物流實習日記範文彙編十篇
一天即將過去了，我們對人和事情也有了新的看法，需要認真地為此寫一篇日記了。快來參考日記是怎麼寫的吧，以下是小編為大家整理的物流實習日記10篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
物流實習日記 篇1
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因為只有一位叉車工，並且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來説有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。
物流實習日記 篇2
今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最後一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收穫就是對第三方物流有了一個大概的流程的瞭解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。
這次實習不能説是理論與實踐的結合，但也是理論的一個昇華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以説，平時學習的時候還是要認真對待的。
物流實習日記 篇3
20xx年xx月10日 星期三
又是一天的工作，來公司一個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。
今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我幫他輸入一張表格，由於我的粗心，把一項指標打錯了，導致發給客户的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客户並向人家道歉。以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。
真是鬱悶的一天!
20xx年xx月11日 星期四
今天，是我們公司的大日子，公司成立十週年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那麼好當的，要知道自己什麼時候鼓掌，什麼時候起鬨，還要提前40分鐘入場，最後一波退場……
不管怎麼説，演出結束後還有一個大型會餐，在飯桌上，老闆無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生後，要想轉正，還要參加一項內部考核。看來我要走的路還長着呢!不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧!
20xx年xx月12日 星期五
這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什麼實在的事情做。鬱悶啊!
還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終於熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正後感覺就是不一樣啊!
20xx年xx月15日 星期一
今天一大早有下起了雨，我對雨天並沒有任何成見，有時挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。
去公司後，經理叫我核查即將發給客户的訂單。呆到了中午吃完午飯。經理讓我去採購點文具用品，買完後可以直接回家。輾轉到了麥德龍採購完畢，發現時間還很早，於是閒逛了起來。
最開心的是在拐角遇到一家買古式傢俱的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機，還有復古的韻味。早已開始在心裏設計畢業後自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設計的想法。只是要拼命地攢錢才能佔有。
20xx年xx月16日 星期二
沒有什麼可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終於在兩週之後開始重複了。可圈可點的是，我幹活的速度快了很多，質量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫豔。
今天遇到了一個小小的突發事件，在我看來，完全是客户自己倒黴，可是他卻不講道理的責怪豔。也許是遇到這樣的人太多了，豔仍然心平氣和的與客户溝通着。也許是麻木也許是無奈，看着她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，説話柔柔的，看起來是弱不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心衝她發火的。
一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。
20xx年xx月17日 星期三
現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續調侃的精力，剩下的只是想大睡一場的衝動，連上樓時都是提着折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。
什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也是有收穫的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我瞭解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受就很真實了，也很全面。中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的幹活。”不管怎樣，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。
午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脱困境，永遠葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?
20xx年xx月18日 星期四
明天就是我實習的最後一天了，時間過得飛快，轉眼間我在公司工作了三個禮拜。
今天，沒發生什麼特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什麼事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。
20xx年xx月19日 星期五
今天是我實習的最後一天了，明天就要回學校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。
通過這次的調查和實踐，使我對公司有了比較全面的認識和了解，也鍛鍊了我自己的社會工作能力，意義頗大。今後若有機會再次涉足足此項工作，我定會更加積極地投入到這個工作平台中去繼續磨練自己，鍛鍊自己!
物流實習日記 篇4
實習日記(1)
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然後就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業，做一份完全沒有接觸過的工作了，心裏真的忐忑不安。我對於即將要做的工作要做些什麼，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。
眼看就要遲到，只好採取最後辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在牆上的鐘，幸好沒有遲到，這才鬆了口氣。
到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以後，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之後便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸着的心終於落了地。
實習日記(2)
現實與夢想的差距在今日表現的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。
什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收穫的，也許今日也是幸運的一天。
早上，在經理的指導下我瞭解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是最真實的。
中午經理請我們新來的實習生們一齊吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習後還在不在這公司幹，我都會努力工作的。
中午的時光僅有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態。午時的時光我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。
人要學會成長，包括如何應對困難，如何擺脱困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。
實習日記(3)
今日在空閒的時候，和公司格力外庫的負責人楊總一齊閒聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指着倉庫西邊的大片荒地説：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優秀人才。
他勉勵我好好幹，等我熟悉所有業務後，讓我帶一批新的優秀的人才隊伍，培養他們。楊總的話深深地激勵着我。之後我們談到公司的未來及發展規劃。楊總突然問我，對公司未來的建設和發展有什麼好的提議或者意見。
我大膽的講出了自我的想法：公司內部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很鬆散;目前物流行業發展勢頭猛進，由於行業進入的壁壘較低，許多民營企業如雨後春筍般湧現，加劇了市場競爭。
對於宏海，應當清醒的認識到這一點，並大膽的革新，在行業內走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處於起步發展階段，今後各項工作都會逐步趨於規範。
相信未來的宏海在物流行業內將會獨樹一幟!
