物流配送方案集錦15篇
為了確保事情或工作安全順利進行，我們需要事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，並有很強可操作性的計劃。我們應該怎麼制定方案呢？下面是小編為大家整理的物流配送方案，歡迎閱讀與收藏。
物流配送方案1
一、專案名稱：
蔬菜春秋大棚種植
二、專案概況：
專案位於東井嶺鄉塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發展蔬菜種植產業，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。
三、水源解決方案：
通過提質改造現有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。
四、運營模式：
互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成後確權給易地搬遷戶；
互助合作社帶領易地搬遷戶發展蔬菜種植，並負責日常經營管理；
大棚建設及後期運營由村委和易地搬遷戶全程監督。
五、運營管理：
1、流程
（1）村委負責協調流轉土地；
（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，並確權給易地搬遷戶。
（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經營管理，蔬菜大棚用工優先聘用本專案覆蓋的`易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低於70%。
（4）互助合作社生產過程中所需農業生產物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
（5）為完善大棚基礎實施，確保專案有序推進，由村委負責做好生產用水、用電及道路等建設專案的協調落實工作。
3、其他
（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協議。
（2）互助合作社經營過程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產業專案資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用於易地搬遷戶分紅。
物流配送方案2
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
由於業務分佈在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業務，是否是常年業務均是如此，貨運是穩定嗎？鑑於發貨單位估計是生產性企業，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的內的專線負責具體的運輸與配送業務。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車，也不排除相近不遠的區域性城市的`貨物配送由企業自己負責運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，幹線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的優化
幹線運輸線路優化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有迴圈運輸方式，但考慮到你的實際收貨點的情況，已經排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：
1、車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；
2、燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。
物流配送方案3
一、市場背景
1、由於人們生活水平的發展，開始講求天然產品，這是蔬菜產品有了廣闊的市2、農貿批發大市場，地理位置優越，蔬菜品種較為齊全，蔬菜產品質量較好
3、商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化，為了使利潤最大化，組建一個以蔬菜物流冷鏈批發式配送為主的農產品配送公司具有很大的市場潛力。
二、產品分類
倉儲主要以生鮮蔬菜為主
三、蔬菜配送中心的組織結構
1．資訊中心
資訊中心指揮和管理著整個配送中心，它是配送中心的中樞神經。它的功能是：對外負責收集和彙總各種資訊，包括便利店的銷售、訂貨資訊，以及與部分供應商聯網的資訊，並根據這些資訊作出相應的決策；對內負責協調、組織各種活動，指揮排程各部門的人員，共同完成配送任務
2．倉庫
①收貨區。在這個作業區內，工作人員須完成接收貨物的任務和貨物入庫之前的準備工作，如卸貨、檢驗、票據等工作
②儲存區。在這個作業區裡分類儲存著驗收後的貨物
③理貨區。理貨區是配送中心人員進行揀貨和配貨作業的場所。
④配裝區。在配裝區內，工作人員要根據每個客戶的位置、貨物數量進行分放、配車，並確定單獨裝運還是混載同運。
⑤發貨區。發貨區是工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業區域。
⑥加工區。在這個區域內對收進的蔬菜進行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等四、蔬菜配送中心的營運流程
1、蔬菜配送流程分類（1000斤為例。人員配置：收貨+送貨（2人）、加工（3人）、儲存（1人）、配貨（2人）
第一類：保質期較短或對保鮮要求較高的蔬菜其流程如下：
訂貨→收貨→配裝→送貨
第二類：保質期較長的蔬菜，一般在備貨後安插儲存工序，有時是放在保鮮倉庫
中儲存。這類蔬菜的流程與乾貨的流程差不多。其流程如下：
訂貨→收貨→儲貨→配貨→配裝→送貨
第三類：對需要加工的食品配製成半成品，然後再進行儲存到配送的各道工序。
對需要加工的食品其操作程式如下：大量貨物集中到倉庫後，先進行初加工，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、去老葉等。其流程如下：
訂貨→收貨→加工（分揀）→儲存→配貨→配裝→送貨
第四類：對有些產品為了提高商品週轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供應商訂貨，但是供應商不是將商品發給配送中心，而是將商品直接發給各個門店，這是流程最短的一種商品配送方式。其流程如下：
配送中心訂貨→門店收貨
2、蔬菜的配送流程
(1)訂貨。是配送中心運作週期的開始
(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫
(3)加工。包括兩方面的內容：一是製成品加工。二是初級產品加工
(4)儲存。儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。
(5)配貨。根據資訊中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動
(6)送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。
四、倉儲裝置
裝置有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮裝置、貨架.六、蔬菜倉儲管理總體規劃：
(1)各店下訂單的.內容填寫完整，並以電子檔的形式傳至PC。
(2)PC生成廠商訂貨單、揀貨單。
(3)廠商到貨。
(4)驗收。依照合同處理，由採購追貨予以補足
(5)清洗蔬菜和相關產品
(6)分級。按高階和低階分類
(7)包裝。使用規定的包裝材料及型號
(8)貼標。貼上促銷標籤等，加強促銷效果。
(9)分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時依據分貨表的數量，即刻分配到各店，並完成小結
⑴每日的進銷存資料從銷售終端轉入到drp系統，即使是沒有pos的情況，這些資料也被人工輸入系統；
⑵入庫有嚴格的、完善的制度A收貨及檢驗的技術標準B收貨及檢驗的操作流程
C收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度二分類倉庫管理
⑴保鮮庫管理
①溫度：保鮮庫的溫度應保持在恆溫0℃左右。
②溼度：保鮮庫的相對溼度應保持在50％至60％之間.
③通風：按照標準，保鮮庫的空氣每小時應交換4次。
④照明：倉庫內照明，一般以每平方米2至3瓦為宜；如有玻璃門窗，應儘量使用毛玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質量保鮮庫管理的具體做法：
1、保鮮庫應安裝效能良好的溫度計和溼度計，並定時檢查其溫、溼度，防止庫內溫度和溼度越過許可範圍。
2、原料應整理分類，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便於管理和使用。
3、原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面25釐米，離開牆壁10釐米，以便於空氣流通和清掃，並隨時保持貨架和地面的乾淨，防止汙染。
4、原料存放應遠離自來水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和溼熱黴變
5、入庫原料需註明進貨日期，以利於按照先進先出的原則進行發放，定期檢查原料保質期，保證原料質量。
6、保鮮庫應定期進行清掃、消毒，預防和杜絕蟲害、鼠害。
7、所有有毒及易汙染的物品，包括殺蟲劑、去汙劑、及清掃用具，不要放在食品原料乾貨庫內。
8、控制有權進入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。
⑵冷藏庫管理
冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質量、延長其儲存期。因此，一般溫度應控制在0至-10℃，將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。要特別注意貯藏時間的控制。
冷藏庫管理的具體做法：
1、冷藏室溫度每天必須定時檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門口。
2、廚房要制訂妥善的領用原料計劃，儘量減少開啟冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏裝置內溫度變化過大。
3、冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠牆壁，以使空氣良好迴圈，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。
