機械實訓總結(精選15篇)

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，是時候寫一份總結了。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編精心整理的機械實訓總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

機械實訓總結1

為期兩週的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業相關的一拖屬下7個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如，弧面錐齒的加工，各種鍛壓，衝壓，機加工實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第三天實習的動力機械公司，氣缸蓋的生產線，缸體的加工以及發動機的裝配，工人們忙碌的身影，嚴肅的表情以及沾滿油漬的雙手。機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。

雖然我們參觀的7個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要裝置的構造，工作原理及操作。讓後在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。

此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點。所看的工藝也不是能完全理解，比如氣缸蓋加工工藝中，很多道工序都在加工孔，而各個孔的作用不同，如果沒有相關人員講解的話，很難明白。這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的瞭解，這就需要在以後的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的瞭解，這會為我們以後的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善於觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的`一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。

在實習過程中，我們在公司簡介欄裡總能看到工廠所屬裝置從德國，西班牙，義大利，日本引進的字樣，而我們國產的裝置總是躲在工廠的角落裡。自動化稍高一點的裝置就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落後。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落後的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！

機械實訓總結2

在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對於氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易槓桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二衝程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。

用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四衝程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時鬆動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止鬆動。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指標對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由於柴油機比較重，在對於拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對於進氣和排氣正時的調節需要使用塞尺，根據說明書的要求用塞尺找出適當的厚度，將螺母鬆開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲鬆開調節間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。

在柴油機拆裝過程中由於機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由於拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要製作新的墊片，在製作墊片中根據部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯接的部分應該選擇石棉墊，製作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多餘的材料敲打下來，這樣留下來的`產物便是需要的墊片。

有時需要在上面塗上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發現氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。開啟氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓並滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由於氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重灌凸輪軸的傳動機構必須注意對準其齧合記號。在傳動機構已拆卸而機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。

對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機採用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣開啟，按下啟動按鈕代啟動後停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機載入負載。啟動柴油機後在氣缸上開啟閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室裡與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節前進的方向。通過齒輪箱調節螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動後在轉向，不然易造成傳動杆的扭曲。

機械實訓總結3

一、課程設計的目的：

機械設計課程設計是培養學生具有設計簡單機械能力的一個重要教學環節，其目的是：

1、綜合運用機械設計課程及有關先修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，從而使這些知識得到進一步鞏固和擴充套件。

2、學習和掌握設計機械傳動和簡單機械的基本方法與步驟，培養學生工程設計能力及分析問題、解決問題的能力。

3、提高學生在計算、製圖、運用設計資料、進行經驗估算等機械設計方面的基本技能以及機械cad技術。

二、課程設計的內容、要求及學時分配：

機械設計課程設計是學生第一次進行較為全面的機械設計訓練，其性質、內容以及培養學生設計能力的過程不能與專業課程設計或工廠的產品設計相等同。機械設計課程設計一般選擇由機械設計課程所學過的大部分零部件所組成的機械傳動裝置或結構較為簡單的機械作為設計題目，通常包括以下主要設計內容：

