行業調研報告(精選15篇)
我們眼下的社會，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家整理的行業調研報告，僅供參考，歡迎大家閲讀。
行業調研報告1
製藥行業被認為是資金雄厚的行業，但同時也是一個競爭異常激烈的行業。對外，在我國加入wto的承諾下，跨國製藥企業正虎視眈眈，包括世界排名前20位的跨國醫藥企業，已相繼在我國搶灘設點。對內，改制以及gmp認證等問題又使當前的醫藥企業忙得不亦樂乎。如何在內外夾擊的環境中佔據優勢地位，已成為擺在製藥企業面前至關重要的一道坎。而通過信息化手段提高管理與服務手段、降低成本正是成功的醫藥企業得以制勝的“名醫良方”。
製藥行業信息化現狀
製藥企業一般包括四大類：藥品、醫療器械、化學制劑和玻璃儀器。作為典型的連續型生產製造型醫藥企業，由於生產藥品和化學試劑等特殊商品，製藥企業有着自己獨特的行業特徵：如藥品類別繁多；編碼無規律，有效期須進行嚴格控制；對專利（配方）有較強的依賴性；銷售範圍廣，各銷售片區、各品種的銷售情況不易從總體上把握；藥品定價影響因素多而複雜，銷售終端資源（醫院、藥店）難以控制；藥品更新快，但新品的研發週期長等。
另外，以藥醫分離、連鎖經營、gsp達標為標誌，封閉了近50年的醫藥產品流通四級批發制被完全打破。在沉重的市場壓力下，如何把藥品賣出去，成了各家企業經營的核心。因此，機制創新、優化流程、強化管理成了各大製藥企業的重頭戲。面臨一個全新的市場競爭環境，勢必要啟用新的營銷模式。因此，從根本上改革管理手段已經刻不容緩，經營和管理必須依託於一套完善的信息系統來開展。
醫藥信息化涉及到哪些軟件呢？從藥品流通角度來説目前有幾個環節。第一個是生產廠家的內部管理，主要涉及到erp系統； 從生產廠家到批發企業、配送企業、醫院的過程，則涉及到物流系統、網上交易系統和crm系統等；醫院裏還有his系統，即醫院信息管理系統。
據介紹，目前大約20%的大中型製藥企業已經實施完成erp的實施，並主要是集中在進、銷、存及財務等模塊；而大約有50%的製藥企業正在推進和實施erp，也基本上集中在供應鏈、分銷、資金管理等領域。從當前一些製藥企業實施erp的可以看到，幾乎所有企業都是從營銷做起。
製藥信息化六大不足
隨着醫藥流通體制、醫藥衞生體制和醫療保障制度改革的深入發展，處方藥與非處方藥分類管理的全面推行和定點藥店的實施，醫藥領域的信息化開始有較大的發展，但呈現很大的不平衡性，如醫院信息化方面有了長足的進步，而製藥企業、醫藥零售企業的信息化相對於醫院落差較大。目前，製藥行業信息化還存在以下不足。
一是信息化管理機制陳舊。有待建立標準化的信息系統管理數據，來解決企業的信息化機制問題。
二是配送中心與計算機系統不健全。現代製藥企業一般都形成了以藥品研發生產銷售一體的生態鏈模式，涵蓋的終端包括藥品零售商、醫院等，有的製藥企業還有專門的藥店零售連鎖終端，因此連鎖對中國藥企來講是一個非常新的課題，不健全的配送模式跟信息化系統結合的時候不能很好地融合。
三是擴展規模時不顧信息化的能力。在國家宣佈扶持組建制藥企業百強和銷售終端50強的政策下，出現了盲目擴張，而管理系統並沒有跟上的現象。
四是信息化專業人才匱乏。
五是連鎖企業缺乏有效的連鎖化業務管理系統。尤其是供應鏈管理系統與分銷物流系統缺乏。六是醫藥企業選擇系統的時候，重表面輕內核、重產品輕實施、重產品初期運行輕維護和服務。
製藥信息化九大需求
東軟金算盤營銷副總經理楊漢東認為，企業需要的管理軟件有九種，中國製藥企業最需要物流管理，這是中國企業要走的第一步。物流管理軟件可以使企業決策人非常清楚原材料、零配件、成品的採購成本、運輸成本、銷售毛利及流轉錄用等情況。物流管理也可以延伸到業務管理，對藥店來講就是藥店連鎖。
建立了物流管理以後第二步是生產管理，生產管理一定是在解決了物流管理的基礎上進行。
第三是人力資源管理。在解決了物流管理、生產管理以後，企業需要在生產和流通的環節中對工作人員的參與時間、實施成本、人員素質、技能需求以及所需的培訓項目等進行管理。
第四是產品設計管理。企業到了一定的規模，非常需要把產品從創意開始，到產品調研、產品設計、產品設置、產品工藝等過程都用計算機管理起來。
第五是財務成本核算。管理會計是企業最需要的，只有在對物流成本管理很清楚，對人力成本的分析也很清楚的情況下，才能出現財務成本核算。產品設計管理軟件也要在財務成本核算軟件之前實行，這樣就使企業的每一項投入都可以非常精確地計量。財務成本核算不僅需要對具體的物品、生產、人員進行管理，還要對市場調研、市場開拓、資金成本、固定資產管理等企業相關成本進行管理。
第六是財務報告。中國加入wto以後對財務報告有很大需求，因為各個國家的會計制度完全不一樣，同樣一張票在各個國家的財務屬性可能完全不一樣。現在香港就有這種企業，它會花幾百萬港幣把憑證在香港重新做，因為內地的情況根本不符合香港財務制度的要求。
第七是財務報告分析。企業通過財務報告分析軟件，使企業領導對企業的運營情況和客户、供應商、合作伙伴等單位的財務情況有比較深入的瞭解。
第八是企業決策分析。企業領導需要經常對企業的經營進行決策分析，決策分析的數據必須及時、準確，分析手段也需要不斷創新。
第九是企業資源管理軟件，即erp，然後進行電子商務建設，建立健全的醫藥生態鏈信息化系統，這是最後一步建設系統。
行業調研報告2
為進一步瞭解服裝行業的發展現狀、相關企業的用人需求，把握服裝專業人才培養的方向，辦好我校服裝製作與營銷專業，我們特就全國服裝行業及本專業人才需求和培養目標做了大量調查。
一、專業行業背景
服裝行業在我國國民經濟和出口貿易中佔有舉足輕重的地位，出口1440億美元，同比增長25.2%，佔全國貨物貿易出口量的14.9%；全國紡織品服裝出口額累計1712億美元，佔我國出口貿易總額的15.4%，繼續穩居我國各行業出口創匯之首，出口總額也高居世界首位。
加入wto後，我國逐步成為“世界製造中心”。為增強世界競爭力，服裝行業已廣泛使用先進的服裝技術。隨着服裝行業新設備新工藝新材料的應用越來越廣泛，對服裝專業人才的需求也越來越大。雖然目前服裝行業深受全球金融危機的影響，行業發展和出口均出現萎縮，大批行業從業人員失業，但是技術工人和技術含量較高的崗位的人才需求仍相當旺盛，培養服裝設計與工藝方面的人才具有廣闊的市場需求前景。我國的服裝產業正處於重大的行業升級和產業地域調整的關鍵時期，從經濟發達的東部沿海地區向經濟相對落後的中西部地區轉移。懂設計、精製作、會管理、善營銷的一專多能的職校畢業生仍大有用武之地。
二、專業技術工作的需求
調查表明，近年來，隨着私營、民營經濟的飛速發展，企業升級改造，經濟結構調整及大規模的行業轉移，大量新工藝、新材料、新設備投入使用。為提高工作效率，改善產品質量，服裝設備和技術升級已是大勢所趨，服裝實用型、技能型人才的需求將會更多。服裝設計與工藝專業面向的崗位主要有服裝設計、服裝加工、服裝結構製圖、結構設計、質檢、服裝紙樣推檔、服裝企業管理、營銷等崗位或工種，而由中專層次學歷人才擔任的服裝車縫、排料制板、裁剪、整燙、質檢、設備的維護與保養等崗位需求量最大。
三、用人市場的需求
目前我國服裝設計與工藝水平同歐美等世界先進國家的水平還有着很大差距，有影響力的服裝設計師和工藝師還不到總就業人數的3％，其比例僅為發達工業國家的十分之一。現有的很多服裝機器設備未能充分利用，服裝專業人才的匱乏是主要原因之一。據有關部門統計，廣東近年在服裝設計與工藝行業短缺技能型人才達40萬人，迫切需要大量從產品設計到產品製作加工的各個環節各個層次的技術人才，尤其是中專層次的一線機器操作技能型人才。
四、根據企業對技能型人才需求確定就業崗位
根據就業市場的需求，專業工作崗位目標定位為：
①服裝製衣工
②服裝打板師
③裁剪師
④樣衣製作師
⑤跟單員
⑥質檢員
⑦成本核算員
⑧基層管理人員
⑨其他相關專業崗位。
培養能從事現代服裝設計、生產和經營的中級實用型技能型人才。
根據就業崗位的要求，將各崗位所需知識、能力和素質進行分解，確定本專業人才培養規格如下：
①良好的人際交流能力、團隊合作精神和客户服務意識。
②良好的質量和效益意識及產品檢測評估能力。
③運用服裝設計與工藝的基礎知識，合理選取服裝設備、服裝加工的相關要素的能力。
④瞭解服裝設備、服裝技術的發展方向，具備繼續學習和適應職業變化的能力。
⑤cad繪圖（設計、製圖、造型、自動編程），初、中級服裝設計定製工，服裝製作工，服裝設備操作（平縫機、包縫機、鎖眼釘釦機、整燙機）等技能。
⑥編制服裝加工工藝文件。
⑦識讀服裝文件技能。
⑧安全用電知識和服裝設備維護技能。
⑨具備良好的文化素養。
行業調研報告3
隨着led技術的發展，其光效逐步提高、造價逐步降低，led的應用領域不斷延伸。在全球能源短缺的背景下，led照明產品備受矚目，被認為是取代白熾燈、緊湊型節能燈和熒光燈的下一代新型光源。
高工產研led研究所（ggii）統計數據顯示，近三年，中國led照明行業年產值增幅均在39%以上。XX年，中國led照明行業實現產值2226億元，同比增長41.2%。
目前led照明產品價格下降到普通消費者能夠接受的程度，產品性價比逐漸超過傳統照明，且led照明技術發展迅速，產品質量開始穩定，包括穩定性、壽命、智能化、顯指、光效等指標紛紛達到客户接受狀態，普通消費者已開始主動接受led照明產品，新建建築已大部分採用led照明產品，led照明市場的黃金髮展階段已經到來。
XX年，高工led通過對國內幾百家主要led照明企業的實地調查，結合對國內外led照明行業領軍人物的面對面採訪，收集了大量的第一手資料，為本報告的編寫提供了堅實的基礎依據。
