地鐵年終工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，因此好好準備一份總結吧。那麼總結要注意有什麼內容呢？下面是小編精心整理的地鐵年終工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
地鐵年終工作總結1
我於20xx年x月x日加入xxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，並且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和裝置安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路裝置、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束後，加入瀋陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握
了更多的知識與技能。
在xxx工作的這三個月時間內，我收穫了很多。從一個剛畢業的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中並不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的.財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。
心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵執行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能鬆懈。
作為xxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待於提高，經驗還不夠豐富。在今後的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今後工作中我將努力奮鬥，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵年終工作總結2
20xx年裝置保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了XX年度運營公司安全考核指標。現將裝置保障部安全工作情況分3個方面做如下彙報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、20xx年安全目標及任務完成情況
XX年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的XX年裝置保障部安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網路和崗位責任。
在XX年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網路覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網路，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人蔘加的比較完整的安全工作監督管理網路（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑑其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全徵文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的.積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的.推動作用。
（2）借鑑他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑑這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入瞭解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共徵集論文1 篇，並從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門範圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了裝置設施安全隱患排查治理工作小組，規範了工作組織形式、基本程式及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，並進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩餘4項已列入XX年的整改計劃（移車臺改造、高架站訊號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。並將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題8個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，並由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
地鐵年終工作總結3
20xx年馬上過去，在盤點一年中收穫的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以"服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把"安全第一"放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。
一、一年來的工作表現
(一)強化形象，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，二是錘鍊技能講提高。經過一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。
(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風；堅持做到不利於班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持"服務無止境，滿意是標準"的.服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴於律已。
三、工作中的不足與今後的努力方向
和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產，平穩供氣。
在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
地鐵年終工作總結4
20xx年03月12日早晨，我們青年志願者工作部所有人員伴著朝暉來到百家湖地鐵站，熱情洋溢，滿懷激情的投入到這次志願服中來。
我們本次工作的主要目的是：瞭解社會，深入社會，服務社會，奉獻社會，回報社會！
這次服務活動的主要內容是：為過往乘客提供資訊諮詢、應急服務等志願服務，還要與地鐵站的服務相配合，詳細介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答遊客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還熱情地幫助小孩、帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。