1、總體設計（約佔總學時的10%）

主要包括傳動方案的分析和擬定；原動機的`選擇；傳動裝置運動和動力引數的計算確定。

2、各級傳動零件的主體設計（約佔總學時的5%）

主要包括傳動零件主要引數和尺寸的確定。

3、裝配草圖的設計繪製（約佔總學時的40%）

包括分析和選定主要機械部件的結構方案；各零件的結構設計及強度校核；零部件結構形狀及裝配組合關係的表達。

4、裝配工作圖的繪製和總成（約佔總學時的20%）

主要包括裝配工作圖的繪製；裝配尺寸及配合關係的確定；技術要求及技術特徵的確定。

5、零件工作圖的設計和繪製（約佔總學時的10%）

主要包括零件結構尺寸、精度等級及技術要求的確定。

6、設計計算說明書的編寫（約佔總學時的10%）

7、答辯（約佔總學時的5%）

機械設計課程設計一般要求每個學生完成以下工作：

1、方案簡圖2~3張；，主要機械部件裝配圖（a1或a0號圖紙）1張；

2、零件工作圖若干張；

3、設計計算說明書一份。

三：教材參考書目：

[1]濮良貴，紀名剛主編、機械設計、第七版、北京：高等教育出版社，XX

[2]王旭，王積森主編、機械設計課程設計、第一版、北京：機械工業出版社，XX

[3]唐增寶等主編、機械設計課程設計、第二版、武漢：華中科技大學出版社，1999

[4]陸玉等主編、機械設計課程設計、第三版、北京：機械工業出版社，1999

[5]龔溎義主編、機械設計課程設計指導書、第二版、北京：高等教育出版社，1990

[6]陳鐵鳴主編、新編機械設計課程設計圖冊、北京：高等教育出版社，XX

[7]徐灝等主編、機械設計手冊、第二版北京：機械工業出版社，XX

四：考核形式：

按評分標準綜合考評。

五、有關說明

機械設計課程設計要下達設計任務書，明確提出設計題目、工作條件、原始資料和設計工作量等。另外：

1、課程設計前最好安排參觀生產現場或實物模型、觀摩錄影等活動，以增強學生的感性認識。

2、課程設計完成後應進行總結和答辯。

3、對於不同的專業方向，選題和設計內容及分量可作一定的調整。

4、提倡利用設計機繪圖完成裝配工作圖和零件工作圖。

六：課程建設與改革摘要：

在整個設計過程中要充分體現學生是主體，教師引導的作用，採用統一設計主線，但形式變化多樣的設計方式，通過多種方案的設計與分析比較，從而得出較優方案。通過設計可以使學生切實把工程實際的問題與所學理論知識聯絡起來，增強分析問題和解決問題的能力。注重學生創新意識的培養。

設計中提倡學生利用三維實體設計等機算機輔助設計的方法，鞏固、加強了學生先修課程所學的知識，提高了學生利用現代化手段設計的能力，提高了學生就業的競爭力。

機械實訓總結4

一轉眼，高二的銑工實訓已過去八週，自己在這段時間裡感覺不錯，在這裡的日子也比呆在課室充實得多。

回首過往，雖然以前也在這個模具綜合實訓樓實訓過，但上次實訓是在班級為單位，我想因為人數多老師管得不是很全面。所以就藉機娛樂度過兩週，但是這次實訓不同，整個室場只有12個人。老師是有時間逐一教導，所以我也不敢放肆。

這次銑工實訓指導老師還是李強。剛開始的一兩個星期我極為散漫，成天吊兒郎當，做工件也很不認真。李強有時惡，有時善良，令人觸控不透。前段時間他對我的印象不太好，特別是剛開始實訓就連請三日假，在一次偶然的機會我與他討論問題時，我大膽地說出我的想法與構思。他點了點頭竟當場盛讚我思維獨特，是一個不可多得的人才，我心頭一震。之後，我決定發憤圖強。給我陽光，我就燦爛。

不得不承認李強的思維很活躍，技術水平十分高，構思出來的工件，做出來的時候也有十分強大的視覺衝擊力，他多次提及自己的種種經歷，年少的時候，在很多廠裡擁有不錯待遇，但也不安現狀，多次跳槽追求更有難度、更有挑戰性的工件。強哥曾說過一句話：我雖然讀書不多，但莎士比亞的一句話讓我激起要當強人的念頭。有云：我可閒餘核桃殼內，而自認我是個無限之君寶。

總的來說，這八週讓我獲益匪淺，不謹讓我的實操技術有了全面的提高，也讓我結識到其他班的同學，更重要的是啟發了我，讓我知道作為一個生存在這個充滿鬥爭的社會，若你無一技之長，別人根本不會看得起你。物競天擇，適者生存，永遠是這個世界的真理。

如今我們生活在這個富裕的土地，在勒流職業技術學校，有視我為兄弟的班主任，有強哥，還有很多厲害的指導老師，生活與學習條件也比較好，若此時不努力，更待何時?蒼茫大地，誰主沉浮 。誰肯努力，誰就是笑到最後的勝利者。

我愛銑工，我愛模具，雖然會有些辛苦，但仔細體會，也有個中的滋味。

第二部分

從第一週開始，八個周的車工實訓(模具091、2、3)結束了，雖然很累，但是值得，一些好的做法總結如下。

本次車工實訓，一共3名教師負責，宋小安、龔師傅、張志鋼老師，學生來自3個模具班，據說都是自願學車工，總共47人。實際操作當中，有同學不適應調出，也有調進，經過兩週才穩定下來。

一、幾點突破

1.按需求分層、分組教學

根據學生的情況，我們採取了分層分組教學，學生分成4組，第一組，有車工中級證，想去富華；第二組，無車工證，想去富華；第三組，有車工證，不想去富華；第四組，無車工證，不想去富華。由於只有30臺車床，工位不夠，只好委屈無車工證的同學與有證的同學結對使用車床。龔師傅負責想去富華的17個同學，我和張老師負責其他30個不想去富華的同學。在實訓中也有調整，達不到富華要求的退回我這組，水平提高的也可跳到富華那組，動態管理。

