【實用】有關汽車實習報告15篇
在經濟發展迅速的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有雙向溝通性的特點。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編收集整理的有關汽車實習報告，希望對大家有所幫助。
有關汽車實習報告1
在8月20日高溫假結束後，我到達了廣州本田第二工廠——增城工廠，將在這裡完成我的為期兩個星期的車間實習。
增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新〞，因為這裡確實是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓裡給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的表達，先打造一個乾淨整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之後，第一件事情就是接受科裡的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念裡面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。後果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關於安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以後。在安全生產監督員的一對一教育中，我瞭解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
1〕機械傷害；
2〕健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；
3〕物體打擊〔擊傷〕；
4〕高處墜落/跌/摔傷；
5〕起重傷害〔砸傷、碰傷等〕
6〕車輛傷害；
7〕輻射/觸電；
8〕眼部灼傷等。
在我開始正式工作後，逐步真正體會到了這一切有多麼地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品防止了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩，幸好是還在架車裡剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放鬆警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心裡，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害〞、“沒有安全就沒有生產〞將會流為一些徒有虛名的口號。
剛好在我實習期間碰上了0的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作為一間有著國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環境?職業健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產〞，在產品開發、生產經營和效勞中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衛生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司裡不斷提倡的環保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衛生環境，還提升了員工素質，更是對環境保護做出了奉獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上防止了危險性廢棄物給大自然帶來汙染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放汙水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業所承當起的責任。
說到我在實習當中最先學到的東西，就是根本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。作業標準書一般包括工程品質管理表
〔Ⅰ〕工程品質管理表
〔Ⅱ〕品質確認表、零件表、和製造等內容，裡面包括了每一個工序裡幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，覺察這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過後，覺察到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重複幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟著工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊著可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的範圍內，才算合格，並且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件外表打下去，才會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義〞，到現場去發現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫穿，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。
重複而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心裡形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一區域性，我所造的汽車會在馬路上馳騁，使用者會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了區域性厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高於期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。
說到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬使用者裡形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命〞。確實，對我們來說，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科裡我跟班上了培訓課程，學習了關於焊接的知識，焊接的原理是什麼，焊接會出現的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的B區是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執行並且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的後果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關於強度對於產品質量所產生的關係。
在每天作業完後，下班之前後都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。
在實習開始了幾天後我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區域，A區是負責底盤三大件〔前地板總成、後地板總成、車頭總成〕的焊接工作，我在的`B1區是負責車身側圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，C區是小零件裝配和四門二蓋〔車門和前發動機罩和後行李箱蓋〕的安裝和外表檢查，D區就負責四門二蓋的焊接製造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3P線，專門接收A區的三大件，裝夾後送上自動線，進行底盤總成的焊接；接著到G/W線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾後，在這裡焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼！在C區上面有一個很大的平臺，是庫存區和一個小返修區，當某些車身被檢查出有小缺陷後被送到這裡，進行修復後繼續投入生產。整個車間佈局一目瞭然，很清晰。因為是新工廠，這裡會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。
我順著每一道工序仔細地不斷觀察，然後在根據標準書和現場觀察結果自己畫了B1區的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持根本一致的節奏，同時還要考慮到“廣本速度〞和合理的空間佈局，甚至做到不浪費一個人手，這裡面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、後衛，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務。看著物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產的節奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程圖後，我把它拿去給班長點評，繼續發現了更多問題，還有哪些地方需要改良，比方我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改良。
