設計的實習報告

隨著個人的文明素養不斷提升，報告不再是罕見的東西，報告根據用途的不同也有著不同的型別。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的設計的實習報告，歡迎大家分享。

設計的實習報告1

一、實習前言

我是xx學院一名辦公傢俱設計專業的學生，邁入了大學最後的一個學期，為了能夠更好的瞭解和接觸社會，實習是必不可少的一個重要環節。而一個好的實習經歷不光可以為找工作增色不少，同時也能夠使自己快速實現從學生到職業人士的轉變。下面是我此次的實習報告。

二、實習公司介紹

興利集團是一個傢俱公司，是香港的一家上市公司，總部是在香港。成立於1985年，是國內最早從事傢俱設計、生產、銷售一體化經營的傢俱企業集團之一。是目前國內傢俱產品系列配套最齊全的傢俱企業集團，從臥房傢俱、客廳傢俱、書房傢俱到沙發軟體傢俱、床上用品，從青少年傢俱到成年傢俱等，產品配套齊全，經過近多年的持續發展，興利集團已成長為中國最大的民用傢俱生產企業之一，產品遍佈海內外近850家營銷專賣網點、分銷中心和旗艦店。集團擁有尊典、歐瑞、品至、時代新貴、世紀葵花、新銳士、智逗星、聖路易、德加、諾維達等國內知名傢俱品牌。我所實習的地點是位於深圳龍崗區的分公司。鑑於我是學習國貿的，所以實習的時候被安排到辦公傢俱設計部。

三、實習過程

初次在一個有著二十多年曆史的傢俱公司實習所要面臨的困難真的很多。首先我學習的辦公傢俱設計專業是比較難的，而且對於傢俱知識的匱乏嚴重影響到我的實習。所幸在到公司的第一個周內，公司組織了對實習生的培訓。我同來自各個地方不同學校的實習生一道被安排去工廠參觀，聆聽車間主任的解說。從車間木材的選購到成品傢俱的出廠等10餘道工序。我們基本的瞭解了傢俱的生產過程。在這個過程中我們親眼看見了一塊塊木板是怎麼樣加工成傢俱的版面的。生產車間刨光，打磨，烤漆等一系列生產環節也給我留下了深刻的印象，無數個普工帶著口罩在車間忍受著灰塵和刺鼻的油漆味忙忙碌碌的工作著。想想在學校裡安逸的生活頓時汗顏。

在開始第一個周的時間裡，公司對實習生的安排是：白天參觀工廠瞭解傢俱生產，晚上安排公司講師講解興利的企業文化。對於我們不懂的方面進行答疑。給我最深的還是這個公司的企業文化，對於公司的各個員工它不光要求你發揮你個人的潛能，同時也要求你注意合作和團結。每個員工都可以報名參將公司的內訓師培訓，將自己的專長拿出來和大家分享。公司會不定期的舉行一些培訓和考核，發現人才，安排適宜的工作。而對於你不懂的知識你可以向公司任何人請教，不必擔心他們會藏而不說。這種環境下公司許多員工都報名參加了自考給自己充電。有些老員工還不時地向我們實習生請教一些書本上的知識，給我的印象很深。

四、實習總結

四月初我結束了在興利的辦公傢俱設計實習返回了學校，雖然在這次實習中還有很多東西亟待我去學習，但是這個經歷本身也讓我懂得了很多。現在的我正處於正式步入社會的準備階段，有很多東西需要我去學習和準備，做人和做事。雖然這之間可能會有很大的落差，有很多的困難。但是想想曾經的這段實習經歷，我堅信一切都會好起來，只要有信心肯努力，沒有做不好的事情。

設計的實習報告2

路線勘測實習是土木工程專業（道路工程方向）的一項重要教學環節，實習時間在第8學期開學第2、3周。通過實習，達到理論聯絡實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養學生的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。

實習一般要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，並按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。

一、實習的任務、目的和要求

實習的任務：

初測是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。

初測的目的是根據計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現場對各有價值方案的勘測，從中確定採用的路線，蒐集編制初步設計檔案的資料。

初測的任務則是要對路線方案作進一步的核實落實，並進行導線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設計階段的外來勘測和調查工作。其具體任務是：根據上級批准的初步設計，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，並進行測量詳細和調查工作。

