【集合】汽車維修質量管理制度

在充滿活力，日益開放的今天，各種制度頻頻出現，好的制度可使各項工作按計劃按要求達到預計目標。一般制度是怎麼制定的呢？下面是小編為大家收集的汽車維修質量管理制度，歡迎大家分享。

汽車維修質量管理制度1

一、汽車維修質保及服務承諾制度

1、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規範和三級檢驗制度。

2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發汽車竣工合格證。

3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起；

一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛20xx公里或者10日；

二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成休息質量保證期為汽車行駛20000公里或100日；質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。

二、汽車維修質量管理制度

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

1、質量管理機構

本廠成立質量管理領導小組，由售後經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

2、質量機構職責

全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規範》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。

（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

（2）收集保管汽車維修技術資料及工藝檔案，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修工藝和操作規程。

（4）負責車輛檔案管理工作。

（5）負責標準計量工作。

（6）負責裝置管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

（8）負責質量糾紛的質量分析工作。

3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好採配件的入庫驗收工作。

5、嚴禁偷漏作業專案。一經發現，即嚴肅查處。

三、汽車維修質量檢驗制度

1．進廠檢驗

維修車輛進廠後，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修專案，查閱車輛技術檔案，瞭解車輛技術狀況，檢查車輛整車裝備情況，然後按照《汽車維護、檢測、診斷技術規範》（GB／T18344－20xx）的要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業專案，並把檢驗、檢測的結果填寫在檢驗簽證單上，未經檢驗簽證的車輛，作業人員應拒絕作業。

2.過程檢驗

在維修作業的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內部互檢及廠檢驗員專檢相結合的辦法。過程檢驗的主要內容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調整要求的調整資料；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業的質量.過程檢驗的資料由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權拒絕進行竣工檢驗。

3.竣工檢驗

竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結果應逐一填寫在檢驗簽證單上，未經竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。

4.檢驗標準：

（1）《汽車維護、檢測、診斷技術規範》（GB／T18344－20xx）

（2）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB／18565－20xx）

（3）《車輛執行安全技術條件》（GB7258－20xx）

四、汽車維修檔案管理制度

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中儲存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝於檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便於檢索、查閱，同時防止汙染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工後，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修資料（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔後除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批准同意。

6.車輛維修檔案儲存期2年。

五、汽修廠人員技術培訓制度

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又不是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷湧現，培訓和學習是沒有止境的。

1、培訓形式：

上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律、法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高階工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。

技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，髮結業證書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。

廠內業務技術性培訓：由廠內要根據需要自行組織的培訓。

2、建立人員檔案：、

編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、

工種、技術等級、住址、電話等基本資訊。

3、編制崗位的素質能力要求。

4、每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制年度培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，並上報運管處維管科一份。

5、參加培訓人員應與本廠簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6、制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承當，不合格者，廠方不予承擔(應在合同中明確)，成績優秀者應於獎勵。

7、每次參加培訓的資料個記錄，應建立檔案，妥善保管。

8、服務合同期滿後，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批准。在沒有經營糾葛的情況下，應予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。

9、人員培訓管理工作由辦公室負責。

六、汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關)

1、自覺遵守厂部各項管理制度，倉庫嚴禁閒雜人員入內。

2.及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制採購計劃單,計劃單經廠領導簽字同意後即按單就近採購。

3.材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。

4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合.

5、材料應分類、分規格存放，。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防鏽、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、修理工憑派工單領料，由庫管員填寫材料單，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意。領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作。

9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

七、汽車修理廠經理（廠長）崗位職責

全面負責企業的生產經營、產品質量和安全生產等各項工作。

2.建立和完善企業的'管理制度和組織機構，並落實各項工作責任制。

3.確定質量方針，建立質量目標。

4.經常性地向組織開展職工質量、安全教育。

5.建立、完善廠內機構設定，明確職責和許可權，保持內部溝通，確保正常運轉。

6.負責對廠內的各項管理工作進行評審，以期逐步改進、完善、提高。

7.保證獲得和保持設施、裝置、人員等必需的資源，滿足生產的需要。

八、汽車維修質量檢驗員崗位職責

1.認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章；

2.嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準；

3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作；

4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，並按規定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案；