在充分調查的基礎上，高工產研led研究所（ggii）編制了《XX年中國led照明行業分析報告》。本報告對XX—XX年及未來幾年，中國led照明行業的發展概況、主要產品、主要企業、投資機會及建議、市場發展趨勢等進行了詳細的研究和分析。高工led希望通過切切實實地調查，深入研究分析，為企業、投資者、證券公司以及想了解led產業的人士，提供最準確最優參考價值的led行業數據及調查報告。
行業調研報告4
一、摘 要
目前，我國正積極加快工業化進程，努力推進工業化與信息化的融合，以實現由工業大國向工業強國的轉變。ERP(Enterprise Resource Planning)是企業信息化的一個基本工具，ERP的應用，可以極大提升企業的市場競爭力，加快工業化與信息化進程，為推進我國新型工業化的進程和增強企業的核心競爭力提供有力的支持。
ERP是企業資源計劃系統，它建立在信息技術基礎上，利用現代企業的先進管理思想，全面集成了企業的所有資源信息，併為企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位系統化的管理平台。它不僅僅是一個軟件工具，而且涵蓋了企業經營管理的方方面面。
ERP系統起源於製造業的信息計劃與管理。20世紀60年代，由於客觀環境的改變及計算機技術的迅猛發展，製造業開始了企業信息系統改造的進程，發展到今天，經歷了5個階段：經濟批量法階段，物料需求規劃MRP(Material Requirement Planning)階段，閉環MRP階段，製造資源計劃MRPⅡ(Manufacture Requirement PlanningⅡ)階段，企業資源規劃ERP (Enterprise Recourse Planning)階段。每個階段都是對前一個系統的發展和補充。從最開始單純的控制採購批量和安全庫存，到MRP的按相關需求和獨立需求來區分採購，再到閉環MRP的動態調整需求與採購，之後，80年代的MRPⅡ系統將資金流也考慮到計劃當中去，運用管理會計的原理來統籌整個生產過程。到最後90年代ERP從整個供應鏈的角度出發來着手，對供應鏈上所有環節進行有效管理，包括訂單、採購、庫存、計劃、生產製造、質量控制、運輸、分銷、服務與維護、財務管理、人事管理、實驗室管理、項目管理、配方管理等。正是這些功能子系統把企業所有的製造場所、營銷系統、財務系統緊密結合在一起，從而實現全球範圍內的多工廠、多地點的跨國經營運作
1981年瀋陽第一機牀廠引進第一套MRP－Ⅱ軟件，標誌着ERP為代表的企業信息化軟件正式進入中國，歷經20幾年的發展，中國ERP市場已經欣欣向榮，ERP產業逐步發展，國內的企業多數已經深切體會到信息化的重要性，企業本身的發展已經使得對ERP的需求非常旺盛，實施ERP的土壤日漸肥沃。
ERP中國市場演化可以分為三個階段[9]：1999年以前為導入期，ERP只被少數用户接受，市場上ERP產品較少。1999年～20xx年為成長期，用户開始接受ERP理念並付諸實施。20xx年～20xx年為成熟期，用户全面實施自己的管理系統，市場上成熟度高、靈活性強的ERP產品出現。
二、ERP軟件在中國市場的現狀分析
現在中國市場規模已經相當可觀。根據計世資訊（CCWResearch）最新的《20xx-2008年中國管理軟件市場研究報告》顯示，20xx年通用型ERP軟件的國內市場規模為63.12億元，20xx年為52.12億元；20xx年56億元；20xx年只有34.5億元。現在，ERP 軟件已經成為國內管理軟件市場的主流應用產品。但是，光鮮的數字並不能説明ERP軟件行業發展不存在問題。
AMT研究院選取 ERP軟件商銷售額前一百名進行調查，發現中國ERP軟件行業呈現出以下幾個特點：
1、行業集中度很高，而且有進一步提高的趨勢
20xx年中國管理軟件商前十名的總銷售額佔前100 名的總銷售額的比重為63.6%，前二十名的總銷售額佔前100 名的總銷售額的79.7%。前十名的中國本土公司的銷售額，佔所有本土公司銷售額的79.8%。見圖5-1。
2、市場份額國際公司與國內公司持平，國內公司市場份額有增大趨勢
20xx年，在Top 100 中，國際公司的數量佔46％，國內公司的數量佔54%。國際公司的總銷售額佔TOP 100（行業前一百名） 總銷售額的47%，國內公司的總銷售額佔TOP 100 的總銷售額的52%。見圖5-3。
圖5-3 國內公司和國際公司的數量和銷售額佔TOP 100 的比例
3、利潤水平偏低
中國市場中定製型ERP軟件的市場份額一直偏大，由於定製型ERP軟件通常都是採用項目制，提供商必須為此付出高昂的人力成本，包括定製開發費用、實施服務費用。加上戰略定位偏差、競爭激烈、用户能體驗到的價值偏低、管理水平偏低等原因，中國管理軟件行業的平均利潤水平偏低，大量企業的經營情況堪憂，對企業和行業的發展已經造成不良影響。20xx年，前一百名企業中已經有6%經營不善，轉行或者關閉。
總體來説，ERP軟件行業市場規模正在擴大，而且保持良好的增長態勢，本土公司成長較快。但是仍存在如利潤率
低、定製產品居多等問題制約着行業健康成長。
三、ERP軟件在中國中小企業目前的應用過程中存在的問題及基本解決措施
1、ERP在國內實施存在的若干問題
①主要是國內中小企業普遍存在資金瓶頸與人才瓶頸。ERP系統的實施一般都需要幾百萬元甚至上千萬元以上的資金投入，這筆資金對於眾多的中小企業來講是一個不小的數字；另外ERP從開發至實施需要大批的IT專業人員。決策者要為ERP的實施提供組織、人員、資金等方面的保證，改變企業的管理模式和業務模式；操作人員要及時進行數據的錄入與處理；系統管理人員除保證系統安全、可靠地運行外，還要學會利用裏面的資源，適應系統帶來的新環境。但是，目前國內多數中小企業難以承擔實施ERP需要的巨大投資，人員素質也普遍不適應這種新環境，精通ERP各個方面的專家則更是缺乏。
②是部分企業自身缺乏主體意識。這些企業實施ERP處於被動地位，沒有深刻認識應用ERP的根本目的，沒有正確認識ERP的管理思想以及ERP究竟能為企業帶來什麼，只是為了應付上級領導部門的檢查和評比，單純為了信息化而信息化，這樣做對企業有百害而無一利。
③是業務模式的差距。企業的業務模式（Business Model）決定着企業的發展方向和管理體制、管理流程。國內企業受傳統管理模式的影響較深，往往習慣於要求軟件如何適應企業的管理特點，而很少考慮如何適應軟件本身包含的先進的管理思想。我國很多企業沒有成文的適應市場機制和國際競爭環境的業務模式，不成文的經驗性的業務模式與ERP有比較大的差距，給實施帶來巨大的困難
④是外部環境的欠缺。實施ERP，一個必要的前提是成熟規範的市場秩序和配套的環境。由於我國仍然處於市場經濟體制的早熟階段，市場秩序不規範，信用機制沒有建立，業務流程標準化程度低，現代化的流通體制還在建設初期，以ERP中的業務流程進行企業的採購和庫存管理、計劃管理、銷售管理，很可能出現與環境的脱節，導致系統的失敗。
⑤是信息資源的基礎十分薄弱。ERP的實施是一個系統工程，必須準備與採集許多數據，這是成功的關鍵。從客觀上來説，這有一定的困難，它主要來自兩個方面：從大環境上講，金融市場與物資資料不是很穩定，其不可測因素很多，而且這種不可測因素並不完全遵循市場經濟規律；另一方面，從企業內部看，有些數據以前並不存在，需要補齊，有的只是一個粗略的數據，需要進一步的整理與細分；此外，新系統與舊系統之間的轉換是一個動態過程，特別是金額、數量等存在時間性差異時，完成系統的動態切換也是比較困難的。
2、解決中小企業實施ERP存在問題的方案探討
①可選方案 在經濟全球化、信息化與中國入世成功的背景下，企業實施ERP是大勢所趨。針對所存在的問題，企業要建立信息系統並在此基礎上實現自己的商務電子化，成功實施ERP。可根據自身的實際情況，在以下兩個方案進行選擇：
藉助應用服務提供商。有兩種方式，一是購買國外現有的ERP軟件；二是使用國內軟件公司開發的ERP軟件。
應用服務提供商(Application Service Provider，簡稱ASP)可以為眾多企業尤其是中小型企業提供信息化公共服務，藉助ASP不僅能提高全社會IT投資效率，而且降低了單一企業的IT風險。ASP定位是針對那些信息化需求迫切，但資金、人員有限的中小企業。ASP為這類企業提供了較好的解決方案，企業無需配備專門的人員和大規模資金投入即可獲得專業的服務和技術支持。
導入ASP提供的ERP管理系統，同時充分結合自身情況和發展戰略部署，企業信息化可以採取分三步走的解決方案：即第一步全面改善集團財務、後勤、人力資源等管理系統，以整合集團內部業務運作流程；第二部重點實施客户關係管理（CRM）解決方案，在企業內建立全方位客户關係管理體系，真正實現以市場為導向的經營體系；第三步在企業內實施協同的產品生產週期管理（PLM）及供應鏈管理（SCM），全面步入電子商務。
②增強主體意識，明確目標。企業實施信息系統的根本目的不只是為了“達標”、“創星級”和“創一流”。現代企業應用信息系統的根本目的是提高企業的經營管理水平。以企業實施國外成熟的ERP系統為例，企業在信息化的同時，也應學習、研究和應用國外現代企業的管理思想、管理方法和應用信息技術的策略，儘快改變我國企業管理粗放、落後的面貌，建立起一套適應市場經濟體制要求的現代企業經營管理模式，從而提高企業管理水平，實現企業的跳躍式發展
