【必備】工程類實習報告模板錦集5篇

隨著人們自身素質提升，報告對我們來說並不陌生，報告中提到的所有資訊應該是準確無誤的。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的工程類實習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程類實習報告 篇1

1 企業概述

1.1 企業發展簡史

開封天一軟體科技有限公司（原河南省開封市王子科技公司）是經國家工商管理機構註冊批准的一家專門從事企業軟體開發與辦公資訊化建設的高科技企業，公司擁有一批經驗豐富、技術精湛的系統設計、實施及售後服務人員；公司擁有雄厚的技術實力和核心自主智慧財產權，能為企業提供從技術諮詢到解決方案；從電腦裝置供應到軟體產品定製；從軟體操作培訓到售後維護服務等全過程的高層次優質服務。

公司自主研發的軟體產品涵蓋了企業辦公、財務管理、網際網路應用、伺服器出租、伺服器託管、進銷存管理、工業控制，儀表資料採集與測控，人工智慧等多種商業領域。公司本著“採用先進技術和平臺，提供高效、穩定的軟體系統”的產品質量方針和“一切以使用者為中心”的企業服務理念，與您共同推動我國企業的資訊化建設。

1.2 企業現狀

一個沒有優秀民族文化的民族，不能自強於世界民族之林；同樣，一個沒有優秀企業文化的企業也不能自強於強烈的市場競爭之中。天一軟體科技有限公司將稟承“使用者至上、用心服務”的服務理念，建立獨具特色的國際化IT企業文化，借鑑中外軟體企業的成功經驗，與國內外友商精誠合作，緊趨世界資訊科技發展潮流，致力於民族軟體業的騰飛，向著成為中國一流的國際化IT企業的目標邁進！為了實現“讓客戶盡情享受資訊新生活”的企業使命，天一軟體著力進行業務與服務創新，持續不斷地向廣大客戶推出科學、適用的業務，較好地打造了業務品牌的形象和優質服務形象，理念先進、功能完善的天一綜合簡訊系統系列產品，天一商務領航平臺、天一統一充值平臺等系統逐漸深入客戶的實際應用，提升客戶感知的程序沒有終點，福富軟體以創新的精神推出業務、服務客戶的追求永無止境。

天一軟體強調以人為本，認為對員工的投資是最重要的投資，通過對員工的培訓提高員工的技術能力，並在平時通過多個方面讓員工隨時隨刻感受到盛鴻這個大家庭的溫馨、友愛。

創新是一種積累。不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。我們的鄰國日本戰後一片狼籍，但是憑著“每天PDCA，每天進步1%”的精神，一點一滴的創新，終於成就了一個科技和經濟強國。創新不是海市蜃樓，她就在我們身邊，偉大的創新也許當初只是一個看似很傻的念頭，但如果當初沒有人插上翅膀想飛卻飛不起來，有怎麼會有今天的飛機呢公司將創新理念運用在公司的發展，專案的開發當中。天一當前的創新重點在於業務創新、技術創新、管理創新，提倡大膽創新，不怕失敗，“莫以善小而不為”，從工作中的每個細節入手，從一點一滴做起，讓創新逐漸成為習慣。

2 實習過程

最為一個軟體開發技術公司，不同於一般的那種嚴肅的氣氛，天一中給人的感覺是比較的寬鬆，公司的人情味也比較濃。對於我們這一批參加暑期社會實踐短期活動的在校學生，也都按照一般公司的標準要求我們，當然在這期間對我們的待遇，如：伙食、上下班的班車接送、業餘文體活動等，也對我們一視同仁，這也是我們真正的體驗該公司的生活工作提供了不小的幫助。

這種氣氛，加上先前進入公司的師兄師姐，以及其他的熱心的老員工的幫助，使我們幾個很快的融入了這個公司中，在工作中更好的與周圍的同事的進行交流、合作；在工作之餘我們也參加了公司組織的一些文體活動，如羽毛球、卡拉OK等。

