下車間實習報告集合十篇
在現在社會，報告十分的重要，寫報告的時候要注意內容的完整。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編收集整理的下車間實習報告10篇，希望能夠幫助到大家。
下車間實習報告 篇1
為了掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進行實習。
一、實習經歷
在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發動機產生動力，經過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：
1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；
2、在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速，便於變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。
實習期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力後球形鐵塊可以在小範圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速執行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬於過渡配合，上線裝配後，員工用指標式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬於過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太鬆導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查詢弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱後車間有批三檔從動齒輪，內花鍵過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉後m值偏大，以後熱前有內花鍵m值超差的產品要暫時隔開，根據實際裝配情況評估，再採取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要塗少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。
換擋滑軌分元件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸元件零件不能漏裝。現場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。總裝軸類部件，總裝好後要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋塗膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，塗1—3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固。總裝控制機構，控制殼體面塗適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既塗螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上塗滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修；合格產品加入一定量的齒輪油後壓入油封保護套，進入實驗臺架。
臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連線好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，鬆開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸元件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉元件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱裡有很多雜質，迴圈使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質，進入減速箱後，對齒輪齧合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持乾淨，定期清理過濾網上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
後期我跟師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問題對應相關機構，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，檢視並列印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，檢視臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/r檔結構，在輸入軸部裝好後卻旋轉不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，師父開始找可以調整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0。1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱後硬車，輸入軸重新部裝。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個零件都合格是關鍵。
二、實習總結
在裝配車間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，後自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以後還要跟著師父們多看，多積累經驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經緯公司發展，為自己的進步而努力。
下車間實習報告 篇2
轉眼一個月在電子車間的實習期已滿，對於第一車間已經產生了不捨得感情。工人師傅勤懇工作的景象令我在以後的工作學習中起到前進的動力。電子車間是沈信的電子產品總裝車間，主要負責沈信的ＺＰＷ－２０００自閉裝置、主體化機車訊號、微機聯鎖、列控中心、微機監測、查詢應答器、城市軌道交通訊號系統和器材、防護盒、防雷組合等電子產品的組裝、配焊線和除錯工作。
