：上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求。測角：導線轉折角的測量採用測回法觀測用經緯儀測一測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。量邊：兩點之間進行往返測量水準測量：水準測量原理：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
在這次的實訓中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：
1. 水準測量。學習水準路線，是為了給以後做導線測量奠定基礎。在檢驗所測資料的時候，做到發現錯誤立即解決。外業結束後，進行內業高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。直到合格為止。
2. 角度﹑距離測量。在角度測量方面，我們要做到精益求精。在
每一個測站上檢驗，如果超限則立即返工重測。
3．測距完成後開始導線平差的計算，經過反覆計算及校正，保證導線閉合誤差在允許範圍內。然後根據給定的方位角及指定點的座標計算其餘方位角及座標。資料計算完成後，進行碎部點的測量工作，測繪地形圖
實踐是檢驗真理的唯一標準。總的來說，這次實訓讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心。我們鍛鍊了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。感謝老師給了我們參與這次實際工程的機會，同時也要感謝老師對我們十多天的耐心指導。
這次實訓對於以後踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會。我們會珍惜在學校的學習時間，學習更多的專業知識，為日後的工作打下基礎。 希望學院能夠為我們開設更多有益我們工作準備的實訓課程！
工程實習報告4
一、實習目的:
透過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時光:
xx年年5月5日至10月10日
三、實習地點:
安南高速公路油麵二標一工區。
高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設專案，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64、8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17、9億元。安南高速公路是連線山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習資料:
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時光、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵汙染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成汙染；
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵汙染，在下層施工前注意清掃乾淨；
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要透過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可透過，但嚴禁挖掘機等重型機械透過；
(2)鋪築
鋪築工序如下:
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100-200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不一樣的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下方層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合:組合ⅰ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃)；復壓:膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃)；復壓:雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度到達要求)；終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍
改性瀝青(中、上方層)碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時光，初壓溫度不低於150℃，碾壓終了表面溫度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並持續大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關掉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時務必十分注意。個性是上方層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學習總結瀝青砼質量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規範和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時光不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中採用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應持續連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150-165℃之間。碾壓在攤鋪後立即進行:初壓溫度不低於150℃，終壓溫度不低於120℃。由於自身粘度較大，不宜採用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為:高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、後中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時務必關掉振動裝置。
五、實習總結
透過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解理解課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業個性是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更就應在有限的時光內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計潛力，這樣更有利於將來的發展，使自我在此領域內也有所作為。
工程實習報告5
要的是為我們將來走向工作崗位和心理素質的培養。
4月7 今天是我們實習的第一天，我們組共六個人，兩人一臺車床，師傅仍是謝英傑謝師傅，由於是第一天實習，畢竟上次實習已過去小半年之久，今天的主要任務是鞏固讀尺方法以及外圓粗加工、精加工的精度保持，
4月8 今天是實習的第二天，由於外圓精加工和車長度中無論是在中級考試還是在大學聯考上佔的比例非常的大，今天我們的任務比昨天多一項就是車長度，經過兩天的艱苦而又快樂的練習，呵呵不吃失誤的話我們都能達到尺寸要求，滿足三道一里。回首去年和這兩天的實習我總結出一個經驗，就是“不能不信機器，又不能全信機器”由於對刀和機床本身的製造誤差和機器的使用年久等等原因造成機床本身存在誤差加上環境誤差、人為誤差和量具誤差使製造精度降低，所以無論在車什麼要綜合上你對這臺機床的瞭解等適當減少被吃刀量以保證零件的質量和製造成本之間的矛盾。
4月9 今天我們的學習任務較重，因為要學習上次由於時間的問題沒有及時學到的知識 “鑽孔 ”
準備工作：所用刀具，內孔粗車刀、內孔精車刀鑽頭
步驟
1)轉速為220/min，鑽頭鑽所需孔深，尾坐每轉一圈鑽頭進5mm 注意要勻速
2)根據所要的孔深和孔徑，用粗車刀端面對刀和內孔對刀，車一定深度和孔深。注意退刀是以前的進刀，進刀是以前的退刀。
3)換精車內孔刀，端面以及內孔對刀後最終車出所要長度和孔徑並達到尺寸精度
4)用塞規測量合格與否
由於能熟悉的掌握鑽孔加工方法，下午我們主要練習車螺紋。
4月10 今天我們要進行一次模擬考試，內容為車螺紋、車外圓、鑽孔、擴孔、車螺紋、車倒角、車槽。考試時間為兩小時第一個考試的是我，考試最終用時一小時半得分85 總結“非常不滿意”
