【精華】認識與實習報告範文錦集五篇
在學習、工作生活中，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的認識與實習報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
認識與實習報告 篇1
一、實習背景及環境
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識瞭解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修裝置行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修裝置。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電裝置檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷裝置VAG.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障資訊;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和洩漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連線是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否洩漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否洩漏，檢查轉向液壓油液麵，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連線是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否洩漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
車輛生產實習報告車輛生產實習報告
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程式批准的製造或修理技術條件;發動機應按規定程式批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全;裝配後的發動機應按規定程式批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換專案，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便於啟動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測的。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了的，按一下按鈕，故障程式碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障訊號將被存入儲存器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的執行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全執行。
當微機工作正常時，通過診斷用程式檢測輸入訊號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程式中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類的。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶匯流排介面器和車系介面裝置的主控線路板以及若干個硬體結構相同的子系統構成，操作介面猶如一臺膝上型電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱的、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據螢幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及使用者駕駛時，車感漂浮、顛簸的、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛的、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果的。
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容的。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種感測器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關引數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上新增相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有洩漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7.空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
車輛生產實習報告實習報告 實習總結
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，感測器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裡所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
認識與實習報告 篇2
一、實習目的
認識實習（紡紗部分）是為紡織工程專業的學生學習專業基礎課《紡紗原理》提供有關棉紡生產的感性認識，學生通過實習瞭解棉紡生產的工藝流程、各工序任務、主要裝置的基本組成及各部分主要作用，便於理解紡紗基本理論，為學習《紡紗原理》打下一定的基礎。
二、實習內容
1、棉紡生產基本工藝流程
2、開清棉工序的任務和主要裝置的基本作用
3、梳棉工序的任務及梳棉機的主要機構組成和工藝過程4、並條工序的任務及並條機的主要機構組成和工藝過程5、精梳工序的任務及精梳準備和精梳裝置的基本作用6、粗紗工序的任務及粗紗機的主要機構組成和工藝過程7、細紗工序的任務及細紗機的主要機構組成和工藝過程8、後加工的任務和基本工藝流程9、典型棉紡織廠現場參觀三、實習思考題
1、棉紡生產的三大系統及工藝流程
普梳生產系統：配棉→開清棉→梳棉→頭並→二並→粗紗→細紗→後加工
精梳生產系統：配棉→開清棉→梳棉→精梳準備→精梳→頭並→二並→粗紗→細紗→後加工
棉與化纖混紡生產系統：配棉→開清棉→梳棉→精梳準備→精梳→頭並→
二並→三並→粗紗→細紗→後加工2、棉紡生產各工序的主要任務及裝置
（1）開清棉
任務：1、開鬆：將棉包中壓緊的塊狀纖維開鬆成小棉塊或小棉束。
2、除雜：去除原棉中50%～60%的雜質。3、混和：將各種原料按配棉比例充分混和。
4、成卷：製成一定重量、一定長度且均勻的棉卷，供下道工序使用。當採用清
梳聯時，則輸出棉流到梳棉工序各臺梳棉機的儲棉箱中。
主要裝置：開棉機，成卷機。如：豪豬開棉機，A076E型單打手成卷機等。
（2）梳棉
任務：1、梳理：將小棉束、小棉塊梳理成單纖維狀態。
2、除雜：除去小棉塊內的細小雜質及帶纖籽屑。
3、均勻混和：將不同成分原棉進行纖維間的混和，並使輸出品均勻。
4、成條：製成符合一定規格和重量要求的棉條，圈放在棉條筒內。主要裝置：梳棉機。如：A186G梳棉機等（3）精梳
任務：1、排除短纖維，以提高纖維的平均長度及整齊度，改善成紗條幹，減少紗線
毛羽，提高成紗質量。
2、排除條子中的雜質和棉結提高成紗的外觀質量。
3、使條子中纖維伸直、平行和分離。有利於提高紗線的條幹、強力和光澤。
4、併合均勻、混和與成條。
主要裝置：
①精梳準備：預並條機、條卷機、併捲機和條並卷聯合機②精梳：精梳棉機。如：JSFA288A型精梳機等
（4）並條
任務：
1、併合：將６～８根棉條併合喂入並條機，以改善條子長片段不勻率。
2、牽伸：為不使併合後製成的棉條變粗，須經牽伸使之變細。牽伸使彎鉤呈捲曲狀態的纖維平行伸直，並使小棉束分離為單纖維，改善棉條的結構。
3、混合：通過各道並條機的併合與牽伸，使各種不同效能的纖維得到充分混合。
4、定量控制：通過對條子定量的微調，將熟條的重量偏差率控制在一定範圍以
內，保證細紗的重量偏差率符合要求，並降低細紗的重量不勻率。
5、成條：將並條機制成的棉條有規則的圈放在棉條筒內.主要裝置：並條機。如：FA320A型並條機等
（5）粗紗
任務：
1、牽伸：將棉條抽長拉細成為粗紗。
2、加捻：給粗紗加上一定的捻度，提高粗紗強力。以避免卷繞和退繞時的意外伸長，併為細紗牽伸做準備。
3、卷繞：將加捻後的粗紗卷繞在筒管上。製成一定形狀和大小的卷裝，以便儲
存、搬運和適應細紗機上的喂入。
主要裝置：粗紗機。如：FA422粗紗機等
（6）細紗
任務：1、牽伸：將粗紗牽伸到所要求的特數。
2、加捻：使紗條具有一定的強力、彈性和光澤。
3、卷繞：將細紗卷繞成管紗，以便於運輸和後加工。主要裝置：細紗機。如：FA506型細紗機
3、梳棉機的工藝過程及機構組成
（1）梳棉機工藝過程：棉卷棉卷羅拉給棉羅拉和給棉板共同握持刺輥分梳刺輥分
梳板梳理除塵刀三角小漏底錫林固定蓋板錫林+蓋板工作區錫林+前固定蓋板道夫剝棉羅拉喇叭口大壓輥圈條器條筒
（2）認識和了解梳棉機主要部件及作用
給棉羅拉：握持給棉；表面有溝槽，以增大與棉層的摩擦力。
給棉板：與給棉羅拉一起形成握持鉗口，前端工作面便於刺輥梳理。刺輥：完成對棉叢的梳理。
錫林和蓋板：將經刺輥鬆解的纖維進行自由分流，使之成為單纖維，有混合作用。除去纖維中殘留的細小雜質和短絨。製成質量較好的纖維層，轉移給道夫。
固定蓋板：裝在錫林前後，與錫林配合分梳纖維。
道夫：剝去錫林上的纖維，凝聚成較好的棉網。通過壓輥圈條裝置，製成均勻的棉條。
小漏底：託持纖維，排除短絨。
剝棉機構：將道夫針齒上的纖維剝取下來形成均勻的棉網，輸向大壓輥，由喇叭口聚合成條子。
圈條機構：將條子有規律地圈放在條筒內，以增加條筒的容量，延長換筒時間；有利於後道工序加工，使條子能順利引出而無意外牽伸或紊亂斷裂。
4、並條機的工藝過程及機構組成