電子車間共由四層樓組成，其中主樓的二樓主要負責機櫃的組裝和配焊線，電子樓的二樓負責機櫃整合除錯，電子樓的三樓負責小組裝及除錯，電子樓的四樓負責印製板的裝聯。
我們來到了電子車間都必須要穿單位統一給發的白色長款防靜電服裝，靜電電量雖不太大，但因其電壓很高而容易發生火花放電，很容易將積體電路擊穿或擊壞。所以電子車間配有工廠特有的各種防靜電工作桌、工作椅、週轉車、週轉箱等；員工都配有防靜電服、工作帽、工作鞋、防靜電手腕帶。在工作區內未經行防靜電防護的人員不得觸控印製板。
我在四樓學到了波峰焊這個工作流程，它是將熔融的液態焊料，藉助於磊的作用，在焊料槽液麵形成特定形狀的焊料波，插裝了元器件的ＰＣＢ置於傳送鏈上，經某一特定的角度以及一定的進入深度入深度穿過焊料波峰而實現焊點的焊接過程。在三樓學到了測試，將電路板連線到測試臺上，根據測試說明書進行電路板的測試，測試中發現故障需根據電路圖進行修復。
按照鐵路產品“零故障”、產品質量“零缺陷”要求，車間對產品質量進行嚴格的控制，每個產品和每名工作者都有相應的條碼，根據產品和工作者條碼可以對產品加工的全過程進行責任跟蹤，電子車間條形碼根據使用用途分為印製板條碼、整機條碼和電纜條碼。
通過此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，在學習期間，我發現產品的質量是決定一切的因素，在激烈的市場競爭環境下，質量與我們的每次操作，每個巡迴都密切相關，只要我們嚴把質量關，嚴格按照操作規程辦事，就一定能防微杜漸，防患於未然。想盡快提高自己的操作能力能及早參與工作當中去，使自己在公司也能奉獻一絲綿薄之力。
下車間實習報告 篇3
很高興能夠成為陽明的一員，在這裡感謝陽明公司的各級領導給我這個來之不易的機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習一個月有餘了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。
感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了裝置這麼簡單。我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子裡會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這裡長期的與機器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手幹過了，得到的才是自己的。
初到車間的日子，因為是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患於未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入工作之中，就這樣伴隨著觀察於挑選導光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。
隨著時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現在可以很自豪的對自己說：他們可以乾的，我也可以！他們乾的好的我乾的更好！在車間裡面實習，我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了一些較為淺顯的瞭解。
注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當可觀，在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下： 塑件不足： 主要由於供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。 尺寸不穩定：主要由於模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。
氣泡：由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，並呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。
塌坑（凹痕）或真空泡：由於保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過大：由於合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現多餘薄翅。
熔接不良：由於融料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產生明顯的細接縫線。 表面波紋：由於融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或融料有滯流現象。
銀絲斑紋：由於料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪下作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片妝斑紋（水跡痕）。
翹曲，變形：由於成形時殘餘應力、剪下應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。
裂紋： 由於塑件內應力過大、脫模不良、冷卻不勻，塑料效能不良或塑件設計不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進料口附加產生細裂紋，或開裂或在負荷和溶劑作用下發生開裂等現象。
黑點、黑條：由於塑件分解或料中可燃性揮發物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。
色澤不勻或變色： 由於顏料或填料分佈不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進料口附近主要是顏料分佈不勻，如整個塑件色澤不勻時則為塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質有關。
塑件脆弱：由於塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。
脫模不良：由於填充作用過強，模具脫模效能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模後塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。
