建築工程越冬方案（通用22篇）

為了確保我們的努力取得實效，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。我們應該怎麼制定方案呢？以下是小編整理的建築工程越冬方案（通用22篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

建築工程越冬方案（通用22篇）1

一、序言

為保障我公司生產的混凝土在龍建集團二十分公司加州水郡高爾夫會所工地冬季施工中的質量，根據《建築工程冬期施工規程》規定，在大氣溫度連續五天內平均氣溫低於5℃時冬施開始，而以後在施工期間均按冬施要求進行工作，直到次年3月中旬，連續五天內平均氣溫高於5℃時冬施結束。根據我們冬施砼生產的具體情況和有關規程、規定，特制定如下措施：

二、建立冬施領導小組

組長：

副組長：

組員：

三、準備工作：

1、選擇冬施的各種原材料。

砂、石、水泥的選料及貯存，砼防凍劑的選型，設計並確定冬施砼配合比；由試驗室負責。

2、冬施加熱鍋爐的檢修配套工作、外加劑設施的防凍保溫工作，室外管道及水箱的保溫防凍措施；由生產經營部樸順成負責。

3、冬貯砂、石料及其它冬施設施物資的採購，材料部根據各部門上報計劃準備採購；由魏向東負責。

4、冬施期間砼運輸車車輛管理、防凍保溫措施等；由惠炳友負責。

四、混凝土冬施技術措施：

1、原材料要求：

1）水泥：冬施期間宜使用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，水泥28天強度不宜低於42.5Mpa。我站冬施期間繼續使用質量穩定的北京琉璃河水泥廠生產的長城牌P.O42.5水泥。

2）防凍劑：冬施前，試驗室選定一種無氯鹽、無尿素、無汙染型防凍劑。首先對樣品進行檢驗，必須符合JC475-20xx防凍劑標準中各項規定；生產時對批量進貨嚴格控制，以保證砼能夠滿足冬季施工要求。我站試驗室根據標準要求做了大量防凍劑試配試驗，選定了北京豐盛建材廠生產的JH-10型複合防凍劑。

3）砂料：冬施前要進行大量砂、石貯存，十一月份以後進場的砂、石含水不能大於3%，以防溼砂、石凍結成塊，無法使用；不能有冰雪、凍塊等雜物。此事材料部已經解決。

4）攪拌用水：我站有專用鍋爐，可滿足生產用熱水需求，溫度控制為：

大氣溫度在5℃至-5℃之間，拌合用水溫度不低於40℃；

大氣溫度在-5℃至-10℃之間，拌合用水溫度不低於60℃；

大氣溫度在-10℃至-15℃之間，拌合用水溫度不低於70℃；

最高溫度不能超過80℃。

2、配合比設計及確定：

根據《普通混凝土設計規程》及《冬季施工技術規範》中要求設計砼配合比，各種原材料的選擇應按市建委有關規定執行，並滿足規範中對用量及摻量的規定。做系列砼配合比的設計，當標養28天強度出來以後才最終確定砼配合比。

3、砼生產過程的技術要求：

1）在冬施期間應做好測溫記錄：

每天測量大氣溫度。最低、最高溫度6：00和15：00各測一次。

2）原材料及砼溫度記錄：

在生產過程中每天分六次測量即將使用的砂、石、水和攪拌機周圍環境溫度，隨時檢測砼出機溫度、砼入模溫度。

開盤後第一車混凝土出機溫度達到技術要求後，由質檢員通知操作員方可批量生產，否則應及時調整水溫。

砼拌合物出機溫度不應低於15℃，施工入模溫度不低於5℃，當施工現場有特殊要求時，根據具體情況給予相應調整。

3）砼開盤前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1、5倍；以便使砼拌合物充分攪拌均勻。

4）拌投料順序為：應先加砂、石、水攪拌不少於5S後再加水泥、外加劑及摻合料，攪拌不少於30S，嚴禁80℃溫度以上的熱水直接和水泥接觸。

5）剷車在鏟運砂石料時，應密切注意砂石是否有凍塊，若發現有少量凍塊時，用剷車拍碎使用。若有大量凍塊存在應鏟運至另外場地，待處理後再使用，禁止砂石凍塊裝入備料倉內。

6）貴方施工現場應有保溫蓄熱的冬施措施。如貴方施工現場不具備保溫蓄熱條件的結構部位，應通過雙方洽商確定，分清責任、採取措施。

7）凡在生產過程中出現問題而需要暫停生產時，雙方應及時進行資訊溝通，泵送作業時要將泵內及管道內砼排除乾淨或做砼內迴圈作業，以免暫停後砼受凍影響繼續工作。

五、運輸及卸料

1、進入冬施後，我站對罐車加保溫套保溫，接料前先用熱水衝涮轉動車罐數分鐘之後倒淨積水再灌裝混凝土；我站距加州水郡高爾夫會所工地運距為18公里，運輸過程中我站儘量以最快的速度到達施工現場。

2、混凝土到達現場後，控制卸料入模溫度不宜低於國家標準5℃；值班排程應做好車輛調配及協調工作，儘可能避免在施工現場壓車現象，保證混凝土及早澆築完畢。

3、罐車司機要在發貨單上記錄清楚到達時間和澆注完畢時間，混凝土到達現場至開始澆注的時間間隔不宜超過30分鐘。

4、希望貴方協作，安排人員儘快完成到已達現場的混凝土的澆築工作，以免混凝土經時過長，坍落度、溫度損失。

六、生產結束後的注意事項：

1、砼罐車、泵車必須及時將體內砼殘渣清洗乾淨，將其體內餘水傾倒乾淨，並將自備水箱的水放乾淨，以免凍壞。洗刷車輛必須在指定地點，不得隨意亂洗亂倒，以防場地結冰路滑。

2、備料倉內不應貯存隔夜砂、石，以免產生凍塊而影響下班生產作業。

3、生產結束後應將外加劑、水等管道及水箱中的餘水、外加劑全部放乾淨。

七、施工注意事項

1、根據北京市氣候狀況，冬施混凝土可採用蓄熱法或綜合蓄熱法進行養護施工；並應做好氣溫突然下降的保溫準備工作。

2、混凝土在澆築前應清除模板和鋼筋上的冰雪和汙物，不得用蒸汽融化冰雪，以免再度結冰。

3、混凝土運到現場應儘快入模，澆築完畢後，應在混凝土表面用塑料薄膜等防水材料覆蓋，再採取保溫措施。不應採用潮溼的保溫材料，也不能將保溫材料直接覆蓋在混凝土表面。混凝土在養護期內不得外露表面，並注意防風、失水。

4、做好混凝土的入模、養護等的溫度測量工作。施工時應佈置好測溫點，測定混凝土的溫度。測溫點的埋入深度應為10-15㎝，也可為板或牆厚度的1/2；在混凝土達到抗凍臨界強度（4MPa）前，應每隔2H測一次，以後每隔6H測定一次，同時測定環境溫度。測溫儀表與外界隔離並在測溫孔內留置不少於3分鐘時間。

5、冬施時，模板和保溫層應在混凝土達到要求強度並冷卻到5℃後方可拆除，當混凝土溫度與外界溫度相差大於20℃時，拆模後應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

6、在負溫條件下，嚴禁澆水養護，且混凝土外露表面必須覆蓋。

7、在混凝土強度達到1.2Mpa之前不得踩踏或安裝模板、支架。

8、冬施為大體積混凝土或有其他技術要求時，應提前向攪拌站交底，擬定技術方案，確保冬施質量。

9、按規定留置標養試塊和同條件試塊，並確保標養條件符合要求，同條件試塊的養護條件與施工部位的養護條件一致。

10、如有其他特殊要求，雙方協商解決。

建築工程越冬方案（通用22篇）2

一、編制依據

1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程》施工圖設計。

2、建設部頒發的現行設計規範、施工規範、驗收標準及有關檔案。

3、從現場調查、採集、諮詢所獲取的資料。

4、集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經驗。

5、集團公司可供呼叫到該工程的各類資源。

二、工程概況

我專案部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。

道路標準橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。

行車道道採用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板採用1.5%向內坡。

1、路基工程：

（1）道路填方路基邊坡採用1:1.5；挖方路段邊坡採用1:1。路堤寬度按道路紅線外側加寬0.5m。

（2）、路基壓實度按照下表所列要求進行控制。

路基壓實度標準、填料最小強度及最大粒徑要求

（3）路基填料不得使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm範圍內進行加固保護。

（4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路範圍內的建築拆除，若路床範圍內有建築垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除並換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理後的土基回彈模量應滿足設計土基回彈模量要求。

（5）對於挖方路基段採用如下形式：

挖方路段應挖至路床設計標高後，土基下挖超50釐米，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

對於低填方路基（h＜4m）路基段採用如下形式：

原地面清表後超挖50釐米，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土溼陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

對於高填方路基（h＞4m）路基段採用如下形式：

原地面清表後超挖120cm，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土溼陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表後的回填量。

2、路面工程

機非混行道路面結構總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩定碎石底基層；34cm水泥穩定碎石基層。

路面各結構層及路基頂面交工驗收彎沉值：

第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）

第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）

第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）

第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）

第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）

路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）

人行道路面結構總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3釐米水泥砂漿找平層，10釐米C15水泥混凝土，15釐米級配碎石。

道路全線均採用花崗岩側石，其中側石尺寸：99.8cmx35cmx15cm；平石尺寸：99.8cmx15cmx15cm。

三、路基工程施工方案

(一)施工準備

1、交接線路中樁，複核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的複測，水平點的複查與增設，橫斷面的測量與繪製等，然後送交監理工程師核查，核對無誤後進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，並標註路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，並提交監理工程師檢查批准。

2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》執行。試驗專案如下：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）顆粒大小分析試驗；

（4）含水量試驗；

（5）土的承載比試驗（CBR）值；

（6）有機質含量試驗；

（7）易溶鹽含量試驗。

把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

3、調查施工範圍內的地質、水文、障礙物、文物古蹟的詳細情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標誌。

5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處於良好的排水狀態。

6、場地清理：施工前將路基用地範圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完後全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批准後，按設計和規範要求進行拆除工作。

8、規化作業程式、機械作業路線，做好土石方調配方案。

（二）鋪築試驗段

開工前，在熟悉設計檔案的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗後，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批後，按照監理工程師給定的各種土質引數如：鬆鋪係數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪築面積不小於20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實裝置的型別、最佳組合方式；

碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪製填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳引數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批准後，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確引數。

四、路基工程施工方法

（一）施工原則

按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-20xx）組織安排。

1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；

2、作好截防排水措施，填築面橫向設定3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；

3、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（二）路堤填築

1、填土路基

施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業迴圈，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，儘量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。

（1）填前處理時保證路基穩定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設計強度的關鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應著重注意路基用地範圍內各種管線工程及附屬構築物，應按“先地下，後地上”，先深後淺的原則施工。

（2）地下管線施工完成後，機非車道範圍內的溝槽回填根據圖紙管線回填要求進行回填。

（3）路基施工前，應對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小於30cm，並整平壓實達到要求後，才能進行土方作業。清表後仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填好土壓實。在填築過程中，路基填土水平分層填築、分層壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應，鬆鋪厚度不大於30cm，填築至路床頂面最後一層的最小壓實厚度，不小於8cm。

（4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%範圍內進行，超出範圍時採取晾晒或灑水等措施。

（5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和麵層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標滿足設計及相關規範要求。

（6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺階底面稍向內傾斜。

五、路面工程施工方案

從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結的經驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機械裝置的完好率，保證人員、資金到位率。

因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調在以往類似市政道路路面工程施工中經驗豐富的管理、技術、施工人員，組建專案經理部，做到人員精幹，組織合理，確保專案部的各項工作都能落到實處；機械裝置方面:

①水泥穩定土拌和裝置，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩定土拌和裝置，進行（底）基層穩定土混合料的拌和，保證實際產量不少於500t/h。

②攤鋪裝置，2臺德國製造ABG423寬幅攤鋪機負責攤鋪底基層、基層；

2臺德國製造ABG525寬幅攤鋪機負責攤鋪面層。另外投入足夠數量的碾壓機械和運輸車輛。試驗裝置方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規試驗的試驗室，確保工程施工質量。另外路面工程施工的進度、質量受機械裝置的影響較大，故根據以往的施工經驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進行。

施工時，（底）基層採用集中廠拌、兩臺穩定土攤鋪機雙機梯隊聯鋪；瀝青砼面層採用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機聯機並行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設側平石、路緣石及附屬工程施工。

六、施工方法

(一)底基層、基層施工

1、施工準備

(1)、檢查、清掃下承層

底基層施工前，先進行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅實並具有規則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設計要求。

在鋪築基層前，應將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，並適當灑水溼潤，使其符合本規範的有關規定和圖紙規定。

(2)、施工放樣與內側支模

及時、準確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強保護，避免中線樁被破壞。

根據確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側的邊緣位置，然後進行模板支護。並在支護好的模板外側打掛線用的鋼釺樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。

施工現場技術員依據（底基層）基層縱斷設計高程，鬆鋪係數、橫坡，計算出掛線資料,並指導施工人員進行中樁基準線的掛設，用基準線的高度控制攤鋪機的攤鋪縱斷高程。掛線完成後，再用水準儀對掛好的基準線進行復核，確保其縱斷高程的準確。

2、材料

(1)、水泥：

採用32.5號普通矽酸水泥、礦渣矽酸水泥或火山灰矽酸鹽水泥，並選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質水泥。

(2)、碎石：

碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應大於30%。針片狀含量不大於20%。

在施工前期，備料是關鍵，我們除按技術規範要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質量隱患降低到最低線。

3、混合料配合比設計

混合料的設計在業主指定的試驗室進行，並按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗專案根據技術規範的規定進行檢測。

工程開工之前，先會同監理工程師見證取樣將原材料送到業主制定的試驗室,做混合料設計的標準配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報監理工程師批准。

4、鋪築試驗路段

在開始鋪築（底基層）基層前，鋪築單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監理工程師提供試驗路段的原材料配合比設計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓裝置一覽表和施工程式、工藝操作等詳細書面說明，報請監理工程師批准。

試驗路段鋪築過程中，採用不同的機械壓實組合，以驗證混合料的穩定性，並記錄不同組合下的壓實方法、壓實裝置型別、工序、壓實係數、碾壓遍數、壓實厚度以及壓實時材料的含水量範圍、幹密度等，以便在以後的主體工程中作為現場控制依據。最終找出最佳的機械組合，指導大規模施工。對於不同的料場各自修建試驗路段，以驗證鬆鋪係數、壓實工藝等。

5、混合料的運輸

混合料採用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機出料門裝料時，應前後移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗後門緊關後行駛出拌和站，杜絕因車後門漏料而汙染環境的現象。混合料運輸距離較遠時，要採取覆蓋措施以防止水分損失。運輸車輛數量要能夠滿足施工現場要求，避免停機等料現象。

6、混合料的攤鋪和整型

在驗收合格的下承層上，鋪築底基層、基層，對於層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對於厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在徵得監理工程師同意後確定。

現場攤鋪根據攤鋪寬度採用一臺穩定土攤鋪機或兩臺穩定土攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業。兩臺攤鋪機並列作業時，兩臺攤鋪機前後的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種引數均按照試驗路段確定的資料控制。攤鋪時混合料的含水量要高於最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

攤鋪機執行之前，要先調整好熨平板標高和橫坡度，嚴格控制基層厚度和高程；並將感測器放在固定好的鋼絲線上，然後讓攤鋪機送料絞輪充分轉動送料，熨平板下料完全飽和時行走；執行中嚴格控制攤鋪機的速度（根據拌和站產量，運輸車輛情況確定速度）和方向（以內側支護的模板為攤鋪機的行進導向），保證攤鋪機連續作業，勻速前進。

在攤鋪機後面應設專人消除細集料離析現象,特別應剷除區域性粗集料“窩”並用新拌混合料填補。

攤鋪時要注意天氣變化。對預報有雨的天氣做好充分準備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。

7、壓實

在攤鋪、整平後立即用重型壓路機在全寬範圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，後輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少於試驗路段鋪築時確定的壓實遍數碾壓，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。所壓實後表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。碾壓後對邊坡進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不鬆散。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面的板結不受破壞。

壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規範規定頻率用灌砂法檢測其壓實度。

跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。

8、接縫的處理

底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應設定橫縫；每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設定橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設定橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。並特別注意橋頭搭板前的碾壓。

(1)、橫向接縫的設定，應與路面車道中心線垂直設定：

a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。

b、方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。

c、將混合料碾壓密實。

d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，並將作業面頂面清掃乾淨。

e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料剷除，並將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然後再重新攤鋪新的混合料。

9、養護

攤鋪壓實後的經監理工程師檢查合格後覆蓋土工布養生，灑水養生期不少於7天，確保養生期內，養生路面始終保持表面潮溼。

養生期間除養生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，並設專人進行看護。

10、質量檢查

在鋪築路面基層和底基層前，首先對各結構層進行強度試驗，對不能滿足其強度要求的不能鋪築。水泥穩定級配碎石基層7d齡期的無側限抗壓強度達到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩碎石底基層7d齡期的無側限抗壓強度達到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質量控制如下：

(1)、我專案部為了確保混合料的質量，在施工現場每天取樣，並按《市政工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗，其頻率要求符合符合技術規範要求。

(2)、按市政道路工程質量檢驗評定標準中規定的檢測專案及頻率對已完成的底、基層上進行隨機取樣檢測。

(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無鬆散、坑窪、軟彈現象，施工接縫平順。

(一)透層、粘層施工

1、透層

根據設計，在鋪築路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪築碾壓、表面稍幹後及時噴灑，噴灑透層瀝青後，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術規範》（JTGF40-20xx）要求的範圍。

在開工之前，按照監理工程師批准的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項效能進行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表等裝置狀況，並將一定數量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。

在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有鬆散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除乾淨。灑布後應不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時採用適當措施不對結構層產生汙染。

2、粘層

為增加瀝青面層的層間結合，根據設計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據下臥層的型別通過試灑確定，並符合《公路瀝青路面施工技術規範》（JTGF40-20xx）要求的範圍。

所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口和路緣石側面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃乾淨，用森林滅火器吹淨浮灰，雨後或用水清洗的面層，水分必須蒸發乾淨、晒乾；橋面及通道表面應清除調平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷乾淨。

用智慧瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。

為防止粘層瀝青發生粘輪現象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。

(三)瀝青砼面層施工

本工程採用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象，其質量必須符合《公路瀝青路面施工技術規範》JTG F40-20xx的相關規定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要採用大噸位的自卸車，且有覆蓋裝置，車箱底板、側板要塗抹一層隔離劑，並排除遊離餘液。

1、瀝青混合料的攤鋪

本標段路面面層採用兩臺ABG525型自動調平攤鋪機成梯隊鋪築。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，採用基準樑調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。中上面層採用滑移式基準樑調平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準鋼絲法調平。下承層的檢驗與準備，鋪築瀝青砼下面層前，水泥穩定碎石基層應得到監理認可，並且清掃潔淨，表面無汙染、雜物。施工透層後，經檢驗合格並得到監理認可方能鋪築瀝青砼下面層。

中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側的支撐杆，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應不小於150KN，同時正確放出基準鋼絲的標高，並固定在橫杆上，有專人進行核查。攤鋪機就位後，先應予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的鬆鋪係數(一般為1.15～1.20)計算出鬆鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與鬆鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，並調整好熨平板仰角。

將攤鋪機的電子感應器置於基準鋼絲上，調整手搖臂升降杆使傳杆器升降指示燈全部熄後，開啟開關開始鋪築。當兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，並同時採用自動橫坡儀控制橫坡，後一臺攤鋪機在縱向接縫附近採用滑靴調平，結合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前後兩臺相距15-20m。

檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低於130～140℃。攤鋪機接料斗適當塗上防粘液，料車對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和裝置的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不隨意變速或停機。

攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，並保持一定高度以保證熨平板後鬆鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩定。攤鋪過程中熨平板根據鋪築厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪築厚度及平整度，發現區域性離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面採用滑移式基準樑進行調平，施工方法、程式與下面層基本相同，只是標高控制手段不再用基準鋼絲而採用滑移式基準樑。

2、瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料採用一套裝置一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別採用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定

各種壓路機碾壓速度(km/h)表

初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，採用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓採用雙鋼壓路機，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，後輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm採用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發生推移或產生擁包。初壓儘量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。

復壓：復壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低於120℃時壓實效果較好，並緊跟初壓之後進行；復壓採用兩臺20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小於0.7MPa，後輪應重疊1/2輪寬；復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6～8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可採用4km/h。

終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪築層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓採用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可採用2.5～3.5km/h，最終的資料由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低於80℃。

碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下儘量在攤鋪後較高溫度下進行；初壓嚴禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的型別而別。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將壓路機的驅動輪朝向攤鋪機；

碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應採用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應處在同一斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，並防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設定明顯的標誌，便於司機辨認；對鬆鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。

3、檢測

每天正常按規範規定專案及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，並進行試驗資料彙總，進行動態管理。按部頒標準和業主有關規定的專案及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。出現問題及時進行處理，不留隱患。

(四)路緣石安砌

本合同段路緣石採用花崗岩側石。

1、現澆C15砼基礎

(1)、模板採用鋼模板，所有模板均不應翹曲，並有足夠強度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理乾淨，並塗上經批准的脫模劑。並按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然後澆築混凝土。

(2)、混凝土應按試驗確定的配合比進行拌和及澆築。按圖紙要求的厚度，澆築在模板內的混凝土宜用振搗或監理工程師認可的其他方法搗固。模板應留待混凝土固結後才可拆除。

2、安砌

(1)、檢查外觀應平整、無脫皮現象，顏色基本一致，外露面無缺稜斷角現象。

(2)、安砌時先由工程技術人員測設出安砌內邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣後進行安砌。

安砌時應使頂面高程符合設計要求，施工時每5m設一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，並應保證坐漿的飽滿。

(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。

(五)路面施工注意事項

道路施工時，充分考慮與沿線各結構物的工序銜接，保證道路整體施工質量；

改性瀝青路面不得在氣溫低於15攝氏度，以及雨天、路面潮溼的情況下施工。當最低溫度低於該溫度時採取必要的技術措施。寒冷季節、大風降溫嚴禁施工。

瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，在施工中嚴格控制，以保證達到設計指標要求。

施工中嚴格按照公路瀝青路面施工技術規範（JTG F10-20xx）等規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。

建築工程越冬方案（通用22篇）3

一、編制依據

1、編制本冬施方案，參考標準及規範

（1）中華人民共和國行業標準JGJ104-97《建築工程冬期施工規範》

（2）中華人民共和國國家標準GB50210-20xx《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》

（3）中華人民共和國國家標準GB50300-20xx《建築工程施工質量驗收統一標準》

二、工程概況

鄭東車輛段位於鄭開大道以北，魏河以南，馬樓村以東，規劃京港澳高速輔道以西的區域。圍牆內佔地面積33.94公頃，房屋總建築面積約8.1萬㎡。

XXXX局集團XX市軌道交通X號線一期工程XXX室外工程、裝飾裝修及機電安裝施工專案經理部主要負責車XXX廠區道路、室外構築物（電纜溝、電纜井、排水溝、圍牆、大門、人行天橋、運動場硬化、化糞池等）以及通風空調與採暖、給排水及消防、低壓配電與照明、裝飾裝修等工程。

目前本工程的裝飾裝修工程順利進行。本工程質量要求高、工期緊，為了保證工期完成，必須進行冬季施工。

1、根據當地多年氣象資料統計，當室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃即進入冬期施工，當次年初春連續七晝夜不出現負溫度時即轉入常溫施工。

三、施工安排

3.1人員安排

為確保冬季施工正常進行，組織成立冬施領導小組。

組 長：XXX

副組長：XXX

組 員：XX XX XXX XX

3.2冬施施工專案

冬施期間涉及與氣溫相關的施工專案有:塗料施工、牆地磚鋪貼工程等。

3.3施工進度計劃

（1）冬施期間，結合本工程的特點及相關方面的指令指標，做好各分項及整體專案的計劃安排。

（2）必須冬施期間完成的分項工程做到合理安排，措施齊全。

四、冬施準備工作

4.1組織措施

（1）進行冬季施工的工程專案，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。方案確定後，要組織有關人員學習，並向隊組進行交底。

（2）進入冬季施工前，專門組織技術人員、施工主要負責人員進行業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方準上崗工作。

（3）與當地氣象臺站保持聯絡，及時接受天氣預報，防止寒流突然襲擊。

4.2圖紙準備

凡進行冬季施工的工程專案，必須複核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。對於不能適應冬季施工的工序，與有關單位進行協商，及時做出處理和調整。

4.3材料準備

（1）液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，儘可能避開低溫進貨。怕凍的材料設專庫儲存，並保證專庫24小時供暖。

（2）現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，並及時運到施工現場，碼放整齊，遠離潮溼及風寒侵襲之地。

（3）準備好對施工現場進行封堵的材料；檢查施工現場，對於需封閉之處做好封堵工作，

防止室外寒氣侵襲。

（4）對於易燃易爆的材料設專庫存放，並按要求放置足量滅火器。

4.4機械準備

室內裝飾的機械、工具均不受冬季施工影響，平時使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可；定期檢查臨電設施，防止電線硬化破損。

4.5技術準備

（1）工程管理人員應認真熟悉圖紙和國標GJ104-97《建築冬期施工規程》，並牢固掌握冬季施工的常識性知識。

（2）現場技術員及工長應結合冬施方案對施工隊伍進行詳細的技術交底，使冬施方案落實到施工班組。

五、主要施工技術措施

5.1塗料施工

（1）塗料施工時，應保持室溫均衡，不得突然變化。

（2）室內溫度不宜低於8℃、，不應低於5℃。

（3）現場應設專人負責測試溫度並負責開關門窗，以利通風，但不得有過堂風。

（4）冬季室內塗料施工，材料不應受凍。基層最低溫度不低於5℃，同一施工段溫差不超過5-6℃，一晝夜內環境溫度不得低於3℃。

5.2牆、地磚施工

（1）地磚結合層砂漿鋪設前應將基底溼潤，並在基底上刷一道素水泥漿，隨刷隨鋪設攪拌均勻的乾硬性水泥砂漿。此時施工現場溫度必須達到要求（高於5℃），防止受凍。

（2）將地磚放置在幹拌料上，用橡皮錘找平，之後將塊材拿起，在地磚背面塗厚度約10mm的素水泥膏，然後再放置在幹拌料上，用橡皮錘敲擊找平。

（3）地磚地面施工時，與周邊牆面必須留置寬度為2mm的縫隙，以利於地面漲縮。

（4）牆、地磚施工時應注意不得破壞房間內的防水層。

（5）牆、地磚鋪貼等溼作業冬施期間應保持室內溫度高於5℃，並做好防凍保溫措施，以確保砂漿不受凍。

六、施工管理措施

1、當氣溫連續五天低於5℃時，進行冬季施工防護措施。各關鍵施工區域應安裝溫、溼度表，每天記錄室內溫度、溼度變化。

2、各種洞口需通風的除外，其他均應進行臨時封閉，其他作為通道的門、樓梯口用重棉被的方法遮擋，以保持室內溫度。

3、在冬季條件下進行裝飾工程的施工，環境應恆溫、恆溼。應特別注意溼度的變化，並設專人檢查門窗的封堵。控制室內相對溼度不大於80%，以防止產生凝結水。

七、質量保證措施

1、嚴格按照施工圖紙及技術規範的要求進行施工。

2、使用的特殊材料，要先進行試驗工作，確定出施工工藝引數，並在施工中嚴格按照工藝引數進行施工。

3、各分項工程施工前，施工員應對作業班組進行技術交底，質量交底，明確分項工程質量要求以及操作時應注意的事項。

4、在分項工程施工過程中，質檢員根據施工與驗收規範要求隨時檢查質量。

5、施工過程控制是施工質量控制的關鍵，主要內容包括：完善工序質量控制，把影響施工質量的因素納入管理範圍，及時檢查稽核質量統計分析資料和質量控制圖表，抓住關鍵問題進行處理和解決。

6、施工過程中發現問題，應及時向技術人員反饋，經專案技術負責人同意後，方可繼續施工。現場管理人員必須加強技術複核及三檢制等質量管理制度的執行力度，以使本工程的質量提高到一個較高的水平。

八、安全措施

1、施工人員進入施工現場必須配戴安全帽。各特種作業人員均持特種操作證上崗作業。

2、施工現場嚴禁吸菸，使用明火必須經專案管理人員同意，並設專人看管。

3、電源開關、控制箱等設施要統一佈置，加鎖保護，嚴禁私拉亂接電器，拆接電必須找電工，臨時接線不得使用裸線。

4、塗料使用後應及時封閉存放，廢料應及時清出室內，施工時室內保持良好通風，但不宜有過堂風。

5、高處作業應檢查馬凳是否牢固，超高處施工時如有必要，搭設滿堂腳手架。

6、使用各種小型電動工具和其它施工機具時，必須嚴格按照操作規程進行作業，避免出現安全事故。

7、消防措施

（1）消防保衛人員（或班組長兼）為消防安全直接負責人，負責本班組的防火安全日常管理工作，制定措施，接受專案部的監督檢查。

（2）在施工生產工作和日常活動中，要認真執行國家、市政府法律及總包的防火規章制度，確保安全。

（3）施工現場所屬人員必須遵守施工現場用火管理制度，施工現場嚴禁吸菸。

（4）使用明火作業前，必須辦理動火證，特殊工種如電焊工憑操作證、動火證、消防合格證（三證）進行

建築工程越冬方案（通用22篇）4

1、施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

2、測量放樣

首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設定脹縫、縮縫、曲線起迄佔和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設模板

基層檢驗合格後，即可安設模板。模板宜採作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，區域性低窪處要事先用水泥砂漿鋪平並充分夯實。模板安裝完畢後，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻塗刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土採用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。拌制混凝土的供料系統應儘量採用配有電子秤的自動計量裝置，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確除錯後（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制儲存器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

5、混凝土的運輸

混凝土採用自卸車進行運輸，運輸過程中採用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前後沖洗乾淨，要控制從開始拌和到澆築的時間滿足規範要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，並根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆築地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

6、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃並適當灑水，使表面溼潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過溼的地段。混凝土採用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位後，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然後再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪築一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設定高度，然後安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設定施工縫。

混凝土的振搗採用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少於30s。振搗棒的移動間距不大於400mm；至模板邊緣的距離不大於200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力杆和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小於5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗後由人工用鋁合金杆刮平，並隨時檢查模板，如有下沉或鬆動及時進行糾正。

7、表面整修

先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金杆對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮後還應進行縱向搓刮（搓杆與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理乾淨。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反覆多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

8、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求設定拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，並在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設定為設計圖紙示明的形式，澆築砼時，脹縫位置要準確，使傳動杆能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆築工序中發生意外停工，要設定平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

9、拆模與養生

拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18—36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢後，應進行養生，採用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處於溼潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

10、割縫與嵌縫

及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養生期滿後用設計材料或監理工程師批准的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除乾淨，保持縫槽內乾燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

11、刻紋

將工作面清掃乾淨，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。

12、施工注意事項

①砼拌和站在投入生產前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數量準確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。

④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到乾淨整潔、工完料淨。

建築工程越冬方案（通用22篇）5

一、 本工程計劃冬季施工的分部、分項工程

根據本工程的施工實際進度，和本工程的總體施工安排，結合本地氣候的實際情況，本著安全生產，質量第一的原則，目前施工已進入冬季施工，確保工程實體不受影響 ， 從本日起實施冬季施工方案。本工程計劃在冬季進行屋面砼結構層施工和養護，內外牆面的抹灰工作，如果視本地氣候情況允許和方案實施的情況 ， 擬完成以上工作。

二、方案實施的保障機制

1、 機構組成：

進入冬季施工建立以專案經理為總負責，施工員實施冬季方案的施工技術措施落實人，質量員為工程實體的質量檢查的責任人，安全員為冬季施工的安全責任落實人，材料員為冬季施工物資的 及 時保障人，建立健全的冬季施工專案機構。

專案經理： xxx 冬季施工方案總體協調負責人

施工員 : xxx 冬季 施工技術 、 措施落實 責任人

質量員 : xxx 冬季施工 質量檢查 、控制 的責 任 人

安全員 : xxx 冬季施工的安全責任人

材料員 : xxx 冬季施工物資 材料 保障 責任 人

2、 物質保障：本工程冬季施工已到場的物資：

電熱保溫棉氈 100 條

保溫棉氈 300 條

砼早強防凍劑 300kg （大地牌、產地西安）

塑料保溫膜 60 0㎡

保溫燃料 700kg

備用加熱水桶 3個 （每個2m容積）

3、 氣候影響，及應對措施:

1） 根據天氣的實際每日進行專人測溫，並做好記錄每日 不 少於4次。若整天平均氣溫低於零下5度應立即停止本部位施工，連續五日平均氣溫低於零下5度專案停止施工。

2）採用調整施工時間，天氣晴朗溫和的天氣，採用早9時至 下 午4時施工，其餘時間為保溫養護期，避開晚間低溫 時段 的施工。

三、 施工技術措施保障:

《建築工程冬期施工規程》規定：當室外日平均氣溫連續5d 低於 5 ℃ 即進入冬期施工。

1、技術措施

本工程擬採用 自拌 混凝土， 自拌砂漿 採用蓄熱法，和外加防凍劑（外加劑嚴格按使用說明新增） 在混凝土達到抗凍臨界，混凝土表面應覆蓋，具體措施： 屋面板 用一層塑料 膜，和一層保溫電熱棉氈覆蓋 、 和 兩層麻袋片 表面增加一層保溫棉氈 。

保證入模溫度不低於5 ℃ 。冬期施工期間多留兩組同條件養護試塊，一組用來測定混凝土受凍前的臨界強度，另一組用作28d 的強度測試，試塊應在澆築現場取樣製作， 並進行標養合同條件養護。

2、 冬期施工期間易出現大風和寒流，氣溫驟降，應對建築物西、北兩面加防寒措施。在隨層增長的外腳手架上，用編織布擋護西、北兩個迎風面，對牆上較小的洞口用麻袋圍擋，對大的門窗洞口、樓梯口、電梯口等進風部位採用塑料薄膜、聚苯板、木板等封堵，達到防風保溫的目的。

3、 採用蓄熱法施工，混凝土澆築時間要儘可能安排在上午進行。白天負溫只在少數寒流期間出現，因此安排在上午澆築混凝土，此時大氣溫度逐漸升高，對混凝土早期正溫養護非常有利。夜晚溫度下降時，混凝土內因水化熱，使溫度上升，從而保證早期有一個較好的溫度環境，避免受凍。在白天澆築混凝土，因環境溫度與混凝土 、砂漿 出機 口 溫度差小，還可減少熱量損失，確保初始養護溫度。

4、 冬期施工前，應將冬期施工所用的材料、機械、工具等備足備齊、落實到人，專人負責、統一排程 。 在冬期施工中，多注意收集天氣預報，做好測溫工作。測溫工作不僅是提供溫度資料對施工起參考作用，而且也是對冬期施工工程質量的鑑定方法，所以在冬期施工中必須設專人負責，堅持做好定時測溫工作。測溫工作包括：日天氣的最高、最低溫度，混凝土、砂漿攪拌前水、石子、外加劑的溫度，混凝土的機口，入模或 施工 等階段的溫度。 和砼、砂漿的運送保溫。

5、 為確保混凝土不受凍，應注意蒐集天氣預報，當風力在5 級以上時不得澆築混凝土。混凝土澆築時環境溫度不得低於 -5 ℃ 。澆築期間當夜環境溫度不得低於-15 ℃ 。應根據天氣安排混凝土施工。

6、內牆體抹灰施工的保溫措施，採用蓄熱和外加劑結合的施工方法，封閉所有的外牆洞口，室內採用火爐加溫，並增設蒸汽桶保證室內的適度和溫度。

7、抹灰工程的溫度控制，材料保溫，拌合料的運送，試件的留置、養護，測溫記錄因參照砼的冬季施工相應的控制措施，並按冬季施工規範結合抹灰施工規範和要求施工。

8、 基層抹灰要在介面劑達到一定強度後，開始用1 ： 2.5 水泥砂漿打底掃毛，底灰應分層塗抹，每層厚度不應大於 10mm ，必須在前一層砂漿凝固後再抹下一層，當抹灰厚度大於 35mm 時，應採 取措施 加強。抹 灰 拉毛灰，其配合比是：水泥∶ 砂 =1∶2.5 。抹拉毛灰以前應對底灰進行澆水，且水量應適宜，牆面太溼，拉毛灰易發生往下墜流的現象；若底灰太乾，不容易操作，也拉不均勻。 在保溫的同時應增加養護的溼潤環境。

四、 安全保證措施

1、 冬天氣溫低，各種鋼製構件韌性差，每日例行檢查腳手架用的固定螺栓、腳手架的連接扣件、 施工 道平臺、安全網用的懸挑鋼管連線等是否有裂縫和變形現象，做到及時處理，防患於未然，並記錄在案。

2、 冬期施工中，高空作業應系安全帶、穿膠底鞋、防止滑落及高空墜落。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜道要有可靠的防滑條。

大雪後必須將架子上積雪清掃乾淨並檢查馬道平臺, 如有鬆動下沉現象 , 務必及時處理。

3、 施工時如接觸汽源、熱水要防止燙傷。現場火源，要加強管理，使用煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。

4、 現場明火作業，必須有專案經理部簽字的動火證。加強現場消防工作，備足消防器材，施工現場消防用水、滅火砂及消火栓設明顯標記，注意保管，不得隨意挪用。

5、 嚴禁將食品與現場施工用品混放，亞硝酸鈉有劇毒要嚴加保管，以防誤食中毒。

6、加強施工層臨邊防護，和龍門架口的安全防護設施的完整，和檢查工作，發現隱患立即排除。

7、 電源開關、配電箱等設施要統一佈置，加鎖保護，防止亂拉電線使用電爐、碘鎢燈、熱水器、大功率燈泡等大用電器以及燒水、做飯和取暖而發生觸電事故。設專人負責安全用電管理，每日進行例行檢查，確保施工用電安全，並記錄在案。

加強夜間巡邏，做好防火、防盜工作，給施工創造有利條件保證工程質量和工程進 度。

8、 抹灰 施工前，應檢查腳手架是否安全 ， 每班前應檢查腳手架是否牢固穩定，如有不安全處應立即進行處理，並應經常清理腳手板上的雜物。任何情況下嚴禁搭設臨時飛跳板、探頭板 。 腳手板上放置的工具材料應平穩，荷重不得超過規範規定。施工前應對所有的機械裝置進行檢查，應滿足施工能力要求並執行正常。所有用電裝置必須有絕對可靠的絕緣裝置和良好的接地 。 工地禁止喝酒及帶病在外腳手架上工作。翻拆架子時要小心，防止損壞已抹好的水泥牆面，並應及時採取保護措施 。

9、 室內採用明火加強保溫時，使用明火前要報負責人審查並檢查安全後方可使用，並派專人負責值守，特別是夜間，值守人不得擅自離開。

建築工程越冬方案（通用22篇）6

一、工程概況

G104北平線是我省幹線公路的重要組成部分，同時也是高速公路以及與相鄰省市之間的聯絡線。隨著道路服務年限的增長，部分路段路面相繼出現了各種不同程度的病害，導致路面服務能力下降，急需進行路面養護維修，恢復路面使用質量，延長路面壽命。本次養護中修工程路段範圍K1103+200~K1104+800、K1164+000~K1168+000、K1176+000~K1184+618，專案里程全長14。218km。

