關於軸承實習報告範本

篇一：人本軸承實習報告

實習報告

前言

我在實習期間在山東人本機電銷售公司工作，在2017年2月11號調到人本集團本部實習，期間2月17日到3月6日在安徽省蕪湖市接受培訓，3月10日到5月15日在溫州總部學習直至離職。 公司簡介 人本集團創立於1991年,是中國最大的軸承生產企業之一，同時涉足汽車配件、商業超市、機電貿易等產業，截至2013年底，集團總資產達81.52億元，職工19750餘人。2013年實現銷售收入120億元，利稅5.5億元。

人本集團通過投資、併購、技改等方式，現已形成溫州、杭州、無錫、上海、南充、蕪湖、黃石、湖州等八大軸承生產基地，擁有70餘家軸承成品及配件製造企業，下屬企業150餘家。集團能生產內徑1.5mm至4000mm範圍內各類軸承三萬餘種，年生產能力達6.95億套，在國內同行業中名列前茅。

從2017年5月7日在山東人本機電從事銷售工作總共在銷售公司從事兩個月整，在山東銷售公司的工作主要就是拜訪客戶、熟悉產品用途與賬款的回收。雖然就是短短的兩個月的時間但是遇到了很多困難，有跟客戶接觸存在的溝通問題，有產品學習當中遇到的困難。在社會當中，做為一名銷售人員憑靠的不僅是理論和一腔熱血，在山東的這一段時間裡遇到了很多想象不到的困難，客戶與你交流就是給你機會要是不給你見面的機會那就要看個人的頭腦啦，有時或許客戶在故意考驗業務員的誠意，沒有經驗的業務員再一次未拜訪成功客戶時就連續多次拜訪，到最後適得其反令客戶非常的反感。我第一次在開發新客戶時也是遇到了同樣的問題，由於沒有經驗，在跟客戶溝通時沒有做到拉進自己與客戶之間的關係沒有做到讓客戶相信自己，很是受挫。雖然自己第一次失敗但是自己成功邁出了自己的第一步並且自己贏得了經驗。第一次失敗啦，第二次失敗，第三次客戶看見了我的誠意，我做成了自己的第一個客戶。要想自己在工作上有一個好的上升平臺自己不僅在工作上要體現出自己的價值還要給自己的老闆留下一個好的印象，這是你在工作的過程中全面提升自己的的必要過程。作為一名銷售人員擅長與人溝通這是業務人員必備的條件之一，其次在產品知識上也要有過硬的基礎，在跟客戶溝通時不僅只是一味的簡單的說自己的產品，自己要擁有解決客戶。

產品疑問的能力，能夠掌握產品用途和優勢所在，既能讓顧客有耐心與我們進行溝通又能對我們的產品質量有信心和感興趣，只要做到這一點我們就成功了一大步，無形之中他就成為了你的一個潛在客戶。在我跑客戶的過程中，見過了各種各樣的客戶，經歷了無數次的失敗打擊，但是隻要自己有耐心不怕失敗成功就在不遠處等著我們，我見過的客戶有不見我的，有不相信我的，有刁難我的，但是我沒有停止過我的拜訪，我相信我會成功。就這樣我的銷售工作兩個月結束啦雖然沒有很大的成就，但是我仍然成功啦，我收穫了經驗，至少在本地區我也有了自己的交際網和人脈關係。這是我做業務提升自己的根本。