4、原料進冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經變質或弄髒的原料送入冷藏庫。
5、需冷藏的原料應儘快下庫，儘量減少耽擱時間；對經過初加工的原料進行冷藏，應用保鮮紙包裹並裝入合適乾淨盛器，以防止汙染和乾耗。
五、運輸方式公路運輸八、配送管理
1、現場部負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標籤、商品上架；配送人員負責將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理
2、財務部定期向現場部結算銷售的貨款存入公司銀行帳戶，或公司與供應商或客戶定期結算應付貨款。
3、資訊處理當某一貨品庫存減少到一定數量時，電腦就會發出訊號，提醒採購中心及時向供應商要求進貨，由採購中心安排貨源後送往總公司。
物流配送方案4
為加快推進縣域商業發展，助力鄉村振興，我縣充分發揮現代物流產業集聚優勢，探索進一步建設完善縣鄉村三級物流體系。為確保工作推進，結合工作實際，制定本實施方案。
一、工作要求
深入貫徹落實《中共中央關於做好20xx年全面推進鄉村振興重點工作的意見》及《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家鄉村振興局綜合司關於支援實施縣域商業建設行動的通知》《商務部等15部門辦公廳（室）關於印發〈縣域商業體系建設指南〉的通知》等相關檔案精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產業集聚發展的獨特優勢，通過“政府引導，市場運作”的模式，加快構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點、村（社群）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。
二、工作目標
按照“試點先行、全面推開”原則，以“快遞物流”為切入點，打通城鄉雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現有的快遞物流、商貿配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場所和運營主體，實現優勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過分析考慮全縣各鎮（街）的物流配送現狀和積極性，選擇2個不同型別的鎮（街）為試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，實現服務集中、業務增加和效益提升。三是在試點鎮（街）轄區選擇具有代表性的5-10個村（社群）為試點村，科學規範佈局寄遞物流綜合服務點，逐步整合村級便利店（農村超市）、村級合作社、金融服務站點、農村客運集散點及其他村級服務點，推動共建共享，實現“一點多能”，支撐日用消費品、農資下鄉和農特產品進城雙向共同配送服務。四是總結經驗，力爭在一年內，將試點鎮（街）和村（社群）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個以上，鄉鎮綜合物流配送中心6個以上，行政村寄遞物流綜合服務網點覆蓋率達85%以上。
三、工作領導小組
為切實高效推進縣鄉村三級物流配送體系建設，成立龍裡縣推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促排程縣鄉村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：
組長：趙澤敏（縣委常委、政府黨組成員、龍裡經開區黨工委副書記、管委會副主任，貴州興園工業發展有限公司黨委書記）
副組長：龍虎（龍裡經開區黨工委委員、管委會副主任，縣工業和資訊化局黨組書記、局長，貴州興園工業發展有限公司黨委委員）
成員：xx
領導小組下設辦公室在縣工業和資訊化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯絡排程。
四、重點工作
通過“政府引導，市場運作”的模式，將縣鄉村三級物流配送體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道，促進城鄉生產和消費有效對接。
（一）建設改造縣級綜合物流配送中心
引導縣內郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業通過市場運作模式進行充分合作，整合現有處理場地、設施裝置、運輸車輛、運輸線路、物流資源和從業人員，通過一家牽頭、多家聯合或共同委託等方式，採用“總體規劃、預留空間、按需分期分點擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場地規模控制在15000平方米左右，設定收貨區、倉儲區、分揀區、發貨區、辦公區等，根據實際需要配備統一的貨架、倉庫、分揀線、配送車輛等設施裝置，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場主體，採取統倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向配送服務。中期，隨著業務和市場主體的不斷整合，該中心可根據實際需要，在預留空間內擴建並配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車輛等，並建立倉儲物流管理資訊系統，實現相關資訊的互聯互通。後期，隨著業務量的增加和服務需求的提高，該中心可根據實際需要，對現有場地進行資訊化、自動化、標準化改造，配備自動化包裝、分揀、裝卸裝置，加強條形碼、射頻識別技術等終端資訊建設，實現資訊釋出、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大資料分析等全鏈條管理和服務。
（二）建設改造鄉鎮綜合物流配送中心
以縣級綜合物流配送中心為核心，引導郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業下沉鄉鎮，整合鎮級客運站點以及各類閒置場所場地，根據各鎮（街道）的物流現狀及發展預估，通過自建合建、改造提升、場地租賃等方式，各鎮（街道）新建或改擴建鎮級綜合物流配送中心各1個以上。
通過分析考慮全縣各鎮（街道）的物流配送現狀和相關條件成熟度，選擇2個不同型別的鎮（街道）為試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，整合上下游供應商資源，為鎮村各類企業、商超、個體工商戶等提供家電、家居、建材、農產業生產資料等大件物流服務。該中心場地規模控制在1000平方米以上，根據實際需要設定收貨、倉儲、分揀、發貨等功能區域，配備必要的設施裝置。參建或使用鄉鎮綜合物流配送中心的市場主體，採取統倉共配的物流模式，作為縣城與村（社群）的連線紐帶和物流節點。隨著鄉鎮產業發展和業務拓展，可根據實際需要增加零售、電商、便民服務等商業和社會服務功能。
（三）建設改造農村物流綜合服務站點
引導農村郵政、供銷、電商、快遞、交通、金融、商貿流動等開展市場化合作，下沉網路和服務，利用村內公共服務設施、便民服務站點、便利店（農村超市）、村級合作社、電商服務站等場所為載體，聯合建設改造一批農村物流綜合服務站點，鼓勵“多站合一、一點多能、一網多用”，推動共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、資訊查詢、便民繳費、小額存取、保險服務、百貨零售、農資直銷等功能，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向服務，提升可持續運營水平。其中，首批選擇試點鄉鎮的5-10個村開展試點建設，結合各村實際，通過站點佈局優化、功能整合新增、統一掛牌、規範運營等方面推進農村物流綜合服務站點升級增效。後期總結試點村建設經驗，全面推廣村級站點改造升級，提升站點覆蓋率，打通農村物流“最後一公里”。
（四）加快補齊冷鏈流通設施短板
支援生鮮商超、生鮮電商、農副產品交易市場、冷鏈倉配企業等各類商貿流通企業整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送裝置。支援灣灘河鎮、洗馬等區域內的`等農業產業園區、農業合作社、龍頭企業、種植養殖大戶等結合實際，在集散地、產銷地建設規模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區內的貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農副產品交易市場及鄭明冷鏈等20多萬方冷鏈倉儲設施帶動和支撐縣級冷鏈體系，並圍繞省會貴陽大市場做好配套服務。
（五）打造電商供應鏈體系
加快電商供應鏈與縣鄉村三級物流體系融合發展，以物流支撐電商發展，以電商提升物流業務。鼓勵郵政、供銷、電商、快遞、物流、商超等企業共同組建縣級電商聯盟，支援電商企業建設縣域電商配送平臺，引匯入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉村集貨、雲倉集單、資料互通、統倉共配”和“一個產品多倉賣、零散產品彙集賣”的電商供應鏈體系。加快推進貴州“黔貨出山”綜合物流港專案建設，以物流園區倉儲物流設施為載體，以專業的電商培育平臺體系為支援，聚集全縣乃至全省種類最全、品質最優、數量最大的農特產品，並提供實物參觀體驗展示、電商運營諮詢、品牌培育等服務。
（六）培育縣域快遞物流和商貿流通龍頭企業
通過政府引導和市場運作相結合，鼓勵和支援縣級快遞物流和商貿流通企業整合資源，採取多家聯合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿流通運營主體，促進企業優化重組業務流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務，實現線上線下融合發展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業龍頭企業，有力推動縣鄉村三級物流體系建設完善。
五、工作步驟
（一）籌備啟動階段（20xx年4月-9月）
一是組織開展摸底調研。對縣級郵政、供銷、快遞物流、電商等企業的運營現狀、行業發展需求、存在問題和困難等進行調研摸底。對全縣各鎮（街道）和村（社群）的快遞物流服務網點分佈、設施裝置配置、運營模式、業務量、存在困難和問題等資訊進行調研收集。分行業和區域召開縣鄉村三級物流體系建設交流座談會，充分徵求意見建議。二是擬發實施方案。結合前期摸底調研情況，草擬《龍裡縣關於推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設的實施方案》，按程式送審印發，啟動相關工作。
