管理崗個人述職報告範文
在學習、工作生活中，報告的適用範圍越來越廣泛，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的管理崗個人述職報告範文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
管理崗個人述職報告範文1
20xx年在區政府的正確領導下,在區農業經濟發展局的指導下，圍繞年初制定的工作目標，帶領全體黨員幹部，團結拼搏、開拓創新、不斷進取。圓滿地完成了各項工作任務，並取得了較好的成績。現述職如下：
一、大力加強堤防管理工作
防汛大堤歷來被我們視為工作的生命線，而大堤的養護管理則是我們日常工作的重中之重。多年來，我們一直強調，在堤防日常養護管理中，必須嚴加看管，不能有絲毫鬆懈，做到儘早發現問題，及時處理問題，快速解決問題。在具體工作中，落實了護堤員管理責任制，明確管理區段責任，使這項工作走向規範化、經常化、具體化、制度化的軌道；在20xx年4月份，利用近一個月的時間，多次組織職工開展義務勞動，整平堤頂，對堤頂進行揚沙整平，利用一個多月的時間，基本把遼河大堤所有堤段全部進行揚沙，整平工作一共修復破損路面7000餘平方米，揚沙1000餘立方米。
二、切實抓好黨風廉政建設，大力加強精神文明建設
以開展“兩個務必”學習教育活動為契機，深入開展黨紀政紀、法律法規宣傳教育和典型案例警示教育，認真貫徹上級紀委關於黨員幹部廉潔自律各項規定，狠剎子女升學操辦斂財、公款吃喝玩樂、公務接待鋪張浪費等不正之風，職工群眾反映良好。建立了精神文明建設各種制度，，主要開展了文明單位建立活動，不斷加強機關作風建設，進一步促進了機關作風轉變。
三、認真實施大堤植樹及堤防綠化美化工程
為使我區所管轄30餘公里長的堤防工作達標，一是認真組織開展植樹工作。從鹼鋪道口至鐵路段，在長940米，寬30米的`區域，拉運土方4.23萬立方米，植樹7500株。在這項工作中，我能身體力行，帶領全所職工，上下齊心協力，堅持晝夜不停的開展工作，並實行機器灌溉，植樹成活率達到90%以上；二是實施堤防綠化美化工程。20xx年8月至9月間，在進行動員的基礎上，組織全所職工在大堤背水面種植苜蓿草500多畝，綠化堤段長度12公里。堤肩綠化工作也較往年有明顯改觀，共在2.5公里長的新堤堤肩段栽植水蠟、丁香花樹1100株，美化了堤頂的景觀，受到了省、市、區的高度評價。
大堤滅鼠工作卓有成效。由於今年春夏持續乾旱，鼠患比較嚴重，對堤防構成了較大威脅。根據堤防變化的新情況，我從20xx年3月始，及時調整工作部署，將滅鼠工作列入日常重點工作，組織人員每週在遼河大堤14公里長的堤段投放一次鼠藥，經過近四個月堅持不懈的滅鼠，至20xx年6月，鼠害基本得到控制，老鼠明顯減少。自20xx年6月20日以後，組織相關人員對鼠洞進行填埋等清除處理，為安全度汛提供了保障。
四、認真做好安全度汛的各項準備工作
今年進入汛期之前，根據上級水文部門的通知，得知今年水情較大，有出現汛情的可能。得知這一情況後，我要求從思想上高度重視，進行了全員發動，號召大家認清形勢，做好充分的思想準備。並儲備編織袋5000條，為今年的安全度汛提供了物資保障。
五、完成行政事業性收費4.08萬元
在這項工作中，儘管收費範圍十分有限，但我們嚴格按照相關規定，做到了應收盡收。今年主要是針對遼河油田在河灘地打井，穿越管線等，我們本著實事求是認真執行收費標準的原則，共取收河灘地內打井佔灘費4.08萬元。
20xx年的工作已經結束。在過去的一年裡，成績是有的，但也有不足之處，如理論學習方面有待加強、工作方法方面還有待提高。今後，我將繼續發揚成績，努力克服工作中存在的缺點和不足，儘自己所能把工作做得更好、更出色。
管理崗個人述職報告範文2
在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同於一般公路，它具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由於受較為落後的養護管理體制和執行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無法完全達到這一內在要求。
一、高速公路養護體制存在的主要問題
1、養護管理體制不順，機構設定複雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費採用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設定上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設定養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利於養護工程市場化，另一方面不利於養護工程的監督和質量管理。