由於我們中一部分成員是首次來地鐵站服務，所以比較缺乏經驗，對於這一問題，我們並沒有退縮，而是勇敢面對，對於遊客的諮詢，都能做到認真回答和講解，對於那些面部帶著疑問的乘客，我們能夠主動上前詢問並提供力所能及的幫助。記得是一個剛下車的美女在那裡左顧右盼，一副疑問的樣子，於是我們迅速走過去，經詢問得知，皮箱太重，卻找不到電梯，對於這一問題，我們毫無猶豫的幫助她提到出站口，看到她微笑的面孔和真誠的一句謝謝，瞬間感到無比的自豪和光榮！
還有，我們是第一次來百家湖地鐵站，所以對這附近的地形和地理位置不是很瞭解，但是，我們到站後就詳細的看了車站裡的公共地圖，在這一個上午的志願服務期間，我們主要解決了乘客的進出站刷卡問題、線路問題、換乘問題。指路時，乘客多是前往百家湖廣場和鳳園廣場等，經過我們認真地查閱資料，或向其他工作人員諮詢後，將最佳線路告知乘客，使他們順利到達目的地。看到他們滿意的微笑，我們感到無比的驕傲，內心充滿了成就感。
不知不覺中，我們這次的志願活動也即將接近尾聲。總結起來，在短短半天的志願服務時間裡，我們不怕苦不怕累，用我們的.耐心、熱情和汗水，以及吃苦耐勞，知難而上的精神，不斷地向周圍需要幫助的人們伸出自己的援助之手，盡力為他們提供最快捷、最全面的服務工作。這是一份十分有意義的活動，我們從中學到了許多，懂得了如何與人更好的溝通和交流，如何關心他人並給予幫助，鍛鍊了自身的各方面能力，最重要的一點：我們深刻地體會到了“與人玫瑰，手有餘香”的意義，從中收穫了快樂！用我們的一句口號作為總結：樂人樂己，助人自助！今天我們真正做到了！
地鐵年終工作總結5
時間過的可真快，轉眼間xx年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間裡。工作和學習讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以資料說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面：
1、理論知識和現場的結合應用
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
2、現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機程式設計，將座標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的座標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況
下。就要運用到交會問題，我們常用到後方交會，後方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的座標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3、工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側牆的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的'仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程。
總結人：
時間：20xx年12月
地鐵年終工作總結6
首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司"重視人才，培養人才"的戰略方針；對於服務行業的我，也非常珍惜這次機會。
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務的`意識
服務意識和服務能力的區別就在於，服務意識是願不願意做好的問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖；同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌，回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語："您好、請、謝謝、對不起、再見"，不準講口頭語、粗話；不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客；要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。
2、要學會調整自己的心態
地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站裡出現，因此面對一個問題我們每天可能會重複的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不苟，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向，"問不惱"是職責的標準。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態至關重要。
3、堅持原則、靈活處理
在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態度，要將事情大事化小，儘量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。最後我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解，做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支援，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4、笑是最美的符號
我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時；當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時；當我看到乘客滿意的微笑時，我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪！作為西安地鐵的員工，我們存在的`意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使xx地鐵走向新的明天！
地鐵年終工作總結7
首先非常感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今後的工作中，好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為xx軌道交通的發展，貢獻自己全部的力量。
我叫xxx，於20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工，目前擔任訊號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉為公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去xx地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的.工作崗位有了更進一步的瞭解，也明白了該怎麼開展工作、幹好工作以及本崗位的重要性。
在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
地鐵年終工作總結8