（1）並條機的工藝過程：棉條導條板導條羅拉導條壓輥導條柱給棉羅拉膠輥壓力棒集束羅拉弧形導管喇叭頭緊壓羅拉圈條盤圈條斜管輸出棉條輸出條筒
（2）認識和了解並條機主要部件及作用
導條羅拉：位置緊靠著喂入條筒，把棉條拉引到平臺上
牽伸機構：由羅拉，膠輥，壓力棒等組成。將纖維集合體拉長拉細，使須條單位長度內的重量變輕和橫截面內的纖維根數減少。
牽伸羅拉與膠輥：牽伸羅拉和上皮輥組成羅拉鉗口，握持紗條進行牽伸。
壓力棒：是改變欠伸摩擦力界分佈，增加對須條的控制力，減少變速點遊離現象，降低成紗粗細節、改善成紗條幹。
加壓機構：把棉帶壓成緊密而光滑的條子，使條子在引出時減少意外伸長。出條喇叭口：使條子在引出時減少意外伸長，並增加棉條筒的容量。圈條機構：經緊壓羅拉壓縮的條子進入圈條器的斜管齒輪，以擺線形狀圈入棉條筒內。
5、粗紗機的工藝過程及機構組成
（1）粗紗機的工藝過程：棉卷導條羅拉導條輥喂入牽伸裝置後羅拉鉗口前羅拉鉗口錠翼適當加捻並卷繞在筒管上
（2）認識和了解粗紗機主要部件及作用
導條輥：使棉條在喂入的過程中儘量減少意外牽伸。喇叭口：引導棉條喂入牽伸裝置。
牽伸機構：主要由羅拉、膠輥、膠圈銷、下膠圈銷、集合器、加壓裝置及清潔裝置等組成。
牽伸羅拉和膠輥：羅拉由多節組成，每節4～6錠，各節用螺紋連線而成。前後羅拉表面有不等距溝槽，用以保護膠輥，中羅拉表面呈菱形滾花，以加強與下皮圈的摩擦。膠輥為雙節活芯式，中間加壓，兩節受壓。膠輥用搖架夾持膠輥芯子的中部並給予加壓。
牽伸羅拉和膠圈：上、下膠圈為厚薄均勻的丁腈橡膠圈且要有較好的彈性，下膠圈套在中羅拉上，隨中羅拉回轉，並由下銷支援其前端，使膠圈張緊。形成彈性鉗口。
集合器：逐漸收攏牽伸後須條的邊緣纖維，防止纖維擴散，以利於下一牽伸區對纖維運動的控制。
加壓機構：粗紗機大多采用彈簧搖架式加壓機構，它由搖架體、手柄、加壓桿、加壓彈簧、鉗爪、加壓調節器和緊鎖片等組成。
錠翼：把粗紗適當加捻並將粗紗卷繞在筒管上。筒管：粗紗卷繞在筒管上。
6、細紗機的工藝過程及機構組成
（1）細紗機的工藝過程：粗紗粗紗架導紗杆橫動導紗喇叭牽伸機構加壓機構前羅拉加捻成細紗導紗鉤鋼絲圈鋼領細紗卷繞在筒管上
（2）認識和了解細紗機主要部件及作用
粗紗架：支承粗紗，放置預備粗紗和空管。導紗杆：穩定粗紗退繞張力，防止意外牽伸。
橫動導紗喇叭：粗紗經過導紗杆及緩慢往復運動的橫動導紗喇叭引入牽伸裝置牽伸。牽伸機構：細紗機牽伸機構由幾對牽伸羅拉組成，一般為皮圈式牽伸。
加壓機構：在牽伸過程中對纖維組成的須條施加適當壓力，產生附加摩擦力場以控制纖維的運動。
前羅拉：牽伸後的須條由前羅拉輸出，經加拈成細紗後卷繞在紗管上。
導紗鉤：導紗鉤屬於紡織機械－細紗機用的零部件，它由導紗板和齒條構成。鋼領（板）：起加拈和卷繞作用。
7、小結和體會三天的紡紗認知實習已近結束，在這三天中有在教室聽老師講解有關紡紗的理論知識的時候，學校也安排了去校外工廠和學校實驗室參觀實習。學到了很多東西，對紡紗工藝流程和有關的紡紗裝置有路一定的瞭解。為下學期所要學習的《紡紗工程》奠定了基礎。
紡紗認知實習的第一天上午在紡織服裝學院B104聽老師講解有關紡紗的知識，包括了紡紗工藝流程，各道工序及其作用，每道工序所需的裝置以及裝置的主要構件等。老師還介紹了三大紡紗生產過程，普梳棉紡生產過程，精梳棉紡生產過程和棉與化纖混紡生產過程。並具體介紹了相應的生產流程。除此之外，還簡要介紹了毛紡，麻紡，絹紡等。使我對紡紗工藝流程和相關知識有了一定的瞭解。下午就來到紡紗實驗室參觀了豪豬開棉機，A076E型單打手成卷機，A186G梳棉機，JSFA288A型精梳機等紡紗裝置。還聽了老師的仔細介紹。使我們對上午的理論知識有了更好的理解和鞏固。
實習第二天來我們乘車來到了無錫第一棉紡廠參觀學習。開始我們在無錫一棉的會議廳看了有關該廠的詳細介紹，對無錫一棉有了一定的瞭解。無錫市第一棉紡織廠建於1919年。經過近90年的發展，今天已是一個以棉紡織為主，涉足色織、服裝的企業集團，是中國最優秀的紡織企業之一。工廠採用國際先進的紡紗裝置，配備全套烏斯特試驗儀器，選用優質的國產和進口原料，生產高品質的一系列紗線，如全棉色織用紗、全棉針織用紗、滌棉紗、腈棉紗、氨綸包芯紗、太湖精密紡紗、莫代爾、天絲、羊絨棉紗等，供應優秀使用者生產世界著名品牌。看完介紹，開始在廠區內參觀紡紗機械裝置，有開棉機，梳棉機，精梳機，並條機，粗紗機，細紗機等。讓我看到了規模化，現代化的紡紗生產，受益匪淺。
最後一天上午在紡織服裝學院B104收看了有關棉紡生產工藝流程的視訊，雖然視訊中裝置較老，有些資料也比較滯後，但是流程還是不變的。也使我們較為直觀地瞭解了紡紗各流程和相應的裝置。下午在紡紗實驗室參觀學習，聽老師介紹了並條機，粗紗機和細紗機。是我對這些裝置的工作原理有了一定的瞭解。
這三天的理論學習和現場參觀學習是我對紡紗生產的工藝流程有了較為詳細的瞭解，到工廠和實驗室的參觀學習也彌補了理論的不足。經過這三天的認知實習我終於知道了棉花是怎麼最後變成紗線的，這就是很不錯的收穫。
認識與實習報告 篇3
一、實習時間 20xx、x、x-20xx、x、x
二、實習地點
1、xx航天技術研究院（成都航天模塑股份有限公司）
2、xx凱力威科技股份有限公司
三、實習目的
認識實習是本科教學計劃中非常重要的一個環節，通過認識實習，我們能夠了解高分子材料工業化生產的一些典型合成過程，高分子材料的一些典型成型方法，瞭解高分子材料的應用領域。