5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議；

6.做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作當好領導的參謀起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋樑作用；

7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷；

8.秉公行使質量檢驗和技術鑑定的職權；

9.完成廠長分配的其它工作任務。

九、維修車間安全生產管理制度

1、車間內不準吸菸，發現吸菸者必須立即制止，各清潔管轄區不得有菸頭、油汙、垃圾和影響安全生產的雜物。

2、按規定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，車間、工作間不得存放。

3、板金車間不準用油，其他車間不準用火，如確需用火作業的，必須向有關部門申請同意後，保持安全距離，作好防範錯施，方可作業。

4、焊接帶油汙的部件，壓力容器、油箱和其它危險物品時，必須嚴格按照安全操作規程作業。

5、掌握消防知識、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按規定掛放在明顯位置，定期檢查、保養，失效的應及時申報更換。

6、嚴禁違章作業和違章操作使用各種用電裝置及各種機機件裝置。

7、須維護和增加用電設施的，必須先申請同意，指派專業人員施工作業，嚴禁私拉亂接。

8、任何員工都有義務和權利制止、拒絕和揭發違反安全生產的一切行為。有義務積極參加滅火、救災、應急突發事件。

9、嚴禁少年兒童進入工作場所，否則因此而造成的一切後果由本人負責。處罰：有違反以上規定的，每次罰款50元/100元，造成經濟損失和人員傷害的，賠付一切經濟損失，造成重大責任事故的，作出除名處理，並送司法部門追究其刑事責任。

十、汽修廠消防安全管理制度

（一）消防安全教育培訓制度

1、新職工入廠，須進行消防安全的職前培訓，培訓內容包括：消防安全基本常識、滅火器及消火栓的操作使用等。

2、對每名員工每年至少進行一次消防安全培訓教育，培訓情況記錄存檔。

3、公司每個季度對全體職工進行疏散演習，對義務消防隊員進行滅火演習專門培訓，使每個隊員都能熟練使用滅火器材。

4、公司的消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員、消防控制室的操作人員等有關人員應接受消防安全專門培訓。

