【熱門】社會調查報告模板9篇

隨著社會不斷地進步，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的社會調查報告9篇，歡迎大家分享。

正確的漢字是中華兒女的象徵。可現在卻出現一些濫用繁體字、濫用詞語、濫改詞語濫用諧音字的商販。

早上，我去買書時看到一個名叫“緣來飾你”的飾品店，其實想這樣那樣亂用詞語的還有很多，例如：用玲瓏“踢”透的宣傳標語行容某球鞋;用“騎”樂融融的宣傳標語形容某牌自行車;用“充氣”鬥牛的宣傳標語形容某牌氣枕。這不僅使“中華漢字”面目全非，還對教育下一代造成一定影響。

有個二年級小孩兒寫了這樣一段話：

早就聽說收集郵票是一件騎(其)樂融融的事，聽說街上有個郵票展覽，我和媽媽信(興)高采烈地去餐(參)加活動。街上車死(水)馬聾(龍)，人來人望(往)。

令人感到不可思議的是，這樣的片段竟然出現在某日報上，這種縱容是使得的讓非正確漢子在小孩子腦海裡變為正確漢字的主要原因。我還發現在一些高中的學生也在使用錯別字，這些錯別字也是兒時留下的傷痕。而這些寫錯別字的學生有的還丟棄學業去開辦幼兒園，用那些兒時的“傷痕”去教育下一代，下下代。這樣的話，漢字、詞語將完全癱瘓，語文課程也將封閉。還有的人說先學英語，再學語文，因為英語很重要，我要勸你們一句：自己國家的語言都搞不明白，學習外語又有什麼用呢?

一個國家的語言代表這個國家的根基;一個民族的語言表達這個國家的智慧。如果一個國家失去語言，那麼這個國家將會垮掉;如果一個民族失去語言，那麼這個民族將會消失。

讓我們攜起手來，保衛我們的語言吧!保衛我們即將失去的語言吧!否則國家將會垮掉，民族將會消。

金工實踐是工科院校大多數專業學生必不可少的實踐性教學環節。作為電氣專業的學生，我們當然不可避免地要經過這一環節。

是苦是樂？是喜是憂？是有趣還是無聊？箇中滋味，只有金工實踐過的同學才能體味出來。數控車床與普通車床相比，同是車床，數控車床的優勢是不言而喻的！數控車床是數程式控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車床。

數控機床主要通過數控裝置和伺服系統來實現數碼操控——它們就好象車床的大腦和雙手，是數控車床區別於普通車床的最大特點。

可能因為自己是讀計算機的緣故，所以我對數控車床通過程式設計來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車床還可以加工輪廓形狀特別複雜或難於控制尺寸的迴轉體零件——如果是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那麼的無力。

由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責！科技，將為我們帶來日新月異的變化！

鍛工

鍛工，也就是我們所說的打鐵。第一次打鐵就要把一塊8釐米長的方形鐵條打成4釐米長的鐵塊，而且要保持有稜有角，可真辛苦。當拿起重重的鐵錘，狠狠的往鐵上面敲的時候，便會想起《鋼鐵是怎樣煉成的》，真的很有那種意境啊！當鐵的溫度間在電爐中上升到800到1300攝氏度的時候，鐵會變得通紅，這時便真的應該"趁熱打鐵"，不然等鐵變成暗紅的時候，即使力氣花得多大，鐵也不見得有什麼變形了，那就是白費力氣了。

在開始的時候我們用的力氣比較大，總覺得自己力大無窮，但在鐵塊漸漸扁下去的同時，我們的手也慢慢覺得痠痛，不得不停了下來。這時，老師過來給我們做了特別指導。

原來，當鐵餅接近要求的厚度時，用力便要小一些，並且在整個過程中要注意鐵錘的錘面要與鐵塊的正上面平行，這們打出來的鐵才會正，另外有一點就是要在打造的過程中要不時把鐵塊擺平打。打鐵力大心細，特別要注意不被燙傷。當工件在水中冷卻而冒起熱氣時，我們的肩膀和手腕已經酸得不得了，整個人好象散架了一樣。老師開玩笑道："你們大學生就應該多參加這種鍛鍊鍛鍊你們的體魄和精神。"

我們看著自己做出來的工件，夠方夠正的，熱門思想彙報心裡不禁暗暗贊同老師的話：我們要鍛鍊我們的體魄，將來成為支撐祖國建設的一根韌鋼！

鉗工

鉗工工廠裝置較為簡單，因為多數都是人工體力勞動。在這一天內，為了讓我們熟悉鉗工基本的工作操作以及鍛鍊我們的動手能力與意志，我們要做一枚m12的螺母。從劇斷鐵柱到銼磨平行平面，從打孔到擰螺紋，件件不是輕鬆的活。單看老師演示時，我們都已經目瞪口呆，可能嗎，莫非要上演鐵杵磨成針的現代版？由於時間關係，老師也沒多說什麼，就是介紹了一下臺虎鉗，銼刀和鋸的使用方法，然後就叫我們用鐵棒為材料加工一個m12的六角螺母，要把螺母的上下兩面用銼刀挫平，還要挫出六個側面，當然還要鑽孔，最後還要倒六個30度的角。