③應有規避風險的意識。企業實施ERP系統是一項投資大、涉及面廣、週期長、風險大的系統工程，大多數企業不是在創立的時候就上了ERP系統，因此，企業實施該系統所需要的各種基礎數據準備起來也會比較複雜，調整和優化流程也要較長的週期，與現代信息技術的結合也需要一段磨合期。ERP系統並非萬能特效藥，並非對所有企業一定適用，自己開發的風險也很大。因此，系統的實施決不是一蹴而就的，而是需要一段相對時間較長、變數較多的週期，企業一定要樹立風險理念，建立完備的項目管理機制和運作機制。
④強有力的推行制度。企業ERP系統建立好以後，切不可只當擺設，一定要在實際中推行使用。系統建成後要經歷一段磨合期，使用時可能會增加某些使用人員的工作負擔，也可能會增加一些工作習慣和方法的不適應。這時候，企業一定要建立完備的配套制度，強力推行系統的使用。經過一段時間後，等到大家都習慣了信息化工作，就會逐步感到信息技術的偉力。企業一定要樹立這樣的理念：系統建成後要用制度強力推行使用，確保系統的高效運行。
⑤加強培訓，提高員工素質。員工素質中主要是其責任感和敬業精神的培育，缺乏合作精神，素質低下，再先進的管理軟件也沒有其發揮作用的平台。
四．ERP人才告急 市場需求量大
“有50%的ERP的失敗案例是由於缺少ERP的應用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財經大學舉辦的“用友ERP實驗中心交流大會”會上，中國軟件協會副祕書長許建剛下了如此結論。
據瞭解，ERP人才的嚴重匱乏正在成為制約中國企業信息化進程的主要因素，另一方面，能夠應用ERP的人才也成為了市場的香餑餑，普通ERP應用人才年薪在七萬元左右，中級的ERP項目經理年薪達到20萬元，高級的CIO年薪可以達到上百萬元。
1、匱乏
據ERP專家、清華大學教授侯炳輝估計，目前國內合格的ERP實施顧問不過千人，這相對於我國需要信
息化的幾十萬家企業而言，只是杯水車薪。
用友公司教育培訓部總經理趙文中深有體會。他知訴本報記者，用友每年有3萬家U8(ERP產品)新用户，如果其中1萬家用户需要用友來做實施，一個用户平均需要兩個星期去做實施，而每個實施顧問一年的工作日只有50個星期。那麼目前用友公司100多名實施顧問遠遠不夠。按正常情況用友需要400多名ERP實施顧問。推而廣之，全國有2600萬家企業，假設需要實施ERP的企業有800萬家，那麼至少需要ERP實施顧問三萬兩千人。
除此之外，隨着企業管理的發展，ERP的研發人才也成為空擋。中國不多ERP的研發人才成為了各廠商相互追逐的目標。
如果説，ERP的實施和研發人才屬於中高端人才，本來就少的話，ERP的使用人才不多自然成為企業信息華的新門檻。據瞭解，目前在一個公司中能夠完全使用ERP的技術的人不足這個公司的1/3。
“有沒有使用過ERP，能否熟練的使用ERP工具正在成為很多公司選拔人才的最新標準。”東北財經大學副校長馬國強告訴本報記者。
2、技能
ERP的三個層次的人才有不同的技能需求。
ERP的高級人才包括研發人才和企業的CIO(首席信息官)等。他們的要求非常高，一方面對技術有熟練的掌握，另一方面，還必須有豐富的管理經驗，能夠把技術和管理緊密結合，能夠把常規的管理技術與自己的公司特點想結合。
ERP實施顧問也要求是技術和管理的複合型人才。對於企業信息化，僅僅瞭解信息技術、瞭解軟件產品是遠遠不夠的，還需要了解企業管理的方法，瞭解企業的目標市場特點和企業的運營模式，瞭解企業所處社會的文化背景等等。只有深刻理解了企業的需求，才能提供真正為企業發展帶來新動力的信息技術解決方案。
北京工業大學老師欒甫貴指出，一名合格的ERP實施顧問從知識層面上講，必須有財務知識、計算機知識和管理知識；從經驗上看，要有一定的企業管理實踐，瞭解企業的管理整個過程；從技能上，還要求有較好的溝通能力和語文表達能力。而符合這些要求的人才，現在很難找到。
普通的應用人才，雖然要求沒有那麼 高端和中端人才的要求那麼高，但是作為應用者，他必須懂得ERP的基本原理，能夠熟練操作ERP的相關工具。
五、結束語
信息技術的發展改變了企業的競爭環境，提高自身的管理水平才能在競爭中獲勝。實施體現先進管理思想和理念的ERP，是信息時代中小企業實現現代化、科學化管理的有力工具。分析中小企業存在的問題，選擇實施適合自身的ERP將給中小企業的管理模式帶來全方位的變革，是提高中小企業應變能力、競爭能力、生存能力的有效途經。
行業調研報告5
為了推進我院汽車檢測與維修技術專業的發展，提高我院汽車檢測與維修技術專業的學生的職業素質，職業技能和職業道德，使我院汽檢專業的學生畢業後，能在專業崗位上更好的發展。20xx年5月8日上午，我和我班上的其他3位同學到廣西汽車貿易園分別對海南一汽海馬汽車柳州華明銷售服務店，比亞迪桂商專賣店等的採訪和調查。以下是我們採訪專賣、店銷售人員和汽車維修人員所得到的信息。
一、企業聘用員工看重的素質和能力
一位汽車銷售專賣店的銷售人員對我們説了這些話：目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務量及營業收入持續增長；企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨着外資進入，產業國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規範化，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業數量依舊保持一定的增長速度。車輛總數的增加，特別是私家車用户的不斷增長，伴隨的是車主住地旁的汽車維修、汽車美容等相關服務行業的興起並蓬勃發展。然而國內大多數高等院校並沒有開設汽車相關專業，專業的汽車維修技能學校猶如鳳毛麟角、遠遠不能滿足市場對專業汽修人才的巨大需求。所以汽車維修服務企業聘用員工看重的素質和能力也漸漸增強，那我們應具備什麼樣的素質和能力去適應我們這個汽車維修服務行業呢？
第一、心理承受能力。社會與學校相比，生活環境、工作條件、人際關係都有着很大變化，這些變化難免會使那些心存幻想、躊躇滿志的畢業生造成心理反差和強烈衝突，這時，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障礙，使自己在心理意識上與外部環境取得認同。我們汽車維修服務行業更需要心理承受能力，這樣我們才能更好地去工作。
第二、人際交往能力。走上工作崗位後，人際交往能力的發揮是適應環境的關鍵。不善於與人交往，就難以與人溝通，就難免將自己封閉起來，以致帶來諸多煩惱與痛苦。我們汽車維修服務行業也一樣，我們在工作時會面對不同的顧客，我們要和他們交流，就必須有很好的交流能力去和顧客談話，使顧客滿意。
第三、應變能力。畢業生不可能在學校學到工作崗位上所需的全部知識和能力，只有隨時調整自己的知識、能力結構和思想行為方式，才能使自己始終處於主動地位。特別是緊急搶修汽車發動機，這更需要我們這種應變能力。
第四、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力。在工作中，每一件事情每一個問題以及它們的變化進展都不可能像在學校那樣有老師給你作指導，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理。因此，具有良好的自我決策能力在工作中是十分重要的。這是我們也要具備的，不是嗎。
二、汽車維修服務行業從業人員的現狀
對汽車維修企業來説，人才是最重要的因素。當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類汽車維修企業抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為國中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在國中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，汽車維修基礎培訓的有38.7%。
以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%、43.1%、26.6%，而發達國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業中，尚有22、4%的從業人員不具備任何技術等級證書。三類企業中技術等級的比例更遠遠低於上述數據。二、三類汽車維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人。他們文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。
在培養技術人才方面，許多汽車維修廠還是採用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質量的好壞完全憑經驗。他們學歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測故障、盲目拆卸零件和換件的現象，造成了維修工藝規範難以有效實施，維修質量得不到保證，給客户帶來的汽車維修費用過高的後果。這種局面不僅經常出現維修質量糾紛，而且給車輛行駛安全留下了隱患。廠家平時不注重汽車維修資料的收集、整理，結果只要其中一位有技術的師傅走了，整個廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經理們最頭痛的一個問題。現階段的情況是不培養不行，培養了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現實的問題是採取何種方法培養人才、留住人才，這是汽車維修經營管理者們必須研究的課題。