5、電焊、氣焊、鍋爐工等在具有火災危險區域作業的人員和自動消防系統的操作人員，必須經過消防培訓，持證上崗。

6、各車間、班組等部門展開消防安全教育、培訓工作應根據各部門、各階段、各字的特點進行鍼對行的教育。

7、公司通過多種形式開展多種形式開展經常性的消防安全宣傳教育。

（二）防火巡查檢查制度

1、建立逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，明確各自職責，落實巡查檢查制度。

2、公司安全部人員每日對公司進行防火檢查。公司安全部、環安部每月對公司進行防火檢查並複查追蹤改善。

3、檢查中發現火災隱患，檢查人員應填寫記錄，並按照規定，要求有關人員在記錄上簽名。

4、檢查部門應將檢查情況以書面形式及時通知受檢部門，受檢部門負責人應按通知要求及時整改火災隱患。

5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的，根據公司規定給予處罰。

（三）.安全疏散設施管理制度

1、廠內的車間、倉庫、宿舍的安全出口門、疏散樓梯、疏散走道的寬度必須按規範設定。

2、所有的疏散出口、樓梯、走道必須配置相應的應急照明和疏散標誌。

3、上班時、生產車間、倉庫應保證安全出口暢通，安全出口不得上鎖。

4、車間、倉庫應按規定存放物品，不得堵塞通道。

5、各部門負責人應按規定定期檢查疏散標誌和應急照明設施是否完好，發現損壞及時維修。

（四）消防控制室值班制度

1、消防控制室堅持24小時值班制度。

2、消防控制室的操作維護人員，應經消防安全專門培訓合格後上崗。

3、值班人員不得擅離崗位，應嚴格按規程操作。

4、值班人員應盡職盡責，如有發生火災事故，應按有關預案及時處理，並報告有關部門。

5、值班人員應記錄下當班情況，並做好交接班工作。

6、值班人員每日應觀察火災自動報警系統和自動滅火系統自檢情況，發現故障應及時排除，確保系統正常執行。

（五）消防設施器材維護管理制度

1、公司消防設施器材由安全部管理，定期檢查檢測消防設施器材。

2、對消防器材和消防設施建立檔案管理。

3、消防設施、消防器材應定點存放、定人保養、定期檢查，並將檢查情況記錄存檔。

4、對全公司職工進行教育，要求員工愛護消防設施器材，對刻意破壞損壞消防設施、器材的行為，將要求賠償，並提出懲處。

5、公司按照《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》要求，設定符合國家規定的消防安全疏散標誌和應急照明等消防那軋器材、設施、並保持消防設施處於正常狀態。

（六）火災隱患整改制度

1、公司保衛科管理職能部門每月一次對各部門進行防火檢查，對所發現的問題以書面形式責令其限改，並督察整改到位。

2、消防安全責任人或消防安全管理人應每月組織一次消防安全會議，討論檢查過程中發現的火災隱患及相應的整改措施，確保安全生產。

3、公司各部門收到火災隱患整改同時後，應抓緊督促有關人員落實整改措施，一時無法整改的部門應落實防範措施，保障消防安全。

4、火災隱患整改完畢，負責整改的部門或有關負責人應將整改情況記錄報送公司消防安全責任人或消防安全管理人簽字，確認後存檔備查。

5、對公安消防機構責令限期整改的火災隱患，公司負責整改的部門應當在規定的期限內整改並做出火災隱患整改覆函，報送公安消防機構。

（七）用火用電安全管理制度

1、公司應嚴格實行用火用電的消防安全管理規定。

2、用電安全管理：

1嚴禁隨意拉設電線，嚴禁超負荷用。

2電氣線路、裝置安裝應由保全機修部門的持證電工負責。

3、各車間下班後，該關閉的電源應予以關閉，否則安全部將對責任人提出處分。

4、禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。

（八）易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度

1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉庫人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。

2、易燃易爆危險物品應分類、分項儲存。化學性質相牴觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，應分隔存放。

3、易燃易爆危險物品入庫前應經檢驗部門檢驗，出入庫應進行登記。

4、庫存物品應分類、分垛儲存，每垛佔地面積不宜大於一百平方米，垛與垛之間

不小於一米，垛與牆間距不小於零點五米，垛與樑、柱的間距不小於零點三米，主要通道的寬度不小於二米。

5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規程執行，倉庫工作人員應堅守崗位，非工作人員隨意入內。

6、易燃易爆場所應根據消防規範要求採取防火防爆措施並做好防火防爆設施的維護保養工作。

（九）義務消防隊的組織管理制度

為了加強安全生產及防火工作，提高公司自防自救能力，制定如下制度：

1、建立健全義務消防隊的組織機構，適時更新、補充義務消防隊員。

2、加強義務消防隊的培訓、教育工作，提高隊員業務素質。安全部負責隊員的業務訓練考核及指導。

3、對車間、部門、班組等義務消防員，每季度組織一次消防知識的學習和滅火演練，並記錄培訓檔案。

4、義務消防隊員必須做到：熟悉防火與滅火的基本常識；熟悉公司內消防通道、重點部位；熟悉掌握公司內部自動滅火系統等消防設施、器材的使用和保養；熟悉報警和接警處理程式；熟悉應急疏散的組織程式和措施；熟悉撲救初起火災的程式；熟悉通訊聯絡、安全防護救護的程式和措施。

（十）滅火和應急疏散預案演練制度

1、公司應加強滅火、應急疏散預案的制定工作，每年應對公司有關變更情況進行全面修訂。

2、公司應按照滅火和應急疏散預案進行演練，每年演練不少於二次。

3、進行消防演練時，應當設定明顯標識並事先告知演練範圍人員。

4、滅火和應急疏散預案內容包括：組織機構（滅火行動組、通訊聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組）；報警和接警處置程式；應急疏散的組織程式和措施；撲救初起火災的程式和措施。

