認知實習報告精彩

在現在社會，報告使用的頻率越來越高，報告成為了一種新興產業。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的認知實習報告精彩，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

認知實習報告精彩1

實習時間：6月29號—7月3號

實習地點：xx焊軌廠、總校科教樓、“武廣”專線現場

實習目的：鞏固學業知識、知識與實踐結合、拓展視野

一、實習動員大會。(6月29號)

在實習老師鄧經緯老師的帶領下，在我們教師舉行了實習動員大會。交工系主任蔡志勳同志給我們做了重要講話，給我們班做了重要指示，強調了實習的重要性，特別是注意實習安全方面的問題。然後，鄧老師給我介紹了這次實習的相關安排。

二、xx焊軌廠。(6月30號-7月1號)

早上8點在總校集合完後，我們跟隨鄧老師前往實習目的地—xx。到了xx焊軌廠，因為機器裝置的原因，我們不能看到整個焊接鋼軌的過程。隨後。我們大家一起參觀了焊軌廠。一直到10點半才返回學校。

與前天一樣。我們9點左右抵達xx焊軌廠。在專業人員的帶領下。我們認識和了解到整個焊軌的過程，本廠是將25M的標準鋼軌焊接成400的鋼軌，廠裡引進了很多先進的電氣化裝置。以致工作效率很高，通過專業人員的介紹。我們瞭解了他們公司的工作流程：從廠家買來標準鋼軌(或舊標準鋼軌)——通過吊車(農民吊)卸下來——機械焊接——打磨，整形——存庫。後來我們還到各個作業的地方進行了瞭解。總之大開眼界。

三、科教樓看錄象。(7月2號)

早上我們8點到總校。在總校科教樓看了大型養路機械的錄象。從我國的80年代一直看到了近幾年，瞭解了我國鐵路養護事業的飛速進步。80年代以來。我們國家一直使用的是/奧地利。普拉塞爾，公司的大型養路機械。隨著這個公司的不段創新。我們國家也引進很多先進的養路機械。比如，D08-32型搗固車、SRM80型清篩機、D09-32型連續式搗固車和CD08-475型道岔搗固車等等。是我們國家的鐵路養護事業蒸蒸日上，飛速發展。

四、到武廣專線現場參觀。(7月3號)

聽老師說。武廣專線是我過最先進的鐵路。也是世界上一流的.鐵路之一。所以大家很早就起來。8點半。乘校車前往衡東武廣專線施工現場觀看。9點半左右。我們到達了衡東現場。看著施工人員正在冒雨施工，讓我們很感動。

這條專線在衡陽也會有站。現在正在修建之中。武廣專線修成後。時速可達350km/h是我們國家現在最快的鐵路。軌道上沒有道砟，是無縫線路，採用的都是進口的材料，一公里的造價為個億。所以我計算了一下。我腳每跨一米就是10幾萬。可見這條專線之好。因為下雨又在施工的原因

我們在專線上參觀了半個小時就返回學校了。去參觀了那樣先進的技術，我感到很自豪。

五、實習總結：

通過一週的機械實習，我覺得很滿足。

學到的東西遠遠是書裡面找不到的，那些先進的技術總能讓我眼花嘹亂。瞭解了鐵道機械養路的重要意義，瞭解了世界先進水平的“武廣專線”。在鄧老師的激情帶領，我們熱情的配合下。這次實習就圓滿結束了。這次實習意義非凡，我希望我能珍惜實習的各個點滴，充分的充實自己的學業，使自己做一個優秀的青年~!

認知實習報告精彩2

時光飛逝，轉眼間一個多月的客車實習結束了。此次實習，廠裡領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。

在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。

一、客車現狀

客車作為我們廠的總裝車間，是機械裝置最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。

來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的裝置元件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝檔案，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。

二、相關知識

在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。

在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。

毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的`防寒效果，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模組化設計。

下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力聯結器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力聯結器主要有兩相0v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯閘道器，三十芯閘道器中10、芯用於播音。電流通過聯結器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連線到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。

牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分為走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分為窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離為0mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。

設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝;廚房不鏽鋼地板的安裝;餐車吧檯裝置的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化裝置的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、託水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的迴圈系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱效能比較好。

上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音聯結器從通過臺引過來。

制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。

車電組主要安裝車上的電器裝置，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的除錯和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。

三、心得體會

這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裡，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。

四、個人工作建議

在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊幹”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。

認知實習報告精彩3

一、實習目的及意義

從此次認知實習中，雖然只有短短的幾天時間，但是我們也了結了許多課本上無法學習和得到的知識與見識，讓我們明白了：讀書和工作實踐中所需所用的的實踐知識是完全不同的概念，同樣瞭解了市場營銷這個美麗而又充滿挑戰的職業在企業發展中的重要。我們作為社會的主力軍，只有在學好課本知識的同時注重實踐知識，瞭解社會所需人才，具有何樣技能，才能夠為以後的工作生涯中打下一個良好的基礎。