聽完我的心裡就咯噔了一下，這要做多久才可以把一段鐵棒加工成螺母啊！首先是把鐵棒的一面挫平，把坑坑窪窪的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正確的方法才行，關鍵就是要使銼刀的運動保持水平，這要靠在挫削過程中逐漸調整兩手的壓力才能達到。在挫削的過程中，還要要不時的用角尺來檢驗是否已經挫平。挫好了一個端面，接下來更艱苦工作就是鋸鐵了。

要用手鋸鋸下10mm的一段鐵，同樣，要有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和壓力的大小主要由右手掌握，注意左手的壓力不要太大，站立的姿勢是身體正前方與臺虎鉗中心線成大約45度角，右腳與臺虎鉗中心線成75度角，左腳與臺虎鉗中心線成30度角。用正確的方法才能既省力又提高效率。

鋸完後，接著挫另一個端面，兩面都比較平的時候就可以加工螺母的六個側面了，工具同樣是銼刀。幹了三個多小時，總算把六個面馬馬虎虎的加工出來了，由於時間關係，不能接著鑽孔了，就這樣把我們的"作業"交上去了。

一、預期目的與現實的差距：

濟南作為山東省省會城市，現在東西方向發展不平衡，西邊落後於東邊，本想讓大學城為西邊增加活力，進而帶動西邊的發展，而且建立大學成也有利於各學校之間更緊密聯絡，增加資源共享，因而可以節約總體成本，但通過我們對長清大學城的調查瞭解，他在這方面做得嚴重不夠，首先一個大學成的規劃應該與周圍的縣鎮規劃保持一致，不能看上去與周邊地區格格不入，甚至嚴重脫節，我們到長清下車第一眼的印象就是大學成與周圍鄉鎮距離太遠，感覺孤零零的。

更嚴重的是各學校都各自為政，完全不對外人開放，我們進山師直接被門衛攔在外面，說什嗎都不讓進，最後還是偷偷混進去的。這就是與國外一些高校的差距，國外高校完全對市民開放，校內公共設施例如健身器材、運動場等，在學生放假若緊閉校門就造成嚴重的資源浪費。

二、校園選址

長清大學城的選址是距市中心太遠，但這也是它的建造目的，是為了帶動這個地區的經濟發展，但是問題就是交通不方便，使大學城變成脫離塵世的孤島，既不方便同學出去也不方便人們來這參觀，所以經濟帶動作用不是很明顯，沒有做到與城市的緊密聯絡和溝通。

三、校園交通

交通在一個校園形象和校園秩序中起著很重要的作用，校園道路應保證方便的到達學校各個區域，由於現在學校空間範圍比較大，因此校園內有騎自行車的，而且隨著私家車的普遍，學校內汽車比較多，因此道路應做好人車分道，而且寬度不易過窄，但我們走訪長清幾個大學時，發現在山師、山輕工等學校道路太寬，有十米左右，與人體尺度太失調，走在那嘛寬的路上特別不舒服，感覺不像是在學校

這可能是像山師面積比較大，所以路挺寬，像山東工藝美院面積小，所以那裡的道路相對又有些窄，所以道路寬度一定要適宜。

四、停車場問題

在校園裡行走，我們隨處可見來往的小汽車，越來越普遍的現象是各個教學樓、辦公樓門口停放著許多汽車，還有就是道路兩邊有畫出的停車位，這是大多數學校採用的。我覺得可以在一些摟的側背面，以植樹或鋪設草皮磚的方式設定小型停車場，或在建築地下設地下停車場，如果不合理規劃停車場，在建築入口處停放太多車輛肯定會是校園景觀大打折扣，在比較大的校園裡自行車也比較普遍，我看在山東工藝美院裡有一個休息的廣場好像是大家預設的放自行車的地方，放有好多自行車，而且秩序不好，問題是自行車竟然放廣場中間，把坐凳都擋啦，大家無法在這裡休息，嚴重破壞了校園景觀，對於自行車停放問題，有的學校如山東輕工業學院做的就很好，在宿舍樓前設定一小塊綠地廣場來停放自行車，學生用起來很方便。

五、校園環境規劃

良好的校園環境會影響著大家的心情，營造良好的校園環境應特別注意環境規劃尺度的宜人性，增加環境的舒適感和人性化。

最重要的是生態化，努力擴大綠化植載，營造綠色校園，在這一方面我覺得我們山東建築大學做的不錯，山師老校在林蔭路方面做得挺好，在參觀長清大學城幾個老校時，我認為他們的校園環境都沒做很細緻的規劃，像大家愛去的樹蔭廣場、湖邊等做的都很粗糙，花壇和大型廣場建的也都無目的性，尤其是山師大廣場很多，思想彙報專題與道路區分不明顯，且廣場上空蕩蕩的幾乎沒有處理，無修飾元素，讓同學都不想在那裡，沒有一點親和力，有的學校綠地幾乎是讓草隨便長，完全不加整理修剪。還有一個問題是，長清大學城各學校裡坐凳不多，人性化設計不強烈，能讓人休息的地方太少。但有一個印象比較深的就是，山東中醫藥大學從圖書館裡出來，有一個二層的走廊，在上邊看遠處校園景色特別舒服，而且走廊一側的牆上有名人雕塑，並且刻有醫學典籍，還有許多同學在這裡看書，烘托了校園的文化氛圍。