在201x年2月初接到總公司調令到總公司接受培訓，在安徽蕪湖接受軍事培訓20天，3月10進入公司一線實習，進行機械操作、維修與產品知識培訓。要想進入總公司正式工作成為人本人必須要進入人本集團自己的培訓中心進行為期二十天的培訓，如果不能通過培訓中心考核，就不能進入人本集團。短短的二十天擁有艱難的體能訓練還擁有企業文化和產品知識的培訓。在這段時間裡，我目睹了很多人的眼淚，看到了很多人無法接受全天候的軍訓而選擇離去，其中有很多人去鼓勵那些要離開的人，雖然有很多人還是選擇離開啦但是終究我們大部分人留了下來。在這二十天裡，每天我們徒步跑10公里，一個小時的俯臥撐，兩個小時的軍姿，一個小時的蹲資，到了晚上兩個小時的文化學習，晚上二十一點休息，不定時晚上吹緊急集合號進行晚上突擊練習，每天我們在培訓中心就是做這些，每天我們都拖著疲憊的身體回到休息室，一句話都不想多說，但是儘管這樣我們宿舍內部還是依然建立了深厚的友誼，雖然我們並不是在真正的部隊，但是我們的感情也勝似戰友。在3月8號，全部人員進行體能考核，我們這裡的考核規則就是在十三分鐘之內所有人員跑完六公里並且成績以每個團隊最後一名的成績為準，我們團隊是第一個先考核的團隊，最終的結果我們團隊是一起的終點，沒有最後一名也沒有第一名。我們團隊中有體力好的有體質差一點的，但是我們誰也沒有放棄誰。體力好的最後是抬著個別體力不行的到達了終點。這次的考核不僅僅讓我們進入了人本集團，還讓我們在側面看到了人本集團身後的企業文化，員工之間互幫互助團結友愛的氛圍。在培訓中心雖然僅短短的二十天，但是從內心深處已經深刻感受到這個大企業的人性化。

3月10日正式進入總公司，進入這個企業是我很久之前夢寐以求的事情，

但是現在進入集團之後有很大的壓力，還沒有開始工作就開始擔憂做不好，3月11日進入厂部，人事部對我們進行廠內製度的講解還有食宿的安排，公司人員都很和善，不管有什麼困難公司內部的任何一個人都會幫助我們。每一名進入公司實習的新員工都會有一名來員工做師傅，跟著他們進行學習，在找師傅之前我們團隊主管對我們進行工作之前的溝通和心理疏導，主管擔心我們新來的員工沒有足夠的耐心和吃苦耐勞的精神，堅持不下來最後會放棄這份工作。主管把我們內心的困惑和擔憂全都說了出來，讓我們安心工作。

進入人本集團人人都知道的一句話就是有疑必問，有問必答。我們進入人本集團擁有自己的師傅，每天跟著師傅學習機械的操作和產品知識的培訓。在本公司人員，不管是任何人員都要經過在一線做普通員工一段時間，這是對員工的考核，我在公司主要學習機械的操作與維護，師傅每天除了傳授我機械方面的知識外，還對我對產品銷售方面給我講解了好多課本上沒有的東西。師傅雖然沒有我的學歷高但是他多年的工作經驗總結對我來說寶貴得很，師傅對於我平時的錯誤沒有太多的責備，有的就是諄諄的教導和經驗的傳授，在人本集團裡，不管是任何人，只要在工作中有疑問，即使自己的師傅不在，問其他的師傅也是一樣的，他們也會毫無保留的告訴我們，這就是人本集團的人性化所在，還有在人本集團裡沒有領導等級的劃分，有的就是老師和學生。我在人本集團總部真正工作的時間就整整兩個月，但是我感受到了大公司所擁有的完整的制度和企業的人性化。最後我選擇離開人本集團是由於個別的原因，並不是他本身不好。我要跟隨我的心去尋找自己想做的工作而不是被迫的去做某一項工作。離開人本集團我也是下了很大的決心的，其中最大的原因就是公司沒有兌現對我的承諾，我在公司一線工作不到三個月的時間，向公司打申請調到銷售公司但是由於公司一線員工比較緊缺一直沒有審批我的請求，最後起決定離開。

對於人本集團這個大集團他自身的各項完善的制度是其他公司不能比的，但是在對員工的承諾上不應該因為自身的某時間段的需求而失信於人這樣對員工的忠誠度會有所影響。越大的集團就越應該體現出其人性化，不能因為任務量較大的原因無償增加員工工作時間，這樣會造成員工的反感。只有讓員工充分感受到企業的人性化這樣才會使企業在激烈的市場競爭當中立於不敗之地。