二、編制說明

1、編制依據

（1）《公路工程技術標準》（JTGB01—20xx）

（2）《公路路線設計規範》（JTGD20—20xx）

（3）《公路瀝青路面設計規範》（JTGD50—20xx）

（4）《公路瀝青路面施工技術規範》（JTGF40—20xx）

（5）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—20xx）

（6）《交通工程設施試驗檢測技術》（人民交通出版社）

2、編制目的

由於本標段施工工期緊、任務重，計劃組織夜間施工。為加強夜間施工現場安全生產管理、質量管理、保障施工作業人員人身安全及施工質量，特制定本方案。

三、施工準備

1、各班組在夜間施工作業開始前清點本班組人員，並進行口頭安全交底，下班時清點人數，保證本班組所有參加夜間施工人員全部到齊後，統一下班。

2、所有夜間施工人員穿反光背心，所有機械裝置前後粘反光條。夜間施工用電，設專職電工且此證上崗。

3、夜間照明燈具不少於2套，燈具採用LED防水照明燈，照明燈具和器材絕緣良好，並符合現行國家有關標準規定。照明線路佈線整齊，不得接觸潮溼地面，不得接近熱源和直接綁掛在金屬構架上。

四、施工安全保障措施

1、加強夜間施工安全管理，對機架人員、拌合站操作人員和現場施工人員進行安全技術交底和安全教育。

2、嚴禁作業期間嬉戲打鬧影響工作注意力。

3、配合安全檢查、對安全檢查人員提出的安全要求必須堅決服從，認真執行。

4、施工期間管理

①對所有施工作業人員進行安全教育，從思想上重視夜間施工。

②對所有作業車輛進行除錯，保障施工機具的正常運轉。

③限制速度不能超過施工作業區的最大安全速度。

④制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

⑤拌合樓裝置危險區域、發電機房，油庫等安全重地劃出安全區域界限，並設定安全警示標誌。

⑥高度重視雨、霧等惡劣天氣及各種突發事件的處置工作，做好應急預案的處理，確保在雨、霧等惡劣天氣各種突發事件中車輛通行和施工人員的安全。

⑦完善安全警示設施，警告標誌標牌、警示燈等按照規範要求擺放並安排人員進行搖旗示警。施工作業人員在施工過程中聽從交警、路政等部門的交通安全管理，消除各類交通安全隱患。

建築工程越冬方案（通用22篇）7

一、引言

隨著建築物結構形式的改變和工程對工期要求的嚴格，混凝土的質量愈發被人們所關注，對於北方冬季的低溫寒冷地區，混凝土澆築的質量控制更為困難。本文將重點論述控制冬期混凝土澆築質量的施工工藝及注意事項。

本文針對如何保證混凝土冬期施工質量的方法做詳細介紹。澆築這一問題做如何在冬期施工時更好的確保混凝土質量已成為關注問題。

二、冬期混凝土施工主要專項措施與施工方法

1、施工組織準備

（1）冬施前認真組織有關人員分析冬施生產計劃，根據冬施各專項施工專案和施工內容編制詳細切實可行的冬期專項措施，所需材料要在冬施前準備好。

（2）做好施工人員的冬施培訓工作，組織相關人員全面檢查施工現場的過冬準備工作，包括臨時設施、機械裝置及保溫等工作。

（3）大型機械要做好冬期施工所需油料的儲備，以便在冬施期間運轉正常。

（4）冬施中要加強天氣預報工作，防止寒流突然襲擊。

2、對預拌混凝土攪拌站的要求

（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預配，按要求摻加早強型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的抗凍性。

（2）拌制混凝土所採用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大於0.6。

（3）冬施所配製的混凝土應選用普通矽酸鹽水泥，水泥等級不低於PO42.5R，最小水泥用量不小於300Kg/m3，水灰比不大於0.6，由於摻入防凍劑，嚴禁使用高鋁水泥。

（4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，並經監理認可。經理部根據不同部位、不同溫度提出申請使用，配合比中外加劑的摻量必須經過試配確定。

（5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，採用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運入暖棚存放。

（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。

（7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。

（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應符合下列規定：

①防凍劑溶液的配製及防凍劑的摻量應符合現行國家標準的有關規定；

②嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；

③攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應取為常溫攪拌時間的1.5倍；

④攪拌站必須要提供其所選用防凍劑的無尿素、不摻氨鹽及含鹼量低的試驗報告，並必須通過有關檢測試驗單位試驗室抽樣檢測

3、混凝土的運輸

（1）運輸混凝土的罐車滾筒必須採取覆蓋保溫措施。凡到達施工現場的混凝土必須進行溫度、坍落度的檢測，對不合格的混凝土一律退回攪拌站，不得使用，並且保證現場混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低於5℃。現場混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測試，每一工作班（8h）不少於4次。

（2）現場混凝土輸送泵和布料杆的泵管用阻燃草簾被進行保溫，以減少混凝土熱量的損失。

4、混凝土的澆築

（1）溫度在-15℃以內，混凝土結構均可採用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎上在混凝土中摻入凍劑，以延長硬化時間和提高抗凍能力。

（2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強度不得低於抗凍臨界強度即設計的混凝土強度標準值的 30%，且不應小於 4.0N /mm2。

（3）澆築混凝土時，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停後再澆築混凝土。混凝土澆築前要清除模板和鋼筋上的冰雪。

（4）合理組織罐車進場，以減少罐車在現場等待澆築時間。

（5）混凝土澆築儘量安排在一天中溫度較高時澆築。

5、混凝土構件的拆模

（1）牆體模板必須在混凝土冷卻到5℃後方可拆除，拆模時混凝土溫度與環境溫度差大於20℃時，拆模後的混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

（2）頂板拆模要求：混凝土強度達到設計強度標準值的75%時即可拆模。

（3）嚴格執行拆摸申請制度。

（4）豎向結構必須達到臨界強度4.0MPa後，填寫拆模申請單，經會籤同意後方可拆模施工。

6、混凝土的保溫養護

根據天氣狀況及對現場混凝土的測溫記錄進行混凝土覆蓋養護措施，隨時增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數，以使混凝土內外溫差降至控制範圍內，達到預防溫差應力產生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴實，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。嚴禁結構在未達到規定強度時承受荷載。嚴禁對已經澆築完混凝土，進行澆水養護。

7、冬期混凝土澆築測溫

（1）測溫起始時間

室外日平均溫度5d穩定低於5℃即應開始測溫。對於核心筒模板在溫度低於10℃即開始測溫。

（2）測溫工作內容

包括大氣、原材、入模和養護溫度。

（3）測溫點佈置

測溫點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測溫點佈設位置需經施工單位與監理共同協商確定。目前混凝土測溫大多采用電子測溫儀進行測溫，其優點是留設方便、測溫點便於保養、測溫過程便捷、測溫資料準確可靠。

（4）測溫頻率

每天在2：00、8：00、14：00、20：00進行室外氣溫及環境溫度測量，此外還需測最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆築後臨界強度達到之前每2h測溫一次，臨界強度達到之後每6h測溫一次。

（5）測溫資料處理

所有測溫點應隨流水段澆築時間順序進行編號，應繪製測溫點佈置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，並瞭解結構的灌築日期、養護期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時採取措施，加強保溫或區域性進行短時加熱。

三、混凝土防凍注意點及施工原則

1、採取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質量，不發生安全事故。

2、嚴格按相關部門已批准的施工方案及施工控制進度計劃要求來組織施工。

3、混凝土外加劑的選用必須經過權威機構檢測認可後方可使用。

4、在澆築前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和汙垢。

5、在施工縫處接著澆築混凝土時，應先除掉水泥薄膜和鬆動石子，溼潤沖洗乾淨，待已澆築的混凝土強度高於1.2Mpa時允許繼續澆築。

6、混凝土澆築前應進行腳手架的防滑措施檢查。

7、混凝土澆築時應將泵管外包草簾被進行保溫。

8、混凝土澆築後應在裸露混凝土表面採用塑料布、草簾等材料覆蓋並進行保溫；對邊、稜角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍，並壓緊填實、周圈封好；保溫層要乾燥。在白天正溫時進行測量放線，放線必須掀開保溫材料時，儘量減少掀開面積，放完線後應立即覆蓋。

9、冬施混凝土要比常溫下增設兩組同條件試塊，並填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用於抗凍臨界強度測試，約3～7天，應與測溫結合起來。另一組試塊轉入標準養護28d。

四、結語

冬期混凝土澆築的施工質量受多種因素綜合影響，為了更好的確保混凝土質量，需要在施工前加強施工管理人員和工人對規範、標準、方案的學習，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆築的施工質量。

建築工程越冬方案（通用22篇）8

1.冬期施工技術準備原則

1.1.確保工程質量。

1.2.冬期施工過程中，必須做到安全生產；工程專案的施工要連續進行。

1.3.制定冬期施工方案（措施）要因時因地因工程專案制宜，既要技術上可靠，同時要求經濟上合理，減少能源消耗。

1.4.所需的熱源和材料要有充足、可靠的來源。

1.5.力求施工方法簡單可靠，施工速度快，達到縮短工期降低成本的目的。

1.6.凡是沒有冬期施工方案，或者冬期施工準備工作未做好的工程專案，不得強行進行冬期施工。

1.7.必須制定行之有效的冬期施工管理措施。

2.冬期施工方案的編制

2.1冬期施工方案編制前的準備工作

2.2.進入冬期施工的工程，應進行全面的調研，掌握必要的資料：冬期施工部位及其工作量、冬期施工部位及其技術要求。

2.3.進入冬期施工的工程專案，應全面進行圖紙複查。如不適合冬期施工要求的工程專案（部位），應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。

2.4根據冬期施工技術要求，掌握資源供應情況。

2.5有針對性地對冬期施工方法進行評估、篩選、調研和進行專項必要的試驗。

2.6冬期施工方案的主要內容

2.7冬期施工生產任務安排及施工部署。明確冬期施工專案、部位及其在冬期施工中前期、中期、後期的施工特點。

2.8冬期施工技術措施。

2.9冬期施工人員技術培訓、勞動力計劃。

2.10工程質量控制要點。

3.冬期施工人員培訓

3.1施工管理人員的培訓

冬期施工管理人員，通過培訓瞭解本年度的冬施任務、特點，在組織生 產過程中能夠統籌安排勞力，適時做好冬期施工準備工作，使生產從常溫順利進入冬期施工；避免因氣溫突變造成工程質量事故或者停工事故發生。

4.冬期施工任務的安排

4.1冬期施工生產準備，首先是在綜合考慮全年經濟指標完成和為下年度生產打好基礎的條件下，作出全面的生產計劃，從而實現冬期施工生產的均衡性。

4.2安排停工越冬工程應達到的部位和維護、保管措施。

4.3掌握冬期施工所需的物資供應情況。安排冬期施工中的生產、生活熱源裝置。

4.4將冬期施工生產準備專案、質量控制措施所要求的人工和輔助性專案納入生產安排。

5. 冬期施工部署

5.1施工組織機構

電信包封工程由專案經理總負責，對工程的工期、質量、資金利用及生產過程中的組織協調進行總體管理。由專案總工負責整個施工過程階段的技術管理工作。

5.2施工機械及材料

為了確保工程質量和工程進度的順利進行，施工前應準備相應的機械裝置及工程材料，確保工程實施前全部到位。且施工機械裝置狀況良好，施工材料檢測合格。

5.3裝置準備

針對本工程施工特點，主要使用以下機械裝置：

5.4冬期施工安全措施

冬期電氣安全管理

在冬期施工方案中，必須有現場電氣線路及裝置位置平面科，現場應設電工負責安裝、維護和管理用電裝置。

施工現場嚴禁使用裸線,電線鋪設應防砸、防壓、防凍結，定期對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

5.5防機械傷害

對機械裝置要做到：冬季應按規定更換裝置潤滑油脂及燃油和防凍液。 室外氣溫低於4℃時，?裝置工作前進行予熱運轉後再投入使用。

5.6施工進度計劃

該電信管道施工工期緊，要求嚴，需投入更多的人力物力。

電信管道施工：xxxx年11月5日-xxxx年11月15日。

6.冬期施工方案管理

6.1.施工單位的技術人員應熟悉設計圖紙，對不適宜冬期施工的分項工程，提早與設計單位和建設單位協商，提出合理的修改方案。

6.2.在制定冬期施工方案過程中，各施工單位要會同設計單位對圖紙進行有關冬期施工的專業審查。根據已定的施工方法，由設計單位對結構進行必要的驗算、修改或補充說明。

6.3.施工單位編制的冬期施工方案和重點工程冬期施工方案，經本單位主管工程師批准後報上級單位審查、備案。

6.4.入冬施前，應按經審批的冬施方案或冬施技術措施進行交底，並做好檢查工作。要有專人分工負責，確保每個工序都能按規程執行。

6.5.各單位對已經批准和冬施方案在認真貫徹執行。如需變更，要經原審批單位同意。並報冬期施工補充方案。

6.6.各施工企業要組織好冬施準備工作檢查和季度、月度不定期的冬施檢查。發現問題及時解決。對於好的冬施經驗要及時推廣。

6.7防機械傷害

對機械裝置要做到：冬季應按規定更換裝置潤滑油脂及燃油和防凍液。

室外氣溫低於4℃時，?裝置工作前進行予熱運轉後再投入使用。

6.8施工進度計劃

該電信管道施工工期緊，要求嚴，需投入更多的人力物力。

電信管道施工：xxxx年11月5日-xxxx年11月15日。

7.冬期施工外加劑的試驗與管理工作

7.1冬施外加劑的試驗工作

7.2冬期施工外加劑，其技術指標應符合相應的質量標準，並有產品合格證。要經過所在地區質量監督部門的使用認可。對已進場的外加劑，均須補做試驗，確認合格後方準使用。

7.3加劑混凝土與空白混凝土的強度對比試驗及其它有關外加劑效能的對比試驗。

7.4常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按產品說明的規定使用。遇特殊情況時，要根據結構型別、使用要求、氣溫情況、養護方法通過試驗確定外加劑的摻量。

7.5冬施外加劑的管理工作

7.6冬期攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配製與摻加應設專人，認真做好記錄。

7.7 複合型外加劑為加工有載體的粉狀外加劑。以每袋水泥的外加劑摻量作為標準袋裝量。即每袋水泥加一袋外加劑。這樣可保證外加劑摻量準確，易於管理，簡化操作。

8.冬期施工試塊管理

冬施中混凝土試塊為混凝土拆模和確定熱養護期提供依據。在製做試塊時應按GB50204－20xx中有關規定執行。試塊組數應比常溫多兩組，並與施工部位同條件養護。其中一組用於檢驗混產土受凍前的強度，確定混凝土養護期限，或用於檢查拆模強度；另一組用於檢驗混凝土同條件養護

9.砌築工程

9.1所用材料應符合下列規定

9.2普通磚、砌塊在砌筑前，應清除表面汙物、冰雪等，不得使用遭水浸和受凍後的磚或砌塊。

9.3砂漿宜優先採用普通矽酸鹽水泥拌制。石灰膏宜保溫防凍，當遭凍結時，應經完全融化後方可使用。

9.4拌制砂漿所用的砂，不得含有直徑大於lcm的凍結塊或冰塊。

9.5拌合砂漿時，水的溫度不得超過80″C，砂的溫度不得超過40″C，砂漿稠度較常溫適當增大。

9.6冬施的磚砌體，應按”三一”砌磚法施工，灰縫不大於lOmm。砌築工程的冬期施工應採用外加劑。

9.7冬期施工中，每日砌筑後應及時在砌築表面進行保溫性覆蓋，砌築表而不得留有砂漿，在繼續砌筑前，應掃淨砌築表面。

9.8冬期砌築工程應進行質量控制，在施工日記中除應按常規要求外，應記錄室外空氣溫度、砌築時砂漿溫度、外加劑摻量以及其他有關資料

9.9砂漿試塊的留置，除應按常溫規定要求外，尚應增設不少於兩組與砌體同條件養護的試塊，分別用於檢驗各齡期強度和轉入常溫28天的砂漿強度。

9.10砌築時砂漿溫度不應低於5″C，尚設計無要求時，且最低氣溫等於或低於-15″C時，對砌築承重砌體的砂漿強度等級應比常溫施工提高1級。砌體的日砌築高度不得超過1.8米。

10.施工工藝流程

10.1回填至路床頂（強夯後）1.5m深）、邊坡防墊層安裝電力管道及鋼筋安裝模板、澆築包封混凝土 拆除模板回填粗砂

10.2. 混凝土墊層施工電信管道墊層採用瀝青混凝土墊層20mm，墊層兩側按照設計高程支設模板，支撐牢固。瀝青混凝土採取廠拌瀝青混凝土，運至現場人工攤鋪，壓路機壓實。

10.3安裝 、電信管道及鋼筋施工玻璃鋼管按圖紙座標進行定位安裝後，依據圖紙包封尺寸支模，澆築混凝土包封。

10.4安裝模板、澆築包封砼電力、電信管道砼包封模板採用組合鋼模板，使用腳手架鋼管作為橫、縱肋，使用短鋼管和可調支撐頭進行支撐。支撐生根於澆築底板混凝土時預埋短鋼筋頭上，間距0.5m，同時在模板頂部使用腳手架鋼管對側模進行對拉，間距0.5m。側模使用可調支撐支立冬季施工方案(混凝土、回填土、砌築)溝槽邊坡上，支撐點位置應在土方邊坡上墊設木板。模板之間使用連線卡件進行連線，模板使用前進行打磨、拋光，塗刷脫模劑，模板拼縫不嚴密的位置粘海綿條，避免澆築混凝土時漏漿。

包封混凝土標號C25混凝土塌落度140~160mm。混凝土採用商品混凝土，使用溜槽下料。混凝土澆注前，應檢查和控制模板、鋼筋、保護層和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置，同時檢驗模板的穩定性、平整度、垂直度、嚴密性等，支撐的穩定性，待隱檢、預檢驗收籤認後，方可進行混凝土的澆注工作。

砼的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作，採用30型插入式振搗棒。操作時振搗棒應“快插慢拔”，快插防止先將表面砼振實後影響振搗內部砼時氣泡引出，慢拔使砼能填滿振搗棒抽出時所造成的空洞並將砼中的氣泡引出。混凝土分層澆築，分層厚度30cm，在振搗上層砼時，振搗器要垂直地插入下層砼中5cm左右，以保證新澆砼與先澆砼良好結合，插進時避免振搗棒碰撞鋼筋及模板。插入式振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。振搗密實的標誌是砼不再下沉，表面呈平坦、泛漿，避免漏振、過振現象。

混凝土澆注完畢後，應及時進行收面，收面不少於兩遍，混凝土澆築高度通過測量人員預先測設標高控制線下返量測控制。設專人負責砼的養護，在澆注完成初凝前採用土工布覆蓋灑水進行養護，保持砼表面溼潤，養生期最少7天。

10.5模板拆除

待混凝土強度達到2.5Mpa後可進行側模拆除。拆模時注意成品保護，避免由於拆模時施工造成成品混凝土的破損。

10.6溝槽回填

溝槽回填使用中粗砂回填，溝槽回填中不得含有磚頭、瓦塊、混凝土塊等雜物。回填時溝槽兩側對稱回填。

溝槽兩側回填分層對稱回填，每層虛鋪厚度不大於250mm，使用蛙式打夯機分層進行夯實，夯實厚度200mm。每層夯實完畢，由試驗人員檢測回填土壓實度，壓實度標準滿足道路壓實度要求，壓實合格後再進行上層回填施工。