近年來，一大批大、中專畢業生加入到汽車維修行業，為該行業注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化基礎，掌握較為紮實的汽車專業理論知識，懂英語、電腦、電子技術，會使用專用儀器、設備進行故障診斷。他們的加入，使汽修業的文化水平上了一個新台階。但汽車專業人才的培養還遠遠跟不上現階段汽車維修業改革所需。
三、汽車維修服務人員工作時的基本要求
1、按派工單項目或用户現場要求進行維修作業，不得漏項。
2、嚴格執行汽車維護工藝規範和修理技術標準進行維修作業。
3、修理過程中嚴格執行自檢、互檢和專職檢驗為內容的“三檢制”進行
4、在就車維修作業時，如發現安全關鍵部位存在隱患或故障，應及時向客户或經理報告，不得擅自處理。
5、嚴格按照各工位工序安全操作規程進行作業，杜絕事故發生。
6、節約用料，隨用隨領，更換配件以舊換新。
7、管理好修理現場，做到零部件按規定擺設整齊有序，現場環境衞生清潔。
8、儘量滿足用户提出的工期要求，必要時自覺安排加班加點。
9、完成好總經理交辦的各項臨時性工作。
行業調研報告6
經歷20xx年、20xx年較快增長後，20xx年電子行業進入調整期，生產和銷售收入繼續快速增長，但利税增幅明顯降低，對外貿出口依存度進一步提高。
一、運行情況
（一）生產快速增長。全年完成總產值26709億元，同比增長21.8%；產銷率97.73%，下降0.5個百分點。全年生產呈平穩增長態勢，累計增速基本保持在20%左右。所統計的七個電子分行業生產均實現了兩位數增長。其中，電子計算機制造業完成產值首次超過萬億，達到10049億元，同比增長26%，居行業首位，為拉動電子工業增長的主要因素。
（二）出口保持高速增長。20xx年以來，我國電子工業產品出口連續多年保持30%以上的增速，20xx年依然保持高速增長態勢。全年出口交貨值17092億元，同比增長29.4%；佔全國工業出口交貨值的35.6%，居各工業行業之首。其中，電子計算機制造業完成出口交貨值7887億元，增長27.8%，是我國目前出口交貨值最高的單項產品，也是拉動電子行業出口高速增長的重要因素。
（三）銷售收入快速增長，利潤總額同比下降。20xx年全行業累計實現產品銷售收入26458億元，同比增長23%；實現利潤總額872.7億元，增長3.2%；税金總額275.5億元，增長4.9%。全年產品銷售收入呈平穩增長態勢，累計增速基本保持在20%左右；利潤總額除了年初和年末實現增長外，年中一度處於下降狀態。
（四）應收帳款增長較快產成品庫存有所增加。截至12月末，全行業應收帳款達5052億元，同比增長26.3%；產成品庫存達到972億元，增長8.4%。
二、突出矛盾與問題
（一）效益水平下降。其中，電子器件製造業、通信設備製造業利潤總額同比大幅下降。
全行業利潤總額在上年增幅較高的基礎上明顯下降的主要原因：通信設備製造業和電子器件製造業中部分產品面臨升級換代期，換代新產品尚難形成較大的盈利空間，致使銷售收入增長的情況下，利潤明顯下降。20xx年，通信設備製造業實現銷售收入同比增長26.3%，利潤總額同比下降15.3%；電子器件製造業銷售收入增長12.1%，利潤總額同比下降45.9%。
（二）外貿依存度繼續上升。20xx年行業出口交貨值佔工業總產值的比重分別為55%和60%，20xx年又提高到64%。其中，電子計算機制造業的依存度高達78.5%；電子元器件上升到59.2%；通信設備製造業由xx年的37.8%，快速升到52.6%。
（三）新產品產值比重偏低。20xx年、20xx年電子行業新產品產值佔工業總產值比重分別為23.2%和19.4%，20xx年僅達到20.6%，依然低於20xx年水平。
三、20xx年走勢預計
從當前經濟運行情況看，受上年高速增長、部分電子產品更新換代及國際市場低迷的影響，20xx年呈現發展速度相對減緩、利税同比下降的態勢。20xx年，隨着3g通信市場發展，平板顯示器件的大規模上市以及投資力度加大等因素的影響，預計生產和銷售收入將保持20%左右的增長，全行業利潤總額將小幅增長。
四、對策建議
針對電子工業經濟運行中存在的突出矛盾和問題，建議採取以下對策：
（一）加強税收徵管。税務部門重點加強對電子企業，特別是對於銷售收入佔全行業近8成的外商投資企業税收徵管問題研究，妥善處理好銷售收入增長與利税增長不同步的矛盾，確保國家税收穩步增長。
（二）創造有利條件，鼓勵企業自主創新。進一步調整政策，通過採取財税、金融等優惠措施，鼓勵企業自主創新。通過多種途徑，加快共性技術平台建設，推動電子工業技術水平提高。
行業調研報告7
一般來説，建設工程都具有周期長、生產要素價格變化頻繁、產品單件性、固定性等特徵，使得建設工程的造價複雜多變，因此，業主方對其管理應貫穿於工程建設的全過程。包括建設工程的立項決策階段、設計階段、招階段和施工階段。下面我僅根據我的工作經驗及一些設想，針對以上四個方面分別談談業主方在工程造價管理過程中的作用和應注意的問題。
一、立項決策階段
在這一階段，業主對工程造價的管理重點是積極參與項目決策前的準備工作，切實做好可行性研究，根據市場需要及發展前景，合理確定建設規模。要做好這方面的工作，必須投入大量的人力、財力、物力和時間，在對建設產品的技術來源、市場容量、市場前景以及經濟效益分析等各方面作出深入的調研和正確的評價，編制的投資估算儘可能全面，充分考慮建設期間可能出現的各種因素(如材料價格上漲係數)對工程造價的影響，使投資估算真正起到控制項目投資的作用。在這一方面，我公司的投入是非常大的。現建有經浙江省科技廳認定的“浙江省江山有機胺及c?1化學研究開發中心”及中試實驗車間，由該中心編制的現已成功實施的“3.2萬t/a有機胺技術項目”，“9mw熱電聯產項目”，“1萬t/a精甲醇項目”的投資估算，均起到了有效控制工程實際投資的作用。
二、設計階段
擬建項目經過決策立項後，設計就成為工程建設的關鍵。在這一階段工程造價的管理主要體現在“技術與經濟”的相結合上。據經驗分析，設計階段對工程造價的影響佔75%以上，設計的優劣直接影響建設費用的多少和建設工期的長短，直接決定着投入的人力、物力和財力的多少。據統計，技術經濟合理的設計，可以降低工程造價5%10%，甚至可達10%～20%。在市場經濟下，要做到設計經濟合理，除了業主方的積極配合，及時向設計單位提供可靠的工程基礎資料;設計院從內部着手提高設計人員的整體素質、經濟觀念外，作為業主方，我認為非常有必要從以下幾個方面着手，以求改變現普遍存在的設計粗糙的局面。
積極推行設計招投標(包括設計方案競標)。目前，設計單位憑關係、靠情面承攬設計任務的情況還不少，由此帶來的一系列負面影響主要表現在：一方面設計深度不夠，不能適應工程施工招投標的需要，尤其不能滿足現在建設工程無標底施工招投標的要求;另一方面設計個性及變更頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。
三、施工階段
施工階段造價控制的重要一環就是要科學地組織建設，正確地處理造價和工期、質量的辯證關係，以提高工程建設的綜合經濟效益。由於施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要採取各種有效措施，嚴格控制支出，並將實際支出值與造價控制目標值進行比較，而後作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時採取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處於最佳狀態並切合實際。例如，在某變電站工程的施工中發現，若按設計進行外引接地施工，將要花費50幾萬元，且還不能保證接地電阻達到要求;後來，技經人員與設計人員協商並重新收集資料，認為利用周圍的民房接地配合站內接地網即可達到要求，且造價只需7萬多元。
行業調研報告8
過去40年來，全球大米市場一直被少數幾個出口國壟斷着，泰國、越南、美國和巴基斯坦佔到了全球出口的60%到70%。在此期間，泰國一直是頭號出口大國。20xx年是個關鍵的轉折點——沒錯，這就是泰國推行大米典押計劃的年份，泰國政府人為地以高於市場價50%的價格收購大米，結果導致泰國大米出口市場份額驟降10%，痛失佔據國際長達三十多年的頭號大米出口國地位。
國際大米市場自此風起雲湧，競爭程度不斷白熱化，競爭格局也出現新變化。伺機而動的印度、越南和巴基斯坦快速搶佔市場份額，20xx年重新恢復出口的印度更在次年迅速躍居出口榜首。越南憑藉持續的低價優勢，不斷奪取市場份額;泰國則在20xx年停止典雅計劃，降價出售庫存而重返首席位置。而因檢驗檢疫問題一直未能打開中國市場的低調的老牌大米出口國美國，十年來的出口量一直維持在350萬噸左右的水平，終於也不甘寂寞，要積極開拓中國市場了。
大米出口國之間的較量越來越精彩，城頭變幻大王旗也成為常態。對於未來的潛力，單產是個有意思的切入角度，它是一國資源稟賦、科技、農業發展程度，農業政策傾向等等的綜合反映。為什麼泰國的大米單產一直非常低，只有世界平均水平的66%，但卻長期佔據主導地位?“靠天田”多、常規稻多是其單產低的主要原因。然而這又成為其質量制勝的祕訣。當然，除此之外，泰國政府對大米產業的支持、對大米品種的培育、加工技藝的先進和對品牌的維護這些因素同樣缺一不可。與之形成鮮明對比的是越南。越南大米近年單產水平提高很快，生產成本低使其在國際市場上擁有比價優勢，因為越南偏好低附加值類型的大米，週期短，長得更快。但由此產生的質量問題卻被詬病，所以一直只能走低價路線，未能像泰國那樣輕鬆打入高端市場。相比之下，美國是個奇葩，它不是大米消費大國，卻是不折不扣的貿易大國，它的單產出乎意料地全球最高。這是美國優越的自然生產條件和更優越的機械化農業生產條件的共同作用。而且美國的大米品質很不錯，符合廣大食米地區人們的愛好，在國際稻米市場上很有競爭力。