2.改變實訓條件，提高要求

以前，車工室有學生休息的椅子，很多同學經常藉口不舒服坐下來休息玩手機，被學校巡堂人員詬病。這次實習，我們乾脆把椅子全部撤掉，老師與同學一樣，都站著實訓。第一週，張老師還有點受不了，但是他一直堅持，8個周就這麼站過來了。開始擔心學生站不住，沒想到，8個周，47名學生也站下來了。孩子們的可塑性相當高。

教學目的也基本達到：47個學生可以獨立的完成中級工的考核，以前雖然也考了中級，但是由於時間緊，學生囫圇吞棗，沒有真正消化。本次剩下13人考中級工，通過10人，得到中專派來的考評員黃強的表揚，認為學生能按圖紙要求加工，達到了中級工圖紙的`要求，並且相當熟練。

另外，想去富華的那一組還增加了體能訓練，學生在寫總結當中說，不僅技能提高了，身體也強壯了，去富華的信心更足了。

二、存在的問題

1.個別學生雖然選擇學車工，但是並不好好練習，效率低，有時還擅離崗位，多次批評教育效果甚微，最後考核不及格也在情理之中。想去富華的學生目標明確，沒有這方面的問題。

2.工位不夠，不能做到單人單機，增加了教師管理的難度，名義上是8周的實訓，很多學生實際上只有4周，甚至更少。

3.學校增加了教考分離這個環節，本來是件好事，但是不完善，由於是老師自己出題，導致在實施當中教師患得患失，採用降低教學難度的辦法來應對學校的檢查。

4.分層教學，將想學的集中為一組，老師好帶，成績相對較好，而另一組教師明顯在考核中處於不利地位，長此下去，誰也不願意帶差生。打亂來帶，起點低，平臺低，平均使用資源，想取得成績更是難上難，這才考驗管理者的智慧。

三、改進之處

1.一批學生實習到底，不存在交叉使用機床的情況，衛生狀況有大的改進。

2.8周實習效果明顯，學生能較熟練的操作機床。全方位的達到中級工的要求。

3.實訓中量具丟失、損壞減少。

4.材料的消耗大幅攀升，要找到解決的辦法，否則，實訓會。

5.三位教師配合默契，取長補短，有奉獻精神。

6.張志鋼老師臨時受命，不計較個人利益，始終堅守崗位，值得表揚。

機械實訓總結5

在實訓教師的精心指導和17級、18級兩個專業5個班的積極配合下，順利完成了機械加工實訓教學任務。回顧本次實訓，在以下幾方面取得了較好的效果：

一、無安全事故發生

車工實訓不象一般的課堂教學，車間裡學生面對的是高速旋轉的機床及車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求操作規範，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全意識，久而久之，學生逐步形成安全生產、規範操作的思想意識，從而確保了整個實訓過程中無安全事故發生。

二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料、工量具等消耗較大，但為了節約成本、降低消耗，在本次實訓過程中，重點加強了材料、 刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，特別是在實訓開始之前，就將實訓所需的常用工量具分組交由學生自己管理，實訓結束時再檢查收回，增強了學生愛護工量具的意識。

對每個學生在實訓過程中所需原材料，都由學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，併為每個原材料做標識記號，便於學生對自己的材料進行管理，最後在實訓結束時，對每個學生用自己原材料完成的工件進行登記並打分。

在實訓過程中，對學生因各種失誤所造成的刀具、裝置等損壞，先由學生自己報告組長，再由組長上報教師，然後共同認真分析事故原因，對確因未按規範操作或因個人行為造成的重大損壞，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按教師要求認真規範操作，極大的降低了各種事故發生，減少了各種材料、刀具、量具、裝置的人為損壞，減少實訓中的消耗，極大了降低了實訓成本。

三、採取各種措施激發學生的學習興趣

為改變部分學生在實訓過程中不願動手的被動局面，本次實訓開始就讓學生明確本次實訓的宗旨及所採取的一系列措施，在本次實訓過程中，平時原材料及半成品都由學生自己管理，從下料到普車加工 操作等環節，必須由學生自己獨立完成，實訓結束時每個學生必須上 交加工零件一個，然後以班為單位統一進行實訓成果展示，最後對每個學生自己獨立完成的'工件交還學生，由學生帶回家中，讓家長了解本專業學習內容，通過這種方法極大的調動了學生的學習積極性。

四、加強實訓考核，促使學生認真操作

按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次進行加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的週期，又可以隨時掌握

學生完成實訓任務的質量情況，便於實控制、調整實訓任務和進度。在學生實訓結束時，在學生的六次成績中取掉一個最低分，給了每個學生一次失誤的機會，然後對其餘五次成績進行平均，所得成績就是本次實訓成績。

總之，本次實訓，由於時間相對集中，便於老師對實訓管理和實訓任務安排，再加上本次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