雲母片狀分層脫皮： 由於混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動時剪下作用過大，使料成簿層狀剝落，物理效能下降。
澆口粘模：由於澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。
冷塊，僵塊：由於有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。
透明度不良：由於融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。
有雜質，異物： 由於塑料不純，使塑件中有雜質異物。
表面不光澤：由於模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發烏等現象。
以上缺陷都是人為可控的，每當發現產品出現這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應，及時調改壓力，速度，位置等引數，使產品的品質得到有效的保障。
產品設計是利用材料，經設計成為新創的外形或結構已製成指定作用或目的的產品。新制品的產生可分為：再設計，重組合，創新開發。結合理論及對模具與產品的觀察發現，產品的每個細節都是很有技術含量並且與開發設計的合理性-息息相關。譬如產品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，為什麼這裡不是一個倒斜角或者是直邊。產品設計中涉及到的基本原理方面為壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。
再次感謝各級領導給我機會讓我能夠成為陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現，用優秀的工作成果來回報陽明，回報社會！
下車間實習報告 篇4
第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，首先了解的是車間加工。
第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的遊走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這裡，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鑽、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差範圍內。其中有型材形狀不規則等情況需要衝床校平的需要轉到衝壓分廠利用衝床校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，除錯。工人接到模具圖紙以後按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最後按照模具圖紙裝配試製產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理後，具有更高耐磨性和耐疲勞效能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在裝置上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程式後，按下按鈕，機器手就開始按照程式焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程式完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這裡實習最大的收穫其實就莫過於此，大量的數控裝置，體現了公司的研發生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應裝置在未來的發展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要裝置的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、瞭解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程式及產品供求情況。
2、瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4. 在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裡，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。
本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對於以後工作、做人所應把握的方向，也有所啟發！
下車間實習報告 篇5
各位老師同學們大家下午好，我是來自XXXX班的XXX。在學校的安排下我們軟體技術XXXXX在XXXXX參加了一個月的生產實習。在這一個月裡發生了很多事，我印象最深的有這麼幾件，下面和大家分享一下。
1.不要眼高手低
我是在工廠的三號倉的Line4 線上工作的，我的工作是鎖附螺絲。我用的工具有：螺絲進
料器，電動起子，鎖螺絲器具。我是第一次接觸這些東西，在師傅的指導我知道了怎麼用這些工具，師傅問我會了嗎？我說這還不簡單，師傅說你試一下，我一做螺絲就給打花了，這就是我眼高手低的後果。所以不懂的東西我們要虛心向班長或同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然了。
2.多聽，多看，多想，多做，少說
我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。
態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己
有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和
我們的專業沒有必然的聯絡，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，
多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裡
對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行
的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
3.感受到工作的辛苦
剛開始以為實習應該是挺輕鬆的，到了工廠才知道工作的辛苦。我們每天早上7點就要起床，