我是一個地鐵人，於5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵裡快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一，積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，儘快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的.工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態度，努力服務於地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關係，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。
地鐵年終工作總結9
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標專案部工作已有一年半了。在這段時間裡收穫了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。現將我今年的工作總結如下：
一、業務能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
（1）在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度；
（2）在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的效能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的；
（3）在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連線，各種規格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規範要求，鋼筋的.錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框樑數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格；樑的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆築混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆築完成後的養護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程式方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在後期都
能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程式施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由於白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成現場交接班的習慣，對於施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以瞭解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：
和施工隊交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計劃，當天的事情
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題並及時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關係。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標專案建設而努力。
地鐵年終工作總結10
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通訊有了一定的瞭解；通訊包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。
在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步瞭解到地鐵的基本構成，這也為幾天後的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然後聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。
地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終於發現為什麼地鐵將成為未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背後卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這裡經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這裡一絲不苟地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線專案是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮鬥史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子裝置，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些裝置才能保證地鐵安全地執行。
在參觀裝置的時候，很鬱悶的一件事幾乎所有的裝置都是用英語備註的，因為這些都是直接從國外進口的大型裝置。西門子似乎壟斷了這些高階裝置，不過工程師說這些裝置比國產的穩定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地執行還是需要購買進口裝置的，置於國內裝置也希望儘快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號裝置房看都中鐵院製造的一臺裝置，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都願意支援國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，裡面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋樑博物館，這裡幾乎彙集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋樑知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網路化運營的序幕。對於網路化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網路化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一彙報。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的除錯，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線除錯前的限界測量工作，為各項除錯工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項裝置設施及列車的效能，直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車執行計劃，適時釋出有關行車的排程命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整執行計劃，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及裝置發生情況的處理。