實習總結

六月就要到了我的實習期結束啦，在實習的這幾個月當中我收穫很多，有過淚，有過笑。但是任何事情我都克服啦，都挺過來啦。在這段時間啦，我見過了各種各樣的人，和他們溝通打交道，沒有在學校時想象的那麼簡單，我們實在是太單純啦，當然我們在學校學習的市場營銷的知識還是幫了我們很大的忙的，這些理論當中對我們在跟客戶溝通時掌握客戶和抓住客戶心理動向時有很大的幫助。到這些就會想到學校對我們悉心教導的老師，他們向我們灌輸的專業知識會在我們今後的工作當中不斷地運用進去，這是不爭的事實。實習結束啦，我們長大啦。這就是我這幾個月實習的收穫所得。

篇二：軸承實習報告

一、 實習目的

生產實習是軸承專業方向重要的實踐教學環節，並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中，其目的是：

1.在學生學完專業基礎課和部分專業課之後，對軸承的生產過程、生產組織有一個較完整的瞭解。

2.使學生深入生產實際吧理論知識和生產實踐相結合，擴大和深化所學的基本理論知識，培養學生分析和解決實際問題的能力。

3.通過實習，培養學生的勞動觀點和虛心向工廠技術人員和工人師傅求教的學習態度。

4.為後續專業課的學習和學生將來的工作打基礎。

生產實習是軸承專業的重要實踐教學環節，是學生理論聯絡實際的課堂。通過生產實習，其目的主要是：1、鞏固和深化所學理論知識，並將理論與實踐相結合，在實踐中提高學生觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。為後續專業課學習、畢業設計打下良好的基礎。

2、進一步接觸社會、認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養學生的良好專業素質，為今後從事工程設計工作打好基礎。

二、實習內容

（一）實習時間：201x年7月6日至201x年7月31日

（二）實習地點：浙江四通軸承廠

四通軸承廠位於美麗的常山縣，常山縣地屬浙江省衢州市，毗鄰贛、皖、閩三省，周圍與柯城區、衢江區、江山市、開化縣；杭州市的淳安縣；江西省上饒市的.玉山縣相接壤。區位獨特，交通便利，素有“四省通衢，兩浙首站”之稱。杭金衢高速公路橫貫常山全境，縣城距浙贛鐵路和衢州機場均在40公里以內，規劃中的九景衢鐵路、黃衢南高速、景千高速公路穿境而過。全縣公路通車裡程達986.3公里。縣城至鄉鎮公路全部實現硬化，初步建成了以縣城為中心的半小時經濟圈。

浙江四通軸承集團是以原“浙江四通軸承有限公司”為主體組建的省級集團企業，是一家主要生產經營開發軸承系列產品，集科、工、貿於一體具有自營進出口權的高新技術企業。 四通集團的前身系浙江常山軸承總廠，歷經30餘年的艱苦創業，不斷改革創新，以高新技術和高素質人才推動企業大發展，成為今天擁有總資產超3億元的現代新型企業。集團已通過ISO9001質量管理體系認證，產品均採用國際標準生產，並率先獲得QS9000國際質量認證和ISO14000環保體系認證，“浙西、ZX”被評為浙江省著名商標，並獲得浙江省AAA級誠信企業。

集團擁有三個生產基地，下設10家子公司，分設30餘家合作型生產企業。具有年生產外徑￠50mm-￠300mm軸承5000萬套的能力，主要開發生產“6”、“3”、“7”、“2”、“N”五大類及英制圓錐系列軸承等500多個品種。公司現有員工3000餘人，其中大中專學歷以上技術人員480人，具有較強的研發能力。公司的銷售網路遍佈全國各地，產品遠銷美國、南美、歐洲、澳大利亞、中東和東南亞等十幾個國家和地區，其中小圓錐軸承出口量位居全國榜首。 目前，公司正朝著“高、精、大”的巨集偉目標快速推進。在未來的發展規劃中，集團將充分發揮規模、技術、機制和人才四大優勢，為中國軸承產業的發展再創輝煌。