真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發現不了很多事情的，現在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發揮“三現主義〞是能帶來許多好效果。現在我瞭解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多隻能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方缺乏，明確了改良的方向和方法。
實習已經結束，在這珍貴的兩個星期裡，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光裡，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年後我講能夠勝任自己的工作。
有關汽車實習報告2
先講一下總裝車間的情況。總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局那麼相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裡面採光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間裡有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裡重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是迴圈變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴充套件，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連線到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裡每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫助。比方在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪，我就只好找師傅幫助。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答覆是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪，就是把銷套打斷。經歷很屢次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個方法我終於成功。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得成功。除以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的`活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連線方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比擬多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大區域性是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用銅焊，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連線起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用機器人焊接。還有枯燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮，非常光滑美觀。除焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時候自己什麼都不懂，來一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比擬大的影響。而當熟悉車型之後，那麼給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡。另外我對皮卡車的構造也有一定的解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多解一下。
有關汽車實習報告3
20xx年xx月，我在上海群眾汽車貴州銷售效勞進行維修實習活動。在這一個月的時間裡，我對汽車維修效勞站的整車銷售、零部件供給、售後效勞、維修以及資訊反響等有了一定的瞭解和深刻體會。
上海群眾汽車貴州銷售效勞是一個擁有上海群眾定點、配套、直接提供的一流維修裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純粹的配件是上海群眾系列車輛執行的安全保證。上海群眾汽車貴州銷售效勞是一個大型的四店，銷售效勞的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，穩固專業思想，激發學習熱情。切身瞭解貴陽汽車效勞市場現狀
熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下根底。
通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、穩固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的根底。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修效勞流程，流程如下：
〔一〕汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的'電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，觀察儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏〞現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……假設沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間〞來計算的。〔自估平均時速：公里小時〕某〔小時礦物油小時合成油〕換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
一、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
二、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。
三、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
四、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，〔手動變速器潤滑油，由於結構不同不需檢視〕剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反響，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換裝置，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液〔氣〕閥的損壞。
⒈、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車匹配的火花塞，然後向效勞生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
⒉、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單表達一下其裝配的步驟：
一、固定發動機
發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機適宜地固定在車架上。
裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。
①安裝龍門架、保險槓
在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。
將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊〔手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換〕。
②裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
③佈線
現在越高檔的車，其電控區域性越複雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。
④安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。
⑤裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代積體電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
