【熱門】關於汽車的實習報告

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【熱門】關於汽車的實習報告

關於汽車的實習報告1

浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業生產汽車雨刮器總成、暖風電機總成、鼓風電機總成、風扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風水箱、喇叭等產品為主的股份合作制企業。公司先後通過了iso9002、qs9000&vda6.1國際質量體系認證。

公司創建於1997年,位於中國汽摩配之都--浙江省瑞安市,並於XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司,形成以汽車暖風機總成為主產品的生產基地。公司總佔地面積4897m2,建築面積9800m2,現有職員400餘人,其中大專以上學歷100人,技術人員150人,高中級技術職稱40人,產值達8000餘萬元,集產品開發、試製、生產和銷售為一體。

公司主要產品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求,不僅定點配套銷往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陝西重汽、瀋陽金盃華晨、南京長安公司、一汽紅塔等20多家企業,同時,公司生產的`直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動門升降機等產品暢銷全國各地,並出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20餘個國家,公司擁有進出口自主經營權。

經過多年的發展,公司已形成了自己的市場優勢、技術優勢、人才優勢和地理優勢。為了在激烈的市場競爭中立於不敗之地,公司不斷完善創新機制,構築人才平臺,建立和諧的客戶關係以及提高產品質量和做好全方位的服務,使公司在新產品的研製和市場開發等方面處於國內同行業領先地位。公司以優惠的價格、可靠的質量,高度的信譽獲得國內外客戶的一致好評與青睞。XX年,公司被一汽聯合銷售集體列為“首屆理事會單位”。XX年,被中國汽車零部件聯合銷售集團評為“名優產品生產企業”。被全國汽車零部件雙百推展委員會列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業”。XX年,被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勳企業”。

回顧過去,創業維艱,展望未來,任重道遠。“為各類汽車生產優良品質的配件,以真誠的服務贏得使用者的滿意”是瑞鵬的經營理念。瑞鵬人願與國內外朋友攜手並進,共創輝煌!

關於汽車的實習報告2

20xx年7月初,我們開始了大三的暑期實習。實習期間,我們先後去了一汽解放青島汽車有限公司、中國重汽集團青島重工公司、濰柴動力股份有限公司、福田雷沃重工股份有限公司、臺勵福機器裝置(青島)有限公司進行參觀認識實習。

一、實習目的

汽車廠的參觀實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在參觀實習過程中,可以培養學生觀察問題、解決問題的能力和提高向生產實際學習的能力和方法。培養我們的團結合作精神,牢固樹立我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過參觀實習,我們鞏固並加深了對所學理論知識的理解,同時,我們的獨立工作能力和勞動觀念的加強起了重要的作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地瞭解企業以及企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的裝置、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上,努力地將所學的理論知識與實際工作緊密的結合起來,並能靈活應用所學過的理論知識,讓自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗,在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學生到員工的角色轉換,為畢業後的就業打下良好的基礎,提高就業競爭力。

三、企業概況

1)一汽解放青島汽車有限公司

一汽解放青島汽車有限公司前身為一汽解放青島汽車廠,是一汽解放汽車有限公司的全資子公司,國家大一型企業,擁有員工3000餘人,設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠(一汽解放青島汽車廠成都分廠)、一個全資子公司(上海浦東一汽青島專用車廠),固定資產原值8.84億元。企業主導產品為解放牌中、重型商用汽車,產品分普通載貨車、自卸車、牽引車,廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千餘個品種,形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。產品銷往全國各地,並出口南非、伊朗、越南等30多個國家和地區。近年來,企業相繼開發“新大威”系列重卡和“三賽”系列準中卡,企業積極響應國家節能環保號召,運用新技術,開發了輕量化、天然氣、純電動等車型,企業競爭力不斷增強。