4月11 今天是實習的最後一天也是總結我們在這幾天學習情況的一天，考試時間有所增加變為三小時第一個考試的仍是我，考試所用時間一小時整，得分88。螺紋扣五分、長度多一道扣七分。
這次考試的分數令我很不滿意，胸有成足的我心想只為拿一百分，沒想到以失敗告終，不過我不會放棄我會努力，因為我知道我未來的路是充滿光明的，加油不要被一點失敗而喪失信心，只要你記住失敗的原因，成功離你不遠。
工程實習報告6
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。 在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。 實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地 在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之後，每天重複同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。後來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以後才發展打好堅實基礎。 這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，紮紮實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
工程實習報告7
認知實習目的：
（1）認知實習，就是在我們沒有上過專業課或者只是初步學習過專業課前，學院組織我們深入企業、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什麼，對這專業的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。
（2）為了更好的讓我們瞭解我們的專業，更好的掌握將來發展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，瞭解一些常用機器的操作方法，認知企業環境保護方法與力度。對於我們只在學校象牙塔的學生來說是一次難得的學習機會和經歷，對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴的經驗。
（3）這次實習能培養學生的生產實踐和理論聯絡實際的觀念，增加學好本專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。
認知實習任務：
一、淺析生活汙水處理流程（xx汙水處理廠）x月xx日
二、電鍍廢水處理工藝（xx）x月xx日
三、淺析化工汙水處理流程（xxx月xx日）
四、淺析大氣袋式除塵流程（xx環保股份有限公司）x月x日
五、淺析工藝生產處理流程（xx科技）x月x日
認知實習內容：
一、xx汙水處理廠
20xx年x月xx日星期三，在xx汙水處理廠的工作人員的帶領下，環境工程12級1班參觀認識了xx汙水處理廠。
其中，我們跟隨著汙水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶著各種雜物的進水泵口、到黑水翻湧的曝氣池、沉澱池到水流潺潺的終沉池，最後到出水泵口。
xx汙水處理廠的汙水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性汙泥法等工藝。汙水處理系統包括一級處理、二級處理和汙泥處理。在經過汙水無害化處理之後，水質可達到一級B標準
今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們去參觀xx汙水處理廠的如火熱情。講解的老師帶著麥克風、拿著傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。
學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脫氮除磷汙水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脫氮除磷工藝。
A2/O工藝將生物反應池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，迴流汙泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除；進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，汙泥成為高磷汙泥，通過排放剩餘汙泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化；通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內迴流方式，使NH3-N在缺氧段發生反消化脫氮反應，因而該工藝具有同時生物脫氮除磷的功能。
A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脫氮原理。
曝氣池是利用活性汙泥法進行汙水處理的構築物。池內提供一定汙水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及汙水與活性汙泥充分接觸的混合條件。曝氣池主要由池體、曝氣系統和進出水口三個部分組成。
今天的“xx汙水處理廠”之旅，使我們收穫了很多，我們瞭解了汙水處理的流程與工藝，不再是對汙水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎。
二、電鍍車間
xx的汙水處理車間處理的是生產過程中產生的電鍍廢水。
20xx年xx月xx日，在xx老師的帶隊、xx園工程師的熱情介紹下，我們參觀了xx的電鍍車間以及電鍍汙水處理車間。
在xx的電鍍車間，我們瞭解了電鍍處理工藝流程，分別為：
除蠟、除油、親水、粗化、還原、預浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠後水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。
xx集團的汙水處理車間總投資xx萬美元落成，佔地xx平米，日處理x噸，汙水經過處理後，排放量減少，可以迴圈使用，回收率為xx%以上。汙水排放經過環境監測辦事處的實時監測，做到汙水及汙染全部零排放。電鍍車間將汙水分成類排放到汙水處理車間進行處理，分別設有銅系汙泥池、鎳系汙泥池、鉻系汙泥池以及綜合汙泥池。經過這次的認識實習，我對汙水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統只是大概知道怎麼做卻不知道為什麼這麼做。通過今天的現場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業知識儲備仍然不足，從今往後要多讀多看專業書，紮實專業基礎，為今後工作打下深厚的理論知識。
三、石油化工廢水處理
xx處理的汙水主要是石油化工廢水。
20xx年x月xx日，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，xx級環境工程1班參觀了xx集團的汙水處理系統。
在參觀前，黃主任主要對汙水處理、汙水處理裝置的目的及汙水處理工藝流程做了講解。在現場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。
其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含著活性汙泥的水不斷翻滾著，黃主任介紹說通過厭氧處理後COD顯著下降，再經過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵後，水可以達到一級排放標準。
經過這次的認識實習，我對汙水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化汙水處理工藝是隻知其然不知其所以然。通過今天的現場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工汙水的基本特徵、公司的環境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的瞭解，再一次認識到超濾和反滲透技術在實際工程中的應用。不再是隻有理論認識，而從實踐中獲得真知。
四、特殊生產方式
xx生產的是袋式除塵器。
20xx年x月x日，在xx老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環境工程x班參觀了xx公司的袋濾技術研究院和濾袋生產車間。
在參觀前，工程師為我們做了xx公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術研究院。