然後排隊去工廠吃早飯上班。7點45分就要集合了，然後上班上到10點休息10分鐘，就繼續上班到11點15分去吃午飯，午飯時間就35分鐘。下午從11點50 要上到3點才休息10分鐘，休息過後就一直上到5點鐘，然後整理工位，關燈就下班了。通過生產實習我看到了工作的辛苦，知道了錢是來之不易的，體會到了父母的辛苦。所以我們要珍惜大學生活。
謝謝大家！
下車間實習報告 篇6
20xx年xx月，我在xx汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這xx個月的時間裡，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定4個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是xx系列車輛執行的安全保證。xx汽車服務有限公司是一箇中型的汽車維修服務中心。主要維修：xx、xx、xx、xx等國內大眾車型。
一、實習目的
1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗裝置等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換裝置，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到xx制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連線棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留汙垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的遮蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2、雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4、將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5、將擋風玻璃弄溼，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂：
1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2、將固定用的螺帽轉鬆後拆下。
3、將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。
4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5、在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。
三、實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裡，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
下車間實習報告 篇7
在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。
首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過檢視管網圖紙，瞭解了管架連線、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等引數。通過學習繪製綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由於有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確資料。後來，在崔部長的指導下，對這些管道引數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了瞭解，並且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改並重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的除錯。在對煤氣檢測合格之後，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終於探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，於是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車後，鑑於鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，並且不時出現皮帶脫落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷除錯中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的.去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由於有些裝置出現問題，只有真正懂該臺裝置的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以後在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
最後，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算資料進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方說，花樑的最頂頭的一面並沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，並且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。
通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。
下車間實習報告 篇8
一、實習目的及意義