（二）規劃佈局階段（20xx年9月-12月）
一是採取市場化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據實際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規模，由企業投資建設，相關政府部門做好協調服務。二是通過比選方式確定試點鄉鎮和試點村名單，確定鄉鎮綜合物流配送中心選址、規模、投資主體，確定村級綜合物流服務網點選址和運營主體。三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務部等15部門辦公廳（室）關於印發<縣域商業體系建設指南>的通知》等相關檔案和通知要求，明確縣鄉村上級物流體系支撐節點的建設標準，包括選址、規模、標識、運營制度等。
（三）重點推進階段（20xx年1月-6月）
堅持“政府引導，市場運作”的原則，依託貴州快遞物流集聚區現代物流產業集聚區優勢，採取“1+N”、“N+1”或者第三方公司的模式，由企業投資建設和運營縣鄉村三級物流配送體系的場地和設施裝置，政府部門做好協調服務和規範指導。鼓勵和支援將縣鄉村三級物流體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道。同時，充分用好國家和省州支援加快縣域商業體系、農產品供應鏈體系、縣鄉村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業積極申報專案建設和運營的獎勵補助資金，全面調動市場主體的積極性。
（四）總結推廣階段（20xx年6月-12月）
根據縣級綜合物流配送中心和試點鎮村建設推進情況，總結經驗，覆蓋範圍逐步向其餘鎮村推廣，行業範圍從快遞物流逐步向郵政、供銷、冷鏈、電商、雲倉等細化領域推進融合，最終實現商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點、村（社群）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。
六、工作要求
（一）加強組織領導。成立龍裡縣推進縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促排程縣鄉村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領導任組長，縣工業和資訊化局主要負責同志任副組長，縣相關單位負責同志為成員。領導小組下設辦公室在縣工業和資訊化局，建立由縣工業和資訊化局牽頭、縣直相關部門密切配合的聯席會議制度，定期排程工作推進情況，會商解決工作中存在的問題和困難，全面統籌推進縣鄉村三級物流配送體系建設。
（二）突出規劃引領。縣級各部門及各鎮（街道）在鄉村振興規劃和縣域商業體系建設中，要有針對性地強化縣鄉村三級物流配送體系建設內容，加強與國土空間規劃銜接，確保縣鄉村三級物流配送中心和服務點科學佈局、迅速落地、高效運營。
（三）強化協調聯動。縣直各部門要整合資源共同發力，各鎮（街道）提高認識，將縣鄉村三級物流配送體系建設作為支撐鄉村振興和打通城鄉雙向流通的關鍵抓手，結合實際引導和支援市場主體參與該體系建設，並幫助申報爭取資金獎勵和補助。供銷、郵政、縣級國有企業等單位要認真學習研究中央和省州關於支援縣域商業體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的檔案精神和要求，主動與民營快遞物流企業對接合作，積極參與和推動三級物流配送體系建設。
（四）加強要素保障。一是整合盤活縣域可用於支援縣鄉村三級物流配送體系建設的閒置場地、房屋和設施裝置等國有資產或村集體資產，在具體實施過程中，相關部門要予以鼓勵和支援。二是嚴格落實國家物流、倉儲設施建設用地優惠政策，積極向上爭取專項資金，支援和鼓勵快遞物流行業整合發展共同配送。三是鼓勵和支援鎮村集體經濟組織結合自身實際和需求，積極參與三級物流配送體系建設，與農產品上行和農村電商等相關工作融合推進。四是充分用好省級服務業專項資金，將從事農資農貿批發、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業的相關企業培育為限額以上企業，給予每戶10萬元的一次性獎勵。
物流配送方案5
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉製品等運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對（採購單位名稱）副食品配送服務專案定點採購運輸方案作出以下幾點：
一、配送方法
配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要採取如下措施：
1、在與客戶簽訂《副食品配送合作協議》中，由客戶和我們共同擬定《副食品配送質量標準書》；
2、我公司接到客戶配送訂單後，將組織的蔬菜等由分揀人員按《副食品配送質量標準書》分揀入筐，我公司具體負責配送各單位的.配送主管檢驗合格；
3、我們配送的副食品經由客戶的質量監督員驗收。
二、車輛配送服務
我公司免費提供人工服務裝卸車。
三、配送產品介紹
蔬菜、各種鮮肉及肉製品、家禽、乳製品、水果等農副產品及副食品。
四、配送時間及地點
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點：
物流配送方案6
為進一步完善提升我縣縣鄉村三級物流共同配送體系建設，切實打通農產品進城“最七年級公里”和工業品下鄉“最後一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結合我縣縣鄉村三級物流發展實際，特制定本專案實施方案。
一、專案概況
（一）專案名稱：從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設專案。
（二）專案實施期限：20xx年7月至20xx年12月。
（三）專案資金預算及資金來源：專案資金預算為100萬元，專案資金來源於20xx年度國家級電子商務進農村綜合示範專案中央財政專項資金。
（四）專案資金補助範圍及補助標準：縣域內所有入駐縣級電商雲倉的快遞企業，對其從縣級電商雲倉上行的快遞包裹在首重價低於3.5元的條件下給予每單1.5元補助；對其從縣級電商雲倉到村級電商服務站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補助。（備註：縣級電商雲倉建成前以縣城物流配送點為臨時雲倉作相應要求）
（五）專案主管單位：從江縣工業資訊化和商務局。
（六）專案實施方式：專案按照先建後補的方式選擇符合條件的企業負責實施。
二、專案實施內容及要求
（一）建設農產品進城和工業品下鄉雙通道。入駐縣級電商雲倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商雲倉到農村電商服務站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商雲倉，切實打通農特產品和手工藝品程序“最七年級公里”；將村民所需的各種農資農具、日用百貨及其他工業品從縣級電商雲倉輸送到農村電商服務站點，搭建好工業品下鄉“最後一公里”。所有縣鄉村三級物流配送車輛均統一示範縣標識標牌。
（二）整合資源。以縣級電商雲倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉村集貨、雲倉集單、資料互通、統倉共配”的電商供應鏈體系。
（三）提升配送效率。從縣級電商雲倉到鄉（鎮）配送頻次達到每週六班以上，鄉（鎮）到村配送頻次至少達到每週三班，三天之內完成從縣級電商雲倉物流配送中心到村級網點的物流配送。
（四）降低運送成本。從農村電商服務站點將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的'農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商雲倉首重價不得高於3.5元；將日用百貨、農資農具等工業品從縣級電商雲倉輸送到農村電商服務站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉（鎮）、村的下行快遞包裹不得再收取手續費。
（五）聯通各級電商雲倉。打通省級、州級電商雲倉及其他各縣市電商雲倉之間的調運配送，提高倉配利用率，提升產品流通效率，降低產品上下行流通成本。
（六）實現智慧化資訊反饋。充分運用縣級電商雲倉建設的物流倉儲配送管理資訊平臺，及時將物流資訊反饋給縣級電商雲倉、農村電商服務站點、客戶，完善物流配送資訊實時釋出、貨物庫存查詢、車輛定位、內部溝通、客戶服務等功能。
三、專案實施單位要求
（一）入駐縣級電商雲倉，為縣域內快遞企業，主要運送從江縣收發的快遞。
（二）具備快遞物流配送經營資質，嚴格遵守國家有關的法律、法規和政策，具有較強的社會責任感和公共服務意識。
（三）專案實施單位法人及專案運營管理團隊應具有3年以上快遞物流運營管理經驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設縣鄉村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。
四、專案實施進度安排
（一）專案準備階段：20xx年5月，制定專案實施方案提交縣電商發展工作領導小組研究。
（二）專案實施階段：20xx年7月至20xx年12月，專案實施單位組建縣鄉村三級物流配送團隊、完善物流倉儲設施裝置，開展縣鄉村三級物流配送服務。
（三）專案資料整理歸檔階段：20xx年12月，縣電商辦整理收集補貼發放相關材料並完成歸檔。
五、專案補貼申請、稽核和資金撥付程式
（一）補貼申請：快遞企業在申請專案資金補貼之前，應先向縣電商辦提交企業基本情況資料、入駐縣級電商雲倉證明檔案等進行備案登記。在申請專案資金補貼時，申報企業需要填寫《從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設專案補貼申請表》，提供企業基本資料，上下行快遞運送明細單、系統後臺資料截圖，及其他能證明上下行快遞資料量真實性的材料。
（二）稽核及資金撥付：申請專案資金補貼的快遞企業，將相關申請材料按月度報送到縣電商運營服務中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業報送的資料進行現場檢視並稽核，稽核合格後將所有企業或個人的申報資料提交縣電子商務發展工作領導小組會議研究，對符合補貼條件的申請企業的有關資訊及補貼資金對外進行公示5個工作日，公示期滿無異議後，按照規定的補貼標準和實際應補貼金額及時向申請企業發放從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設專案補貼資金，直至該專案補助資金使用完畢為止。