該研究院是xx斥資上億元建立的國內首家袋慮研究院。該研究院建有產品開發實驗室、濾料（袋）監測中心、工況模擬平臺、PM2.5控制工程模擬試驗平臺、中試工廠，具有專業化、功能化濾料開發、濾料（袋）效能評估、壽命預測、失效分析，工況模擬實驗、行業標準制定等一系列綜合實力。接著我們參觀了濾袋生產車間，瞭解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。
經過本次的xx之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，並且深入地瞭解到它是如何生產的。作為排放濃度最低的除塵技術，袋式除塵是減少大氣汙染物的主力軍，對削減汙染物排放發揮了重大作用。而我們作為環境工程的學子，要努力充實知識，為將來做準備。
五、學習知識
xx生產的是各類膜以及淨水機。
20xx年x月x日，在xx老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環境工程x班參觀了xx公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、xx汙水處理及中水回用系統。在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了淨水機的淨水流程。其次，我們到生產車間觀看技術人員如何生產陶瓷膜。最後卻不可缺少的一個環節，我們參觀了與環境工程密切相關的汙水處理及中水回用系統。工程師介紹說這個系統採用BIO-CEL平板膜元件MBR系統，對廠區的生活汙水和生產廢水進行會用處理。經過這次的認識實習，對膜處理水汙染有了更深層次的認識，知道了除了傳統的汙水處理工藝，新興的發展中的膜處理技術因其優越效能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水汙染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地瞭解與研究。
六、認知實習總結
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩週的認識實習，接觸很多，感受很多，收穫很多。學院的老師在我們參觀企業前為我們做了關於工藝流程的介紹，同時，企業裡的工程師熱情解答，在短短的半個月裡，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環境工程是什麼，為什麼要學習這門專業，引領我們思考怎麼去更好地學習這門專業。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調整未來計劃，使人生路走得更有方向感。
感謝學院為我們大家安排了這麼多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態更加積極，鬥志更加昂揚，意志更加堅定，引領我們向夢想前進
工程實習報告8
1…… 前言
短暫的大學生活即將圓滿的劃上最後一筆，它就是生產實習，它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路及給排水的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
2……工程概況
工程名稱：山西西山晉興能源有限責任公司斜溝煤礦主廠房室外工程
工程地點：斜溝煤礦
施工單位：山西恆銀泰建築工程有限公司
工程專案用地24000平方米，總建築面積38950平方米，共計有廠房10幢，道路給排水佔地面積13560平方米。
3……實習內容
熟悉圖紙，參與了測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工過程的操作實習，旁聽了各種技術討論會議，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
4……實習總結
4.1 施工中測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習
中必須保持資料的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的資料是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。
4..2 鋼筋加工前，由技術人員依據結構施工圖、規範要求、施工方案及有關洽商對各種構件的每種規格鋼筋放樣並填寫《鋼筋配料單》，《鋼筋配料單》中註明鋼筋的規格、形狀、長度、數量、應用部位等。《鋼筋配料單》經專案技術部經理稽核簽字認可後，開始加工。鋼筋加工前須由專業人員編制配料單，進行放樣，經試驗加工合格後再批量加工。鋼筋配料單經審批後方可加工。
鋼筋的下料：直筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鉤增加長度+接頭連線長度-彎鉤彎曲調整值。彎起筋下料長度=直段長度+彎起段長度+斜段長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度+接頭連線長度。箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調整值+2彎鉤長度。其中： 鋼筋彎曲調整值
鋼筋彎曲角度 30° 45° 60° 90° 135°
鋼筋彎曲調整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d
鋼筋彎鉤增加長度：半圓彎鉤增加長度6.25d,直彎鉤3.5d,斜彎鉤4.9d。箍筋調整值+ (兩個彎鉤增加長度(mm) 箍筋直徑 φ6 φ8 φ10 φ12 增加長度 170 220 270 310
對於鋼結構的驗收我也蠻有心得體會的。許多工程都包括土建和鋼結構兩部分。要想在鋼結構方面達到要求，其中驗收包括五方面：1、施工管理，包括了設計、製作、安裝、質量、協調;2、原材料，包括主材、輔材和連線件;3、製作，包括製作工藝、製作方案、製作人員的素質、製作裝置;4、現場安裝，包括施工組織、專項方案、特殊工種、材料裝置、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿足規範設計要求標準;5、資料，分為製作資料和安裝資料，如試驗報告、複驗報告、材料合格證書和質量證書。
不能通過驗收的原因往往有三類：設計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設計方面，設計單位的設計往往過於理想化，若不再結合實際施工現場進行了深入的設計，即對原設計進行了優化，很容易使施工無法滿足或完成設計。設計和施工不能很好結合主要體現在節點上，設計中的不合理主要表現在應力集中或節點焊縫過多變形無法控制。而優化好壞在施工單位，施工方案要科學可行。深化設計要保證在安全的條件下越簡單越好，要便於施工，安裝難度的降低才能保證工期和質量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業主進行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價要求。
4.3 模板工程質量直接影響到砼工程的質量，模板工程雖不參加最後的工程質量驗收評定，但是模板工程質量好壞又直接影響到砼工程的質量，特別對砼構件的軸線定位，標高控制成型尺寸、以及砼澆注質量起著決定性的作用，因此，在施工過程的質量控制中，模板工程與砼工程同樣重要。
模板的質量控制有以下原則：第一，模板的接縫要嚴密，模板安裝後要能保證所澆注的砼質感良好。其次，模板的固定要合理，並能可靠承受砼澆注過程的測壓力，以確保砼構件的成形尺寸和砼構件的正確定位。第三，模板、木楞、支撐本身要有足夠的剛度和強度，以確保整個施工過程。
在實習中我主要學習了條形基礎模板安裝和樑模板安裝。
條形基礎模板安裝 ：⑴條形基礎底板側模可採用木模，也可採用120厚實心磚磚模，當地基土質較好，有把握施工過程不至於坍方或掉土時，還可採用噴漿或抹水泥漿固定。 ⑵地樑與基礎底板同時澆注時，地樑模板應採用吊模，嚴禁基礎底板砼澆注後再二次支地樑模板;地樑採用吊模時，樑上下口均要求設定撐頭，以消除澆注過程容易出現的上收模，下爆模的通病，樑斷面撐頭一般間距不應超過1.5米。 ⑶地樑側模安裝前放樣，應放側模內邊線，以兩側模內邊線控制地樑斷面，地樑斷面若考慮模板受砼擠壓時實際可能增大時，放樣斷面可適當減少，但減小斷面不應超過0.5CM;一旦考慮了這一點，那麼所有樑均應統一。 ⑷地樑模板安裝完後，應在地樑模板上彈出實際樑面控制線，或拉水平線在模板上釘標高釘控制樑面。