為了使我們對在大學所學習的專業課程有更為深刻的理解與認識，使我們瞭解社會生產與工作的現實狀況，學校組織安排了為期三週的針對我們工業工程的生產實習。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節，是工科實踐教學環節中重要的組成部分，也是培養工科大學生工程實踐能力的一個重要環節。要求我們對專業知識進行實際的運用，以彌補課堂教學的不足。加深我們對工業工程在現代製造業企業應用現狀的認識，拓寬我們的專業視野，鞏固專業知識，激發學習熱情；要求我們理論聯絡實際，要求對所有學過的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，增加我們理論知識的更深層次的理解，為後繼專業課程學習打下基礎，為將來的工作做好思想準備、心理準備以及知識與技能準備；以及培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識。
二、實習單位概況
實習單位是位於安徽和縣經濟開發區的三聯泵業股份有限公司。三聯泵業集團公司是集研發、製造、銷售、服務於一體的大型企業集團，主要生產渣漿泵、中開泵、化工泵、潛水泵等28個系列1000多個規格產品，年產5萬餘臺，目前為國內最大的泵類產品研發與製造企業之一。集團內部管理採用先進的ERP系統管理，集團的加工中心擁有高精數控機床、大型機床及檢測裝置近700多臺；集團擁有功率4000kw、流量30000m3/h的水泵測試中心，為國內最大的水泵試驗中心之一，試驗精度達到GB/T3216-20xx的‘1’級標準要求。在行業內首批通過了ISO9001質量體系和煤礦安全體系認證；ISO14001環境管理體系認證以及GB/T28001職業健康安全管理體系認證。產品廣泛應用於冶金、礦山、電力、化工、石油、市政建設、消防、環保等領域，並先後被南水北調工程、秦山核電站、大慶油田、兗州煤業、可口可樂等重點工程和世界500強企業所採用。同時還遠銷東南亞、北美、歐洲、中東、南非等國際市場，出口份額位居國內泵行業前茅。
三、實習內容
(一) 企業生產運作型別
該公司製造中心共有六個部門組成：計劃部，裝置部，採購部，鑄造分廠，金工分廠，裝配分廠。
圖一 三聯泵業製造中心組織布局圖 該公司是單件小批量生產，屬於典型的訂貨型生產(make-to-order， MTO)型別，以顧
客的訂單為依據，按使用者要求進行生產。銷售部門將訂單通過電腦系統傳送到計劃部。計劃部再將銷售部送來的訂單進行分解、彙總和錄入，根據生產提前期將生產計劃下達到生產車間，做好物料需求計劃，包括非標準件生產計劃，裝配生產任務單，周生產計劃和隔週預排生產計劃中原材料、零部件及輔料的庫存。與此同時，還要在各部門之間進行監控與排程。可見，生產車間在該企業生產環節起著至關重要的作用。
(二) 生產車間生產計劃的編制及控制
生產計劃是一個企業在一段時期內總的活動規劃。它將整個生產產出及其它活動調整至最佳以滿足現行銷售計劃的要求，同時實現整個經營計劃中的效益、生產率及具有競爭力的交貨期目標。生產計劃的功能包括：詳細地定義企業計劃中的製造部分；設定產品的產量；為作業管理控制提供基礎。生產計劃確定了產品品種、數量和交貨期。在生產中，年度計劃和季度計劃是企業年度經營計劃的重要組成部分，也是編制物資採購、供應、庫存計劃和外協、人員、裝置、資金計劃的主要依據。
當用戶訂單到達時，企業要作出接不接、接什麼、接多少和何時交貨的決策。在作出這項決策時，不僅要考慮企業所能生產的產品品種，現以接受任務的工作量，生產能力與原材料、燃料、動力供應狀況，交貨期要求等。然後，該企業計劃部對接受的訂單按交貨時間，種類，是否外協對其進行分類彙總，再編制主生產計劃，物料需求計劃和車間作業管理。物料需求計劃將主生產計劃中的產品專案展開成它們的零部件與毛坯材料的生成或採購計劃，是進行有效庫存管理的保證；車間作業管理則按照物料需求計劃給車間下達零件生產任務，為它們分配所需要的生產能力，並監控計劃的執行。
同時，計劃部對車間進行生產管理與控制，通過對製造過程中車間層及車間以下各層物料流的合理計劃、排程與控制，縮短產品的製造週期，減少在製品，降低成本，提高生產資源（物料、裝置和人力）的利用率，以提高生產率。
圖二 三聯泵業生產計劃管理與控制邏輯圖
由圖二中可知，計劃部將製作的生產計劃書下達到車間，然後車間再憑ERP單道倉庫進行領料，倉庫接到ERP單後將物料送達到生產車間。當出現待加工情況時，就需要車間及時反饋，然後由排程員進行緊急排程，在計劃調整時，各分廠必須服從計劃部計劃排程的統一安排。計劃部還要對車間生產進行跟蹤、監控、排程，將計劃進行檢查，包括成品交貨計劃，零件生產計劃，工序作業計劃，外協外購採購計劃以及需求計劃等的實施是否準確、及時、完整，並作出相應的調整。
(三) 車間生產運作
1、生產運作型別及生產單位的專業化原則和形式
由於該企業生產屬於單件小批量生產的生產型別，金工分廠生產單位採用的是工藝專業化原則，是按照工藝專業化特徵建立生產單位，形成工藝專業化車間。分廠生產單位內集中了完成相同工藝的裝置和工人，可以完成不同產品上相同工藝內容的加工，如數控車間、車工車間、鑽工車間、銑工車間、熱處理車間等生產單位。由於生產品種多，這樣佈置對產品
品種變化適應能力強，生產系統可靠性高，工藝管理方便。
2、人—機操作分析
通過觀察工人的手工操作的內容、時間和機器的機動時間，調查瞭解在操作週期內機器運作與工人操作的相互關係，繪製出人—機操作分析圖，以充分利用機器運作與工人的閒餘能量來平衡操作，提高工效。
以數控車床為例分析：
a． 現行作業方法如圖三所示
其中：工人的工作時間
=5(取工件)+74(裝工件、開機)+10(測量)+18(卸下放置工件)=107(s)
工人空閒時間=118 s
機床工作時間=128 s
機床空閒時間=10 s
圖三 人—機操作分析圖（現行方法）
操作週期=工人工作時間+工人空閒時間=225 s
工人的負荷率=工人工作時間／操作週期×100%=107／225×100%=47.6%
機床的負荷率=機床工作時間／操作週期×100%=128／225×100%=56.9% (不含裝卸時間) 機床的閒餘能量=機床的空餘時間+機床裝卸工件時間=10+87=97 s
根據目前人—機操作的實際情況，該操作人員實際可操作機床臺數N為：
N=(工人工作時間+機動時間)／工人的工作時間=(107+118)／107臺=2.1臺
因此，該操作人員可利用其空閒時間再多操作一臺機床。
圖四 人—機作業分析（改進方法）
其中：工人的工作時間=214 s，比原來工作時間（107 s）提高了一倍。
工人的空閒時間=11 s，比原來空閒時間（118 s）降低了90.7%。
機床1的工作時間=機床2的工作時間=128 s
機床1空閒時間=機床2空閒時間=10 s
機床1裝卸工件時間=機床2裝卸工件時間=87 s
操作時間=225 s
工人的負荷率=214／225×100%=95.1%，與原方法比較，工人的負荷率提高了一倍。 機床1的負荷率=機床2的負荷率= 128／225×100%=56.9%。
通過改進，在相同的操作時間內，工作效率比原工作方法提高了一倍。
(四) 現代生產製造技術的應用
1、內部物流管理在三聯泵業的應用
