工程機械工作總結6篇

總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，為此要我們寫一份總結。總結你想好怎麼寫了嗎？以下是小編收集整理的工程機械工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工程機械工作總結1

一、工作專案及完成情況

實習之前，公司組織了一些理論培訓，包括安全知識等。理論培訓主要是讓我們能快速全面的對公司的大概及生產內容有一個瞭解。

此階段實習主要是在橋箱廠的金工車間實習。首先領導根據我的愛好和特點將我安排在金工車間的數控車床，跟隨王興巨集師傅學習相關數控知識，涉及到的車床是HTC4596a。

平時，我在給師傅幫忙的同時，向師傅學習一些程式設計知識（主要是車削方面）,對於其中的疑問師傅也耐心作答。隨著時間的推移，對程式設計我也從當初的一無所知到現在能看懂相關程式和簡單程式設計。而幫助代強代主任處理相關檔案則讓我對整個車間相關人員有了一定的認識，對Excel的使用有了進一步的提高。這個學習階段的成果離不開2位師傅的指導。

隨著學習的深入，我也暴露出了一些問題，許多問題看得不夠透徹，感謝師傅們的教誨。

總的來說，此次下車間實習的目的達到了，我對整個橋箱廠的主要裝置有了一定的瞭解，對師傅所用的兩臺數控車床及其生產的零件有了全新的認識。

二、實習收穫

1、產品的結構、工作原理及主要引數

橋箱廠主要產品是各種變速箱、變矩器、溼式橋。

變矩器顧名思義作用是改變力矩的，換擋是變速箱的事，橋則是傳遞動力。

常見的裝載機變矩器有兩種：一種單渦輪的用於定軸式變速箱，一種雙渦輪的用於行星架式變速箱。原理簡單的說就像兩架近距離對面而立的電風扇，一架通電轉動把風吹向另一架，從而帶動另一架轉起來。通電的一架就相當於泵輪（泵輪直接由發動機帶），另一架就相當於渦輪。

泵輪旋轉傳動油高速衝向渦輪，從而帶動渦輪轉動。渦輪轉動輸出動力給變速箱。

變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。對於變矩器來說，主要的引數是變速比和變矩比，對於變矩器的生產廠家，一般會提供千轉扭矩來做發動機與液力變矩器的匹配。溼式驅動橋是指溼式剎車式驅動橋。就是剎車片裝在輪邊減速器或主減速器內，有齒輪油浸著的剎車裝置。

2、車間的主要裝置的型號、規格和用途

車間的主要裝置有很多，主要分為車床、磨床、鑽床、銑床、滾齒、插齒等等。同時，車間還有很多搬運工具，如托盤搬運車、手拉叉車、蓄電池叉車、內燃叉車等等，這些機床，搬運工具大大提高了一線員工們的生產效率。

數控車床主要組成部分：

①主傳動系統及主軸零件：使刀具或工件產生切削運動；

②進給系統：使工件或刀具產生進給運動並實現定位；

③床身、立柱、滑座、工作臺等基礎件；

④其他輔助裝置，如液壓、氣動、潤滑、切削液等系統及裝置。

這裡就簡單介紹CAK6763，數控臥式車床，最大工作直徑630mm，最大行程1500mm，為大連第二機床廠生產，主要用於車削一些迴轉體零件，如一檔活塞，直接檔活塞等等。叉車方面，如托盤搬運叉車TE30，自重700Kg，額定載重3000Kg，額定功率12KW，額定電壓24V，載荷中心距600mm，起升高度200mm，蓄電池重180Kg。這種叉車主要是搬運生產中的零件，節省時間。即使各種工序裝置不在同一處，也能起到流水線生產的效果。