公司生產的軸承簡介：

1.深溝球軸承：

深溝球軸承又稱向心球軸承，其主要承受徑向負荷，但也承受一部分軸向負荷。廣泛使用於各種機械的轉動部位。

深溝球軸承一般由一對套圈?一組保持架?一組鋼球組成。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍?應用最廣泛的一類軸承。該型別軸承主要用來承受徑向負荷，但也可承受一定量的任一方向的軸向負荷。當在一定範圍內，加大軸承的徑向油隙時，此種軸承具有角接觸

球軸承的性質，還可以承受較大的軸向負荷。深溝球軸承裝在軸上以後，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的軸向範圍內。同時，當外殼孔和軸（或外圈對內圈）相對有傾斜時，（不超過8?-16?，根據遊隙確定）仍可以正常工作。既然有傾斜存在，就必然要降低軸承使用壽命。

安裝時，外圈置於機械的外殼孔中，與箱體或軸座相連；內圈一般是過盈配合於軸上，同軸一起轉動，也有內圈不轉動，外圈轉動的情況。受力分析：以內圈同軸轉動的情況來看，軸承內圈滾到表面承受著迴圈不斷的徑向力，滾動體經過滾道表面時發生摩擦。。最低點受力最大。主要靠鋼球來傳遞載荷，鋼球越大，所能承受的載荷越大。

2.圓錐滾子軸承：

圓錐滾子軸承主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷。該類軸承在設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點。除公制系列產品外，還有多種英制系列產品。適用於承受重負荷與衝擊負荷。圓錐滾子軸承除單列軸承之外，還有雙列軸承、成對雙聯軸承及四列軸承。圓錐滾子軸承保持架一般採用衝壓保持架。

3.外球面球進口軸承：

外球面球進口軸承實際上是深溝球進口軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入進口軸承座相應的凹球面內起到調心的作用。

雖然它的基本效能與深溝球軸承應是相似的，但是由於這種軸承大都應用在比較粗糙的機械中，安裝定位不夠精確，軸與座孔的軸線對中性差，或是軸長而撓度大等的情況下，而且軸承本身精度也不夠高，有的結構也較粗糙，因此共效能的實際表現比較相同規格的深溝球軸承要打上相當的折扣。例如帶頂絲的外球面球軸承應用於剛度差撓度大的通軸，這種軸承兩面帶密封圈，能嚴密防止汙物侵入，出廠時巳裝填適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負荷不得超過額定動負荷的20％。

帶偏心套的外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承效能基本相同，只是頂絲不在內圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或藉助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，並可微調軸承遊隙。

4.圓柱滾子軸承：

圓柱滾子軸承一般只用來承受徑向負荷，與相同尺寸的深溝球軸承相比，有較大的徑向負荷能力，極限轉速接近深溝球軸承，但與這類軸承配合的軸?殼體孔的加工要求較高，允許內圈軸線與外圈軸線傾斜度很小（2°-4°），兩軸線傾斜如超越限度，滾子與套圈滾道的接觸情況將要惡化，嚴重影響軸承的負荷能力，降低軸承的使用壽命。所以該類軸承如需要安裝在承受軸向負荷作用的主機部件中，只有在同時使用其他型別軸承去承受軸向負荷的前提下，才可使用。

裝配車間

在這個車間，主要是深溝球軸承的裝配。

裝配流程大致如下：（裝前洗）→（裝前檢）→裝前洗）裝前檢）內、外套溝道直徑偏差分選→配套裝球→清洗→(裝釘)、分球、放保持架→配套裝球→（裝釘)分球、放保持架→鉚合→粗精清洗→成品檢驗→測振→清洗烘乾→配裝其它配套件（注脂、壓蓋）→測振→包裝前檢配裝其它配套件（注脂、壓蓋）驗→防鏽包裝→存放。