作為兩大新興經濟體，中國和印度的龍象之爭經常成為國際的焦點。如果單説農業方面，中國目前的優勢非常明顯。大米生產量全球第一和第二的中國與印度，一個成為進口大國，一個成為出口大國，但前者腰圍越來越粗，後者卻仍在國際飢餓排行榜上徘徊。印度耕地數量世界第二，僅次於美國。但印度農業生產率不高，印度小麥、大米、玉米、豆類生產率僅為中國一半。無論怎麼看，中國的農業發展水平和糧食安全程度都遠高於印度。
過去十年來，國際大米貿易量從3144萬噸增加至4251萬噸，增幅35%。對於已從賣方市場變為買方市場的國際大米市場，中國這個有着全球最多人口的進口量大升的國家，儼然成為了主導者。當然，糧食連續十連增的中國，也面臨着嚴峻的局面——數量過剩，質量堪憂。中國總的穀物進口量從20xx年的200萬噸增長到了20xx年的1100萬噸，背後一邊是輪換越來越難的巨量儲備糧，一邊是加工企業求之若渴的優質進口糧;一邊是原糧收購成本日益提高，一邊是加工行業利潤不斷變薄，品牌化之路遭遇大敗局。這些現象都在警示我們，再以數量為崗的糧食安全戰略已經不合時宜，符合市場需求的優質路線才是未來的發展之道。
行業調研報告9
行業文化是一種以人為本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨着市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成為企業思想政治中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝幹部職工頭腦，統一干部職工思想，規範幹部職工行為，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。
一、什麼是公路養護行業文化
公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨着公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地説，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化;制度文化是體現交通行業價值理念、規範交通行業行為的規章制度;物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。
二、雲南公路養護行業文化建設的問題
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作為對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯着成績。如：從XX年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到XX年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手業養護等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。
“安保”工程。“安保”工程即：“以人為本，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止XX年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程後，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，XX年的交通事故比XX年下降39.8%，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年曆史上沒有過的。“安保”工程，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務工程”。全局以為公路用户提供安全行車環境、為公路維護提供安全環境、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規範標誌設置;填築會“吞人”的深側溝;在主要交通路口、風景區設置人性化標誌標牌;實施環境生態綠化工程，為用户提供安全保障、路政諮詢服務、温馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立雲南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
(一)、雲南公路職工文化素質普遍偏低。
公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起着基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20206人，專業技術人才僅為2993人，佔職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅佔32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的複合型、應用型人才缺乏。
(二)行業核心價值觀缺失。
行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是幹什麼的;二是對行業使命的認識，即公路行業的存在是為了什麼;三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何;四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何。可以説當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。
(三)行業文化與行業脱節。
公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在於規範管理行為，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現為提口號、拉標語、定製度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設的外延和表象上，與公路行業的建設、養護管理等實踐結合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業。
(四)、對行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。
對公路行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。主要表現在，一是對公路行業文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監督方法;二是對公路行業文化建設的思考和理解缺乏層次性、系統性、重要性的認識，對於滲透在公路行業職工內心世界中行業羣體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產經營中的地位和作用有着模糊認識，有着計劃經濟的思維方式。“只要有公路不怕沒路養”，“事業單位，不怕下崗”等傳統思維方式。
(五)、行業文化建設以偏概全，本末倒置。
以效果推斷程度、衡量水平。例如，一家單位路管好了養好了，經濟效益上去了，似乎一好百好，文化建設必定是高水平的，給幹部職工在認識上產生嚴重誤導。這種以為行業文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。
行業調研報告10
在中國隨着汽車保有量的猛增市場急需數量多、分佈廣零配件質量有保障技術水平高診斷準確設備先進維修快速的具有專業服務水平的新型養護美容企業來適應日益發展的汽車後市場。所以汽車美容及裝潢業在中國應運而生前景非常廣闊必將成為中國汽車後市場的重頭戲。隨着工業經濟的強勁發展未來生活工作的節奏將大大加快汽車將不可避免地成為大眾的代步工具汽車美容及裝潢服務必將成為大眾日常的消費內容。相信在不久的將來中國在汽車的保有量上將會與自行車的保有量一致都是人們出行的代步工具而不再是特權人士的標緻。與此同時人們對愛車也愈加呵護起來對汽車日常清潔護理、定期美容保養、汽車養護用品採購使用等行為也就自然成為日常消費行為。三分修理七分養也成為一種普遍的認識深入人們的頭腦極大的促進了汽車後市場的發展這其中很大的一部分是促進汽車裝飾與美容行業的極大發展使其成為一個具有極大利潤產業。
對於汽車美容裝飾行業企業經營不規範缺乏專業人才操作無標準。各大專院校和職業技校應加強汽車美容行業人才的培養,提供高素質、專業化人才。由於目前針對汽車美容裝飾的法律法規不健全使得汽車美容行業的監管也存在諸多問題任何行業要想在業內有持續不斷的發展就要加大行業規範的力度從無序到有序從混亂到規範最終在規範的秩序下推動行業的發展帶動一系列的產業鏈。中國汽車美容業目前正處一個變革的時期行業中規範的缺乏導致了目前行業的混亂。國家出台針對汽車養護行業的相關法律法規以及統一的行業標準是促進行業健康發展的重要保證。但遺憾的是這方面的法規和標準遲遲難以出台。要改變目前相對混亂的局面需要政府、企業、消費者三方面共同努力。 現今我們應該加強汽車美容知識的普及讓羣眾能瞭解美容市場的情況並且培養更多的相關人才這樣就能更好的為汽車美容市場提供人才。加強企業管理進行有序競爭出台針對汽車美容市場的法律法規為汽車美容市場提供良性經營前提讓汽車美容市場在一個良好的環境競爭。如此的雙管齊下我相信我們今後的汽車美容市場會發展的更好。更要一流！