（十一）燃氣和電氣裝置的檢查和管理制度

1、安裝和維修電氣裝置必須由專門電工按規定進行實施，新設、增設、更換電氣裝置必須經過主管部門、保全機修部門、環安部檢驗合格後投入使用。

2、電氣裝置和線路要定期檢修，發現問題及時報告，及時處理。

3、儲存燃氣的庫房，應嚴格按照消防規範要求採取防火、防爆、防靜電措施。

4、保衛科對提供和使用燃氣的部門，實行定期和不定期的抽查，對抽查的結果應記錄存檔。

5、對使用燃氣和電氣裝置的有關人員，公司應定期進行教育培訓，以提高有關人員的消防安全意識。

6、每年對避雷裝置進行全面檢測。對防靜電設施進行定期檢測。

（十二）消防安全工作考評和獎懲制度

1、公司將把平時演練情況、業務學習情況、日常消防工作、規章制度落實情況作為公司各部門、個人考評、獎懲的依據。

2、每年度公司將對在消防安全工作中成績突出的部門和個人，給予表彰獎勵。

3、對未依規定履行職責的部門和個人，將給予相應處理。

4、對違反消防安全管理規定，造成火災事故的行為，將依法給予處理。（十三.）電、氣焊防火制度

1、焊工應經過專門培訓，掌握焊割安全技術，並經過考試合格後，方準獨立操作。

2、焊割前按規定進行“動火作業申請”，核准後方可進行。

3、焊割作業要選擇安全地點，焊割前要仔細檢查上下左右情況，周圍的可燃物必須清除，如不能清除時，應採取澆溼、遮隔等安全可*措施加以保護。

4、盛過或盛有可燃性氣體或粉塵的易爆場所焊割，在這些場所附近進行焊割時，應按有關規定，保持一定距離。

5、焊割操作不準與油漆、噴漆、木工等易燃操作同部位、同時間、上下交作業。

6、電焊機地線不準接在建築物、機器裝置、各種管道、金屬道、金屬架上，必須設立專用地線，不得借路。

7、不得使用有故障的焊接工具。電焊的導線不要與裝有氣體的氣瓶接觸。

8、焊割工作點火前要遵守操作規程，焊割結束或離開現場時，必須切斷電源、氣源，並仔細查現場，清除火災隱患；在悶頂，隔牆等隱蔽場所焊接，在操作完畢半小時內反覆檢查，以防暗燃發生。

9、焊割現場必須配備滅火器材，應有專人現場監護。

（十四）車間消防安全生產“十不準”

1、不準在車間內吸菸，擅自進行明火作業。

2、不準佔用疏散通道。

3、不準在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。

4、不準在生產工作期間將安全出口大門上鎖或關閉。

5、不準隨便動用消防器材。

汽車維修質量管理制度2

成品檢驗階段

產品生產完成後，由檢驗人員對其進行檢驗，發現質量問題時不允許產品出廠。但這明顯的缺點是產品缺陷已經既成事實了。

統計分析階段

運用統計學原理，對大量的質量問題案例進行分析，找出共性問題。然後對可能引起質量問題的產品結構、生產過程、生產工藝和生產設施進行改進。這一階段是全面質量管理的雛形。

全面質量管理階段

運用系統論，對產品生產的全過程進行質量管理，從而使最終產品的合格率達到很高的水平。

1全面質量管理的含義和工作程式

在長期的質量管理實踐中，人們探索、總結出許多關於質量管理的理論和方法。全面質量管理是當前較為科學和先進的質量管理方法之一，長期以來已在各類企業中得到廣泛的應用。

(1)全面質量管理的含義

全面質量管理是指企業以提高產品質量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強調從產品設計、製造到售後服務的整個週期，對影響產品質量的所有因素進行系統化的管理。影響產品質量的因素包括設計、生產缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質量管理的.核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業全體員工都要參與質量管理；全過程性是指從產品設計、製造到產品售後服務的全過程都要進行質量控制；全方位性就是對影響產品質量的方方面面進行全方位的管理。