10.7清理及驗收

當碾壓工作完成，及時將面層的中粗砂及剩餘的聯鎖塊等雜物清理乾淨

建築工程越冬方案（通用22篇）9

冬季施工即將來臨，依據國家現行規範、規程、標準，並結合我專案具體情況，制定本措施。

根據總體施工進度計劃及工程的實際進展情況，在組織現場的實際施工時，主要考慮消防管道安裝、自動報警管線配製、消防管道試壓等工程進行冬季的施工準備。根據規範規定：當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃，即進入冬季施工。本工程的冬季施工準備應從12月下旬進行考慮，在天氣變化、氣溫降低時，重點觀測室外的氣溫變化，根據天氣情況確定進入冬季施工的具體時間。

一、冬季施工準備工作措施

1、做好天氣預報工作

本工程由專人負責每日收聽天氣預報情況，及時與土建裝飾工程聯絡並向工地有關領導彙報，掌握、瞭解近期內的天氣變化，以便採取必要的防護措施，防止寒流等災害性天氣突然襲擊造成損失。

2、落實各級施工責任制。現場各專業施工技術管理人員、班組長及所有施工人員明確各自的責任，並認真貫徹落實冬季施工措施。

3、做好技術交底。在每個分項工程施工前，由各安裝分項技術負責人向施工班組作出詳細書面交底，交底內容包括冬季施工技術措施、安全措施、各種自檢制度及各種安裝工程中所使用打壓泵、切割機、彎管機、套絲機和電氣焊等專業裝置的安全使用知識，並在施工中監督實施。

4、加強施工質量檢查。各安裝分項現場負責人及專業質檢人員要認真檢查安裝工程冬季施工措施的執行情況。專案技術負責人、班組長要根據施工驗收規範及操作規程作好自檢、互檢、交接檢，並認真作好各項檢查的原始記錄。

5、施工現場宿舍、倉庫、加工棚等臨設工程在冬季施工前進行全面檢查及維修，保證不塌陷、不漏水、不積水，並加強相應的保溫措施。所需冬季施工的材料及裝置應在冬季施工開始前備齊，妥善儲存在倉庫內。

二、安裝工程冬季施工技術措施

1、消防管道、報警管線及裝置安裝等各分部分項工程均必須按照施工驗收規範、施工操作規程及設計要求進行施工，氣溫低於5℃時採取相應防凍措施。

2、消防管道必須進行試水試壓的，在試水試壓完畢後必須把水排放乾淨，防止管道凍壞。各種裝置內的水必須用壓縮空氣吹淨；在特殊條件下，採取氣壓試驗，達到有關規定要求。

3、做好冬季施工成品保護工作。

4、在-5℃以下管道焊接時均採取預熱措施，保證管道焊接質量。

5、電氣暗配管道內穿鐵絲掃管，清除管內積水後，封堵好管口。

6、防腐施工，嚴禁在雨、霧、雪和大風中露天作業，氣溫低於5℃時，應在採暖條件下施工。

三、冬季施工安全管理

（一）、冬季施工安全文明施工措施

1、加強冬季安全生產與現場防火的宣傳教育。重點是防凍、防火、防毒、防爆、防觸電、防高空墜落等預防工作。現場張掛有關警示性標牌、標語，結合安裝工程的實際特點做好宣傳。

2、在冬季施工開始前，組織對現場各安裝分項所有安裝施工人員進行一次冬季安全文明施工培訓，做好各分項工程安全技術交底，並充分發揮現場安全員、班組長的作用。安全員應對現場所有可能存在安全隱患的部位、機具等進行排查，發現安全隱患問題在施工之前必須排除。施工班組長要根據冬季施工措施及各項安全技術交底切實落實好安全教育、管理職責，嚴格按施工現場的有關安全規定執行，嚴禁野蠻指揮，指導工人在正確使用勞保用品的同時，注意施工作業面上的防滑、防墜落等問題。

3、抓好現場施工生活設施管理。改善職工生活條件，注意環境衛生，防止煤氣中毒及食物中毒，保持文明施工。

4、施工用電

（1）、嚴格按《施工用電施工組織設計》執行，嚴禁亂拉亂扯。

（2）、生活區內嚴禁採用電爐子取暖，室內人走後，應切斷用電設施的電源。

（3）、在冬季施工前對現場所有施工用輸電線路、用電器具及電氣閘箱等進行全面檢查，發現隱患及時進行整改，保證冬季施工的順利進行。

5、現場安裝工程加工區及生活區的臨時給水管道均做好防凍保溫措施，對不用的水管閥門及時拆除，防止亂用水、漏水造成凍害。

6、對施工現場的道路隨時進行清理和整修，防止冬季積雪結冰，確保道路暢通。

7、消防措施

（1）、嚴格執行現場防火責任制，做好消防設施的檢查管理及施工人員的防火培訓，做好各項防火準備工作。

（2）、消防器材合理安排，統籌管理，均設定明顯標誌，不準隨意動用。倉庫內各種易燃易爆物品集中妥善管理，並安排專人進行定期檢查。

（3）、堅持用火申請制度。現場用火應先提出申請，經安全人員批准按指定地點設專人負責用火，嚴禁施工人員在建築物內隨意用火。

（4）、電焊作業地點應設定防火屏障，附近不得有易燃易爆物品，在高處電焊作業時，應設專人看管現場

（5）、下班前必須將辦公室內的取暖設施斷電、熄火，夜間值班人員加強巡邏檢查。

（6）宿舍內嚴禁點火及私自接電取暖。

8、搞好現場安全生產。

（二）、冬季施工安全檢查措施

1、建立完善的現場安全檢查制度，並將各種責任制落實到人。根據現場的實際情況，建立定期、不定期進行各種安全文明施工檢查及主要負責人、安全檢查員對現場的安全文明施工日巡檢制度，對現場的安全文明施工進行動態跟蹤管理，堅決杜絕安全隱患及安全事故的發生。

2、在大風、雪、霧天氣施工前，應重點檢查各種施工用機械裝置及現場施工作業環境。

3、隨時發現重大安全隱患及其處理結果，應同時向所有冬季領導小組成員通報，確保在安全隱患未消除之前，不得進行施工作業，確保冬季施工順利進行。

建築工程越冬方案（通用22篇）10

一、施工概況

1、在冬季施工中，其應該結合工和的特點也相關方面指令指標，各分項與整體專案都應做好計劃安排。

2、冬季施工期間必須完成分項工種的合理安排，其措施齊全。

3、編制原則：一要確保工程撥質量；二經濟要合理，其將增加的費用為最少。

4、冬季施工方案內容：施工程式、方法；現場的佈置；裝置、材料、能源及工具的供應計劃；安全防火等等措施；測溫與質量檢查制度等等。

二、施工前

1、工程概況：在冬季施工方案中，其則先對整個工程了了解，其質量要求、施工安全，其當地氣象資料統計等等。

2、組織措施：在冬季裝修施工前，要先組織專人編制冬季施工方案，其確定後方案中，將其包含冬季裝修前，以摻外加劑、測理保溫、鍋爐工與火爐管理人員，則需專門組織技術性的培訓，學習工作中的有關知識，明確職責後，經考核合格，才能上崗工作。

3、施工內容：在冬季期間其施工專案包括牆面抹灰、塗料施工、牆地磚鋪貼與桌布施工等。

三、施工準備

1、材料備備

在寒冷的冬季，其液體與易被凍壞的材料，應要合理的儲備，綜合安排，其足量存放，儘量避開低溫進貨。

在冬季裝修施工過程上之中，通常進場材料在第二次搬運時，應做覆蓋保護工作，並及時運到裝修現場，遠離潮溼與風寒侵襲之地。

準備好裝修施工現場所封堵的材料，做好封堵工作，避免室外的寒氣侵襲。

對於那些易燃易爆的材料應該放於專門存放之地，防止足量滅火器。

2、機械準備

在冬季裝修施工之中，其室裝飾機械與工具一般都不會受影響，其只要平時使用時做到不淋雨雪，妥善保管與定期檢查臨電設施就行了。

3、現場準備

在冬季裝修施工之中，其室內溫度十分重要，每天早晚檢查，做好測溫記錄，通常情況下，其室溫度不宜低於8度，不應低於5度。

4、技術措施

牆體：一般抹灰工程冬季施工按一般要求。

塗料施工：在塗料施工中，其應保持室顯均衡，不得有突然性的變化。

牆地磚施工：在這項工程中，其溫度也將佔據很大的重要性，必須達到要求，防止受凍。

牆面桌布施工：在這項工程中，其要做好門窗縫隙，並設有專門施工人負責測溼、排溼、換氣等等，以防凍壞成品。

四、管理措施

在各個區域應安裝溫度表，記錄每天室的溫度變化。如溫度低於標準時，其需進行臨時封閉等措施。

五、保溫措施

封閉門窗，採用取暖器供暖，及所有門口控制人流量。

六、飾面工程

在冬季施工方案之中，其飾面環境應該恆溫、恆溼，注意室溫度的變化性。

七、塗料工程

在冬季施工方案，在進行塗料工程時，其室內溫度也保持均衡，不得發生突然性的變化。

八、質量保證措施

1、嚴格按照施工圖紙及技術規範的要求進行施工。

2、所需要的特殊材料，得先進行試驗工作，確定施工工藝引數，並按要求施工。

3、在各個專案工程前，施工人員則應進行技術與質量交底，明確工程質量要求與操作時的注意事項。

4、質量控制施工。

九、安全措施

1、在施工過程中，須戴安全帽，嚴禁吸菸；

2、電源開關、控制箱等等設施要統一佈置；

3、塗料的封閉存放，廢料物應及時清出室內。

結語：混凝土冬季裝修施工方案的出現，也是為了確保冬季施工裝修能正常聽正常進行，得需其組織有關從員進行合理的編制。

建築工程越冬方案（通用22篇）11

一、工程概況：

本工程位於成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。

二、編制依據：

本施工方案是根據現場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規範》（GBJ97-87）施工驗收規範及規程進行編制。

三、水泥混凝土路面施工注意事項：

1、施工前應嚴格按設計要求座標進行放樣，並對全線水準控制點進行閉合校驗；

2、路基工程施工期間應採取必要的排水措施以保證路基幹燥；

3、路面工程

1）混凝土計算抗折強度不低於4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪後先用插入式振搗器振搗邊角，然後用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平後30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面後30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養護，保持溼潤。

2）道路路面應滿足《水泥混凝土路面施工技術規範》

4、施工允許誤差

板厚±10mm

路拱標高±10mm

路面寬±20mm

相鄰板高差±3mm

平整度3m直尺接觸路面，空隙不大於5mm

縱橫順直度20m長誤差不大於15mm。

四、材料供用：

路基採用100mm厚C15商砼，面層採用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層採用250mm厚C30商砼。

五、施工工藝：

1、砼墊層施工工藝流程：

施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆築

2、水泥混凝土路面面層施工工藝

施工準備→測量放樣、複測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護

1）施工準備工作

採用商品C30混凝土：

○1在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，並按規定做好砼的試件，經有關部門稽核符合要求後，才能正式在工程施工中使用。

砼的運輸

○2砼供應商採用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場後將混凝土用泵車送到澆築面上，連續澆築。在施工過程中，加強通訊聯絡和排程，確保混凝土澆築的連續均勻性。

○3為滿足混凝土連續施工的需要，澆築之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。

○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。

○5混凝土澆築前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。

2）測量放樣

測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設定脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設模板

墊層檢驗合格後，即可安設模板。模板採用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，區域性低窪處（空隙）要事先用水泥漿鋪平並充分夯實。模板安裝完畢後，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

4、攤鋪與振搗

1）、攤鋪

攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。

混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地後，直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。

2）、振搗

先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然後再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少於30s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大於其作用半經的1.5倍，其至模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板。

混凝土在全面振搗後，再用振動樑進一步拖拉振實並初步整平。振動樑往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動樑移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動樑行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動樑底部的傾斜，振動樑底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處，不得暴晒或雨淋。

如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

5、接縫施工點

1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設定脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設定好脹縫板和傳力杆支架，並預留好滑動空間。混凝土澆築前應先檢查傳立杆位置，澆築混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，並校正傳立杆位置，然後再澆築上層混凝土。澆築鄰板時，設定下部脹縫板、木製嵌條和傳立杆套管。

2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設定的橫縫，常設於脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中增設傳立杆，其一半錨固於混凝土中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力杆採用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

六、工程質量保證措施：

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗資料指導施工，控制混凝土面層的質量。設定專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對於工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯絡，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。提濃站站外道路經濟概算：

建築工程越冬方案（通用22篇）12

一、工程概況

我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

二、A標現有便道情況

經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下

1.原便道結構以土路為主

2.路面承載能力差

三、便道佈置原則

1.結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路

2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活儘量減少對當地人民生活造成阻礙

3.減少對農田和環境的佔用和破壞保持原有水系的暢通

4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面佈置

5.利用當地能用資源做到節約資源

根據以上佈置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別採用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側

四、便道路面施工方案

本便道採用2層20CM的石灰土路面結構形式。

3、便道的施工及養護

1、清表及填前處理

先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然後在便道兩側開挖邊溝，並進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻晒碾壓，結合農田水系，在必要的地方設定排水設施。

2、第一層灰土填築

採用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎後，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平後再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。

3、第二層灰土填築

利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，並摻入5%石灰，同樣進行晾晒粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平後用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。

4、河（魚）塘地段便道處理

河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填築，水面以上先填2~3層8%灰土，然後填築5%灰土。

施工要求同上。

5、便道在灰土做好後儘量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。

6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。

五、質量保證措施：

1）建立質量保證體系，

嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系並保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程式化工作。

2）工序管理

制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格後上報監理工程師檢驗，檢驗合格後方可進入下道工序施工。

3）實行責任制

實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。

六、安全保證體系

1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。

2、設定專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止並嚴肅處理，杜絕違法施工。

3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。

4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。

七、施工環保措施

1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》及與指揮部簽定的《環保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工後最大限度的恢復”的基本原則。

2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。

3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。

4、對施工中造成破壞的溝渠採用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水衝涮造成生態環境的破壞。

八、保通措施

對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設定必要的路障、警告訊號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通並保證施工正常進行。

九、施工人員

便道施工技術負責人xx，施工員xx，工人10名。

建築工程越冬方案（通用22篇）13

編制人：XXXX

稽核人：XXXX

審批人：XXXX

編制單位：泰森建設工程有限公司

編制日期：XXXX年X月X日

1、編制依據：

《建築工程冬季施工規程》（JGJ/T104—XXXX）。

2、工程概況：

工程名稱：豹澥還建設區二期二區C12（A27#、28#樓、南區地下室）

建設單位：武漢光谷建設投資有限公司

設計單位：中冶南方工程技術有限公司

勘察單位：中機三勘岩土工程有限公司

監理單位：北京鐵研建設監理有限責任公司

地理位置：本工程位於東湖高新區豹澥鎮

3、冬期施工措施

當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃，即進入冬期施工。凡進行冬期施工的工程專案，應複核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問題應及時與設計單位研究解決。根據本工程特點及所處環境等實際情況，特制定冬季施工措施如下：

3.1冬期施工領導體系

3.1.1施工現場成立冬期施工領導小組，專案經理任組長，專案部其它管理人員及各施工隊伍主要負責人為小組成員。

3.2冬期施工準備工作措施

3.2.1做好天氣預報工作

本工程由專人負責每日收聽天氣預報情況，並經常與氣象部門取得聯絡，收集天氣預報資料，並及時向工地有關領導彙報，掌握、瞭解近期內的氣溫變化，以便採取必要的防護措施。防止寒流突然襲擊造成損失。

3.2.2落實責任制。各級施工技術管理人員、試驗人員及施工人員應明確責任，並認真貫徹落實冬期施工措施。

3.2.3做好技術交底。在每個分項施工前，由專案技術負責人向施工班組作出書面交底，內容應包括冬期施工技術措施及外加劑的使用知識，並監督實施。

3.2.4加強質量檢查。各級質檢人員要認真檢查冬期施工措施的執行情況。專案技術負責人、班組長要作好自檢、互檢、交接檢，認真作好原始記錄。

3.2.5建立冬季施工測溫制度，測溫派專人負責，發現異常現象及時反映並採取措施。專案技術負責人應繪製測溫孔平面圖，並向測溫人員做詳細交底。

3.2.6做好試塊管理，混凝土試塊除按正常規定組數製做外，增設同條件養護的試塊，用以檢驗混凝土解凍後的強度。冬期施工混凝土試塊養護室的溫、溼度應符合規範要求，標養試塊與構件在相同條件下養護及轉至常溫養護28d混凝土試塊均應按時送中心試驗室做抗壓試驗。

3.2.7施工現場倉庫等暫設工程在冬季前進行全面檢查及維修保證不塌陷、不漏雨、不積水。

3.3主要分項施工方法

3.3.1鋼筋工程

在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗，鋼筋在運輸和加工過程中應防止撞擊和刻痕。

雪天或施焊現場風速超過3級，焊接時，應採取遮蔽措施，焊接後冷卻的接頭應避免碰到冰雪。

3.3.2混凝土工程

冬期澆築的混凝土，其受凍臨界強度應符合下列規定：普通混凝土宜優先採用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥配製的混凝土，應為設計的混凝土強度標準值的40%，但混凝土強度等級為C10及以下時，不得小於5.0MPa。

冬期施工，應對混凝土攪拌、運輸、澆築溫度和蓄熱養護過程中的溫度進行熱工計算，並應據此施工。

混凝土冬期施工應優先選用矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥，水泥標號不應低於32.5，最小水泥用量不應少於300kg/m，水灰比不應大於0.6。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。

拌制混凝土所採用的骨料應清潔，不得含有冰雪、凍塊及其易凍裂物質。在摻用含用鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，不得混有活性骨料。

在冬期澆築的混凝土，宜使用無氯鹽類防凍劑，對抗凍性要求高的混凝土，宜使用引氣劑或引氣減水劑。並應符合《混凝土外加劑應用技術規範》的規定。

在鋼筋混凝土中摻用氯鹽類防凍劑時，氯鹽摻量不得大於水泥重量的1%。在素混凝土中，氯鹽摻量不得大於水泥重量的3%。

鋼筋混凝土工程可採用蓄熱綜合法施工（採用加熱材料和摻外劑拌制混凝土）。水、砂、石的加熱溫度，保溫材料的覆蓋應按熱工計算確定。

混凝土原材料加熱應優先選用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水泥使用前宜運入暖棚記憶體放。

混凝土在澆築前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和汙垢。運輸和澆築混凝土用的容器應有保溫措施。混凝土的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃。

嚴禁私自往罐車內加水。如果送到時混凝土的坍落度過小，不符合設計要求，可在混凝土公司技術人員的指導下，適量新增隨車帶的高效減水劑，攪拌均勻後仍可繼續使用。如果送到時混凝土的坍落度過大導致不能使用，施工單位可做退貨處理。

冬施時初期泵送的清水應用水溫不低於40℃熱水，以防在管內結冰，泵車潤管用水不得放入模板內，初期泵送潤管用過的砂漿也不得直接放入模板內，可先放到其他容器內或均勻散開。

冬期混凝土初凝時間一般為8小時～10小時，終凝為12小時～14小時。因此應適當把握好抹面時機，並在初凝前（用手輕按表面可留下指痕）進行二次抹面，可以減少表面裂縫。混凝土牆、柱等邊模的拆模時間應適當延長，以避免表面發生脫皮等影響外觀質量問題。

混凝土澆築現場，攪拌站和運輸車之間保持通訊暢通，以便由澆築現場統一指揮。泵送施工時加強運輸車運輸速度，減少運輸時間，保證生產運輸的連續性，減少混凝土在車泵管道內的停留時間，防止溫降過大堵管，確保混凝土入模溫度不低於5℃。