⑥裝電瓶並啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後除錯。
⑦換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術開展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷開展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷開展，汽車在高溫高速環境中執行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑效能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用於自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由於工作特點的不同，在效能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。
防腐防鏽性：零件的腐蝕或鏽蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常迴圈，並有可能使各擋離合器一直處於不能徹底別離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦係數又不能太小，否則離合器將難以結合。
剪下穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪下力，如油的剪下穩定性差，變矩器那麼會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種效能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是某與某Ⅱ和Ⅲ型。主要應用於美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大區域性車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。
冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；
潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
清潔運動零件並起密封作用。
在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純潔，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，那麼予更換。油量檢查，自動變速器中油麵的上下對變速器的效能影響很大。假設油麵過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。假設油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般參加自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，液麵的上下與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油麵也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液麵下降，熄火後，油麵會升高。因此油麵高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器到達規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為某Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊後裝回擰緊；然後通過加油管參加新，對於型容量換油加註量，對於型容量換油加註量；最後按上面介紹的方法檢查油麵高度，並調到為規定值。採用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，〔如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。〕這樣，殘留下來的舊油會汙染新的變速器油，而新舊油混合後，必然會影響自動變速器各方面的效能。假設用專用的換油裝置，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一區域性，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反響是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會汙染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
有關汽車實習報告4
一、實習時間：
3月9日至3月10日
二、實習生：
三、實習地點：
四、實習單位及部門：
川達4s店和帝豪4s店
五、實習單位簡介：
朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬於葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、資訊反饋為一體的4S店。
六、實習目的：
1、瞭解4s店。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。
3、汽車的保養。
4、汽車發動機先進技術。
七、實習內容：
1.4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的`品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測裝置。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車的保養：各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業裝置叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換週期為2年。
④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性。
②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1.8T。
其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。
八、實習結論：
在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間裡自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的瞭解
有關汽車實習報告5
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業在省城猶如雨後春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一、實習目的：
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。
2、瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。
3、瞭解____的汽車各種品牌，價格，效能。
4、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流 。
二、時間：20xx年X月X日——X月X日
三、地點：
四、公司組成：銷售部 維修部 財務部 綜合辦公室
銷售部職員：經理：
銷售顧問：
資訊員：
五、實習內容：
1、掌握北京現代的銷售流程
2、與銷售人員搞好關係，從他們那裡學習更多的經驗
3、學會運用相應的銷售技巧
4、更好的瞭解汽車各方面的資訊，對各種車型進行比較
5、真正瞭解“4S店”的含義
六、汽車銷售流程：
1、接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、諮詢：諮詢的目的是為了收集客戶需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有資訊，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。
8、售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的資訊已充分了解。
七、實習總結：
短暫的實習期過去了，而我在xx邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了X經理，接著就上了崗，於是我就跟著小X開始了以後的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的`這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店裡的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我鬱悶，xx的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裡說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裡是障礙，以後加以改正。就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的__車，到了那裡，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。