2)中國重汽集團青島重工公司

中國重汽集團青島重工有限公司(原重汽集團專用汽車公司)是我國重型汽車龍頭企業――中國重汽集團的全資子公司。公司始建於1954年,是國內最早涉足專用汽車生產領域的企業之一,是一個擁有五十七年曆史的老企業。公司註冊資金2.4億元,擁有總資產20億元,佔地1300多畝(含濟南、膠南分公司)。下設青專部、海鬥工程機械事業部、濟南分公司、膠南分公司等單位。現有主要生產裝置1500多臺套,員工1350人,其中工程技術人員350多人。20xx年公司產銷各種專用車、特種車14300輛,銷售收入20億元。公司生產的五大類產品――重型自卸車、攪拌車、環衛車、軍用特種車和液壓舉升系統等產品均在行業中處於技術領先水平,其產品的出口量也位居行業前茅。按照中國重汽集團戰略部署,20xx年公司開始進軍工程機械領域,已研發生產了三大系列四個品種具有國內先進水平的“海鬥”牌挖掘機,今年已實現小批量生產,並受到了使用者的青睞。

3)濰柴動力股份有限公司

濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業,是中國第一家在香港h股上市,並回歸內地實現a股再上市的企業,是中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊(動力總成(發動機、變速箱、車橋)、商用車、汽車零部件),在國內各自細分市場均處於絕對優勢地位。濰柴動力品牌在世界品牌價值實驗室(worldbrandvaluelab)編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位,品牌價值已達54.12億元。濰柴集團將堅持積極調整結構,均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中,發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商,建設百萬臺、千億級綠色動力研發製造基地,產品排量涵蓋2-620l,功率覆蓋30-10000馬力,廣泛應用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域。

4)福田雷沃重工股份有限公司

福田雷沃國際重工股份有限公司(簡稱福田雷沃重工)是一家以工程機械、農業裝備、車輛為主體業務的大型產業裝備製造企業,20xx年實現銷售收入186億元,同比增長16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌價值215.58億元,較12年的177.36,增長率達22%。公司被認定為“國家重點高新技術企業”,公司工程技術研究院被認定為“國家認定企業技術中心”,公司主導產品曾被認定為“中國名牌”、“中國馳名商標”、“最具市場競爭力品牌”。在國內市場,福田雷沃重工主導產品雷沃穀神聯合收割機銷量連續11年居行業首位,市場佔有率達70%;雷沃大中型拖拉機連續7年市場佔有率行業第一。福田五星三輪摩托車連續7年市場佔有率行業第一;雷沃工程機械成為行業內成長最快的品牌之一。以雷沃裝載機、挖掘機、旋挖鑽機為代表的雷沃工程機械業務高速、健康發展,市場競爭力持續攀升,成為行業內成長最快的品牌之一。

5)臺勵福機器裝置(青島)有限公司

臺勵福機器裝置(青島)有限公司創立於1973年,自1975年開始生產搖臂鑽床之後,並著手研發叉車與cnc轉塔式數控衝床。公司目前主要經營叉車、鑽床、數控衝床、環保裝置等產品製造及產品銷售。。公司的主導產品“tailift”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應用於工礦企業、交通運輸、物流搬運裝置、倉儲物流等行業的裝卸及短距離搬運作業。

四、工作內容

1、安全教育在實習開始時,學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育,講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。

2、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習,在實習過程中,我們結合所學的書本知識與實習過程中所觀察到的工藝原理以及工藝的方法及原理(少部分),將理論與實際進行了結合。

3、車間實習我們在車間進行參觀實習是該實習的主要實習方式。我們按照實習期間實習計劃在指定公司的焊接、衝壓、總裝等車間進行參觀實習,通過觀察、車間工人和技術人員的講解介紹,圓滿完成了規定的實習內容。

在總裝車間時我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架,他所使用的連線方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。當然汽車的大部分配件都是由該公司的附屬公司或者其他的生產汽車配件的公司向該公司提供的,這樣既降低了成本又節省了時間,從而使公司的收入額大度幅度提高。

在濰柴動力公司參觀實習的時候,我們曾參觀過鍛造車間,高速、低速發動機的總裝車間。其中,讓我印象最深就是鍛造車間。鍛造車間內有數臺體積龐大模鍛機(我們知道模鍛有氣模鍛、胎膜鍛等),其中有一胎膜鍛機我注意觀察了一下,它大概有3米高,4000t重,是一個真正的“大塊頭”。