在發生突發事件時掌握列車執行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，並作好記錄，努力防止影響列車執行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車計劃情況；在列車執行晚點或執行秩序紊亂時積極採取有效措施儘快恢復按執行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好佔用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速排程相關單位採取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，並及時向上級和有關部門報告；接收到裝置故障的報告後，能夠立即轉告相關部門。同時採取相應的措施，減小裝置故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對於部門之間的協調能夠做到盡善盡美。
同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網路化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那裡就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家
形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對於裝置、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經驗，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的`編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟體的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識瞭解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。
三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。
在今後的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴於律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務十分艱鉅的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。
地鐵年終工作總結11
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。
對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，訊號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個裝置的瞭解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的瞭解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員排程以及工作安排，在訊號樓中學習車輛段內車輛進出的訊號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站執行的控制有一定的瞭解，加深車站的.運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的瞭解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出才有收穫，認真對待每一天的實習工作。
地鐵年終工作總結12
我於xxx年xx月xx日加入xx地鐵運營公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，並且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，認真履行崗位職責，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作做出如下總結。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全、施工安全和裝置安全等注意事項。在部門和班組培訓中，學習了地鐵的基本知識、勞動紀律、作業紀律、作業標準化、安全生產等。培訓結束後，開始了xx地鐵二號線車站工作，與同事們一起接管車站、巡視車站、參加車站培訓、組織車站演練等，工作的緊張和忙碌，同時也帶給我了快樂與挑戰，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進步。
在車站工作的這三個月時間內，我收穫了很多。從一個值班員逐漸的成長為一個合格的值班站長，我認識到值班員和值班站長之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；並儘快熟悉掌握新的`工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在心態上適應這個全新的工作環境也是十分重要，我們肩負著保障地鐵執行安全的責任，而只是我們個人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能鬆懈。
作為xx地鐵運營分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待於提高，經驗還不夠豐富。在今後的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結；試用期雖然結束了，但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今後
工作中我將努力奮鬥，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵年終工作總結13
自成為地鐵站保安以來能夠從每天的工作中感受到自身的成長，可以說這份保安工作對我在職場中的成長而言自然有著獨特之處，儘管有著時候面對地鐵站的諸多行人會感到有些人手不足，但是能夠憑藉自身的能力維持好地鐵站的秩序也是讓人有所收穫，為了從容應對明年的任務還是應該先對目前的地鐵站保安工作加以總結。
在不影響保安工作的情況下輔助安檢員做好大型物品的檢查，雖然安檢工作人員數量較多卻因為事務繁瑣從而常常出現忙得焦頭爛額的狀況，因此我有時也會在力所能及的情況下幫助安檢人員做好檢查方面的工作，主要是維持好地鐵站的秩序避免行人太多導致過安檢的時候有人渾水摸魚，為此還要在安檢裝置附近設立臨時護欄才能夠避免失控的局面產生，畢竟從自己工作的經歷來看每天穿梭在地鐵站的行人數量還是特別多的，尤其是節假日的時候需要格外注意才能夠避免部分行人逃避安檢的狀況產生，因此在我看來幫助地鐵安檢員維持好行人的秩序也是十分重要的事情。
維持好整個地鐵站的秩序並在糾紛產生的時候儘快進行處理，地鐵站產生的糾紛是每個安保人員感到比較頭疼的事情，若是不能夠在第一時間控制住局面很有可能會在短時間內導致地鐵站變得十分擁堵，因此出現了這種狀況需要儘快疏散行人避免長時間滯留從而形成擁堵的局面，另外根據糾紛事件的不同將雙方安置在休息室再來進行單獨的處理，另外為了防止孩童走失事件的發生還為地鐵站乘客提供了廣播尋人的幫助，由於地鐵站值班的保安只有一人的緣故常常讓我在工作中感到有些力不從心。
