運輸公司見習總結

20xx年7月，很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段，到現在已經一個多月了，簡單說一下我入職以來一個月的見聞和感受。

來到二運段後，首先後勤人員將我們的吃飯和住宿安排好，無論是食堂還是宿舍，比想象中高出不是一星半點，平日也和從事其它行業的同學交流，可以說我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會，同時也是我們上一屆學長的述職報告會，有幸旁聽了各部門的學長一年來的經歷，經過領導的點評，讓我知道了接下來一年應該怎樣去做，學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹，深深的感覺到了自己分配到二運段是多麼幸運，從領導們話語中可以感受到，二運段是個看中能力的地方，就像朱總說的那樣，行大於言，言出必行，我們要做的就是少說多做，儘自己最大的努力去學習，一年的見習期，並不意味著一年後就可以安逸下來，如果達不到培訓要求是不能結束見習期的，這是一種壓力，更是一種激勵我們去努力學習的動力。

接下來的幾天，段裡安排了各部門的同事給我們講了二運段概況，安全培訓以及薪資待遇等方面的問題，瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站，這裡有成熟先進的技術，可以說基本覆蓋了鐵路運輸所涉及範圍內的所有內容，心中不免有多了一份自豪，關於薪資待遇方面也超出了自己的預期，讓我相信自己選擇鐵路運輸行業是正確的，

期間，很榮幸的見證並參加了二運段第一屆運動會，也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演，心裡又一次產生感觸，企業怎樣才能更好的傳承？此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響，我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業的自信吧。

接下來我被分配到了神南車務，這也是我自己喜歡的部門。同樣，車務段的領導又給我們開了一次座談會，可以看出領導對我們的高度重視，也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視訊，以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況，不得不承認，我再一次被震撼到了，東西長度小十公里，南北寬度四百五十米，四十二條股道，四百多組道岔，五百多架訊號機，兩萬噸列車的接發常態化，年運量三億噸噸，這是什麼樣的存在？在榮譽室，看到了神池南站一步步的發展，經過一代代人的努力付出，六次站改，最終形成了現在的神池南站，各種獎項眼花繚亂，本身在神池南站工作就是一種榮譽，那一刻我也提醒自己，負重奮進，一定要成為延續神南的輝煌的一份子。

初學，安全知識學習依然被放在了第一課，到了這裡的每一天，都在強調安全，鐵路無小事，安全為自己，安全為家人，時刻提醒著我們要緊繃安全這根弦，我也深深地記在了心裡。然後我們進行了對技規，調標等行業標準的學習，瞭解了相關規定，為我們以後安全作業提供了一定的保障。期間，老師傅帶著我們到現場進行了講解，教了我們如何正確橫越列車、車列，講解了車輛基本構造等，現場實做的確令人記憶深刻，在課餘時間老是和老師傅叫著早點把我們分配到班組學習實做，每次都是被"無情"的拒絕，直到給我們看了鐵路安全事故的視訊，我們才理解了老師傅的良苦用心，也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。

每天早上的交接班會，最後一項宣讀安全誓言：嚴格標準作業，確保安全暢通，展示車務風采，打造運輸品牌。不是什麼豪言壯語，沒有那麼激情澎湃，但是字字真理，刻骨銘心，我想我會隨著這句誓言不斷進步，也希望我早日成為一名合格的員工，有能力，有擔當去做好每一件事，為了神南，更為了自己，努力奮鬥！

時光入白駒過隙，轉眼間已經在現場29個班了，在這29個晝夜班裡先後去了AB頭部、萬噸和CD頭部。通過這一個月以來的不斷學習，能夠熟練的掌握對標、“一班、一列、一輛技術作業標準”、接發車輛、摘解長風管、洗鉤換瓦和搭對技檢作業。同時利用學習時間跟著師傅學寫班組臺賬，以及備考段抽考和背規大賽。

現將本月較上月進步情況總結如下：

一、思想方面

深入日常之中，不斷提高自己的毅力，告別畏懼和得過且過的消極狀態，力爭做一個堅定者、奮進者、拼搏者。同時也逐步改變了自己內向的性格，能夠在待檢室內積極和同事們交流學習，不斷積累經驗，為十一月份的頂崗奠定堅實基礎。

二、工作學習方面

1、利用下班時間積極背誦段裡下發的段抽考檔案，在學習班組組織的學習內容的同時不耽誤準備背規大賽。同時儘自己最大能力幫助其他學員，共同學習，共同進步。

2、進一步強化安全意識，不斷重複學習現場安全知識，但這次不單單是理論的學習，而是將理論和實踐相結合，培養一種居安思危的意識，無論是在班前、班中、班後，都嚴格執行安規相關規定，嚴守三防和安全生產方針。尤其是線間作業和行走時，遇轉線或發車時，寧等十分，不搶一秒。

3、檢車過程中鉤、緩、輪、軸、側架、搖枕等大部件一定要慎之又慎，始終帶著故障去檢車，不因故障罕見而忽略，不因故障小而視而不見，始終保持一顆責任心，以發現故障為基礎，以處理故障為昇華，以防止車輛事故為根本，確保運輸安全，完成和超額完成運輸任務。

