地鐵員工個人總結

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，是時候寫一份總結了。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編整理的地鐵員工個人總結，歡迎閱讀與收藏。

地鐵員工個人總結 篇1

時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期裡，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那麼一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區的.時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。

好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個裝置的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。

剛開始我們在公司裡學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那麼就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。

所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常執行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種裝置，排程電話，命令，施工登記、登出，還有就是控制檯的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅佈置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室裡的相關裝置設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束後AFC作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校裡沒有的常識，對今後工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。

但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為地鐵做得更好!

地鐵員工個人總結 篇2

20xx年馬上過去，在盤點一年中收穫的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：

在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。地鐵員工個人年終總結範文

一、一年來的.工作表現

(一)強化形象，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，二是錘鍊技能講提高。經過一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。

(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利於班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把所有工作圓滿完成。

二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德

只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。

三、工作中的不足與今後的努力方向

和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產，平穩供氣。

在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

地鐵員工個人總結 篇3

從20xx年7月1日正式的加入地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

新鮮血液

對於工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習瞭解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢後分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。

在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對於乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴乾實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示範站的建設到後期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下後上標識安裝”的督工。對於這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識貼上的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收穫頗多!工作的'每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!

再接再厲

新的一年即將的到來，後面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。

地鐵員工個人總結 篇4

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了迴歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子裡，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對於違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施裝置、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站裝置較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質裝置保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地

鐵培訓學院一些小的建議：

1、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的.東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

2、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實幹”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。

3、OP103、OP105報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、並閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、採取地鐵內部電視和迴圈廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅遊勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍佈世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最後，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。

以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

地鐵員工個人總結 篇5

當一週前，我來到我們地鐵9105專案的時候，我就感受到了這裡跟很多別的專案不一樣的地方。也正是在這裡，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這裡我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業創造效益的員工，在這裡我們是一張白紙，在這裡我們一切重新開始，在新的篇章裡譜寫我們真正可以為企業創造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異於給企業拖後腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最紮實的專業知識和專業技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。

我們又瞭解了現場，安全，質量之間的關係，更瞭解了方案，規範的重要性。我們進入現場，首先普及了安全知識，安全第一，之後去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明瞭，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之後的幾天裡，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的'看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆築問題，施工縫的預留，樑板的一些問題，還有跟鐵四院的關係，跟中鐵二局的關係等等。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區讓我學到很多，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認識了一些問題。就是砌築兩柱間的填充牆的問題，由於趕工期，人員不足，材料供應不上去等原因，決定先砌築到人所能及的地方，再進行搭架，分為五個區域，導致這一大面牆所有位置都砌築到一個高度，然後再進行搭架，這樣會導致砌築工人無法施工，這就類似於進度計劃橫道圖中，應該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細節上的東西，並且師兄準備給我看下砌築規範，我瞭解到，應該先進行砌築部分牆面，與此同時，進行剩餘牆面的搭架工作，待砌築到一定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌築的位置進行剩餘搭架工作。這讓我深深的反思，應該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節約時間，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩定，到底何時才能完成。

師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術過硬，規範，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌築牆面間應掛網甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統一，貼合。同時視窗洞口4M以上的應設定圈樑過樑。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎麼看垂直度和平整度，例如這個2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那裡我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是由於一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太鬆散，沒有進行良好的加固什麼的，學到了很多。

這就是我一週以來的感想以及收穫，希望在未來的日子裡能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!

作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員後，6月11日由李豔新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最

一是學生人數最多。464名學生相當於九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。

二是學生情況最複雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的`社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時後，我們終於到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。

接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓衡水職教中心的師生們為之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

地鐵員工個人總結 篇6

我是一個地鐵人，於5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵裡快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：

第一，積極適應，做好地鐵工作

“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，儘快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

第二、端正態度，努力服務於地鐵乘客

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的`，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。

第三，要有所作為，發揮應有作用。

我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關係，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。

地鐵員工個人總結 篇7

20xx年馬上過去，在盤點一年中收穫的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。

一年來的工作表現

(一)強化形象，提高自身素質。

為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人

一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的`關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，

二是錘鍊技能講提高。經過一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。

(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。

一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利於班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把所有工作圓滿完成。

二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德

只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。

三、工作中的不足與今後的努力方向

和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產，平穩供氣。

在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。