六、專案責任分工
（一）縣電商辦：負責按照專案補貼申報條件對專案補貼申請企業資格進行登記備案；負責對專案實施情況進行跟蹤排程和指導，監督專案申請企業按照專案實施內容及要求完成縣鄉村三級物流配送服務；負責對專案補貼申請企業提交的相關證明材料進行稽核，並將補貼發放相關資料對外公示；負責完成專案的資料收集、整理、存檔等工作。
（二）縣工信商務局：負責對專案實施完成情況和資金使用情況進行監督；負責在專案驗收完成後及時向縣財政局報賬。
（三）縣財政局：負責配合縣電商辦對專案資金使用情況進行監督；負責按照專案實施完成情況及時撥付專案補助資金。
物流配送方案7
一、整體概況
為進一步推動電子商務進農村綜合示範縣專案順利實施，按照政府主導、企業參與、市場運作、合作共贏的原則，充分發揮電子商務優勢，靈武市政府確定由中國郵政集團公司銀川分公司負責實施農村電子商務物流配送體系建設。
中國郵政集團公司銀川分公司根據自身實際情況和靈武當地物流平臺現狀，實現以“靈武市電商產業園運營中心，郵樂購站點為依投”的組網原則，進行內部作業優化，實現分揀封發逐級化向扁平化轉變，實行逐日班，每天一個進出口頻次，按現代物流發展標準，重新改造孵化園物流基礎設施，增配投遞分揀裝置（含安檢機、現代物流辦公裝置及分揀封發專用裝置，在原有鄉郵投遞網路基礎上，通過“三個調整”即郵路調整、段道調整、人員調整，增加汽車投遞工具實現有效銜接，打造新型的農村電商攬投網路，輻射靈武市5鄉2鎮70個行政村全部區域，提升靈武市農村電商物流整體服務水平。
整個方案含四個組成部分，一是物流調整方案整體情況，包括郵路、攬投車輛、攬投人員和服務面積;二是投遞郵件處理時間，包括進口郵件到達時間、接車、內部處理、投遞處理、歸班處理和出口郵件處理時間等資訊;三是代投其它快遞公司郵件交接處理要求;四是物流整合方案費用補貼。
二、物流調整方案整體情況
根據村郵樂購農村電商服務平臺站點建設數量進展情況和未來三年內站點增加情況，實現物流配送到村到戶，對現有投遞段道進行重新優化整合調整，同時為應對各民營快遞公司下鄉郵件投遞量的增加和村郵樂購站點服務需求，鄉郵段道增加3名投遞員，每個投遞段道每日平均增加投遞里程100公里左右（近一倍），6個段道投遞公里數每日平均增加100公里左右，投遞面積較之前擴大85%，實行周七班（無休息）投遞，全部改為1頻次投遞，提高農村電商投遞服務質量，鄉郵每日投遞總里程從原來的664公里達到現在的1297公里左右翻了近一倍，確保郵件下鄉投遞到戶要求。
三、郵件處理作業時間
（一）進口投遞郵件到達時間：07:30。
（二）進口郵件接車時間：30分鐘作業時間，08:00郵車離開。
（三）內部處理時間：90分鐘作業時間，08:00至09：30結束。
（四）投遞處理時間：從09：30開始至17：00結束，主要是處理來自郵政內部郵件、其它民營快遞公司郵件。
（五）投遞反饋資訊處理：17：00開始至18：00結束。
（六）出口郵件處理時間：
1、12：00至14：00結束一頻次出口郵件處理。
2、17：00至21：30，結束二頻次出口郵件處理。
以上郵件接車、封發、分揀、進出口內部處理地點：靈武市電子商務產業園運營中心。
四、代投民營快遞郵件
（一）代投民營快遞包裹郵件處理要求
1、投遞時限要求
民營快遞公司每日9:00前交付郵政公司的快遞包裹郵件，郵政公司次日17：00前投遞完畢。即：郵政公司當日17：00前，按收件人地址投遞至就近的郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店，如收件人附近無郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店的可投遞到收件人本人或近鄰家中，並打電話告知收件人郵件放置地點。以上時限均不含雙休日中的週六（因按規定每週六靈武市郵政公司農村投遞員休息），法定節假日按照郵政公司與各民營快遞公司協商意見執行。
2、郵件交接
民營快遞公司分別於每日上午9:00前到達郵政公司分揀處理場地進行郵件交接，由民營快遞公司提供郵件交接清單，一式兩份，雙方必須當面核查實物與資訊數量是否相符，檢視郵件外包裝質量規格是否符合相關要求後，在相關的交接表上簽收，並批註簽收時間，雙方各留存一份存檔。
當日未能及時妥投的郵件，可通知民營快遞公司錄入未妥投資訊後，次日繼續投遞。若出現退件，郵政公司填寫郵件交接（退件）清單一式兩份，當頻次退交民營快遞公司處理。
3、資訊反饋
郵政公司必須將當日的投遞情況，包含妥投的地點，未妥投、退回的郵件等以清單、書面或傳真的形式當日18：00前向民營快遞公司反饋，以便讓民營快遞公司及時錄入相關投遞資訊。
特殊郵件處理
郵政公司對代理投遞的如護照、代收貨款等涉及向用戶收取現金的郵件，要按要求向用戶收回現金，同時在次日18:00前將款項彙總劃入各快遞公司指定的銀行賬戶，雙方應在次月5日前對清賬目。
5、民營快遞公司對交由郵政公司代投的快遞包裹郵件，如存在以下情況:
①收件人的地址書寫不詳或錯誤；
②原書寫地址無此單位或收件人；
③收件人遷移新址不明；
④收件人是已經撤銷的單位，又無合法的代收單位；
⑤收件人死亡，又無家屬代收；
⑥收件人拒收郵件，非郵政公司責任或拒付應付的費用；
⑦其他原因無法投遞的，如規定的投遞頻次時限內投遞郵件收件人不在等。
郵政公司應歸給民營快遞公司，對退回民營快遞公司的快遞包裹郵件，要單獨填寫退回郵件交接清單一式兩份，在清單上方空白處填寫“退回郵件”字樣，交由民營快遞公司進行處理。政府及民營快遞公司對此類郵件應按照妥投結算相關代投費。
6、郵政公司和各民營快遞公司要建立資訊保安保密制度，嚴格各環節流程的資訊保安，對各方所有的使用者資訊、圖案和合作過程中產生的資料、圖示等資料在未取得對方書面許可時，不得對外洩密或用於與合作無關的活動。
（二）、郵件賠償
郵政公司建立縣級快件集散處理中心，提供安全的郵件倉儲庫房，妥善保管好民營快遞公司交與其代投的.郵件，代投郵件在雙方交接完畢後，郵件發生丟失毀損或者延誤的，郵政公司應立即通知民營快遞公司，並根據以下標準進行賠償：未保價郵件按郵政公司的相關規定進行賠償；保價郵件按保價金額以內實際損失進行賠償。延誤的郵件，經調查屬於郵政公司投遞責任的，視情節考核投遞員，同時不結算投遞費；經調查不屬於郵政投遞責任的，不予賠償和考核，並由民營快遞公司對此類郵件按照妥投結算相關代投費。因故意或者重大過失造成郵件丟失毀損，構成犯罪的移交司法機關處理。
（三）、結算標準及流程
民營快遞公司對郵政公司代投的快遞郵件按日統計、按月彙總並進行統一結算。代投郵件按以下四個標準執行結算：
1.普通時間段內（電商淡季）普通郵件：民營快遞公司按2元/件結算標準執行。
2.普通時間段內超規格郵件（單件重量超過20KG，或者單邊最大長度超過100cm）：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。
3.電商旺季普通郵件：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩週至春節後三週）。
4.電商旺季超規格郵件：民營快遞公司按6元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩週至春節後三週）。
雙方在次月5日前完成上月代投郵件的彙總、核對和結算工作。
五、費用補貼
（一）裝置投入補貼費用：根據電商服務平臺建設情況，調整後的投遞作業計劃需增加郵路車輛1輛，投遞車輛3輛、手持PDA（郵政寄遞投遞服務智慧手提終端）10部，每天攬收、投遞各1次。多功能皮帶傳輸機1臺，同時為防止各類違規違禁有毒有害物品郵件通過電商農村物流平臺流入社會，降低社會危害性需增配郵件安檢機。
= (二)、從20xx年5月至20xx年12月，對農產品進城和農資下鄉物流配送給予補貼，對縣級運營中心配送到村級服務站（店）的快遞，10公里以內每單補助1元，10公里以上30公里以內每單補助2元，30公里以上每單補助3元。單數以運營企業交易單資料為準。
物流配送方案8
一、適用範圍
凡自營的蔬菜、水果類商品，均適用此管理流程。
二、編碼使用要求
1、要貨單、入庫單、調撥單、報損單、除皮單、盤點單必須使用8位商品編碼；
2、嚴格要求同一商品進、銷計量單位一致化。如空心菜以“kg”作為計量單位進貨入庫，銷售時必須以“kg”為計量單位。
三、要貨流程
1、要貨五原則：
(1)參考上週同一天(節假日除外)銷售；
(2)參考昨日銷售；
(3)參考當日菜譜原料需求及當日庫存情況；
(4)嚴格依照食材認證渠道執行其中(1)、(2)、(3)項為食堂總廚在制定要貨計劃時必須參考的要素；(4)項為採購負責人在決定採購時必須參考的要素。
2、要貨流程：
食堂總管在餐行健系統上製作電子版要貨單（準確填寫商品編碼、名稱、要貨數量），負責與採供部及時緊密溝通，在基地供應商處訂貨採買的商品在下午2點前填寫好第二天所需商品；本地現採商品在營業結束後，即晚上6點前將第二天所需商品的要貨單利用網路傳輸方式傳送給採購組貨源組織負責人，須確認對方成功接收。未按時完成處罰賣場負責人100元/次。
四、採購流程
1、採購現金由採購經理負責借出並在財務清帳。
2、採購組逐步分類分單品摸索總結出每天的最佳採買時機、採買地點，可以獲得最佳商品的品質品相和最優惠的價格經驗，最大限度降低採購成本，形成科學有效的採買制度。
3、採用送貨制的供應商，採購組要與食堂一起科學安排和排程，儘可能縮短商品從收貨到食堂售賣之間的時間。
4、商品分級：採購人員在採買商品時，需認定商品等級，具體分為精品貨、優質貨和統裝貨三種，務必將認定結果填寫在送貨單上。
其認定原則為：
1)精品貨：通過特別精選的商品。 2)優質貨：通過簡單精選的`商品。 3)統裝貨：沒有經過任何精選的商品。
5、採購組參照要貨單組織貨源，對基地供應商和長期合作供應商進行詢價和電話預定採買，其餘商品進入現金採買流程。基地供應商和長期合作供應商送貨到指定地點後，必須由採購人員、現場質檢負責人共同檢驗、過稱、結算並在三聯單據上簽字確認。在現金採買過程中遵照詢價、議價、最終確定成交、點貨裝車、運輸、交付六個環節依次進行。詢價由當日所有采購員分別進行，彙總各自意見後確認意向採買點，進入議價環節，必須2人以上，現場明確主購和輔購，並對議定單價負責；價格談成後通知攜帶現金的人員(指派專人並專款專用)開單結算，付款人員與駕駛員、搬運工一起過秤裝車，付款人員對已買商品全部裝車無遺漏負責。裝車完畢後，由開單付款人負責填寫送貨單(一式四聯)，分供貨商單獨填寫，有條件的留下供貨商手機(電話)和聯絡地址，供貨商簽字確認；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認並付款。付款人員對採購商品的數量、金額、現金結算負責。
6、送貨單一聯由付款人員儲存，以備核對現金，另三聯交駕駛員隨貨同行進入運輸、交貨環節。