磚混結構中的樑板模板安裝 ：⑴牆上圈樑固定用的小木楞採用的斷面要求與構造柱相同，其安裝位置應在牆頂第二皮或第三皮磚，與牆體砌築時同時預埋，反對在頂皮處擺木 楞，圈樑模板同樣要求應搭接磚牆，嚴禁模板直接擱在牆上。 ⑵背面牆圈樑模板與牆可能留有間隙，應用板條補模或先鑿平牆面再安裝模板。 ⑶根據施工荷載和擬採用大小木楞的斷面尺寸確定大小木楞的安裝間距;磚混結構中的樑板不需要跨中起拱，板面模板接縫一律採用油氈條補縫，嚴禁採用水泥紙補縫。 ⑷根據計算確定的支撐間距安裝支撐時，支撐應脫離地面3~4CM作為高度調整的幅度，支撐應採用45°雙向木楔加固，支撐應儘量垂直，傾斜度應不超8°。 ⑸支撐設在回填土之上時，回填土應夯實，嚴禁積水，支撐下應加通長墊板，以增大受力面;支撐之間應設水平拉桿，拉桿要求離地面50CM設第一道後，每隔2米增設一道。層高較高的應設剪力拉桿。 ⑹樑板模板安裝後應對模板的板面標高、樑底標高、樑斷面軸線進行校核，並在四周樑側模彈出板厚控制線。⑺樓梯模板施工時，外綁側模要求採用鋸齒形模，以確保臺階高度均勻，樓梯模板施工後，應特別注意樓梯樑及休息平臺的樑兩端標高一致，以確保梯間所有梁平直。
4.4 混凝土施工過程中對其要求也非常嚴格。應加強對泥漿效能質量的檢驗和控制。新制膨潤土泥漿需存放24h，經充分水溶膨脹後方能使用。儲漿池內的泥漿應經常攪動，防止離析沉澱，控制性能指標均一。淨化回收泥漿應檢驗，其效能指標符合要求才能使用。槽孔內泥漿漿液麵應控制在槽口板頂面以下30～50cm範圍。
槽孔中心線和垂直度控制要求：
(1)各單孔開孔中心線位置在設計防滲牆中心線上、下游方向的誤差不大於3cm。
(2)槽孔應平整垂直，2m一段檢查孔斜，兩端主孔孔斜率不得大於3‰，其他槽孔孔斜率不得大於4‰，含漂石塊球體及基岩面傾斜度較大等特殊部位，孔斜率不得大於5‰。
(3)整個槽孔孔壁控制平整無梅花孔、探頭石和波浪形小牆等。
(4)一、二期槽套接孔的兩次孔位，在任一深度均應保證搭接牆厚要求。
牆體澆築質量控制的一般要求：
(1)牆體澆築導管內徑以20～25cm為宜，並應定期進行密封承壓試驗;一、二期槽澆築導管距孔端分別控制小於1.5和1.0m，導管間距不得大於3.5m。當孔底高差大於25cm時，導管中心應置放在該導管控制範圍內的最低處，導管底口與孔底距離不得大於25cm，並不應大於1.5倍木球直徑。每個導管均應下入木球(或排水膽)，堵塞導管底口。
(2)牆體澆築前，導管內要求注入適量的水泥砂漿。澆築時，控制導管埋入牆體材料內的深度保持在1～6m之間。
(3)牆體材料拌和、運輸應保證澆築連續，如因中斷，時間不得超過40min。槽孔內牆體材料上升速度控制不小於2m/h，上升面高差不得大於0.5m，並要求30min測量一次。同時，至少2h測定一次導管內砼面深度，開澆和結尾時應適當增加測量次數。
(4)牆體澆築時，嚴禁不合格材料進入槽孔內。並要求在槽口入口隨機取樣，檢驗澆築材料物理力學效能指標。低溫季節施工前應先準備好加熱、保溫和防凍材料，必要時對骨料進行加溫。
(5)牆體澆築過程中，發現導管漏漿或牆體材料內混入泥漿或發生其他意外情況，承建單位除按規定或監理工程師指示處理外，應及時向監理部報告其發生的時間、位置、原因分析、補救措施以及處理經過和結果。砼澆注結束，牆體設計頂高程以上的浮渣應於24小時後及時清理。
4.5 磚牆砌築的組砌原則：上下錯縫，內外搭接，以保證砌體的整體性。
砌築施工要點是：(1)全部磚牆應平行砌起，磚層必須水平，磚層正確位置用皮數杆確定。(2)磚牆的水平灰縫和豎直灰縫一般為10mm，但不小於8mm，也不應大於12mm。(3)磚牆的轉角處和交界處應同時砌築，對不能同時砌築而又必須留槎。
防潮防水問題，空心砌塊用於外牆面涉及到防水問題，主要發生在灰縫處：(1)在砌築中，應注意灰縫飽滿密實，其豎縫應灌砂漿插搗密實。(2)外牆面的裝飾層採取適當的防水措施(在抹灰層中加防水粉，面磚構縫等)。
磚基礎施工要點：砌筑前，進行驗槽，去除浮土和垃圾;設定引樁，引出牆身軸線;在轉角、交界處的墊層上立皮數杆;砌築時，依皮數杆現在轉角和交界處砌築，而後在中間砌築;大放腳一般採用一丁一順砌築。磚提前1～2天將磚堆澆水潤溼，禁止砌筑前臨時澆水;含水率的檢查——磚截面周圍融水深度達15～20mm。
腳手架作用：安全防護，工人操作平臺，材料堆放，樓層間垂直和水平運輸;
多立杆式腳手架(外腳手架)：(1)組成：立杆、縱向水平杆、橫向水平杆、斜撐、腳手板、欄杆、拋撐(聯牆杆)等(2)形式：單排式(單排立杆)——使用於荷載較小、高度較低、牆體有一定強度。
雙排式(雙排立杆)：(1)鋼管多立杆腳手架的節點連線樣式： 腳手架按承力結構分：(1)橫向構架：立杆和小橫杆(2)縱向構架：各榀橫向構架和大橫杆練成的整體(3)傳力路徑：腳手板→小橫杆→大橫杆→立柱;
腳手架支撐體系，其目的：幾何不變體系、整體剛度、增大抗側移能力。
(1)縱向支撐體系(剪刀撐)：腳手架縱向外側間隔一定距離從上而下連續設定(2)橫向支撐體系：橫向構架內從底到頂沿全高呈之字形連續設定(3)水平支撐：聯牆拉結杆件所在水平面內連續設定(4)拋杆：高度低於三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩定性，間距不大於6倍立杆間距，與地面角度為45°～60°，地面支點鋪設墊板(5)聯牆杆：高度低於三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩定性，與剛度較大的主體結構設定聯牆杆;位置在大橫杆與小橫杆的節點處;水平方向設定在框架樑和樓板附近，豎直方向設定在框架柱與橫隔牆附近。
5……實習感想
通過這三個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收穫。以前從課本上學到的知識，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。我在以後的工作和學習中一定加強我的不足，會更加的努力學習。在此感謝學校給我這次實習的機會，同時感謝實習過程中老師、同學以及工程技術人員對我的幫助。
工程實習報告9
報告
姓名：
班級：建築
學號： XXX 102 XXXXXXX
實訓時間：5.23~~5.27
實訓地點：XXXX
實訓內容：1.距離測設2.角度測設3.高程測設4.建築基線測設5.建築物的定位和高程的測設
實訓目的：在熟悉儀器操作的基礎上，掌握距離，角度，高程測設的方法。掌握點的平面位置和高程測設方法。為今後的實習，工作打下基礎。
為期五天的工程測量，每天於中午8:30~10:30，下午於2:30~4:30.每天將近4個小時的實訓，讓每個人都能親自動手操作一下儀器。掌握儀器的使用技巧，知道了解測量工作時所應有的技巧。讓我們提前體驗一下，在烈日炎炎下測量的辛苦，為將來我們走上工地，開始真正意義上的實地測量，也提前敲響警鐘。
1. 距離測設
對於這個實訓，使我對測量有了一個小小的新的認識。比如，就我而言，對於這個距離測設，我以為就拉拉鋼尺，放一放木樁就行了，但當我自己做時，漏洞百出，誤差也比較大，對於這短短的測設誤差都這麼大，要是很遠距離該怎麼辦啊？通過這個實訓，我最終掌握了它的正確測量方法：要測設一段距離，可以分三步走：1.再合適的位置打下兩個木樁，並做標記。2.用剛吃零度對準A，量距離b，定位B1，移動剛尺改變A讀數，在量b定位B2。3.取B1和B2中點為b。最終完成已知距離的測設。
注意點：打木樁時，木樁的高度。
2. 角度測設
測設已知角度AOB為60·對於這個角度測設，所要求的就是對儀器的精確，細心操作。首先，把儀器安置在O點，在遠距離何時處定點A，先用盤左位置瞄準A,配置水平度盤數為0·轉動照準部使水平度為60·，在視線方向合適距離定出B1點。然後盤右位置，重複上述操作定位B2，取B1和B2的中點B，即角AOB為測設角的60·角。 注意點：選區距離時，距離稍微長些，減少誤差。
3. 高程測設
高程測設為打木樁，拉線做準備。它的成功與否，關係到施工進度。對於已知H1=b,H2=c.先在已知1和2點安置水平儀，精平後讀取1點的標準讀數a。2點的標尺讀數為b2=H1+a-H2，水準尺緊靠2點木樁側面上下移動，直到尺上讀數為b2，在尺底畫線，此線即為設計高程H2的位置。
注意點：當水準尺靠近2點木樁移動時，移動幅度不應過大。
4. 建築基線定位5.建築物的定位和高程
4.5兩個實驗，綜合了前三個實驗，是前三個實驗的綜合體。即距離，角度，高程的測設。難度也是隨之增加。在你測量距離的同時，還要兼顧角度，這就要求，你測設的距離必須準確，不能彎曲，大的木樁也儘可能的準確。距離完成後，也要用經緯儀做出90·角，再繼續測設距離。如此，重複多次，方可完成測設。
注意點：長度，角度，高程應注意點外還應注意團隊合作。
對於此次實訓課，我感覺收穫還是滿多的。對於我們這種要測量的
學生而言，實踐並且只有實踐才能提高我們的實力。上課的聽見雖然尤為重要，但我更相信有了知識的實踐，才更是我們所需的。此次的試訓課，暫時彌補了我們實踐上的不足。當然了，我們此次的實訓課也是最簡單，基本的。如果真到了工地上，我相信，仍然會有很多同學不知道如何下手，我認為還是接觸少，是減少的緣故吧！
此次實訓課,增加了大家的動手操作能力。有些東西，你看似簡單，但當你真正自己嘗試的時候，一切問題都暴露出來了。你也許會問自己，我感覺很簡單啊，我完全可以做出來啊，為什麼會糾結。我想原因在於實踐少，動手的機會少吧！所以，我們應該抓住實訓課的每分每秒，自己真正動手操作，感悟！也許，下一刻，你會發現，自己其實也滿強的!