做好水景可謂校園增添許多亮麗景色，但長清大學城像山師、中醫藥等學校，水池處理的很粗糙，不想我們山建大，將親水性、安全性、景觀性結合，岸邊提供多種可做性空間，間以大樹庇廕，營造親水空間，並有落水、小瀑布等各種活水，處理手法多樣，特別活潑，並結合山地特點，有石階銜接的高差，形成新穎而獨特的空間，一年四季都吸引同學來這休息、交流、讀書、思考。

綠色使人感到舒適，調解人的精神系統，可使眼睛減輕和解除疲勞，所以，大面積的校園環境綠化可產生相當大的作用，許多校園裡都應增加綠化面積，多植樹。

六、大學城內聯絡

大學城的建立是有利於各大學之間更緊密的聯絡，有利於各學校之間的教學、科研設施和資訊資源共享，比如在大學城內可建中心圖書館，增加各學校資源共享，但各高校也應在自己學校內設圖書館，且應靠近學生宿舍，方便同學們借閱，提高看書積極性，還有大學城內的體育設施、運動器材和運動場所可以共享，有利於大學之間的同學聯絡，增進友誼，但當我們走訪長清大學城時發現，各個學校之間幾乎沒甚嗎聯絡，也沒什嗎資源共享，各學校各自為政，緊閉大門，不允許外校學生進入，真是造成極大的資源浪費。廣州一些大學城內還採用一卡通，將分散的校園卡、飯卡、電話卡、銀行卡、醫療卡集中到一張卡上，同時相容廣州羊城通交通卡功能，使用十分方便，極大的提高了大學城內各高校教學和行政管理效率，降低管理成本，這一現象給我們現在大學城建設很大啟示，大學城成了一個真正的整體，而我們山東建築大學在這做的就不足，我們在學校內有飯卡、上機卡、借書卡、洗澡卡等，造成極大的資源浪費，且使用起來極大的不便。

通過對長清大學城的走訪，我們發現長清大學城的建設和規劃存在很多問題，有很多不合理的地方，許多地方需要改進和進一步完善細部規劃，沒有充分發揮它作為大學城該有的效果，主要是他應該加強與周圍城鎮的聯絡和內部大學之間的聯絡，增加它的開放性。

【摘 要】：創新，廣義的說，是發現、發明、創造新事物。人的創新能力與

三個因素直接相關：一時知識因素，二是智力因素，三是能力因素。創新能力的知識因素是各門學科所要解決的問題，培養大學生的創新能力就是根據現實需要，激發學生的創新能力，並組織、知道學生開展科技創新工作，使得取得創新成果，這也是高等教育的主要任務之一，本文通過對湖師宿舍學生的學生進行問卷調查的方式，分析了大學生對於創新精神和實踐能力的理解。

【關鍵詞】：大學生，創新，實踐

一、調查背景

格林斯潘曾說，“現在世界所面臨的金融海嘯是拜年一遇的”，當今世界各國都是以經濟發展作為當下主題。社會在向前發展，時代也在不斷進步，各行業的人們都以新的形象展現正在新的時代。科學技術發展日新月異，作為大學生的我們同樣也要與時俱進，要以新的形象去面對新的時代，以像男的特點去適應信的時代，這對每個大學生是十分重要的。近年來，我國新的基礎教育課程改革也將變革學習方式，強調在學科領域要為學生創設探究性學習的空間；注重知識發生的過程，而不僅僅是結果；注重主動學習過程，繼而形成一定的自主探索和合作交流的意識和能力。

隨著課程標準的頒佈，與之相應的教材新增加了研究性學習的內容。如何變革學習方式，組織好這些內容的教學，同時在教材的使用中，創造性地選擇更多的內容，開展探究性教學，以培養學生的創新精神和實踐能力，成為當前數學教學中必須面對而無法迴避的問題。

培養學生的創新能力和實踐能力是時代挑戰的要求。從某種意義上來講誰掌握了面向21世紀的教育，誰就能在21世紀的國際競爭中處於戰略主動地位。面對新世紀的國際競爭我們最重要的就是要深化教育改革，實施創新教育，培養出大批高素質的創新人才。培養具有創新能力和創新精神的一代新人已成為世界各

國的共識，成為國際教育改革的潮流。

培養學生的創新能力和實踐能力是課程改革的要求。新的課程標準倡導以科學探究為主的多樣化的學習方式，使學生積極主動地獲取知識，激發學習興趣，要求學生自主學習、合作學習、探究學習，培養創新意識和創造精神，實踐能力，它標誌著學生的學習方式正由傳統的接受式學習向主動型學習轉變。