通過認識學習，有助於我們將基礎課程如化工原理，高分子化學，材料科學與工程基礎等專業基礎理論知識與生產實際相結合，進一步理解和深化過去學到的知識。並能夠為即將要學習的專業課程如高分子物理、聚合物加工基礎、聚合反應工程、材料工廠設計等課程積累生產實踐經驗。
認識實習有助於我們瞭解工廠的生產組織管理知識和企業的經營管理模式。瞭解化工生產易燃易爆的特殊性，掌握基本的安全常識，培養嚴格的組織紀律性。
總之，認識實習是與今後的職業生活直接相關的，通過認識實習可以直接認識生產流水線和相關工藝，將課堂所學與實際的工廠生產結合起來，通過感性認識鞏固加深理性認識，獲得在書本上不易瞭解和學到的生產現場的實際知識，提高實踐動手能力，並學習工程技術人員和師傅們敬業奉獻、精益求精的高尚品質，開拓視野，廣闊心胸，培養積極思考、解決困難的習慣，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
四、實習內容
單位簡介：xx航天技術研究院（xx航天管理局）隸屬於中國航天科技集團公司。前身是國防三線建設062基地和064基地，20xx年正式更名為xx航天技術研究院，在xx成都掛牌成立；該院是一個以航天型號產品、航天技術應用產業、服務業三大產業為主，以國防裝備生產、火箭彈研製、航天技術應用為重點，航天製造優勢突出、自主創新能力強的大型科研生產聯合體。
我們參觀的xx航天技術研究院的成員單位之一，成都航天模塑股份有限公司，位於xx省成都市龍泉驛經濟技術開發區,該公司成立於1998年12月，主營業務為大中型汽車塑料內外裝飾件、功能件及大中型汽車塑料模具，從產品設計、模具設計、模具製造、製件加工、售後服務提供全方位解決方案。主要產品包括：儀表臺系列、保險槓系列、車門護板/立柱系列、車輪裝飾罩系列、車載空調/暖風機外殼系列、擋泥板系列、防擦條系列、格柵系列、門檻系列、豪華車門扶手系列、雜物盒/袋系列、及大中型汽車塑料模具。是xx最大規模及綜合實力最強的汽車塑料內飾件專業廠商。
實習記錄：在帶隊老師的帶領下，經過一個多小時車程，我們從學校來到了xx航天技術研究院。負責接待的老師先為我們講解了安全知識及參觀過程中的注意事項（如不要隨意觸控裝置，不允許拍照等），接著讓我們參觀了展廳，是公司的產品展示，如保險槓等汽車零部件，而在後續的參觀中，我們將看到這些部件是如何生產、成型的。
在一位大概四十多歲的男師傅的帶領下，我們參觀了模具生產車間。車間很大，裡面噪音很大，師傅的講解很難聽清。不過我們還是對模具生產製造知識有了大致的認識。
結合實習結束後網上查詢資料，我瞭解到以下模具相關知識: 模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具按其成型方法可分為注射成型、壓縮成型、擠塑成型、壓注成型、中空成型。
其中，注射成型是先把塑料加入到注射機的加熱料筒內，塑料受熱熔融，在注射機螺桿或柱塞的推動下，經噴嘴和模具澆注系統進入模具型腔，由於物理及化學作用而硬化定型成為注塑製品。 注射成型由具有注射、保壓（冷卻）和塑件脫模過程所構成迴圈週期，，因而注射成型具有周期的特點。熱塑塑料注射成型的成型週期短、生產效率高，熔料對模 具的磨損小，能大批量地成型形狀複雜、表面圖案與標記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對於壁厚變化大的塑件，難以避免成型缺陷。塑件各向異也是質量問題之 一，應採用一切可能措施，儘量減小 。
模具製造的基本要求：製造精度高，使用壽命長，製造週期短，生產成本低。 一般模具的生產流程：
1、產品圖紙定單（分析，確認生產計劃）。
2、進行模具材料訂購。
3、對來料進行質檢（尺寸，材質，效能）。
4、生產製造（包括車，銑，刨，磨，鑽，熱處理，線切割加工）
5、試模
（1） 首次試模：模具效能分析，記錄；首次試模樣品尺寸，外觀質檢。
（2） 次次試模：
修模記錄。
樣品質檢記錄。
6、樣品送交客戶確認，並要求客戶反饋寶貴意見。
7、模具正式生產
（1）精衝產品數量記載。
（2）修模記載備檔 。
（3）產品質檢並進行包裝入庫。
8、模具衝裁完畢，刃口進行精磨，上油，方便儲存並進行下次衝裁。
在參觀的過程中，在一個地方看到了很多圖紙，想起了我們學習的機械製圖，真切地感受到只有將課本知識付諸於生產實踐，才能生產出實實在在的產品。
可以看到，生產出來的模具表面光滑整潔，而在以後的使用過程中，模具的 保養則顯得尤為重要。
汽模具保養的注意事項:
1、裝模時的保養,裝模前要對模具的上下表面進行清擦，保證模具安裝面和壓機工作臺面不受壓傷及模具在生產中上下安裝面的平行度。
2、定期對修邊衝孔模的小孔廢料道進行廢料的清理。
3、模具裝好後將模具開啟，將模具各部分清擦乾淨，特別是導向機構，對於表面件模具，其型面清擦乾淨，以保證製件的質量。
4、生產中的保養,生產中定期對模具的相應部分進行塗油。
5、生產結束後要對模具進行全面的檢查。模具進行全面的清擦，保證模具的清潔度。將模具內的廢料清理乾淨，保證廢料盒中無廢料。
6、對模具各滑動部份進行潤滑，塗潤滑脂。模具各部份的檢查，特別是安全件。汽模具的保養指的是在生產中操作人員對模具進行和日常保養，主要內容為清擦、潤滑和檢查。
認識與實習報告 篇4
現在，我就結合本學期在“生產與運作管理”學科理論，談一下我對這家包裝廠的看法，以及我的一些實習感受。
(一)企業實際運營情況
①生產運作組織方式的選擇。