2.1環境適應

這次的社會實踐活動，每個人都有一個很明確的任務，所以意味著我們不可能如以往的簡單的瞭解一些企業文化，簡單的學學新的知識就可以了，我們的這一個多月必將是一個繁忙的一個星期，也必將是一個充實的，進步的一個星期。下面介紹的是我們在公司的生活與工作中所遇到的一些困難，還有我們一般的生活工作時間安排以及具體的工程開發內容。克服困難，養成良好的工作生活習慣。基於各方面的原因，雖然在去之前我們做了比較充足的準備，但還是遇到了一些困難，例如工程階段比較繁多，但時間又比較的短。

由於我們可算是第一次正式的參與企業的開發，在經驗、知識上必然是有所欠缺，所以在開始階段我們主要都是瞭解專案的背景知識，進一步學習基本的一些專案原理等。而後要進行設計工作，然後才是真正的工程開發過程，還有除錯過程。再由於我們只是短期的社會實踐工作，為了所做的工作在以後能真正為人所用，我們在走之前還要留下完善的相關文件。短短的一個星期，要分成這麼多的階段，而任務就擺在那，每一階段的時間可想而知是多麼的寶貴。

由於時間比較的緊。在這段時間我們既要看文件、又要搞設計，既要程式設計序，又要測試，還要編寫整理對應文件。所以有時是每天中午都沒得休息趕著的幹，下午下了班，別人都回去了，我們還在那兒加班，一直到晚上9點多，才坐上公交車花一個小時回住處休息。大家常常是坐在車上就睡著了。

另一方面，由於公司沒有給我們解決住宿問題，我們剛開始是在在公司同學的幫助下在體育場附近找的一個地方住著，後來又找了個地方，但還是在那一塊。雖然是坐在公司的班車上班，但由於是班車的第一站，很早就要上車，每天6:30就得起床。而在公司中午1:00上班，原來在學校的午睡習慣也只能去掉了，所以為了保持上班時有旺盛的精力，我們一改在校晚睡得習慣，每天晚上回去10:30就會睡覺。這樣的一堅持就是一個星期，雖然是苦了一點，但我想這也無形中讓我們培養了一個良好的作息習慣。

而在這一個多月中，我們基本做到按照公司正式員工的標準來要求自己，跟他們一樣的上班時間，遵守一樣的規章制度，保持旺盛的工作動力。一般是每天工作7個半小時，從8:45-12:00和13:00-17:15。當然有時候為了趕進度我們會在晚上或週末加一下班，而在相對比較輕鬆的階段，特別的是在初期時，我們也會在工作中，找機會多學一些相關的知識。

2.2具體的工程開發內容

由於我們四個人分別的加入了三個不同的專案開發小組，以下是他們對於這次工作的一個小小的總結：

我們於今年的暑假去天一軟體進行社會實踐，所做的專案為ST（系統測試）部門的MR（Modify Request）系統，MR系統為ST部門的最常用軟體，是進行軟體測試的必備工具，由於原有的工具已經不能滿足現在的要求，我們將利用更新的技術，基於新的需求分析，重新編寫該應用軟體，該軟體採用流行的Web_Browser的結構，利用ASP SQL Server來實現整個系統，整個開發過程完全採用現代軟體工程的方法來監控整個軟體的質量。第一步的需求分析由朗訊公司提出，並做出了相應的Tier2文件。第二步的系統設計和資料庫建模由我和另一位同學完成及相應的Tier3，其中經歷了數次反覆和review最終得到了一個完整的Tier3文件，第三步為coding，由於有前兩步的基礎，此步驟得以很快的完成。最後的軟體通過了ST部門的專門測試，最終得到了部門經理的好評。

通過這一次社會實踐，使我們在課堂上學習到的抽象的軟體工程的理論有了一次實踐的機會，經歷了正規的軟體過程，而且給了我們一次難得的與人合作的機會，相信這一切對我們將來從事大型軟體開發都將是難得的財富。

TMS（Task Management System）專案管理系統

這個系統是由同事獨立完成的，以下是他對於這次作的一個小小的總結：

在暑假期間，我到了天一軟體科技有限公司實習，在軟體部（SW部門）負責基於web的專案管理系統的開發工作，即TMS（Task Management System）。