7、裝車時採購組人員按重貨優先原則、商品保鮮優先原則安排裝車，商品要求輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸商品。運輸過程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。
8、對採購的商品進價，由監控部隨機不定期抽檢。
9、車輛運輸路線：由批發市場出發，直送總店分揀，再由總店向各分店配送。
10、沒有按上述流程執行的，每錯一個環節處罰50元。
五、收貨流程
1、收貨時間：從凌晨4點開始，貨車到達指定收貨地點後，駕駛員、搬運工、食堂質檢員、總管等收貨人員依照配送貨單收貨。
2、收貨人員必須嚴格執行收貨標準，不得降低收貨標準，不得提高收貨數量(有特殊原因除外)；對品相、質量有問題的商品應予以拒收，對可以降級收貨的，根據商品情況降級收貨。
3、收貨人員必須過秤後如實填寫商品毛重、去皮數量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過秤後在三聯送貨單上由收貨負責人、司機、質檢員共同簽字確認，一聯交付收貨人，另兩聯由司機帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便採購組掌握交貨資訊、報帳。
4、在貨車離開交貨區時，由質檢員檢查送貨車輛是否有未卸完或夾帶商品，並建立日誌表。
物流配送方案9
一、專案背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，並實現物流環節的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司通過配送線路的優化和對配送隊伍的專業培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客戶、供應商之間建有快速反應的資訊系統，方便及時瞭解客戶需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發情況及時反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋樑，並代表客戶與供貨商溝通，反饋客戶意見，反映市場需求。
二、市場分析
(一)行業背景及市場發展潛力分析在發達國家，一家成功的便利店背後一定有一個高效的物流配送系統。近年來，隨著國內物流行業的逐漸升溫，許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業化的配送中心已成為一種發展趨勢。
(二)目標市場分析據實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由於是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。天津市20xx年制定的商業引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的24小時便利店，並且其20xx年的發展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位於天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場發展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業規模大、實力雄厚，並且發展速度比較快，競爭激烈，但是專注於便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務，但是卻常常成為生產企業和商貿企業物流一體化的參與者。可以說，這些企業是我公司的主要競爭者。由於市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，並且進入壁壘比較低，該行業的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價格都起到直接的`影響作用。
三、公司戰略
(一)戰略目的
為客戶支付的價格提供更多的價值。
(二)戰略基本思想
在質量、服務、特色、效能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。
(三)業務層戰略成本領先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進的資訊系統，提供低成本的差異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創新物流作業流程和物流配送服務，保持公司的競爭優勢。公司通過規模經濟獲取成本優勢;通過資訊系統的優化、最優線路的設計和裝置的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要採取以服務為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶定位於小型便利店，針對它們提供快捷、優質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業中的高階形象。
四、營銷策略
(一)產品策略
我公司將始終堅持從客戶角度出發，針對不同種類、品種、規格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客戶建立長期、穩定的合作關係。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業物流服務”。
(二)價格策略在分析目標客戶需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統優化，為目標客戶量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當的服務標準和價格水平。
(三)促銷策略公司初期採用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關係和營業推廣。我們要充分利用網際網路做好宣傳工作，積極開展公司網路營銷，適時開展電子商務。
(四)營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客戶保留、相關產品銷售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發展基地，享受稅收減免的優惠政策。公司設立初期共需資金400萬，其中用於固定資產投資250萬，流動資金150萬。股本結構及規模暫定為公司註冊資金400萬元。外來風險投資200萬元;批發商入股150萬元，裝置入股50萬元。
六、盈利模式
公司針對不同型別的客戶，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發商的貨物，靠商品差價盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是市場部、資訊科技部、人力資源部、財務部和客服中心。
八、財務計劃
預計投資回收期為十年。風險投資最好在3~5年退出，採用聯合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業收入為30萬，銷售成本費用為10萬，則第一年利潤約為20萬。根據資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。
物流配送方案10
一、總體服務方案
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及超市對運輸成本的控制。因此，加強對蔬菜運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對食材配送服務專案定點採購定點採購運輸所存在的蔬菜的運輸方案作出以下幾點：
1、配送方法：
配送質量標準:配送蔬菜質量的控制主要採取如下措施：
（1）在與客戶簽訂《蔬菜配送合作協議》中，由客戶和我們共同擬訂《蔬菜配送質量標準書》；
（2）我公司接到客戶配送定單後，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質量標準書》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；
（3）我們配送的蔬菜經由客戶的質量監督員驗收。
2、車輛配送服務
我公司免費提供人工服務裝卸車。
3、配送時間及地點交貨時間：交貨地點：
4、運輸安排：
我公司具有冷藏車、保溫車配送各種（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）保質保險，不會蔬菜等造成嚴重的腐爛。
我公司提供江鈴廂式貨車1輛，提供金盃海獅1輛，保證在配送的時間內保質保鮮的將（蔬菜、畜禽肉、水產類、蛋類、水果類、雜糧類等）送達到現場。
5、我公司承諾在1小時內到達使用者單位臨時配送。
6、卸貨交付
二、貨物質量保證措施
食材生產衛生規範的基本內容就是從原料到成品全部過程中各個環節的衛生條件和操作規程。其主要內容是：
⒈、原料採購、運輸、儲存的衛生
對原料及其採購後的運輸和儲存要求是生產任何食材都要首先把好的重要環節。否則，即使生產條件再好，也不能保證最終產品的質量。因此，本專案主要對採購人員、原料的新鮮度、包裝物及包裝容器、運輸工具和運輸作業、原料的儲存場地、倉庫條件等的衛生管理作了相應的規定。
⒉、工廠設計與設施的衛生
食材生產在經營進行新建、擴建和續建的工程專案時，首先將總平面佈置圖等資料報經當地行政部門進行預防性衛生監督，重點對選址、內外周圍環境、佈局、裝置結構、上下水系統、廢物處理、衛生設施等進行審查，均符合通用衛生規範和有關食材工廠衛生規範的規定。
⒊、工廠的衛生管理
食材工廠建立相應的衛生管理機構，認真宣傳和切實執行食材衛生法規，包括工廠的經常性環境衛生、除蟲滅害、原材料衛生、產品質量檢驗、設施衛生和維修保養、清洗消毒、個人衛生、有毒有害物質、汙水汙物、上下水系統、動物飼養等管理以及規章制度、考核評比、職工健康教育等具體工作。
⒋、生產過程的衛生
包括從原料到成品的全工藝過程。在食材加工過程中，按“原料→半成品→成品→包裝→儲運”的流程，嚴防交叉汙染，在生產加工的場地、車間有消毒、更衣、盥洗、採光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、汙水排放、廢物處理等基本衛生設施併合理使用；食材包裝有嚴格衛生要求的場地和操作要求，包裝材料和標識都必須符合國家有關規定，操作人員必須講究個人衛生，符合從事食材生產經營的健康要求，成品應經有關標準檢驗合格，方可出廠。
⒌、衛生和質量的檢驗
食材工廠有與生產能力相適應的衛生和質量檢驗機構，負責產品衛生和檢驗工作。按國際規定的或企業品質控制標準和檢驗方法進行檢驗，簽發檢驗結果單，妥善儲存原始記錄，並定期鑑定、維修檢驗用儀器、裝置，保證檢驗結果的準確。