為地鐵站的行人提供幫助並作為和工作人員之間的溝通橋樑，關於這點主要還是憑藉著出色的眼力來分析長時間滯留在地鐵站的行人動機，若是有人滯留於出行的關卡則很有可能出現了刷卡失敗或者裝置故障的`狀況，這個時候就要聯絡其他的值班人員瞭解行人滯留原因從而為對方提供幫助，另外則是通過自己的努力為地鐵卡充值人員提供幫助並將其引導至充卡區域，除此之外自助購票區域的秩序維持才是自己在地鐵站工作中需要格外注意的地方。
能夠以地鐵站保安的身份為行人提供幫助也是讓自己感到十分榮幸的事情，因此在明年的保安工作中自己也要認真對待並爭取為地鐵站的運營做出貢獻，相信自己也能夠通過長時間地鐵站保安的工作從而大幅度提升自身的能力。
地鐵年終工作總結14
20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一個任務，就是到楊浦區五角場街道江灣體育場站地鐵出入口進行安保防控工作，想到自己能直接參與世博，尤其是參與重中之重的地鐵出入口安保工作，即是期盼也是領導對我的信任。通過培訓學習，明確了崗位要求和應急處置措施，這次主要工作是配合民警負責維持地鐵出入口秩序，並對可疑人員、物品進行檢查，確保世博期間地鐵安全平穩執行。通過這段時間的安保工作，談談自己的工作體會。
我所在的.地鐵10號線江灣體育場站1號出入口由於有電梯，人員出入多，安保防控責任重大。一方面我嚴格按照五角場街道地鐵出入口防控安保小隊工作職責時刻保持高度警惕，對進出人員和物品進行日常查疑、巡視，另一方面配合好值班民警做好詢問、檢查工作，做到大包必查，小包抽查，切實擔當起“首道過濾”網的作用。嚴格考勤制度的要求，履行執勤人員考勤的各項規定，做好交接班手續和記錄，做到恪盡職守，堅守崗位，服從安排，嚴守紀律。
作為一名老同志，曾經也參與過單位安保工作，遇到突發事情，迅速反應，服從大局，做志願行動的引領者，做服務世博的主力軍。一次執勤見一名進站乘客攜帶管制刀具，成功將其勸阻入站；特別是有一次發現不名包袱放在角落裡，一直無人取走，馬上報告值班民警，通過排查原來裡面是棉花毯，虛驚了一場。到現在為止，共發現、跟隨、勸阻攜帶危險品和可疑人員200餘起，檢查可疑包裹400餘個，協助警察處置突發事件4起。
談到困難，每個人肯定都有的，今年上海連續高溫和極端高溫天數之長是少有的，地鐵口沒有空調，說不熱是假的，陣陣熱浪襲來，往往是汗流浹背；家裡有位親戚臥病在床，平時下班都要回去照顧，一起工作的同志開玩笑地說，這裡是這班了到醫院又要上崗了；平時上下班自行車壞了，為不影響交接班都是馬上打車，確保崗位上不缺人。想到能為平安世博作出貢獻，這些也是值得的。
在做好安保任務的同時，我還承擔了很多便民服務。每天要回答幾十次道路、交通訊息問訊，並利用業餘時間熟悉周邊環境，積極維護出入口內外環境清潔和停車秩序。
在街道領導和各方面的關心下，我會以更積極的姿態投入到這最後一個多月的世博地鐵安保工作，站好最後一班崗。
地鐵年終工作總結15
X月X日，我正式去XX地鐵公司報到，很榮幸成為XX地鐵的一名員工。那份激動和喜悅自然是無法言喻，因為這是首次理論和實踐的結合，也是對理論知識的一次特別的檢驗。我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵裡快速成長是我的主要目標。
通過這次長達半年的.地鐵公司學習工作，進一步豐富了我的理論知識，提高了我對當前各項工作的瞭解和認識，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今後需要進一步努力的方向。現將培訓學習情況總結如下：
我所學的專業是室內裝修設計，我所認識的設計就是根據建築物的使用性質、所處環境和相應標準，綜合運用現代物質手段、科技手段和藝術手段，創造出功能合理、舒適優美、性格顯明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快，便於人們工作、學習、生活和休息的.室內外環境設計。施工之前必須要有個好的設計，施工設計階段包括修改完善設計方案、與各相關專業的協調以及完成建築裝飾設計施工圖三個部分理進行稽核——施工完成，交工——裝潢公司進行裝修——交工——由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建築的設計部分佔了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案（必須符合結構要求）——進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬於同步進行，同步完成）——立面，剖面設計——水電，供暖，電梯設計。
根據以往學習瞭解到的經驗及在地鐵公司上班的親身經歷，我們知道了地下車站很容易存在一些結構牆體滲水、漏水的情況，或者因為結構牆與牆面板間預留離壁水溝。為了保證運營維護期間能夠隨時清理水溝，所以我們在牆面板安裝的時候便遵循“隨時拆裝，拆後不損壞”的原則，在所有的牆面板安裝過程中要求所有員工嚴格按照安裝方案施工，嚴禁使用AB膠、雲石膠等脆性膠結材料粘接。牆面板封閉以前要嚴格清理離壁水溝。牆面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，並在消火栓安裝完畢後安裝隱形平開門，並且保證消防栓門開啟角度大於90°
在裝修到地鐵車站吊頂時，地鐵車站吊頂內由於要安裝大量裝置及管人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內心的經驗。
地鐵年終工作總結16
尊敬的各位領導：
您們好！
本人王斌，20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監理組工作，協助配合總監管理定修段監理組日常工作，幾個月以來，在總監的領導、幫助和同事的積極努力下，嚴格要求自己，認真履行崗位職責，完成了相應的監理工作任務，現將本人監理工作簡要彙報如下：
一、工程概述及特點
南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程專案包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞開段）及盾構井，全長399.1米；站臺、路基、道路（圍牆內佔地面積約19.37Ha、土石方約73萬立方米、道路長約3.3km、硬化地坪3261平方米）；房屋建築及裝修（總建築面積66551.01平方米）；綠化（含景觀）；機電裝置安裝（工藝檢修裝置、給排水及消防、通風空調、動力照明、煤氣工程、廚房裝置、電梯）；軌道工程（鋪軌長約10.737km、道岔35組）；系統裝置安裝工程配合（通訊、訊號、供電、綜合監控、電力監控等）；施工合同總價3.23億元，20xx年7月份正式開工、合同工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產值1.9億元，完成合同金額的59%。
二、監理工作情況
在總監的指導下下，組織監理人員依據規範、標準及合同要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監控，對施工質量、進度、安全負相關監理責任。同時，協調監理組內部管理、外部協調以及各參建方的關係。具體總結如下：
1、協調管理：協助總監組織召開監理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議，同時受業主委託組織農田灌溉協調會、管線交底會、設計圖紙協調會、設計交底會、工程暫估價協調會、盾構井加固區移交協調會、換填A料取芯會議、魚塘變更稽核會議、電梯井協調會議、建築裝飾裝修會議、專業工程技術方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協調等會議，解決了施工階段的相關問題，有力推動了施工進展和質量、進度、安全控制。