此次實訓課，也讓我感到了實地測量的不容易。在學校還好點，克服的外界條件主要是風，烈日。而真正到了工地，要面對的也許會很多，一言難盡吧！從前，在我沒接觸這個專業時，看到別人測量感覺蠻不錯的，蠻有意思的，但當我漸漸接觸時，我只能說：苦中作樂吧！因為，我們畢竟靠它吃飯，再苦再累，這也是我們的職責所在嘛！累苦在所難免，噹噹我們測完今天的工作時，感覺也蠻欣慰的，以為看到了自己的勞動成果！也可以很自豪的對自己說：我也可以的。同時，我也更堅定了我的道路，我的選擇沒錯！
當然，團隊合作也少不了。一個脫離了群體的團隊，是不會走太遠的。同樣，我們測量也不例外。一個好的團隊，會起到事半功倍的作用，所以，我們應加強團隊的合作！
這短短五天的試訓，馬上就要結束了，心裡還真是有點不捨。現在想想，第一次去試訓還遲到，感覺也蠻不好意思的。只能希望，下次的試訓快些到來吧！
工程實習報告10
一、實習目的
1。通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐；
2。通過實習，加強對本專業的瞭解，認識本專業的就業前景，主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業知識；
3。通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，瞭解當今社會嚴峻的就業形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年後踏入社會後的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
二、實習要求
1。在實習前認真學習教學的內容，並進行必要的複習，明確實習目的以及應當注意的事項。
2。嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3。確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4。實習過程要認真做好筆記。
5。遵守相關的規定，服從安排，聽從指揮，統一行動。
6。實習結束後，認真完成並提交“實習報告”與“實習日記”。
三、實習時間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實習內容
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關於腳手架的術語、現場施工過程中發生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衛生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建築工地，在那裡得到了領導的熱情招待，在那裡我們特別感興趣的是那個緊挨著建築實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎麼安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發的新型腳手架體系，主要應用於高層剪力牆式樓盤。它能沿著建築物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝後一直用到施工完畢），且不受建築物高度的限制，極大的節省了人力和材料。並且在安全形度也對於傳統的腳手架有較大的改觀。在高層建築中極具發展優勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫樑用螺栓連線於導軌上，將主框架立杆扣於橫樑上—將斜杆扣於立杆和橫樑上—安裝附牆導向裝置後，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板—與建築結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網—裝完第三個橫樑後，安裝提升座和上一層附牆導向座—接高主框架立杆、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網及腳手板、製作翻板—上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大於6m）—張掛外排密目安全網至架頂—將防墜吊杆插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控櫃、分佈電纜線、安裝電動葫蘆、接線、除錯電器系統—預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進入提升迴圈
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建築群，在這裡我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這裡我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規範，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規範有所瞭解，然後在模型的製作過程中牢記這些規範，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規範，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規範：應根據工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、杆件間距及連牆杆設定位置、連線方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直於牆面放置；長度大於3m時平行於牆面放置。搭設高度25－50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或採用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可採用設定拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設定拋撐時，應與連牆杆的間距，一般應按表中規定距離設定。當腳手架搭設高度較高需要縮小連牆杆間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連牆杆按二步三跨設定比三步二跨設定時，承載能力提高7%。連牆杆宜靠近主節點設定，距主節點不應大於300mm。立杆、大橫杆、小橫杆等杆件間距應符合規範規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規範規定進行加固。每組剪刀撐跨越立杆根數5～7根（＞6m），斜杆與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設定一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設定；中間部分可間距不大於15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設定。剪刀撐斜杆的接長，均採用搭接，搭接長度不小於0。5m，設定2個旋扣件。杆梢徑不小於8cm。鋼管材質一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3。5mm的焊接鋼管，小橫杆長度2。1～2。3m為宜，立杆、大橫杆的長度４～
4。5m為宜（不超過6。5m），其重量控制在每根25Kg以內，便於操作。鏽蝕、變形超過規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規的施工工地，到裡面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由於我們接下來要做的是腳手架的模型製作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關於腳手架的搭設問題，來順利地完成我們腳手架的製作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型製作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然後跑到市場上買到我們需要的材料。在製作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規範，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立杆→將縱向掃地杆與立杆扣接→安裝橫向掃地杆→安裝縱向水平杆→安裝橫向水平杆→安裝連牆件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業層鋪腳手板和擋腳板。
在模型製作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最後的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優秀獎，但我們會一直努力的。