採用負溫養護法施工的混凝土澆築後，須及時覆蓋塑料薄膜並加蓋草簾養護，以保證混凝土初凝前不受凍。

混凝土質量控制應符合下列要求：

檢查外加劑質量及摻量。商品外加劑進入施工現場後進行抽樣檢驗，合格後方準使用。

檢查水、骨料、外加劑和混凝土出罐及澆築溫度。

檢查混凝土從入模到拆除保溫層或保溫模板期間的溫度。

測溫孔應編號，並繪製佈置圖。

混凝土質量檢查：

混凝土試塊除按規定留置外，尚應增加兩組與結構同條件養護的試塊、分別用於檢驗受凍前的混凝土強度和轉入常溫養護28天的混凝土強度。與結構構件同條件養護的混凝土試塊，解凍後方可試壓。

3.4注意事項

生產時，質檢員、程控員時刻觀察坍落度及和易性，隨時調整用水量，並根據標準要求，質檢員及時取樣測試坍落度，按國家規範製作混凝土試塊。

澆築時，工地質檢員檢測坍落度和製作試塊，取樣應在每車混凝土卸出料的1/4～3/4之間採取，應根據混凝土骨料粒徑合理選擇試模尺寸，注意養護水的溫度，必要時採取加溫加熱措施以保證足夠水溫。

澆築時，工地質檢員應經常測量混凝土入模溫度，確保澆築質量。

建築工程越冬方案（通用22篇）14

當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃時，就應採取冬期施工的技術措施進行混凝土施工。混凝土所以能凝結、硬化並取得強度，是水泥和水進行水化作用的結果。水化作用的速度在一定溼度條件下主要取決於溫度，溫度愈高，強度增長也愈快，反之則慢。當溫度降至0℃以下時，水化作用基本停止，溫度再繼續降至-2～-4℃，混凝土內的水開始結冰，水結冰後體積增大8%～9%，在混凝土內部產生冰晶應力，使強度很低的水泥石結構內部產生微裂紋，同時減弱了水泥與砂石和鋼筋之間的粘結力，從而使混凝土後期強度降低。受凍的混凝土在解凍後，其強度雖然能繼續增長，但已不能再達到原設計的強度等級。

試驗證明，混凝土遭受凍結帶來的危害，與遭凍的時間早晚、水灰比等有關，遭凍時間愈早，水灰比愈大，則強度損失愈多，反之則損失少。

經過試驗得知，混凝土經過預先養護達到一定強度後再遭凍結，其後期抗壓強度損失就會減少。一般把遭凍結其後期抗壓強度損失在5%以內的預養強度值定為“混凝土受凍臨界強度”。對用普通矽酸鹽水泥的矽酸鹽水泥配製的混凝土，受凍臨界強度為設計的混凝土強度標準值的30%；對用礦渣矽酸鹽水泥配製的混凝土，受凍臨界強度定為設計的混凝土強度標準值的40%。

一、混凝土冬期施工方法的選擇

混凝土冬期施工方法為：混凝土養護期間不加熱的方法。其方法包括：摻化學外加劑法，外加劑為早強劑和防凍劑。

二、混凝土冬期施工的一般要求

（1）冬期拌制混凝土時應優先採用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱，水及骨料的加熱溫度應根據熱功計算確定。

（2）配製冬期施工的混凝土，應優先選擇矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，其強度等級不得低於42.5Mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少於300kg，水灰比不得大於0.6;

（3）骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物。

（4）攪拌前應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應較常溫延長50%，其拌制投料順序時骨料、熱水，然後再投入水泥、外加劑。確保混凝土的出機溫度不低於15℃，入模溫度不低於5℃。

（5）混凝土的運輸應儘量縮短運距，運輸及澆築混凝土的容器應有保溫措施。

（6）混凝土在澆築前，應清除模板和鋼筋上的冰雪及汙垢，運輸和澆築混凝土用的容器應具有保溫措施。混凝土在運輸、澆築過程中的溫度應與熱工計算的要求相符合，若與要求不符合，則應採取措施進行調整。

（7）嚴格控制商品混凝土的質量、外加劑及混凝土的水灰比；縮短混凝土到施工現場等侯的時間，做到隨到隨澆築。

三、混凝土冬期施工的養護

混凝土冬期施工中使用的外加劑有：早強劑、防凍劑、減水劑和引氣劑，可以起到早強、抗凍、促凝、減水和降低冰點的作用。這是混凝土冬期施工的一種有效方法。當摻加外加劑後仍需加熱保溫時，這種混凝土冬期施工方法稱為正溫養護工藝；當摻加外加劑後不需加熱保溫時，這種混凝土冬期施工方法稱為負溫養護工藝。

1、防凍劑和早強劑

防凍劑的作用是降低混凝土液相的冰點，使混凝土早期不受凍，並使水泥的水化能繼續進行；早強劑是指能提高混凝土早期強度，並對後期強度無顯著影響的外加劑。

常用的防凍劑有氯化鈉（NaCl）、亞硝酸鈉（NaNO2）、乙酸鈉（CH3COONa）等。

早強劑以無機鹽類為主，如氯鹽（CaCl2、NaCl）、硫酸鹽（Na2SO4、Ca SO4、K2SO4）、硫酸鹽（K2CO3）、矽酸鹽等。其中氯鹽使用歷史悠久：氯化鈣早強作用較好，常作為早強劑使用；氯化鈉降低冰點作用較好，故常作為防凍劑使用。有機類有三乙醇胺、甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH）、尿素、乙酸鈉（CH3COONA）等。

氯鹽的摻入效果隨摻量而異，摻量過高，不但會降低混凝土的後期強度，而且將增大混凝土的收縮量。由於氯鹽對鋼筋有鏽蝕作用，故規範對氯鹽的使用及摻量有嚴格規定。

在鋼筋混凝土結構中，氯鹽摻量按無水狀態計算不得超過水泥用量的1%。

2、減水劑

減水劑是在不影響混凝土和易性的條件下，具有減水及提高強度作用的外加劑。常用的減水劑有木質素磺酸鹽類、奈系減水劑、樹脂系減水劑、糖蜜系減水劑、腐殖酸減水劑、複合減水劑等。

3、引氣劑

引氣劑是指在混凝土中，經攪拌能引入大量分佈均勻的微小氣泡的外加劑。當混凝土具有一定強度厚受凍時，空隙中部分水被凍脹壓力壓入氣泡中，緩解了混凝土受凍時的體積膨脹，故可防止凍害。常用的引氣劑有松香熱聚物、松香皁、烷基苯磺酸鹽等。

四、混凝土的保溫

澆築好的混凝土立即用塑料薄膜覆蓋保溫，上面再鋪一層棉氈保溫；延緩混凝土側模拆除時間，拆除後立即用塑料薄膜和棉氈包裹。

建築工程越冬方案（通用22篇）15

本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程採用瀝青混凝土拌合裝置廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，採用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

一、施工準備工作

（一）瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術規範要求，並至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批准。

（二）瀝青混合料拌合裝置，運輸裝置以及攤鋪裝置均應符合合同技術規範要求。

（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地塗上一薄層瀝青。

（四）要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

（五）施工測量放樣：

恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，並標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免區域性熱過頭，並保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合裝置內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。

（七）集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和裝置時的含水量不應超過1％，烘乾用的火焰應調節適當，以免烤壞和燻黑集料，乾燥滾筒拌合裝置出料時混合料含水量不應超過0.5%。

二、拌和及其運輸

（一）拌和

採用德國進口型號為LINT型瀝青拌合裝置（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合裝置裡的集料溫度應符合規範規定，在拌合裝置內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。

把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合裝置後，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分佈到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪築時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，儲存時間不得超過72h，貯料倉無保溫裝置時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。

拌和生產出瀝青混合料，應符合批准的工地配合比的要求，並應在目標值的容許偏差範圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規範要求。

（二）瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸採用8t的自卸車運輸，從拌合裝置向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

三、攤鋪及碾壓

（一）攤鋪

1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，採用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%範圍。

2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低於送料器高度的2／3。並保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。

3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行，以參考線控制鋪築層標高。

4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。

5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在徵得監理工程師同意後可用人工攤鋪和整修。

6、在施工安排時，當氣溫低於10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。

（二）碾壓

1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，並對不規則的表面修整後，立即對其進行全面均勻的壓實。

2、初壓在混合料攤鋪後較高溫度下進行，瀝青混合料不應低於120℃，不得產生推移、發裂。

採用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

3、復壓要緊接在初壓後進行，瀝青混合料不得低於90℃，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。

4、終壓要緊接在復壓後進行，瀝青混合料不得低於70℃，採用輪胎壓路機碾壓2～4遍，並無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規範要求。

5、碾壓從外側開始並在縱向平行於道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為後輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然後進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應採用縱向行程平行於中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型並未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低於120℃，碾壓終了溫度控制在不低於70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保溼。

四、接縫、修邊和清場

瀝青混合料的攤鋪應儘量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

接鋪新混合料時，應在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，然後緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，並注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓採用橫向碾壓後再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的.廢棄瀝青混合料均應從路上清除

建築工程越冬方案（通用22篇）16

一、編制依據

1、施工圖紙

2、混凝土結構工程質量驗收規範 GB50204-20xx

3、公路瀝青路面施工技術規範 JTJ F40-20xx

4、公路工程質量檢驗評定標準 JTJ F80/1-20xx

二、工程概況：

工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程

建設單位：XX市重點工程建設管理局

XX市XX路 (東崗樓～造紙廠)路線全長4.62公里，道路現狀為城市主幹道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側建築退紅較近，全線無慢車道。

本次主要對原水泥路面進行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設定港灣式公交車站。本次施工只對路面進行改造，不對道路的兩側的管線進行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調整，埋設汙水管道。

本施工標段道路橫斷面形式具體設計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。

本工程總工期150日曆天，20xx年9月15日—20xx年2月12日，因為經歷整個冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。

三、主要施工專案冬季施工方案：

本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌築、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設六個工作內容編制了冬季施工方案，詳細內容如下

（一）瀝青混凝土冬季施工方案

20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質量，施工期間，按規範規定採取相應措施，做好冬季施工防護。

瀝青混凝土冬季施工措施

1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低於5度。

2．準確調整拌和機配料，確定最佳油石比。

3．準備下承層，用空壓機吹掃淨路面的樹葉、浮土。完成後應及時噴灑透層瀝青，並均勻撒佈石屑。

4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統，採用AH-90瀝青加熱溫度應控制在150-160℃；礦料加熱溫度應控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中幹拌時間不得少於5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結塊或離析現象。拌和過程中應按規定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。

5．瀝青混合料運輸採用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗乾淨，並塗刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內不得有餘液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應科學組織以避免停車壓料和停機待料的現象發生。

6． 攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機後設專人消除粗細料離析現象，消除粗集料窩，粗集料帶。

7．混合料攤鋪完成後應緊跟進行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓後進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少於2遍。壓路機工作是應驅動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小於0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，並保持大體穩定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調頭、轉向、左右移動和突然剎車。

8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，並防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。

9．對於作業段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，並在接縫部位塗刷適量的熱瀝青後再繼續攤鋪。

10．對於作業段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫鬆散部分刨除或切除後再繼續攤鋪。

11.施工完畢後，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。

（二）水泥混凝土冬季施工方案

混凝土冬施選用水化熱大的矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥，水泥強度等級不應低於42.5，最小水泥用量不應少於300kg／m2，水灰比不應大於O.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應按施工規範及使用說明進行試配，攪拌時按配比設計檔案配製）。混凝土初、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時。混凝土坍落度控制： 160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過5度/小時。

砼的澆築時間控制，注意收聽天氣預報，當預報溫度白天最高溫度低於-5℃或夜間最低溫度低於-15℃時，預報有大於四級風時，不允許進行砼澆築。頂板砼澆築宜在早晨4:00-6:00開始進行，爭取在中午12:00前結束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進行頂板砼澆築時，砼隨澆築振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保溫，直到第二天9:00之前。9:00以後，等太陽出來，再揭開臨時保溫棉簾被進行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光後，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進行覆蓋保溫。

砼的保溫及養護: 在冬施期間，砼的養護措施十分關鍵，正確的養護能避免砼產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據工程特點及施工部位，採用相應的保溫養護措施，防止砼受凍並控制砼表面和內部溫差。

保溫及養護，採用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當大氣溫度不低於-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布並應木方壓住。當大氣溫度低於-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達到初凝可上人後馬上進行，棉簾被長短邊搭接均不小於100mm，並用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應相互錯開。

冬施測量放線

必須在板砼同條件養護試塊強度達到5Mpa後，方可掀開保溫材料進行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關部位的棉簾被不揭，測量完後隨時將棉簾被恢復。驗線時，依據監理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關部位的棉簾被不揭。驗完後隨時將棉簾被恢復。

砼試塊的留置

冬施砼試塊的留置除按常溫規定留置試塊外，增設不少於兩組同條件養護的試塊，分別用於檢驗受凍前的砼強度、轉入常溫養護28天的砼強度。

（三）土方工程冬季施工方案

正式進入冬施，現場進行場地回填平整工作。對其冬期施工質量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內，不得采用含有凍土塊的土填築。回填用土應過50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣溫低於-10℃時，不宜回填作業。對基槽及地面工程範圍內的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小於15cm，凍土塊應分佈均勻，逐層壓實。

（四）雨水口井及檢查井砌築冬季施工方案

1、砌筑前應清除磚表面的汙物及冰、霜、雪等，遇水浸泡後的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水溼潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有遊離水。

2、拌制砂漿的水泥採用32.5普通矽酸鹽水泥。

3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大於1㎝的凍結快。

4、砂漿稠度，在負溫度砌築時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大於1㎝，也不得小於0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

5、砌築時使用上牆砂漿的溫度-10℃以內為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃

6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配製的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿採取隨拌隨用不得積存。

8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌築時向砂漿內加水。

9、必須採用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

10、當砌築完成後下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

11、摻鹽量按日最低氣溫（佔用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃~-20℃為7.

（五）路牙石安裝冬季施工方案

採用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，並及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

路牙石安裝冬季施工措施

1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先鬆土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆築在凍土上。

2、加強對予拌混凝土進場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。

3、無砂混凝土進場前，提前做各項澆築前的準備工作，集中施工力量，以最快的'速度攤鋪壓平後，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。

（六）、人行道步道磚的鋪設冬季施工方案；

1、採用乾硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。

建築工程越冬方案（通用22篇）17

一、工程概況

崑山市中環東線快速化改造工程是對現有的黃浦江路進行改造，黃浦江路現狀為城市主幹路，老路寬度15.5~52m，雙向六車道，部分路段為雙向四車道，交通量較大，本專案的建設對推動崑山的城市發展、完善城市快速路網、緩解目前的交通壓力，有著十分重要的意義。中環東線快速化改造工程建成後將成為東部工業開發區南北向主要快速貨運集散通道，也是中心城區至花橋的快速聯絡通道的重要組成部分。

中環東線快速化的路線走向與現狀黃浦江路吻合，路線起點位於富士康路南側，由北向南依次與新浦路――金龍路――昆太路――浩騰路――同豐路――前進路――震川路――白墅路――景王路――昆嘉路――盛希路――金陽路――杜鵑路――友誼路等城市主、次幹道相交，並與老S339、滬寧鐵路、京滬高鐵(滬寧城際)、滬寧高速公路，G312相交，跨越蘇瀏線規劃V級航道。中環東線改造段總長11.12km，主要經過周市鎮、崑山經濟技術開發區和陸家鎮。

本施工段施工範圍為設計樁號FMK8+730.607~FMK12+900以及MK11+560~MK14+100，全長約6.709m，走向與現狀黃浦江路以及G312國道吻合，黃浦江路路線起點位於高浦路黃浦江中路，由北向南依次與金陽路――G312國道――友誼路三條城市主、次幹道相交，全程共計24聯箱梁;G312國道路線起點位於玫瑰路G312國道，由西向東依次與黃浦江路――富榮路――童涇路三條城市主、次幹道相交，全程共計23聯箱梁。

二、編制依據

《建築工程冬期施工規程》(JGJ/T104-20xx);

《中華人民共和國消防法》;

《蘇州市消防管理條例》;

《施工現場臨時用電安全技術規範》(JGJ49―20xx);

崑山中環二工區(南段)安保計劃。

三、編制目的

進入冬季施工階段，寒冷的氣候給施工帶來諸多不便，安全隱患相對增加。為切實加強冬季施工現場安全管理工作，最大限度地控制和減少建築施工事故的發生。為確保本專案冬季施工的安全和順利進行，保障職工的身體健康和生命安全，特編制本冬季施工安全專項方案。

四、方案適用範圍

根據《建築工程冬期施工規程》(JGJ/T104-20xx)的相關規定：當室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃，則5天的第一天進入冬季施工;當室外日平均氣溫連續5天高於5℃，則此5天的最後一天為冬季施工的終日。根據蘇州市多年來的冬季氣溫情況，平均氣溫為4℃～5℃，極端最低氣溫為-4℃～-6℃。現場將於12月初開始對現場氣溫進行測量，按照以上條件確定冬季施工的起、止日期。

本方案為冬季施工安全專項方案，適用於崑山市中環線快速化改造工程E-3、4標段施工範圍。

五、冬季施工安全管理小組

專案部成立冬季施工安全管理小組，由專案經理任組長，副經理、安全部門負責人任副組長，建立一個冬季施工安全領導小組，為落實冬季施工期間日常安全管理及事故應急指揮及協調工作。

領導小組組長：蔡

副組長：姚榮

組員：湯生。

5.1冬季施工安全領導責任網路圖

領導小組(組長)

質量負責副組長

安全負責副組長

技術負責隊員

質量負責隊員

機械裝置隊員

安全小組隊員

試驗負責隊員

安全小組隊員

安全小組隊員

5.2領導小組管理目標

專案部領導小組要充分認識冬季施工安全生產工作的重要性，克服麻痺思想，加強領導、認真貫徹各項安全法規，強化責任，狠抓落實，確保職工的身體健康和生命安全。增加檢查頻率，排查各類安全事故隱患及危險源，制定積極、有效、安全、細緻的整改計劃和措施，落實整改責任和整改措施，限定整改時間，做到整改內容、整改標準、整改措施、整改進度和整改責任人“五落實”，確保事故隱患得到及時整改，有效地防止事故發生。

強化事故應急預案管理。要完善現場事故應急預案制度，建立冬季施工安全生產值班制度，落實搶險救災人員、裝置和物資，一旦發生重大安全事故時，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕災害造成的人員傷亡和經濟損失。

六、安全物資準備

在冬季施工前，落實了冬季所需的物資，及時提出冬季施工用料計劃。物資部根據勞保制度備足職工過冬所需衣物，貯存防寒用品，並及時發放給職工。我工區準備了防滑鞋、膠皮手套、口罩、雨衣等安全物資。

料場儲備充足的砂、麻袋、工業用鹽等防滑和融雪材料，以備雪、冰凍等惡劣天氣使用，保證臨時設施和保通道路上面的冰雪能及時融化確保安全施工。

混凝土施工現場儲備充足的冬季施工保溫材料，包括氈布、薄膜、塑料布、棉被等，達到相應的冬季施工標準。

七、冬季施工注意事項

7.1冬季施工時禁止在道路上灑水，防止路面結冰，雨雪天氣後，路面有冰凍現象時，在路面上撒鋪煤渣，以防路滑。

7.2拌和機使用後，及時清理拌和倉及料斗內的餘料，以防凍結成團，堵塞料斗。

7.3機械裝置使用後及時把水管內的積水放淨，以防凍裂或堵塞管道。

7.4混凝土面因水分較多，容易結冰，施工人員應注意防滑。

7.5冬季施工時應特別注意防火，在施工現場備足滅火器及水箱。使用電熱爐保溫時，應派專人輪管看管，並注意防電。

7.6拆模後混凝土的表面溫度與環境溫度差大於15℃時，混凝土表面應覆蓋棉被、篷布等保溫材料養護。

7.7當氣溫低於5℃時，應對混凝土進行覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。

八、各項冬季施工安全措施

冬期施工應遵守各項安全法規和規程，並結合如下內容進行安全管理。

8.1冬期施工安全教育

①須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬季施工前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