2、組織管理：成立以總監領導下的監理組，依據盾構井、明挖隧道、U型槽主體結構、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進展動態調整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業人員、監理員及分工，明確崗位責任制。施工監理過程中，能夠全員、全工地、全過程的進行監督管理工程質量與安全。對存在的質量問題、安全問題能及時反饋與處理，工程質量、安全在可控範圍內。
3、技術管理：編制了報檢報驗前重點控制專案，主要從設計技術交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術交底、安全交底資料、上道工序驗收、複驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監控量測、機械、機具裝置報驗等進行細化，並下發各專業工程師及監理員，提高專業知識和業務水平，並在施工過程中嚴格實施。同時，要求及時編制監理細則，促使監理工作規範化、程式化。監理過程中嚴格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規範》、《混凝土結構工程質量驗收規範》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》、《民用建築電氣設計規範》等各項規範、標準以及南昌市相關地方規定。嚴格稽核重要裝置及材料廠家資質、對施工過程關鍵節點、重要部位進行跟蹤檢查。同時，巡查、督促、檢查監理人員的工作情況；參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收，積極配合質監站、安監站的質量、安全檢查。對於不符合質量驗收規範的，及時下發監理通知單、聯絡單，督促施工單位進行返工、返修、重作整改；對於嚴重違規作業行為及時向總監申請下發工程暫停令，杜絕一切質量安全隱患。
4、資訊管理：督促資訊員及時對技術交底、圖紙會審、施工方案、見證取樣送檢、監理細則、會議紀要、監理旁站記錄、監理日誌、監理月報、監理通知單、聯絡單等內業資料進行收集整理、歸檔。定期檢查監理檔案、資料的收集、整理和歸檔檔案，規範文件管理。監理過程中及時掌握施工現場質量、安全、進度等資訊，通過書面、網路、電話、手機簡訊等方式落實上報準確的日報資訊、月報資訊、進度計劃、重要的檢查、重要會議、現場問題等事項，做好上下資訊暢通、協調一致，提高工作效率。
5、合同管理：嚴格履行《建設工程委託監理合同》，認真執行技術標準、圖紙和規範。依據監理合同、施工合同對施工中的工程設計變更、施工變更以及材料、裝置、工藝方法的變更進行嚴格審查，對於不符合合同條款專案，及時向計量工程師彙報，審查水泥攪拌樁變更、運用庫及檢修庫土方填築填料由原設計的C類土變更為填中粗砂、房屋建築砌體頁岩多孔磚替換為混凝土多孔磚、頁岩空心磚替換為加氣混凝土塊、頁岩實心磚替換為混凝土實心磚、綜合樓房建基礎變為筏板、艾溪湖橋臺處換填料A料、橋臺處邊坡防護、橋面防水、管樁長度由14米變為8、10米不等、房建幕牆取消、外牆劈開磚換為塗料、新增盾構接收井、新增市政管線工程量、物資總庫、綜合維修車間基槽超挖處理等進行專題會議協調，並對施工過程進行監控，未經批准的不得進行計量；防水工程、網架工程、勞務分包工程分包單位資質、人員和分包範圍及投入的裝置、技術力量等進行審查，對於簽證專案嚴格按照簽證管理辦法進行監督稽核；積極學習監理合同、施工合同中的通用條款、專用條款以及各方的`權利義務，全面提高合同管理的業務知識和能力。
6、安全管理：
根據《建設工程安全生產管理條例》的規定，按照工程建設的強制性標準、《建設工程監理規範》的相關要求，編制安全監理實施細則，督促施工單位認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，執行國家現行的安全生產法律、法規。審查施工單位安全管理體系、規章制度、專職安全員配備、特種作業人員資質、應急救援預案、安全措施費等。落實安全技術措施、督促施工單位進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；定期參加集團的月度安全例會，組織召開專案部安全例會、督促檢查現場腳手架、塔吊、提升機、高空作業、臨時用電等的安全設施、防護用品、文明施工。
三、下一步工作要求
1、胸懷大度、敢於擔當、虛心接受建議，以嚴謹的工作態度和高度的責任心，加強管理和監督，爭取得到業主的信賴，積極支援監理內部管理工作，全面發揮各專業監理工程師的骨幹作用。
2、在工作中，積極鑽研合同業務知識學習，從嚴依法進行監理；對承包單位的管理，採取以“管”為主，“監、幫、促”相結合的原則開展監理工作。
3、熱衷於本職工作，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，在領導的關心培養和幫助下，積極進取，履行好崗位職責。
在此，新年到來之際，祝願南昌軌道交通1號線全體監理新年愉快！工作順利！身體健康！
地鐵年終工作總結17
20xx年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執行保安辦有關規定和決策，紮實隊伍管理，推進隊伍正規建設，完善種類制度，努力提高隊伍素質，狠抓各項業務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開，確保轄區治安秩序穩定，努力實現“平安地鐵”的總體目標。一年來，隊伍相對穩定，沒有出現違法違紀現象，全體隊員認真履行職責，積極配合民警開展治安防範工作。目前，我中隊現有隊員88人，含監看員6人。一年來，中隊協助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件，好人好事78次，挽回經濟損失12萬餘元，收到表揚信12份，承擔各類保衛任務15次，共出動人數達2243人次，因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務。
一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰鬥力
今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，並以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關檔案精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，瞭解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規範化建設更加完善。
2、規範管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規範管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作；三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每週進行一次工作彙報例會，各班組長彙報上週工作情況及本週工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規化建設
我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生；認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊（班）長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰鬥力
高素質的保安隊伍對於業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，並不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的.落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰鬥力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好地鐵安全環境