五、實習總結
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深瞭解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收穫，不僅僅是知識，還有友誼。實習結束後有必要好好總結一下。積極主動地協助其他成員工作，並在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛鍊。
工程實習報告11
常規加工技術工程訓練安排（總訓練時間：2周）
專業班級：煤層氣09-1-2班、土木單09-1班理論力學09-1班、物理09-1-2班學院：能源學院、土木學院、理化學院訓練時間:20xx-20xx學年第二學期
第1-20周星期三:8:00-12:00
地點：工程訓練中心
河南理工大學工程訓練中心
常規工業技術工程訓練教學程序安排（2周）
1、由教務處下達《常規加工技術》教學計劃，材料學院、機械學院等教師負責專案的實施，工程訓練中心進行教學質量檢查及監督。專案負責制教學團隊及實訓指導人員必須嚴格按照教學進度安排及教學要求完成教學任務。
2、工程訓練任務：每位學生應熟練掌握車、銑、刨、磨、鉗、鑄、鍛、焊、熱處理等裝置的加工原理及操作，瞭解數控加工及特種加工技術等，每1～2位學生製作訓練產品小手錘1件。
3、學生分組：09級煤層氣、土木單、物理、理論力學約180名學生，實訓分組安排見附件1，大組與大組間輪換、組內交換，由各教學組組長負責交接、協調。
4、實訓內容及產品零件：
(1)銑、刨、磨、鉗：基本理論及操作，瞭解機械零件的常用裝配方法，熟知銑、刨、磨、鉗加工方式及特點，熟練操作儀器裝置。
(2)切削加工：加工實訓產品小手錘、提升絞車零件、試驗棒等,瞭解常規機械零件的加工工藝。
(3)鍛工及熱處理：加工桌虎鉗鉗口、小手錘毛坯等，每個學生鍛打3～5件，熱處理零件1～2件。
(4)焊工：掌握交、直流電焊機的原理等，熟練操作電焊、氣焊等裝置。
(5)鑄工：每位學生鑄造2～3個簡單零件（石蠟），實踐操作指導教師示範澆注1～2件模型（鋁合金）。
(6)數控和特種加工：瞭解數控裝置及特種加工裝置的加工原理、構造，掌握數控操作面板各按鈕的作用，熟練編制簡單零件的加工程式，在教師指導下，每人加工零件1-2件。
5、成績考核及實訓報告要求
（1）實訓報告佔50%，實踐成績佔50%（含考勤和作品等）。
（2）實訓報告分三部分：“車銑刨磨鉗”、“鑄鍛焊”、“數控加工”，每一部分1000字左右（手寫），每一部分報告均需有封面，封面格式見附件2。各部分實訓報告上交時間：第20週週三上午由各班班長收集齊，上交相應專案負責教師（負責教師團隊見附件3）。
（3）實訓報告由專案負責教師批改，實訓報告成績及批改後的實訓報告統一送工程訓練中心辦公室。
6、請假處理
學生學習期間，若有特殊事情，須經所在院系同意，請假條交相應指導老師，方可離開。請假時間超過本課程時間三分之一，成績為0。
7、其他事宜
（1）實訓期間，學生必須著裝整齊，嚴格按照安全操作規程操作裝置，遵守《工程訓練學生守則》。
（2）學習期間，同學們若有疑問或建議，請和指導老師或工程訓練中心聯絡，聯絡電話：xx。
工程實習報告12
一、實習基地交通位置及自然經濟概況
xx寨地區位於xx市北二十八公里，屬xx省xx縣xx寨地區，區內有公路，與xx相通，從xx市去北戴河，海濱、山海關等，又有公共汽車往返行使，所以交通極為方便。
工作區坐落在xx盆地，為南北延伸的低山丘陵區，北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區的最主要的水系，它流向東南，在山海關以南入渤海，盆地內最高的山峰為老君頂，海拔xxm。南部大石河河谷內的南刁部落海拔x米左右，盆地的中西部的火山岩分佈區是本山區山高陡峻的部分。一般都在海拔x到x米左右。
二、地質概況
本區地層屬華北型，除較普遍缺失中上奧陶統至下石炭統，下中三疊統，白堊系、第三系外，就華北型地層而言，該區地層出露較全，化石較豐富。各單位地層劃分標誌清楚，地層特徵具一定代表性，全區範圍內所出露的地層有元古界的青白口群，下古生界的寒武系，下奧陶統、上古生界的中石炭統至二疊系，中生界的上三疊至侏羅系，新生界的第四系，本區的地層順序，地層單位的劃分和各地層單位的主要特徵以及它們間的接觸關係，xx省xx縣xx寨地區綜合地層柱狀圖
本區地層，自下至上簡述如下：
（一）元古界青白口群。
1）下馬嶺組。
下馬嶺組是區內出露最老的沉積岩，地層單位不整合於綏中花崗岩r2之上，在張崖子一帶，發育良好，出露全，張崖子西剖面可作標中剖面本組厚91米，主要巖性為雜色頁岩（包括紫紅色，蛋青色、灰黑色，黃綠色等）。下馬嶺組的層型剖面，在北京西北昌平縣境內，最早的稱為下馬嶺頁岩，後又稱下馬嶺頁岩組等。其實下馬嶺組的巖性不都是頁岩，與本區一樣還有部分砂岩，區內本組地層有兩個韻律組成，第一韻律的底部是灰白色粗粒長石石英淨砂岩可作玻璃原料。
本組除主要在東部落近南北向分佈外，在西南部的雞冠山一帶也有分佈，其與綏中花崗岩的沉積接觸關係，在雞冠山和張崖子西一樣明顯，波痕、泥裂等現象亦易見到。
2）景兒峪組。
本組主要分佈在區內的東部地區，出露的最好剖面在李莊兒溝，厚約xx米，巖性由粗至細，由碎屑岩至粘土巖，至石炭酸巖，構成一個完整的韻律，與下馬嶺組整合接觸，與上覆下寒武統府君山組為平行不整合接觸，上下界限明顯，巖性標誌石以其中上部分的粉紅色薄層狀的泥灰岩為主要特徵，與下伏下馬嶺組的分層標誌，則以本組底部的砂岩作為分界，此巖的特徵石顏色黃褐色和帶鐵鏽色，粒度較細，含鐵質及海綠石較多。
（二）古生界。
1.寒武系。
1）府君山組。
府君山組是區內寒武系最下部的地層，在東部發育良好，東部落北剖面，可作為標準，剖面厚x米，巖性主要為灰綠色豹皮狀含瀝青質白雲質灰巖，含較多的萊得利基蟲化石，頂部含核形石化石，本組屬淺海相沉積，其與下伏景兒峪組，上伏饅頭組均為平行不整合接觸，，頂底界限和分層標誌都十分清楚，底部為暗灰色，含瀝青質白雲質結晶灰巖，區域性含礫屑，併產三葉蟲化石，與景兒峪組頂部地層相差懸殊，與饅頭組得分界則以本組頂部暗灰色含核形石得白雲質灰巖或以饅頭組底部的紅色碎屑岩和泥岩。
工程實習報告13
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自我由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自我事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自我即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。
在這一個月的實習時光中我學到了關於橋樑設計及施工的許多問題。
橋樑設計原則:
適用、經濟、安全、美觀。
橋樑設計程式:
包括:前期工作、初步設計、技術設計、施工設計。橋樑的規劃設計:
包括:野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面佈置、橋樑的橋樑體系、造型與美學。
橋樑的體系主要有樑式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋樑的設計必須要滿足美學要求。
同時在設計過程中務必注意各方面的問題並解決它。制定橋樑標準問題:
根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋樑坡度和曲線半徑。還要委託地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋樑抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道淨空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋樑的高度和跨度，直接影響橋樑建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門務必與航運部門充分協商，慎重對待。
自然條件及周圍環境問題:
為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，並進行現場核查。
本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當佈置鑽孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。並從地質角度對各橋位作出初步評價。
要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建築物，有無文物、古蹟。
本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位能夠解決得了的。
水文工作一般要求帶給設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時要思考上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動範圍，以及橋樑建成後本河段上、下游是否會產生不利影響。
