交通作文彙編五篇
在日常生活或是工作學習中，大家都寫過作文，肯定對各類作文都很熟悉吧，作文是人們把記憶中所儲存的有關知識、經驗和思想用書面形式表達出來的記敘方式。還是對作文一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的交通作文5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通作文 篇1
安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落後！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。
安平境內沒有高速，沒有鐵路通過，縣域內的公路也非常落後。
古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。
安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由於實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由於道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由於日久失修，路面變得不再怎麼平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。
而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。
幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條藉助於滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死於非命的重大交通事故已發生過多起。
這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞於太行山區的交通。
東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像雲南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。
滹沱河北大堤上的小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。
新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這裡正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越瀦龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋後就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有徵集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多裡地之外的安國。當然，鑑於當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出於無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做著斷頭路。
安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其餘的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這裡還有一半相鄰縣市走投無路。
早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與瀦龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公僕應儘早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連線更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。
既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通幹道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北幹道。
應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通幹線。
大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。並且抓緊建設保衡高速。
誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什麼京津冀一體化？
京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。
上世紀七十年代以前，記憶裡連線安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代後由於橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省裡不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。
安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經先後隸屬於定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬於末梢血管微迴圈地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。
滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的瀦龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋裡的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連線。籌劃之中的津石高速如果能夠儘快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這裡在瀦龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這裡的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待著各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這裡生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的後代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這裡十萬人民的生存環境與命運。
安平交通落後確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。瀦龍河斷後，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。
縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一併且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對於上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。
除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設定的行政區域劃分以及侷限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬於同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網路。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區域劃分的`阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至於有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與瀦龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至於被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。
地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落後的根本原因。其中以後三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設定！
安平徵收的廣大納稅人的錢都去哪裡了？為何交通建設比其它地市落後這麼多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。
誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁著京津冀一體化大戰略的推進，改變這裡的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！
路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。
交通作文 篇2
我出生在蘇中的一個小城市，父母在南京工作，小時候，父母每個週末都會乘火車回老家陪我，爺爺奶奶時常會帶我去接站，往返於老家和南京之間的最快的“t”字頭列車，需要行駛2個多小時，大人們說，現在火車提速了，比綠皮車快多了。
到了上幼兒園的年齡，我來到了南京，週末爸爸媽媽會騎自行車，電動車，或者乘坐冒著尾氣的公交車帶我走街串巷，我最喜歡的是，看中華門高架站的地鐵和玄武湖邊南京站的“和諧號”動車組來來往往。到了上國小的時候，我的老家也開通了“和諧號”動車組列車，從南京出發1個小時多一點就可以到達老家。這些變化，貫穿了我的童年。
近幾年來，交通的變化越來越快，先是出現了公共自行車，緊隨其後，幾乎是一夜之間，路邊停滿了各種各樣的共享單車，越來越多的新能源公交車替代了帶有尾氣汙染的老式公交，地鐵線路也從我剛來南京時僅有的兩條增長到了10條。最令人振奮的是，在我們舉家出行最頻繁的京滬線上，不僅僅有國內組裝的“和諧號”列車組，時速350公里的國產“復興號”高鐵列車組也已上線執行，我們坐上了中國人自己製造的、世界領先的中國高鐵。20xx年，中國自主研製的“c919”大型客機首飛成功，不久的將來，我們還一定會乘坐中國人自己研製的飛機飛向藍天。
這些就是我，一個長在國旗下的中國少年，所感受到的交通變化，無論是地鐵、高鐵還是國產大飛機，除了生活的便捷，我們正從中國製造走向中國創造。這只是我們日新月異的生活變遷的一個小小的視角，我們的祖國每天都在發展變化，不久的明天，我們也將挑起中華民族偉大復興的歷史重任。
交通作文 篇3
在十字路口，是驕陽寒風和刺耳的汽車鳴笛；在十字路口，是她飽經艱辛維持城市交通順暢；在十字路口，有這樣一名平凡卻又非凡的交通協管員。
她頭戴一頂壓舌帽，身上是淺棕色褲子和襯衣，外面套一件熒光背心，黝黑的臉上烙下了一道道痕跡印證了她的艱辛。
她無論颳風下雨，酷暑嚴寒都堅守著她的崗位。僅憑著自己聲音尖利的哨子和經過仔細斟酌的寥寥幾語勸導路人“紅燈停，綠燈行。”在車水馬龍的路口，經常有些人不聽指揮，亂闖馬路，將通行的車輛堵得過不去。於是，為了制止亂闖紅燈的行為，她竭力的揮舞著手臂，吹著哨子，喊痛了喉嚨耐心地勸導人們遵守交通規則。她努力地盡著自己的責任，黑黑瘦瘦的身軀裡凝結著使我敬佩的吃苦耐勞的精神。
她對違犯交通規則的人總是輕言細語地勸說。“嘿，你們兩個，這個路口馬上就過不去了，”她溫和地對正要過馬路的兩名男子說，“用不了一分鐘就要變燈了，再等一會好嗎？”她的勸阻果然起了效果，兩名男子對視了一下，順從地退回路邊，手深深地插在口袋裡。
然而，她苦口婆心地勸阻行人，一些行人一副旁若無人，渾然忘我的神態根本不把她放在眼中，有時甚至會遭人謾罵。她在一些異樣的眼光中，心裡不是滋味。冬日裡路口的刺骨寒風，颳得她瑟瑟發抖；夏日中烈日當空讓人頭昏。這樣的辛酸她都忍受著，默默地為城市交通的順暢作出自己的貢獻。
交通作文 篇4
你看！又有一輛車子闖了紅燈。你看！又有一個人沒走斑馬線……這些都是不好的行為，現在讓我給大家獻一計！
如果大馬路上再多一點交警，有人就不會乘機闖紅燈，人們都走著斑馬線，自行車，摩托車都走他們的車道，大車子也走著自己的車道，大家也都遵守交通規則，世界就少了些交通事故！
如果，再在人流量很多的地方，多建一些天橋啊，或者一些地下通道啊，那麼，就不會堵車，也就不會發生一些交通事故！
如果，只要我們人或車子闖紅燈的話，電子眼就“咔嚓”照下來，然後，交警就會通知你，讓你刑事拘留幾天，給你上一些有關於闖紅燈……的事故的下場，再罰相應的款！人或車子就不會闖紅燈了，也會遵守交通規則了！
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清訊號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們國小生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？
讓我們把“交通安全”這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們爭做文明法的好少年吧！
交通作文 篇5
今天早晨，我和爸爸在回家的路上看見兩輛小轎車來了個“親密接觸”，兩輛小轎車的車身的漆都被擦掉了，被撞的那一輛小轎車的尾部有點變形了，另一輛小轎車的擋風玻璃都震裂了。還好，兩位車主都沒有受傷。但他們都在“踢皮球”，警察叔叔都來了，他們還是照吵不誤. . . . . .
可為什麼他們會撞車呢?是因為他們沒有遵守交通規則，亂闖紅燈。
再去學校的路上，必經一個十字路口。有些家長為了趕時間，帶頭闖紅燈，給孩子樹立了一個不好的榜樣。所以，有些同學學著家長的樣子，在放學的路上不守交通規則，亂闖紅燈。這樣就很容易出事故。
在一節班會課上，喻老師對我們說：“大家知道深圳吧?那是一個十分發達的城市，我們南京的發達程度還沒有深圳強，只有上海才能與深圳相媲美。”喻老師停了停，接著說：“是不是我們的科學技術不如他們呢?不是。而是因為我們不守規定，亂闖紅燈，而深圳的市民則很守規定。深更半夜，路上一個人也沒有的時候，他們也不闖紅燈，他們的素質比我們南京人高，所以深圳比我們南京發達。”聽完後，大家都在沉思. . . . . .
各位中國同胞，讓我們大家捨去“中國式的過馬路”——對面亮著紅燈，一兩個人左顧右盼，等來幾個人，又接著等。等到來了十來個人，在一起肆無忌憚的闖過去。這樣，今天有可能小碰小擦，明天就可能血肉橫飛。
遵守交通你我他，不闖紅燈靠大家。讓我們一起行動起來吧!