車間還有很多重要裝置，如做工裝的數控雙柱座標鏜床TK42100/2，幾條行星架線、橋殼線、齒殼線等，這裡就不一一例舉了。

3、主要零件的名稱、圖號

這裡就列舉我在師傅旁邊實習期間師傅加工的一些零件，如ZL50E-3輸出軸齒輪（圖號50A0011，原代號Z5EⅡ030000001）、CG932H被動齒輪、ZL30B-Ⅱ一級渦輪轂(圖號Z3BⅡ020xx0001)、二檔活塞ZL30B-Ⅱ（圖號Z3BⅡ030000019）等等。

4、主要零件加工工藝

這裡就介紹CG932H被動齒輪的工藝：

①料下料20CrMnTi（外協）

②鍛鍛坯（外協）

③熱正火處理（外協）

④車粗車各部分至《工藝附圖》1（外協）

⑤熱去應力退火，見《熱處理工藝卡號》

⑥車a、夾右端外圓，精車左端各部、內孔及倒角至《工藝附圖》2

b、夾左端外圓，精車右端各部，倒角至《工藝附圖》2

⑦齒以左端支承，拉花鍵至圖L5560C0.05

⑧齒以內花鍵定位，滾齒至Wk100.020，Fr0.09，Fw0.05，去毛刺

⑨熱滲碳淬火處理，見《熱處理工藝卡號》

0.30⑩磨a、校花鍵及其左端面跳動≤0.05，磨內孔為60.230.28，粗糙度小於1.6微米，磨左端面至圖

b、以左端面支承，磨花鍵右端面至圖餘下兩道工序是齒，上工裝磨齒至圖；鉗裝，待組合。

我師父主要負責車削部分，先粗車後精車。數控車床HTC4596a夾具採用三爪卡盤，卡盤夾緊力為液壓驅動，大概在10到15MPa之間，防止夾緊力過大導致零件變形。檢測方法主要是採用遊標卡尺、千分尺和百分表。主要檢測零件的直徑，距離等。

三、與工作相關的改善建議

工作中，由於師傅操作的機床是數控車床，所以我在這方面還是發現了一些問題。首先就是程式設計，每次師傅加工一個新的零件時，都會花上一定的時間來程式設計，或者說修改程式，我想說的是有沒有一種可能讓各種機床固定加工一些零件，省去程式設計的時間，因為有時候一個程式設計能花掉差不多1個小時，而且發生錯誤時還能造成一定的損失。還有就是要是零件能像那邊橋殼線那樣真正實現流水線生產的`話，效率肯定會大大提高。具體措施就是調整機床的位置，合理安排機床的生產過程。另外，在加工過程中，通過和師傅交流，發現一些產品之所以不合格，原因是毛坯就不合格。試想，毛坯不合格，加工的零件會合格嗎？但是這加工過程不僅浪費了時間，還浪費了人力物力。所以我覺得公司應該在這方面把好關。

還有現在廠裡在規劃生產圖紙，我覺得很好，只有圖紙弄好了，員工生產效率才能提高，說的俗一點，單位時間內掙的錢更多，員工積極性就會提高，廠的資源就能合理利用，這是一個雙贏的結果。而且圖紙弄好了，隨著而來的廢品肯定也會減少，希望公司能繼續這樣弄下去，合理規劃各種加工零件的圖紙。

四、個人成長的感想

工作中遇到的問題還是蠻多的，首先就是數控程式設計，由於各種裝置的一些程式碼含義不同，所以想完全弄懂還是很難的。

還有個問題就是師傅假期太多了，導致我有一些數控方面的問題也不好與師傅交流的。實習一個多月了，師傅也快放了1個月的假了，所以在這方面希望廠裡能合理規劃一下。

生活中基本沒有遇到困難，公司提供的房屋不僅靠近工作地點，而且還很便宜，感謝成工廠，感謝分管領導。

轉眼，都快工作2個月了，說是工作，其實就是來學習的，我想，很少有公司在這方面做的比成工好，只有基礎打好了才能有更好的工作能力，成工成工、助你成功，一點不假，感謝領導提供的機會。在這學習期間，我學到了很多東西，不僅是各種知識，還有做人的道理。為人處事方面，我都有來了很大提高，由於經常在廠裡跑的緣故，也愛上了和師傅們打交道，愛上了問為什麼，感謝師傅們的無私幫忙。