有關汽車實習報告6
一、實習目標
1. 通過本次實習，我得以在實際操作方面有了很大的提升，並更好地實現了理論和實踐的結合，為我未來工作和學習打下了堅實的基礎。
2. 本次實習使我能夠親身感受從學生到職業人的轉變過程，並逐漸適應這種變化。
3. 本次實習讓我瞭解了許多人際交往、處世之道，是我一生受益無窮的財富。
二、實習詳情
1. 實習時間：從20xx年5月6日至20xx年6月20日。
2. 實習地點：東風新疆汽車有限公司。
3. 實習性質：為就業實習。
三、實習單位介紹
東風新疆汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控制子公司，是東風系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地；也是新疆機械工業的骨幹企業和自治區支援的30家成長型工業企業之一。
公司設有東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，並且公司技術中心已成為自治區級科研機構。公司擁有先進裝置，如計算機圖形工作站、大型數控衝床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等，並具備車架總成、車箱總成、駕駛室總成的製造能力。同時，公司還具有年產5000臺重型汽車及其改裝車輛的生產能力。產品結構包括8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車、2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車及改裝車等系列產品，並獲得多項專利技術。
公司擁有強大的產品質量控制體系，通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-XX質量體系認證和中國質量認證中心組織的“CCC”認證，成為自治區機電行業首家通過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售後服務網路和平臺，並始終堅持使用者至上的原則，為使用者提供熱情、周到、及時的服務。此外，公司的產品質量優越，售後服務完善，使公司的產品遠銷國內20多個省市以及國際市場。
在公司完成合資之後，我們積極引入了先進的管理理念和方法，並大力倡導了QCD改善，並實施了KPI考核體系。我們將繼續堅持以市場為導向，注重使用者的利益，以人為本，持續改善，並不斷提高我們的企業管理水平。我們將利用東風商用車先進的產品和技術平臺，推出差異化和本地化的產品，提高我們在新疆市場、出口市場以及油田市場上的佔有率，成為東風商用車西出亞歐、穩佔新疆、服務油田的主力軍，使公司成為一個具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車製造企業。
四、實習內容
我在公司實習期間，被安排在專用車分廠工作，主要負責車廂焊接以及其他重要結構件的工作。
五、實習經歷簡述
時光飛逝，轉眼間一年已經過去了。在這一年中，我收穫頗豐，也發現了夢想與現實之間的差距。當我完成這篇報告時，我即將畢業。雖然有很多無奈，但這只是人生中的一部分，前方的路還很長。現在，我想回憶一下在公司實習的經歷。
從火車上拿著行李，來到新疆，看到穿行於風塵中的人群，我感覺一切都很美好。工作和車票都沒有問題，所有的一切都像浮雲一樣。到了烏魯木齊火車站，站臺很大，短暫停留後，我很順利地進入了東風新疆汽車廠。一進廠門，我看到了眾多巨大的裝置，感覺他們像一個整體，完美無缺。雖然我對焊接工作並不是很熟悉，學校只是教最基本的知識，我還是有些茫然的。師傅非常耐心地指導我，很快我就瞭解了焊接流程，畢竟這與我的專業是緊密相關的。
在我日常的工作中，我們必須首先清洗焊機及工具櫃，以保持良好的工作環境和工作態度。其次，我們需要檢查焊機的氣路、電路和焊鉗是否符合標準，並確保接線處連線緊實，正負極接頭處螺栓也需要緊固。只有逐一檢查並無異常後，才能進行焊接。我被分配在車廂三組進行車廂組裝，在其中一組中負責焊接車廂的左右側板、前板及後板。此外，還有一個工位專門用於工裝，定位車廂底板，並將下好的方管、槽鋼及機加工車間轉過來的'半成品定位到工裝上。當我們準備好焊接時，質檢人員會進行驗收，只有通過驗收後才算完成。 在我們的流程中，底板架子需要刷上抗飛濺的油，以減少落在鋼板上的飛濺。值得一提的是，我們廠採用氣體保護焊以提高生產效率，氣體也是最方便的混合氣體。完成焊接後，我們會將底板翻過來鋪上鋼板，板厚根據扯得載重不同。在板鋪好後，我們會在板背面焊接加固的加工成盒裝的板子。一定要注意安全，尤其是寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也達到了2噸左右。完成焊接後，我們會去除凳子，直接在地上繼續焊接車廂裡面還有外面的一些小結構件。焊接時，如果發現焊接處有油汙、灰塵等嚴重汙物，我們需要及時清潔，以防止焊點結實不牢。如果焊接產生燒穿、半點、大量毛刺或是明顯扭曲變形等缺陷，我們需要想辦法將其修復，否則檢驗員會要求重新進行焊接。因此，在焊接時，我們需要小心謹慎，並遵循操作規程，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎地完成任務。特別是在一些地方，需要達到焊縫高度8mm的要求，這時需要進行更厚的焊接和焊接兩邊，因為這些地方會承受很大的載荷，會對車的整體效能產生重大影響。我們需要特別注重，一次疏忽可能會造成整個家庭的悲劇。幸運的是，我們廠的質檢員特別細心和嚴格，只有合格的車輛才能出廠。完成焊接後，我們需要進行打磨和清焊渣的處理，通過質檢員的驗收後方才能吊走，這樣一個車廂的焊接流程才算真正結束。每天下班後，我們需要清掃場地，收拾工具，並擺好焊機，以此結束一天的工作。
這是我第一次正式步入社會，踏上工作崗位，開始全新的生活。每天都需要準時上下班，並認真完成排定的任務，不能敷衍草率。我們肩負著自己的責任，必須小心謹慎，否則很可能因為一點小錯誤而導致不合格品的產生，付出嚴重的後果和巨大的代價，並非僅僅一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會，環境和身邊的人都發生了巨大的變化，老師變成了領導，同學變成了同事，相互的相處方式也完全不同。在這樣一個轉變的過程中，我感到彷徨迷茫，無法立刻適應新環境。我對企業間的競爭和同事間的漠不關心感到無法忍受，感覺自己很沒用，啥都不會，所做的只是一些毫無意義的重複性工作。
“在大學裡學到的並非知識，而是自學能力”，這句話對我來說至關重要。在工作之後，我深刻意識到了這個道理。書本上學到的理論知識只有極少數的用武之地。雖然每天都與焊鉗打交道，但我幾乎沒能用到我所學的專業知識。事實上，雖然我們已在這個崗位上工作了一年左右，但依然存在著很多陌生的事物，我們所瞭解和掌握的技能也還很少，和老員工相比，我們確實還有很長的路要走。因此，在工作過程中，我們需要勤於動手實踐，虛心求教，不斷學習和積累。遇到不懂的地方，可以先自己想辦法解決，如果不行還可以請教他人。然而，單調繁瑣的日常工作時間長了很容易感到無聊和倦怠。
有關汽車實習報告7
一、實習地點：
xx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）
二、實習目的：
機械行業是非常非常重要的，因為沒有什麼東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智慧化、資訊化。即使現在電子技術那麼發達，終究還是要通過機械來製造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,學校為了使我們更多瞭解機械產品、裝置，提高對機械工程製造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。
1.瞭解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程式及產品供求情況。
2.瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的'知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習要求：
1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標誌，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。
四、實習時間：
此次生產實習歷經兩週，參觀時間為四天，其餘時間整理實習報告。
x-10-19：上午出發，下午抵達一汽大學生實習公寓。
x-10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板衝壓和厚板衝壓車間。
x-10-21：上午參觀x汽車總裝車間，下午參觀x車橋分公司。
x-10-22：參觀x變速箱分公司。
x-10-23：參觀x發動機分公司。
x-10-24：坐車返回學校
有關汽車實習報告8
20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海群眾汽車新疆奎屯銷售效勞進行維修實習活動。在這一個月的時間裡，我對汽車維修效勞站的整車銷售、零部件供給、售後效勞、維修以及資訊反響等有了一定的瞭解和深刻體會。
上海群眾汽車奎屯銷售效勞是一個擁有上海群眾定點、配套、直接提供的一流維修裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純粹的配件是上海群眾系列車輛執行的安全保證。上海群眾汽車奎屯銷售效勞是一個大中型的四S店，銷售效勞的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，穩固專業思想，激發學習熱情。
2、切身瞭解奎屯汽車效勞市場現狀
