【推薦】地鐵實習總結三篇

總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，讓我們來為自己寫一份總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編整理的地鐵實習總結3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用於鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上執行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研製的列車超速防護裝置--列車安全執行監控記錄裝置。

列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用於機車狀態資訊採集的感測器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路資料儲存在監控主機中。主機完成列車執行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車訊號色燈條件及地面軌道資訊的採集。並實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用於人與裝置問資訊的交接。

列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對執行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，並確保列車在關閉的訊號機前準確停車。

監控裝置對列車實施控制，依據列車限速執行曲線，其數學控制模型源於列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車執行速度、列車載重的計算關係。在兩維座標上可用多條曲線描述，曲線的橫座標為列車制動距離，縱座標為列車限制執行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關係，列車執行中，裝置根據從軌道電路得到的執行指令及線路引數，不斷快速完成當前限制執行速度的解算。

監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種資訊。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全資訊駕駛列車。

裝置的記錄功能可將列車執行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途訊號燈變化狀態，按時間和列車執行座標位置順序記錄下來。不僅可用於事故的事後分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車執行資料的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患於未然。這就是監控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。

我國採用的列車超速防護技術，有不增設地面裝置的優越性，適用於我國現有線路上各種鐵路訊號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟體即可適應各種機車及線路。線路資料採用實地測量，編輯形成資料表文件固化在資料晶片中。列車執行按照一定的方式實時呼叫各種控制引數及線路資料，並在通過訊號機位置時校正走行誤差。使裝置工作穩定、可靠，控制準確。

列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000臺，隨著列車提速，列車執行的安全將會更加依賴安全裝置，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。

一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利於以後出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以後從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、 實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車後對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的'工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作範圍

執行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票裝置和其它裝置的操作。

監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監控裝置的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2。無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3。服務牌應佩戴於左前胸第一粒釦子上方。

4。肩章應佩戴於左肩距肩膀5釐米處。

5。鞋襪要標準，保持乾淨。

6。頭髮整潔，髮型優美，男職工頭髮長度適宜，女職工應梳短髮或束髮。

7。面部乾淨整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8。主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什麼？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”

曾多次，筆者都被遠遠拋在後面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如鬆的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至蚩讜20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手杆依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

三、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我儘自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習瞭解到地鐵站的各部門的分工與協調，瞭解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及瞭解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車執行圖）

這次的實習使我深刻的認識到，對於我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作

姓 名： 陳潔宇

專 業：交通工程（城市軌道交通）

學 號：201121050326

實習地點：中國?西安

實習時間：20xx.10.28-20xx.11.10

一.實習目的

城市軌道交通系統認知實習

二.實習內容

1．城市軌道交通控制系統工作原理

2．城市軌道交通車輛及運用

3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理

三．實習形式

現場參觀和講解

西安地下鐵道跟站實習

四．實習總結

4.1 實習準備

在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。

在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

積極瞭解軌道交通的相關知識：國鐵的相關資訊，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。瞭解和比較各類軌道交通的發展。

認真學習本學期相關課程，特別是機電裝置、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。

準備實習需要的相關硬軟體：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟體。 準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。

4.2 實習過程描述與內容總結

全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，並分析個人對西安地鐵二(一)號線車站佈局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。

4.2.1 西安地鐵概況

西安地鐵標識

西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陝西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路於20xx年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽、成都、重慶後第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、瀋陽、成都後中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。

作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建築、遺址、地下文物。

穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了範例。

西安地鐵於20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯絡在1小時經濟圈內。

西安地鐵運營線路車站及其標識

西安地鐵是全國第一家採用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特徵的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。

西安地鐵車輛

西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車採用3動3拖6輛編組的形式。B型車，採用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高執行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體採用先進的輕量化不鏽鋼車體，外表免塗漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車採用進口西門子訊號系統，提供基於無線通訊的CBTC移動閉塞式技術、