②對工人必須進行安全教育和操作規程的教育：對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

③特殊工種(包括：電氣、架子、起重、焊接、機械操作等工種)須經有關部門專業培訓，考核發證後方可操作。定期進行一次複審。

④採用新裝置、新機具。新工藝應對操作人員進行機械效能、操作方法等安全技術交底。

⑤所有工程的施工組織設計和施工方案都必須有安全技術措施，並詳細交底。

⑥對作業人員加強教育，正確使用防護和防凍用品，合理安排施工時間，對施工區域加大檢查力度，有冰凍現象的及時清掃，注意機械裝置和人員的防凍。

8.2現場安全管理

①現場內的各種材料要分類擺放整齊，對需要覆蓋的材料進行覆蓋。氧氣、乙炔瓶等危險品應存在在專用危險品倉庫內，並加強管理。

②加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防中毒工作。人行便道、孔口周圍和基坑周邊要做好防滑措施。霜、雪天后要及時清掃。大風雪後及時檢查各個施工區域以免事故發生。

8.3冬期電氣安全管理

①在冬季施工期間，應定期對現場所有動力照明線路，供配電電器設施進行檢查，對存線上路老化、安裝不良、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。

②配電箱、電閘箱等，外殼要做接地保護。冬季施工期間要經常對各種用電裝置進行檢查維護保養，用電要確保“一機、一閘、一箱、一漏”，配電盤、閘箱要防水防潮，由現場電工每天檢查保管。

③大風、降雪、降雨天氣，認真檢查現場臨時用電設施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴重隱患時應立即停止生產，馬上安排解決，確保安全用電。

④加強冬季施工的用電管理，現場電工每天進行檢查，清掃積雪和積冰，並每天檢查電箱內的方漏電開關的效能，有異常時及時更換，並做好記錄。

⑤現場電路電纜鋪設在地面的電纜構槽內，區域性架空電纜的電杆，按照要求進行設定，用瓷瓶固定掛設，確保用電規範。

⑥工地必須遵照《施工現場臨時用電安全技術規範》(JGJ49―20xx)的規定執行。施工現場必須做到採用TN-S供電系統供電，夜間施工應有良好的照明，施工現場嚴禁使用小太陽燈。

⑦凡屬電氣方面的機械裝置。包括移動電源線或拆卸用電裝置，必須由電工進行操作。各類用電人員所使用的裝置停止工作時，必須將開關箱內的開關分閘斷電，並將開關箱鎖好。

⑨現場電工應認真做好日巡視並記錄在冊。

8.4冬季機械裝置管理

①進入冬季施工前應對機械裝置全面進行一次檢查，機械車輛防止受凍。對機械傳動部位應及時檢查，如有缺陷，及時維修、調整。

②用電動機械裝置要按照規定做好接地或接零保護裝置,並經常檢查和測試可靠性。

③現場機械操作棚(如鑽孔樁機、攪拌機、水泵、電焊機、鋼筋加工機等)，必須搭設牢固，防止雨雪影響。

④施工現場中小型機械裝置要及時檢修，加強覆蓋。

8.5消防安全

貫徹“以防為主，防消結合”的消防方針。逐級建立防火責任制，落實責任，確保施工安全。

①工地建立防火責任制，職責明確。按規定設防火領導小組和專職消防管理員。落實施工現場防火安全管理。

②按規定建立義務消防隊，有專人負責，制定相關制度、要求。具體見《崑山中環E-3、4標消防安全專項方案》。

③嚴格執行施工現場動火審批制度，做到“一點、兩證、一監護、一器“(一個動火點、動火人員持有操作證、動火證、一名監護人員監護、動火周邊配備消防器材)

④嚴格執行焊工作業“十不燒”規定。做好易燃物品清理，有效地杜絕火災事故

⑤氧氣乙炔瓶等危險品使用按照規範要求使用，嚴禁違章使用。

⑥滅火器由專案部安保部指定專人維修、保養，定期檢查，如發現壓力不足或損壞時，及時維護更換，確保滅火器效能正常。

⑥施工場地佈置時明確留出消防通道，配齊現場消防器材，並有專人監督檢查。

⑦宿舍和辦公室內已配備空調不得使用大功率電器裝置及堆放易燃、易爆及危險品。

8.6其它安全措施

①冬季施工時，走道、坡道、各洞口周邊要採用防滑措施，防止人員滑倒和物體坍塌。

②施工時接觸汽源、熱水要防止燙傷。

③加強生活區用電、用氣管理，使用時應注意通風換氣，防止中毒。電源開關，控制箱等設施要加鎖，並設專人負責管理，防止漏電、觸電。

④專案部及施工隊的安全員要加強冬施期間各工作面的安全措施情況的檢查，嚴格執行安全施工規範，消滅隱患。

⑤現場沖洗車輛等用水完成後，及時清掃周圍地面的積水，防止地面凍結;雪天后，立即組織人員掃雪，防止雪水受凍。

九、解除冬期施工後的安全管理

隨著氣溫的回升，可解除冬季施工。但注意以下幾點：

1、深基坑應隨時觀測土坡穩定，應有專人負責觀測。有條件時要抓緊回填土。

2、冬期施工搭設的高支架、電線杆等，應進行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。

3、材料堆放場、模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、構件在土層凍融中倒塌。

十、文明施工、環境保護措施

①結合本工程實際情況，成立以專案經理蔡龍為組長的冬季文明施工領導小組，對專案經理部及各作業隊伍負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。

②臨時給水給水管道供水，同時工地排水嚴格按照環保要求經處理後排至城市汙水管道。

③落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生及時清理垃圾。

④現場內的各種材料按材質分類堆放到指定地點，堆放高度不得高於1.5m，並有防止傾倒保護措施和防火、防盜措施。

⑤施工現場材料放放不得佔用施工用地道路，不得佔壓消防安全設施，並遠離變壓器、高壓線杆等。

⑥施工場地及道路適時清掃，減輕揚塵汙染。

⑦工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，車輛出工地前必須對車輛進行清洗，保證不帶泥上路，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。

十一、應急救援

按應急救援方案實施。

應急救援電話：

崑山市第一人民醫院醫院：

崑山市交發公司：

交警：122110

消防：119

建築工程越冬方案（通用22篇）18

一、工程概況：

我專案部承建的晉中起步區小牛線（晉中界-國道G108）建設工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長高速、馬連營路、綜合通道、環城西路等道路相交，是一項涉及交通、環境、防汛等功能的綜合性民生工程。

小牛線下穿太長高速、橫穿316省道。標準斷面採用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側機動車道為12米（雙向6車道），兩側各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側帶包括2米分隔帶，3.5非機動車道，2.5米人行道（人非共板）。

按照對路面施工任務的總體要求，結合工程實際進度，我專案部計劃於20xx年8月10日開始進行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪築。

二、機械配置：

8820型攤鋪機1臺8821型攤鋪機1臺

30T自卸汽車15輛4000型廠拌裝置1套

機DD16 1臺XP302膠輪壓路機2臺

雙鋼輪壓路機戴納派克624 2臺

XP260膠輪壓路機1臺ZL50裝載機4臺

8噸灑水車2輛全自動瀝青灑布車1輛

三、人員配置

施工總負責人：施工技術負責人：

材料負責人：攤鋪現場負責人：

機械負責人安全負責人：

施工負責人工地施工員：

試驗負責人質檢負責人：

測量負責人工地試驗員：盧錦濤

工地質檢員：

四、原材料及配比

1、瀝青

瀝青採用韓國加德士70號A級石油瀝青。透層油採用PC-2陽離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。採用90號A級基質瀝青。對針入度、延度和軟化點三大指標進行檢驗，頻率按每三車檢驗一次，並留樣備查。

2、粗集料：10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽石料廠採購，石質堅硬、清潔、不含風化顆粒。

3、細集料：0-5mm石屑從壽陽石料廠採購。潔淨、乾燥、無風化、無雜質。

4、礦粉：料場選用潔淨的5mm以上石灰岩碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質除盡，礦粉乾燥、潔淨。

5、AC-25密級配瀝青砼目標配合比及生產配合比如下表：

目標配合比表

五、施工方案

按照規範施工要求結合工程實際情況，在下面層鋪築過程中計劃採用如下工藝：

1、對基層的驗收：基層表面平整密實、無坑窪、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物汙染。

2、在進行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術人員對設計圖紙、招標檔案及施工規範、試驗段施工要點進行認真學習，並對所有參加施工人員進行技術交底，確保瀝青砼下面層高質量施工。

3、澆灑透層油

（1）施工前，對基層頂面進行清掃和修補，使基層表面無明顯的離散和大量浮土、浮砂等。並在表面噴灑少量水使基層表面達到微溼狀態。在基層碾壓成型後表面稍微乾燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。

（2）灑布工作選在無霧、無雨、無風的天氣進行，灑布時氣溫低於10℃或大風天氣、即將降雨時不得噴灑，使瀝青材料不會因被風颳而使灑布不勻。

（3）泵壓式灑布壓力：0.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩定速度設10km/h，並保持整個撒佈寬度均勻。撒佈裝置的噴嘴效能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點接受2-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條，噴灑數量通過試驗確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過量的立即用集料撒佈機撒佈石屑，必要時用雙鋼輪作適當碾壓一遍，再將多餘石屑掃掉。同時對道路人工構造物、路緣石等外露部分作防汙染遮蓋。

（4）透層噴灑後通過鑽孔或挖掘確認透層油滲透基層的深度不小於10mm。並能與下基層聯結成為一體。

（5）灑布後不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，養生時間隨透層油品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發。

（6）透層噴灑完畢後自檢和監理檢測合格，基層表面平整密實、無坑窪、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。平整度和路拱符合要求，表面無雜物汙染。

4、下封層

採用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標準：無白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑後均勻灑布0-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過篩，清除石粉，集料要求撒佈均勻，不漏灑、也不多灑，一個施工段施工完成後根據撒佈總量檢查集料的平均灑布量。灑布後外觀要求表面平整、密實、均勻，無鬆散，無花白料，無劃痕。施工完畢後封閉交通、養護管理，儘早鋪築瀝青面層，防止車輛損壞封層。

5、施工放樣

（1）恢復中線。每10m設1中樁，每個斷面設中樁、邊樁兩個控制點。並對測量、放樣資料進行抽檢。

（2）下面層厚度8cm，按鬆鋪係數為1.25算出鬆鋪厚度為100mm，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。用於控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小於800N。鋼釺選用具有較大剛度的鋼筋，並配固定架。固定架採用絲扣，便於拆卸和調整標高；鋼釺間距直線段10m，曲線段5m。鋼釺打設在離鋪設寬外30-50cm處，根據具體情況確定。兩側均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標高，標高誤差控制在±2mm間。

（3）鋼釺打設牢固，在整個作業期間設有專人看管，嚴禁碰撞鋼絲、鋼釺，發現異常時立即複測並進行恢復。施工過程中及時測量標高、橫坡度、寬度，並將結果及時反饋到現場技術員、施工隊長及有關人員。

（4）邊部採用拉線控制其順直度，並與路面垂直。保證AC-25密級配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設計要求。

6、拌和

（1）採用間歇式4000型拌和機，在施工過程中安排專人對瀝青拌合裝置進行日常檢查維護，確保拌和機運轉正常。拌合機的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。同時裝有二級除塵裝置，經一級除塵的粉塵可直接回收使用，二級除塵的粉塵嚴禁使用，直接溼排處理。每次拌合時，開始幾盤集料提高加熱溫度，並幹拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。

（2）集料上料過程中裝載機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機配備計算機裝置，定期對拌和機的計量和測溫進行校核，拌合過程中逐盤採集各個感測器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種引數，隨時線上檢查礦料級配和油石比，按拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌合週期不少於45s,其中幹拌時間不小於5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗集料分離現象，不符合要求時混合料不使用，並及時調整，所有過度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過195℃的瀝青混合料必須廢掉。

2）拌和樓的控制溫度設有試驗人員專門負責檢測，溫度控制為：

瀝青加熱溫度：155-165℃

集料加熱溫度：165-195℃

混合料出廠溫度：145-165℃

混合料貯存溫度：降低不超過10℃

混合料攤鋪溫度：不低於135℃

混合料碾壓溫度：不低於130℃

混合料碾壓終了溫度：不低於80℃

廢棄溫度：高於195℃（黃煙、發烏）

（3）拌和樓每小時的平均產量：4000型180T。

（4）對拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料效能、外觀、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，並做好檢查記錄。混合料的外觀要求為：無花白料、無結團成塊、無粗細料離析等異常現象，級配均勻一致，目測檢查混合料有無異常現象。若有異常，查明原因，及時調整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。

（5）當拌和結束時，清潔拌和裝置，放空管道中的瀝青。

7、運輸

（1）採用15輛30T自卸汽車運輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防汙；裝料前將車廂清掃乾淨，為防止瀝青與車廂板粘結，在車側板和底板塗一薄層防止瀝青粘結的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有餘液積聚在車廂底部。

（2）從拌和機向運料車上裝料時，每卸一斗混合料前後挪動一下汽車位置，料車“前、後、中”移動，分3-5次裝料，以減少粗細料的離析現象，運料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，並抽查溫度在145-165℃範圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機，每天統計上報，以便計算實際攤鋪數量和厚度，控制材料用量。運料車的速度控制在30-40km/h，且在運輸中儘量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。

8、攤鋪

（1）安裝除錯

由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業，梯隊作業時攤鋪機的間隔距離5－10m,避免縱向接縫。採用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預製方木，鬆鋪係數按1.25控制。除錯攤鋪機自動找平系統，當橫坡及標高指示燈為綠色時，證明除錯完畢。攤鋪現場設一人指揮運輸車卸料，以避免運料車撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車停在攤鋪機前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進。

（2）送料、起步

攤鋪機開工前最少提前半小時預熱，熨平板不低於100℃，鋪築過程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初始壓實度達85%左右。熨平板連線緊密，避免攤鋪的混合料出現裂痕。在開始受料前在料斗內塗刷少量油水混合液,倒料時攤鋪機啟動送料帶,等熨平板前撥料器內混合料高度大約達到2/3撥料器高度時，緩慢起步，此時先關閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出後，再加夯錘夯實。另設一人負責清掃攤鋪機履帶下的基層，以保證攤鋪機的穩定行走。一人負責在路緣石等其它結構物的接觸面上均勻塗上一層粘層油，然後才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。

（3）攤鋪

現場攤鋪時，兩臺攤鋪機梯隊作業一前一後保證速度一致、攤鋪厚度一致、鬆鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。採用鋼絲引導控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小於6mm，鋼絲拉力大於800N，每10m設一座鋼絲支架。現場設指揮倒車1人,負責運輸車輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車輛倒車及保證運輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時清理，保證攤鋪機履帶下面沒有混合料等。

攤鋪機前靠外側設1人，負責清理掉在地上的混合料，同時負責攤鋪機兩側邊緣喂料器，前對邊緣進行補料攤鋪機後面，至少有2人進行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內側邊緣補齊;檢查修補壓路機帶起的小坑;用細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩餘的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上。

為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量計算後調配車輛，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機與攤鋪機的生產能力互相協調，儘量減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪機作業方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調整，做到緩慢、穩定、連續攤鋪。在攤鋪機起步正常後，嚴禁隨意調整攤鋪速度。做到每天僅在收工時停機一次。

攤鋪過程中不得隨意變換攤鋪機速度，杜絕中途停頓導致鋪築厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過程中設一技術員隨時檢查攤鋪厚度、橫坡度，發現問題及時調整攤鋪機高程感測器及橫坡感測器。調整緩慢，在5-10m內完成。攤鋪機的螺旋布料器相對於攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡的轉動，螺旋布料器內混合料表面略高於螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬範圍內保持一致，減少離析現象。攤鋪完成的地段嚴禁施工人員踐踏，如出現集料集中現象，在初壓完成後再由人工進行篩補必須在終壓前完成。調好螺旋布料器兩端的自動料位器，並使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。

9、碾壓

（1）碾壓掌握先輕後重、先慢後快，由低向高順序的原則，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產生較大的激振力。厚度較薄時，採用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。並嚴格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復、終壓三個階段，碾壓時驅動輪面向攤鋪機，勻速進行。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

（2）技術員在現場隨時檢測攤鋪後的混合料溫度，攤鋪60-80米後進行碾壓，可以碾壓路段以插標示牌表示。

（3）碾壓工藝：

膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準備好洗衣粉、柴油和水，準備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機的輪胎刷洗工作設兩人隨時跟著。

初壓（目的是整平、穩定混合料）：採用戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過程中不得使油麵產生推移、開裂，壓路機從外側向內側碾壓。

復壓（目的是使混合料密實、穩定、成型）：採用兩臺XP302膠輪壓路按1/3錯輪整幅範圍內套輪迴圈由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。採用兩臺戴納派克624雙鋼輪壓路機按1/3緊跟其後由低到高迴圈振動碾壓兩遍，復壓結束後，表面無明顯輪跡，且達到質量要求的密實標準。（壓路機碾壓段總長度不超過60-80m）。

終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實面）：緊跟在復壓後進行，採用戴納派克624雙鋼輪壓路機緊跟其後按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開啟微振進行消除）。

（4）碾壓注意事項：

A、壓路機每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過程中，避免壓路機隨意停頓，以免影響平整度，並保證在儘可能高的溫度下進行碾壓，同時不得在低溫狀況下作反覆碾壓，使石料稜角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。

B、碾壓過程中出現瀝青混合料粘輪現象時鋼輪壓路機可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在輪胎上塗覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。

C、在未碾壓成型和未冷卻後的路段上禁止壓路機驟然起動、緊急剎車、調頭或停車等候。

D、在當天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開放交通，不停放任何機械裝置和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。

（5）特殊路段碾壓

A、彎道或交叉口的碾壓

在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓（以利於形成支承邊）。對急彎儘可能採取直線式碾壓（即缼角式碾壓），並逐一轉換壓道，壓實中注意轉向同速度相吻合，儘可能用振動，以減少剪下力。

B、陡坡碾壓

在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、乾燥、噴灑粘層瀝青外，壓實時注意，先採用雙鋼輪壓路機預壓。無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅動輪在後（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動輪產生的剪下力。如果採用振動壓路機，則先靜壓，待混合料達到穩定後，方可採用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。

10、接縫處理

（1）當天攤鋪、碾壓完畢後立即用三米直尺檢測尾部的平整度，從平整度不符合技術要求處打一橫線。

（2）沿線人工切立茬，並灑水以防將瀝青與基層剝離，然後將端部清除乾淨。第二天施工前，在立茬側面及根部人工均勻刷塗結合油。

（3）攤鋪機熨平板安放於已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機離開後，進行人工找平。

（4）接縫的碾壓

a、對於縱向接縫,先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層10－15cm,然後壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10－15cm，充分將接縫壓實緊密。

b、對於橫向接縫，先採用雙鋼輪壓路機由低往高成45°角進行碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位於已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然後每壓一遍向新鋪混合料移動15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍後，用3m直尺進行檢驗，不合格處人工修補，最後碾壓至密實。

11、質量檢測：

第二天鑽芯取樣進行密度及厚度指標的檢驗，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對比，計算壓實度。

12、開放交通及養護

熱拌瀝青混合料碾壓完畢後自然冷卻，當瀝青路面表面溫度低於50℃後，方可開放交通，但考慮到瀝青路面汙染問題，因此完工後對瀝青層進行封閉。對已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負責路面清掃。