這家包裝廠採用的生產運作方式是工藝物件專業化，這種組織方式是以組織裝置、人員等生產運作資源，為每一工序提供一個工作場所。在這種組織方式下，一個工序完成產品產出所需的某一特定功能，為完成功能所需的同類裝置、同類型工種的人員集中在該場所，從事工方法相同或相似的工作。同時，與這種生產組織方式相對應的佈置是工藝物件專業化佈置，這是在產品較多，生產量都不大，只能斷續生產是使用。在這個企業中，生產的流程大概包括“禮盒設計——採購材料——原材料儲存——領取原材料——材料裁剪——粘合——擦光——摺疊——裝配——質量檢查——發貨”，每個環節所需要的裝置都是依次擺在指定的場所，都分別安排了相應的人員進行工作和管理。
由於這家包裝廠生產的禮盒數量很多，同時形式也非常多，但是每種盒子相對來說生產的數量也不大，不同的禮盒會針對不同的節日來生產，所以會出現斷續生產的情況。綜合上述的現象，我覺得包裝廠所採用的生產運作方式是非常合適的，充分體現其生產的特點，最大限度地利用本身的資源去組織生產運營工作，大大有利於提高資源合理配置，從而為創造最大利潤奠定了堅實的基礎。具體生產流程圖如下：
佛山市南海新東方包裝廠工藝流程圖
②競爭重點的確立。
所謂的競爭力是一個企業在自由和公平的市場條件下生產經得起市場考驗的產品和服務，創造附加價值，從而維持和增加企業實際收入的能力程度。面對當今激烈的市場環境，企業根據自己所提供的產品特點、生產運作組織方式等自身實際，可以將競爭重點放在成本、質量、時間等方面上。就這家包裝廠來說，在成本方面，它總會在每年的7、8月大量地招收暑期工，加上這段時間是將要到中秋節的日子，包裝廠要大量生產關於這節日的禮盒，需要大量的勞動力。暑期工作為相對的廉價勞動力，企業本身可以大大減少由於這段時間人手不足而帶來的困擾，節約勞動成本，從而降低產品成本，使其最終獲得更大的利潤。
在質量方面，它始終以穩定的質量作為衡量標準，包括質量的穩定性和一貫性。對於不同包裝小組的製作產品，該廠特意設定專門的檢查員進行質量抽檢，如果發現有不及格的禮盒，就會立即要求該小組重新檢查其製作的其它禮盒，直到全部及格為止，確實得保證每個禮盒質量的穩定與一貫性。在時間方面，該廠強調要對客戶負責，必須快速交貨和按時交貨。包裝廠僱傭的搬運工都是一些年輕強壯的男子，他們工作的效率高，每次都可以在預定的上貨時間內完成載貨上車的任務。
③工作設計行為理論的運用。
工作職務輪換作為工作行為理論的方法，是指員工定期輪換所作的工作，這種定期可以是小時、天、日或數月。這種方法可給員工提供更豐富、更多樣化的工作內容。同時也增加了工作任務分配的靈活性。由於員工相互交換工作崗位，可以體會到每一崗位工作的難處，這樣比較容易使員工理解他人的不易之處，相互體諒，結果使整個生產運作系統得到改善。在包裝廠裡，每個生產線的管理人員會進行以周為單位的工作輪換，就是要求他們無論在哪個崗位都可以發揮其作用，同時也要求他們本身各種技術素質的提高，可以幫助企業解決各種問題或提出有效措施。再說，我作為包裝小組的一員，有時候會分派到不同的文書崗位上，進行資料的填寫、資料的計算機輸入等等。
④團隊工作方式的利用。
團隊工作方式在本廠也得到了很好的體現。所謂團隊是指與以往每個人負責一項完整工作的一部分不同，這是由數人組成一個小組，共同負責完成這項完整工作。其目的是使全員參與，從而調動每個人的積極性和創造性。團隊又包括可特定目標式團隊和自我管理式團隊。前者是為了解決某個具體問題，達到一個具體目標而建立的。後者是數人組成一個小組，共同完成一項相對完整的工作，小組成員自己決定任務分配方式和任務輪換，自己承擔管理責任。在包裝廠中，每個工序都有若干個工作小組，而這些小組作為特定目標式團隊存在，在小組裡，往往有一位組長，他擁有決策權，決定為完成每天的工作任務設定製造禮盒的數量，同時針對每天小組的工作情況定時向更高的管理者報告。而前面提到過的搬運工人小組，則作為自我管理式團隊存在。由於工作強度大，工作時間不確定，他們往往採用輪班休息制度，在必須完成每天搬運數量的前提下，他們自行地安排各自工作的時間或輪班的次數，其組長只是作為監督成員準時上班的人和登記工作情況的人。
⑤綜合計劃基本思路的使用。
綜合計劃上對企業未來較長一段時間內資源和需求之間的平衡所做的概括性設想，在進行決策時，它其中的一種基本思路是穩妥應變型。這是根據市場需求制定相應的計劃，即，將預測的市場需求視為給定條件，通過改變人員水平、加班加點、安排休假、改變庫存水平、外協等方式來對應市場需求。包裝廠由於生產訂單多，特別在節日來臨之前，通常表現出人手不足的現象，這也相對應於生產流程中的“瓶頸“問題。這時候，包裝廠經常選擇讓員工加班或部分加班的措施來趕貨，這是以正常工作時間不足以滿足需求為前提的。在生產線上，尤其表現得突出的是進行禮盒搭配的工序上，工人們在催貨期內要加班到深夜，甚至是通宵工作。
⑥質量與報酬相關聯制度的實施。
說到這種薪酬制度，當然是說報酬是與質量的好壞呈正比例的關係。這裡有兩種基本思路：一種是懲罰方法，即出現不良品是減少工人應得的報酬，或者要求工人對不良品進行返修，返修時的工作時間按低於正常水平的工資支付;另一種是激勵式方法，是對於額外的努力付給額外報酬，報酬按兩個標準支付：數量標準和質量數量。在包裝廠裡，對員工們進行的也是這種薪酬制度。在發放工資之前，相關的監督人員會根據平時各組組長彙報的實際績效和他實地考察表現的情況，給每個小組分等級評分，最後以等級為依據分派工資。具體表現為，採用懲罰式方法時，評分的等級相對要低，直接與該員工製造的不及格品相掛鉤，扣減工資;採用激勵式方法時，評分的等級相對要高，根據員工實際增加的產品製造量和質量規格，增加工資或獎勵物質待遇。