機械實訓總結6

在為期一週的實訓時間內，我知道了設計絕對不是一件簡單的事，它不僅需要嚴謹細緻的學習作風，更需要認真負責的學習態度。

首先繪製的是草圖，按照技術要求使用外卡、尺子等測量工具，對部件的有關尺寸做出測量（如部件的高度、深度長度和圓的直徑等〉，最後按照標準我們都購買了A1的格子紙進行繪圖。

接下來繪製的零件圖，我選擇了泵座和主動齒輪軸兩個重要零件進行測繪，雖然遇到了小小的困難，但依靠和同組同學相互討論和請教懂得的同學，問題很快解決。最難的'是裝配圖的測繪，雖然都已學過，也有很多次繪製的經驗，但是如果僅靠書本上的知識，明顯是不夠的，此時那些對我們來說顯得很粗淺、半生不熟的，開始的時候不知道從哪裡動手，想了半天一點頭緒也沒，去查書才有了點頭緒，標註形位公差時又不知道該標什麼、怎麼標，書上也沒有，最後去問了小組組長才知道。

此次課程設計使我們掌握了零件測繪的方法和步驟，瞭解徒手畫草圖的意義，掌握常用工具的使用方法，能夠根據測量資料和有關標準確畫出零件圖和裝配圖，更培養了我們認真負責、踏實細緻的工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。

最後感謝老師這五天來陪我們一路走過，雖然艱辛但也有喜悅，雖然痛苦但也有歡愉，相信這五天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

機械實訓總結7

一、課程設計目的

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最後一個重要教學環節，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1.培養理論聯絡實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴充套件有關機械設計方面的知識;

2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件型別，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮製造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;

3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規範等)以及使用經驗資料、進行經驗估算和處理資料的`能力。在本課程設計鼓勵採用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對佈置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動引數的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪製零件的工作圖和裝配圖(1)繪製零件的工作圖軸的零件圖

(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標註;(2)公差;(3)精度;(4)技術要求。裝配圖包括：(1)尺寸標註(2)技術特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所佈置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對於學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發揮自己的獨立工作能力及創造能力，對每個問題都應進行分析、比較，並提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時複習教科書、聽課筆記及習題。2)及時瞭解有關資料，做好準備工作，充分發揮自己的主觀能動性和創造性。3)認真計算和製圖，保證計算正確和圖紙質量。4)按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則

課程設計中，最終的圖紙及說明書並不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發現學生主要存在以下問題：1)學習態度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象;4)圖紙質量較差，特別是尺寸標註，出現問題較多，表達不清楚;說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若於非原則性錯誤。六、結果分析

參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最後的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了學生的學習情況。七、經驗及教訓

由於《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程製圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由於前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標註等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。

機械實訓總結8

機械拆裝實訓轉眼就結束了，但留給我的收穫卻是巨大的。總的來說，這次實訓活動是一次有趣的，且必給了我今後的學習工作上帶來重要的經驗的一次經歷。對我們來說，機械拆裝實訓是一次很好的學習、鍛鍊的機會，甚至是我們生活態度的教育的一次機會！在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯絡實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。

真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終於明白，沒有實踐所學的東西就不屬於你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實訓相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛鍊、創新；去培養科學的精神，充分發揮自己的獨創，不斷地提高自己。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。機械拆裝實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓達到了他的真正目的。

我們知道，“機械拆裝實訓”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，更加強了理論聯絡實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。

通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的`東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的瞭解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，加深了我們對模具，夾具內部原理的瞭解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實訓我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

與此同時，通過本期的拆裝實訓，讓我們認識到，要想使學生獲得良好的實訓效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學生高度負責的態度；要有一定的專業知識及動手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學生要嚴格要求，要細緻、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學生真正學到硬的本事。

總之，本次機械拆裝實訓確實讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是繪圖能力及實踐經驗方面有欠缺。希望在以後的日子裡，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點，不斷提升自己。

機械實訓總結9

廠裡有三個用加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床，加工中心有一個刀架和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

數控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔和鉸孔等切削。數控車床具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。

我們對廠裡的管理系統進行了瞭解，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的`時間，為豐富工人的生活，廠裡還舉行一系列的文娛活動和球賽等，為工人輕鬆愉快的工作提供了幫助。

暑假的生活感覺很充實，為期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開了眼界。在為我以後的工作做了鋪墊，同時也讓我認識了現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啟發！

機械實訓總結10

在學校，主要是學習專業知識，利用每次活動的機會表現自己，增長自己的經驗。但我深知在學校學到的經驗遠不足以將來在社會上立足，所以我要利用寒假時間到社會中實習，積累更多的經驗，進一步提高和完善自己。