二、調查方法與過程

調查物件：湖北師範學院在校大學生

調查時間：20xx年12月 10日——20xx年12月18日 調查地點：學生宿舍 調查方式：問卷法

調查過程： 1．分組（將全班30名同學分成3個小組，每組設組長1名）

2．分配任務（定課題、查資料、制問卷）小組討論 3．發放問卷（每人5份問卷，隨機發放） 4．收集並整理問卷 5．資料分析 6．調查結果總結 7．撰寫調查報告 8．總結經驗

三、現狀及分析

1、對於大學生在日常生活中是否注意培養自己的創新精神和實踐能力的問題，具體結果如下表：

由上表可以看出，在大學中，很主意平時就培養對自己創新精神和實踐能力的培養的同學較少，但是根本不注意的更少，只是大部分人不是很主意，所以在大學

裡，大學生應該提高對於自己的這種能力的培養，從而提高自己的各方面能力。

系部： 專業： 班級： 姓名：學號：

一、調查情況：

（一） 調查時間：20xx年2月4日~20xx年2月5日

（二） 調查地點：

（三） 調查物件：中國旅行社、國際旅行社

（四） 調查方法：現場諮詢，記錄,網上資料查詢

（五） 調查人：

二、調查內容：

（一）前言

去年以來，新的休假制度形成的春節、 “十一”、“五一”三個假日旅遊“黃金週”，極大地刺激了人民群眾的旅遊熱情，國內旅遊空前火爆，自去年國慶至今年春節，接連出現了公眾旅遊消費熱的幾個高潮。

（二）內容

1、假日旅遊帶動旅遊業的發展。“五一”期間全省共接待中外遊客千萬人次以上，旅遊收入突破百億元人民幣，比去年增長十幾個百分點。全省各地的熱點旅遊區再度火爆，如南京的中山陵在去年共接待海內外遊客800萬人次，而在去年國慶期間就接待遊客總流量突破70萬人次；去年暑假期間，就一個7月份，在常州恐龍園二日遊的遊客已超過千人由此可見，假日的旅遊大大推動了旅遊業的發展。

2、假日旅遊帶動民航交通業的發展。有關資料顯示，南京祿口機場20xx年度出入境旅客流量突破120萬人次高消費的交通方式如此，那麼比較普通化的公路和鐵路、水運帶來的更不可小覷。而據測算，交通費在旅遊花費中所佔比例最高可以達到70%以上，因此，鐵路、民航、公路以及水運已成為假日旅遊最大的受益者。

3、假日旅遊帶動零售業的發展。南京、常州、蘇州等地大型商場銷售平均增幅約50%以上，客流量比平日成倍增長，其中一半顧客是來自江蘇省以外旅遊的人。20xx年江蘇的社會零售總額同比增長17.4%，但節假日的銷售卻增長了70%。這就表明，假日旅遊帶動旅遊消費已趨明朗化，消費者正在逐漸形成假日消費的習慣。因此，假日商場的火爆可以說是假日旅遊推動零售業追上國際潮流的表現。

4、假日旅遊帶動餐飲的發展。這麼多人得吃喝必然給飲食業帶來巨大的.商機，假如按40元/人天的標準計算，這將是一筆可觀的數目。無論是“五一”、“十一”，還是元旦春節，許多城市、許多景點，出現人流如潮、、瘋狂熱賣的火爆場面，不少灑樓、餐館、快餐店要排隊預約。而且，遊人在飲食過程中，還可領略全省各地的飲食文化。

5、假日旅遊帶動休閒娛樂業的發展。假日旅遊的啟動和生活水平的提高，使城鎮居民的消費模式逐漸向休閒娛樂轉變。休閒娛樂不僅讓遊客參與各種遊樂設施和娛樂活動，體驗其中的知識與樂趣，而且以休閒娛樂為載體，將休閒文化、體育運動等形式與遊樂主題融為一體，使“娛”變得豐富多彩，滿足了遊客休閒、娛樂、健身的願望。調查顯示，節假日50%的人考慮外出旅遊，在外出旅遊的人群中，64.8%參與人休閒娛樂。為了適應這一新的需求，各地興起了許多休閒娛樂行業，如茶館、陶吧、酒吧、迪吧、氧吧、健身房、射擊、水上運動、網球、高爾夫和跳舞機等，到了節日這些地方都是處處爆滿。另外，假日旅遊還帶動金融業、網路電信業、農牧業和建築製造業的發展。

（三）觀點：

假日旅遊有力推動了我省旅遊業及鐵道、交通、民航和餐飲、商業等相關行業的發展，刺激了消費，拉動了內需，增加了財政收入，滿足了公眾的旅遊需求，豐富了節假日生活，對提高人們生活水平、繁榮地方經濟，發揮了積極重要的作用，受到全社會的普遍歡迎和關注。而政府在發展旅遊業中應該充分發揮它的基本職能：