行業調研報告11
旅遊業是中國經濟發展的支柱性產業之一，近幾年來，中國入境旅遊、出境旅遊和國內旅遊均快速增長，旅遊產業規模日漸龐大，已成為全球第五大旅遊國。xx年全年入境旅遊人數達到10904萬人次，比xx年增長18.96%；旅遊外匯收入累計為257億美元，比xx年增長47.87%。
xx年1-9月，全國旅遊外匯收入累計測算數為219.89億美元，比上年同期增長18.150%。其中：過夜旅遊者在華花費為198.58億美元,佔全國旅遊外匯收入的90.31%；一日遊遊客在華花費為21.31億美元，佔9.69%。未來幾年內，交通運輸將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯。交通運輸業景氣度進一步提升，存在較好的投資機會。
xx年我國出境旅遊增勢強勁，公民出境旅遊超過2800萬人。同時，國內旅遊整體發展勢頭良好，xx年中國內地旅遊出遊人數達到11.02億人次，首次突破10億人次大關。國內旅遊收入達到4711億元。
據統計，至xx年底，全國共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國際社增加108家，國內社增加1870家；旅行社總資產424.38億元，同比增長9.42%；直接從業人員為24.62萬人。但旅行社的增加也使得旅遊業的質量問題亮起不少紅燈，這就要求相關部門對旅行社的營業和服務要嚴格監督和規範，制訂更加完善的法律法規來對其進行有效約束。
隨着旅遊消費規模的擴大和市場競爭的升級，旅遊業“低投入高產出”的時期已經結束。由於國家的資金投入有限，景區等旅遊產品事實上是一種不完全的公共產品，對其要求有公共產品的價格顯然是不合適的。於是xx年以來，景區提高門票價格成為旅遊業界的熱點話題，又例如xx年廣州在第98屆廣交會提出了對酒店房價的“不限價”，類似的問題牽引着旅遊業競爭模式、盈利模式的變遷。
賓館酒店行業處於過度競爭狀態，全行業處於盈虧臨界點。但隨着我國經濟及旅遊業的發展，在未來幾年內多種形式的酒店經營模式將得到快速發展。並在發展中逐步由國家走向民資，由壟斷走向競爭。隨着開放程度逐漸深入，國際品牌的漸漸滲透，各品牌間的服務理念、營銷策略、市場定位之爭將愈演愈烈。這對本土的老牌酒店來説更是一個巨大的威脅和挑戰，如何在國際品牌進入市場的競爭中保有自己的優勢和特點、站穩腳步是一個急需研究解決的問題。消費者在對酒店等旅遊行業的消費意識的增強的同時對酒店業提出了更高要求，“低投入高產出”已經不符合現代的市場經濟原則，酒店如何在滿足消費者多方面要求的情況下提高利潤，這又是一個值得思考的課題
行業調研報告12
近年來，在市委、市政府的正確領導下，經過全行業的齊心努力，中心城區出租汽車行業管理和服務水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴大社會就業、塑造城市形象等方面發揮了重要的作用，有效維護了行業的穩定發展。
一、基本情況
目前，中心城區共有出租汽車企業15户，其中，巡遊出租車企業13户，網絡預約出租車企業2户。有從業人員1500人左右。現有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛佔73%、甲醇燃料型167輛佔20%，純電動型50輛佔6%。
1、經營模式。中心城區15户出租車企業車輛經營權和所有權採用的“兩權歸企業、承租經營”經營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實行業政策，加強車輛管理，維護行業穩定有着積極促進作用，比較適合於XX出租車管理現狀。
2、費用情況。中心城區出租車每月向企業繳納的承包費標準均為3360元，企業統一為車輛繳納車輛保險費、車輛折舊費、年檢年審費、營業税等。
3、運價情況。為了解決中心城區出租車運價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調整了出租車運價，以出租車白天運價為例，由原來的2公里起步價4元調整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護了行業健康穩定發展。
4、改革情況。為了進一步滿足社會公眾高品質、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業的改革與發展。20xx年我市制定出台了《XX市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見》和《XX市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，兩個規範性文件分別於20xx年3月和6月份制定頒佈，對於規範巡遊出租車和網絡預約出租車經營服務行為，促進出租車行業與互聯網融合發展，為全面推進全市出租車行業改革發展奠定良好的基礎。同時，已有兩户網約車平台在中心城區註冊，共有車輛34輛。
二、管理現狀
近年來，市運管局通過不斷加強行業監管，落實目標責任，規範經營行為，全市出租車行業穩定發展取得了一定成效。
一是建立健全了企業管理制度和企業法人治理結構，推行了出租汽車經營權和所有權“兩權歸企、承包經營”工作，強化對企業從業人員的教育管理，堅持對車輛例檢、駕駛員例會學習制度，有效改善了服務質量，夯實了企業管理基礎。
二是嚴格質量信譽考核，出租車企業管理、經營行為、服務質量、社會責任有了顯著改進，有力的推動了出租車行業規範化發展。
三是充分運用科技手段加強出租車管理，建立了市縣運管機構、出租車企業動態監管平台，實現了對出租車經營行為實時監管，有力的改進了行業管理工作。
四是及時更新了出租車。保持運力與運量的總體平衡，通過質量信譽考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進一步緩解了羣眾“打車難”的問題，提升出租車行業整體形象。
五是下調了出租車承包費用。20xx年按照8%幅度下調了出租車承包費用，中心城區834輛出租車承包費由原來的3680元調整為3360元，進一步減輕了駕駛員的經營負擔，維護了正常的經營秩序。
六是調整了XX城區出租車運價。針對XX城區10年來出租車運價長期未調整，駕駛員反映運價偏低，收入不高的問題，在經過市場調查、價格監審、聽證會議審查等程序後，於20xx年11月調整了城區出租車運價，進一步增加了出租車經營收入，消除了行業不穩定因素。
七是及時發放了出租車燃油補貼。按照相關程序，市運管局按時足額發放了出租車燃油補貼，認真落實國家對出租車行業的惠民政策，有效維護了行業穩定。
八是紮實做好安全管理工作，簽訂了安全目標管理責任書，開展了安全教育培訓，強化安全生產日常監管，維護了良好的安全生產秩序。
九是紮實開展文明創建活動。組織各出租車企業扎認真實開展了精神文明創建活動和服務質量提升年活動，積極參與“義務植樹”“金秋助學”“愛心送考”“扶貧濟困”“夏天送清涼、冬天送温暖”等活動，有力的推動了行業精神文明建設。
三、存在問題
一是企業主體責任落實不到位。個別企業管理不到位，管理制度、管理機構以及管理人員不健全，目標責任不明確，路檢路查以及誠信考核不紮實，現代科技手段管理運用不充分。
二是從業人員管理不到位。企業在從業人員的教育培訓上流於形式，部分駕駛員素質不高，違規違章行為較多，因服務質量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設備不完善。
三是收取的費用不透明。企業在簽訂的合同中，部分條款不明確，責權利不統一，企業隨意向駕駛員收取的費用現象較為突出。駕駛員個人承擔的保險費用過高。
四是安全管理不到位。企業安全主體責任落實不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛人員的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。
四、工作建議
一是認真落實企業的主體責任。督促各企業要牢固樹立責任意識和大局意識，明確崗位職責，落實責任要求，在企業管理、安全管理、經營行為以及運營服務等方面，要嚴格執行政策規定要求，屬於企業承擔的一些主體責任必須要落實到位。加強培訓教育。督促各企業要結合各自的實際情況，組織開展駕駛員的培訓工作，認真學習出租車相關管理服務知識，不斷提升從業人員綜合素質。加強對出租企業負責人和管理人員教育培訓，提高企業的管理能力和精細化管理水平。要規範企業管理。要強化路檢路查，督促各企業定期開展檢查和自查自糾，堅持每週一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經營違法行為。強化對投訴問題的調處力度，對羣眾反映的問題，要做到處理及時、答覆及時。要規範企業與駕駛員的合同管理，明確雙方的權利義務和責任。要進一步強化安全生產管理，認真落實安全生產主體責任，加強對從業人員的安全教育，強化監督檢查和整改落實，確保行業安全發展。要促進網約車和傳統出租車行業相互融合，規範網約車市場的發展。