重汽公司參觀實習和福田雷沃公司的參觀實習是最讓我高興的,之前只是對這兩個公司有所耳聞,實習真的讓我走進了這兩家公司,我非常的高興。不僅如此,這兩家公司的車間工作環境相對較好,而且自動化程度相對較高。其中重汽公司主要生產自卸車、垃圾車、罐車、飛機牽引車等車輛及液壓等車輛部件。罐車的罐體生產車間內,我們看見罐體主要是通過鋼板彎折捲成柱狀,然後焊接。罐頂一般由衝壓成型並與罐體焊接形成罐。重汽生產的罐車一部分滿足國內產品需求,另一部分則銷往國外。福田雷沃生產的主要為農用機械(拖拉機),沃穀神收割機較為出名,並被大多數的人所熟知。雷沃穀神收割機是福田雷沃重工在已有開發聯合收割機經驗基礎上,秉承領先的歐洲標準與技術,參考國內同類機型之特點,全面優化設計而成的專為中國使用者度身訂造的收割機產品。雷沃拖拉機雷沃拖拉機集歐洲標準與技術於一身,是福田雷沃重工面向全球市場開發的大功率輪式拖拉機。產品以配套齊全充分滿足全球使用者農田作業(深鬆、深耕、旋耕、播種、施肥、中耕、收割)的需求併兼顧運輸作業。

五、工藝流程圖

汽車工藝流程:衝壓――焊裝――塗裝――總裝

大體總裝工藝:密封、汽車前後當、發動機總成、懸掛總成、排氣管總成、油箱管路、發動機及儀表電路的.接線、制動系統、車門安裝、化學液體加註、車檢等。

發動機工藝流程:安裝曲軸――安裝活塞連桿組――安裝凸輪軸――安裝氣門組建――安裝氣缸蓋――安裝機油泵――安裝飛輪殼――安裝進、排氣支管安裝發動機附件。

下面我將就曲軸的安裝、活塞連桿組的安裝和凸輪軸的安裝舉例說一下安裝的步驟及過程。

1.安裝曲軸

如果止推墊片在第一道主軸頸的,先把正時齒輪及止推墊片裝在曲軸軸頸上。準備好的帶有汽缸套的氣缸體倒置在工作臺上,將各道主軸承上片放入軸承座內,並塗上清潔機油;將經動平衡的曲軸放在軸承內;將各帶有下片的主軸承蓋裝在各自的軸承座上,按規定扭矩均勻地由中間向兩端擰緊主軸承螺栓。每上緊一道軸承,轉動曲軸幾周,檢查有無阻滯現象。再裝入曲軸後油封,並上緊飛輪。

2.安裝活塞連桿組

1)用活塞銷將活塞和連桿組裝在一起,注意前後。

2)安裝活塞環:活塞環裝入活塞環槽時,應注意活塞環的斷面形狀及安裝方向。活塞環開口應相互錯開。

3)將活塞連桿組裝入汽缸:裝入時注意安裝方向,並在各配合表面塗上清潔機油,按規定扭矩擰緊連桿螺栓。每裝好一道活塞連桿組後,轉動曲軸,阻力應均勻,無阻滯現象,然後再繼續安裝其他的活塞連桿組。全部裝好後,轉動曲軸,阻力矩應符合技術規定。最後檢查活塞頂與氣缸體上平面的距離,符合規定。

3.安裝凸輪軸先將隔圈、止推突緣及正時齒輪裝配在凸輪軸上。安裝凸輪軸時,將各道軸頸塗上機油,裝入凸輪軸軸承中,同時對準正時記號。擰緊固定螺栓,檢查凸輪軸軸向間隙和正時齒輪齧合間隙。檢查完畢後蓋上正時時規蓋。最後把氣門挺柱,放入挺柱孔內。

六、生產裝置

參觀的五個工廠中其總裝部分都採用流水線作業,正真地做到了“企業不養閒人”。流水線上每個人旁邊都有一輛裝有配件的小車,小車中有裝配過程中應用到的零部件。每個工人都有自己特定的工作,這樣既節省了時間又可以增加產量。五個工廠中濰柴新廠和福田雷沃的自動化程度比較高,臺勵福的自動化程度相對其他幾個廠來說自動化程度最低。