在裝配工序中大量使用機械裝置，以滿足合格軸承裝配要求；減少用人量，以降低成本。在球軸承裝配裝置方面，在消化吸收國外裝置基礎上製造的分選合套機，它集內外圈溝道分選、分組、裝球、合套、加保持架和鉚合保持架於一身，實現了外圈和內圈的智慧化測量分選分組；PLC程控計算合套資料進行合套計算；自動裝配預選的分組鋼球。還有軸承加潤滑

脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線。現一一介紹。

1) 球軸承分選合套機

過去的一些軸承製造廠，球軸承溝道直徑的分選分組一直都是手工操作，這項工作既耗費大量的人力，又在操作過程中有很大的誤差性(人的視覺誤差、環境誤差、儀器誤差等)。搞不好就對軸承的遊隙有很大影響，從而影響到軸承的整體效能，比如：噪音大、迴轉精度差、壽命低等等。

而分選合套機將這一難題輕鬆解決!分選合套機把分選軸承內、外套圈溝道直徑的工作和組合內外套圈、加鋼球的工作集於一身，做到了分別自動分選內、外套圈的溝道，然後分別自動記憶內、外套圈的測量資料，按所需組數儲存內、外套圈，自動記憶所測量的內、外套圈所在位置。工業程控器根據所記憶每個套圈的測量資料和已有鋼球分組資料進行分組計算，然後選擇所需位置的內、外套圈，進行內、外套圈合套，合套後選擇按合套資料配套的鋼球，進行裝鋼球的工作。最後進行內外套圈和鋼球之間的鎖緊工作。應該說這是一個自動化程度、機械化水平非常高的現代化裝置。整臺機採用PLC程式控制、人機介面編輯操作指令和顯示工作程序，PLC機執行自動迴圈工作，電器驅動和氣動系統協同完成整臺機的機械程式動作。該機體積小巧佈置緊湊，佔地面積小，南於自動化程度高，所以可以大量地節約人力。在江南的一些民營軸承企業中一般能一個人看一至三臺這樣的裝置，給軸承裝配生產中的減人增效帶來了極大的效果。

2) 軸承分球裝保持架鉚合保持架機

這種機型是首先給合套後的軸承進行鋼球定位；然後進行分球；接著進行裝第一個保持架的工部；然後到裝第二個保持架的丁部；最後進行鉚合保持架。雖然這臺機的精度不是很高，但是由於機械動作複雜，所以要想在軸承生產中能夠理想應用，還要有渡過成熟期的過程。

3) 成品清洗和塗油機

清洗的目的是為了除去零件表面的防鏽油層，便於進行滾道尺寸的分組，保證測量精確，防止裝配過程表面繼續粘附灰塵和便於觀察零件表面在庫存中是否發生鏽蝕點。為裝配各工序打下良好的基礎。為除掉保持架上的防鏽油，避免油汙帶進軸承，裝前對保持架的清洗也很重要。

使用的清洗液有煤油、汽油等。對軸承套圈，採用煤油加少許防鏽油為清洗液的清洗機清洗保持架我們公司用汽油清洗鋼球在清洗過程中還須防止鋼球表面的碰上，否則會影響到鋼球在運轉中產生噪聲。