短短的一個月，感覺真的比以前學的還多，最重要的是，在這種，真正學到了怎樣和人打交道，學到了求生技能。

感謝所有幫助過我關心過我的人，感謝領導。

工程機械工作總結2

20xx年，是XX快速發展的一年，也是生產技術部檢修組從有到精的一年。在公司的正確領導下，在兄弟部門的鼎力配合下，在全部門員工的努力下我以規範化管理工作為切入點，始終堅持“向裝置技術要效率，向裝置管理要效益”的理念，不斷提高自身業務水平的同時，嚴把裝置驗收移交關，狠抓裝置運維管理，較好的完成了公司下達的各項任務，現將本人一年來的學習、工作及思想等方面的情況總結匯報如下。

一、注重學習、努力提高自身和本部門員工綜合素質

回首這一年來的工作，我感慨良多，一方面，我從強化理論學習入手，積極提高自身綜合素質。精讀細研培訓內容，真正做到吃透理論、把握實質、明確任務、堅定信心。另一方面，以提高本部門員工整體素質為出發點，有目地督促本部門員工進行業務、技能學習，要求他們虛心向兄弟單位同行、參見單位技術人員交流學習，學習他們精湛的'技術工藝和豐富的實踐經驗等。經過一年來的學習，檢修組人員的整體素質不斷提高，精神面貌煥然一新，凝聚力、戰鬥力不斷得到增強。這在裝置管理部的基礎管理和活動保障中得到了很好的回報。

二、交流溝通，努力營造良好工作氛圍。

在努力提高部門綜合素質上下功夫外，還與部門員工一起在現場一線熟悉裝置，查詢問題，對比整改。有不懂得地方就組織部門一起討論，共同查詢梳理問題。並積極與兄弟單位同行深入交流管理方法和工作經驗。通過加強交流溝通，使得無論是部門內部還是兄弟單位同行思想上都形成了共識，真正做到了與人為善，坦誠相見，緊密聯絡了裝置管理和裝置執行維護工作。在解決實際問題上下功夫，在指導實踐上下功夫，營造了良好的工作氛圍。

三、求真務實、認真做好工作。

1. 做好裝置技術改造工作。裝置在實際使用過程中，往往由於工作條件的不同，以及操作使用不當，維護不及時等出現頑固性缺陷，如果因牽一髮而動全身，更換整套或區域性元件，將造成極大的浪費，所以我們要充分發揮我們的聰明才智，對這些缺陷進行區域性改造，用最小的付出換取最大的節約效益。

2. 做好裝置的修舊利廢工作。由於技術改造等閒置的裝置較多，調配好充分加以利用，同時運用激勵機制鼓勵大家開展修舊利廢工作。

3. 嚴把裝置大修、維修、檢修質量關。在裝置的各項維修工作中，一定要具有高度的責任感，對維修、施工質量的每一個細節做到心中有數，跟住現場，只相信自己的眼睛，保證裝置的檢維修質量。

4. 加強維護保養，有效地延長裝置的使用壽命和檢修週期，節省維修費用和減少停工損失。

四、工作存在的問題和工作思路

1、工作作風和創新能力仍需提高，某些工作不夠全面細緻，存在疏忽或漏洞；在工作繁瑣、複雜時不能夠合理安排，使部分工作完成時間滯後；

2、工作方法不夠靈活，比較單一，不能夠很好地調動員工的積極性。

3、在裝置培訓方法上沒有創新，水廠值班人員裝置維護水平參差不齊，部分操作人員操作技能不熟練，自主維護意識差。

20xx年是我公司實現XXXX戰略目標的攻堅之年，我將以高度的責任感和使命感，勤奮工作、科學管理、務實創新、與時俱進，銳意進取，全面提升公司裝置運營效率和降低運營成本做出應有的貢獻！