放假回到家除夕將至，雖然給予我的空閒時間不多，但是我不會浪費這些寶貴的時間。經朋友介紹，我來到了一家當地私人開的機械廠尋求機會，這個工廠是專門生產小四輪的。因為春節將至，廠裡的工作都基本停止，若想進到他們的生產一線瞭解他們的工作情況是有一定難度的.，而且我發現，這個工廠裡的員工大部分都是男工。廠裡的負責人知道我的來意後他自己為我的這種精神所感動，但是他不能安排我到一線的崗位上讓我體驗工人們的辛苦，但他可以帶我去參觀他們各個崗位的工作。雖說當時得知不能下到崗位上實踐心裡是有點失落，但老闆的熱情和幫助我又從新振奮起來。

來到生產車間，一眼望去都是清一色的男工，女工寥寥無幾。而且，車間裡都是一股機油味，工人們都躺在車床下工作，身上的衣服都沾滿了黑漆漆的油漆和機油。我這下才明白為什麼這個廠裡男工居多。他們並沒注意到我們的到來，全身心的投入到工作中。聽負責人說，他們都是從離工廠比較遠的地方來的，最遠的有將近100公里。為了養家餬口，他們無從選擇，早上8點鐘上班，他們5、6點鐘就得從家裡出發，從沒發現遲到現象。而晚上大概有8點鐘才回到家，他們從沒向廠裡抱怨過。他們工作認真，不怕苦不怕累，熱愛自己的職業、熱愛自己的崗位。我聽完負責人的講述不禁對他們產生敬愛之情，他們是我學習的好榜樣。他們憑藉自己勤勞的雙手創造生活，追求自己想要的生活，不畏艱辛，風裡來雨裡去，堅守自己的崗位，也許會有些迫不得已，但他們從不厭煩這種生活，厭煩這種工作。這正是我需要向他們學習的地方，出了社會以後，一定要吃得苦，從一線開始做起，熱愛自己所從事的職業。

因為工廠還是在生產，所以我們不可以停留太久。我們便走出了生產基地，當時，負責人的話久久的在我的耳邊迴盪，腦海裡浮現出他們風裡來與離去的情形，他們給我的啟示實在很大。在準備離開的時候，負責人語重心長地對我說了一些話，他叫我努力學習，珍惜學習的機會，有了文化知識出來工作就相對輕鬆一些，一定要肯吃苦，能放得下自己的架子，勇敢的面對生活帶給我們的挑戰。

這次實習是我在學校裡學習學不到的，我會牢記這一次實踐，記住勤勞的工人們，記住負責人的話，我會把他們的這種精神帶到學習中來，努力的提高自己。

機械實訓總結11

這一週是我們拆裝輔機的實訓課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！

我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我瞭解了齒輪泵減速器汽油發動機鑽銑床等等這些從前只在理論書上看到的裝置。在每個裝置的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。

在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝並不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之後不能運轉，但我們並不屈服於困難，最後解決掉了問題，終於成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！

拆裝實訓前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕髒怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精緻的機構吸引，於是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分屍”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。

於是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法後，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什麼樣的結構，就會有什麼樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什麼樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那麼齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。

後來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，並且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。

一週的拆裝實訓很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的'是機床精巧的內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此複雜和精巧，那麼大型車床、數控車床的結構豈不是歎為觀止，所以，機械製造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。通過這次拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。

當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型元件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實訓，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今後會好好的去發揚！

機械實訓總結12

一、實訓說明

《機械製圖》是一門理論教學與實踐教學並重的課程，且實踐環節對課程的學習掌握及運用尤為重要。該實踐環節是在繼《機械製圖》課程理論教學之後，集中時間對學生進行一次以設計、測量、手工繪圖為一體的工程設計繪圖能力的綜合訓練。機械製圖測繪技能實訓是學生對課堂所學的製圖基本理論知識及基本製圖技能加以綜合應用的一個重要環節，通過對機器或部件的測繪，培養了學生的組織管理能力、查閱資料能力、動手能力、測繪能力，提高了手工繪圖能力。這種理論與實踐相結合的實踐教學符合當前高職教育的指導思想，對於培養高技能人才起著重要作用。

二、實訓目的

機械製圖測繪技能實訓，要達到和完成下述目的：

①具體應用和鞏固本課程的理論知識，瞭解測繪的一般方法和步驟，培養學生有初步的測繪技能及繪圖能力，併為後繼專業課及工作紮下初步基礎;

②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪製，培養學生實際動手能力和零部件測繪能力。使學生能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，並在老師指導下完成尺寸標註及各項技術要求注寫;

③瞭解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統的零部件測繪訓練，培養學生初步的工程設計能力。 ④熟悉運用有關資料(如國家標準，規範及規定畫法等)。初步培養查閱標準資料的能力; ⑤培養學生團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。