1、制定一系列發展旅遊業的政策。政府政策的推行會引起社會成員對其切身利益關係的考慮，從而引發其意識和行為的改革。當這種考慮和改變形成群眾意識時，就可能影響社會發展的趨勢，體現政府的政策目的。所以，科學的、經過嚴密論證的法制化政策過程，可以在廣泛的社會生活中形成穩定的促進作用，有利於巨集觀調控的規範化執行。政府執行政策具有強制性、直接性、權威性等特點，政府主導推行的過程，也是旅遊業方面的政策地位不斷提升的過程。旅遊業在政府政策推動下呈現出蓬勃的發展勢頭。

2、制定旅遊總體規劃。旅遊業是由核心旅遊業和輔助旅遊業構成的綜合性產業，其持續發展必須有賴於一個具有權威的管理部門對其進行必要的規劃、規範、指導和調控。

3、制定旅遊市場法規、條例和規定。對旅遊業的規制旨在營造健康有序的發展環境，這是巨集觀調控的一種根本手段。世界旅遊組織認為，政府旅遊部門在旅遊業中所起的作用，大致經歷了三個階段：開拓者階段、規制者階段和協調者階段。我國目前正處於第二階段，即政府主管部門對旅遊業的管理正由直接管理向行業管理轉變。

4、提供公共性服務，收集和釋出旅遊資訊。目前旅遊市場中介服務體系還很不完善。因此，旅遊產業的許多公共性服務還需要由政府來承擔，這些服務主要包括旅遊市場的宣傳與促銷、旅遊資源的規劃和開發、旅遊服務的評定與檢查、旅遊人才的培訓與考核等。

5、合理開發與保護當地的旅遊資源，走可持續發展旅遊的道路。旅遊資源的開發必須兼顧旅遊經濟效益、人文效益、環保效益。因此，在旅遊資源的開發中，各級政府應十分重視旅遊業的可持續發展。

由此可見，國家應努力推動旅遊業的發展，從而帶動國家的經濟發展！

目前，隨著全球氣候變曖，自然災害頻繁發生，地球母親的“健康狀況”已每況愈下，這都和人類自身不保護環境、浪費資源、破壞生態有關，倡導低碳聯盟，環保生活已經迫在眉睫了。我對我家的日常生活做了一次調查和統計。如下：

(一)、衣：四季衣服購置，基本無浪費，相對來講比較環保，因為我媽媽通常將我不夠穿的衣服鞋?都送人，不存在浪費。

(二)、食：早餐搭配牛奶;午餐：湯、米飯、菜和豬肉;晚餐：湯、米飯、菜和魚肉，晚餐偶爾有點浪費，是因為媽媽說：“隔夜的菜不能吃，因為有損健康，所以晚上吃剩的飯菜媽媽都不要。

(三)、住：(1)家裡的電燈除部份用節能燈外，沒有其它節能設施，夏天最熱時用空調，溫度控制在26度，平時主要用電扇，冬天用電曖氣取曖。通過使用發現，大功率的電器長時間開啟的耗電量高，應注意控制，合理使用。

(2)家裡的燃氣熱水器使用頻繁，特別是冬天時洗澡時間過長，浪費了大量的氣和水資源，應當引起重視。

(3)電燈用的時間過長、電腦每日使用的時間都超過了10小時，用完了又沒有馬上關機，造成的浪費，全家一起要動員起來養成良好的生活、學習習慣抓緊時間早睡早起，儘量利用白天完成學習、工作。

(四)行：目前家裡的主要交通工具是汽車、自行車，儘量使用自行車或用公交車代步，減少浪費。

(五)其它:全家使用環保袋，家裡的垃圾袋採用可降解塑料袋，在外用餐有時使用一次性餐具，有時是自帶餐具。

冰箱溫度設為7度。除假期外，電視使用率較低，每日用電飯鍋煮飯，都較為合理，家裡的餐巾紙和衛生紙用量太大，平時都是隨手扯來許多擦桌子，擦地。沒有養成節約的習慣，應當引起注意，家裡養了一些植物，但沒有參加過植樹活動，以後要注意這方面的資訊，積極參加。

通過這次對家裡生活習慣的調查，發現我們家在節約能源方面還做得不夠好，全家都認識到節約用電、用水、用氣養成良好的生活習慣，不僅可以節約開支，節約能源，還可以節約廢氣排放，減少汙染，造福子孫後代。所以，我們全家都要堅決支援“低碳聯盟，環保生活”為了美化環境盡一份力量。

讓我們一起低碳吧!