開發這個系統的目的是為了管理天一軟體公司SW部門現在正在開發的發展情況，以方便管理者和專案的參與者之間的協調。開發的系統應該能夠跟蹤專案的最新進展情況。

在這個系統裡，最上層的物件是專案，下面分成若干子專案：子專案下又分成若干Task（任務）（Project-Sub_Project-Task）這樣的層次結構。對應於專案（Project）有專案主管PM（Project Manager），對應於子專案，有Team Leader；對應於任務，有Task Owner、Task Member、Task Reviewer。PM負責新增、修改專案和子專案，以及新增上面所述的他以下的任何角色。上面的角色能加下面的角色，而下面的角色不能加上面的角色。TeamLeader負責子專案的管理（新增，修改，等等）。TaskOwner負責自己的一個或多個Task，定時向PM作報告（通過程式設定的時間傳送定製的Email）當一個Task完成後，PM檢查，確認後就結束此一Task並向所有的人（SW部門的人）發程式定製的郵件。當所有Task，Sub_Project都完成或部分、全部被取消後，整個專案就結束了。

整個系統用Web形式顯示和使用。採用Active Server Pages即所謂ASP技術。資料庫採用Oracle資料庫，採用OLE連線遠端資料庫（TMS和資料庫不在同一臺機器上）。

雖然實踐的時間比較的短暫，但我還是有了不小的收穫，最大的收穫是瞭解了一些軟 件開發的程式化生產過程。還有就是能有機會向SW部門的職員的一絲不苟、兢兢業業的敬業精神學習。相信這些都將給我以後的學習和工作帶來不小的幫助。

呼叫中心專案關於電話銀行的開發公作前面已經提到過呼叫中心CALLCENTER解決方案是天一軟體作為該公司新的經濟增長點來開發的，文書解決方案適於針對不同的需求在上面開發一步的CTL應用，就如民 航語音電子系統、電子股票交易系統等，電話銀行地其中一個可能的應用，也是公司在該解決方案上正在開發的第一個系統，而我本人則就是參加這個專案的工作。介紹如下：

電話銀行系統的目標是提供銀行的基本業務處理功能，其服務形式可發是自動語音或人工坐席。電話銀行系統的主要功能包括賬戶查詢、賬戶轉賬，、客戶資訊服務及客戶投訴四大部分，我在該專案的具體工作就是，參與初期的需求分析以設計的討論，提出一些建議，並在後面負責其中一個數據應用網的設計、開發以及除錯。

該資料應用閘道器主要用來與電話銀行系統以外的資料來源進行通訊，用於向電話銀行系統遮蔽外界的資料的細節，如存放格式、存放地點、版本等。應用閘道器有以下的介面，如與電話銀行系統的TCP/IP通訊介面及DCOM維護管理介面，還有與外界資料來源的資料介面。針對於電話銀行的這個應用閘道器的開發的主要工作由以下幾部分組成：

a. 根據電話銀行IVR流程的具體需求，和IVR協商確定IVR資料請求以及返回的介面，建立與資料庫的連線，並且根據和IVR的資料介面編寫具體的資料應用流程。

b. 應用維護管理介面進行應用閘道器與閘道器伺服器的連線、註冊工作，並實現網路伺服器對應用閘道器遠端操作中的一些方法。

c. 應用TCP/IP通訊介面，在應用閘道器上實現IVR經由閘道器伺服器的資料請求的處理。

d. 修改完善操作介面並編寫《應用閘道器使用者操作說明書》。

這些工作主要涉及到資料庫的遠端操作、微軟的COM/DCOM通訊機制還有TCP/IP通訊原理，所以說這一次的工作不僅給了我深入瞭解一個大型軟體開發企業的機會，也給了我一個很大的鍛鍊學習提高的機會。

3 總結

3.1 學習所得

如今一個星期的天一軟體科技有限公司社會實踐活動已經結束了，從這次活動的成果上來看，還是比較成功的。辛勤的工作換來的是累累的碩果，不管是對於企業、 學校，還是我們自己。