　　XXXX有限公司生產技術部

　　二〇xx年一月二十八日

工程機械工作總結3

20xx年公司的工作重點繼續為“全員銷售，降本增效”為主導，一切以安全為主。工程部認真貫徹，積極落實，本著全心全意為業務服務，轉變思想觀念、理順、健全機械管理，全面排查隱患、解決遺留問題等方面嚴格要求，踏實工作，完成了我部及公司領導交予的各項工作。我部總結這一年來的實際工作情況，將工作目標定為：

一.對公司內的所有設施、裝置進行檢查、跟蹤和維修；

由於我公司是倉儲企業，我部門負責公司內裝置、設施的安全與性和檢查工作，確保裝置、設施的安全執行平日的檢查、根和維護工作尤為重要。我們針對重點每日對重點設施裝置進行巡查，安排專人每天至少兩次對裝置設施進行巡檢。發現問題及時維修解決。並對所裝置設施指定專人管理。在每到節假日都要對原來檢查的基礎上對重點部位再次進行檢查，以確保公司設施裝置的安全執行，並做好記錄。及時掌握設施、裝置的執行狀態，同時制定維修保養計劃。確保正常運轉。

二.加強裝置、設施的維護保養工作，以保障裝置設施的安全執行；

我部將裝置定時維護保養工作放在首位，為保障公司裝置的正常運轉，我們對每臺裝置建立了臺帳，嚴格落實各項規章制度，加強對機械的維護保養的管理力度，根據裝置的`使用情況和完好

狀況，制定了維護保養計劃，按時按級的做好裝置維護保養工作，並認真做好維護保養記錄。為生產提供有力保障。

三.搞好機械裝置的管理；

我部搞好機械自設安全，不定期對機械進行檢查，做好各種裝置的年審工作。加強操作人員的安全駕駛的培訓工作，同時要求操作人員在操作機械過程中按要求嚴格執行“三檢”制度，工作前檢查、工作中檢查和工作後檢查，保證了機械各部件的正常運轉；做好機械防護，機械停放場地符合安全要求，規定停放位置，能適應機械運動所需的空間，周圍環境對機械運動不構成危險，能便於在緊急情況下疏散，做好裝置的越冬保養，一年四季做好裝置防火、防盜工作。

四.加強裝置基礎管理;

將裝置、設施及公司內用電裝置建立技術檔案、臺帳整理、規範，設立電子檔案。規範、完善各裝置檢查記錄，定期進行檢查，做到工作檢查有痕跡。加強操作人員的崗位技能培訓，做到持證上崗。

五.完善制度，明確責任，保障良性執行；

完善制度，明確責任，針對操作中出現的問題及時修補工作制度，將各項機械維護、操作制度影印下發到每一名駕駛員手中，以便於適合目前工作的進行，實現工作有章可循，制度規範工作。通過落實制度，明確責任，實施目標管理確保本部門的工作良性執行。

六.嚴格控制裝置執行，力求節能降耗；

在節能方面，今年主要是加強裝置保養，控制裝置的執行時間，以及環境的要求。為保障空調裝置的正常運轉，及時對綜合樓內的管道進行檢查維護，加強對用電裝置的管理以達到節能降耗的目的。

以上就是我部在20xx年的工作情況。

　　20xx年12月19日

　　工程機械部

工程機械工作總結4

一理論培訓

液壓缸屬液壓系統的執行元件，其執行故障的產生除液壓缸自身的原因外，還與整個系統有關，所以在排除液壓缸執行故障時要認真觀察故障的症狀，採用邏輯推理、逐項逼迫的方法，由外到內仔細地分析故障原因，從而確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液壓缸執行故障的眾多原因中，安裝、使用和維護不當是造成其故障的原因。對常見的.典型執行故障液壓缸動作不良加以系統的分析。

二現場培訓

首先，拆卸液壓油缸之前，應使液壓回路卸壓。否則，當把與油缸相聯接油管接頭擰鬆時，迴路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰鬆溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然後切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。其次，拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。最後，拆卸時要按順序進行。由於各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然後拆卸缸蓋，最後拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對於內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對於法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。