實習日記(4)
今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。
在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在本事比較有限的範圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節儉資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。
今日的時光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟着出去送單了好幾次，而後匆匆的了今日的實習，可是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中能夠學到一些東西。
實習日記(5)
今日的任務是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。
我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。
經過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務，中間商以合同的形式在必須期限內實習報告，供給企業所需要的全部或部分物流服務。
第三方物流供給者是一個為外部客户管理、控制和供給物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但經過供給一整套物流活動來服務供應鏈。
隨着社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以説第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也能夠看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。
實習日記(5)
今日還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而構成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。
還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅僅規模小，並且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。
此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了必須的基礎，都已經開始研究業務流程與管理流程的優化問題。
這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫忙企業提高自我的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。
這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於供給驚喜
的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，並且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以説第三方物流的發展還是有很大空間的。
實習日記(6)
今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情景做了總體概括，對錶現良好的部門給予了表揚，同時也對錶現不太好的部門提出批評與整改。
然後各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今後工作的警示。
雖然實習快了，以後也不必須從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅並對公司今後的發展做了新的工作安排，並勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今後工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
實習日記(7)
下去我們休息的時候，我們的客户格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶着他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。
3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衞大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要堅持車間衞生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵。
隨後我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬於我們自我的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!
實習日記(8)
此刻感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心裏上沒有什麼額外的壓力。能夠好好的工作、學習，先就業後擇業，我此刻要好好的鍛鍊自我，再好好學習，之後相信自我能夠經過努力必須會回報父母及所有的教師的，別的沒什麼好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。
此刻當然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個月的時光裏，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭裏，我有成長了許多。
物流實習日記 篇5
集訓完後我被分配到成品倉的`二樓，其產品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時間都是待在一樓學習的，其大部分產品是銷往海外的。部分工作內容是一至的，一樓還需要負責開單、轉庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產品以及工作內容。曾經的孤獨似乎逐步淡化。其實我感覺上班就像在學校上課一樣，倉庫的每層樓都有5個左右的倉管，平時工作不忙的時候就會開開玩笑，感覺這樣的生活挺好的。
慢慢的我跟她們打成一片，感覺每天都過的很快，也過的很開心。
物流實習日記 篇6
2月21日
經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起牀了，心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。
不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味着我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。
每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層幹部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。
物流實習日記 篇7
20xx年2月8日 星期三
這天對我來説是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總説早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然後楊總陪我在倉庫裏轉了轉，並向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心裏難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，説明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立於20xx年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客户需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平台規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業宗旨：以客户為中心，服務於客户、滿足於客户 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很完美。只
要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞台!
20xx年2月10日 星期五
從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是儘快熟悉倉庫的產品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每台都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。
物流實習日記 篇8
3月5日 天氣 晴
今天説説郵箱的使用吧，發現在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直接發短信講電話。郵箱是我們與外界聯繫的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件為準。 每天上班之後打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發郵件，根據不同的業務發給不同的人羣，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。
物流實習日記 篇9
2月28日
現在都已經第二週了，想想上週的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。
幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖説簡單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。
同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
物流實習日記 篇10
實習第一天 炎熱，緊張
頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖説學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校裏起牀那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶着熟悉了一下工作環境，接着便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫着清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖説不是很累吧，但是這麼一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這麼讓這一天過去了。
實習第二天 學習，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，説的清晰明瞭一點就是在倉庫工作實習，在倉庫裏轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這裏有着在學校裏課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟着老員工學做一些簡單而重複的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這裏邊普通的實習生一員。
實習第三天 專業，充實
今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。接着倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最後是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實的一天。
實習第四天 熱、熱、熱、熱
今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什麼任務，就閒了一會。後面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一直不敢放鬆自己。
實習第五天 重複，枯燥
在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，心情沒有領導放鬆，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲循環的日子了，這只是一個猜想，如果被我説中了，這一個月將是我今後工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。
實習第六天
今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，並且公司的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對於個人可能沒什麼，而經過系統放大之後對於組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什麼了。
實習第七天 信心，進步
經過這幾天的鍛鍊，我發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作裏可以帶給我放鬆帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位對於我來説不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油！
實習第八天 叉車
對於現實版的叉車，説實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話説技多不壓身，成天在倉庫裏見多了叉車，自己也很想學一學，於是今天在空餘的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。
實習第九天 平淡
實習了已經一個多禮拜了，經過在公司裏的實習工作我學習體會感悟到公司裏不比學校裏，需要注意的地方有很多，如果不加註意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的後果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司説兩句，沒什麼大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會裏，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。
實習第十天 領悟
有一首歌叫做領悟，歌詞裏唱的都是多麼痛的領悟，我的實習沒那麼痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，並且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖説事情沒有大小之分，不過終日面對着一堆需要完成的工作，再怎麼活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什麼有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事着手，使自己成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時間，更需要實踐。