首先我們幾個人在較短的時間內，克服各種困難，從最初的閱讀文件，設計、開發，到最後的除錯，完善，我們都按質按量的完成了，完成預定的工程開發任務，通過了公司相應專案小組的驗收，也得到了他們的一致好評，實現了最初為企業作實際共享的目標。

其次在這個過程中，我們也通過了深入的調查、討論，以對一個大型軟體開發企業的.結構、管理、文化、氣氛有了比較詳細的瞭解。而通過我們在公司中的工作上的良好表現，還有生活中與公司員工的交流，我們也在他們面前展現了了一個積極進取、勇於創新形象，起到了加強學校與企業雙向交流的作用。

再有的一點就是，通過這次活動，讓我們理論聯絡實際，在軟體工程的開發過程、資料庫的開發、分散式計算等工程實踐經驗上有了很大的提高。在公司中也培養了初步的大型專案合作開發經驗，這一些都很好的增強了我們的個人的能力和並提高了自身的素質。

3.2經驗教訓

類似的以上的收穫還有很多很多，但在活動結束的這個時候，仔細考慮一下，還是有一些地經驗教訓的。

例如在活動中我們能夠感覺得到，很多的工作經驗，開發的知識我們瞭解的還是不夠充分，致使我們在開發初期要發費較多的時間用於入門。但有一點感覺就是，我們在學校所學的一些基本知識還是比較有用的，例如網路通訊砂理，資料庫基本原理等，正是這些基礎知識使我們在缺少工程經驗的情況下還能儘快入手，後來趕上。

針對我們學校部分學生普遍基礎理論知識較多，對於工程的經驗不足的現象，我們同學大可以去掉以往羞於參與工程，怕在別人前認短的心態，因為北京郵電大學學生在通訊理論方面的基礎知識還是比較豐富的，有了這一些知識，我們一般在工程面前還是能很快入手的，而為了更好的進行開發，我們也應該在校期間就多進行一些工程方面的鍛鍊，培養實際動手能力。

我想象這樣一此讓同學接觸社會，培養實際動手能力的活動真的很不錯，也是同學們所歡迎的，當然把這樣的活動辦好需要學校的老師和同學們共同努力。也希望，這樣的活動能不斷地繼續下去，並發展壯大。

3.感謝

雖然就短短的一個星期，但我想這一份經歷必將會為我們將來進入社會打下一個良好的基礎，不管是在以後的就業指導上、還是在工作生活為人上，我們都擁有了一筆寶貴的財富。

所以在最後我想我們應當感謝為我們提供這次活動機會、還有在此過程中熱心幫助我們的學校學生工作部，學校團委，研究生團委的老師們，另外還要感謝天一軟體科技有限公司及其中的員工們。

工程類實習報告 篇2

時間過的很快，轉眼間已經實習將近5個月。

最先在內部系統組參與內部管理系統開發(，之後是去做網路交換機軟體的指令碼測試。現在又迴歸內部系統，雖然在指令碼組期間，編碼能力被別人甩在後頭，但至少具有了一些測試經驗。

至少自己做的東西，是真正交付到了客戶手上，到也稍微有些成就感。

1 淺談測試

一直以來，我都認為測試是脫離了軟體工程範圍的工作，不以為屑。但在實際情況中，測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力，在於找不到bug，責任在你，而不在於編碼人員。一般的測試人員不懂編碼，他們靠的是日以累計的經驗總結和想象力。而要做到高階測試工程師，則一定要懂編碼，為這是你完全掌握整個系統的方面面具體運作的前提。但占主導地位的，還是大型系統的整合測試經驗。實際專案中，編碼時間一般只佔30%左右，真正耗費時間的是IT階段的找bug與對應bug，此階段基本評定了coder的編碼質量。

2 程式設計師的困惑

有些人，以為教學視訊和程式碼看多，自己就懂的多，實際做起來，卻不知從何下手，問題在那?如何定位?如何解決?通通跟一樣能力有關，debug追蹤能力，也稱除錯。在專案組工作不愁原始碼資源，但問題是蛋糕擺在面前，你如何去消化?