⒍、成品儲存和運輸的衛生食材生產有原料、半成品和成品三種符合衛生要求的倉庫，容量與生產能力相適應；各類倉庫有專人管理、負責，定期清洗、消毒、通風換氣。各種成品的儲放按相應的工藝要求進行。
食材運輸有專車、專船或專艙，嚴禁一車多用或與非食材混運，運輸中使用的容器、工具專用，有專人負責運輸工具的清洗、消毒等衛生工作。
⒎、個人衛生與健康的要求
食材從業人員進行健康檢查合格和培訓教育合格後才能上崗。以後每年至少要進行一次體檢和培訓，並養成良好的衛生習慣，如：上崗時，穿戴整潔的工作衣、帽、鞋，上崗前和便後必須洗淨雙手，防止食材汙染。
三、配送時間保證措施
為了快速送貨，公司成立了的相關部門，實行部門負責制，專人專事，明確職責，保證整個配送的`及時性與穩定性。
一、作業時間
為了保障送貨時間的及時性，員工上班時間從早上6：00開始，早上早下。通過作業時間前提，保證配送時間在顧客要求範圍內有一定的彈性。
二、快速響應
學校下達要貨訂單後，訂單經過彙總、分析後交到採購部，由採購部負責肉品的採購。如果是自養豬，採購部與養殖負責人進行溝通，當天把生豬送到定點屠宰場進行屠宰。
第二天新鮮肉品進入庫區，質檢人員經過檢驗後直接進入加工區進行分割，分割師根據客戶要求把白條豬進行分割。分割後的豬肉產品進行稱重、開票，然後由物流車進行配送。做到整個流程連續作業，無間斷作業。
三、送貨
根據顧客需求，進行線路調整。時間緊、距離遠的客戶優先發車進行配送。做到優先分割，優先加工，優先開票，優先裝車，優先發車，優先配送，保證客戶的時間需求。
四、售後處理
當產品配送出去後，發生顧客糾紛，在第一時間內快速處理。質量問題無條件退貨，然後以最快的時間給客戶進行調貨。其它問題，在第一時間內與客戶進行溝通，解決客戶問題。
四、人員配備方案
如今的農副產品銷售配送部已是一個專業化的配送中心，並擁有一個專業化的配送團隊，擁有自己各型別專職配送汽車15多輛，包括2臺應急專用車輛，有專職的切配加工、包裝專職人員20人，有一個200平方乾淨衛生配套裝置完善的切配加工場所。先進的管理理念經過十幾年的摸索與錘鍊、學習和成長，我們形成了一套高效規範的管理體系。
主要由六大部分組成：
第一：健全的崗位責任制：員工有章可循。
第二，強化現場主管責任制：有效地與客戶及員工溝通，建立員工相互間合作的良好關係。
第三，加強出品質量責任管理：建立出品質量管理登記制度，預防食物中毒，定期進行出品質量分析，並制定糾正措施。
一站式採購
根據市場分析及客戶的要求，公司領導人果斷轉變思路，率先撤消大型物流倉庫，由原來的批發採購→裝卸→倉儲→裝卸→現場，直接變為蔬菜基地採購→加工→現場。極力降低物流成本，充分保證食材的新鮮、多樣、靈活之需求。嚴格的衛生管理制度
近年來，常有媒體報道集體食物中毒事件，十分讓人擔憂。公司本著寧保一分險，不省三毛錢的原則，從源頭把好食材衛生關，決不購買變質、變味、不新鮮的食材。在食材加工中，嚴格按照有關食材衛生操作規範實行。在環境衛生方面嚴格按7S標準執行，並對所有現場定期與不定期的檢查，消除衛生隱患。
配送部嚴格按照食材安全管理體系運作，率先在同行業建立了一套科學規範的作業流程和服務標準。嚴把食材質量關，實施溯源制度，注重過程控制，每道環節進行食材安全檢測，已形成從種植養殖、原料採購、保鮮加工、儲藏運輸和送貨上門的一體化服務，建立了從田間到餐桌的健康保障體系。
質量第一，服務至上，不斷提高客戶滿意度，做真正的食堂配送專家，是我們堅持不懈的'追求！
飲水思源，回報社會，是公司創業發展的宗旨，基業長青的根本！我們願與社會各界有識之士一起，共同振興我國農產品配送服務事業，推動農業和食材安全的大發展！
五、服務承諾
我配送部在為您提供服務的過程中，特對質量、數量、價格、售後服務等方面鄭重作如下承諾：
一、保證配送的食材質量。所有蔬菜等等保證來自長期合作蔬菜基地，任何時候不出售假冒、偽劣、過期變質產品，各品種均經衛生、防疫、質檢等政府職能部門嚴格檢驗檢疫，杜絕質量偽劣產品，如發現假冒偽劣產品以一罰五十。若所送貨物引起食物中毒事件，屬我公司責任的，由我配送部承擔所有經濟和法律責任。
二、保證提供每日食材的質量檢驗報告，我配送部每天有一個工作人員，保證在食材送到食堂後，收去食材樣品送到廣西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心，保證在當天10.30分食堂開餐前提供每日食材由廣西出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心提供的質量檢驗報告。保證送貨品種齊全、數量準確，所有送貨數量以客戶驗收為準。
三、不需要加工的食材，早上8.00送到指定地點，對於現場加工食材，保證在早上8.30分完成加工，保證有配送應急預案。每天的供貨時間（包括客戶臨時加單、補貨）由客戶指定，保證在規定的時間送貨上門，如超過規定時間30分鐘罰款當次金額5%，超過1小時罰款30%。如有意外情況，我們可以保證從配送部最近的攤位配送食材來供應。
四、保證配送的食材按要求進行粗加工並且乾淨衛生。對配送的食材並進行分類包裝。對具體的食材產品用保鮮盒、保鮮袋、保鮮桶進行分類包裝。
五、本專案我配送部固定人員為10人，我方派2臺專車和專人，提供全天候的跟蹤服務，保證客戶的任何需要都得到即時的落實。
1、實行實名登記制上崗，上崗人員必須配帶本配送部的蓋章工作牌。
2、本配送部保證每日安排上崗工作人員3人為食堂服務。
六、我配送部有關負責人每月定期上門回訪跟蹤客戶，隨時瞭解客戶各種建議、意見和要求，並及時做出處理。
七、配送部配備專職客戶服務代表，全天候受理各類諮詢、投訴，並上門服務，第一時間解決業務往來中出現的各種問題。
八、配送部嚴格執行7S管理，注重加工過程的質量控制，確保出品的衛生符合要求。
九、嚴格按照HACCP為依據建立食材安全管理體系並貫徹執行。
十、以ISO9001:2000標準建立“質量管理保證體系”，確保產品品質。
十一、嚴格按照國家飲食衛生標準執行各項操作；
十二、嚴格履行合約條款，保證品質，份量，用心服務；
十三、100%做到管理規範化、標準化，操作流程化，形象統一化；
十四、我方所有員工身體健康並持有效健康證並接收合作客戶的相關紀律約束；
十五、對食用本配送部所有提供的的任何食材而導致食物中毒，我配送部負全部責任，並承擔所有後果；
十六、100%保證零事故的發生，若因我方工作人員過錯導致的工業安全如火災等事故，我配送部承擔全部責任和損失；
十七、隨時接受服務方的改善意見並實時妥善處理；
十八、保證不將專案業務轉讓給第三方，隨時配合貴方相關檢查及需協助之事宜。
物流配送方案11
在我國，處於壟斷地位的菸草行業正面臨著日趨激烈的國際市場競爭，如何有效的向客戶進行卷煙配送，在保證高效優質的客戶服務的同時降低物流成本，提高物流效率對於中國菸草企業來說，這是一個非常值得研究的問題。低成本物流能給企業帶來鉅額利潤，但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題，建立健全完善的菸草銷售服務網路和菸草物流配送體系，改進配送模式，已成為我國菸草企業應對挑戰、本文以寶雞菸草商業企業為個案，在研究我國菸草行業及寶雞菸草行業概況的基礎上，圍繞著構建寶雞菸草商業企業現代物流體系的過程中，在物流配送環節提高服務質量的同時，捲菸配送線路最優，整合資源，減少浪費，有效地控制成本，節省物流費用，提高寶雞菸草的行業競爭力。
當前配送線路的基本情況
伴隨社會進步、菸草行業的持續性發展，捲菸營銷面臨著前所未有機遇和挑戰：菸草營銷網路的形成、發展和壯大，越來越多的客戶成為菸草公司捲菸營銷的物件，原有的捲菸營銷思路和方法也逐漸與菸草現有的營銷現狀產生矛盾。按照營銷的4C理論，對於買方成本的控制是提升公司營銷能力和盈利水平的重要手段。複雜的地貌和相對分散的捲菸零售客戶分佈，使公司捲菸配送工作不得不面臨的客觀限制條件。
隨著公司的發展，和捲菸銷售網路的進一步發展、轄區內捲菸零售客戶數量的增加，部分線路出現了運力吃緊的情況。隨著時間的推移，與之相關的捲菸銷售方面的問題一個個浮出水面，擺在了公司捲菸營銷管理部的面前。
分析問題：
從反映的情況來看，公司捲菸營銷面對的問題有以下幾點：客戶在不同訪銷日的分配不夠合理；配送線路不合理，部分線路過長，部分車輛在部分時段配送工作量太大；銷售計劃受捲菸配送量的限制，不利於均衡銷售；不同拜訪日的客戶因為銷售計劃的變化，得到捲菸數量不合理，產生了部分客戶對於公司銷售不滿的現象。
從表面上來看，造成這些問題的原因，有兩方面：一是上文提到的複雜的地貌和相對分散的捲菸零售客戶分佈；二是公司發展的零售客戶數量的增加（由1100多戶發展到1300多戶）和公司營銷網路在轄區中的擴充套件和向山區的延伸。
但是公司現有18輛送貨車，按照每輛100萬支的額定裝載量，每天的送貨量在600萬支左右。問題的癥結不在現有的捲菸配送能力上，而公司在物流流程和資源應用上存在亟待解決的問題：
以往，送貨都是縣、自然村為單位，進行線路的劃分。按線路進行訪銷。由於各地方的經濟發展速度不同，新增的捲菸零售客戶數量也不同。而客戶增長較多的線路，訪銷、送貨壓力就大，客戶增加較小的線路，訪銷、送貨壓力就小。所以造成部分線路送貨壓力過大，同時，又有部分線路的物流資源處在空閒狀態的現象。
不合理配送的表現形式
資源籌措不合理。配送是通過籌措資源的規模效益來降低籌措資源成本，從而取得優勢。
庫存決策不合理。會增加客戶實際平均分攤庫存負擔，也會使社會財富積壓，造成浪費。
價格不合理。配送的價格應低於客戶自己進貨、提貨、運輸、入庫之成本總和。
配送與直達的決策不合理。一般的配送總是增加了環節，批量大的商品由供應商直接送貨更經濟。
送貨運輸不合理。車輛達不到滿載、即時配送過多、過頻、對流、迂迴、無效、重複等運輸都不合理。
經營觀念不合理。經營觀念不合理會損害配送企業的形象，配送優勢也無從發揮。
捲菸配送線路優化難點及具體措施
捲菸配送線路優化難點。為了從根本上解決阻礙公司捲菸營銷發展的.問題，公司專門召集了全部捲菸營銷戰線的相關人員進行了深入的交流。
電訪情況：按照國家局對於電訪員工作的規定，一個電訪員一天可以訪問130戶零售客戶，按說現在公司有1300多個零售客戶，按照分三批進行訪銷的方式一天平均有430多戶，公司的12名電訪員，應該能夠完成訪銷任務。但是，由於一、四訪銷日和二、五訪銷日中訪問的客戶在客戶總數中佔據了較大的比重，每逢這幾個工作日，我們都要加班加點進行電訪，才能保證百分之百的拜訪當日全部的零售客戶。要完成捲菸銷售任務難度相當的大。
配送情況：公司的捲菸銷售時大時小：有的時候車輛要超載行駛，在個別特殊的時候還要在市場和倉庫跑兩趟。但有些時候，有部分的車輛卻基本沒有什麼裝載，在跑空車。就拿週五來說，跑城網的車由於送貨的物件基本是四類戶，一輛車拉上30-40萬支菸就跑上一趟，但是跑縣上的輛車，單單在路上就要消耗接近3-9個小時的時間，捲菸配送量大又要在不同的縣之間迂迴送貨，壓力相當大。