3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下根底。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、穩固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的根底。
5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修效勞流程，流程如下：
〔一〕汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，觀察儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏〞現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……假設沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間〞來計算的。〔自估平均時速：公里/小時〕X〔100小時/礦物油—200小時/合成油〕=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
〔1〕正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
〔2〕選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。
〔3〕換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
〔4〕更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
〔5〕機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，〔手動變速器潤滑油，由於結構不同不需檢視〕剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車車主看到車輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反響，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換裝置，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液〔氣〕閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車匹配的火花塞，然後向效勞生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法
汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火感測器〔訊號發生器〕以及連線導線等。
但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
〔1〕在發動機啟動和工作時，不要用手觸控點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
〔2〕在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
〔3〕進行高壓試火時，最好用絕緣的`橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一防止電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
〔4〕在點火開關接通的情況下，不要做連線或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
〔5〕在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電裝置及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
〔6〕安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連線一定要牢固，否則容易損壞電子裝置。
〔7〕在檢查點火訊號發生器曲軸位置感測器時應注意：
a、對於磁感應式的，在翻開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b、對於光電式的，不要輕易翻開分電器蓋子，假設確需翻開檢查時，要注意防止塵土對發光二極體、光敏元件和遮光轉子的汙損。
c、在用乾電池模擬點火訊號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連線的持續時間，一般不要超過5秒。
d、霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行；
當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓到達16—16.5V時，接通時間不允許到達或超過1分鐘；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
通過本次三個月的實習，發現了自己的缺乏之處，缺乏動手能力，希望這次回爐我的能力更進一步得到加強，實習對我是一種鍛鍊，讓我認識到掙錢的不容易，我在實習期間，有好屢次晚上加班到兩點，太累了，回來之後我發現我瘦了三公斤，以前在學校用的都是爸媽給的錢，現在出去了才發現父母是多麼的不容易。父母為子女受了太多的累，吃了太多的苦，而我們做子女的有給了父母什麼呢？我們每天都在耍，我們是多麼的幼稚，我門還沒有長大嗎？不是。那我們為什麼還要靠我們的父母來養我們呢？我們是否應該反省了，我不知道，我只知道我要反省。天行健，君子當自強不息。
有關汽車實習報告9
光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終於要進行畢業實習了。
20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這裡我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和假設幹條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線〔流水線〕上作業，因為一個程式分成了假設幹崗位〔工位〕，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的`缺乏；缺乏之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在奇瑞實習的這段時間裡，讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最後，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習時機。這次實習，給了我一個鍛鍊的時機，讓我從中得到了很多珍貴的經驗，可以講是受益良多啊！所以，今後，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在奉獻的人。國中畢業後，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習後，才真正體驗到工作，並不是想象中的那樣它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情衝動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為怎樣才能作好工作、
怎樣才能在流水線上作好，這裡學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員最起碼的要求就是：大的要認真瞭解公司的整體運作、效勞承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司裡的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關係。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫助和相互體諒。第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課後就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這裡，可不能這樣，因為，這裡是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。於是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這裡的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個紮實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去開掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收穫和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和珍貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重複的校園生活肯定會輕鬆多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它並不是想象中那麼簡單，現實社會比起校園生活那是複雜多了，因為有了比擬，才使我感覺到校園生活是那麼的美好，那麼的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