六、技術指標

1、粗集料應潔淨、乾燥、表面粗糙、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術要求及實測值：

粗集料質量技術要求

2、細集料：細集料應採用堅硬、清潔、乾燥、無風化、無雜質並有適當顆粒級配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質量技術及實測值見下表：細集料質量技術要求

3、礦粉：礦粉採用潔淨的5mm以上石灰岩碎石磨細加工，質量技術指標及實測值見下表：

礦粉質量要求

4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青採用70號A級石油瀝青，主要技術指標及實測值見下表：

道路石油瀝青技術要求

七、質量保證措施

1、基本要求：

（1）、瀝青混合料的礦料質量及礦料級配符合設計要求和施工規範的規定。

（2）、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規範要求。瀝青混合料的生產，每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小於90%。

（3）、拌合後的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。

（4）、基層必須碾壓密實，表面乾燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。

（5）、攤鋪時嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實度。

熱拌瀝青混合料面層允許偏差

外觀要求：

（1）、表面平整密實、不應有泛油、鬆散、裂縫和明顯離析等現象。對於高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%。

（2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應枯焦。

（3）、瀝青層與路緣石及其他構築物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。

2、建立健全質量保證體系

以技術負責人為領導，將質量目標層層分解到工地施工員、測量員、試驗員、質檢員，明確各職能部門的質量責任，明確專案施工全過程中的質量監控環節及質量監控點，制定具體的監控措施，明確執行者和檢驗者，用工序質量保證專案質量，以工作質量來保證工程質量，實現計劃質量目標。嚴格按照CJJ1-20xx《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》要求，把好工程質量關。

3、加強現場質量管理制度

(1)編制作業指導書及技術交底制度

工程開工前,專案總工程師根據設計及技術要求編寫關鍵專案或工序的施工作業指導書,並向參與施工人員進行技術交底,交清設計要求、技術標準、施工方法、質量標準和作業安全注意事項等，明確質量責任，使全體人員在徹底瞭解施工物件、掌握施工方法和清楚質量責任的情況下投入施工。

(2)堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成後，必須進行檢驗，並經質檢工程師檢驗合格後報監理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。“五不施工”即未進行技術交底不施工，圖紙及技術要求不清楚不施工，測量放樣點和資料未經換手複核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，上道工序不經檢查籤認不施工。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經專業技術人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。

(3)堅持檢查籤認制度

所有工程專案，首先由作業組、隊、專案部逐級進行自檢，自檢合格後填寫檢查申請報告單，連同有關資料，呈報監理工程師籤認。未經監理工程師籤認，不得進行下道工序施工。對需進行工程籤認的專案，在質量計劃中進行具體安排，明確籤認程式，即所需的資料、填寫的標準表格、具體負責人，使檢查籤認制度有效落實。

(4)堅持測量資料換手複核制度

外業測量必須換手施測，測量資料由專業人員換手複核計算，複核後交技術負責人稽核，並報監理工程師檢驗籤認。現場有關測量放樣點標記必須定期複核檢測，確保測量控制到位。

(5)施工過程的質量檢測制度

施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“複測”、“抽檢”。施工隊質檢員負責跟蹤檢測，專案經理部質檢工程師負責複測及配合監理工程師進行抽檢。對關鍵專案，質檢員全天候監控，使專案質量一次達標。

(6)建立原材料、半成品、成品採購及驗收制度

根據施工進度提前安排原材料採購計劃，根據施工合同規定的質量、標準篩選合格的供應商，同時嚴格執行質量簽定和檢查方法，按規定進行復試、檢驗，確認達標後方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，不合格產品禁止進入施工現場。

(7)儀器裝置的標定製度

各種儀器、儀表等均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責，設立標定檔案，做好監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關部門指定專人管理。

(8)施工資料管理制度

設專職資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄影帶）並分類歸檔，資料記錄要真實可靠，工程結束時裝訂成冊。專職資料員將全部工程質量保證檔案和記錄彙編成冊，施工資料填寫做到與工程施工同步，工程竣工時竣工檔案作為不可缺少的組成部分同時移交業主，並保留一份完整的備份按規定進行內部歸檔。

(9)堅持持證上崗制度

各種司機、試驗員、質檢員、工程技術員等均須具有資格證書，持證上崗，保證工序、工程的操作和質量管理。

(10)堅持質量一票否決制

施工全過程實行質量一票否決制，派具有資質和路面施工經驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，並賦予質檢工程師一票否決的權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質檢工程師同意後才能用於工程。對工程檢驗，必須經過質檢工程師的籤認，一切需經監理工程師籤認的專案及工序，必須經質檢工程師檢驗合格後上報監理工程師。

八、安全生產保證措施

㈠機構設定：為確保施工安全，專案部成立了安全領導小組，由經理和副經理任正副組長，各施工隊設兼職安全員一人，具體負責安全工作的實施。組織進場人員進行安全崗前培訓及安全技術交底。

㈡具體措施：

1、加強安全生產教育工作並在施工中嚴格遵照“安全第一，預防為主”的原則。

2、施工路段起始點及施工路段設定安全宣傳和安全警示標誌。

3、機械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經專門訓練，熟練上崗。

4、施工人員進入現場必須佩戴安全帽。

5、夜間施工時必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。

6、處理好人為群體關係和地方關係，不準發生人為事故。

九、環保措施

1、對所有參加施工人員經常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。

2、施工便道要順暢、整潔、灑水養護，避免塵土汙染施工環境，確實做好環保工作。

3、嚴格按照文明施工的具體規定，制定嚴格的文明施工管理條例和計劃，全體進場施工職工認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工。

4、組織職工學習環保及水土保持知識，並進行全員參與的環保知識競賽，強化職工環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。

5、遵守環保法規

認真貫徹執行各級政府有關水土保持、環境保護的方針、政策和法令法規，結合設計檔案和專案工程特點，及時編制有關環保水保設計，並上報有關部門，確保按批准的檔案組織實施。

建築工程越冬方案（通用22篇）19

（一）、技術要求

微表處的施工中應嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40-20xx）中相關規定執行。

（二）、材料要求

（1）乳化瀝青：微表處罩面瀝青採用SBR改性乳化瀝青、粘層瀝青採用PCR改性乳化瀝青。

（2）粗集料：粗集料應採用近立方體顆粒的玄武岩，石質應堅硬、清潔、不含風化顆粒、乾燥、表面粗糙，玄武岩碎石應採用三級破碎生產並應有二級除塵裝置。

（3）細集料： 細集料應採用堅硬、清潔、乾燥、無風化、無雜質的制砂機，石質為石灰岩。

（4）水：可用飲用水，不得使用受到周圍工業汙染或環境汙染、含有可溶性鹽等有害物質的廢水，否則極大影響微表處的施工生產和路用效果。

（三）、原路面銑刨施工

1、首先施工行車道第三副，兩標線寬度內路面泛油情況控制銑刨微表路面的位置、寬度、深度。（行車道第二副要求同上）

2、銑刨機在起點沿著一側就位，擺正位置，根據自卸汽車車廂高度調好出料口高度位置，自卸汽車停在銑刨機正前方等待接收銑刨料。

3、啟動銑刨機，由技術人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調好深度（不高於0.6CM，增加路面的摩擦係數）。待深度調好後，由操作手進行銑刨操作。

4、銑刨過程中，前方由專人指揮自卸汽車向的移動，以免銑刨機的出料傳送帶近到自卸汽車後車廂，同時觀察車廂是否裝滿，指揮銑刨機停止輸出銑刨料。指揮下一輛自卸汽車就位接收銑刨料。

5、銑刨過程中，技術人員要緊跟銑刨機，觀察銑刨放果，如果岀現銑刨深度不對或者銑刨不徹底的情況，及時調整銑刨深度；如果出現銑刨面不平整，出現深槽情況，及時檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時更換，以免影響銑刨放果。

6、對於沒有輸送到自卸汽車上的銑刨料，要及時採用人工配合機械清理。

銑刨完成後，對作業面進行全面清掃，將殘餘的銑刨料、垃圾清理乾淨，並派專人員將銑刨後路面上已鬆動但未脫落的石料清理乾淨。

7、待銑刨裝置全部撤離封閉區域，表面清理乾淨後方可開發交通。

（四）、稀漿混合料的攤鋪

1.施工準備

注意觀察銑刨後路面的動態（三至四天），代具備攤鋪條件時，及時將銑刨的拉毛的路面攤鋪。

2.現場拌合

在施工生產中，應採用封層車進行現場拌和，通過封層車的計量裝置，由機械手現場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和，攤鋪厚度不高於拉毛的深度。

3.現場攤鋪

（1）根據第三車道標線的間距決定攤鋪寬度，並按行車方向開始攤鋪。攤鋪中，機械手根據需要開始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當攤鋪槽內有1/3的混合料時，向司機發出起車訊號。

（2）封層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，行駛線形要順直、勻稱。

（3）調平工根據要求厚度，適時調整手柄，保證攤鋪厚度的均勻，如發現薄厚不均的現象時，要及時準確調整，避免由於調節幅度過大而造成超薄、超厚現象。

（4）車上的各種材料如有一種用完時，應使發動機立即脫開輸送帶離合器，並關閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內混合料全部攤完後，即停止前進。

（5）每一車攤鋪結束後，要及時清理攤鋪槽，並對攤鋪槽後的橡膠刮板進行噴烤刮淨，保持攤鋪槽清潔，然後對攤鋪槽內剩餘的混合料集中處理。

（6）在施工生產中，應採用封層車進行現場拌和，通過封層車的計量裝置，由機械手現場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過拌和箱進行拌和。

5、早期養護

鋪筑後，沒有固化成型前，應禁止一切車輛和行人通行，應設專人負責，做好早期養護，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴或原路面清理不徹底等原因，造成區域性病害時，應立即用稀漿進行修補，防止病害擴大。

6、開放交通

當混合料粘結力達到200N·cm時，初期養護結束，車輛在上面行駛無明顯輪跡時，可開放交通。

建築工程越冬方案（通用22篇）20

時下已進入初冬季節，剩餘工程需在冬季施工，我們根據施工圖紙上的要求及參照《給水排水管道工程施工及驗收規範》，確保工程質量，擬訂工程冬季施工方案。

一、溝槽開挖

為了不影響工程進度及增大施工中的開挖難度，待大地表層凍深不超過50㎜時，進行開挖溝槽的表層割溝，表層將被分割成三部分，這樣即使天氣漸冷也不會影響開挖進度。

二、管線安裝

球墨鑄鐵管安裝時，膠圈的貯存運輸應符合室內溫度為-5—30℃，因此，材料庫需增設取暖設施以確保膠圈的質量。球墨鑄鐵管的承插口工作面上用專用工具清理乾淨，如遇天氣寒冷，可採用炭爐烘烤承插口工作面，防止有結冰及凍土等現象發生。

鋼管焊接：冬季施工時，當環境溫度低於5時，外防腐層不宜採用環氧煤瀝青塗料，當環境溫度等於或低於瀝青塗料脆化溫度時，不得起吊、運輸和鋪設。如果氣溫低於-20℃時，焊接時，應根據環境溫度進行預熱處理，預熱寬度為：焊口每側不小於40㎜，預熱溫度達到100-150℃。焊接時，應使焊縫可自由伸縮，並應使焊口緩慢降溫；為此要搭設保溫棚，同時做好管口防腐的保護工作。

三、砼製品及井室砌築工作

磚、石、砌塊等砌築材料不得用水溼潤，應將冰雪或粘結的泥土等雜物清除乾淨，並應增大砂漿的流動性。

砂漿宜選用普通矽酸鹽水泥拌制。

現澆砼及井室砌築冬季施工應採用抗凍砂漿，抗凍砂漿的食鹽摻量應符合：

磚及混凝土塊在0～-5℃時，防凍劑佔水重2%。

磚及混凝土塊在-6℃～-10℃時，防凍劑佔水重4%。

磚及混凝土塊在-10℃以下時，防凍劑佔水重5%。

四、工程安全生產組織措施

安全工作是搞好生產的重要因素，因此對於安全要加強領導，健全組織；安全教育要經常化、制度化，嚴格安全監督，完善檢查制度；對施工組織設計和工藝流程科學施工，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為發生，所有施工裝置和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養、確保狀況良好。杜絕違章作業。施工人員進場時必須佩帶安全帽，過路路有交通路口要設定圍欄、指示燈、安全牌。整個施工現場嚴禁無關人員圍觀，每個施工現場都必須設專職安全員1名及1名兼職安全員。

為加強現場的安全管理，消滅重大傷亡事故，輕傷事故率控制在0.5%及以下，專案成立安全小組，對現場的安全，防火全面管理。並有明顯的安全、文明、消防宣傳標語，並設施工用電管理負責人一名。

對進場人員要進行安全教育不落一人。嚴格貫徹執行安全法律、安全操作規程。

井室外圍掛水平安全牌。安裝要符合安全操作規程中有關規定。

特殊工種要持證上崗。冬季要做好五防。

五、工程文明施工組織措施

本公司專案在施工中絕對不允許存在環境汙染問題，所以我們特制定如下文明施工措施，以確保施工現場整潔、乾淨，能夠順利通行，並確保工程順利進行。

文明施工措施

在施工現場，設定交通標誌牌，施工地域周圍用圍欄遮擋，夜間設定安全照明燈，並適當貼上施工標語，使得施工現場美觀，並隨時保潔。

建立嚴格的成品保護措施和制度，大小臨時設施和各種進場材料堆放，做到整齊、有序，並且界限分明。各種材料及半成品按不同規格堆放，設定標識牌。

進場構件、半成品及施工現場機械裝置按平面佈置擺放整齊，保證裝置外觀清潔，內部良好。

施工時文明有序，不干擾周邊居民的正常生活。

為了保證施工隊伍能夠以飽滿的工作熱情投入到本專案的工程施工中去，我們在施工現場配置了宣傳報道機構，針對現場情況設定宣傳標語和黑板報，並適時更換內容，切實起到表揚先進，促進後進的作用。

建立文明施工責任制。劃分區域，明確管理負責人，實行掛牌作業，做到現場清潔整齊。砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不剩。

現場不亂堆垃圾及餘物。應在適當地點設定臨時堆放點，並定期外運。清運殘土和垃圾及流體物品，採取遮蓋防漏措施，運送途中不遺撒。

建立文明施工檢查小組，有權對違反文明施工人員進行經濟處罰；現場各種標牌，標語整齊，施工現場嚴格按施工平面圖佈置；施工人員要佩帶上崗證，工作要嚴肅認真，規範文明用語；各種材料、裝置要分類儲存，界線清楚，碼放整齊，機械車輛要停放在指定地點；保持施工現場的整潔，道路暢通，施工便民不擾民；施工中時刻注意企業形象，搞好與業主和當地軍居民的關係。

六、環境保護措施

明確劃分施工區域和人民群眾的生活區域，加強施工區域的管理，建立責任區，從道路交通、消防器材、材料堆放到垃圾、廁所、廚房、宿舍、火爐、吸菸等都有專人負責，做到責任落實到人，使文明施工、環境衛生工作保持經常化、制度化。

加強施工區環境衛生管理，重視環保工作，編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，並認真貫徹執行。施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，各類物資堆放整齊，道路通暢。

加強環保教育，組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。

貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針，政策法令，結合設計檔案和工程特點，及時提供有關環保設計，切實按批准的檔案組織實施。

強化環境管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯絡環保單位，請示彙報環保工作，做到文明施工。

美化施工場地，消除施工汙染。場地廢料按設計要求按業主指定的地點處理，使工地乾淨衛生，施工中還應儘量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

建立健全環境保證體系，使環境保護制度化、正規化。

環境保護組織人員配置：環境保障小組由專案經理任組長，專案技術負責人、專案副經理擔任副組長。工程管理部負責人、綜合辦公室負責人、工程質量負責人，各施工隊工長任小組成員。由工程管理部環保專職人員任環境保護工程師，負責日常的環保管理。各班組有兼職環境保護檢查員。

保低噪音施工，保挖掘出的廢棄物不對周圍環境造成危害。

建築工程越冬方案（通用22篇）21

本工程工期有限，整個工程要歷經秋季、冬季，為確保工程的施工質量，特編制以下冬季季節性施工方案。

(一)、雨季施工方案

1、管理措施

(1)雨期施工前認真組織有關人員分析雨期施工生產計劃，根據雨期施工專案編制

雨期施工措施，編制施工措施時，要根據雨期施工的特點，不宜在雨期施工的分項工程提前或拖後安排。對必須在雨期施工的工程制定有效的措施。所需材料要在雨期施工前準備好。

(2)夜間設專職的值班人員，保證晝夜有人值班並做好值班記錄，同時要設定天氣

預報員，負責收聽和釋出天氣情況。

(3)組織相關人員進行一次全面檢查施工現場的準備工作，包括臨時設施、臨電、機械裝置防雨、防護等各項工作。

(4)原材料、成品、半成品的防雨。水泥應放在室內按“先收先發”“後收後發”的原則，避免久存受潮而影響水泥的活性。

(5)備足排水需用的水泵及有關器材，準備適量的塑料布，油氈等防雨材料。

2、分部(分項)措施

(1)混凝土施工

a、砼施工應儘量避免在雨天進行。大雨和暴雨天不得澆築砼，新澆砼應覆蓋，以防雨水沖刷。防水砼嚴禁雨天施工。

b、雨期施工，在澆築板、柱砼時，可根據實際情況調整坍落度。

c、澆築板、柱砼時，可適當減少坍落度。樑板同時澆築時應沿次樑方向澆築，此時如遇雨停止施工，可將施工縫留在次樑和板上，從而保證主樑的整體性。

(2)鋼筋工程

a、現場鋼筋堆放應墊高，以防鋼筋泡水鏽蝕。有條件的應將鋼筋堆放在鋼筋骨架上。

b、雨後鋼筋視情況進行除鏽處理，不得把鏽蝕嚴重的鋼筋用於結構上。

c、下雨天避免鋼筋焊接的施工，以免影響施工質量。

(二)、冬季施工

冬季施工一般是指連續五天日平均氣溫低於五度時進入冬期施工，特別是混凝土基礎應採取冬季施工措施，並應及時採取氣溫突然下降的防凍措施。

一、冬季氣候條件對工程施工所造成的主要影響

1、冬季對工程施工安全所造成的主要影響

1.1、施工隊駐地、基礎澆製現場架設火爐，易引發火災和煤氣中毒;

1.2、寒冷的工作環境將對施工人員健康造成損害;

1.3、施工人員因受冷易造成肢體麻木，從而引起機械操作事故;

1.4、霜凍下雪天道路及塔材溼滑，易引發交通安全及高空作業事故;

1.5、機械裝置受凍不能正常運轉而影響正常施工;

1.6、施工人員使用電熱器取暖，電熱器漏電及電源線漏電引發觸電事故;

1.7、野外生火取暖引起的火災事故;

1.8、事故人員受寒或飲食不衛生引發身體疾病問題。

2、冬季對工程施工質量所造成的主要影響：

2.1、砼澆製和養護沒有采取正確的防凍措施，對基礎混凝土強度及鐵塔保護帽強度造成影響，引發質量隱患，造成質量缺陷;

2.2、霧雪、大風天氣弧垂觀測不便造成質量缺陷;

2.3、施工人員施工時因寒冷而手腳不便造成的安裝質量缺陷問題。

3、其他方面的影響：

3.1、管理人員在惡劣氣候條件下的檢查、監督不到位;

3.2、後勤保障和服務問題;

3.3、針對冬季特點，全線以及各個作業點任務安排問題。

二、針對冬季氣候對工程施工所造成的主要影響應採取的措施

1、冬季施工準備

1.1技術準備

1、施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性。

2、制定的施工技術方案(措施)中，應具有以下內容：施工部署(進度安排)、施工程式、施工方法、機具與材料調配計劃、施工人員技術培訓(測溫人員、摻外加劑人員)與勞動計劃、保溫材料與外加劑材料計劃、操作要點，質量控制要點、檢測專案等方面。