贓物及灰塵清洗不淨，對軸承有以下影響：（1）影響軸承旋轉靈活性；（2）影響遊隙的測量；

（3）影響旋轉精度的測量；（4）影響軸承振動和噪聲的測量；（5）影響摩擦力矩的測量；

（6）影響軸承的使用，降低壽命。

目前軸承成品清洗裝置，多數都是採用隧道式噴淋清洗或超聲波清洗兩種形式。而有些廠已經把清洗的通道佈置到了最大容量，最多的有四條通道。有些廠把機體做成不鏽鋼機體，而有些廠家還是沿用過去的碳鋼板機體，當然這裡就各有優缺點了。在清洗過程中噴淋清洗，是用清洗液對成品軸承進行高速大流量的沖洗。高速大流量的清洗液對準軸承進行沖洗，這樣促使軸承產生自轉，在自轉過程中清洗液又把含在套圈溝道內的髒物沖刷掉，從而使軸承保持清潔、降低軸承的躁音。而一些軸承裝置廠家，把超聲波裝置應用到了清洗成品軸承方面。在這裡他們有些是把軸承靜態分佈在超聲波清洗槽內進行超聲波清洗，還有些是用隧道通過式進行超聲波清洗。各廠的清洗裝置佈局都各有各的高處，而多數的清洗裝置清洗效果還是很好。

4) 軸承加潤滑脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線

軸承加潤滑脂、加密封蓋、壓密封蓋、勻脂自動線目前在國內已經有好幾個廠家在批量

生產。這種裝置目前在國內做得比較成熟。應該講軸承裝配過程中，這幾個工序最容易做到機械化生產，它可以大量的節約人力而使生產成本降到最低點。在江南的一些民營軸承企業中，規模軸承企業已經有大量的應用。這種生產線為他們減少了大量的人力和生產成本，提高了工作效率，提高了成品軸承的出廠質量。

多數這種生產線佈局都是：加軸承潤滑脂-翻身一加另一面軸承潤滑脂一油脂檢測一剔除鬥加防塵蓋一壓防塵蓋-蓋檢-翻身一加另一面防塵蓋-壓防塵蓋-蓋檢一剔除-勻脂-整理。 簡述一下整個工序流程：

(1)加脂

軸承潤滑脂的加註是嚴格的定量加註。它是通過吸脂泵將軸承潤滑脂輸送到加脂部位，然後通過定量閥對潤滑脂進行定量加註。它可以做到加註要求誤差量的3％，因此，對於一些高精度的軸承，這項工作尤其必要。

(2)翻身

一面的潤滑脂加註好後就對軸承進行翻身。

(3)加脂

然後對軸承的另一面進行定量加註軸承潤滑脂。

(4)油檢

加註好軸承潤滑脂的軸承有時因為個別情況，加註脂不理想或漏注，可以在這裡進行油脂量檢測。

(5)剔除

加註脂合格的軸承通過該工序；加註脂不合格的軸承在這裡剔除，進行重新加註。

(6)加蓋

加防塵蓋，按要求的規格加好防塵蓋，並放置好。

(7)壓蓋

壓防塵蓋，以防防塵蓋脫出。

(8)蓋檢

對壓蓋後的軸承進行檢測，看蓋子壓的是否合格，對個別不合格的軸承要進行記憶。

(9)翻身

將軸承翻到另一面。

(10)加蓋

加防塵蓋，按要求的規格加好防塵蓋，並放置好。

(1 1)壓蓋

壓防塵蓋，以防防塵蓋脫出。

(12)蓋檢

對壓蓋後的軸承進行檢測，看蓋子壓的是否合格。

(13)剔除

對前一道工序蓋檢不合格或第(8)工序蓋檢不合格的軸承進行剔除。

(14)勻脂

對加脂加蓋後的軸承進行勻脂，是為了使潤滑脂在軸承裡，能夠均勻的分佈在軸承的各個滾 動體和滾道部位。

(15)對所有工序完成後的軸承進行整理，規則排列，以待裝箱。

對於軸承加脂、加蓋、壓蓋、勻脂自動線而言，這種裝置是目前我國軸承裝備製造廠做的最成熟的裝置之一。它目前已經大量的應用到許多民營軸承企業。

盈特車間

盈特是四通的分公司，主要生產一些深溝球軸承和圓錐軸承。實習期間，我們主要是測軸承的軸向遊隙和徑向遊隙、軸承振動與噪聲、圓錐的內外圈寬度、圓度等，同時還將內圈、外圈和滾動體進行尺寸分選。