(二)企業存在的有關問題
①倉庫位置選擇不當。
倉庫安排位置直接關係到企業在運輸方面的成本問題，同時也會影響到運作過程中的簡便性。這家包裝廠有兩個生產的大樓，分別是一幢四層主生產廠房和一幢兩層的辦公樓。在主生產廠房中每層都有各自的倉庫，分安排不同工藝的存貨。其中，一樓主要是裁剪工藝，儲存已經粘合完的但尚未摺疊包裝紙;二樓是擦光工藝，儲存通過人工把包裝紙表面使用相關液體擦去白膠等殘留物的紙片;三樓是摺疊工藝，儲存已經摺疊完畢的禮盒半成品;四樓是裝配禮盒工藝，儲存禮盒成品。而在對面辦公大樓的一樓，則是儲存原材料軟硬紙張倉庫;二樓才是辦公室。這樣的倉庫佈置，我覺得不恰當。
由於主生產廠房一樓裁剪工藝是與原材料的密切相關的，根據運營學設施選址的原理，應該把原材料倉庫搬到一樓相應倉庫中，這有利於裁剪簡便，不用大費周章地專門把對面原材料運過來，節省時間和成本。同時應該把四樓的要發貨成品倉庫搬到對面原來是原材料的倉庫，把一樓不同樣式剩餘成品盒放到四樓成品倉庫，與尚未需要發貨的成品一起儲存。這樣就可以最充分地利用有限的空間，在發貨時不用特意從四樓搬運成品禮盒，節約時間，有利於發貨時運輸簡便和快捷。具體佈置如下：
包裝廠倉庫位置調動圖
②裝置擺放不當。
裝置放置是否恰當，直接影響著工藝流程是否更流暢地完成。通過我的觀察，我發現在主生產樓的裁剪車間，存在裝置擺放不合理的問題。
在車間中，有硬紙切邊機、軟紙切邊機、硬紙壓平機、硬紙裁剪機、軟紙裁剪機、粘合機各2臺的總共14臺裝置。但是廠裡把全屬於硬紙方面的機器全安排在一起，屬於軟紙方面的機器也安排在一起，兩者各佔車間的左右兩邊，需要兩者公用的粘合機則放在中間的位置。這樣的佈局，只是出自與傳統的裝置安排，並沒有具體地結合產品生產流程特點，沒有注意生產運作的效率問題。根據裝置和本工藝的生產特點，我覺得應該採用成組技術的方法安排裝置。所謂成組技術，是指按照產品或零件在某種特徵上的相似性把他它們分組歸類，然後在不同的裝置群上進行加工的一種方法。
結合實際，把硬紙切邊機、硬紙壓平機、硬紙裁剪機、軟紙切邊機、軟紙裁剪機、粘合機各一臺，總共分成兩組安排在左右兩分別流水線似的生產。採用成組技術的混合佈置方法，減少作業更換時間，減少中間在製品庫存，使物流量減少，縮短生產週期，易於實現自動化。
具體佈置如下：
包裝廠裁剪車間裝置成組安排
③工人工作時間安排不當。
企業在安排工人工作時間方面往往存在各種的問題，這也直接關係到企業本身運作的效率。作為只是在廠裡實習幾個星期六日的我來說，我看得更多的是工人們被安排工作的時間不穩定，什麼時候趕貨就什麼時候加班生產，甚至連節日都要通宵趕貨。根據我所瞭解到的，這種情況在暑期就表現得更嚴重。廠裡往往要求暑期工每隔兩天左右就要加班，有時候到深夜的時間。我覺得這家廠可以說是沒有注意到企業綜合計劃的制定，只是想當然地盲目安排工人生產。在綜合計劃中，調節人力水平和加班措施都是其制定的重要思路。
所以，包裝廠應該在巨集觀企業以往的生產經驗，分析生產的高峰期和低谷期，恰當做好調節兩者的庫存準備，計劃好人手調動工作和加班安排，採取積極有利於生產流程的一切措施，去掉盲目加班和盲目增減人手的做法，才可以使企業生產發展更加健康，效率更高。
(三)自身的實習感受
①只有把理論和實際結合，才可以真正地解決實際的應用問題。
在十幾年的課堂學習中，我們學得更多的是理論上的知識，只是頭腦中儘量地想象其發生在實際中的結果，大多忽視了實踐重要性。我覺得這學期自身學到真得是特別多，曾教授鼓勵我們到企業中去的建議，使我鼓器勇氣事實在在地在包裝廠中實習了幾個星期六日。在這個過程中，我第一次感受到知識如果不運用到實踐中去，根本不是真正的屬於自己的知識。只有把理論推到實際中去，接受實踐的檢驗，在多方面的不確定因素下，演變成可以專為這個企業服務的有效方案，才是社會企業真正需要的東西。
②學會隨機應變的能力，懂得舉一反三的思維方法。
在企業生產當中，由於存在著各種不確定和不穩定的因素，你根本不可能死板地把一套方法硬用在各種問題上，你需要往往是敏銳洞察能力和靈活思維頭腦。當看到企業存在的各種問題，你需要結合整體框架進行思考，怎樣才可以把書本的知識靈活運用到實際企業當中去，解決當前具體的問題。同時，你也需要在解決問題後總結相關的經驗，在面對下一個類似問題時懂得舉一反三思路。
③綜合能力要在實踐磨練中提高。
在學校中，我更多運用的是我自己組織活動等方面的'組織、協調能力，這都是相對小團體而言的。但在這次的生產實習中，我覺得自身真的非常的渺小，能力遠遠夠不著現實競爭社會對自身要求。在相對大的團體生產中，由於各種你意想不到的因素存在，如果你不具備更方面的能力，你根本難以在企業中立足。所以，只有通過實踐磨練，不斷地提高自身綜合能力，才可以在競爭中讓別人看到你的閃光點，才可以重視你提拔你，你才有實現理想的一天。
(四)總結
在當代現有經濟條件下，企業的生產與運作管理成為其基本管理智慧之一。
作為新世紀經營管理的學習者，研究企業的生產運作過程，已經成為我們為企業創造利潤的關鍵。同時，這也要求我們敢於和善於到社會企業中去，結合所學的理論知識，發現企業存在問題，提出積極的解決措施，從而達到提高企業競爭力，有效配置物質資源，合理協調人力資源，最後實現利潤最大化的目標。所以，大學生積極地到社會企業中去，無疑是一個增長見識，提高洞察能力和解決問題能力的最好途徑。
