技工個人述職報告【精華】
隨著個人的素質不斷提高，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編為大家整理的技工個人述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
技工個人述職報告1
本人陳xx，二零一零年六月二十五日正式加入xx物業管理有限公司xx分公司。擔任寫字樓物業工程部維修技工一職。半年的試用期將於二零一零年十二月二十四日結束。現申請轉正望公司給予批准。
一.對半年的工作做如下總結彙報。
1.完成了對合肥萬達廣場專案基礎概況瞭解:萬達廣場分為A、B、C、D,四個區域。A區是一幢中心名宅及濱河酒吧街組成，B區是四幢豪宅及濱河酒吧街組成，C區是兩幢寫字樓及大商業和室內外步行街組成，D區是兩幢中心名宅和一幢商務酒店組成。
2.對雙塔寫字樓內部各系統施工圖紙及資料進行詳細的解讀並且掌握以便更好的對後期寫字樓施工的跟進.
3.根據工程管控節點並結合萬達施工標準對寫字樓工程施工進度及施工質量進行跟蹤.並且將現場所瞭解的情況及發現的問題及時的向上級主管反應,由主管根據實際情況與相關部門進行溝通及協商.這樣由各部門的努力才能做出更好的專案。
4.由於需要，上級將我暫時調至售樓部協助工作。主要的工作內容是維護各個裝置及照明設施的正常執行，直至有其他人員來接手為止。現已經圓滿完成任務，由其他技工接手售樓部這裡的工作。現我已經回寫字樓物業工程部！
二.在這半年中所發現自己的一些不足之處：由於前期所在的工作單位不是很正規，造成了自己在剛進入萬達公司前期不能很好的融入工作狀態當中。幸好在相關領導的大力幫助和支援下。從而調整工作觀點和態度，所以很快掌握公司的各項標準和流程。嚴格要求自己，加強學習，使之成為一名合格的萬達員工。
三.下一步的'工作重點是繼續按照工程管控節點及萬達施工標準對寫字樓後期施工進行跟進與監督。及時發現問題及時彙報問題，並對問題整改做好及時監督反饋。按工程管控節點劃做好接管驗收工作，做好入夥前的工作準備，確保寫字樓後期順利入夥。
四.希望後期可以發放工資條，可以讓我們知道每個月的工資發放及扣除情況！
五.我想要可以學習更精深的專業知識，可以更好的為公司服務。但由於公司對於各專業的培訓在條件上與與正規的培訓學校還是有所差距的，我希望公司可以在這方面能給予部分補助或者報銷！
以上述職報告妥否，請予審議。謝謝大家！
技工個人述職報告2
我叫吳xx，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強裝置的養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量。
以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的裝置整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對裝置進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的裝置集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使裝置質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作彙報述職如下：
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。
在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：
1、先找出曲中點，然後兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的`養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組佔到了6個，佔車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嚐到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次共產黨全國代表大會代表。
四、在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
今年，是段裝置集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治裝置中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組裝置出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區等工區進行了道岔、正線等裝置的整治。前後歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
線上容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