有位同事告訴我：程式碼看幾遍都沒用，要去抄，例如一個查詢模組，在此基礎上去做具體記錄的歷史記錄查詢模組，你可能會覺得很簡單，但實際情況卻往往報一堆異常，配置問題涉及到方方面面，以及資料庫欄位，傳值問題等等，一大堆對於新人來說很鬱悶的問題。但不用怕，只要學會除錯，一個個問題去追蹤，一個個去解決，自然而然，那段“原始碼”才真正屬於你。

3 如何除錯追蹤?

如果你能在短短的時間內就看到問題點在那，放下斷點去追蹤，出去找工作，絕對沒問題。出現問題的時候，不要光看程式碼，要用實際行動去追蹤執行期間的具體值，那是最好途徑。eclipse是個很爽的ide，這點做的很好。例如頁面內容顯示不是自己想要的資料，我們要先從資料庫查詢語句下手，設定斷點，一步一步step over，讓sql欄位(存取最終sql語句的字串)執行到有值，inspect進去看，如果還看不出來，就點選它，copy後在sql客戶端去實際執行，看看實際查詢出來的表是什麼，如果是對的，有可能就是頁面呼叫的錯誤或者action邏輯的傳值問題。

頁面錯誤的除錯，基本方法用右鍵點選實際網頁檢視原始碼，copy到editplus，就能看到具體錯誤發生在那幾行。通常有幾種常見的錯誤，例如：缺少物件這種很多時候是有些被你呼叫的欄位有可能為空的情況出現的，可以加if語句加保護。追蹤的方法基本就是用alert語句，放在有可能出錯的地方。

4 一些習慣

遇到問題先自己思考，無從下手再找高手幫忙看看，注意他幫你看的思路，別在一旁閒著，看多了自己也會了，不然你一輩子都停留在那種水平，從人身上學到的東遠遠比書多的多。

解決了一個問題後，要去究根問底去找到問題產生的起因，以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間。

把程式碼寫的漂亮，註釋、空行、規範一樣不能少，可讀性是放在第一位。曾經看過一個高手寫的程式碼，真的一看就是不同水平的人寫的，幾乎很完美，讀起來很暢，方便自己也方便別人。

任務完後不要呆著，去要求經理給你更有挑戰性的任務，只要你肯去嘗試，他們就會對你另言相看，把三天的任務一天加班搞定，效率和忠誠都有了，路也比較好走了。

5 題尾話

如果你有一份思想，我有一份思想，拿出來交換，我們大家擁有就是2分份思想，可惜這種觀念，並不能深入每一個團隊的每一個人，少一點自私，未必不是好事。職場到處都存在被排擠的隱患，要為自己找片草地實在不容易。但有一點要相信，只要自己不放棄自己，這世上就沒有絕望的路，你可以被打趴下，可以被身邊的人暗算，可以被深愛的人流放，只要你用自己決心站起來，受過的傷痊癒後就能增強你的抵抗力，一路前進!

工程類實習報告 篇3

一、實習單位簡介

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設專案、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設專案的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設專案的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習地點

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。

我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

陝西段108國道路改建和修補工程於XX年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種型別的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查詢才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、 水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。

1、保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用載入預壓，也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾晒，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。

為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透係數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓裝置，在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。

2、提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高階路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8mpa，28天應達到1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

工程類實習報告 篇4

一.前言

在20xx至20xx學年第二學期末，自20xx年7月14日起，我們進行了為期5天的工程測量實習。

這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。由於本次實習安排在了暑假，天氣炎熱，且實習時間較為緊迫，老師對實習內容進行了適當的壓縮，將我們一個班33名同學分組合作。

在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調了本次實習的重要性，並分析了由於大慶地理條件較惡劣及建築物密集等因素給本次實習帶來的困難。並鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。