隨著我國高校的擴招，每年畢業生人數也愈來愈多，大學生就業難這一問題已成為我國社會普遍關心和有待解決的問題。畢業生正面臨著嚴峻的就業考驗。而大學生就業作為大學生人生一個重要的關口，初次就業和第一份工作對一個人一生的影響至關重要，它直接關係到一個人的成才和成長，因此，選擇工作務必要慎重。

作為一名即將走入畢業的大學生，我認識到這一嚴重的問題後，決定親自進入這一市場進行調查。今年暑假我隨高郵市高璐寶食品有限公司的有關人員去人才市場進行招聘，雖然只有短短的幾天時間，但讓我感觸很深，也讓我對目前的就業形勢有了一定的瞭解，這必定會對我明年的就業有所幫助。以下便是我總結出來的對目前大學生就業觀的分析。

首先，大學生在擇業時會考慮報酬問題。雖然薪水不是大學生選擇企業最重要的因素，但是薪水無疑是人們對一份工作最基本的要求。“非2500元或3000元不幹”，這曾經是媒體廣泛報道的大學生找工作時定下的月薪數。如今，大學生的就業壓力一年比一年大，大學生就業的工資底線也越來越低，隨著大學畢業生薪水的下降，很多用人單位在薪金制度上也有了很大轉變：不再以人定薪，而是以崗定薪，更強調員工為用人單位帶來的實際利潤。

職場中的機會永遠不是遇到的，而是爭取到的。同時很多大學生認為他所選擇的第一份工作只是作為他今後發展的一個過度口，積存經驗。除了薪酬是學生考慮的重要因素之外，工作環境、企業聲譽與企業文化、工作富有挑戰性、工作的穩定性、戶口和住房、社會保障體系等因素也是學生們重點考慮的因素。

大學生對於選擇工作時因素的看重，與他們認為的工作意義是直接相關的。在大學生看來，最重要的工作意義是自我實現，其次是生存的必須條件以及個人興趣所在。而“學以致用”在找工作中似乎沒有得到太多體現。有很多大學生對“專業對口”的看法是，找工作儘量專業對口，但不必強求”。還有小部分的人認為“專業並不重要，只要工作合適就行”，也就是說有大半的人並不強求專業要對口，在工作中發展自己學了4年的專業知識。而認為“應該專業對口，在工作中發展自己的專業知識”的人只有少數。經常在那裡聽到正在找工作的大學生說，最重要的是能找到工作，混口飯吃，先養活自己。

然而，有很多企業在人才招聘上，也遇到了不少難題。很多企業認為目前有很多大學生就業眼高手低，或者嫌工資低。很多學生著重選擇國有企業、大中型企業、外資企業，而相對一些中小型企業情況不是很好，他們認為某些大學生只是抱著學經驗的態度，把小公司作為自己進軍大公司的跳板，發展不長，對他們公司的長久發展不利。這也是個非常現實的觀點，抱有這種思想的人應當慎重的考慮。

此外，大部分人都熱衷於名牌企業或者外企，認為比較有面子。其實我認為很多中國本土的中小企業也很有發展潛力，不一定要侷限於所謂的外企，給別的國家的人打工，這樣才更有利於我國的經濟發展。

摘要：

隨著中國經濟的快速發展，公共交通已經成為市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交車存在的問題倒是很多，讓市民很是苦惱。 至於為什麼有那麼多的現象出現呢？怎麼樣才能使我們的出門工具更好的利用呢？這是值得市民關注和深思的問題。

關鍵字：

城市公交 現狀 優點 不良現象

正文：

一．成都市公交車的現狀

1.基本狀況： 成都市公共交通現狀成都市所轄行政區域面積為1.24萬平方公里,涵蓋9區、4市(縣級市)、6縣。截至20xx年底,成都市有公交企業65家、公交線路244條、公共汽車7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區有公交企業16家、公交線路181條、公共汽車5155輛、年載客9.62億人次

2.優點：

1） 設立雙十佳獎項

每年評出公交司機等服務員優秀者，並獲得表彰，此舉大大增加了服務人員對工作的責任心，以及個人、線路集體榮譽感，增強了服務意識，市民的乘坐質量帶來提高。

2） 車次發車頻率合理

對與人口分佈密集的區域實現了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節約了大家的時間，增加了生活服務質量

3） 公交車專用車道

已經建設的部分道路的公交車的專用車道，大大的響應國家號召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環境。

二、成都市公共交通發展方向

未來，成都市公共交通的發展應全面推進公交優先的政策和措施，以大、中運量快速公交系統建設為核心，以普通地面公交系統建設為基礎，建立不同運量、運速的多層次公交網路為重點，適應和引導城市建設與發展，支援和支撐城市社會與經濟活動，滿足城市居民中、長距離的出行要求。具體有以下一些建議：

1. 繼續推進公交優先策略，增加公交專用車道。

建立與市規劃、建設、財政、旅遊、公安交警、地鐵建設公司等部門和單位的協商制度，形成部門之間的聯動機制，及時協調解決涉及城市交通方面的問題，建立起適應成都市發展要求的大交通管理體制。大力推行發展公共交通的政策並長期堅持實施這一戰略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經濟舒適”的公共交通服務。