三、實訓要求

測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。

①在測繪中，要求學生注意培養認真負責，踏實細緻的'工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到複習教材，查詢資料，學以致用;

②要求在機件的表達方法上有獨到的見解，檢視選擇正確、佈置合理;

③要求學生弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關係; ④要求學生所繪圖樣要符合機械製圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪製，並要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標註與技術要求;

⑤ 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

⑥ 要用理論課堂教學的要求規範實訓紀律 ,嚴格作息時間和考勤制度,將實訓平時表現列入成績考核的重要內容;

⑦ 在學生測繪過程中 ,應至少有一名指導教師在繪圖室進行現場輔導答疑。

四、實訓內容

①正確拆裝裝配體、繪製示意圖(標出標準件標記及各件材料);

②畫出所有非標準件的零件草圖;

③畫出關鍵部位的裝配草圖;

④根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖;

⑤ 根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖;

⑥ 全面檢查裝訂成冊;

⑦回裝測繪部件;

⑧書寫實習總結報告。

五、實訓組織

將全班學生分組，每組 5～8人，每組測繪一個裝配實體。每組借用裝配體測繪件一臺(齒輪油泵)，測繪工具二套(遊標卡尺，鋼板尺，內、外卡鉗，螺紋規和圓角規等)。

六、測繪程式及方法

(一) 瞭解和分析部件

在測繪之前，首先要對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以瞭解部件的用途、效能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關係。

1.用途

齒輪泵是各種機械潤滑和液壓系統的輸油裝置。用來給潤滑系統提供壓力油的。

2.效能

該齒輪油泵結構簡單、體積小、重量輕、容積效率高、壓力比較高、應用廣泛。

3.工作原理

齒輪油泵是由裝在泵體內的一對齒數相同的齒輪組成，泵體、端蓋與齒輪的各個齒間槽三者之間形成密封的工作容積。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔的輪齒逐漸分離。齒間的工作容積逐漸增大，從而形成部分真空。因而，油箱中的油液在大氣壓力作用下，經吸油管進入吸油腔。吸入到齒間的油液在密封的工作容積中隨齒輪旋轉帶到左側壓油腔，左側輪齒逐漸齧合。使密封工作空間逐漸縮小，油壓升高，將油從齒間擠出，經過出油口送入液壓系統中。

(二)拆卸零件畫裝配示意圖

1. 拆卸零件

① 在動手拆卸前，應弄清拆卸順序和方法，準備好所需要的拆卸工具和量具。

② 在拆卸過程中，進一步瞭解齒輪泵，要記住裝配位置，必要時貼上零件的標籤，編上順序號碼。 ③拆卸時須注意：

精密的或重要的零件，不要使用粗笨的重物敲擊。

精度要求較高的配合部分，不要隨便拆卸，以免再裝配時發生困難和破壞其原有精度。

對一些重要尺寸，如相對位置尺寸、運動零件的極限位置尺寸、裝配間隙等，應先進行測量，以便重新裝配部件時，能保持原來的裝配要求。

拆下的零件不要亂放，最好把它們裝配成小單位，或用扎標籤的方法對零件分別進行編號，並妥善保管，避免零件損壞、生鏽或丟失。對螺釘、銷子、鍵等容易散失的小零件，拆完後仍可裝在相應的孔、槽中，以免丟失和裝錯位置。拆卸零件時，應注意分析各零件間的裝配關係、結構特點，以便對部件效能，有更深入的瞭解。

2.繪製裝配示意圖

① 示意圖一般用正投影法繪製，並且大多隻畫一個圖形，所有零件儘可能地集中在一個檢視上。如果表達不完整，也可增加圖形，但各圖形間必須符合投影規律。

② 為了使圖形表達得更清晰，通常是將所測繪部件假想成透明體，即畫外形輪廓，又畫內部結構。 ③ 有些零件如軸、軸承、齒輪、彈簧等，應按國家標準中的規定符號表示。如果沒有規定符號則該零件用單線條畫出它的大致輪廓，以顯示其形體的基本特點。

④ 在裝配示意圖上編出零件序號，其編號最好按拆卸順序排列，並且列表填寫序號、零件名稱、數量、材料等。

⑤ 由於標準件是不必繪製零件圖的，因此，對部件中的標準件應及時確定其尺寸規格，並將它們的規定標記注寫在表上。

⑥ 兩相鄰零件的接觸面或配合面之間應畫出間隙，以便區別。

(三) 測繪零件及畫零件草圖

零件草圖是根據實物，通過目測估計各部分的尺寸比例，徒手畫出的零件圖(即徒手目測圖)，然後在此基礎上把測量的尺寸數字填入圖中。

① 瞭解零件的作用，分析零件的結構，確定視圖表達方案。

② 在草圖上畫圖框、標題欄，畫各檢視的中心線、軸線和基準線，畫各檢視的外形輪廓。注意各檢視間要留有標註尺寸等內容的地方。

③ 根據確定的視圖表達方案，畫全檢視、剖視等，擦去多餘圖線，校對後描深。注意畫檢視必須分畫底稿和描深兩步進行。仔細檢查不要漏畫細部結構。如倒角、小圓孔、圓角等，但鑄造上的缺陷不應反映在檢視上。