二.實習內容

本次實習內容包括四等水準測量.縱斷面水準測量以及場地抄平測量。

1.四等水準測量

首先進行的是業外測量，在實習場地的周圍選取大於1000米，小於1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰。將水準儀架在兩點連線的中垂線上並調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照後視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—後視紅尺的順序，讀出黑麵尺的上.中.下絲以及紅面尺的中絲讀數，並記錄每點以及轉戰的讀數。業外測量工作結束後，我們又進行業內計算工作，業內計算的工作量是非常大。規定起始點的高程為30米。按照相關公式計算出每點的高程，並計算出各項限差： 視線長度 前後視距差前後視距累計差 黑紅面讀數差 黑紅面高差之差 高差閉合差 並保證各項限差符合國家四等水準測量的規範。

H視線高程=H已知高程+H視尺讀數

2.縱斷面水準測量

首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為BM1，選擇有200米長度、一定高差的路線作為施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1~2站後應輪換工種。 施測第一站，以已知高程點BM1作後視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇第一個莊點0+000立尺點，作為前視點，將水準儀安置在距後視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變為第二站的後視尺，第一站的後視尺移到莊點0+030上，變為第二站的前視尺，觀測並記錄黑尺讀數再將尺立再0+010，0+020莊點並記錄讀數。 5、按以上程式依選定4個轉戰測量所有莊點的黑尺讀數。並計算每點的高程。

業外測量結束後，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為1：1000。縱向比例尺為1：100畫在座標標準紙上，計算出坡度 設計高程 管底高程以及埋至深度後，我們將各個高程用曲線連線，並畫出地下管線的縱斷面圖，就繪製好了管道縱斷面圖 並在土下方註明所有資料。

坡度=起點與某點的高程差/起點到某點的距離

設計高程=起點高程±坡度×起點到某點距離

埋至深度=地面高程-管底高程

3.場地抄平測量

在實習基地選取一塊麵積為2500平方米正方形平地，每條邊每隔10米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在0行選30米，在0列選40米，看30米和40米的點之間連線是否被分成5份(每10米為一份)，若是則為直角。把每邊的橫縱點連線，形成36個點，其中4個角點，16個邊點，16箇中間點。將水準高程BM1點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測並記錄黑尺的中絲讀數，並計算每點的高程。根據每點的高程計算出設計高程 填挖高度 以及填挖用量。

H設=(∑H角+2∑H邊+4∑H中)/4N (N為方格總數)

H填挖高度=H頂點高程-H設計高程

V角=1/4hi×s (hi――方格角點填挖高度)

V邊=2/4hj×s (hj――方格邊點填挖高度)

V中=4/4hl×s (hl――方格中間點填挖高度)

S=方格的面積

三. 體會與總結

在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收穫 。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來並不熟練的知識逐漸被清晰的理解，我會努力的。

工程類實習報告 篇5

實習時間：6月2日

實習地點：東校區操場實習目的：在管水準氣泡居中時，水準軸和視準軸都應是水平的。當二者不平行時，存在一個很小的夾角i，顯然，管水準器整平視，視準軸並未水平，而與水平線有一個很小的夾角i。

所以由於i角的存在，所以在水準測量中會存在一定的誤差，從而影響測量的精度。需要我們對水準儀的i角進行檢核，掌握水準儀的安置、瞄準、精平、讀數、記錄和計算高差的方法。

實習任務：完成水準儀的常規檢核專案

實習過程：

1.選擇場地架儀器。

2.粗整平，先用雙手按相對（或相反）方向旋轉一對螺旋，觀察圓水準氣泡移動方向與左手拇指運動方向之間執行規律，再用左手旋轉第三個腳螺旋，經過反覆調整使圓水準氣泡居中。

3.瞄準，先將望遠鏡對準明亮背景，旋轉目鏡調焦螺旋，使十字絲清晰；再用望遠鏡瞄準器照準豎立於測點的水準尺，旋轉對光螺旋進行對光；最後旋轉微動螺旋，使十字絲豎絲位於水準尺中線位置上或尺邊線上，完成對光。

4.精平，旋轉微傾螺旋，從符合式氣泡觀察氣泡的移動，使兩端氣泡吻合。

5.讀數，用十字絲中絲讀取米、分米、釐米、估讀出毫米位數字，並用鉛筆記錄。

6.計算，讀取立於兩個或更多測點上的水準尺讀數，並計算不同的高差。