2. 按照“統一規劃、統一管理、政府主導、市場運作”的方式。

積極拓展建設資金渠道，鼓勵和吸引國內外投資，進一步加大城市公交場站等基礎設施的建設力度。

3. 加快我市快速交通系統的建設

建立完善與之相配套的多種交通工具的現代化城市公共交通系統。目前，我市的軌道交通正在建設之中，尚未形成網路，其建設週期長、投資大，在短期內不能滿足城市發展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網路之前的發展階段，為滿足市民出行的需求，解決新區與老城區之間的快速通行，首先在軌道交通規劃的網路線路基礎上，規劃建設我市地面快速公交（BRT）系統，在主要客流線路上繼續增加公交專用道，合理設定公交優先通行訊號系統，促進公交優先的實現。其次，繼續發展支線網路的交通，以不同的交通方式與快速交通網進行駁接，實現小區、園區、工廠與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統。適度發展小運量便捷公交，使公交服務覆蓋至門前街巷。在主城邊緣建立大型停車換乘站，截流外圍進入主城車輛，換乘未來的城市軌道交通或地面快速交通。

4. 以各種形式提高公交車司機等的待遇。

從源頭上增加公交車司機和服務人員對公交系統的歸屬感，使公交車按時執行並且提升服務質量，從而提升公交的吸引力。總之，要使交通有序發展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長期共同努力來實現。全體市民也應該建言獻策，不斷推進成都市的未來發展。

三．關於公共交通對市民的隨機採訪調查

1．公交滿意調查設計

1）調查內容：

①公交車票價格

②公交的服務質量

③公交線路的設計及發車頻率

④公交車的硬體設施

⑤市民的禮貌程度

2）調查方式

隨機採訪調查

3）調查人群（總數143人）

①學生（84人）

②退休老人（32人 ）

③職員（12人）

④外來旅遊人員（8人）

⑤自由職業（7人）

由於條件的限制，沒有能夠更廣闊的蒐集被採訪人群，有些侷限性，但是也能代表市民對市內公共交通的看法和建議。

4）調查地點

①成都高校

②新華公園

③塔子山

④公交車站

選擇了人口比較多的校園和旅遊景點、公園更方便隨機採訪調查的進行。也更具有代表性。

2.開展調查

1）公交車價格

在公交車價格的調查中，我們不難發現，市民對公交車的價格還是比較滿意的，在物價飛漲的今天，公交車的價格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認可。成都市的公交更是開通了免費社群公交，此舉得到了廣大市民的好評。

2)公交車服務質量

在服務質量這一塊，有“滿意”人數67人，“還可以”人數14人，一共只有56.6%，說明成都公交車司機的服務態度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態度，理解司機的工作環境以及心理。

3） 公交線路的設計及發車頻率

市區的公交線路，很多都是比較繞，公司也主要是結合目前成都市的現狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會有線路“繞圈”的情況。採訪中我們發現，在公交車等車過程中會出現15分鐘甚至30分鐘都未出現某線路公交車，給市民的出行帶來很大的不便，有時會出現4輛同路線車一齊路過。對於這些問題市民給出了自己的答覆，造成了合理的比例只有51%。“車難候、不準時、太擁擠、車太慢”還是輩調查人群給於比較頻繁的答案。

路的公交車的質量，市民還是比較的反感。有些線路的公車比較陳舊，而且車次數目比較少。公交公司的答覆是，車次的分配是根據途中途經的人流量來決定的。在目前的發展現狀暫時還不能去完全改善全市公交車的硬體設施。

5） 市民禮貌程度

①對於市民的禮貌問題是全國每個城市需要加強的方向，在實際調查中在“謙讓”這一答案的採訪者更多的是老年人，但也有相當一部分的老年人選擇了“不怎麼讓座”。在實際的生活中也是看到不少的年輕人對於“老弱病殘”的漠視。在此呼籲全市市民對弱勢群體給予力所能及的關心。

②在上車的過程中互相擁擠的市民還是不少。在爭搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延後。

四、調查之後的總結與反思

調查中反映的問題

①在上車過程中，車會“無緣無故”的開走，給大家帶來不解。公交車司機給的答覆是“人滿了，裝不下了，只好關門開車走了。”這樣的問題不能不能給我們帶來反思，即使是人滿了。作為公共事業的服務人員，理應當給還沒來得及上車的市民一個示意“人滿了，裝不下了”否則會存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢群體的安全，全國的公交車安全事情也是

給我們的警鐘。

②在市區中存在很多市民、小商小販佔道停車、擺攤現象，嚴重的影響了公共交通的運營，給更多的市民帶來了諸多的不變，有關部門加大查處、打擊力度。調整道路格局。為公共交通事業的發展提供更廣闊的前景與平臺。

總結：

公交車應該說是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經濟不是太發達的城市。是城市建設的基本設施，它涉及到廣大人民群眾的切身利益和社會安定。城市公共交通服務水平的高低，直接體現了城市現代化的程序。隨著城市化和城市現代化的推進，人們理應有一個更加舒適方便的人居和出行環境。

城市公交是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。沒有城市公交的優先快速發展，推進城市現代化的速度就會減慢,城市的綜合服務功能就會受到影響。好的公交車乘車環境也可以算是一張城市名片，從某種程度上講，可以提高一個城市的競爭力。成都是全國的旅遊名城，公交車方面的建設不應忽視！如何搞好城市公共交通，既是市民十分關注的熱點問題，也應是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。