三聯泵業按訂單、小批量生產，深諳最為企業“第三利潤源泉”的物流成本的重要性。建立了合理的的業務流程，以“計劃部”為核心，將企業內部的計劃、倉儲、發運組劃歸到“計劃部”進行統一管理，由“計劃部”進行統一規劃和協調，使運作效率達到最佳。其業務流程如圖五。其作業直接和銷售部相連，縮小和市場的距離，而其許可權也擴大到從企業主生產計劃的制定到訂購單的產生及最後的成本核算、績效的考核等等。使得計劃部、銷售部和生產車間之間要加強協作和資訊交流。
1) 銷售部根據客戶訂單及銷售預測制定生產作業單；
2) 計劃部根據生產作業單及車間生產能力制定主生產計劃， 並由主生產計劃、BOM (物
料清單) 表與庫存狀況資訊產生物料需求計劃；並根據物料需求計劃、庫存情況和主生產計劃，編制採購計劃與自制半成品生產計劃，使物料庫存能恰當地支援生產的消耗， 既不會由於原材料的頻繁斷貨或不足而影響生產，又避免產生原料庫存對企業資金的過量佔壓；
3) 計劃部協調生產車間生產，保證了供貨的及時性和準確性。在生產開始之前生產車間到
計劃部倉庫領取生產所需的原料，嚴格按照生產計劃進行生產。
圖五 三聯泵業企業內部主要業務流程
這樣便於對生產過程的各個詳細環節進行監督，在瞭解了人、財、物的靜態資訊的同時，還考慮了物流資訊的動態管理。當決策者在分析經濟指標的上下波動時，可以考慮到隨著時間推移、半成品的向前發展，物品在不停地改變自身的物理或化學狀態，以便對這些變換著的狀態進行監督與控制。使企業生產過程中的供、產、銷同步執行，保證庫存的合理。
與此同時，三聯泵業將ERP應用在基礎業務流程的管理，如採購管理、銷售管理、物流管理、財務管理等。為製造企業制定更準確的銷售、生產、採購計劃。ERP在企業的應用是一個趨勢，三聯泵業即將要在在生產管理方面全面運用ERP。因為這些基礎業務流程的處理能夠為製造企業提供所有日常事務處理的資訊，簡化作業流程，便於控制物流成本，幫助製造企業提高內部物流管理的效率。也能更好地實現供給與需求平衡，縮短產品的生產週期，快速適應市場變化。
2、看板管理在企業的應用
三聯泵業在生產車間運用看板生產方式。看板管理是為了達到準時生產方式（JIT）控制現場生產流程的工具。準時生產方式中的拉式（Pull）生產系統可以使資訊的流程縮短，並配合定量、固定裝貨容器等方式，而使生產過程中的物料流動順暢。準時生產方式的看板旨在傳達資訊：“何物，何時，生產多少數量，以何方式生產、搬運”。
通過看板管理，員工就知道一個產品是從哪一個環節來又要到哪一個環節去，什麼時間來，什麼時間去，知道自己對以後的任務做到心中有數。這樣的資訊還為一些有心人提供了思考的可能：突破自己的工作環節，有機會看到更大範圍的工作；有機會了解到其他一些崗
位的工作。這樣就為這些人成為管理者提供了條件，使得公司對基層管理者的選拔有了更大的選擇空間和範圍。基於這樣的選擇標準，基層管理者將創造出和被管理者的更加融洽的關係，因為他就剛剛來自於那個崗位、那個工序、那個車間。
(五) 合理化建議
1、 現象：分廠數控車間，通過前文中人—機操作分析，發現工人空閒時間過長。
分析：通過改進分析後，得到結論：當由一名工人操作兩臺數控機床時，在相同的操作時間內，工作效率比原工作方法提高了一倍。另外，在測量過程中發現，員工工作積極性不夠高，在工作時間內經常到處走動，實際加工一個工件的迴圈時間為3分25秒左右，而通過一定時間內加工工件件數得到的測量結果，平均加工一個工件的時間為4分04秒左右，工人平均加工一個工件比標準加工時間(假定以單獨測量一個工件而加工過程中沒有耗費多餘時間的測量結果作為標準加工時間)多浪費40秒左右。故工人實際只完成既定工作量的84.9%，每加工100就浪費了17個的時間。據瞭解，一方面是由於機器有限，不必要一人操作兩臺機器，員工的數量是保證在加急生產或特殊情況時能夠有足夠的人力進行調配。另一方面，員工的積極性不夠。
建議：(1)精簡數控機床員工數量。調整一部分操作低於標準時間的工人的崗位，或對其進行培訓，當有需要時可以進行人員調整，滿足特殊情況的需求。(2)車間管理人員加強監督，採取更好的獎懲制度，以提高員工的積極性。
2、 現象：(1)金工分廠內，工件擺放不合理，遊標卡尺等隨意擺放，久而久之容易影響工件的精度；(2)員工沒有養成經常清理的習慣；(3)裝配分廠焊接用易燃物品隨意放置，沒有嚴禁煙火標誌，其他安全標誌不明顯；(4)冷卻液浪費等。
分析：據瞭解，工廠的責廢工件很普遍，一方面由於員工疏忽導致，另外很大程度來說就是由於量具的精度誤差導致的。其他許多方面都存在著安全、清潔、素養、整潔等6S管理方面的問題。儘管分廠裡有現場管理制度，執行看板生產，6S管理，但這似乎並沒有得到員工普遍的重視。因為很多時候，太多的管理者不能正確對待執行中的偏差及在事情上沒有長抓不懈、虎頭蛇尾，眾多管理者只是“ 三分鐘”熱度“， 三分鐘”以後就不行了，使之流於一種形式。就像在公司裡，每天都會開晨會，但晨會並沒有解決實際的問題，或者說並沒有去發現問題，最後卻成為一種形式。其實問題的關鍵是能不能有效執行， 或是執行有沒有用， 重點是執行時有沒有偏差和是否有永續性。
建議：(1)所有相關員工應具備現場管理的必備素質和責任心，熟悉並嚴格遵守現場管理的執行方式，管理人員特別是高層管理人員要提高重視程度，為現場管理提供有力支援。加強管理者的培訓；(2)建立一個以現場為中心的管理體制，要求所有服務人員隨時服務在現場，保證生產的連續性。比如質檢過程，每次每個工位加工完成都要跑到質檢部門去請質檢人員，這樣就大大增加了內部物流的成本。
四、實習心得：
從沙盤模擬實驗開始，先簡單的瞭解了企業運營的基本情況；到物流設計實驗通過設計一個模擬產品的流水線生產，瞭解一個企業內部物流系統，生產製造的過程；最後定點實習，深入企業，從生產車間的佈局到工位的分析，通過方方面面的接觸，將所學到的專業知識具體到實際中，瞭解工業工程專業知識在製造業企業的應用。在每一個環節，都能得到不一樣的體會。
(一) “沙盤模擬”實驗
“沙盤模擬”實驗是讓我們通過模擬企業生產經營過程來了解一個企業的經營運作的流程以及所學到的經營管理運作的知識的方式。在短短兩天的訓練模擬中，模擬的企業經營是失敗的，對於作為“CEO”而言，在經營的過程中，暴露了很多的問題。我個人而言，危機感可以總的來概括我在沙盤模擬中的感受。畢竟我們已經大三下了，很快地我們就要走上社
會，當我畢業後有機會去經營一個企業的時候，現在的我不得不去考慮更多的問題，能力知識還明顯不足，經驗不夠，都是亟待解決的問題。當然，這裡的目的是通過實驗讓我們中發現自己的不足，發現問題，以及更重要的是如何在接下來有限的時間裡通過學習來彌補，所以，個人認為，問題越多，同時收穫也會越大。
