汽車技師工作總結(5篇)
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，不如立即行動起來寫一份總結吧。那麼總結應該包括什麼內容呢？下面是小編幫大家整理的汽車技師工作總結，歡迎閱讀與收藏。
汽車技師工作總結1
轉眼間我在上海滿翼實業有限公司做汽車美容一個多月的暑期工就這樣結束了。在打工實踐的時間裡，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。對於一個在校學生，沒有社會經驗，能在上海這個發達的城市裡和社會裡面各種各樣的人待在一起生活一個多月，真的不容易。
在這個店裡面，從十幾歲的同事到四五十歲的同事都有，做事認真的，喜歡說大話的，都被我遇見了，而且和他們在一起還能生活的很融洽。還遇見了和我一樣在校的學生，包括客戶在內各種形形色色的人，讓我學到了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點，如何讓別人相信你，讓自己的話自己的行為得到別人的認可。
雖說我做的這個工作是服務行業，但是我們的主管教了我們如何做營銷這方面的知識。這一個月多月下來，感覺做服務行業就是“態度好、信譽好、細心、速度還要快還要做的讓客戶滿意、還要能留住客戶讓他經常來這個地方做車的美容”!關於營銷方面，我的主管和我說過，我也細心的聽到了一些，主要是：瞭解所賣的產品，把你所賣的產品介紹給客戶，讓客戶接受並買你的產品，使客戶覺得他買了你的產品他賺了付出去錢得到了應有的價值了。
也不否定裡面存在一些忽悠的成分，但是再怎麼忽悠也要讓客戶覺得自己賺了，覺得自己付這個錢值得!然而，在做汽車美容這個方面也要注意不能讓別人敲詐了，畢竟社會上面什麼人都有，有些不規矩的人就是喜歡用這個對你的公司或者是個人進行敲詐勒索。
回想一下，我這一個多月所經歷的。記得7月3號剛到這個店的時候，我就去熟悉了一下環境，畢竟不熟悉環境的話對於做這個工作困難還是有點。上班的第一天就是在洗車房裡面待著，一洗車就是半天，對於我一個還在學校裡面的學生來說，洗了半天車肯定是累的，而主管也考慮了這個事情，下午就安排我到外面擦車了。
我在洗車是一個三十多歲的中年老大哥給我指導的，剛開始洗的時候肯定是洗不乾淨的，老大哥同事總是在邊上告訴我哪個地方需要洗的仔細，哪些地方一帶而過就可以了，在擦車的時候也是如此!以後的每天都是過著擦車洗車的生活，期間我們的主管給我開過會，給我們制定了一個標準的洗車方法，給我們安排過值日排班表，有洗車間的衛生美容間的衛生、衛生間的衛生、擦車毛巾的清洗!這個店主要是以洗車為主，汽車美容有客戶來做的.時候還是做美容為主。
記得，有一次來了一輛路虎過來做大美，同事叫我一起去給他幫忙，幫忙的同時我學會了鋼圈的清洗、發動機引擎的清洗、汽車漆面抹泥、汽車內飾清洗、漆面打蠟、車玻璃的推蠟、而漆面的拋光我不是特別的熟練，害怕把車漆給打穿了!而這些汽車的美容，也不只是在這一輛路虎的身上學到的，而是做過好幾輛車之後掌握的。
我們的主管之後給我們開會時候說的最多的還是向顧客推銷洗車卡、汽車美容會員卡，前提條件是必須把車洗乾淨，這樣才有機會和客戶交談，不把車洗乾淨的話你根本沒有機會和客戶交談。
記得有一天早上我站在店外面，來了一位開著賓士S350L的車主主動像我問起了洗車卡這面的問題，而我細心的為他解答，果然在我的回答之下這位大方的車主辦理了一張1580的會員卡，當時我很是興奮。這是我在這個店裡面辦理出去的第一張會員卡，後來直到我辭職離開店這段時間裡只賣出去過500和200幾張洗車卡，當然推出去卡會有5%的提成。每天洗車擦車都是在室外，頭頂烈日，遇到週末洗車高峰的時候，忙的都不能休息，一整天都在洗車擦車。
但是，遇到陰雨天氣的時候，閒的讓人很無聊。這個大概就是工作的乏味之處吧!我深深的體會到了，賺錢不是那麼容易的，而我們在學校大手大腳的消費著父母賺來的幸苦錢，現在想起來真的不應該那麼大手大腳的花父母給個月所給的生活費，這就是暑期社會實踐的必要性吧!