有關汽車實習報告10
專業/班級
學生姓名
學號020xxxx792
實習單位汽車銷售效勞
前言：現在所謂的“4S〞也就是：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後效勞(Service)、資訊反響等(Survey)，中國汽車行業開始感受到前所未有的壓力。股市分流，原材料價格飆升，物價指數居高不下，燃油稅時代日漸臨近，這一切都讓顧客變得卻步不前。作為市場前沿的排頭兵，汽車銷售參謀的工作壓力也變得空前沉重、如何成為一個出色的汽車銷售參謀變的尤為重要、既要了解每個銷售的流程，又要知道每個客戶的需求。同時要熟悉每款車型的優勢與特點，在向客戶介紹的時候本著最專業的精神為每個客戶買到最適合的車。真誠的為每位顧客效勞，積極維護老客戶，開展新客戶。努力去成為一個出色的汽車銷售參謀
實習目的：
1、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流
2、瞭解北京現代的汽車各種品牌，價格，效能
3、瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
4、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,穩固專業思想,激發熱情
地點：
北京現代
公司組成：
銷售部維修部財務部綜合辦公室
銷售部職員：經理：
銷售參謀：
資訊員：
實習內容：
1、掌握北京現代的銷售流程
2、與銷售人員搞好關係，從他們那裡學習更多的經驗
3、學會運用相應的銷售技巧
4、更好的瞭解汽車各方面的資訊，對各種車型進行比擬
5、真正瞭解“4S店〞的含義六、汽車銷售流程圖：
接待——諮詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約
成交——交車——售後跟蹤
1、接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、諮詢：諮詢的目的是為了收集客戶需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有資訊，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在答覆客戶的諮詢時效勞的.適度性要有很好的把握，既不要效勞缺乏，更不要效勞過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比擬，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，防止多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、效勞等各方面的資訊已充分了解。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。
8、售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
有關汽車實習報告11
6月11日—7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。
該公司有一流的維修裝置：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網路、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設定18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。
一、 實習目的
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以後的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容
該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：
(一)汽車保養
汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。
紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
2、選用正規廠家生產的`高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業裝置叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換週期為2年。
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。
兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。
紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。
寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於 ATF工作特點的不同，在效能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：
(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
(2)防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常迴圈，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪下穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪下力，如油的剪下穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;
(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;
(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
(4)清潔運動零件並起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麵的高低對變速器效能影響很大。若油麵過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。
寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。
(二)汽車四輪定位
汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，你正在瀏覽的實習報告是神華大眾汽車銷售實習報告 它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬體，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規資料庫，另一部分就是感測器插頭。
做四輪定位的步驟：
1、讓汽車行駛到四輪定位機上。
2、開啟定位機。
3、掛上機頭，插上感測器插頭。
4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。
5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。
捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的。
捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連線處。
寶萊通過挪樑來調主銷外傾角。
紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。
如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角。
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛效能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛執行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛效能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，傳送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統元件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控效能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位資料準確，它的操控效能、穩定效能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。
四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。
在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。
一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
(三)大眾常用專業儀器的使用
該公司的VAG1551、VAG1552比較常用
常用的地址碼：
01 發動機電氣系統
02 自動變速器電器系統
03 制動系統
04 安全氣囊電器系統