首先是考慮問題不全面。在經營過程中，我們需要分析市場、制定戰略、營銷策劃、組織生產以及進行財務管理，這也的確是一個製造企業的縮影。這樣也就需要我們從整體上去考慮如何經營。儘管在開始經營失誤處於落後，但在最後，不考慮別的，當我們的訂單源源不斷的時候，當我們有機會去超越的時候，最後竟然在產能上沒有跟上，關鍵的生產上沒有把握住，然而生產卻是我們工業工程所需要擅長的方面，這裡就不得不讓我去反思。關鍵是考慮生產時沒有全域性把握，比如在接受訂單時的的確確需要考慮生產能力的限制，但卻只考慮了這點，而沒有從根本上去解決生產能力的問題，不知道去提高生產能力以獲得更多的訂單，或者說對產能的提高反應遲緩。我知道在實際企業的經營過程中，所考慮的問題遠遠多於我們在實驗室要考慮的問題，在將來企業實際運營的時候，就更需要我去全域性把握，這裡可以失敗，但現實生活中就決不允許了。
其次是經濟管理的知識懂得的還很少，或者說不能很好的將所學的管理方面的知識運用到管理實踐中。儘管已經學過會計、財務方面很多的知識，但面對財務報表，還是不知道怎樣將這些數字具體化，形象的去描述。面對經營過於謹慎，不能很合理的利用有效的資源去進行運作，導致資源的浪費，當然也是經驗不足導致的。
(二) 現代生產與物流實驗
物流實驗是通過設計模擬產品的流水線生產系統去了解企業的生產製造的具體過程，從而加深對企業內部物流系統的認識。依舊作為隊長，首先是設計產品生產線的製造過程，然後是工序的設計，人員的組織調配等一系列的問題，簡單涵蓋了一個生產物流系統的主要內容。現在，企業內部管理過程的成本控制作為“第三利潤源泉”越來越受到現代企業的重視，通過生產物流實驗能夠幫助我們瞭解生產過程，為更好地進行內部成本控制提供幫助。
第一次實驗，只是做了一個簡單的瞭解，發現的問題並不多。首先是生產工序的設計，要求按流水線生產，就必須進行生產步驟的分解。第一，是在定位上，考慮到定位需要的時間很長，就安排了兩個人進行定位，另外四個人，一個畫紅線，一個畫藍線，一個畫灰線，最後一個畫黑線。按照這樣的生產流程，一方面，可能是由於操作者，尤其是定位，對產品的製作過程不熟練，另一方面，發現後面其他操作者的等待時間過長。通過分析，一是沒有更為簡便的定位方法，其次是如果由一個人去定位整張圖的話操作過程太多，尺的移動過程太多。所以總結了第一次實驗的問題後，決定將定位的過程分開，由一個人定位四個角，一個人定位中間的正方形，然後再交換，之後再分別傳給下一道工序，之後再平行專遞，再往後各自傳給下道工序，以此類推，也就是說至少會有兩件產品在生產線上傳遞，實現雙向同步進行，為了保證雙向進行，要保證平行工序之間的生產步驟要基本一致。這樣就能減少後四道工序的等待時間。生產流程如圖六（圖中實線表示產品一，虛線表示產品二）。但是在生產過程中，由於沒有考慮到定位中間操作與定位四個角操作兩個工序的時間，設計的過程過於理想化，只是通過理論進行分析，左邊與右邊的操作工序基本一致。但在實際生產過程中，定位中間過程的時間是定位四個角時間的兩倍，定位中間的操作成了整個生產的瓶頸環節，在生產線上沒有實現同步雙向進行，虛線的產出很有限，等待時間還是很多。導致第二次實驗只生產了七件產品，相比其他組產能明顯落後。實驗後發現，其他組都是用三個人定位，可見在定位環節出現了很大的問題。所以在第三次時，通過增加一個定位中間的工序，將藍筆和紅筆的工序合併，調整工序位置，操作流程見圖七。然而，在第三次實驗時，在設計生產流程時不知情的情況下，中間定位操作人員找到了更好的定位方法，導致生產過程中，中間定位時間縮短，使得定位四個角的工序成為了新的瓶頸，不僅如此，設計時也沒有考慮
圖六 第二次實驗生產流程 圖七 第三次實驗生產流程
到操作者之間是有區別的，考慮問題太過理想化，同步雙向仍舊無法實現。儘管產能有所提高，但是並不由於雙向進行而提高的。
這裡模擬生產物流的工序很少，且易於操作，但對於實際生產中，面對複雜的生產系統，考慮的問題會更多。當然，這裡是要我們瞭解生產物流的環境，鍛鍊我們發現問題，分析問題，解決問題的能力。生產物流實驗對了解物流系統，對今後的學習甚至將來的工作也是很有意義的。
(三) 定點實習
通過定點實習，深入瞭解企業的生產運作環節，瞭解了企業生產流程、生產管理方面的實踐知識，，以及將抽象的專業知識具體化，增強了我們自身對專業知識的運用能力。通過生產現場實習，培養了我們在實際生產中認識發現問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法。與此同時，也鞏固、加深和拓寬了對所學課程知識的理解，提高我們的綜合能力與素質。另外還培養了我們的勞動技能和創新意識，這對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
總的來說，考慮更多的是除了專業知識外，實習對個人帶來的更廣泛的意義。分析暴露的問題背後的原因，能夠對自己的不足有更深刻的瞭解；對於不足之處的分析，能夠對自己將來的發展帶來很大的影響。瞭解了工廠、企業的組織機構，現代生產過程，管理模式，學到了從書本上不易學到的知識。面對實習過程中不斷暴露的問題，對自己而言更像是一種激勵，無論是危機感也好，壓力也好，到最後，所要追求的是解決所存在的問題。也很慶幸，還有那麼一段時間來充實自己。知道自己在管理也好，生產也好，財務也好，各個方面，掌握的能力還遠遠不夠，所以，在接下來僅剩下的這段時間裡，好好規劃，面對存在的不足，逐一強化，為的是尋求一種能力，一種能夠在將來獨當一面的能力。
下車間實習報告 篇9
實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
單位簡介
**市**機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於**市****工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高階技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。
公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”實習的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行iso9001：XX體系；生產管理方面，公司全面推行lean的管理思想並堅定不移的有效落實6s管理要求；資訊管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條裝置先進的精鑄生產線，擁有完備檢測裝置，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加裝置80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。
實習過程
1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的專案。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裡吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裡不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；