橋式方案比選
橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求帶給橋式佈置圖。圖上務必標明橋跨佈置，高程佈置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要帶給上、下部結構的結構佈置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算並提出可行的施工方案。
推薦方案務必是經過比選後得出的，要經得起反覆推敲。採用什麼橋式和跨度務必建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，必須要搞個什麼橋式或必須要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體此刻方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。
在橋式佈置中首先要慎重確定橋樑跨度，個性是主跨的跨度。採用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時採用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長(較小的跨度能夠採用多點施工，平行作業的措施)，故要加以綜合比較。
橋跨佈置務必在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般狀況下，橋樑跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有必須富餘即可，過大則沒有必要。
橋樑跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎的設計、施工困難，施工時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋樑上部結構，個性是大、中跨度的橋型發展很快，並且基本趨於成熟。所以在編制橋式方案時，可供選取的餘地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型就應優先思考。
基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鑽孔樁在設計、施工、檢驗技術方面已趨成熟，施工簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎採用鑽孔形式也是可靠的，但在如何選取施工方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎型別。
橋位問題:
至少就應選取兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊狀況時，還需要在大範圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。
首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋樑選取橋位時，總是以橋樑為主體，線路走向服從橋樑。這樣線路往往要繞行，甚至導致佈置上的不合理。此刻由於建橋技術的發展進步，要樹立什麼地方都能修橋的觀念，就應把橋位置於路網內一齊思考，儘量滿足選線的需要。
比較造價時，要把各橋位橋樑本身的造價與聯絡線的造價加在一齊進行比較。橋樑建在城市範圍內時，要重視橋樑建設滿足城市規劃的要求。
還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。
在進行自然條件的比較時，要思考到地質條件對基礎工程的設計、施工難度以及工程規模有直接的影響。要思考是否存在難於處理的自然條件，譬如水個性深、覆蓋層軟弱層個性厚、基岩軟、構造發育、基岩破碎、風化嚴重、溶岩、巖面高差個性大等不利地層存在
對環境保護的評估也是必不可少的。
經綜合比較，根據每個橋位的不一樣著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。施工設計
對推薦橋式方案要編制施工組織設計，包括主要結構的施工方案。施工裝置清單、砂、石料源、施工安排及工期等。
概算
根據工程量、施工組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不一樣方案工程費用這一專案的比較。
按照規定，初步設計概算不能大於前期工作已批准的“估算”的10%，否則方案應重新編制。
根據具體狀況，對概算適當調整，能夠作為招標時的“標底”。
在主管部門審批初步設計檔案時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。
技術設計
技術設計階段要進行補充勘探(簡稱“技勘”)。在進行補充勘探時，水中基礎務必每墩布置必要的鑽孔。岸上基礎的鑽孔也要有必須的密度，基礎下到岩層的鑽孔應加密，還要透過勘探充分決定土層的變化。
技術設計階段的主要資料是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批准的科研專案也要在這一階段中予以實施，得出結果。
技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。
技術設計的最後工作是調整概算(修正概算)。
在施工設計階段還要進一步根據施工需要進行補充鑽探(稱“施工鑽探”)，個性是對於重要的基礎。支承在岩層內的基礎要探明巖面高程的變化(一般不再佈置深鑽孔)。
根據批准的技術設計繪製讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪製施工詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，個性是鋼筋佈置則允許作適當改善性的變動。
根據施工設計資料，施工單位編制工程預算。
施工設計能夠由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的施工單位進行。施工單位在編制施工設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，並要得到監理的認可。顧名思義，施工設計檔案是為施工需要而編制的，不管是由設計單位還是由施工單位編制施工設計檔案，均務必貼合施工實際，滿足既有施工條件及施工環境，務必是能夠直接按圖施工的檔案。
實習小結:
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自我的路。然而當我們最後能夠像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
實習生活中，讓我學會了不少東西，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自我的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受:短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自我定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。
此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
工程實習報告14
— 實習任務與目的：
通過實習，我們畢業生已經邁入現實的社會了，得到了許多的人文交際閱歷，使我們的社交能力有了進一步的提升。讓我們把在學校學的理論和現實的實際操作得到了充分的精密結合，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。實習是大學教育最後一個極為重要的實踐性教學環節。在這個多月的實習中，在公司學到了很多理論經驗，並把以前學習到的知識運用到了工作中，這使我受益匪淺。這也為以後的工作奠定一個堅實的基礎。
二 實習單位簡介
裝飾公司是一家集設計、主材、施工、服務於一體的重慶裝飾公司，專業從事家居、辦公場所、商鋪設計與施工、主材銷售。
公司擁有一支專業化設計、施工管理和技術創新的隊伍， 經過長時間的研究和發展，公司開設一站式裝修服務，服務包含了輔材+人工+主材+傢俱+軟裝飾品等。創新顛覆傳統的家裝模式，摒棄裝飾過程中的中介環節，將鉅額廣告支出讓利客戶，通過規模化和差異化的運營模式實現了成本降低，杜絕各種“暗箱”操作、“回扣”等家裝“潛規則” 從實行諮詢開始，我們將為您提供創意草案，測量，設計；精心的選材，施工，裝飾配置；定期回訪，五年保修，終生維修的全程服務。專業服務，全程同步。我們將精心為您營造一個溫馨，舒適，環保的工作生活環境。將經濟、實用、功能融於美，藝術，文化的創造之中，奉獻給您生息，勞動的氛圍與空間，將給您帶來無窮的人生品味。讓業主體驗到真正的一站式裝修的實惠與便捷。
公司並針對市場特點，當地文化和消費者需求，
精心研發出具有當地文化特點的家居產品和裝飾服務， 力求把富於現代化氣息的設計理 念、成熟的裝飾裝修管理體系和專業貼心的服務與當地人文完美結合，以“全案家居設計，
