二汽實習報告個人總結
201*.9.3-201*.9.13在學校老師的帶領下，我們西南大學機械來全體同學來到了我向往已久的湖北十堰東風發動機廠，進行為期十幾天的畢業實習，去之前我想我和我的同學一樣都懷著同樣的心情有興奮有期待，因為汽車製造將向我們揭開她神祕的面紗。在十堰的十幾天裡我們學到了很多東西，參觀了凸輪軸、曲軸、缸體的生產車間，也仔細學習了發動機、變速箱、整車等的裝配車間，在這期間我們見到了東風國內一流的汽車生產線，明白了以前在課堂上所不明白的問題，不僅曾長了見識也開闊了視野。
東風汽車公司(原第二汽車製造廠)始建於1969年，是中國特大型國有骨幹企業，總部現設在武漢，主要基地分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。東風汽車公司肩負共和國的重託，日益發展壯大，逐步成為集科研、開發、生產、銷售於一身的特大型國有骨幹企業，是國有經濟的重要支柱企業。隨著我國加入世貿組織以來，東風積極參與世界汽車工業的分工與合作，最大限度地利用國外資金、技術，啟用存量資產，使管理、製造、研發、營銷業務水平與國際接軌並明確提出“融入發展、做強做大、優先做強”的跨越式發展思路。
東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工裝置、可控扭矩轉角螺紋擰緊裝置、焊裝裝置、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨幹企業。形成了從工藝、設計、製造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
實習任務：1.進行安全教育2.完成大馬力裝配車間的參觀學習3.完成機修車間的參觀實習4.完成軸類車間的參觀學習5.完成6105D缸體車間的參觀學習6.完成DCi11軸加工車間大馬力機加工的參觀學習7完成機修車間磨鋒工段的參觀學習8.完成輕型發動機車間的參觀學習9.完成4H車間的參觀學習10.完成軸類車間連桿的參觀學習11.完成變速箱廠的參觀學習12完成活塞軸瓦車間的參觀學習13完成東風汽車鋼板彈簧公司的參觀學習14.完成東風神宇車輛有限公司的參觀學習
實習內容：
1.凸輪軸
加工方式：仿形加工、數控加工
功用及特點：凸輪軸是活塞發動機裡的一個部件。作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在工作過程中凸輪軸的轉速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵。由於氣門運動規律關係到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中佔據著十分重要的地位，凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形幫體，上面套由若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承的支撐點，另一端與驅動輪相連線。凸輪軸側面設計成雞蛋形的目的在於保證汽缸充分的進、排氣，具體來說就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。
2.曲軸
功用及特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時驅動配氣機構和其他輔助裝置如：風扇、水泵、發電機等、曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及啟動爪等。曲軸常用的材料有：球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。汽油機曲軸一般用球墨鑄鐵，而柴油機曲軸一般採用調質鋼或非調質鋼。
由於曲軸的機械加工的工藝特點是：剛性差，形狀複雜，技術要求高。所以對曲軸加工工藝要求比較高，首先對定位基準的選擇，粗基準一般是兩端面，並鑽中心孔。而精基準一般是以中心線為基準。加工過程一般分為粗加工階段，精加工階段，中間還必須安排中間檢驗、淬火、清洗和磁力探傷等。
3.連桿
功用及特點：連桿是汽車發動機的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連線起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，是活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的迴轉運動，輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓杆件，由連桿杆、連桿蓋、連桿螺母、連桿螺栓、連桿襯套組成。雖然由於發動機的結構不同連桿的結構也略有差異但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及杆身三部分組成。
連桿的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、連桿端面、側面、連桿凸檯面、窩座面、小頭斜面、小頭螺母斜面、對口面、瓦槽。
4.缸體
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構，連桿、曲軸、和配氣機構以及供油、潤滑冷卻的機構連線成一個整體。
結構要求：有足夠的強度和剛度、底面具有良好的密封性、冷卻要可靠。
缸體毛坯的技術要求及毛坯質量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏鬆、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。加工餘量過大造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和道具的使用壽命。
5.發動機
發動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料經燃燒變為熱能，並轉化為動能，通過地盤上的傳動系統使汽車行駛。發動機一般有四衝程發動機和兩衝程發動機，由缸體、缸蓋、曲軸、連桿以及凸輪軸組成。發動機各部分的構成可分為兩大機構和五大系統，兩大機構是：曲柄連桿機構和配氣機構;五大系統分別是：燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動系。
6.變速箱
變速器由變速傳動機構和變速操縱機構組成，其作用是：①在較大範圍內改變傳動比擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，使發動機能在油耗低、功率高的工況下工作;②在發動機旋轉方向不變的前提下使汽車倒車行駛;③利用空檔，中斷動力傳遞，以是發動機能啟動、怠速並便於變速器換擋或作動力輸出。
7.活塞
活塞由活塞本體，活塞環以及活塞銷組成。活塞的功用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
通過此次的十堰實習，我收穫了很多雖然時間短暫但仍然讓我刻骨銘心。首先我學習了東風汽車公司的由來，聽著師傅的講解我彷彿回到了東風剛成立的'時代，在那麼艱苦的條件下，東風的先輩們不畏艱辛把一所名企建立在了當初窮山惡水的十堰，雖歷經坎坷但是東風畢竟挺過來了，並且已經成長為國內三大汽車製造公司之一，相信東風也必將迎來更加輝煌的明天，東風先輩們艱苦創業的作風也時刻激勵著我們年輕一代為未來艱苦奮鬥。在參觀學習前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事時刻驚醒著每一個機械製造人，通過老師的教導我深刻認識到培養安全意識的重要性，這不僅僅關係到生產的效率、也與家庭的幸福生活緊密相連著。我有理由相信無論我走在哪裡，安全是長盛不衰的話題，它不僅是為了自己也為了父母親人，所以“安全第一”。
短暫十幾天的參觀實習，我看到了東風一流的生產裝置以及工人師傅熟練的操作技術，學習了發動機、變速箱等的生產裝配。通過實地觀察學到了很多書本上看不到的東西，同時又產生了很多新的問題，這些問題將引導我去努力學習、發現。通過此次參觀實習我也認識到了自己的很多不足之處如：理論知識不夠紮實，容易忽略細節方面，許多東西似懂非懂。認識到自己的不足之處我會認真的反省自己並加以改正，這些都是我通往成功的經驗。更為重要的是通過此次實習堅定了我的勇氣和信心，曾經的汽車製造在我的眼中是多麼的神祕，讓我有一種恐懼感認為這不是自己力所能及的事情，但通過此次實習汽車製造向我揭開了她神祕的面紗，讓我看到了希望，這不是可望而不可及的事情，我相信通過我的努力我會做的更好。再次感謝東風給我這次參觀實習的機會，讓我獲得知識開闊眼界，祝願東風的明天更加輝煌。