全面質量管理的基本特點是變事後檢驗為過程檢驗，從“管理結果”變為“管理因素”，把影響質量的各種因素查出來，發動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學的管理程式和方法，使生產的全過程處於受控狀態。全面質量管理既注重對技術因素的管理，同時也注重對人的管理。

全面質量管理要求建立健全完善的質量保證體系，通過一定的組織機構、規章制度和工作程式，把質量管理活動系統化、標準化和制度化。

(2)全面質量管理的工作迴圈

全面質量管理強調科學的管理流程，它通過計劃、執行、檢查和處理的迴圈，分階段、按步驟地開展質量管理活動，促進質量管理水平不斷地提高。

上述工作迴圈可進一步分為8個工作步驟。

第一步，分析質量現狀，找出質量問題。

第二步，分析產生質量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質量的關鍵原因。

第四步，制定工作計劃和措施。

第五步，執行計劃，落實措施。

第六步，檢查計劃執行的情況和措施實施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標準或規程中加以鞏固，無效措施不再實施。

第八步，將遺留問題轉入下一個迴圈繼續進行。

全面質量管理工作迴圈的特點是：

①每一個階段本身同樣是採用迴圈方式的。

②科室、車間、班組和個人都有自己的工作迴圈，並且相互協調，共同促進。

③工作迴圈的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作迴圈的4個階段是周而復始的，不能停頓。

⑤每一個迴圈結束後，下一輪迴圈又在更高的水平上進行，即每迴圈一次就實現一個新的目標。如此反覆不斷地迴圈，質量問題不斷得到解決，管理水平和產品質量就得到不斷提高。

2汽車維修質量的概念

汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計效能而進行的作業。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業對車輛原設計效能維持或恢復的程度。

汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決於汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決於社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。

汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，採取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。

汽車維修質量管理制度3

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

一、管理機構

本廠成立質量管理領導小組，由廠長負責。具體質量管理由分管副廠長負責。

二、質量機構職責

全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規範》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規範制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核、對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。

1、建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗進行質量分析。

2、收集保管汽車維修技術資料及工藝檔案，確保完整有效，及時更新。

3、制定維修工藝和操作規程。

4、負責車輛檔案管理工作。

5、負責標準計量工作。

6、負責裝置管理維修工作。

7、負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

8、負責質量糾紛的`質量分析工作。

三、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽車維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

四、材料倉庫應嚴把質量關，嚴格做好採購配件的入庫驗收 工作。

五、嚴禁偷漏作業專案。一經發現，即嚴肅查處。 重慶市通威汽車修理有限公司

汽車維修質量管理制度4

為提高車輛的維修質量，加強全場職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

一、質量管理機構

本場成立質量管理領導小組，由分管場長黃銀負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

二、質量機構職責

全面負責全場質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規範》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，指定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。