2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，實習鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
3）加工車間。來到加工車間，這裡給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裡面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料---劃線---刨床(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。
4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裡大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油汙，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行除錯，檢查運動件的靈活性，密封性等效能，再轉箱入庫。
5）質保，銷售和售後處理
下車間實習報告 篇10
本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
實習安排及相關準備知識
實習安排：實習時間跨度三個星期(8月30日—9月18日 ) ，實習安排如下：
8月30日—9月3日 許昌菸草機械公司
9月6日—9月10日 鄭州紡織機械有限責任公司
9月13日—9月18日 同學分組討論、交流實習體會、完成實習報告
相關準備知識：
工業工程 (IE)的目標：是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、裝置、能源、資訊所組成的整合系統，進行設計、改善和設定。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。
設施規劃與設計：對系統(工廠、醫院、學校、商店等)進行具體的規劃設計，包括選址、平面佈置、物流分析、物料搬運方法與裝置選擇等，使個生產要素和各子系統(設計、生產製造、供應、後勤保障、銷售等部門)按照IE 要求得到合理的配置，組成有效地整合系統。涉及SE、OR、 工作研究、成組技術、管理資訊系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。
生產計劃與控制：研究生產過程和資源的組織、計劃、排程和控制，保障生產系統有效地執行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。採用的方法：網路計劃(計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM)、經濟定貨量(EOQ)、經濟生產批量(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRP-II和準時制JIT。
質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制TQC與全面質量控制TQM。可靠性技術是現有系統有效執行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。
管理資訊系統：它為一個企業的經營、管理和決策提供資訊支援的使用者計算機綜合系統，是現代IE應用的重要基礎與手段。包括計算機管理系統的組成，資料庫技術、資訊系統設計與開發等。(MRP-II、ERP、PDM、CIMS)
現代製造系統：IE的基礎和組成部分，包括成組技術GT、計算機輔助工藝過程設計、柔性製造單元FMC與系統FMS、計算機整合製造、敏捷製造、虛擬企業、網路製造、虛擬製造、可重組製造系統(Re-configurable Manufacturing system)、孤島製造系統(Holonic Manufacturing System), 基於智慧體的製造系統(Agent-based Manufacturing system) 、自組織製造系統等。
企業資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)：是一種科學管理思想的計算機實現，起源於20世紀60年代初，經歷了物料需求計劃(MRP)時代和製造資源計劃 (MRPⅡ)時代。到90年代，面向企業所有資源管理的思想開始提出，MRPⅡ進入ERP時代。ERP對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、投入品採購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務和人事等方面進行整合優化的管理，幷包括相應的模組組成部分。ERP不是機械地適應於企業現有流程，而是對企業流程不合理部分提出改進和優化建議，並可能導致組織機構的重新設計和業務流程組。
生產實習認識
一，許昌菸草機械公司
許昌煙機公司是隸屬中國菸草機械集團有限責任公司，是專業生產卷接裝置的國家大型二類重點骨幹企業。是由當初的一個僅有資產10萬，職工百餘人的小廠，發展為今天佔地 60000平方米，職工1700多人，固定資產1.5億元，產值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業500強企業之一。。也是國內最有實力的機械加工企業之一。
許昌煙機公司十分注重企業的技術革新，在許昌煙機公司40年的歷史中，一直致力於各種菸草機械的研究、開發和製造， 迄今已有近百種優質煙機產品進入國 內大、中型菸廠，遠銷越南、柬埔寨、坦尚尼亞、喬治亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區。
為了給產品的精密加工提供了質量保證，許昌煙機公司引進德國、日本、義大利、瑞士等國家最先進的數控加工中心(MPE-1635(5H)龍門式五面體加工中心， VCP600 高速銑削立式加工中心， BTD-200QE 臥式加工中心 ，VCP600 五軸五連動加工中心， PLANOMAT412高精度數控平面成型磨床 ，GEMINI 五座標數控工具磨床， AQ 550L 數控慢走絲線切割機，DMC 60H臥式加工中心， KEL VARIA 175/1500 數控內外圓磨床，L3030 鐳射切割機 )、數控熱處理(GN70/120井式氣體氮化爐 )、數控檢測(Chameleon 7107 三座標測量機，PMI-MASTER 行動式光譜儀)等裝置數十臺套，其中不少機加工裝置在國內都處於領先地位。