三思想動態

本週我們能正視現在的工作，從一點一滴做起，不斷積累，刻苦磨練，把自己鍛鍊成為能夠經受各種考驗的出色人才。為以後在公司這個平臺上最大地發揮自己的潛能，展示才華。同時我們相信公司會予以大力支援。我們將以昂揚向上、永不衰竭的創造力，為企業改革、發展、穩定作貢獻，從而增強企業的生命力和不斷髮展的動力。

工程機械工作總結5

忙忙碌碌間，我們即將走過充滿感動和辛酸的20xx年。對我個人而言，這是值得總結和回味的一年。

這一年在生活和工作上我都有了深刻的認識。生活中經歷了離別與廝守，讓我對現在的生活更加珍惜；經歷了陪伴與關愛，讓我更對未來的生活充滿了期望。工作中盡力了失敗與挫折，讓我更快的成長；經歷了幫助與體諒，讓我更懂得團隊的溫暖。

一、 思想意識上的轉變

1. 對工作的態度上，以前設計產品只考慮機械部分的設計，沒有考慮走線、安裝和除錯。最近幾次的設計工作在這方面都有了比較大的改進。

2. 在處理問題的方法上，以前總是怕領導和同事覺得自己沒能力，遇到問題總是喜歡自己去考慮和解決。現在學會了遇到問題都拿出來和大家一起討論。但是做的不好的是有時候覺得自己能處理的問題，按照自己的方法卻沒處理好。以後遇到在處理問題之前先將自己的`方法體出來，徵得大家的認可後再去實施，這樣才能保證百密一疏。

3. 設計產品的理念上，以前只考慮結構能否合適，沒有考慮產品外觀，最近幾次設計的產品在外觀上也有了一定的進步，但還是有些不足。主要是由於對顏色的選取上沒有經念。經常出現加工出來的顏色和選取的顏色有區別。

二、 工作的回顧與總結

今年的主要工作有以下幾個方面。

1. 完善3.0版本標線器(帶L型連線板)

從年初開始，我公司生產的常規標線器從2.0版本（不帶L型板）切換至3.0版本（帶L型板）。在生產和使用中去檢驗去我們的產品，發現並解決我們產品存在的一些問題。如。中間燈連線座厚度不合適，導致螺釘選取不便；調節螺釘需要加工且端面不平，更換成了機米螺釘；撥杆螺釘太短等等。

經過20xx年上半年不斷的改進。3.0版本標線器(帶L型板)效能更加的穩定、做工更加的成熟、調節更加的方便。產品的質量和外觀上都有了大大的提升。

2. 開發控制部分單獨開蓋標線器

由於我們標線器控制部分和燈標部分為一體，客戶在接線和檢修時需要將標線器整個上殼體開啟，給客戶的檢修和使用帶來不便。在公司領導的提議下，我們開發出了。控制部分單獨開蓋標線器。

這款標線器將控制部分和燈標部分的上殼體分開，這樣在現場接線和檢驗就可以只打開控制部分。並且增加了氣動支撐的使用。該產品在使用上更方便。不足之處就是殼體的加工較複雜，控制部分和燈標部分的上殼體之間的配合需要修磨。這樣給產品的量產帶來了不便。

3. 開發了5個燈的標線器

客戶需要將兩個標線器放入一個箱體內，要求一個標線器打出5條鐳射線。該產品滿足了客戶的需求。詮釋了以客戶為中心，為客戶量身打造產品的服務理念。

4. 完成德國大陸專案標線器

由於客戶需求的鐳射燈體積大，給我們的研發和生產都帶來了全新的挑戰。設計上開發思維，將幾乎不可能安裝下的鐳射燈安放下，並且沒有影響標線器的效能和外觀。由於L型板割掉，加工和除錯難度都加大。但公司上下，群策群力，所有人都參與其中，為產品出主意。