二是開展中心城區城市客運運力及社會穩定風險評估，科學評估中心城區現有社會經濟發展水平條件下的公交、巡遊出租車、網約出租車保有量；傳統燃料，清潔能源和新能源車輛在今後出租車行業的佔比；如何完善出租車運價體系；理順利益分配機制等熱點問題。為政府決策提供科學依據，即滿足廣大人民羣眾差異化出行需求，又確保企業及從業人員有利可圖，確保社會穩定。
三是認真抓好出租車行業的改革發展。根據市政府《實施意見》和中心城區實際，今後一個時期內，中心城區巡遊出租車仍要突出“實行特許經營，有數量管制；實行政府運價，有運價管制；實行統一標準，有質量管制”的特性。因為傳統出租車行業受到市場調整帶來的發展空間限制，承包者和企業之間就收益分配方式產生的矛盾不斷加劇，在司機向企業繳納固定管理費的承包模式下，企業作為市場主體卻不承擔收益風險，這在市場經濟條件下並不正常。因此，通過“互聯網+”出租客運，巡遊出租車企業運用互聯網技術和先進的信息化監管平台融入網絡預約服務，勢在必行。我市中心城區13户出租車企業和東運網約車公司已簽訂了接入協議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑑於網約出租車公司組織架構和運價方式較為鬆散扁平化，出行服務的安全和質量監管將變得更加重要，應從兩方面深化監管，首先要探索加強網約車保險服務，可以考慮從接受訂單到將乘客送達目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網約車平台壟斷的規範機制，網絡性和規模性是互聯網產業的基本特徵，為防止網約車壟斷，應確保中心城區平台公司進入市場數量沒有限制，允許司機可以接入兩個以上平台，允許乘客和司機在不同的網約車平台自由進出。
總之，要按照“堅持乘客為本，堅持改革創新，堅持統籌兼顧，堅持依法規範”的原則，既推動傳統出租車行業的轉型提質，又引導規範網約出租車的發展，有效實現兩種業態融合發展。
行業調研報告13
地處蘇中北部的縣，多年來積極利用自身優勢，大力發展水晶、玻璃產品生產加工行業，形成了以美瑞華玻璃有限公司、綠寶玻璃製品有限公司、盛銀水晶有限公司、龍安水晶有限公司等一批重點大户為龍頭的水晶玻璃生產加工行業，不僅在國內水晶玻璃行業中佔有重要地位，而且產品大量出口歐美等地區。據當地國税部門統計，該縣現有水晶玻璃生產、加工企業162家，其中，規模企業25家，一般納税人企業75家，小規模納税人以下企業87家。但是，下半年以來受美國次貸危機引發的全球金融危機的影響，該縣的玻璃水晶生產加工行業受到巨大沖擊，企業利潤較同期下降60%左右，降幅較大，有部分規模小的加工企業關停。走訪相關水晶玻璃企業調查瞭解，造成目前水晶行業利潤下滑及部分加工企業關停的原因主要有四。
一、金融危機對縣玻璃水晶行業的主要影響
1、金融危機導致匯率不穩，不少企業利潤下降。水晶工藝品外向度較大，出口訂單大多在較早前就簽下，價格不能隨意變動。而國際主要以美元為結算單位，隨着金融危機的蔓延以及人民幣的走強，雖然企業在簽單時考慮匯率的變化幅度，但匯率的變化之大出乎預料，本來就已經非常薄的出口利潤，在經受匯率變化不定的衝擊後，企業基本上只能維持日常的生產運作，擴大規模等成為奢談。另一方面，由於匯率變動的風險，許多水晶工藝品企業對長期訂單充滿顧慮，不敢籤或只能籤小單，導致大量訂單流失，利潤減少。
2、金融危機導致訂單減少，不少企業開工不足。美國是金融危機的發源地，歐洲受影響也較深，而這兩地正是水晶玻璃工藝品最主要的出口市場。上半年，在春、秋廣交會上前來諮詢和洽談的新客户不多，老客户也明顯減少，只有前幾年三分之一，客户中來自歐美市場的也不多見，水晶玻璃工藝品的成交額大幅度下降。每年10月前後是水晶玻璃工藝品廠向國外發貨的高峯，以迎接聖誕節商戰，但卻看不到往日的生氣。如揚州舜天玻璃工藝品有限公司，僅實現銷售1800萬元，較同期下降66.7%，利潤則下降70%。一些依賴大企業轉手訂單或為大廠配套的小廠，生意更是難以為繼，許多水晶玻璃廠已開始減人，有的甚至已經關停。
3、金融危機導致信貸緊縮，不少企業資金緊張。資金緊張主要源於四方面：一是銀行貸款，以前企業憑藉自身良好的信譽並提供一定的保證，就可以貸到款，用於資金週轉，手續較為簡單、便捷。但金融危機導致銀行對形勢發展信心不足，收緊了企業貸款資產審查標準；二是供應商的賬期，原先在原材料供應上，一般供應商都會給企業兩三個月的賬期，但現在很多供應商為了規避風險都要求現錢交易，一手交錢一手接貨；三是資金的回籠，產品出口後，受危機影響，購方資金難以保證按時回籠，加之國家結匯的時間要求，少則三兩月，多則半年，非自營出口可能時間會更長；四是退税政策，水晶玻璃工藝產品90%出口，國家降低出口退税幅度，退税由原來13%下調到5%，出口產品和企業淨利潤減少幅度較大，從而導致流通資金困難。
4、金融危機導致信心缺失，不少企業等待觀望。因海外市場普遍不景氣，國內市場也不容樂觀，競爭更趨白熱化，加上廣交會接單數量大幅減少，不少企業業主萌生了轉行的念頭。如素有“水晶之鄉”美譽的縣豐鎮內金瑩、恆弛兩家企業，原先經營質態較好，屬於成長型企業，目前業主已着手經營其他業務，其水晶加工業務僅處於維持的局面。目前該鎮從事水晶玻璃工藝品加工的個體企業關停20多家，生產經營不正常企業30多家，可以説全行業遭遇較大挫折，而更多的企業處於觀望狀態。
二、目前玻璃水晶加工行業發展面臨的主要問題
1、金融信貸的支持力度不夠。這次全球金融危機中，中小企業所受的衝擊最為嚴重，尤其對投資規模小、技術含量低、產品附加值低、承受風險能力差的中小玻璃水晶加工企業帶來的衝擊更為嚴重。從玻璃水晶加工行業的整體情況來看，金融危機對其的衝擊會有一個過程，從訂單情況來看，生產加工可以繼續往前走，水晶玻璃工藝品不是沒有訂單，只是利潤在變少變薄，但完全可能通過量來積累。在這種情況下，這些中小玻璃水晶製品加工企業最需要政府及各個部門尤其是金融部門的關心扶持，以合力化解金融危機的影響。而面對金融危機，銀行等金融部門對企業特別是中小企業的信心不足，為保自身利益，這些部門大規模地壓縮信貸規模，甚至還加快企業貸款的回收速度。金融信貸支持力度的減弱，使原本已經困難的玻璃水晶加工企業難上加難。
2、結匯效率不高增加企業風險。由於玻璃水晶產品大部分用於出口，玻璃水晶加工企業必然面對結匯的風險。而企業業主最不希望承擔的就是這些非生產經營問題出現的風險，產品出口付出去的是人民幣，收進來的是美元，但結匯有個時間過程，如今年接的就是明年的訂單，從加工到發貨，再加結匯時間，這期間人民幣和美元的匯率可能從6.85變成了6.75，企業很可能眼睜睜地看着這一毛錢虧掉。
3、出口退税政策下調影響較大。近年來，國家頻繁調整出口退税率，也下調了玻璃水晶製品的出口退税率。對於利潤空間本來較小的玻璃水晶加工行業來説，出口退税率的下調無疑就是直接減少了企業利潤，行業的出口市場和利潤空間受到擠壓，部分行業企業經營困難。
三、促進玻璃水晶行業健康發展的建議
就當前情況而言，玻璃水晶行業既面對困難，也面對機遇。危機影響下，玻璃水晶行業的眾多企業必將全面“洗牌”，一些加工技術落後、管理方法陳舊的“作坊式”加工企業將被淘汰。對其他倖存的企業，除督促企業抓住有利時機加快技術更新步伐的同時，還應當從税收等方面對這些企業進行扶持。
1、玻璃水晶加工企業應主動謀求發展道路。首先，要加強相互間的聯繫合作，雖然全球金融危機對水晶玻璃工藝品訂單有影響，但需求依然存在，大廠並不缺少訂單，從出口情況來看，儘管出口的企業數量少了，但是總額卻是保持增長的，以主動收縮來進行自我防禦是個辦法，但被動，風險較大，而轉行需要投入大量人力、物力，需要重建營銷渠道，因此，積極有效的辦法是各企業通過相互的合作，形成規模效應，增強抵禦風險的能力。其次，要抓好產品研發環節，加大技術升級力度，加速新品研發，要積極尋求與其他產業的嫁接，如建築裝璜等，來抵禦市場風險。一些單純從事水晶玻璃工藝品加工的企業要向新品開發轉變，提高產品附加值，降低成本，小規模企業要配備專門技術和營銷人員，掌握生產、銷售主動權，增強企業的生存發展能力。再次，要加大新市場開拓力度，既要重視國際市場的開拓，也要將視線瞄向國內，有效地避免單打一，拓寬水晶玻璃工藝品的消費渠道。在客商選擇上，儘量選擇品牌客商，確保資金信譽。以防為保運轉而被拖垮，較好規避市場風險，提高企業生存能力。
2、各部門應多方面支持玻璃水晶加工行業發展。各級政府應發揮行業監管中的主導作用，帶領和督促各職能部門從本部門角度多為企業服務，解決企業發展中的實際困難；繼續堅持寬鬆的貨幣政策，進一步放寬對中小企業的資金限制，鼓勵銀行等金融機構加大對中小玻璃水晶企業的資金扶持力度；税務部門應積極利用國家鼓勵中小企業發展的税收優惠政策，認真貫徹落實小規模納税人徵收率下調的政策，切實減輕中小玻璃水晶中小加工企業的税收負擔；應積極引導中小玻璃水晶加工企業正確認識增值税納税人的劃分標準，鼓勵中小玻璃水晶加工企業努力達到並申請認定一般納税人，利用行業產品附加值低的特點降低企業的實際税收負擔；各地政府應從社會穩定的大局出發，充分考慮中小玻璃水晶加工企業解決勞動力就業方面的優勢，以財政補貼的形式向中小加工企業“輸血”，幫助企業度過難關。
行業調研報告14
一、公墓相關知識介紹
（一）、墓地應該建在荒山荒地,建立公墓須向民政局殯葬管理處提出申請，經過批准獲得營業執照方可對外經營。除了禁止對外經營的為本村村民服務的農村公益性公墓，城市居民只能安葬在經營性公墓裏。
（二）、我國公墓的現有經營體制分為國有、聯營和民營三類，其中聯營也大部分為民政部門控股, 民營公墓一般通過招拍掛的方式獲得用地。