2、養護執行機制落後，創新力度不夠。近年來，根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省（區、市）都不同程度的進行高速公路養護執行體制的改革，並取得的初步成效。但是目前由於各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護執行機制較為落後，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規範，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規範》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所佔比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、幹好幹壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。
4、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標誌，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。
5、法規建設滯後，影響養護市場化程序。
近幾年來，一系列公路法規的頒佈實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建
設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規範、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規範化。
二、高速公路養護體制存在問題的成因
1、路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處於高速公路大規模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路專案的'融資及建設上面，而對於高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠佔，養護體制缺乏創新等問題的產生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、專案建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經濟模式，長期封閉執行，使得高速公路養護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養不分。由於各地高速公路建設規模增長迅速以及養護市場尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產者，同時也是養護質量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實現養護計劃的合理性和科學性、養護實施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來諸多弊端。
4、壟斷經營。長期以來，由於高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場基本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速公路養護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當的距離。這對於高速公路養護市場的健康發展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過度膨脹等問題的產生。
5、規模不經濟。目前，各地高速公路管理基本上採用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經營公司（或處）自設養護機構，這必然使高速公路養護無法達到最佳規模，不能實現規模經濟效益。養護規模不經濟，則容易導致養護單位無錢購置現代化養護裝置或由於里程短出現養護裝置閒置浪費現象，另外規模不經濟也會導致養護隊伍文化素質不高，養護技術不強、養護效率低下等一系列問題的產生。
6、規章不健全。為了促進我國高速公路養護事業的健康發展，國務院和交通部先後出臺了一系列規章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養護工程管理辦法》、《公路養護市場準入暫行規定》、《公路養護工程招投標管理暫行規定》等等。但是，由於目前高速公路管理體制以省（市、區）為主，上述規章制度的頒佈只是給各地高速公路養護體制改革提供了基本原則，指明瞭方向。各省（市、區）由於具體情況各異，對規章制度的執行力度不一，各種養護體
制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的混亂和問題的產生。
三、高速公路養護體制存在問題的對策