1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能
為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以建立“平安亞運，和諧地鐵”為載體，紮實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關於做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識；另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要專案包括基本佇列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。
2、改進勤務機制，提高工作效率
我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊採取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬，分局在地鐵全線範圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所彙報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑藉紮實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛工作
一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防範工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。
在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現並抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年七年級當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束後客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防範。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，並提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。
三、齊心協力，完成籌建工作
今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接並將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東昇、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區範圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。
9月25日，嘉禾站派出所終於落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支援下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，並挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。
四、全力做好亞運安全保衛工作
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和幹勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個後勤保障組及1個監控小組，安全先後制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措並舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措並舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，並通過各項管理、考核標準輔以管理，規範隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示範帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，並作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，湧現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防範
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先後組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架鬥毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬餘元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障後勤
“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好後勤工作，中隊成立了後勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，並及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，幹勁十足。亞運安保期間，後勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好後勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。
五、以人為本，促進隊伍和諧發展
1、開展集體活動，培養團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先後組織隊員到大夫山森林公園春遊，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放鬆了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家裡比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，並爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器裝置，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，並制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市採購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的'工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，瞭解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理幹部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。
六、存在的問題及未來工作規劃
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。
一是隊員形象素質需要進一步提高；
二是隊伍管理水平需要提高；
三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。
地鐵年終工作總結18
上坊專案開工以來，機電系統在專案領導的正確領導下，在局總部的大力支援下，我們克服了點多、面廣、戰線長、人員少的困難，不斷提升自身素質，自我加壓，團結一心，努力完成專案領導下達的各項工作任務。
在萬科專案開工以前，我們多做萬達工程，對施工過程質量要求不高，機電管理人員工作任務輕，現場事務多由分包單位自行處理!在萬科施工模式下，甲方(業主)對機電專案重視程度高，對管理人員的管理水平、素質要求也相對提高。各分包單位追求利益最大化，忽視質量要求的情況，以不能適應業主的要求!機電部在此環境下，機電部全體人員團結一致，克服不利因素，完成任務。下面就機電部對專案開工以來的工作情況，作一個總結：
1、圖紙會審
圖紙會審時先組織專案部相關專業技術員進行內部會審，請施工班組長參加內部會審，做到在施工圖紙上首先了解設計意圖，並在技術上掌握施工工藝概要。對於圖紙中發現的問題內部相互之間進行溝通，同時與土建專業圖紙核對，檢查是否有衝突，形成記錄。在有設計院參加的圖紙正式會審前，將所有內部會審問題整理完善，會審時有技巧性的提出。在會審時儘量向設計院把問題問得全面和仔細，以免模糊不清為以後施工留下疑點。會審後及時整理，要求設計院、甲方及監理籤認可，並根據會審結果，要求設計院出具變更或工程指令。
2、 技術交底
水電安裝細節工作較多，要求機電施工員根據分項工程的施工方案，及時做好技術交底工作，經常對施工及操作人員進行質量、安全、工期要求方面的交底工作，使他們人人作到心中有數，避免因質量、安全等問題造成停工返工而影響工期。施工前對班組進行技術交底，對施工質量控制尤為重要。技術交底須詳實、具體、有針對性。目前，根據施工進度，水電安裝在預埋、安裝階段，都進行了分項技術交底。為保證交底質量、交底細到每個工人，並督促保證班組在施工中能夠真正執行(這一點非常重要)，我們組織了幾次全體工人(視訊)交底大會。制定技術交底時依據規範，而且考慮到班組操作的可行性，採納班組長的合理化建議，保證技術交底的可指導性。交底後要求班組長籤，技術要求高的部位要求具體操作人員籤，形成正式檔案，並由專人(孫群)保管存檔。定期的舉行質量、安全、工期等方面的專題會議。設計院、監理、業主下達的管理、技術變更等檔案實行傳閱制度，確保每個管理人員都能及時、正確的領會工程施工情況，加強對分包的管理。對存在技術力量差、管理薄弱的班組，積極給予幫助，提供技術支援，深入其內部管理，及時解決施工過程中的難點、疑問，使其能夠快速適應專案的管理。
主體結構預埋定位階段：這個階段的質量好壞，直接關係到以後的安裝，機電管理人員須加強施工過程的檢查和監管，保證預埋位置的準確性以及成品和半成品的保護工作，如：線管蹬高管及廚衛間的直埋管件混凝土保護，對於在施工中屢次出現的質量通病，必須發現一次整改一次，例如：發整改通知單，將通病堅決消滅在施工進行的萌芽狀態中。二次結構線盒、線槽開槽定位時，如果控制不力，也容易出現牆體開裂、漏埋、錯埋等質量通病問題，管理人員應深入施工現場，與現場操作人員溝通，制定與現場合適的施工方案和解決辦法，例：線槽線盒定位劃線用技術經驗好的專人負責，開槽用責任心強，不怕苦、不怕累的工人施工，電箱、線盒安裝等技術含量高的工序指定由幾個師傅安裝，上述人員一經確定，不得隨意更換。
3、 施工方案計劃的編制
工程施工中施工方案的選擇對工程的盈虧、質量的優劣、工期的提前與滯後起著至關重要的作用，充分了解施工現場及周圍環境，對常常犯的工程質量通病，選擇先進實用、經濟合理、成熟可靠的`施工方案。
我們施工方案的編制一般都是借鑑例項，在例項的基礎上，結合我們本工程現場實際情況，著重考慮工程的關鍵性問題以及施工難點、特點，吸取可採納的施工工藝，進行研究、借鑑和利用。在施工部署上考慮到實際工程量和計劃工期以及主體工程土建專業的施工部署，緊跟土建專業施工安排，有效部署勞動力資源的投入。方案的編制中注重成品保護和安全生產、文明施工內容的編制等。總之，編制的方案對現場施工起指導作用，真正做到讓班組依據方案進行施工，確保工程的質量進度及投入。
計劃的編制：根據工期要求，劃分各個施工階段的進度計劃。水電安裝主要是與土建專業配合，穿插施工，在編制計劃時首先考慮土建工程的進度計劃，合理安排工期。利用計算機軟體編制進度計劃，科學合理，更能有效的對計劃執行情況進行跟蹤，在施工過程中有利於糾偏。
4、 施工過程的管理
在施工過程中，機電部人員組織進行專業的技術學習，要求管理人員都具備一般商務意識，成本概念。掌握國家規範及地方強規，熟悉機電安裝各種施工圖集。狠抓機電管理工作。機電系統人員協力完善各項管理制度(分包進場通告、處罰條例等)，對各項制度中存在的問題，進行仔細檢查探討，並進行了仔細修改。方便日後機電管理工作做到有章可循，有法可依。
各機電施工員每天填寫施工日記、安裝過程檢查記錄表等管理檔案，在過程中發現的問題，及時處理，記錄在案，防止同樣的問題再次出現。大力加強對分包管理、控制力度，使工程在有序的環境中施工。
本專案保障房施工面積大，戶型多，圖紙設計參差不齊，同一種戶型，不同的人設計要求也不一樣。為了便於統一管理，更好地施工，在開工前，對原有圖紙進行了深化。
在電氣施工過程中，針對預埋定位不準確，剪力牆上線盒的安裝工藝等問題，進行了反覆的實踐，結合業主監理要求：在二結構上不允許開橫槽、斜槽，一結構上不準打砸等實際情況，針對此我方一方面要求施工人員吃透圖紙、規範及相應圖籍，另一方面在施工過程中嚴格執行“三檢”制度，並需經過專業工長和監理驗收合格後，方可覆蓋，真正做到不漏掉一處、合格每一處。給排水預埋時，給水套管在樑柱上的預埋一直問題不斷，歪歪斜斜、高高低低等情況。
地鐵年終工作總結19
為乘客提供良好的服務是身為地鐵站站務員的自己應該具備的素質，所以我在今年的站務員工作中始終處於站臺位置併為乘客辦理好相應的業務，雖然這樣的生活略顯平淡卻也要有所重視才不會為乘客的需求帶來困擾，經過了今年站務員工作的磨礪早已讓我對自身能力高低有了大致的瞭解，即便是為了應對今後可能出現的問題也應該先對今年完成的站務員工作進行總結才行。
對乘客的疑慮進行解答並對地鐵行程進行了詳細的解釋，雖然當地的地鐵線路已經開通了好幾年的時間卻仍有部分乘客存在著迷路的現象，尤其是部分老年乘客對於各個通道的出口位置是比較迷惑的，正因為如此才要細心為他們進行解答並指出各個出口對應的準確地點，除此之外還有極少部分初次乘坐地鐵的乘客需要為他們解釋具體的行車路線，雖然站務員的工作比較繁瑣卻在大多數時間都處於比較空閒的狀態，可即便如此也要認真對待乘客的`需求並時刻駐守在站臺位置才行。
辦理好地鐵卡業務並對投幣過程中產生的問題進行相應的處理，對於站務員來說地鐵卡的辦理以及充值業務才是自己的主要職責，因此對於乘客在辦卡過程中產生的疑慮自己會為他們進行相應的解答並處理好後續的工作，實際上為了乘客的行程考慮導致自己在工作過程中往往不建議對方進行多次小額充值，除此之外則是針對單程票存在餘額不足的情況進行了處理，針對這個狀況往往都會建議乘客補足差價並對單程票進行充值以後再進行投放，另外對於出行使用手機掃碼失敗的乘客需要及時進行處理並在必要時臨時開放站臺旁邊的通道。
在不離開站臺的情況下協助地鐵站其他工作人員處理各類狀況，實際上對於這種情況自己往往都是負責聯絡以及安置之類的工作，無論是物品遺失在地鐵之中還是人員走失的狀況自己都會及時聯絡相應的工作人員，其中物品遺失的狀況則是留下對方聯絡方式並在晚上地鐵停止執行以後再來進行尋找，至於人員走失的狀況則是通過地鐵站的廣播進行通知以便走失人員的家屬前往站臺進行尋找。
作為合格的站務員自然不會滿足於今年地鐵站工作中取得的些許成就，實際上對我來說似乎能夠明顯體會到近期在站務員工作中存在的消極態度，針對這種不利於站務員工作發展的情緒來說需要儘快進行改變才行，而且我也期待自己能夠通過這次總結從而在明年的站務員工作中有所成長。
