鐵路個人技術總結報告

我於參加工作以來，在每個崗位工作期間，我都嚴格要求自己，虛心向老師傅們學習請教，結合技規、行規、貨規，站細的相關要求，積極專研專業技術知識，以下內容是小編為您精心整理的鐵路個人技術總結報告，歡迎參考！

我在xxxx年底來到包西鐵路，並組建專案部試驗室，做好原材料（水泥、砂、石、鋼筋等）、路基、混凝土等的試驗檢測工作，在工作中積累了一些經驗，現總結如下：

本人所在專案部主要有路基、橋、涵工程，試驗檢測專案頗多。

一、原材料

本段工程需要澆築大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的質量對澆築好的混凝土質量至關重要，因此把好原材料關是重中之重。

1、水泥

我們使用的是由業主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內知名的水泥生產商，其產品質量穩定可靠，但仍然要嚴格按照GB175-2007的規定對進場的水泥進行檢測。水泥進場之後，立即取樣檢測其細度、安定性、標準稠度用水量等，做好40×40×160mm的膠砂試件，養護至3d、28d齡期，測其抗折抗壓強度，對達不到要求的判定為不合格。

2、河砂

砂是產於陝西東面的吳堡縣，質量較好。對進場的砂不超過400m3取樣做一次檢測，檢測的專案有三大密度（表觀密度、堆積密度、緊密密度）、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質含量、雲母含量等。

3、碎石

使用的碎石產于山西柳林，為三級配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。碎石要檢測的專案有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標等。

4、鋼筋及鋼筋焊接接頭

鋼筋由局指統一訂購，生產商主要是河南濟源和陝西龍門。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度，對達不到規範要求強度的嚴禁使用。

除這用量最大的幾種種材料外，還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材，這些材料則委託中心試驗室代為檢測，對不合格的材料不能用於施工中。

二、路基

鎮川改線段有超過7km的路基，做好路基的試驗檢測，保證路基的壓實質量，對該段工程意義重大。

路基開始填筑前要做填料的標準擊實，確定該填料能達到的最大幹密度和最佳含水率，用於指導路基填築。

全段路基開始填筑前，先選出一段路基作為路基試驗段，以確定路基填築達到標準要求所需的碾壓遍數、鬆鋪厚度、鬆鋪係數等，用於指導全段路基的施工。

路基嚴格按照四區段（填土→平整→碾壓→檢驗），八流程（施工準備測量、放線→基底處理→分層填築→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整）分層填築施工。

路基每層填築厚度30cm左右，每層填築完成後，對其壓實度進行檢測，檢測專案主要有兩個：壓實係數和地基係數。壓實係數採用灌砂法，每50m一個斷面，每個斷面3個點的頻率進行檢測；地基係數採用K30平板荷載試驗，每50m一個斷面，每個斷面2個點的頻率進行檢測。對壓實度不合格的需繼續碾壓，直至合格為止。

三、涵洞

涵洞開挖後，按設計進行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好後，採用輕型動力觸探法進行地基承載力檢測，如果達不到設計值，則需繼續對灰土進行碾壓，直到合格。

四、橋

橋的試驗檢測主要是鑽樁泥漿的比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標達不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。

五、混凝土

在工程建設中，混凝土的質量至關重要，因此把對混凝土的檢測和控制置於首位。要保證混凝土的質量，原材料的質量最為關鍵，對原材料的檢測前已總結。之後就是選好配合比，配合比的選取即要能達到設計要求，又要儘量降低成本。混凝土澆築時則要勤到攪拌站，勤到現場。要嚴格執行配合比，每次開盤前做好砂石料的含水率試驗，即時修改用水量，控制好塌落度及和易性，並做好攪拌和生產控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標準試件，現場做好同條件養護的試件，達到規定齡期後，檢測試件的強度，並對混凝土的等級、生產時間、批次進行評定，嚴格控制混凝土的質量。

上述是我在包西鐵路的試驗工作總結，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，圓滿的完成了領導所交給的各項任務，在以後的工作中也將繼續學習，鑽研工作技能，提高自己的工作水平。

本人在20**年中，能夠認真貫徹執行上級下達的各項工作任務，技師貫徹落實部、局及段發各類時效性安全檔案，吃透通知、通報精神，掌握本崗安全工作應遵守的規章制度，盡心盡職，嚴格按照崗位作業標準的要求，執行相關的規定，履行崗位職責。在做好本職工作的同時，努力按照高標準、嚴要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴格要求自己。

自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務，並及時將相關安全資訊反饋給上級領導，使得安全資訊第一時間讓領導掌握，給運用安全工作的穩定打下堅實基礎。

在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業務技能的日常培訓和練習。對於新入路職工，崗位技術和業務技能較為生疏，我常利用業餘時間，帶領他們來作業場進行實作技能的練習，不斷提高他們的業務能力。一年來，班組新職人員的業務素質得到了突飛猛進的.發展，絕大部分人員已經成為班組的工作骨幹力量。在日常的檢修工作中，他們發現了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運輸安全的穩定。

在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、幹滿點，無遲到、早退和病、事假現象，並且主動擔負安全生產工作中上級下達的臨時性安全任務，無任何安全資訊反饋遲滯的情況存在和發生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯絡，將現場的車流動態第一時間向作業人員進行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安全。

作為班組的工會小組長，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時瞭解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經濟情況，並將這些情況向作業場專職人員如實彙報，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況，做好相應的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問，多年來，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩定作出了應有的貢獻。

一年來，本人自覺還有許多不足之處。對新技術、新規章的學習還不夠徹底。今後將努力去進一步提高自己的業務水平和技能，及時掌握並熟知新規章、新技術的運用，為班組的安全工作盡到自己的職責。