4、跟隨師傅深入學習技檢技巧知識，從對標開始，在接車中堅持使用標準化對標用語，逐步熟練，達到熟能生巧的地步。牢記師傅講解的摘解長風管的技巧，，當車輛折角塞門和機車折角塞門不同側時，兩手呈交叉剪刀狀，前提後壓，同時往後拉制動軟管;當車輛折角塞門和機車折角塞門同側時，向車輛外側拉起車輛制動軟管，同時右手向內彎曲聯接器。洗鉤換瓦時杜絕使用強勁，找好著力點，輕鬆換瓦。

三、生活方面

生活上較上班來講略顯得平淡無奇，但是也足夠斑駁。趕到和室友同事時間都充裕的時候一起吃吃飯，同時聊一聊最近的瑣心事，給自己一個始終樂觀的姿態。工長和所裡的領導們也不定時的找我們聊天，瞭解最近思想動態，同時不斷鼓舞我們。

進入冬季，冬季防寒保暖的衣物也已經準備妥當，時刻準備著迎接嚴寒的挑戰。

20xx年7月，很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段，到現在已經一個多月了，簡單說一下我入職以來一個月的見聞和感受。

來到二運段後，首先後勤人員將我們的吃飯和住宿安排好，無論是食堂還是宿舍，比想象中高出不是一星半點，平日也和從事其它行業的同學交流，可以說我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會，同時也是我們上一屆學長的述職報告會，有幸旁聽了各部門的'學長一年來的經歷，經過領導的點評，讓我知道了接下來一年應該怎樣去做，學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹，深深的感覺到了自己分配到二運段是多麼幸運，從領導們話語中可以感受到，二運段是個看中能力的地方，就像朱總說的那樣，行大於言，言出必行，我們要做的就是少說多做，儘自己最大的努力去學習，一年的見習期，並不意味著一年後就可以安逸下來，如果達不到培訓要求是不能結束見習期的，這是一種壓力，更是一種激勵我們去努力學習的動力。

接下來的幾天，段裡安排了各部門的同事給我們講了二運段概況，安全培訓以及薪資待遇等方面的問題，瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站，這裡有成熟先進的技術，可以說基本覆蓋了鐵路運輸所涉及範圍內的所有內容，心中不免有多了一份自豪，關於薪資待遇方面也超出了自己的預期，讓我相信自己選擇鐵路運輸行業是正確的，期間，很榮幸的見證並參加了二運段第一屆運動會，也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演，心裡又一次產生感觸，企業怎樣才能更好的傳承？此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響，我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業的自信吧。

接下來我被分配到了神南車務，這也是我自己喜歡的部門。同樣，車務段的領導又給我們開了一次座談會，可以看出領導對我們的高度重視，也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視訊，以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況，不得不承認，我再一次被震撼到了，東西長度小十公里，南北寬度四百五十米，四十二條股道，四百多組道岔，五百多架訊號機，兩萬噸列車的接發常態化，年運量三億噸噸，這是什麼樣的存在？在榮譽室，看到了神池南站一步步的發展，經過一代代人的努力付出，六次站改，最終形成了現在的神池南站，各種獎項眼花繚亂，本身在神池南站工作就是一種榮譽，那一刻我也提醒自己，負重奮進，一定要成為延續神南的輝煌的一份子。

初學，安全知識學習依然被放在了第一課，到了這裡的每一天，都在強調安全，鐵路無小事，安全為自己，安全為家人，時刻提醒著我們要緊繃安全這根弦，我也深深地記在了心裡。然後我們進行了對技規，調標等行業標準的學習，瞭解了相關規定，為我們以後安全作業提供了一定的保障。期間，老師傅帶著我們到現場進行了講解，教了我們如何正確橫越列車、車列，講解了車輛基本構造等，現場實做的確令人記憶深刻，在課餘時間老是和老師傅叫著早點把我們分配到班組學習實做，每次都是被"無情"的拒絕，直到給我們看了鐵路安全事故的視訊，我們才理解了老師傅的良苦用心，也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。

每天早上的交接班會，最後一項宣讀安全誓言：嚴格標準作業，確保安全暢通，展示車務風采，打造運輸品牌。不是什麼豪言壯語，沒有那麼激情澎湃，但是字字真理，刻骨銘心，我想我會隨著這句誓言不斷進步，也希望我早日成為一名合格的員工，有能力，有擔當去做好每一件事，為了神南，更為了自己，努力奮鬥！

見習生：趙

20xx年8月31日

　　師傅點評

八月份的見習中學習了簡單的安全知識及相關鐵路標準，瞭解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站之一，安全意識有了明顯提高，該學員在日常學習期間能夠積極主動，表現良好；希望繼續保持主動積極性，學習掌握相關理論知識，為今後下班組學習打好基礎。

指導師傅：葛

20xx年9月1日