1、建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

2、收集保管汽車維修技術資料及工藝檔案，確保完整有效，及時更新。

3、制定維修工藝和操作規程。

4、負責車輛檔案管理工作。

5、負責標準計量工作。

6、負責裝置管理維修工作。

7、負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

8、負責質量糾紛的'質量分析工作。

三、對維修車輛一律進行三級檢驗。

格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

四、材料倉庫應嚴把配件質量關。

嚴格做好採購配件的入庫驗收工作。

五、嚴禁偷漏作業專案。

一經發現，即嚴肅查處。

六、裝置管理制度

一、電氣機械裝置使用前，裝置使用人員要接受操作培訓，維修部負責安排技術人員講解。

二、使用人員達到會操作，清楚日常保養知識和安全操作知識，熟悉裝置效能的程度，維修部簽發裝置操作證，上崗操作。

三、使用人員要嚴格操作規程工作，認真遵守制度，準確填寫規定的各項運作記錄。

四、維修部經常性地檢查裝置情況，並列入員工工作考核內容。

五、公司電氣使用部門的裝置發生故障，須及時報維修部進行檢修，防止事故的發生。

汽車維修質量管理制度5

1、檢測儀具和裝置由廠長辦公室統一管理。

2、按照企業發展和生產實際需要，制定採購計劃，此前預先做好擇優先型和採價工作，採購計劃應經廠長批准後實施。

3、儀具和裝置到貨後應組織有關人員進行驗收，驗收合格後，應即登記入冊。

4、新裝置投入使用前先按照使用說明書的要求進行安裝除錯。

5、檢測儀具和裝置應實行專人保管，責任落實。對裝置技術狀況組織定期檢查，獎懲分明。

6、制定檢測儀具和裝置的維護計劃，並按計劃採購好易損件，準時做好維護工作。

7、確保檢測儀具和裝置的完好狀況，出現故障，應即組織人員進行修理，嚴禁帶病工作。

8、應根據檢測儀具和裝置的使用說明書和使用要求制訂安全操作規程，操作規程貼掛上牆。

9、檢測儀具和裝置的'操作人員要做到四懂（懂原理、構造、效能、用途），三好（管好、用好、維護好），四會（會正確使用、會維護保養、會一般檢修、會排除故障）。

10、加強裝置安全管理，採取有效措施，消除裝置隱患，防止重大事故發生，對已發生的裝置事故，應當根據“四不放過”（事故原因分析不清、事故責任未清、沒有防範措施不放過、職工沒有受到教育不放過）的原則進行嚴肅處理。

汽車維修質量管理制度6

1、依照國家規定,對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。

2、質量保證期按以下規定執行:

a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日;二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。

b、摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

c、其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

以上質量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發竣工出廠合格證之日起開始計算。

d、質量保證期內,因維修質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛,免返修工料費。

e、在質量保證期內,機動車因同一故障或維修專案經兩次修理仍不能正常使用的,負責聯絡其他機動車維修業戶,並承擔相應修理費用。

3、以上質量保證期僅適用於車輛竣工出廠後,託修方嚴格執行駕駛操作規程和車輛走合期規定,合理使用、正常維護的.情況下出現的質量問題。

汽車維修質量管理制度7

隨著我國汽車工業的不斷髮展，汽車維修業面臨著極好的機遇和挑戰。目前在汽車維修保養行業中，維修操作人員大部分文化素質較低，上崗前沒有經過必要、正規、系統的學習和培訓，維修裝置、設施簡陋，遠遠落後與汽車工業發展的速度。針對維修行業存在的問題，政府行業主管部門應該嚴格執行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規和規定，通過實施經營許可證制度、投訴、仲裁製度、從業人員上崗培訓制度、維修企業質量信譽考核制度等來規範維修經營業主的經營行為，加強監管力度，提高服務質量，促進汽車維修行業健康、有序發展。下面簡要分析行業管理在汽車維修中的作用：

一、汽車維修概念

汽車維修是為機動車輛提供維護和修理服務，以維持車輛良好的技術性能和延長車輛使用壽命所採用的各種技術措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護和汽車修理。

1、汽車維護：就是對原有狀態的維持和護理。汽車維護是一種養護性作業專案，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應有的損壞以及預先查明故障和事故隱患並予以消除和恢復。

2、汽車修理：是為了完好的技術狀況或工作能力進行的恢復性技術作業。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進行必要的技術處理或更換，以恢復汽車的良好技術性能。

二、汽車維修業的現狀

近幾年來我市機動車數量劇增，由此大量的機動車維修廠點應運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業人員、促進社會和諧穩定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。

1、缺乏統一規劃和合理佈局

汽車維修業是技術密集型行業，是需要比較先進的維修裝置，寬敞明亮的廠房場地設施、技術嫻熟的維修工人，但是現在是三五個人湊起來就幹，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，僱傭幾名待業青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業，有些個體經營者甚至既無固定廠址又無必要固定裝置，就一個工具箱，背到哪裡就在那裡設點維修。還有不進行營業登記的少數“黑”修理廠等等，在佈局方面，沒有統一規劃，有的地段廠點過於集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開設汽車修理點較多，佔道修車，車輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環境。