捲菸銷售情況：隨著公司客戶數的增加，公司的貨源分配在市區客戶和縣區客戶之間的分佈不均橫程度加大：在對市區進行電訪銷售時，每天430多萬支的銷售計劃基本上是可以保證全部完成的。而在對縣區的電訪銷售中這個比率則基本在50-60%之間徘徊，日銷售變化量太大。
只有從公司的捲菸配送方式上動手，優化工作方法，理順貨流通道，將線路精確到戶，本著均衡分配，效率最優的原則，進行單車運輸總量的測定，將送貨線路進行調整。
捲菸配送作業的執行
配送計劃的執行
按配送計劃組織進貨。當配送點庫存商品數量不足或不符合配送計劃時，要根據配送計劃組織進貨。
配貨發運。倉儲理貨部門按配送計劃將客戶所需的商品進行分貨、加工和配貨，進行適當的包裝。按配送計劃將各客戶的商品組合、裝車和發運。
送達。安全、經濟、高效地將商品送達客戶，並由客戶在回執上簽字，交財務部門結算。
實施及時化作業JIT（Just ln Time）。配送中心及時化作業是指商品適時、實時和即時地調配，不超前、不等待。
配送中心及時化作業：生產供應及時化；傳遞資訊及時化；送達及時化；庫存管理及時化。
捲菸配送線路優化的實施。為了有效地降低了物流配送成本，不斷提高了配送效率，按照突出服務、注重效率、優化流程、提高素質的要求，結合自身實際，積極探索，挖掘潛力，充分利用高科技手段，積極對配送線路進行合理優化整合，特制定送貨線路優化管理辦法，具體如下：
線路優化實施的基本原則：科學分析，注重實效的原則。操作便捷，可行性強的原則。優化配置，節約成本的原則。安全及時，優質高效的原則。
確定目標：以效益最高為目標的選擇，計算時以利潤的數值最大為目標值；以成本最低為目標的選擇；以路程最短為目標的選擇；當成本與路程相關性較強時，以噸公里最小為目標的選擇，在節約里程法的計算中，採用這個目標。
配送績效估
配送績效評估可以通過人員利用率、車輛利用率等評估指標來反映。
人員利用率。評估配送人員的工作分攤（距離、重量、車次）及其作業貢獻度（配送度），以衡量配送人員的能力負荷與作業績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率可以用以下指標評估：
人均配送量人均配送量=配送量/配送人員數
人均配送體積重量人均配送體積重量=配送總體積重量/配送人員數
人均配送距離人均配送距離=配送總距離/配送人員數
人均配送噸公里人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數
人均駕駛時間人均駕駛時間=總配送駕駛時間/配送人員數
車輛利用率。評估和設定最佳的配送車輛產能負荷，以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發生的額外成本（過高的維修費、耗油費），並用來判斷是否應增減送車數量。車輛利用率可以用以下指標評估：
平均每臺車配送金額平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數總配送車輛數=自有車數+外用車數
平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離平均每臺車配送噸公里=配送總噸公里數/總配送車輛數
平均每臺車配送距離=配送總距離/總配送車輛數
滿載車次比率滿載車次比率=滿載車次/總配送車次此指標反映對車輛的空間利用率。
空車率空車率=空車行駛距離/配送總距離
在寶雞菸草物流配送現代化的程序中，取得了很大的成績，但是還應注意在物流建設中降低成本，最大限度的獲取第三利潤，贏得競爭。還應該從物流體系的整體執行上注意一下幾個問題：優化流程，規範管理。從供應鏈整體成本最低和效益最優角度出發，與國家標準實現對接，完善裝備管理、作業、倉庫、商品、貨款、車輛安全管理制度，推行現場作業的6s管理；以資訊化建設為支撐，提高配送效率；減少費用率，除低成本。
物流配送方案12
一，實訓調查的目的
1， 通過實訓使得理論知識與案例分析實踐相結合。
2， 通過實訓使學生學會如何用現代化地物流管理理論來分析，解決物流企業中的實際問
題。 3， 通過實訓使學生掌握配送中心設計規劃的重要策略
二，實訓調查要求
1， 物流配送中心的業務定位 2， 物流配送中心的功能分割槽 3， 物流配送設施裝置的設計與選擇 4， 物流配送中心資訊系統設計 5， 物流配送中心的經營管理策略
三，實訓內容
（一）按配送中心的經濟功能分類，一般可以分為以下四類
供應型配送中心：以客戶供應商品，提供後勤保障為主要功能的物流中心，一般 適合超市的配送管理模式，能建立相對穩定的供需關係。
特點：大批量、多品種、佔地面積大、建設週期長。 銷售型配送中心：以銷售為目的，藉助配送服務手段來擴充套件經營活動的配送中心，是
面向消費者的，一般建設在城市周圍採用多品種混裝。 特點：使用者的數量大、庫存結構也比較複雜、對人員要求高。
儲存型配送中心：指充分強化商品的儲備和儲存的功能，再充分發揮儲存作用的基礎上開展配送活動的配送中心。
特點：在資源短缺的情況下、能充分發揮其優勢。
加工型物流配送中心：對商品進行清洗、下料、分解、集裝等加工活動以流通加工為核心，開展配送活動。
特點：按照使用者要求進行單品種，大批量的加工作業，分類作業量小，一般不設分揀配貨環節。
（二）新世紀超市物流配送中心的特點
1,，新世紀超市物流配送中心的業務定位
新世紀超市的物流配送中心是以銷售商品為目的，藉助配送這一服務手段來拓展經營活動的配送中心。
該配送中心的服務物件是以超市賣場和倉庫為主，並以生鮮貨物為配送的主要需求。
2，新世紀超市配送中心的功能分割槽
為保證賣場和倉庫的需求，該配送中心是以裝卸區、收集區、倉儲區、揀選區、發貨區、物流加工區、行政辦公區、停車場、堆場為各個功能分割槽。 3，新世紀超市的配送中心的運作流程
該配送中心運作流程可分為：進貨、分拆、檢驗、編碼、入庫、揀選、配貨、補貨、調庫、盤點、配載、庫管、加工等
一般食品類 進貨 生鮮類 分拆 入庫 檢驗 水產類 編碼 家電類 出庫 日用品 賣場
本配送中心的總設計規模
A配送中心平面規劃與佈局
出 搬運 乾貨類 揀選 取貨 冷藏庫 一 家電區 般 入 食 口 發貨區 品 區 回 日 員 收 用 工 區 生鮮食品冷藏區 品 通域 區 道
B，冷藏區平面規劃佈局 辦公區 乾貨區 蔬菜水果區域 出 入 口 口 海鮮區 冷製品區
C，配送中心的組織結構設計
配送中心經理
業務科 部門 經理 業務部 倉 儲 部 運輸部 技術部 後勤部 倉儲科 運輸科 職能 全面負責配送中心的運營與管理 ①入庫單處理 ②訂單處理 ③客服服務退貨 ①配送中心的內部管理 ②接貨、卸貨、理貨 ③入庫、出庫、揀選、盤點 ④補貨、貨架區貨物盤點 ⑤裝卸區入庫，揀選盤點 ⑥退貨再入庫 ⑦集貨、出貨、驗收 ①車輛管理，排程 ②送貨 ③回單處理 ①配送中心管理系統維護 ②監控系統 保持清潔 40人 5人 5人 技術科 後勤科 人員配置 2人 10人 50人
4， 配送中心的設施裝置總體構成 A，配送中心物流設施裝置
進貨區：叉車、托盤、手動叉車、大貨車
儲存區：托盤、貨架、叉車、手動托盤、搬運車、電子稱、驗驗收機 揀選區：貨架、冷庫、托盤、叉車、搬運工
加工區：加工人員、刀具、加工工具、封包機、切割機、清洗機 車 場：車庫、停車裝置
辦公區：硬體裝置、軟體裝置、監控系統
B，搬運裝卸裝置
叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種叉車具有機動靈活、工作效率高、操作簡單方便等特點。
無人搬運車：可以自動導向、自動識別地址，具有靈活性強，可大大節約勞動力。
運輸機：結構簡單運輸可靠，佈置靈活、運輸平穩、使用方便。
巷道堆垛機：採用半自動和自動控制裝置，執行速度和生產效率高，其職能在巷道內作業。
C，條碼和電子標籤裝置
條碼可分為一維條碼和二維條碼，新世紀的配送中心使用的一維條碼較多，常見的一維條碼有3P碼、EAN碼、UPC碼、128碼、交叉25碼。
電子標籤裝置：RFID電子標籤、標籤印表機、電子射頻機。
D，普通倉庫儲存配送區設計與裝置選擇
商品在倉庫保管的主要目的是加強商品養護、確保商品質量安全、同時還有加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。
裝置選擇：托盤、車輛、叉車、手拉式叉車、監控系統、高架庫、貨架
E，自動化立體倉庫裝置與裝置選擇
自動化立體倉庫的各種裝置具有手動控制、集中控制及管理計算機介面的聯機自動控制等
裝置選擇：組合式貨架、焊接式貨架、升降機、巷道堆垛機
5，資訊系統
A，資訊系統是由計算機硬體、網路和通訊裝置、計算機軟體、資訊資源、資訊使用者和規章制度組成的以處理資訊流為目的的'人機一體化系統。 B，資訊系統的功能：輸入、儲存、處理、輸出和控制。 6，資訊系統的功能模組
物流配送資訊管理系統包括：倉儲管理系統、庫存管理系統、配送加工系統、客戶管理系統、網上物流系統、報表。 7，經營管理策略 A，經營策略
①業務開展
首先通過市場營銷調研與預測市場營銷環境分析，市場購買行為分析，市場競爭戰略分析，目標市場營銷，產品策略，定位策略，分銷策略，促銷策略，在根據列出大的綱目採用小的綱目，又有市場營銷資訊系統，調研過程，資料分析以及需求測量與預測營銷環境的出來，消費購買行為，組織購買者，產業市場購買，中間商購買與政府採購，競爭者分析，市場的細分、選擇、定位、產品的組合品牌商標與包裝、產品生命週期與新產品管理，定價的因素、方法、策略、價格變動和企業對策，分銷渠道的職能型別、策略、物流、促銷的各種策略。 ②服務完善
客戶服務是指確定的社會組織通過一定方式與相關的社會公眾進行溝通而產生的相互之間的關係，且工作人員需明白服務的元素、目的、原則以及方式，再以有的服務上創造更好而定服務水平。 ③技術水平提升
在已有飛各個方面技術上全面提升採用新的技術手段，招納更多的技術人員，提供更好的人員發展平臺，並且以最少的費用提升最大最廣的各個技術水平。 ④客戶服務策略
明白企業與客戶互動的一個完整過程，包括：聽取客戶提出的問題和要求，對客戶的需求做出反應並探尋客戶新的需求，且客戶服務屬於一種經常性與計劃性的工作，企業均通過它來保持與社會公眾之間的瞭解。 ⑤成本控制
在各個方面如調研預測，環境的分析惡劣，競爭者實力，產品的受歡迎程度，定價的策略選擇，促銷的宣傳、廣告、人員等一系列的大方面的控制，來降低企業的成本損益，用最少的成本達到最滿意的效果，從而使成本得到降低。 B，管理策略 ①業務管理
從大的採購方、供應方、需求方總結出業務管理、採購管理是為保障企業物資供應面對企業採購進貨活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制的管理活動。 ②企業管理
企業管理的意義與方法首先總結我國在管理理論與實踐上正反兩個方面的經驗教訓，更好地發揮社會主義制度的優越性，引進國外對我們有益的管理理論、技術和
方法及結合實際，因地制宜的學習與運用企業的管理決定了成本效益，客戶服務的滿意程度。
③人力資源管理