認識與實習報告 篇5
為了讓同學們更好地學習，學校讓學生到各種地點去實地學習。認識實習不僅對學生能否在參觀中學習知識，而且也能培養學生的敬業精神和吃苦耐勞精神。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合打下基礎。
我們一共去了四個地點認識實習，分別是半坡遺址、xx會展中心、xxxx機場和大雁塔廣場。以下是我對這四個地點的建築風格及結構特點的分別認識。
一、半坡遺址
半坡遺址位於陝西省西安市東郊灞橋區滻河東岸，是黃河流域一處典型的原始社會母系氏族公社村落遺址，屬新石器時代仰韶文化，距今6000年左右。1952年發現，1954—1957年發掘，面積約5萬平方米，已發掘出45座房屋、200多個窖穴、6座陶窯遺址、250座墓葬，出土生產工具和生活用品約1萬件，還有粟、菜籽遺存。其中房屋有圓形、方形半地穴式和地面架木構築之分。半坡遺址是我國首次大規模揭露的一處新石器時代村落遺址，1957年建成博物館。
遺址大致分為 3個區，即居住區、墓葬區和製陶作坊區。居住區在聚落的中心，周圍有一條人工挖掘的寬6～8米，深5～6米的大壕溝圍繞，中間又有一條寬2米、深1.5米的小溝將居住區分為兩片，形成兩個既有聯絡，又相區分的兩組佈局。大壕溝外北邊是公共墓地，東邊是製陶作坊窯址群。 半坡型別的房子發現46座，有圓形、方形和長方形，有的是半地穴式建築，有的是地面建築。每座房子在門道和居室之間都有泥土堆砌的門坎，房子中心有圓形或瓢形灶坑，周圍有1～6個不等的柱洞。居住面和牆壁都用草拌泥塗抹，並經火烤以使堅固和防潮。圓形房子直徑一般在4～6米，牆壁是用密集的小柱上編籬笆並塗以草拌泥作成。
方形或長方形房子面積小的12～20平方米，中型的30～40平方米,最大的復原面積達160平方米。儲藏東西的窯穴分佈於各房子之間，形狀多為口小底大圓袋狀。家畜飼養圈欄兩個均作長方形。半坡人的住房，從發掘的房屋遺蹟來看有圓形的，也有方形的，有半地穴式的，也有地面上的。這些房屋均採用木骨塗泥的構築方法，其建築風格：門前有雨棚，恰似“堂”的雛形，再向屋內發展，形成了後進的“明間”;隔牆左右形成兩個“次間”，正是“一明兩暗”的形式，如若橫向觀察，又將隔室與室內分為前後兩部分，形成“前堂後室”的格局。
半坡晚期的方形房屋，是從早期的“半地穴式”發展而來的。這種靂屋完全用椽、木板和粘土混合建築而成。整個房子用12根木樁支撐，木柱排列3行，每行4根，形成規整的柱網，初具“間”的雛形，它是我國以間架木為單位的“牆倒屋不塌”的古典木構框架式建築。 半坡遺址居住區佔地約30000平方米，其佈局是以一座大型房屋為中心，中小型房屋窯穴等散佈周圍，其外圍環繞一條大型壕溝。
遺址發掘出房屋46座，可分為圓形和方形兩種，每種又各有半地穴和地面上木架建築兩類。與房子相關的遺蹟還有柱洞和灶坑，半坡遺址發現柱洞200餘個，都屬於泥圈柱洞。灶坑共發現89個，其中42個儲存較好，在灶坑附近或裡面，往往有大量完整的陶器，多為炊煮用的粗陶罐或飲食用的細陶缽。主要用來儲藏食物和用具的窯穴，共發現200多個，多密集分佈在居住地區內，和房屋交錯在一起。可分為早晚兩期，早期較小，有多種形 狀;晚期的較大，一般為口小底大的圓形袋狀坑，壁和底部均加工平整。
在居住地區的外圍，環繞一條大型防禦性壕溝，平面呈南北向不規則圓形。壕溝現存長度約300米，各部分形制基本一致，上寬下窄，北部一段口寬6—8米，深5—6米，靠居住區的一邊溝壁坡度較大，並且溝口比另一壁高出約l米。在溝底發現3根炭化木柱，間隔各有4米。
二、xx會展中心
西安xx會展中心一期專案展館面積4.6萬平方米、廣場8萬平方米,已於20xx年建成並投入使用。二期工程展館建築面積10萬平方米,會議中心面積5萬平方米;同時配備酒店、商務寫字樓、餐飲、康體及體驗中心,構成西安會展經濟示範園區。
展廳佈局採用雙排式，7個相同的展廳由一條中廊隔開，北面4個南面3個。展廳錯開排列，這樣的佈置有利於連續順暢的參觀流線。每個展廳為一個設計單元，7個相同的單元組成整個會展。便於快速施工及將來的獨立使用。72mX144m的無柱展廳，展廳最小淨高14m，也可用於舉辦其他活動，如體育活動、音樂會等。每個展廳面積各約為10300m2，能容納約570個展位。
所有展位均由地坪下每隔9m設定的管溝提供所有必要的水、電、通訊等。主管溝由中廊的裝置房引出，到達展廳中部，然後向東西向展開，從主管溝順著展位的佈置，再分別向南北向延伸出。每兩排展位，共用一條裝置管溝。新會展中心的屋頂採用圓筒式鋼結構屋架，結構輕盈、形式獨特。北面和南面的山牆設計為玻璃幕牆，與其對比，側立面為混凝土框架結構的實牆。 沿側立面設一個大型的封閉式通風道，由它為展廳冬天供暖，夏天供冷。展廳設計了天窗及側高窗，解決了採光與通風。很大程度上節約了能源。
中廊：會展中部為長380m寬42m的會展通廊。其東、西面為寬敞的入口大廳，內有售票處、登記處、問訊臺、存衣間和入口檢查。三座帶有室外餐廳的綠色內院吸引來訪者逗留憩息，賦予整個會展中心一種舒適、明朗的氛圍。在入口處和內庭院裡設定雕塑式的問訊臺以及快餐出售櫃檯等室內建築體，以進一步強調會展通廊輕鬆的氣氛，與展廳強調功能的造型設計新成鮮明對比。中廊兩側寬為12m的條形建築的底層和一層內設有技術間、衛生間、倉庫等輔助用房。通廊採用混凝土結構加快工程進度。