二、實習時間

20xx年5月4日—5月7日

三、實習任務

在短短的實習時間裡，我們對市場營銷這個陽關而又挑戰的職業有了一些初步的瞭解，知道之中課本知識的同時不忘實踐工作經驗知識的重要，在工作中運用知識技能，為以後的工作生涯留下了美好的憧憬。

四、實習地點

鄭州市三全食品股份有限公司；鄭州太古可口可樂公司。

五、習企業概況

鄭州市三全食品公司是一家以生產速凍食品為主的股份制企業。中國第一顆速凍湯圓和第一隻速凍粽子都出自三全，三全公司現今擁有幾十條現代化的生產線及幾萬噸低溫冷庫，員工2萬多人。公司的主要產品以湯圓、水餃、粽子、麵點、米飯為主的中式速凍及常溫食品。

目前在全國各地有35個營銷分支機構和400多家經銷商，形成密集和完善的營銷網路。正是有利這樣一個高效的營銷網路，三圈的每一個新產品在七天之內就可以遍佈全國各地的終端市場。憑藉著先進的生產裝置、一流的生產技術、規範科學的管理、過硬的產品質量，在全國速凍食品行業已連續年雄據市場佔有率之榜首。被譽為國家重點企業。

鄭州太古可口可樂飲料公司為美國可口可樂公司在河南的特學裝瓶廠，主要生產及分銷可口可樂、健怡可口可樂、雪碧、芬達、醒目、酷兒、雀巢冰爽茶、水森活等12種類型的飲料。公司註冊資金為1800美元，於1996年7月8日正式投產。鄭州太古可口可樂公司擁有完善的生產線和龐大的銷售系統，以及一大批精幹的銷售人才。是鄭州有名的快速消費品—飲料的龍頭企業。

六、實習內容

（一）實習的具體內容

5月4號，有幸我們在老師的帶領下來到了鄭州市三全食品有限公司進行為期幾天的短短的實習生活。來到了企業，一副欣欣向榮的景象，員工們都在百般忙碌的工作，我們有幸請來了銷售總監進行一些深入的市場工作銷售的交流，從他的坦誠相教中我們了接了一些初步的市場銷售知識，面對非常實際的銷售問題進行詳細的講解，使我們那些可憐的書本知識表的那麼可憐與渺小。瞭解了三全怎樣從小到大，怎樣從點到面，市場銷售在企業的重要性，從而使我們對待市場銷售這個充滿挑戰和陽光的職業有了一點初步的瞭解。

（二）實習中資料的收集與總結

這次認識實習過程中，我們與這些企業的營銷主管人員進行了交流與探討，瞭解了企業的一些基本工作情況和企業的發展，在社會經濟的大發展上，企業要想做大做強，除了一些基本的企業文化需要和員工職能，知識是無限的，只有企業員工的知識豐富，對企業的未來發展要有明確的目標，在我們實習過程中我們從中瞭解到課本知識的侷限，在社會大發展的情況下，我們要想做大做強，只有在實踐生活中無時無刻的充實自身，建立自己的價值。

七、實習感想

時間很快在人們不知不覺中流逝了，短短的幾天的認識實習很快結束了，在這期間，我瞭解了很多很多，哪些是你在課本學習中，在校園生活中，在大學身涯中所無法得到的。社會是在無時無刻的進步中，課本上那個的一些營銷知識已經無法完全適應社會形勢的發展和市場競爭的演變。這個社會是在發展的`，而課本知識卻是無法改變的。我要想跟上這個經濟時代的腳步，我只有在課本知識的學展看的是產品。但一個企業能不能夠壯大看的是企業廠產品的銷售—市場營銷。

就如三全營銷總監所說：產品是基礎，渠道是關鍵，品牌是拉動。這可以作為企業剛剛發展要生存下去。搞的是產品發展，搞的是你的公司渠道的龐大，相反品牌而不被過多重之。然而企業只有按部就班的發展，總是可以壯大的，這句話就變成了：產品是基礎，品牌是關鍵，渠道是拉動。同樣不難理解，一個企業發展那會是多麼龐大的數字，企業的最終發展靠的是品牌的價值。

通過這次認識實習，我發現作為新時代的大學生，我們所學習的課本中的知識是那麼的短缺，也是那麼的與實際不符，無法促就新世紀人才。同樣課本註定是跟不上時代的發展，那些只是科學家們的心血經驗，在如今社會中照樣具有時代的意義。我們也只有不斷牢記知識，同樣注重實際實踐的操作問題，運用知識與工作實踐中，在實踐中發揮知識技能的用處，我們應該明白知識來源於生活同樣取源於生活。在實踐工作中理論變得渺小，注重知識技能的提高，與實際工作經驗的提升。這樣我們才可以跟上時代的發展，適應形勢的需求。