實習目的：

a)瞭解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調查、內業各組的工作，並掌握各作業組的基本訓練。

c)學習路線而佈局的基本方法，瞭解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設。

d) 熟悉測工的工作方法，並進行測工的基本訓練。

e) 完成實習報告。

二、實習的時間、地點和安排

1、時間安排： 大四第一學期第3～8周，前2周為內業，之後為外業。

2、實習指導老師：陳建新

3、實習地點：長安大學太白山實習基地

三、實習的內容及體會

實習內容：

因為人數較多，而儀器和時間的安排受限，所以為滿足實習要求，我們全班被分成5個組，每組非別負責 選線組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組 這5個主要組的工作，每1天半輪換一次，並交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務分配順序進行說明。

1、水平組。

水平組的任務是通過對中線進行水準測量，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設計提供地面高程資料，同時還要為公路沿線設定滿足測設與施工所需要的水準基點。水平組分為中平組和基平組。中平組根據已設定的水準基點測量路線上每個中樁的地面高程。基平組主要設立水準基點，並測量其高程。

為了更全面的理解水平組的各項任務和儀器操作，我們組內又分為兩組，分別進行水平組和基平組的工作，但是由於水平測量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時分，我們也正式開始了我們的工作。

首先是路線水準點也就是BM點的設定，在這點上我們遇到了很多問題，先是因為選線的方向不清，所以無法準確判定路線的走向，也就無法確定水準點的位置，在選線組進行了一部分工作之後我們才確定了幾個水準點，但是指導老師說，我們犯了一個很嚴重的錯誤。

因為並沒有好好理解指導手冊上的內容，所以我們在測水準點的高程時，採用了順序的方法，就是通過上一個水準點來測量下個水準點的'高程，但是老師指出，整個路線上的水準點的等級應該都是一樣的，這種測量的方法會使得水準點的等級越來越低，所以行不通。在諮詢了老師和看書之後，我們終於找到了正確的方法。即從水準點旁邊的國家水準點引出水準點的高程，用這種方法我們確定了幾個水準點之後，準備開始中平的測量。

中平的測量一般是以兩相鄰水準點為一測段，從一個水準點開始，逐個測定中樁的地面高程，直至閉合於下一個水準點上。在每個測站上，除了傳遞高程，觀測轉點外，應儘量多地觀測中樁。相鄰兩轉點間所觀測的中樁，稱為中間點，其讀數為中試讀數。

2、橫斷組

我們第二個接手的組是橫斷組，橫斷組的任務是測量各中樁垂直於路中線方向的地面起伏情況，並繪製橫斷面圖，為路基設計，計算路基土石方數量及施工放樣提供依據。

橫斷的工作相對簡單，具體說來分為三個方面。

1直線段

直線段的測量最為簡單，因為直線段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個下面為尖杆，上面為兩個固定成直角並刻有N,S方向的木條，最上面為一個可轉動方向的短木條。

在直線段測量時只需將方向架置於預測的直線段中樁上。方向架上有兩個互相垂直的固定片，用其中一個瞄準該直線上其他任一中樁，則另一個指向為該中樁的橫斷面方向。

確定了橫斷面方向之後，我們就會手拿花杆沿橫斷面方向尋找高差變化處，並在高差變化處立杆，用皮尺記錄這個位置，這種方法也叫花杆皮尺法。

2圓曲線段。

圓曲線段的橫斷面方向為圓曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心。

這一階段的測量將為複雜，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線的起點上，將方向架的Y-Y軸後視對準切線方向，並轉動定向杆Z-Z前視對準下一測點B，然後擰緊螺母將Z-Z杆方向固定。將方向架移至測點B，以方向架的另一軸X-X軸後視對準圓曲線起點A。此時，定向杆Z-Z所指的方向即為曲線上B點的橫斷面方向。

3緩和曲線段

緩和曲線上任意點的橫斷面方向是通過該點指向曲率圓心的方向，即該點曲率圓切線的法線方向。確定點的切線方向後，將方向架置於所求點，固定片所指方向為該點的橫斷面方向。

3地形組

地形組的工作是根據工程需要，沿路中線，按一定的比例尺測繪出路中線兩側一定的寬度範圍內的帶狀地形圖和區域性範圍的專用地形圖，供工程設計使用。地形圖的繪製工作類似於測量實習中的碎步測量工作，所以我們也是駕輕就熟，很快就接著上一組的工作完成了地物和地貌的繪製。