（三）、“護墓費”：國務院辦公廳轉發民政部關於進一步加強公墓管理意見的通知，明確墓地和骨灰存放使用年限原則上以20 年為一個週期，年滿20 年之後的骨灰，按照當初購臵墓地總價的5%—10% 繳納管理費。區別於墓地的使用年限，墓地的使用年限根據土地的性質、用途不同一般可以分為50年、70年。
二、公墓市場現狀
（一）、公墓市場的價格趨勢
由於我國墓地實行市場定價的，墓地價格不斷攀升，在某些地區出現了“天價墓”，超出一般居民的經濟承受能力，並且仍將在未來一段時間內處於上升區間。具體原因如下：
1、墓地屬於人們必須購買的商品。儘管存在着替代品，但是，因為“入土為安，入墓為貴”是中國人對殯葬最傳統的認識，目前墓
葬佔90%以上。
2、供需嚴重失衡，供不應求。一方面，我國城市化和工業化、生態建設對土地資源的需求不斷增加，加上政府對墓地申請的審批嚴格，墓地的供應大大減少。另一方面，我國逐步步入了老年化社會，老年人口的比例正在不斷增加，對墓地的需求也越來越多：滄州市現有總人口713.4萬人，其中，60週歲以上老年人94.17萬人，佔全市總人口的13.2%，都已經超過人口老齡化國際標準的10%。
3、物價普漲推升墓地價格。各種成本上漲也導致了墓地價格的上揚。石材價格上漲20%，人工成本也大幅上漲15%。
（二）、滄州市本級市場分析
目前滄州市市區周邊的公墓主要包括：運河區的“滄州市骨灰公墓”、滄縣的“滄州市回民公墓”。這兩處公墓的對外售價普遍一般在2萬左右，相對於本市的人均收入，已經屬於偏高的水品。
（三）、周邊大都市墓地市場價格
以北京為例， 20xx——20xx三年之間北京公墓的價格變化情況如下表所示：普遍最低售價也在6萬元左右，將向周邊城市擠出很多墓地需求。
三、參與墓地行業經營的必要性分析
（一）、目前，土地整理開發過程中對墓地的補償相對較少，造成墓地拆遷成為工作的難點；如果建立集中的公墓，便可為遷移的墓地找到集中安臵的場所，有利於土地整理工作的順利開展。
（二）、農村的公益類墓地和城市的經營性墓地普遍缺少統一的規劃，不利於城市的健康發展；建立集中的公墓可以有效地進行土地臵換，促進城市發展，按照統一規劃實現城市功能優化。
（三）、促進墓地市場的規範：目前，公益性墓地與經營性墓地難以區分和監管，“小產權墓”氾濫，炒賣行為橫行，墓葬價格飛漲，還出現預售 “活人墓”的現象,嚴重衝擊公墓市場秩序。我公司作為國有企業，建設一批非盈利性的公墓，將起到穩定墓地市場的作用。
四、目標市場分析
（一）、大城市的“擠出”需求
北京、天津居民因難以承受高墓價，周邊城市被排擠出來而形成的巨大墓地市場。距離北京市中心大約72.4公里的卧龍公墓，儘管地處河北涿州，其中90%以上的購墓者都是北京人，甚至連卧龍公墓的老闆都是北京人。位於河北唐山的遵化清東陵萬佛園甚至還在北京設立了辦事處，為北京的購墓者提供看墓服務。
隨着京滬高鐵開通，到滄州的一小時的便捷車程和相對廉價的墓地價格將對北京、天津的居民具有很大的吸引力。
（二）、滄州市本級市民的需求
按照0.8%的死亡率，滄州市市區每年超過4000人去世，但隨着
城市發展，現有滄州公墓所在地處於本市發展的“前沿”區域，提前綜合考慮土地臵換問題成為必然。
五、經濟效益測算
（一）、項目經營框架
為了體現新建墓地項目的社會、經濟效益，應從以下兩方面着手： 一方面修建公益性公墓。只要是滄州户籍、家庭困難、低保家庭的居民，都可以向申請購買，具體形式包括：1.骨灰牆，每個單格 3000元，爭取政府補貼 1000元，市民支付20xx元即可；2.經濟型墓地，每座在2平方米左右的經濟適用兩穴墓，售價2萬元左右。
另一方面建立一批贏利性的公墓，保證項目的現金流，包括： “亭子墓”，佔地6—7平方米，售價20萬；“家族墓”，佔地30—40平方米，售價100萬；
項目經營過程中的人力成本、運營費用、廣告費用則可通過“護墓費”得到解決。
（二）、具體測算
以經濟適用墓為例進行測算：
收入：按照每塊墓地佔地2平米，每畝可建設330塊；每塊收費2萬元，每畝的銷售收入約為660萬；
成本：每畝劃撥地價格10萬元+回遷安臵費用170萬（建安2200，補償比例1.2）+基礎設施費用100萬+每塊墓地的修建費用0.3萬*330，約為100萬+融資成本45萬（7%）=425萬元。
根據以上數據，可測算出項目收益率達到55%，而贏利性的 “亭
子墓”、“家族墓”的利潤則更高。
六、工作構想：
（一）、積極開展全面的前期調研，與民政部門進行溝通，瞭解他們未來的發展思路，並結合我公司的資源，需求合作空間；
（二）、向市政府領導請示，爭取市政府領導的支持；
（三）、利用好公司的18萬畝的土地儲備，認真調研項目可利用區域；
（四）、與土地部門進行溝通，確定用地性質符合國家相關法律的規定；
（五）、做好項目融資準備，選擇與戰略伙伴合作等方式，確保項目融資不佔用公司的現金流。
行業調研報告15
工資集體協商是指職工代表與用人單位代表依法就企業內部工資分配製度、工資分配形式、工資支付辦法、工資收入水平等事項進行平等協商，在協商一致的基礎上籤訂工資協議的行為。工資集體協商機制是工會維護勞動關係雙方的合法權益，特別是維護職工合法權益的主要手段和制度，是促進勞動關係的和諧穩定的重要機制，也是市場經濟國家工會的通行做法。
工資問題一直是社會關注的熱點問題，尤其對於弱勢和低收入羣體，在和諧成為社會主義本質的21世紀，在把廣大人民利益放在第一位，充分體現“民生”的現時代，合理解決工資問題，保證生活底層勞動者合法權益，體現市場經濟公平公正的原則，是一個值得思考的問題。同時，工資集體協商也是新世紀推動社會主義法制建設的有效機制。
為了掌握晉城市工資集體協商制度的執行程度，我們分別對澤州、沁水、陵川、高平四個縣、市的36家餐飲業履行工資協商情況進行了調研，現將調查整體情況作一分析整理。
一、工資集體協商制度的執行開始起步。
作為勞工領域相對專業的一項工作，工資集體協商正逐漸走進人們的生活，進入公眾視野並引起廣泛關注。從我市的四個縣、市來看，高平市則是四縣市中落實情況最好的，大多數的餐飲企業都建有自己的工會組織，85%以上的企業都簽訂了工資集體協議。沁水縣有5家餐飲建立了工會組織。陵川縣共產生了2家建制大型餐飲企業，小飯店、小餐館還沒有納入工資專項合同覆蓋範圍。澤州縣由於其所轄餐飲基本上是鄉鎮煤礦開辦、隸屬關係複雜、管理交叉，因此，此項工作的落實相對緩慢，且參差不齊。從職工的工資收入來看目前是等於或略高於當地最低工資標準，與未開展工資集體協商前相比74.3%的職工感到工資有所增長。
二、工資集體協商引起了勞動者的關注。
從沁水縣的調查中顯示，在接受調查的160名職工中，認為工資協議有明顯作用的112人，佔總人數的70%；5家接受調查的企業負責人認為應該建立工資集體協商制度，認可率達到100%。大家認為，“開展工資集體協商制度使企業的經濟實力和企業競爭力明顯增強”。高平的調查顯示，669名被調查職工，有248人認為工資協商有明顯作用，341人認為有一定作用，兩項合計為589人，佔總人數的88%；18家接受調查的企業負責人中，有17人認為企業應該建立工資協商制度，認可率達到94.4%。
三、政府的重視力度還不夠。
從四縣市餐飲業的工人工資來看，普遍以政府確定的最低工資標準為企業執行的基本工資標準，而且不能享受國家規定的假期和雙休日，加班費的執行也很脆弱。即使履行企業工資集體協商的單位，合作也制定的非常簡單，流於形式，協商程序也僅限於領導層，形同虛設。正如高平的情況説明中所言：“工資集體合同簽訂後，有20.3%的企業不向職代會報告集體合同履行情況，有17.7%的企業未建立工資集體合同履行情況監督檢查組織部。最根本的是一些地方政府不願推動。低廉的勞動力成本向來是我國出口經濟和招商引資的重要優勢，地方政府也給予這些企業很大的政策傾斜。在這種情況下，地方政府對於推動建立工資集體協商制度的積極性普遍不高，導致各地建立工資集體協商制度的進程和成效的參差不齊。
四、存在問題分析
推動此項制度，主要是相關法律和法規滯後。從外部環境來講：一是相關法律、法規滯後，表現為法律、法規不健全、不配套，立法層次偏低、剛性不強。二是相關配套政策不到位，與企業工資決定製度相關的工資指導線、勞動力市場指導價位的制定和發佈，與現實需要有較大差距，還不能滿足不同崗位、不同工種、不同行業、不同所有制用人單位決定勞動定額和工資水平的需要；特別是勞動定額管理缺位，缺乏全國統一的科學合理的勞動定額標準，很大程度上影響了工資集體協商的水平和質量。三是一些地方領導擔心開展工資集體協商會影響地方投資環境。因而對工資集體協商工作不重視，沒能放到改善民生和構建和諧的高度給予積極推動。四是一些企業經營者認識片面。有的企業經營者將“企業自主決定”理解為企業單方面決定工資，認為進行工資集體協商就意味着為員工加薪、提高企業成本，影響企業的發展和競爭力，因此對開展工資協商不積極、不配合。
從工會自身存在的問題來看：一是工會幹部能力素質不夠適應。一些工會幹部和職工方代表缺乏必要的勞動工資方面的法律政策知識和進行工資集體協商的經驗，在實際協商中不會談、談不好，也是制約工資集體協商水平的重要因素。二是工會缺乏相關信息資源。一些企業不依法向工會提供相關資料信息，造成支撐工會開展工資集體協商的信息資源不足，與企業行政方面相比，佔有信息資源不對稱。
工會要從政府和企業兩個層面推動工資三個機制的建立與完善。推動立法和完善政策，就使工資共同決定、正常增長和支持保障機制的形成有了法律依據；推動政府加強行政管理和宏觀調控，就能夠體現出中國的國情和特色，有利於當前現實問題的解決；建立起企業、行業和區域性工資集體協商制度並不斷完善，就形成了企業收入分配的核心機制。