三、xxxx機場
xxxx機場位於中國內陸中心，是中國西北地區最大的空中交通樞紐，中國第八大機場，同時也是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司、南方航空集團西安公司、幸福航空和鯤鵬航空的基地機場。機場位於西安市西北、咸陽市東北方向，陝西省咸陽市底張鎮境內。
T3航站樓的設計
T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。 T3航站樓及空港城的陸側中心正好被空側的候機指廊牆所包圍，形成了一個可以自由貿易的城市中心，而牆外的候機指廊區是需要經過安檢的隔離區，因此中央商業交通核心平面採用古城九宮格的佈局方式，延續中國傳統精神。航站樓一期T3A平面形成“爵”型圖案,二期T3B平面形成“鼎”型圖案,整體呈軸線對稱佈局。所有這些體現著高科技、現代化的設計與西安歷史文化的融會,體現機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質。
26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發層，東南側為國際出發，其他部分為國內出發。這樣可以使國內部分的執行與北側的1、2號樓連在一起，提高執行上的靈活性和有效性。
由於未來機場快軌將從西側接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發層採用了七組沿東西向佈局的島式辦票櫃檯，使出發大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。 綠色節能在大尺度的航站樓建築中是一個綜合的挑戰。由於主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內的體積以降低能耗，將使建築的比例失調，無法體現城市門戶標誌的作用。反過來看，國內最大的幾個機場都為了體現城市門戶的巨集大而採用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內空間的能耗。 受西安古代建築的啟示，反向利用起翹和飛簷，就可以走出這一兩難的困境。這一想法的巧妙之處在於:
一，動態的多重起翹即可以增強建築的外立面高度感，又不需要增加室內空間的高度; 二，多重起翹的出挑屋簷正好可以增加建築東西兩側的遮陽效果，減少夏季的空調能耗; 三，多重動態起翹是一種外放內收的漸變，在出挑部分起伏最大，但在建築內中心的根部則收連成一體，附合結構的受力規律，併產生了動態的空間效果。 四、大雁塔
大雁塔，又名大慈恩寺塔，唐高宗永徽三年(公元652年)玄奘法師為供奉從印度取回的佛像，舍利和梵文經典，在慈 恩寺的西塔院建起一座高180尺的五層磚塔，後在武則天長安年間改建為七層。
大雁塔是磚仿木結構的四方形樓閣式磚塔，由塔基、塔身、塔剎組成，現通高為64.517米。塔基高4.2米，南北約48.7米，東西45.7米;塔體呈方錐形，平面呈正方形，底邊長為25.5米，塔身高59.9米，塔剎高4.87米。塔體各層均以青磚模仿唐代建築砌簷柱、斗拱、欄額、檀枋、簷椽、飛椽等仿木結構，磨磚對縫砌成，結構嚴整，磨磚對縫堅固異常。塔身各層壁面都用磚砌扁柱和闌額，柱的上部施有大斗，在每層四面的正中各開闢一個磚拱券門洞。塔內的平面也呈方形，各層均有樓板，設定扶梯，可盤旋而上至塔頂。一層二層多起方柱隔為九開間，三四層為七開間，五六七八層為五開間。塔上陳列有佛舍利子、佛足石刻、唐僧取經足跡石刻等。
塔的底層四面皆有石門，門桅上均有精美的線刻佛像，西門楣為阿彌陀佛說法圖，圖中刻有富麗堂皇的殿堂。畫面佈局嚴謹，線條遒勁流暢，傳為唐代畫家閻立本的手筆。底層南門洞兩側鑲嵌著唐代書法家褚遂良所書，唐太宗李世民所撰《大唐三藏聖教序》和唐高宗李治所撰《述三藏聖教序記》兩通石碑，具有很高藝術價值，人稱“二聖三絕碑”。
大雁塔北廣場北起雁塔路南端，南接大慈恩寺北外牆，東到廣場東路，西到廣場西路，東西寬218米，南北長364米，佔地100餘畝，建築面積約11萬平方米，總投資約5億元。整個廣場由水景噴泉、文化廣場、園林景觀、文化長廊和旅遊商貿設施等組成。整個廣場以大雁塔為中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩園林區”、“法相花壇區”、“禪修林樹區”等景觀，廣場南端設定“水景落瀑”、“主題水景”、“觀景平臺”等景觀。
以上為本次實習的建築結構方面的認識，通過短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以後的課程積累了許多感性認識，為今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次實習，受益頗多通過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之後,情況就大有改變.
通過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。 這於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