④ 考慮並畫出標註零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標註尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。

⑤ 測量零件尺寸，並逐個填寫尺寸數字，注寫零件表面粗糙度代號。填寫標題欄。最後完成零件草圖。 ⑥ 標準件不畫草圖，但要測出主要尺寸，辨別型式，查閱有關標準後列表備查。

七、現簡單介紹主要零件的檢視選擇

1、主軸

檢視選擇：以軸線水平放置，對著鍵槽觀察的方向作主檢視，在螺孔的部位作區域性剖，在有鍵槽部位取斷面圖。

2、主動齒輪

( 1)測量計算模數：①數出齒數;②測量齒頂圓;③用公式計算出模數m，並將計算出的m與標準模數表中的標準值對照，取其相近的標準值。

( 2)檢視選擇：主檢視過軸線，鍵槽向上取全剖視，再畫一個僅反映軸孔和鍵槽的區域性檢視，鍵槽尺寸要查表核對。

3、泵體

檢視選擇：由於泵體的內外結構都比較複雜，應選用主、俯、左三個基本檢視。主檢視為了表達進出油口的結構作區域性剖。俯檢視全剖，左檢視區域性剖，保留出油口的外部結構，對與壓蓋的接觸面畫區域性檢視。

4、泵蓋

檢視選擇：主檢視為軸孔水平放置取全剖檢視，取左檢視或右檢視以表達外部輪廓。

5、壓蓋

檢視選擇：主檢視以孔的軸線水平放置，作全剖視，再取左檢視以表達端部外形。

6、軸襯

軸套共有四個。主動軸有兩個，從動軸上裝有兩個。

檢視選擇：軸線平放取半剖或全剖視的主檢視。

零件的表面粗糙讀要求

補充：尺寸測量

在測量零件時，應根據零件尺寸的精確程度選用相應的量具，常用的測量工具有遊標卡尺、外卡、內卡、直尺、角度規、螺紋規等，精度低的尺寸可用內、外卡及鋼尺測量，精度較高的尺寸應採用遊標卡尺進行測量。

機械實訓總結13

大四上學期，在陳老師的帶領和指導下，我們班進行了為期八週的機械CAD實訓，實訓主要是以三維圖形的繪製為重點，然後取出輪廓繪製成二維圖。選擇一些典型的三維實體進行訓練，以達到正確合理地使用常用的繪圖和編輯命令，熟練繪圖的效果。進一步掌握CAD的應用，增強CAD作圖能力。

實訓的第一天，老師首先給我們講了這次實訓的課程安排，說明了本次實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然後交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方。

使用CAD畫圖，最重要的是什麼？對這個問題，每個人的理解都有可能不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什麼。

我們進行設計時，不管是什麼專業、什麼階段，實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計檔案上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒目、易於交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的'設計檔案，還是作為條件提交給其他專業的過程檔案），一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。

有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機繪製的圖紙應該具有以下兩個特徵：清晰、準確。

清晰：我們要表達的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目瞭然。一眼看上去，就能分得清哪是牆、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪

是裝置；尺寸標註、文字說明等清清楚楚，互不重疊??。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高繪圖速度的基石。

準確：200寬的牆體不能畫成220；留洞不能尺寸上標註的是1000×20xx，而實際量是1150×2150；更常見的錯誤是分明是20xx寬的一條線，量出來卻是1999.89。製圖準確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題，對於提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。我們在使用CAD繪圖時，無時無刻都應該把以上兩點銘刻在心。只有做到這兩點，才能夠說繪圖方面基本過關了。

機械實訓總結14

“累並快樂著”――用這句話來形容短短2周的機加實習再恰當不過。這次實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。此次機加實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。有些老師不只教我們機加實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。

任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛鍊、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

此時，我還在回憶這次令人難忘的機加實習，它不僅讓我們瞭解到了實際生產中的各種技能，還讓我們明白了一個深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要恭行。

為期兩週的機加實習在金屬的迴響中落下了大幕，總的來說這次為期兩週的實習活動是一次有趣且必將影響我今後的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月裡恐怕不會再有這樣的機會了！！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多