1、建養並重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養並重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。
2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經具有相當規模，高速公路運輸網路已經初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利於高速公路事業的大局出發，儘快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調，辦事規範的高速公路管理體制。
3、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜於市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，並通過合併、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。
4、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“划槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規範有序運轉；政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。
5、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化程序中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。
管理崗個人述職報告範文3
走過風雨春秋，歷經千辛萬苦，當鮮紅的太陽冉冉升起，終點又成了新的起點。本人自20xx年擔任xx管理處副主任職務以來，在公司領導的正確領導及諸位同仁的幫助支援下，我努力適應新形勢新任務的需要，以學習強素質，變壓力為動力，勇於實踐，大膽創新，個人能力和綜合素質有了全面提高和昇華，管理處的各項工作均取得了較好成績。現將20xx年度工作從以下幾個方面向各位作個彙報。不當之處，請批評指正。
一、高標準，嚴要求，不斷加強學習，提高綜合素質
要做好新形勢下的物業管理工作，工作人員的素質是關鍵，而提高素質的主要途徑和手段就是學習。在學習上，我始終能夠擺正心態，做到虛心向公司領導和同事學習、向書本學習、向實踐學習。每個星期按時參加公司統一組織的學習，認真作好每堂課的筆記、寫好心得體會。今年10月，博學堂文化傳播有限公司及實踐家王海倫博士到公司講座，他獨闢蹊徑的見地，深入淺出的講解，讓我豁然開朗，獲益匪淺。課後，我自費花錢購買了他推薦的《決策力》、《絕對成功》等系列叢書及光碟，並利用空閒時間認真研讀，同時作了學習筆記。我能積極參加公司開展的各種學習實踐活動，在各種學習會上主動發言，並結合實際，對公司的發展、廣場的定位進行認真思考。去年3月，在公司領導的關心和林總帶領下，我有幸到長沙著名物業小區唯一星城、美林景園及萬家麗建材市場參觀考察。並對考察進行了認真總結和思考，回來後向公司領導作了詳細彙報，一些好做法、好經驗，我實行“拿來主義”，大膽借鑑，在xx管理處有了具體體現。如從長沙萬家麗的商位佈局中得到啟發，我們對廣場二層商位佈局作了重新規劃，進行了合理調整，使招租工作有了重大突破。又如裝修管理施行現場巡邏監督制，杜絕了違規裝修等。
二、整規章，建制度，不斷強化管理，提高領導和服務水平
和諧有序的工作環境，離不開規範科學的管理。管理出戰鬥力，管理出效益。首先，我從加強內部管理入手，不斷強化工作人員的服務意識和責任意識。年初，根據崗位職責要求，我對管理處的各項規章制度進行了一次統一整理和規範，並組織了全體員工進行了集中學習，重申了各項紀律要求。堅持和完善了週一例會制度，會上，對上一週工作進行認真總結，查漏補缺，對本週工作進行超前計劃，合理安排。加大各項制度的執行力度，對違背制度規定的，堅持按制度辦事，嚴格獎罰兌現。
為加強在水一方小區的物業管理，我們於去年4月組建了在水一方物業管理辦公室，對辦公室進行了規範佈置，建立了一系列管理制度，設立了24小時投訴電話，使小區從一開始接管就步入了規範、有序的運作軌道。
管理就是服務。服務第一，業主至上。工作中我是身體力行這麼做的。如在招租中，我要與形形色色的人打交道，甚至要面對一些人的無理取鬧和侮辱謾罵。每當遇到這些情況時，我總能想到公司的服務宗旨，努力剋制自己，將淚水往肚裡吞，始終面帶微笑做好解釋工作。我相信，雨過就會天晴，付出就有回報。在我與管理處同仁的共同努力下，如今xx武陵城廣場呈現一派和諧、融洽的商業新景象。
三、勇求索，勤開拓，不斷推動工作，提高工作成效