1.尺寸分選：

軸承套圈尺寸的分選實際上就是套圈溝道尺寸的分選，通過選配以保證裝配後具有滿足要求的徑向遊隙或寬度。滾動軸承裝配過程中的一個主要工序是選配合套工序，首先要將套團該道直徑尺寸選別分組，然後將各種組別的內團、外圍及滾動體按軸承要求的遊隙或寬度公差配合起來成為“一套”軸承。

在軸承套圈的加工過程中，由於種種原因，會使滾道尺寸過於分散或公差帶中心偏移，甚至於會超出公差帶的範圍，這些問題都會降低配套率。為此，在配套前，應對庫存軸承套因進行初選，掌握其滾道尺寸的情況，並根據策動體的尺寸情況，及時向磨工作業區提出配套零件(內圈或外因)加工公差的訂製單。磨工作業區在接到公差訂製單後，應嚴格按照訂製公差尺寸進行加工。這樣，就可以提高軸承裝配的配套率。

選別分組就是逐個測量配套套圈的滾適直徑的實際尺寸偏差，以相近的偏差尺寸為一組，而把一批零件分為若干組。分組尺寸差的大小以徑向遊隙公差的大小為依據。一般，套困的選別尺寸差以按小於徑向遊隙公差的三分之一進行分組為宜。從配套精度考慮，分組差越細越好，但由於工作場地的條件限制．分組差也不能太細小。在實際裝配中，韌選時多鉚．01mm分組； 影響滾動軸承徑向遊隙或寬度的因素主要是內、外套圈滾道的直徑偏差及滾動體的直徑偏差等。由於滾動軸承工作的重要性，使得對其遊隙值或寬度(高度)公差有嚴格要求。受加工因素等的影響，滾動軸承裝配時，除個別具有可分離套圈的軸承(如單列園錐滾子軸承的外圈、圓柱滾子軸承的內圈)採用互換性的裝配方法外，不能採用可互換的裝配方法，而只能採用選配的方法。

選別時，軸承套因在選別儀器上應旋轉一圈以上，以便測出滾道的直徑變動量，然後技平均直徑分組。軸承套圈內、外滾道表面及滾動體表面在終磨和最後超桔研加工過程中．受機床精度、操作者的技術水平、零件的材質、工卡量具的質量、測量誤差、切削規範的選用、生產的環境等多種因素影響，每批產品中各個零件之間的尺寸偏差互有差別。尺寸都在一定範圍內波動，而尺寸集中在中間值較多、接近尺寸極限較少，這種尺寸偏差分佈現象符合正態分佈曲線，正態分佈的特點與擺在裝配工作臺上分選完的套圈相似，中間尺寸套圈較多，而兩端尺寸數量極少。套因擺放的高度中間高兩端低。

外圈經常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。外圈經常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。內圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。內圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。

2.鋼球尺寸偏差分組：

鋼球尺寸偏差是經過鋼球自動分選機進行分組裝盒的，盒外有標誌，表明尺寸的偏差值，如+2、外有標誌，表明尺寸的偏差值，如+2、-2、+0裝配過程要對套圈的滾道尺寸偏差進行分選，分選越細，計算越精確，合套率越高。一般我們按0.002mm分組；計算越精確，合套率越高。一般我們按0.002mm分組；中型軸承按0.004mm分組，更大的軸承則分組差也越大。中型軸承按0.004mm分組，更大的軸承則分組差也越大。

如果要減少分選時分組數目．就必須提高磨加工的工藝裝備水平，採取尺寸主動測量裝置，提高磨加工尺寸的穩定性，從而促進裝配效率的提高。

分選工具：

外圈經常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。外圈經常使用檢測儀器型號為D012、D013、D014。內圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。內圈滾道尺寸分選檢驗儀器有D022、D023、D024。

軸承套圈滾道尺寸的分選是軸承裝配過程中重要的一環，它佔裝配勞動量的20％左右，其分選尺寸的正確性直接影響軸承內套、外套、滾動體三者配套的精確性和效率。