該專案生產過程充分體現了公司員工積極參與、團結創新的精神。

5. 完成高階標線器從研發到生產的過程

高階標線器產品推向市場，使我公司生產的標線器邁向了一個新的臺階。為我們的產品競爭力增加了一個重要的砝碼。也標誌著我們的產品從大眾化走向了尖端化。 另外還完成了薩馳專用的調整架、開發新的鐳射燈、完善鐳射單燈等工作。

三、 不足之處

在這一年的工作中，出現了很多失誤的地方，主要表現在以下幾個方面。

1. 不認真、不細心，常出現螺釘的長度數量標註錯誤、圖紙的方向錯誤等低階問題。

2. 沒有多站在生產和客戶的角度考慮問題。往往在設計的一些產品，零件難加工、裝配不方便、除錯困難。在發給客戶的產品，沒有考慮到客戶怎樣安裝除錯，導致少發螺釘等情況。

3.沒有對工作進行有效的安排，只是拿到一件事做一件事情。所以經常造成一件事情未做完又做下一件，出現有些工作未完成、漏做一些工作等情況 。

四、 新年目標

1. 改掉自己不認真不仔細的毛病，對每一張圖紙認真仔細的檢查。對每一個零件的標註都要有依據，如表面處理，必須與外協廠家確定，保證設計的圖紙外協能加工、好加工。公差的標註必須與公司相關人員探討，確保零件裝配沒問題。

2. 對站在生產和客戶的角度考慮問題。在設計產品前要對產品的效能和使用環境進行充分的瞭解。學習瞭解更多加工零件方法，可以讓自己設計的產品能節約加工時間和加工成本。

3. 做事有安排。每天8.30～8.45，用xx分鐘時間安排一天的工作，將重點、必須完成的寫在本子上。下班後用20分鐘檢查一天的工作，保證一天的工作不出錯。

工程機械工作總結6

自從去年畢業以來，也就是20xx年七月份,我已經在工地呆了整整一年的時間了。我們這個工地坐落於新疆別迭裡，即別迭裡水電站工程。別迭裡水電站位於新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣庫蘭薩日克鄉境內的託什幹河上，由攔河引水樞紐、引水渠、排冰閘、壓力前池、壓力管道、電站廠房、側堰、洩水槽、尾水渠、退水渠、渠系交叉建築物等組成，線路總長約38.98km。電站總裝機24.8萬KW，工程規模為中型，年發電量8.67億kWoh。工程的主要任務是利用託什幹河豐富的水能，通過新建攔河樞紐、渠道和電站引水發電，向阿克蘇電網輸送電力和電量，緩解當地電力緊張狀態，同時在攔河樞紐上設定放水洞，修築灌溉渠道，改善灌溉引水條件，維護河道生態環境等重要作用。是新疆維吾爾自治區"科學發展、幫扶推進、資源開發"助推阿合奇縣經濟迅猛發展的一項重要工程。

我的專業是工程機械操作與控制技術，簡稱工程機械。來到別迭裡後，測量部高健部長帶領我們參觀了工地。那時才覺得我們已經進入了真實的施工區域，和自己以前實習的地方有所不同，但也感覺到了自己以後的工作範圍。我們到達這個專案之前，這裡突遭洪水的襲擊，有些剛建起的作業區已經被洪水吞沒。我是學機械的，所以理所當然被分到了機電作業部門。其他兩個和我不是一個專業，一個是學機械設計，一個是學電氣自動化，同樣來到了我們部門。我們的領導是蔣利澤，他是我們作業部副部長。經過了簡單的分配我們各自找到了自己應該做的事情。我和那個學機械設計的新同事來到了機電作業部門修理班，以後就跟著幾位師傅學技術，積累經驗。