1.2生產準備

根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作。如現場供水管道的保溫防凍，攪拌機棚的保溫，場地的整平及臨時道路的設定。

1.3、資源準備

根據制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料，施工儀表(測溫劑)，職工勞動保護用品等的準備工作。

2、冬季施工主要的技術措施

2.1、土方工程

1、基礎土方工程應儘量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳細的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。

2、施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施。

3、在相鄰建築側邊開挖土方時，要採取對舊建築物地基土免受凍害的措施。施工時，儘量做到快挖快填，以防止地基受凍。

4、基坑槽內應做好排水措施，防止生產積水，造成由於土壁下部受多次凍融迴圈而形成塌方。

5、開挖好的基坑底部應採取必要的保溫措施，如保留腳泥或鋪設草包。

6、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理乾淨。

7、基坑或電纜溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不超過填土總體積的15%。

8、回填採用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10-15cm。

9、回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。

2.2、鋼筋工程

1、鋼筋冷拉

(1)鋼筋負溫冷拉時、可採用控制應力或控制冷拉率方法。對於不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜採用控制冷拉率的方法。

(2)在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由於伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。

2、鋼筋負溫焊接

(1)從事鋼筋焊接施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作。

(2)負溫下鋼筋焊接施工，可採用閃光對焊，電弧焊(幫條、搭接、坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法。

(3)焊接鋼筋應儘量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。

(4)焊接時必須防止產生過熱，燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。

(5)為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條、搭接電弧焊，應採用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。

(6)坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應融合良好。

2.3、混凝土工程

1、基礎要求

(1)冬季施工的混凝土宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，水泥標號不宜低於32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少於300kg,水灰比不應大於0.6，並加入早強劑。有必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定)。

(2)為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度，辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。

(3)模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除。當混凝土與外界溫差大於20℃時，拆模後的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

(4)未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用。

2、混凝土的攪拌

(1)攪拌混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質，在摻有含鉀、納離子的外加劑時，不得使用活性骨料。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做，並用塑料紙，油布蓋好。

(2)拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液態，使用時應先配製成規定濃度溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液配製成施工溶液。各溶液要分別置於有明顯標誌的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。

(3)當施工期處於0℃左右時，可在混凝土中新增早強劑，摻量應符合使用要求及規範規定，且應注意在新增前應做好模擬實驗，以核實有關技術措施;對於有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級。

(4)混凝土中新增防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥。

(5)嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。

(7)混凝土拌合物的出機溫度不低於10℃，入模溫度不得低於5℃。

(8)冬季拌制混凝土時應採用加熱水的方法，水及骨料的加熱溫度不得超過，水≦80℃，骨料≦60℃。

(9)水泥不應直接加熱，宜在使用前運入暖棚放置。

3、混凝土的運輸和澆築

(1)混凝土攪拌場地應儘量靠近施工地點，以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀、大小、保溫措施)。

(2)混凝土澆築前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處得冰雪及垃圾。

(3)分層澆築的混凝土時，以澆築層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低於計算規定的溫度也不得低於2℃。

(4)現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。

(5)冬季不得在已凍結的坑底面澆築混凝土。

4、混凝土的養護

(1)冬季澆築的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低於設計強度的40%，對於C10以下的混凝土不得小於5Mpa。

(2)採用的保溫材料(草袋、麻袋)，應保持乾燥。

(3)在模板外部保溫時，除基礎可隨澆築隨保溫外，其他結構必須在設定保溫材料後方可澆築混凝土。鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保溫材料並扎牢，然後再澆築混凝土。

(4)保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆築完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜上部再覆蓋草袋，麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：大體積混凝土澆築及二次抹面壓實後應立即覆蓋保溫，其保溫層厚度、材料應根據計算確定。

(5)拆模後的混凝土也應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。

(6)冬季混凝土養護宜採用覆蓋法、暖棚法等。當採用暖棚法養護混凝土時，暖棚內的溫度不宜低於5℃，並應保護混凝土表面溼潤。

(7)基礎澆築完後採用暖棚進行保溫，用帆布或塑料布時應把基坑棚頂四周用土掩埋，防止冷空氣進入，使坑內保持在一定溫度，坑內溫度不得低於15℃，並設專人檢查混凝土及棚內的溫度。混凝土不得有失水現象。如發現失水現象，應及時採取措施。暖棚的出入口設專人管理，在混凝土養護期間將煤氣或燃燒氣體良好的排至棚外，設立防止煤氣中毒和防火措施。

(8)冬期施工混凝土基礎拆模檢查合格後應立即回填土。

(9)基礎澆製完後，應在坑口上蓋一層塑料以增強保溫性。

(10)當室外氣溫突然下降，坑內溫度保持不了5℃以上時，立即採取措施以防混凝土早期受凍。

(11)冬季施工，每日要聽取天氣預報，每日要測量四次保溫層內溫度，做好測溫記錄。

(12)混凝土養護宜採取暖棚法等。採取暖棚法養護混凝土時，搭建暖棚的保溫材料應選用阻燃產品並有防火措施，保證養護溫度不得低於5℃，並保持混凝土的溼潤，養護時，應採取措施防止作業人員窒息、中毒。

(13)對澆完的基礎，必須晝夜派專人看護，並定時檢查坑內溫度及坑外的遮蓋情況。

(14)0℃以下低溫養護，嚴禁澆水，外露表面必須覆蓋。

(15)混凝土的初期養護溫度，不得低於防凍劑的規定溫度。

(16)在加溫養護時，模板和保溫層應在混凝土強度達到要求並冷卻到5℃方可拆除，拆模後混凝土表面溫度與環境溫度之差大於15℃，應對混凝土採用保溫材料覆蓋繼續養護。

三、混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施

(一)鋼筋的鏽蝕與混凝土裂縫

由於鋼筋的氧化鏽蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。

預防措施：

1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規範”規定：氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%，基本鋼筋就不鏽蝕。

2、限定量得氯鹽摻如時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起區域性鋼筋鏽蝕。

3、控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。

(二)結構疏散與水分轉移

水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特徵。同時由於混凝土內部壓力差、溫度、溼度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。

預防措施：

1、適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的複合外加劑，減少水灰比，採取重複震動，加壓振動，提高結構緻密性。

2、混凝土表面“冰封”利用其溼水性均勻為有效。

(三)表面起灰

所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特徵。主要是由於混凝土混合物水灰比太大，離析，沁水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨於停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。

預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水。

(四)結晶腐蝕-混凝土表面返霜

混凝土硬化後，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸乾，此種情況還將影響混凝土與飾面層得結合。

預防措施：

1、適當控制外加劑的用量(最好不要超過水泥重量5~7%)

2、外加劑充分溶解後適當延長攪拌時間。

3、混凝土澆灌後，立即在其表面覆蓋1-2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。

四、施工安全保證措施

1、冬季施工及運輸的安全和防火

(1)冬季施工時，要採取防滑措施。

(2)施工現場及臨時工棚內嚴禁取用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，並將責任落實到人。

(3)電氣裝置，開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果。

(4)腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除乾淨，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，並隨時檢查架體有無鬆動及下沉現象，以便及時處理。

(5)震動機械，以及經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸放水中，應架空絕緣良好。

(6)工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包紮，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。

(7)草包，草簾等保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果。

(8)現場的易燃，易爆及有毒物品應有專人保管，妥善按置。明火作業應實行動火證審批制度，並配置必要的安全防火用品。

(9)施工車輛必須由有駕駛證的專職駕駛人員駕駛，其他人員不得駕駛車輛，車輛在通過危險地段時，嚴禁載人。

(10)車輛應使用冬季防凍液。施工用柴油機械，應在當天使用完畢後放掉水箱內的水。

(11)冰雪路上施工車輛上不可載人。

(12)進行高空作業時，必須採取防滑措施，且在施工時地面應設安全監護人。

2、冬季施工人員的安全和防火

(1)冬季宿舍取暖用火必須專人專管，易燃物品必須遠離火源，且必須採取預留通風口及以下可靠措施，防止煤氣中毒等意外事故的發生。

(2)取暖用火爐必須質量合格;

(3)通外菸道必須暢通，且接縫嚴密;

(4)長時間無人時應將火爐熄滅;

(5)夜間應設值班人員;

(6)施工人員應配備冬季防寒防護用品。高處作業人員必須穿軟底鞋，並正確使用個人防護用品，並在使用前進行仔細檢查，確保其安全可靠。在霜凍、雨雪後，地面積雪或浮冰時，應首先剷除上班道路上的積雪，需要加固及整修的道路應及時處理，駕駛車輛必須採取加裝防滑鏈等可靠的防滑措施。

結合冬季施工特點，大家應認真分析冬季施工易發事故型別、原因，辨識查詢各類重大事故隱患及安全生產管理中的薄弱環節，加強對安全責任落實情況的檢查。突出重點，強化施工現場的安全管理。一是認真制定針對性強的冬季施工安全措施，開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓，提高作業人員的自我防範意識和安全操作技能。二是根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雪、積冰等惡劣天氣時應立即停止高空作業，及時清除施工現場的積冰、積雪，在採取有效地防凍、防滑措施後方可進行正常施工，消除發生高處墜落事故的隱患。三是加強作業人員生活區的管理，工人宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器，嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。四是加強對焊接等明火作業的管理，對各類易燃、易爆物品要求嚴格管理，合理有效配置消防器材，嚴防發生火災、爆炸事故。

6、8、保低噪音施工，保挖掘出的廢棄物不對周圍環境造成危害。

建築工程越冬方案（通用22篇）22

一、混凝土路面冬季施工方案適用範圍及編制依據

混凝土路面冬季施工方案適用於道路大修工程冬季施工。

混凝土路面冬季施工方案是根據道路大修工程施工設計圖紙、現場勘察、施工規範及規程，有關部門的規定等進行的編制。

二、混凝土路面冬季施工方案執行標準及規範

1、《砼路工程技術標準》JTGB01-20xx

2、《水泥砼路面施工驗收規範》（GBJ97-87）

3、《水泥砼路面施工技術規範》JTGF30-20xx

4、《公路路面基層施工技術規範》JTJ234-20xx

三、混凝土路面冬季施工條件

1、設計提供的方位測量基準點和高程測量基準點位置。

2、施工現場臨時設施的佈置詳見總平面佈置圖。

3、施工用電現場振搗、照明採用採用電網供電，安裝一臺100KV變壓器。

4、施工用水採用水車運輸至施工現場。

三、混凝土路面冬季施工準備

3.1技術準備

1）認真稽核設計圖紙和設計說明書。

2）混凝土面層原材料已進行試驗，並確定混凝土配合比。混凝土配合比滿足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

3.2材料要求

本工程所有用砼均採用商品砼，配合材料必須符合規範要求。

3.2.1水泥

1）採用普通矽酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。

2）水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場後應對強度、安定性及其他必要的效能指標進行取樣複試。其質量必須符合國家現行標準《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（GB175）等的規定。

3）對水泥質量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經結塊變質的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。

3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應選擇地勢高不積水的地方。

3.2.3外加劑：防凍劑的質量和應用技術應符合國家現行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應用技術規範》（GB50119）的有關規定。

防凍劑應有產品說明書、出廠檢驗報告及合格證效能檢測報告，進場後應取樣複試，並應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質檢測部門出具。

3.2.4水：採用淨水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質以及引起導致混凝土腐蝕的離子。

3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網、傳力杆、拉桿等鋼筋的品種、規格、級別、質量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油汙和鏽蝕。鋼筋進場應有產品合格證和出廠檢驗報告單，進場後應按規定抽取試件做力學效能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。

3.3機具裝置

1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車、灑水車等。

2）振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗樑等小型機具。

3）其他工具：混凝土切縫機、紋理製作機、灌縫機、移動式照明裝置等。

4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。

5）施工測量和檢驗試驗儀器裝置。

3.4作業條件

1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經檢測各項指標達到設計和規範要求，並經監理工程師同意後進行。

2.基層表面應清理乾淨。

四、施工組織管理

4.1專案組織體系。

為優質高效地完成本工程，我公司抽調具有豐富施工經驗的管理人員,實行專案經理負責制，以專案合同和成本控制為主要內容，以科學系統管理和先進技術為手段，行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監督六項基本職能，全面履行與業主簽訂的施工合同。專案經理部嚴格按照質量體系來運作，形成以全面質量管理為中心環節，以專業管理和計算機輔助管理相結合的科學管理體制，本著科學管理、優質高速、開拓敬業的原則，以塑造精品為目標，發揮企業管理優勢和以往施工經驗，對工程施工進行綜合的管理、組織、協調、控制，確保本工程實現一流的工程質量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現我單位的質量方針和本工程的質量目標，實現對業主的承諾。附現場管理機構圖。現場管理機構網路圖如下：

4.2組織機構主要部門的職責。

專案經理部下設施工組、技術組兩大組。其職能如下：

施工組：負責工程施工進度計劃編制，計劃執行情況的檢查及計劃的調整；負責施工生產排程，協調施工；負責機械及運輸裝置排程；負責安全生產、文明施工、臨時水電、總平面管理等。控制專案施工質量，進場材料的質量；制定安全防護措施並負責檢查驗收；同時負責安全管理，主管工程的安全生產、安全保衛及消防工作，負責與環保、環衛、治安等政府職能部門的溝通與協調。

技術組：負責工程技術管理；負責各專業、各工種之間的技術協調；解決工程中的技術問題和技術變更，負責施工組織設計和各種技術方案方案編制、對各班組進行技術交底；負責專案工程技術資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。

各職能負責人在專案經理的統一領導下，各行其責，互相協作，以追求建造精品，創造名牌為己任。為業主提供滿意服務；為本單位創效益、爭榮譽。

五、施工工藝

5.1工藝流程

測量放線→模板製作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪築混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養生

5.2操作工藝

5.2.1測量放線

根據設計檔案及現場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉點位置也應設定中線樁，並在中線樁兩側相應位置設定邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關規定。在離道路邊線適當位置每50m設一個臨時水準點，以便施工中對路面高程進行復核。

5.2.2模板製作、安裝

本工程採用28a槽鋼製作。

安裝時測量地面標高，每10米一個點打鋼筋並拉線，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固採用在砼側打鋼釘外側法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調整法蘭螺絲直至符合要求。根據設計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進行澆築，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進行右幅澆築，再進行左幅澆築的施工程式。

5.2.3混凝土的攪拌、運輸

原材料

1）水泥

根據合同要求，本工程設計砼強度等級為C25級，水泥採用天泰普通矽酸鹽42.5級水泥。

2）砂石料

砂料採用杏花山碎石，經過試驗各種指標均達到要求；

砂子採用白河中砂。

3.摻和料及外加劑

摻合料採用南陽渝達1級粉煤灰

外加劑採用南陽市聖佳HZ—2外加劑。

4.鋼筋

砼路面鋼筋網、傳力杆、拉桿等鋼筋採用水城鋼鐵公司生產的鋼筋，各項技術指標均符合國家標準的技術要求。

1）混凝土最大水灰比冬期施工不應大於0.46。混凝土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。

2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：

混凝土原材料必須準確計量，不應超過下列規定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；

攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進料後，邊攪拌邊加水；

5.2.4鋪築混凝土

1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，在保證混凝土澆築流水作業和提高模板週轉次數的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。

2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤溼情況、鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。

3）應從模板一端入模卸料。

4）鋪築工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。

5.2.5鋼筋安裝

傳力杆鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，並用砂輪打磨掉毛刺。

5.2.6接縫施工

1）脹縫

①脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設定脹縫板。

②固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中心線，其誤差不得大於5mm。傳力杆的固定，可採用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，並應符合下列規定：

a.頂頭木模固定傳力杆安裝方法，宜用於混凝土板不連續澆築時設定的脹縫。傳力杆長度的一半應穿過端頭擋板，固定於外側定位模板中。混凝土拌合物澆築前應檢查傳力杆位置；澆築時，應先鋪築下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，並應在校正傳力杆位置後，再澆築上層混凝土拌合物。澆築鄰板時應拆除頂頭木模，並應設定脹縫板、木製嵌條和傳力杆套管。

b.支架固定傳力杆安裝方法，宜用於混凝土板連續澆築時設定的脹縫。傳力杆長度的`一半應穿過脹縫板和端頭擋板，並應用鋼筋支架固定就位。澆築時應先檢查傳力杆位置，再在脹縫兩側鋪築混凝土拌合物至板面，振搗密實後，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，並用插入式振搗器振實。

2）縮縫的施工方法，應採用切縫法。當受條件限制時，可採用壓縫法。

壓縫法施工，當混凝土拌合物做面後，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然後，應放入鐵製或木製嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水後，取出嵌條，形成縫槽。

3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直，施工縫傳力杆長度的一半錨固於混凝土中，另一半應塗瀝青，允許滑動。傳力杆必須與縫壁垂直。

4）縱縫

①平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應塗刷瀝青，並應避免塗在拉桿上。澆築鄰板時，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。

②企口縫縱縫，宜先澆築混凝土板凹榫的一邊；縫壁應塗刷瀝青。澆築鄰板時應靠縫壁澆築。

縱縫設定拉桿時，拉桿應採用螺紋鋼筋，並應設定在板厚中間。設定拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。

5）混凝土板養護期滿後，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。

5.2.7混凝土的振搗、整平

1）混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊l00mm～200rnm，然後用振搗樑振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。

2）振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為準。

3）當採用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，後用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應大於其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大於振搗器作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。

4）振搗時應輔以人工找平，並應隨時檢查模板。如有下沉、變形或鬆動，應及時糾正。

5.2.8混凝土抹面、壓實

（1）修整時應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。

（2）抹面

1）第一遍抹面：振搗樑整平後，用壓光機採用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。

2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。

3）第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，使用壓光機趕光壓實。

4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

5.2.9切縫、清縫、灌縫

1）當採用切縫法設定縮縫時，採用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。

2）切縫法施工，有傳力杆縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小於70mm；無傳力杆縮縫的切縫深度應為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設計強度的25％～30%時，應採用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲人基層和土基。

3）切縫後、填縫前進行清縫，清縫可採用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無汙泥、雜物。

4）灌入式填縫

灌注填縫料必須在縫槽乾燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；

填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大於30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低於板面；

熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。

5.2.10養生

1）混凝土板壓實成活後，應及時養生，養生應根據施工工地情況及條件，選用土工布養生等方法。本工程採用混凝土三次抹面完成後，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保溼效果。

2）混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以後，方可允許行人通行，但禁止機動車輛通行。

4）養生時間根據本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

5）養生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。

5.2.11模板的拆除

1）拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，

2）拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，儘量保持模板完好。

5）混凝土達到設計強度時，可允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車輛荷載不得大於設計荷載。混凝土板的強度，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。

5.3冬期施工注意事項：

5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應嚴防路面受凍。

5.3.2混凝土拌合物的澆築溫度不應低於5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆築溫度低於5℃時，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應最後投入。材料加熱應遵守下列規定：

1）在任何情況下，水泥都不得加熱。

2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過35℃，水不應超過60℃，砂、石料不應超過40℃。

3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆築後的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。

4）混凝土板澆築時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應比規定的時間適當延長。

5）混凝土拌合物的運輸、鋪築、振搗、壓實成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。

6）應加強保溫保溼覆蓋養生，可先用塑料薄膜保溼隔離覆蓋，再採用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。

7）冬期施工時，應在現場增加留置同條件養護試塊的組數。

8）冬期養生時間不得少於28d。允許拆模時間也應適當延長。

5.4安全與防火措施

a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。

b、現場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應有通風條件，以防止煤氣中毒。

c、現場建立防火組織機構，及防火工具。