安全第一，在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！！這是每個老師給我們的第一忠告。有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩週！車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

首先老師讓我們看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

機加實習有苦也有樂。“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的.話用來形容我們的機加實習是再好不過了！經過了車工，銑工，磨工，刨工等一系列工種的磨練，我們終於完成了這門讓人歡喜讓人憂的機加實習課程。

現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們瞭解了許多機加操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切！機加實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。機加實習的作用與影響，就象《美國麗人》裡男主人公最後說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程！”

一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，機加實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的距離，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裡連同班同學相處的機會都很少，感謝機加實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的敢謝機加實習，我還想再有一次！

機械實訓總結15

“年年月月花相似，歲歲年年人不同”，又一個學期在這個酷熱的夏季裡接近尾聲。本學期本人所授主要課程為：《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》。回顧本學期的教學經歷，有進步也有不足，故撰寫本學期教學總結，並以此為鑑，總結經驗，彌補不足。

本學期我認真完成了備課、上課、聽課、及時批改作業、講評作業等基本工作，及時對後進生進行課後輔導，並積極帶領學生走進工廠，進行實際操作，杜絕“高分低能”，嚴格要求學生並尊重學生，以培養學生的動手能力為目的，引導鍛鍊學生的實操能力，使學生不僅學有所得，更能學以致用，不斷提高自己的專業技能和水平。十分享受教學的快樂以及作為一名老師的成就感，不僅收穫了學生的認可，也感受到教學能力的提升。日後我將更加努力精進教學手段，改進教學方法，以學生為中心，呈現一個更精彩的課堂。

《典型工裝原理與應用》作為專業基礎課，是學生真正掌握機械加工技能的必修課，內容囊括從事機械加工相關工作的人員和國中級機械加工領域專門人才所必需的有關零件加工技術的基本知識和基本技能。通過對本課程的學習可以初步培養學習者發現問題和解決實際問題的能力，為零件加工技能的養成打下基礎。同時本課程的知識面廣，內容豐富，實踐性強，教材中還涉及了機械加工領域中的新知識、新技術、新工藝、新方法。《銑工基礎與操作》是機械類學生的專業課。在本學期的教學中，我始終通過以機械加工實訓教學為主，機械加工理論教學為輔的方式，結合學生們的基礎薄弱、入門困難、興趣不足、積極性不高的問題，從實操切入，最大限度地激發學生的'學習興趣。下面是我這段時間以來的工作總結及教訓：

教學計劃完成情況：

1、理論基礎部分：通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生基本掌握了三爪夾盤，四爪夾盤，平口鉗，分度頭的工作原理，分度頭的分度計算，分度頭掛輪的計算等。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑床加工的工作原理。

2、實訓操作部分：實訓課程主要是配合理論教學展開的，通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生掌握了三爪夾盤、四爪夾盤、平口鉗、分度頭等夾具的使用方法，以及夾具精度的調整。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑床的操作方法以及銑床的保養。

學生學習情況：學生平時上課比較認真，能按時完成課堂上佈置的學習任務，但部分學生學習積極性和主動性不高。《銑工基礎與操作》這門課程是實踐性較強的一門課，學習難度是有的，而且它與其他的基礎課聯絡也比較大，這就要求學生在課後多加鞏固和練習。

教學情況反思：總體而言，通過本學期的教學，本人教學能力有所提升，學生反饋良好。 作為《典型工裝原理與應用》課程的主講，這一個學期以來，我做到了課前認真備課；課中生動風趣地把知識傳授給學生，同時也充分給學生們拓展自己的經歷和進入企業後必備的能力。

存在的不足：

一、教學教法有待進一步創新。

由於自身教學經驗不足，在教學上更多地依賴於傳統教學模式，對新興教學手段瞭解不多，學習的速度也較慢。在之後的教學生活中我會多多吸取其他優秀教師的教學經驗，藉助網路和多媒體，完善自己的教學方法系統，以收穫更好的教學效果。

二、創新思維不夠。

《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》等課程雖然是實踐性較強的課程，但也是機械加工的最核心的部分，涉及大量實訓操作，本人在教學中更多地結合了自己的經驗，但如果充分發揮學生的創新創造意識，同時也發揮自己的想象力和創造力，開發新的方法，新的思路，或許可以在機械加工的“教”與“學”方面有更多突破。

三、對實訓操作的力度不夠。

實訓操作是高職院校學生掌握技能的必經途徑，但由於本學期的理論學習知識點較多，所以沒有安排較多的實訓時間。下學期開始將著重訓練學生的動手操作能力。

在今後的教學中，我將總結經驗並不斷借鑑其他優秀老師的教學經驗，吸取教訓，不斷提高教學水平和教學成果，提升教學質量。