租賃工作是管理處各項工作的重中之重。xx武陵城廣場自20xx年6月28日開業以來，由於前期宣傳工作不力等原因，武陵城廣場一層b、c區及二層的招租工作幾經陷入困境。當時我針對招租工作一直受阻的實際情況，我進行了認真分析，及時查詢原因，加班加點制定了較為合理的商鋪新佈局圖，並主動與房產公司協調，爭取了租賃優惠政策。同時，一改過去坐等式的租賃方式，實行了兩項措施，激活了“一池春水”，即建立了租賃資訊跟蹤表，實行專人上門招租。由於這兩項措施的實行，招租工作收到了積極的效果。截止到20xx年底，在房產公司原招租的.基礎上，我們出租廣場一、二層商位達6000多平方米，五六層商位達5700多平方米，整個廣場商位出租率達95%；出租倉庫及住房達3200平方米，出租率達100%。三角坪招租工作也有了新突破，出租房屋達1000多平方米。在水一方門面招租開局良好，接管理次月對外出租門面達300平方米，並在短短3個月內，不向公司增援一兵一卒，管理處完成在水一方交房及裝修入住達70多戶。
為減少收費中存在的漏收、跑單、呆帳現象，增強工作人員的責任意識，管理處建立並實行徵收工作責任制，將責任落實到人。調動了員工的工作積極性和主動性，每年物業管理費及租金收繳率在95%以上。20xx年，管理處完成租金收入200餘萬元(包括加佳傢俬城傢俱款抵租金)，物業管理費達50餘萬元。
四、查問題，找不足，積極應對措施，開創工作新局面
目前，管理處工作中還存在一些不盡人意、不適應新發展要求的地方，主要表現在：在員工隊伍上，人員素質參差不齊，專業水平不高，發展後勁不足；在內部管理上，崗位職責欠完善，沒有嚴格執行服務標準化、考核量化和細化，員工的積極性、責任性需進一步增強；等等。對於這些，都是我們在今後的工作中需要引起高度重視並切實加以解決的。
正視問題是為了解決問題，解決問題才能更好的向前發展。新形勢下，今後一段時間，我們管理處應從以下幾個方面努力：
1、要強化綜合管理，制定詳細的崗位職責，將責、權、利三者有機結合。
2、建立工作目標責任制，嚴格執行量化考核。
3、要強化品牌意識，提升服務標準，力求惟精惟微。
4、要加強競爭力，積極為公司創收，力爭利潤最大化。
5、要組織和鼓勵管理處員工積極自學，提高其綜合素質。
公司要實現至高至遠的巨集偉藍圖，需要全體xx人的精誠團結、奮力拼搏。這次活動，是公司給我們一次重新認識自我、展示自我的現實挑戰，也是一次全面接受領導和同事們檢閱的難得機會。我都將以這次活動為契機，站在新的起跑線上，充分發揮“不用揚鞭蹄自奮”的精神，自加壓力，滿懷信心，積極進取，以更加務實的作風、更加紮實的工作，去接受新的考驗，迎接新的挑戰。
最後讓我以這樣一段話來結束我的述職：這裡有我們的汗水，這裡有我們的淚水，我們在這裡也費盡了口水。但這裡也充滿了歌聲與歡笑，洋溢著幸福與溫馨……我堅信，在這個溫馨的大家庭裡，只要我們同舟共濟，齊心協力，xx的明天一定會更美好、更輝煌！
管理崗個人述職報告範文4
時光荏苒，20xx年已經過去了，回首過去的一年，自己雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算踏踏實實地經歷了這一年考驗和磨礪，。在綜合管理崗位上，我負責物資管理、固定資產、對內外服務等工作，一年來，我嚴格要求自己，認真學習，勤于思考，兢兢業業，盡職盡責，在領導和同事們的幫助支援下，使自己在思想上、工作上邁上了新的臺階。現將自己一年來的工作彙報如下：
一、物資管理工作。
我單位的工作性質比較特殊，常年都有員工在全國各地施工，施工過程中需要的材料也比較零散，給物資管理工作帶來了客觀上的不便。為此，我及時登記領取，平均每星期要去供應站兩三次。領回後建立臺帳，及時收發，做到賬實相符，沒有出現差錯。一年來大約領料200多項，並及時發放到每個施工部門，及時滿足了施工需求。
二、固定資產管理。
資產是我們賴以工作的工具和條件，資產管理是一項比較繁瑣的工作。平時要及時逐項清理，建立和完善相應的資產臺帳。在資產清查的時候，為了弄清資產的準確價值，需要加班加點，精心計算；為了查詢一項資產的.去向，又需要多方查詢。比如膝上型電腦都是分配在工作人員手中，分佈在全國各地，有時一臺筆記本轉手好幾個人，清查起來特別不方便。為了徹底查清去向，要一連清理好幾天，逐人落實，建立個人臺帳，直到弄清為止，做到心中有數，本上有帳，手中有物，家底清楚，有利於生產經營工作的順利進行。
三、做好工程服務和內勤服務工作。
我單位在外施工人員多，平均在外施工將近200人，每天都有借款，無論平時還是節假日，只要工作急需資金，我都及時到銀行打款，有時一天要兩三次，保證了施工的順利進行。另外，做好在外施工隊伍的後勤生活，特別是過年過節分東西，在外施工不能回來，家裡只有老人，只能挨家挨戶送，平時他們家人有病住院都要前去看望慰問，解決了施工隊伍的後顧之憂。
另外，做好有償解除勞動關係人員的一系列工作，履行好應盡的社會職責。我單位有36名有償解除勞動關係人員，而且住的比較分散，有的還在外地。這幾年，油田對有償解除人員的生活比較照顧，政策變化比較多，有時為了通知一件事情，要反覆的打電話到處找人，有的還耍態度不配合。為了把油田的政策落到實處，把好事做子，這時自己就耐心細緻的做好政策解釋和思想疏導工作，直到對方滿意為止。在工作中，不管是份內還是份外，只要領導或同事們提出來，不計較幹多幹少，盡心盡力幹好工作。生活中團結同志，樂於助人，勤於溝通，大家共同做好工作。