機電作業部管理別迭裡專案上的所有施工車輛及其他裝置，這些車輛包括重機、自卸車、吊車、皮卡、灑水車、加油車等。重機有挖掘機械、推土機、壓路機。其他裝置包括有發電機、混凝土攪拌車、混凝土輸送泵等。現在說下我從學校到單位一些基本的認識。首先，我感覺到有一定的落差，這個落差不是待遇問題，也不是工作有多麼艱苦或者有多麼地輕鬆那麼簡單，而是我感覺到以前在學校學的知識太少了，說準確點就是現在突然感覺到自己要掌握的東西很多很多。從你想要了解機械開始就會有一連串的問題在你的面前，很實際、很繁雜、很抽象、也很耐人尋味。要解決這些問題我感覺自己要去探索的也必須很多。為了解機械的原理，我必須得搞清楚機械的構造，為了搞清楚機械的構造，我必須經常去跟著師傅去修理機械，這個也很正常，就像是有些單位一樣，新來的員工必須得到基層鍛鍊。說起修理我有一肚子的話要講。如果說每天跟著師傅能處理上一個不同的故障那也感覺很好，這樣我就可以系統的把那些故障歸納總結，哪一個故障是什麼原因導致，是什麼配件損壞，哪一個電路、氣路、或者油路出現問題，只有這樣我才感覺我會慢慢地懂得如何去分析故障原因，可是現實怎麼會這麼理想化呢，不是的。剛剛來到修理班，也就是新疆別迭裡專案部機電作業部門修理班，其實是個偌大的修理場地，包括兩個工具室，一片停故障車輛的平地，再加上幾條修理車輛的地溝。經過一段時間的熟悉，我漸漸地熟悉了自己的所謂初出茅廬的'差事。第一，上班得按時，這樣慢慢培養了我正常的起居習慣。有事沒事，我得穿上工作服去修理班看有沒有故障的車輛。對我來說，我是想學到點基本的知識。我期待以後我見到故障車輛能自己判斷，而且是輕而易舉的就能完成的事情，可是呢，其實也沒有那麼如願以償。修理班有四位修理師傅，通常是有故障車輛的時候大家一起處理，自從我們兩個新同事拜師以後偶爾會出現徒弟跟師傅的狀況。其實我想如果我能不間斷的學習到有關車輛的技術性問題，那也不錯，最起碼自己在積累經驗，可是在這裡我們其實有些無關緊要的工作也是要做的。汽車換輪胎我們也要負責更換處理，而且似乎變成了一種義務。我不知道這是我們必須要經過磨練的事情，還是我們參加工作以來必要性的工作，很模糊，但是也很現實。模糊是因為我不知道我們懂得了更換輪胎是不是就懂得了成大事必須從小事，從那些很粗很累的活做起；現實是這些事情已經讓我們本能的當成了自己應該做的事情，而且要時刻準備去做。在修理班，我感覺做的最多的事情就是更換汽車輪胎。好在我也瞭解了不少不知道該不該瞭解東所謂的知識。輪胎的氣壓數，哪些車輛輪胎上是多少氣壓，哪些車輛輪胎氣壓大點，哪些小點。除了更火汽車輪胎，其次我感覺最深刻的事情就是更換挖掘機小臂，剷鬥，或者是大臂的那根又粗又沉得銷子了，很累的，真的。年輕人總不該站那兒不動，看著師傅們幹那些重活吧，我們得抗大錘，掄大錘，反正一切重活我們都在幹著。說了這麼多我感覺有一點跑題，但是我還是想重回到正題，那就是我深刻的覺得自己在學校學習的知識太少了，要不自己不會起點這麼低，在這裡浪費時間，做一些不必要事情。如果我會發動機，我可能親自去拆卸車輛，不讓師傅們指指點點，如果我會挖掘機故障處理，我也不會去在那兒老是乾重活。一句話，現實和理想落差太大。