通過這次的調查分析，我們希望成都市應該採取相應的措施，加強管理和監督城市公交發展，只有搞好了這些基本設施，才能更好地加快成都市的全面、和諧、可持續發展！

終於，漫長而美好的假期不知不覺中就從指縫間溜走了，而它儲存在我腦海的將是一段刻骨銘心的藏本。 說句實在話，在上大學之前，我一直都挺反感當老師的，每天過著單調的生活，一站就是幾個小時，嗓子都啞了，還要苦口婆心地講啊，說啊……自從選擇了這個專業，一是比較喜歡，二是也漸漸意識到自己對教師確實有些偏見，慢慢地，我嘗試著用欣賞或是享受的心態來聽老師的課，感覺彷彿在欣賞藝術一般。 假期在家，雖說從圖書館借了書，但是總感覺呆在家裡太過於單調，有時跟同學聯絡，他們都會說自己的打工經歷，搞得我挺羨慕的，終於忍不住了，我就決定在已過一半的假期中抽另一半去參加社會實踐活動！

當然，決心是下了，具體實踐就不像口中說說那麼容易了！邁入校門，中學的生活場景又回到眼前，啊，我好想跟他們一起說笑、玩遊戲啊……但是我現在要轉換角色嘍！ 剛開始，我只能先跟著別的英語老師，聽他們的課，向他們學習。突然間感覺：原來老師也是一門需要技術的課啊！空閒時間，我大多都在研究備課，有時輔導高中的作業，批改國中的作業。兩天後，領導終於同意讓我試講一次，我提前準備好了要用的資料什麼的，暗暗給自己加油，告訴自己：你很棒！你會做好的！但是當我站在講臺上時，剛自我介紹完，看到臺下無數雙好奇的眼睛齊刷刷地盯著我，我的血“轟 ”一下衝到了大腦。突然間，我大腦“刷”一下空白了。天啊，怎麼可以這樣？我一定要穩住啊！我儘量微笑告訴學生，自己這節課的內容，並希望大家諒解我初次上臺講課的不足。大家都很迷惑，我突然想起來，自己說的英文對於七年級的學生來說有點困難，我又用中文重講了一遍！而後就開始了真正的課堂，由於是第一次上講臺，講完這個忘了那個，準備得很充分，但還是會遺漏東西，看他們一會兒改筆記，有時又有點兒迷茫，我心中充滿了愧疚。下課鈴響了，我走到後排聽課的老師準備“挨訓”。

可是他們卻很和藹地告訴我“小姑娘，大膽點，第一次上講臺都是這個樣子！”我心中充充滿了感激，，第二節，我登上講臺時稍好了些。就這樣，第一次真正地上課不是很滿意，但也給我今後的學習提供了一些不同的東西。不斷地向別的老師請教，聽他們的課，再上講臺！學校裡，老師們兢兢業業，學生們勤學好問，我也不敢放鬆自己。雖說只教一個班，業餘的時間就是批改作業，備課，但是還會覺得擔子挺重。不過，收穫還真不少。從每天批改的作業中，我發現了一些問題。曾經以為，教學這行最重要的就是做好上課的教學，把每堂課都上得精彩無比。其實，我是犯了很低階的錯誤，教學工作最直接的反饋是學生的作業，有時候，表面上看起來上得蠻不錯的課，學生能掌握吸收的未必好；恰恰相反，表面上教師自我感覺不怎麼樣甚至糟糕的課，未必感覺不好。課堂上短短的四十五分鐘，把整個教學工作或者教學的整個重心寄託於課堂有限的時間是不可能的 。而學生的作業正是老師瞭解學學生掌握情況的重要途徑，也是教師對學生學習進行糾正的重要環節。由於學生水平參差不齊，課堂上注意力也不盡相同，具體的每一個學生掌握的情況也不一樣了。而在批改作業的過程中，單獨地對他們指導，往往也比整體指導有效。另外，我漸漸體會到：上好一堂課的關鍵不在課堂，而是先前的備課。

雖然教學工作的最直接體現在課堂，但全部努力在這之前和之後，之前是備課，之後是教學工作。而備課也自然成了我最頭疼的事兒，我總是想把每堂課都上得很好。漸漸地，我在備課的過程中找到了樂趣。 當然，我也總結了一些經驗：

一、對於國中生來說，他們仍處於積累基礎知識的階段，所以每課的生詞都不能省略；

二、教師在上課的時候要注意文章的本義，避免政治化的傾向；

三、教學中，教師應深刻體會文章表達的情感，教師投入了，學生自然也會被感動，這樣教學效果也就達到了。 短短的一個月結束了，我感覺實習是一個自我學習和受教育的過程，不能上課不穩，不能不以學生為主，讓學生一味地跟著自己走。 今後，我會繼續努力積累知識，努力學習，明確自己的學習和工作方向，多在實踐中檢驗自己的不足，從而更好地提高自己各方面的能力。在餘下的大學時光裡，我會充分利用時間去學習，相信自己是適合這份工作的，擁有一顆真誠的愛心，做好愛的傳播者和合格的教育者！