05 儀表電氣系統
06資料匯流排
07防盜系統
功能程式碼：
01 查詢控制單元型別
02 查詢故障儲存器
03 執行元件診斷
04 基本設定
05 清除故障儲存器
06 結束輸出
07 控制單元編碼
08 讀測量資料塊
09 匹配自適應
(四)汽車維修技術
1、捷達GIF水溫高
故障現象：一輛款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動著車(啟動機無反應)，有時著車後，水溫表指示又很正常。
故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：
(1)連線診斷儀，檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。
①是，查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況，冷卻液麵，雙溫開關，節溫器水泵等)。
②否，檢查水溫感測器、組合儀表(其中水溫感測器重點查訊號是否失準，連線導線有無斷、短路及搭鐵情況)。
(2)若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。
VAG1552 顯示資料為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水溫感測器訊號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置於ON位，卻發現水溫表錶針上下浮動，因此判定水溫感測器線路有異常。捷達轎車的水溫感測器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象(有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。
注：捷達轎車很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。
2、寶萊轎車(1.6L)手動變速箱
故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。
故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障資料流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定(步驟 01-10-00-04-060)然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。
三、實習總結
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裡從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。
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到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫裡我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，懂得一些汽車的保養知識，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
一、實習目的
1.通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發自己對汽車專業的學習熱情。
2.切身瞭解汽車服務市場現狀。
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。
5.維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
經過複雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店裡的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的發展歷程，讓我對吉程別克4S店的瞭解又深了一層。劉經理告訴我們，為了創造一個良好的工作環境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節，和同事打好關係對我們以後的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓後期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。最後把我分配到一個張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學到一些東西：
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的.幾項任務：
(1 )乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度能否符合請求。
(2 )檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。
(3 )檢查轉向機構各連線部位能否鬆曠，安裝能否結實。
(4 )檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。
(5 )檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。
(7 )檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油：
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐……等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
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一、實習時間與地點：
本人於1月25 日至2月28日在天津一汽夏利有限公司進行實習。
二、實習目的：
掌握所在實習崗位的作用；
瞭解所在崗位的崗位職責；
掌握所在實習崗位安全操作規程；
瞭解所在實習崗位的裝置及工藝流程。
三、實習內容：
在經過為期一個月的實習工作,雖然很艱苦,但很有價值,因為我學到了很多書本上學不到的東西。
在進入車間的初期,由於一切都很陌生,車間裡的工作環境也不怎麼好,呈現在眼前的一幕幕都令人茫然,而我也不善於與他人主動溝通交流,所以在所在小組的組長給我安排分類所需組裝產品的零件時,內心不禁忐忑不安,生怕有所差池.於是在工作的同時慢慢熟悉車間裡的工作環境。
作為初入社會的小菜鳥,對社會的瞭解以及工作環境等各方面瞭解得很少甚至是陌生.一開始我對車間裡的各項規章制度,安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很清楚,於是我便通過閱讀下發的員工手冊,向小組裡員工請教等,慢慢的開始對車間的情況及生產產品,加工產品等有了一定的瞭解。
當開始熟悉周圍的環境後,本緊張忐忑的心慢慢平靜下來,工作期間按時到廠上班,開始工作前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項,同時給我們分配工作任務.明確工作任務後,在師傅的帶領下開始一天的工作。
在工作期間有些產品的加工難度較大.剛接手時還真的棘手,加工效率很低,加工出來的產品質量也難入法眼.於是我便向同組其他成員討教方法與加工技巧.運用著他們所介紹的操作技巧慢慢學著加工,從中體會加工產品的效果.同時在組裝中選擇合適的加工工具,也有利於提高工作效率.在平時工作的過程中也不斷摸索適合自己的生產,加工產品的有效方法和技巧.有時在開關機生產加工產品時,對產品加工組裝不懂時,我便會向員工同事學習,像他們請教正確的產品組裝方式。
經過一段時間開機生產,加工組裝產品的學習,我對車間產品的生產,加工組裝的整個流程有了一個較詳細的瞭解.對一些常加工件也比較熟悉了,對不良產品的識別力也有所提高,生產,加工產品的效率也在不斷的提高.上班期間,聽從小組長的安排,接受小組長分配的工作任務,在自己的工作區認真地進行工作.當出現一些小的問題和困難時,先自己嘗試著去解決,而當問題較大獨自無法完成時,則向小組長,師傅反映情況,請求解決其困難.當在他們的幫助完成任務後,我也會靜下來思考其所運用的方式方法與技巧,並逐步運用到自己的工作中,慢慢提高自己獨立解決問題的能力.並在解決處理問題的過程中不斷摸索出解決由於設計不當而造成組裝困難的方法途徑.從而讓我在工作時對自我能力的肯定不斷增強,對工作的積極性也從而提高。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂.每天清潔衛生我都很認真的去做,因為這也是在我的工作範疇之中,而且是對自己有利的工作,是在為自己創造出一個乾淨衛生的工作環境。
最後也要注意安全問題.安全第一.來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己.幹活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人.總之安全必須要貫穿崗位作業的全過程.拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動時注意周圍的危險,避免碰撞傷到別人.裝配時防止磕碰和劃傷.對自己人身安全的負責也就是對工作的負責,對家庭的負責。
實習感想與總結：
作為一名科技大學機械學院的學生，在老師的諄諄教導下，我深知將所學的書本知識於生產實際相結合的重要性。在經過一個學期的專業學習後我來到天津一汽夏利公司進行實習，在這一個月的跟班實習中對汽車組裝構造有了更進一步的瞭解，學到了很多在課堂上沒學到的東西。