全面流程規劃、全面跟蹤服務”為消費者奉獻精品家居。 在目前市場競爭激烈的浪潮中，我們一直在努力拼搏，並將繼續奉行誠信、創新、開拓、進 取的企業精神，不求最好，只求更好，不求做得更遠，只求離你更近，用我們獨特的理念來
打造中國裝修業界首家最專業的裝修設計公司！
三 實習內容
1、設計準備階段
設計準備階段主要是接受委託任務書，簽訂合同，或者根據標書要求參加投標;明確設計期限並制定設計計劃進度安排，考慮各有關工種的配合與協調;
明確設計任務和要求，如室內設計任務的使用性質、功能特點、設計規模、等級標準、總造價，根據任務的使用性質所需創造的室內環境氛圍、文化內涵或藝
術風格等;
熟悉設計有關的規範和定額標準，收集分析必要的資料和資訊，包括對現場的調查踏勘以及對同類型例項的參觀等。
在簽訂合同或制定投標檔案時，還包括設計進度安排，設計費率標準，即室內設計收取業主設計費佔室內裝飾總投入資金的百分比。
2、方案設計階段
方案設計階段是在設計準備階段的基礎上，進一步收集、分析、運用與設計任務有關的資料與資訊，構思立意，進行初步方案設計，深入設計，進行方案的分析與比較。
確定初步設計方案，提供設計檔案。室內初步方案的檔案通常包括：
(1)平面圖，常用比例1：50，1：100;
(2)室內立面展開圖，常用比例1：20，1：50;
(3)平頂圖或仰檢視，常用比例1：50，1：100;
(4)室內透檢視;
(5)室內裝飾材料實樣版面;
(6)設計意圖說明和造價概算;
初步設計方案需經審定後，方可進行施工圖設計。
3、施工圖設計階段
施工圖設計階段需要補充施工所必要的有關平面佈置、室內立面和平頂等圖紙，還需包括構造節點詳細、細部大樣圖以及裝置管線圖，編制施工說明和造價預算。
4、設計實施階段
設計實施階段也即是工程的施工階段。室內工程在施工前，設計人員應向施工單位進行設計意圖說明及圖紙的技術交底;工程施工期間需按圖紙要求核對施工實況，有時還需根據現場實況提出對圖紙的區域性修改或補充;施工結束時，會同質檢部門和建設單位進行工程驗收。
其次瞭解室內設計方法，設計師給我講解了以下三種：
1、大處著眼、細處著手，總體與細部深入推敲
2、從裡到外、從外到裡，區域性與整體協調統一
3、意在筆先或筆意同步，立意與表達並重
六、實習總結體會及心得
略
工程實習報告15
一、實習目的和任務
實習的任務：
本次實習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。一階段設計的目的是依據方案任務書確定的修建原則和路途基本走向，通過現場對各有價值方案的勘測，從中確定採納的路途，蒐集編制初步設計檔案的資料。一階段設計則是要對路途方案作進一步的核實落實，並進行選線、高程、地形、路途交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業工作。
實習目的：
1）瞭解大路測量隊的組隊、測設預備、大路視察等。
2）實地參與大路選線、測角、水平、斷面、內業各組的工作，並把握各作業組的基本訓練。
3）學習路途而佈局的基本方法，瞭解路途方案比較的方法，大路路途線形的概念進一步加深課堂所學勘測學問。
4）熟識測量的工作方法，並進行測量的基本訓練。
二、實習內容和要求：
（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內容）
一）、生產實習任務
主要進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業勘測和調查工作。其詳細任務是：依據老師要求，詳細確定路途方案，實地標定路途或放線，並進行具體測量和作圖工作。
二）、實習內容
1、實地選定路途或實地放線（紙上定線時），進行測角、量距、中線測設、中樁固定等工作；
2、引設水準點，並進行路途水準測量；
3、路途橫斷面測量；
4、勾繪路途沿線的帶狀地形圖；
5、對有大型構造物地帶，應測繪區域性大比例地形圖；
6、沿線土壤地質調查及築路材料勘查；
7、檢查及整理外業資料，並完成外業期間所規定的內業設計工作
三）、實習要求
外業測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進行。假如定線採納紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合併，以下是各個組的實習要求。
地形組：依據設計的需要，按肯定比例測繪出沿線肯定寬度範圍內的帶狀地形圖（由實際工作限制改測定區域性範圍的掌握點），供設計和施工用法。
測角組：標定直線與修正點位；測角及轉角計算；方位角觀測及複核；經緯儀視距測量；作分角樁；設定臨時水準點；幫助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插杆跑點一人，固樁一人。）
中樁組：依據選線組選定的掌握點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線引數（或緩和曲線長度）及導線測角組所測得的路途轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進行測量，設定水準點，為路途縱斷面和橫斷面設計和施工供應高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直於路中線方向的地面起伏狀況，並繪製橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數量及施工放樣供應依據。
三、實習的過程與體會
為其兩週的道路勘測實習開頭了，第一天在召開完動員大會之後，我們全體組員在試驗大樓領取儀器，並檢查儀器，在劉老師的帶領下，確定了本組路途的起點，終點，以及大致的路途走向。
第二天由於起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經過老師的帶領與指導下，我們大致定出了路途走向，然後，我們綜合考慮了路途不能佔用建築物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由於路途較短，所以定交點時我們採納的目測和經緯儀，依據路途大致走向，在一個需要轉角的地方以能觀察前後焦點為標準，綜合與四周建築物的關係，以站在中間轉折點的同學為準，對兩邊交點進行調整。最終用油漆做記號將各點做好記號，以便於後續工作。
第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由於本組共有十六名組員，為了合理支配工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插杆跑點兩人。其主要工作內容如下：測右角時：路途測角一般規定為測右角（即前進方向與右側路途的夾角）。計算轉角時：右角按下式計算：右角=後視讀數—前視讀數。（當後視讀數小於前視讀數時，應將後視讀數加上360度，然後再減去前視讀數。）測距離時，我們採納經緯儀定出直線上的各點，用標杆立上。再用皮尺沿標杆拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再依據QZ點與各點角度座標特徵，通過經緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現場的位置並用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，並記號筆作上記號。對於直線部分，用經緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁並打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們採納經緯儀定出直線上的各點，用標杆立上。再用皮尺沿標杆拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）
基平的分工及內容：基平的主要任務是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，連續定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的閱歷後，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨後進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由於我們的實習地段路途短並且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花杆測量高差。水平花杆應著重留意保水平以得到精確的結果。還有要留意的是沿路途的切線方向。我們一個在中樁立花杆，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花杆測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業的工作，嘿嘿，3號的時候，我把各個組的資料進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。