2、修車質量差

很多維修廠點不按汽車維修操作規範的'修車工藝進行作業，修理工人沒有經過正規職業學校系統學習和培訓，全靠師傅帶徒弟的方法學到修車技術，對汽車各個部位、部件、各個系統不甚瞭解，對先進車輛的執行過程和效能不掌握，只憑修理工人的經驗修車，全過程沒有質量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什麼是質量檢驗標準，因而修車質量差，常常發生經濟糾紛。另外，由於汽車修理廠點技術力量差，修理裝置、檢測手段等達不到現代車型的要求，造成維修質量差，車輛技術性能下降，汽車排氣汙染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。

3、收費不合理，修車價格不穩定

一些廠點不顧政府有關部門的規定，自定收費標準，結算無標準，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費專案，許多廠點只以雙方“協議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現象屢見不鮮。

汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全執行提高執行效率起到了後勤保障作用。但是在發展過程中，因為管理跟不上，沒有統一規劃，相繼出現了一些混亂現象，如盲目發展，維修質量差，收費不合理，發票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業和維修業的健康發展。

三、加強汽車維修行業的管理

1、從源頭管理抓起

根據國務院頒佈的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公佈的《機動車維修管理規定》的要求，嚴格按照《汽車維修業開業條件》對申請從事汽車維修業務予以稽核，認真履行審批程式，實行道路運輸經營許可證制度，做到行業部門資格審查在先，協調工商、稅務部門辦照、稅收在後。堅決取締無照經營，打擊越級經營和超範圍經營行為；對於經營規模小、經營條件和資格不健全的業戶實行限期整改；扶持大中型維修企業，實行政策傾斜，促其上規模，上檔次，走集約化、專業化的道路。

2、合理佈局

維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關係到維修企業的經濟效益和社會效益以及汽車運輸的成本費用支出。政府要統一規劃汽車維修站點的佈局，根據市區格局規劃出市區幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規範、集約化的維修網路，才能達到經濟、合理、順達。在調整結構的基礎上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過巨集觀控制，使維修能力稍大於汽車維修的負荷量，適當的保持剩餘能力，造成一個良好的競爭環境，迫使維修企業提高提高效益和維修質量，獲得較好的經濟效益。

3、加強質量管理

首先完成汽車修理檔案，是進出廠的每輛汽車都有詳細、精確地技術資料。要嚴格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理後，先由檢驗技術員進行自檢，然後汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應當填寫“車主意見登記卡”，對修理質量、服務態度進行評議，並隨車發給“資訊反饋單”，對修車質量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質量管理，以優取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質量，保證運輸車輛技術狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務。對維修企業進行質量信譽考核是加強企業行業管理、提高企業維修和服務質量、保證汽車維修業健康發展的重要手段。

四、提高企業守法意識和維修人員素質

1、認真貫徹落實《道路運輸從業人員管理規定》，抓好汽車維修行業修理工人的培訓、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。

2、對現有裝置的操作人員和維修人員進行裝置使用、操作規程、清洗、保養維修等方面進行系統教育、培訓和考核。

3、認真貫徹執行維修企業質量信譽考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無證經營、擅自降價擾亂維修市場行為。

4、對從業人員進行守法經營光榮、違法經營可恥的職業道德教育和法制教育。

道路運輸行業包括道路旅客運輸（旅遊客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關業務包括站(場)、機動車維修、機動車駕駛員培訓。

總之，隨著汽車工業的迅速發展，汽車維修企業必將面臨著巨大的商機，也將面臨著巨大的挑戰，只有抓好維修企業的自身建設，才能迎接挑戰；只有規範維修企業管理，才能使這一產業健康發展。因此，加強汽車維修業的管理勢在必行。

汽車維修質量管理制度8

1、汽車維修檔案由辦公室負責收集、

整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中儲存。

2、維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝於檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3、檔案放置應便於檢索、查閱，同時防止汙染、受潮、遺失。

4、車輛維修竣工後，檢驗員應在車輛檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修資料（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5、單證入檔後除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正，應經有關領導批准同意。

6、車輛維修檔案儲存期