總之，暑期社會實踐是每一個大學畢業生要走的一段經歷吧!它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。
汽車技師工作總結2
一、深入學習政治理論，不斷提高政治素養
一年多來，我認真學習黨的十八大精神和兩會精神、南網方略、南網和公司工作會精神、雲南省和南方電網公司關於節能減排的規定等檔案資料、袁懋振董事長和廖澤龍總經理在公司抗險救災搶修覆電總結表彰大會上的講話。通過學習，我對“三個代表”重要思想和科學發展觀有了進一步理解，增強了學習和實踐“三個代表”重要思想和科學發展觀的自覺性和主動性；進一步提高了對黨的先進性認識，進一步把握了黨的先進性的本質和科學內涵；進一步認識了共產黨員先進性的基本標準、現實標準和具體標準。通過學習，進一步領會了南網方略的重要性。深刻體會了“眾志成城、頑強拼搏、不勝不休”的抗災精神，理解了“辦法總比困難多、不屈不撓、艱苦奮鬥”的精神，這將是我以後工作的`強大動力和克服困難的有力武器。
除此之外，我還利用網路、電視、報紙等媒體來了解和學習政治時事，關注社會政治生活，對政治學習的自覺性和積極性都有了很大的提高。
二、不斷努力學習，提高專業知識
在業務知識方面，我參加了網公司組織的工作創新培訓和公司組織的營銷相關技能培訓。除了參加公司組織的各種培訓，我也虛心向同方公司和各供電局專業技術人員請教營銷資訊化、自動化相關知識，並結合工作需要，自主學習資訊化、自動化的專業知識。此外，利用週末時間，攻讀昆明理工大學資訊與自動化學院控制理論與控制工程專業工程碩士，在這一年多的時間裡，已基本完成了工程碩士階段的課程學習，使自己的理論知識得到了很大的提高。學習過程中注意總結收穫，並在《雲南電業》發表文章。
三、認真做好本職工作，提升工作能力
在過去的一年多時間裡，在部門領導的安排下，我主要參與完成了以下工作：
（一）營銷監控中心建設
營銷監控中心是通過對客戶服務系統、95598系統、負控管理系統、需求側管理系統、排程mis、營銷現場監控裝置等資源的整合，建立了新的營銷工作流程監控管理體系，真正實現端到端的管理，全面提高營銷服務水平和層次。從年初建設開始，我參與了《雲南電網公司營銷服務中心繫統建設方案》編寫完善，建設過程中全程參與協調相關參建單位工作，並承擔了監控中心的軟硬體裝置的日常管理和維護。系統投入試執行後，通過徵求各部門意見，編寫《營銷服務中心繫統需完善的內容》，年底組織監控中心驗收，參與《雲南電網公司監控中心後期建設思路》、《雲南電網公司營銷監控中心執行管理制度》、《雲南電網公司營銷監控中心崗位職責》等的編寫完善。至今營銷監控中心已累計完成功能開發累計73項，其中業務功能63項，資料填報功能10項。在業務功能中，發供電模組23項、需求側管理15項、營銷經營13項、優質服務10項、其它2項。
（二）縣級公司“一體化”工作
作為今年營銷“三大工程”的全省營銷資訊“一體化”建設，我參與了《一體化客服系統推廣實施方案及業務》、《雲南電網公司縣級供電企業營銷資訊“一體化”業務流程規範（試行）》、《雲南電網公司縣級供電企業營銷資訊“一體化”電費核算細則（試行）》編寫完善。針對“一體化”實施過程中暴露出來的網路問題，參與《雲南電網營銷一體化網路系統建設專案書》編寫完善，並參與組織實施。與現場技術人員一道參與“一體化”客服系統交流會，收集整理各單位對系統的意見和使用過程中的問題，編寫完成《一體化客服系統常見問題解答》。目前“一體化”已完成66個縣公司689個供電所抄、核、收三大核心模組的實施。
（三）昆明局五華分局試點建設7x24小時數字化營業廳
參與《7x24小時數字化營業廳建設方案》的編寫完善，協調昆明局、雲電同方等相關單位在建設過程中出現的問題。目前7x24小時數字化營業廳土建部分已經完成，軟體開發也已過半，很快將投入使用，屆時使用者可以24小時通過全自助方式，以現金或其他方式繳納電費和辦理查詢、報裝等業務，讓使用者更加快捷的完成業務辦理，省時靈活，同時也節約了供電成本。
（四）建設移動營銷作業系統本
參與《雲南電網公司營銷移動作業子系統方案》、《雲南電網公司營銷移動作業子系統技術協議》的編寫完善。組織協調昆明局和雲電同方結合雲南電網的實際情況，在昆明供電局稽查大隊率先進行移動試點應用，目前主要實現了：綜合查詢、查詢供電通知書、使用者檔案資訊、稽核整改通知單、填寫現場處理單、問題記事本等稽查常用功能。
（五）參與編寫各種規範
參與編寫完成《雲南電網公司配電班組建設規範（共十六分冊）》、《雲南電網公司營銷安全工作危險點預測及預控管理辦法（試行）》、《雲南電網公司市級供電企業營銷標準體系》、《雲南電網公司縣級供電企業營銷標準體系》等規範。
（六）完成計量處日常工作
完成西電東送電量結算、稽核上網電廠電能計量裝置配置、編制營銷計量及營銷專案計劃並跟蹤專案完成情況。
汽車技師工作總結3
我叫xx畢業於x學院機電工程系汽車檢測與維修專業於20xx年x月來到公司售後部工作，在公司工作的兩年裡使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環境和領導的不斷關懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術裡面鑽”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小夥有了本身工作的方向，我要成為一名優秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業只有工作的年限越多他的'資質就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什麼？平時來的維修車輛要搶著幹，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫裡面的資料書，晚上回到宿舍後慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什麼會出現這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什麼，這樣使我養成了工作細緻認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，本身的收穫也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規定使用對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為本身以後的工作指明瞭方向，在以後的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！
20xx年也是本身收穫的一年，經過本身的努力實現了本身的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年本身的技術又上升了一點，但是這些我並沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮鬥！技術學無止境，我還要繼續努力，才能有更大的突破。