根據企業發展戰略的需求，有計劃地堆人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激烈、調整等一系列過程，調動員工的工作積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策及相應的管理活動。
④品牌管理
管理者為培育品牌資產而展開的以消費為中心的規劃、傳播、提升和評估等一系列戰略決策和策略執行活動。
⑤激烈管理
⑴建立供應商激烈機制，對供應商進行績效考核評估機制，對信譽好的供應商進行獎勵，對不守誠信的供應商進行監督、批評或撤銷其合作伙伴的關係。
⑵建立員工績效考評機制，對員工進行思想教育，實行獎金制度、評優活動等最大限度地激發員工的潛能和工作的熱情。
物流配送方案13
1、應急預案編制目的及依據
1.1編制目的
及時、準確地組織開展xx市學校凍品類食材配送過程中突發事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免凍品類食材配送帶來的供應不及時造成的停產損失、以及食材不能及時發運、未能實現100%按時交付的情況，確保實現凍品類食材的.按時交付。
1.2編制依據
根據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》和公司的食材配送體系，結合公司實際情況，制定本案。
2、適用範圍
本預案是我公司應對凍品類食材配送突發事件緊急行動方案，適用於預防將要發生凍品類食材集中配送突發事件或事件發生後的應急反應。
3、工作原則
3.1以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。
3.2各個部門密切配合，分工協作，各司其職，各盡其責。
3.3整合、排程所有配送資源，充分發揮集中配送的的核心作用。
物流配送方案14
一、 市場背景
1、 由於人們生活水平的發展，開始講求天然產品，這是蔬菜產品有了廣闊的市
2、 農貿批發大市場，地理位置優越，蔬菜品種較為齊全
3、 商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化
式配送為主的農產品配送公司具有很大的市場潛力，蔬菜產品質量較好，為了使利潤最大化， 組建一個以蔬菜物流冷 鏈批發
二、 產品分類
倉儲主要以乾貨、鮮貨為主
三、 蔬菜配送中心的組織結構
1資訊中心
資訊中心指揮和管理著整個配送中心， 它是配送中心的中樞神經。它的功能是：對外負
責收集和彙總各種資訊， 包括便利店的銷售、 訂貨資訊，以及與部分供應商聯網的資訊，並 根據這些資訊作出相應的決策； 同完成配送任務
對內負責協調、組織各種活動，指揮排程各部門的人員，共
2. 倉庫
① 收貨區。在這個作業區內，工作人員須完成接收貨物的任務和貨物入庫之前的準備工作， 如卸貨、檢驗、票據等工作
② 儲存區。在這個作業區裡分類儲存著驗收後的貨物
③ 理貨區。理貨區是配送中心人員進行揀貨和配貨作業的場所。
④ 配裝區。在配裝區內，工作人員要根據每個客戶的位置、貨物數量進行分放、配車，並確 定單獨裝運還是混載同運。
⑤ 發貨區。發貨區是工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業區域。
⑥ 加工區。在這個區域內對收進的蔬菜進行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等
四、 蔬菜配送中心的營運流程
1蔬菜配送流程分類
第一類：保質期較短或對保鮮要求較高的蔬菜
其流程如下: 第二類：保質期較長的蔬菜，一般在備貨後安插儲存工序，有時是放在保鮮倉庫 中儲存。這類蔬菜的流程與乾貨的`流程差不多。 其流程如下：
訂貨T收貨T儲貨T配貨T配裝T送貨
第三類：對需要加工的食品配製成半成品，然後再進行儲存到配送的各道工序。
對需要加工的食品其操作程式如下：大量貨物集中到倉庫後，先進行初 加工，包括將大塊的貨物分成小塊，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、 去老葉，魚類去頭去內臟，配製成半成品等。 其流程如下：
訂貨T收貨T加工(分揀)7儲存T配貨T配裝T送貨
第四類：對有些產品為了提高商品週轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供
應商訂貨，但是供應商不是將商品發給配送中心，而是將商品直接發給 各個門店，這是流程最短的一種商品配送方式。 其流程如下：
配送中心訂貨7 門店收貨
2、蔬菜的配送流程
(1) 訂貨。是配送中心運作週期的開始 (2) 收貨。收貨包括收貨和驗收入庫
⑶加工。包括兩方面的內容：一是製成品加工。二是初級產品加工
(4) 儲存。儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在
儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。
(5) 配貨。根據資訊中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動 (6) 配裝。為了提高效率用車集中送貨。 (7) 送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。
五、倉儲裝置
裝置有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮裝置、貨架
六、蔬菜倉儲管理
總體規劃:
1） 各店下訂單的內容填寫完整，並以電子檔的形式傳至 2） PC生成廠商訂貨單、揀貨單。
PG
3） 廠商到貨。
4） 驗收。依照合同處理，由採購追貨予以補足 5） 清洗蔬菜和相關產品 6） 分級。按高階和低階分類 7） 包裝。使用規定的包裝材料及型號 8） 貼標。貼上促銷標籤等，加強促銷效果。
9） 分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時依據分貨表的數量，
配到各店，並完成小結
即刻分
㈠貨物入庫
⑴每日的進銷存資料從 pos轉入到drp系統，即使是沒有 pos的情況，這些資料也被人工 輸入系統；
⑵入庫有嚴格的、完善的制度A收貨及檢驗的技術標準 B收貨及檢驗的操作流程 C收貨及 檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度
D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度
㈡分類倉庫管理 ⑴保鮮庫管理
① ② ③ ④
溫度：保鮮庫的溫度應保持在恆溫 溼度：保鮮庫的相對溼度應保持在
0 C左右。 50 %至60%之間.
4次。
通風：按照標準，保鮮庫的空氣每小時應交換
照明：倉庫內照明，一般以每平方米2至3瓦為宜；如有玻璃門窗，應儘量使用毛
玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質量
保鮮庫管理的具體做法：
1、 保鮮庫應安裝效能良好的溫度計和溼度計，並定時檢查其溫、溼度，防止庫內溫度和溼度越過許可範圍。
2、 原料應整理分類，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便於管理和使用。
3、 原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面掃，並隨時保持貨架和地面的乾淨，防止汙染。
25釐米，離開牆壁10釐米，以便於空氣流 通和清
4、 原料存放應遠離自來水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和溼熱黴變
5、 入庫原料需註明進貨日期， 以利於按照先進先出的原則進行發放，保證原料質量。
定期檢查原料保質期，
6、 保鮮庫應定期進行清掃、消毒，預防和杜絕蟲害、鼠害。
7、 所有有毒及易汙染的物品，包括殺蟲劑、去汙劑、及清掃用具，不要放在食品原料乾貨 庫內。
8、 控制有權進入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。
⑵冷藏庫管理
冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質量、延長其保要存期。因此，一般溫度應控制在 0至-10 C,將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。 特別注意貯藏時間的控制。
冷藏庫管理的具體做法：
1、 冷藏室溫度每天必須定時檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門口。
2、 廚房要制訂妥善的領用原料計劃，儘量減少開啟冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏 裝置內溫度變化過大 。
3、 冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠牆壁，以使空氣良好迴圈，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。
4、 原料進冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經變質或弄髒的原料送入冷藏庫。
5、 需冷藏的原料應儘快下庫，儘量減少耽擱時間；對經過初加工的原料進行冷藏，應用保 鮮紙包裹並裝入合適乾淨盛器，以防止汙染和乾耗。
七、 運輸方式 公路運輸
八、 配送管理
1、現場部負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標籤、商品上架；配送人員負責將
物流配送方案15
一.專案背景
(一)、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：
1.許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求;雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業整體上存量資產大，但佈局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，執行方式陳舊，物流總體質量方面的'潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備資訊化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟執行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
6.我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
(二)、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”