剛開始我們來到這裡跟著師傅們，他們做什麼我們就做什麼。這裡我會一一陳列：1.車輛保養。車輛保養是學機械必須得注重的地方。首先，以重機為例：A，前端工作裝置連線銷軸肯定要按時加潤滑脂。像動臂銷軸，動臂液壓缸低端銷軸。在最初的100小時內需要每隔10小時進行保養處理，也就是要更換潤滑油。五十小時強制性保養。剷鬥和連桿銷軸如果在水中或者稀泥重操作時需要10小時保養一次。迴轉支承，需要在500小時進行強制性保養。旋轉內齒輪要在500小時進行強制性保養。B，加發動機機油。發動機機油油位檢查，每隔10小時檢查一次，每隔500小時更換髮動機機油，同時發動機油濾清器500小時更換一次。C，齒輪油。旋轉減速裝置油位油位250小時檢查一次，1000小時更換齒輪油。行走減速裝置250小時油位檢查，20xx更換一次齒輪油。D，液壓系統。10小時檢查液壓油油位，250小時排放液壓油箱貯油槽，500小時更換液壓油箱過濾器，更換泵排油過濾器，1000更換先導油過濾器，10小時檢查軟管和管線漏油，250小時檢查軟管和管線裂紋，彎曲。E，燃油系統。10小時排放燃油箱油槽，50小時檢查水分離器，500小時更換燃油過濾器，1000小時清洗輸送泵濾網，10小時檢查燃油軟管洩露、250小時檢查軟管裂紋、彎曲等。F，空氣濾清器。250小時清掃一次，清掃六次之後或者一年以後更換一次。G，冷卻系統。10小時檢查冷卻液液位，使用前第一次50小時檢查和調節風扇皮帶張力，以後100小時檢查。一年更換兩次冷卻液。500小時清洗散熱器內部，當更換冷卻水時氣息散熱器內部。500小時清掃冷卻器前方網罩。H，空調機。250小時清掃迴圈空氣過濾器，當阻力過大時更換。250小時清掃新鮮空氣過濾器，1000小時更換。250小時檢查製冷劑量，檢查壓縮機皮帶張力。500小時清洗冷凝器芯。250小時季節前和季節後檢查。I，點系統。10小時檢查剷鬥鬥齒的磨損和鬆動。需要時更換剷鬥，變換剷鬥連線至正鏟，調整剷鬥的連線，拆卸行走杆，檢查和更換安全帶，檢查擋風玻璃洗滌液液位。50小時檢查履帶的垂度。需要時清洗駕駛室地板。250小時檢查螺栓和螺母的緊固扭矩。以上情況因車型的不同而有所變化。2.維修。重機一般情況下有電路，氣路，油路，還有機械性故障等。有個日立250H電噴挖掘機因為冒黑煙，機子無力換了四個噴油嘴，更換期間還要往電腦裡面輸入噴油嘴上的程式碼以便達到噴油正時的功效。自卸車維修的應該是最為頻繁，主要的就是氣路上的問題，還有離合器從動片也經常出現打滑，需要更換。後橋V型架上的螺栓很容易脫落，這個也經常更換。前橋轉向搖臂，轉向橫拉桿這兩個構件也經常因為疲勞過度而斷裂。發動機竄油，增壓渦輪尾氣少，經常會導致更換髮動機活塞，及其四配套（缸套-活塞-活塞環-活塞銷）。裝載機的限位螺栓也很容易因為疲勞過度兒斷裂，變速操縱閥有時因為壓力失準而失去原有工作有效壓力，在我來這裡一年之久這個也更換過一兩次。再有就是發動機氣門間隙的調整，有兩次調整法，逐缸調整法。發動機前端蓋有幾個齒輪（凸輪正時齒輪，曲軸正時齒輪，中間齒輪總成）如果拆裝的時候沒有調正時發動機會出現打不燃火。以上是代表性的幾處故障，也是經常性遇見到的，還有取力裝置（取力器），機油泵，壓縮機，發電機，離合器總泵，打氣泵（水冷壓縮機），油水分離器總成等不常見的構件也需要我逐步去了解。

一年的經驗學習，積累，多多少少有所收穫。但又回想以往處理過的故障，總是感覺還缺少什麼，總有那麼多的地方沒有吃透，還需更加努力。對自己以後的要求要更加嚴格，多動手，多思考，虛心請教。系統規劃，有思路，有記錄，有進步。