在這一個月的實習中，我瞭解到所學知識與生產應用的完美結合，對所學專業內容也有更進一步的認識。此次實習不僅對所學的專業知識加以鞏固，更主要的是把理論與實踐操作相結合，進一步增強對生產實踐的感性認識，把理論知識與實踐操作有效的相結合，培養了收集和整理資訊的能力，獲取新知識，發現問題，分析問題和解決問題的.能力，同時鍛鍊了自己的獨立動手能力，自我管理，開闊創新的能力，增強了我的責任感和事業心。同時對綜合所學的理論知識的能力和技能，實踐動手能力都有了極大的幫助與提高，也懂得了職業操守，工作態度，團結協作的重要意義。我所學的可以說是如水滴般渺小，通過這次的實習彷彿得到了大海的擁抱，博大而深情。勤學好問是根本，認真思考是必要條件，記在心裡是重中之重。
在這裡我感受到了自身所揹負的社會責任感。在校園中，我面對的是老師和藹可親的面孔，即使犯了什麼錯她都會微微一笑，從新來過。但在工廠中，可以說是堅決不允許犯錯，一個很小的失誤，帶來的可能將是幾千萬甚至更大的損失，我必須小心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此並讓我深刻的懂得只有用知識來武裝自己才能揹負起自身活在這個世界上應有的歷史使命和社會責任。
除此之外，經過一個月的跟班實習，我也瞭解到了工人師傅們的工作和生活情況。學習到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業業地敬業精神，也讓我明白了原來校園和企業的氛圍與環境是如此的不同，也許就是我們大學生所面臨的問題：只有不斷地加強社會實踐，才能提高自己的綜合素質，才能很快適應社會。通過此次的跟班實習瞭解到了校園和企業氛圍與環境的不同，也讓即將走上崗位的我們提前準備了一個很好的社會素材。同時在此實習期間也反映出我自身的許多不足之處，讓我在以後的學習生活中不斷告誡自己，不斷改正，不斷地嚴格要求自己努力學好科學文化知識，夯實基礎，培養和提升自己各方面綜合能力，從而使自己全面發展。
不過這次實習給我印象較深的就是安全問題。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好安全帽，注意安全”。作為實習生我們的安全被放在第一位，被師傅們時刻關注著。
短短的一個月實習，對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。這一段時間所學到的經驗和知識將是我人生中一筆寶貴的財富。
有關汽車實習報告14
實習目的：通過實習瞭解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京xxx店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的'毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了張經理，接著就上了崗，於是我就跟著小貢開始了以後的工作。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裡說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裡是障礙，以後加以改正。
工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊樑上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重複同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越乾淨，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一隻脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一隻雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那裡，而現在的我就像是一隻無頭蒼蠅，到處的亂撞，對於銷售來說，不知道從那裡入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以後我要好好的幹，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什麼，只要能學到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時就為了那麼一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的"經",爭取早日成"佛",看他們在那裡與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什麼時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼裡，可我早已把他們所說的話記在心裡了。 在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那裡的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什麼也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的nf御翔，到了那裡，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對於汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習過完了，現在回想起來還是那麼的津津有味，在那裡我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，並且能夠把車賣出去。
有關汽車實習報告15
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。
一週的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的瞭解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，並且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。 對於汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之後老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之後，老師給我們講工位的操作，並且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確後把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然後檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤後，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部後，老師就開始檢查汽車底部各個部件(轉向連線機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架)，並且大喊出檢測結果。完畢後，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由於大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的瞭解。完成這工位檢測後，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與瞭解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然後把車輪拆卸下來，再進行對制動器的瞭解，接著排放制動液，然後檢查輪胎的`氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最後把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢後，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是(發動機機油(加註)，發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器)各個部件的檢查。最後完成了這次維修實訓的所以內容。老師到後來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的瞭解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查詢資料，有的負責歸納並做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。藉此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，並且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什麼都比較新奇，因而還是比較有幹勁的，到最後感覺枯燥了，於是就不是很積極。自己也應該反省一下，以後的工作不可能什麼時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這麼好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以後的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會一一而解的。