我們是做售後服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細緻面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，並詳細的給他介紹一下我們車的特點和優點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年裡我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創優秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低階錯誤的發生。在這裡深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支援與幫助。
汽車技師工作總結4
我叫xxx，於20xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強裝置的養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的裝置整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對裝置進行精心養護維修，通過裝置集中整治，使裝置質量達到了全優。現就本人任職以來主要工作彙報述職如下：
一、端正工作態度，起好帶頭作用。
在鹼櫃工區的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到髒活累活時，自己搶在別的職工前頭幹，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難題。
二、繼續不斷努力學習新經驗、新方法，並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業知識，不僅擴充套件了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，並在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
三、大力開展技術革新。
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的`埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發好學，互傳技藝
在班組業務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習到了自己所不瞭解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業餘時間給徒弟和一些新工人講解線路裝置的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
以上是我任工人技師以來主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！
汽車技師工作總結5
20xx年我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術業務學習，努力提高自己的技術水平，積極開展職能範圍以內的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質量，完成各項生產任務中發揮了應有的作用。現將本人20xx年的專業技術工作總結如下：我在蘭西機務段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務是JZ-7型、DK-1型空氣制動機其附件的車下檢修和內燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質量、保證機車制動系統不發生質量事故，對我這個工長壓力很大。在20xx年，我本著'把工作做的更好'這樣一個目標，開拓創新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發配件進行技術攻關。在提高職工素質、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。
一、對故障高發配件進行技術攻關。
根據車間一級修反饋的制動配件故障資訊對DK-1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發部位進行重點檢查，發現問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發現中繼閥卡環未完全卡在卡環槽的隱形故障6件，卡環斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ-7型制動機單閥打吐嚕11件。卡環未完全卡在卡環槽裡一是檢修者在檢修時粗心，二是由於卡環質量問題從卡環槽中脫離，小閘打吐嚕是由於調壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在鬆曠螺紋上塗螺紋膠的方法得以解決，通過發現問題、分析解決問題以吸取經驗教訓作為班組職工的技術積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件，從配件的`清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。
二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的任務。
無論是完成生產任務還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出現疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據車間一級修反饋的資訊，積極按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。
三、按照車間安排設計自制了輪噴器及制動附件試驗檯。
整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規範且試驗的配件很難保證質量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家
的簡易試驗檯且不好用，為此我建議車間製作輪噴器及制動附件試驗檯，並主動承擔了試驗檯的設計製作任務，我利用工餘時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯絡機加工管接頭等，用時將近兩月終於完成了試驗檯的設計製作工作，試驗檯做工比較精緻，目前試驗檯以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設計製作中學到了很多的東西。
總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在某些方面還存在著不足。比如，有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠細緻，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待於在今後的工作中加以改進。以上是我在檢修配件方面理論聯絡實際，改進工作方法的總結，總之，在新的一年裡，我更要發揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鑽研技術而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質量形成學習業務技能的工作氛圍。