七、操作規程要求

1.參觀實習前要穿好實習服裝,戴好實習的帽子,而且女同學的長髮要納入帽內。

2.專業人員講解參觀實習中應注意的安全知識,以及為確保安全我們應該做到的方面。

3.在專業人員的帶領及講解下參觀工廠的生產車間,觀看生產裝置並簡單的瞭解其工作原理。

4.在參觀生產車間的過程中不能跨過“黃線”,如若車間有生產任務時,更要時刻注意腳下以及頭頂上方,避免發生危險。

八、實習心得體會

白駒過隙,轉眼到了開學的時間了,在實習的這天裡感受頗多,收穫也頗多。汽車廠、發動機廠經過這一段時間的實習,雖然每天都感覺很累,但很有價值,因為我學到了很多書本上學不到的東西,看到了書本上描繪不出來的場面。與在校時相比,我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人,不敢妄談成熟,但在心態上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也應該有了很大的進步。

剛來車間參觀實習時,我們懷著滿腔熱忱,卻沒有思考今後我們應該怎樣投入工作,怎麼去實現理想,怎麼去適應社會,怎樣讓自己以後的生活變得更加的好。結果可想而知,如果我們以後進入社會、面對工作,我們將會面臨茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學變為所用,開始思考如何發揮自己的優勢,如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生,忽視產品的結構和工藝,經過這段時間的車間參觀實習,我們瞭解車輛或者換句話說我們機械裝置的結構和工藝是不容忽視的,成本的約束,結構的可行性,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。

各個工廠參觀實習是理論聯絡實際,學習技能的過程,也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟,嚴謹仔細。機械加工,一點誤差就會造成干涉的後果,因此,在實踐中積累經驗。還有,無論大事小事,我都要求自己認真完成,這是對自己的修煉。雖然參觀實習過程中,參觀某些汽車廠的生產車間只是匆匆的走過,沒有時間仔細看,但正如老師所說的那樣,學習知識的方法是多種多樣的,有沒有學到知識不是在於外在的客觀條件,而是學習知識的熱情,只要找到方法並找付諸努力,我們就會收穫更多。我相信,對自己負責就是收穫!

關於汽車的實習報告3

電控系統由電控單元(電腦)、各類感測器和執行器等組成,汽車工程實習報告。各類感測器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電訊號輸給電腦;電腦經過處理和計算後,向有關執行器發出指令,以控制最佳噴油量和點火時刻,使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作,發揮最好的效能和最低的排放。

在冷車起動時,電腦根據有關訊號,通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件,使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時,電腦可自動診斷故障和儲存故障程式碼,並通過故障指示燈發出警告,所儲存的程式碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦感測器或執行器失效時,電腦自動啟動其備用系統投入工作,以保證車輛的安全,維持車輛續行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的訊號主要分為三類:

1)描述工作引數的訊號,如空氣流量訊號、冷卻液溫度訊號等。這類訊號的'特點是訊號的值在一定的工作區間,通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2)車輛狀況訊號。一般為開關訊號,表示附加裝置是否在工作,如點火開關、空調開關等。這類訊號可憑人的直覺進行判斷,自診斷系統可以不對此類訊號進行檢測。

3)來自相關的電控系統的訊號和反饋訊號,如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋訊號等。當這類系統出現故障,自診斷系統會立即報警,有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如:發動機電子點火系統,在正常情況下,ecu對點火進行控制,並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障,連續3~5次不產生高壓火花,則安全監控電路便會輸出一個訊號到ecu,使系統中止汽油噴射,避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。

裝有氧感測器和爆震感測器的閉環系統,通過反饋訊號來調整輸出訊號的偏差,以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題,將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時,ecu能很快確認,發出報警並記錄故障程式碼。開環控制系統由於沒有反饋訊號,當執行器出現故障時,只要輸出訊號沒有錯誤,電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統,若怠速執行裝置或空氣通道出現問題,自診斷系統並不發出報警訊號,也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統檢測要點

在電腦控制汽車維修中,經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障,需要按一定程式或用專用儀器重新設定。

關於汽車的實習報告4

學生實訓制度

1.實訓前必須預習實訓指導書,瞭解實訓目的和注意事項。 2.按預約時間進入實訓室,不得無故遲到、早退、曠課。

3.進入實訓室後應注意安全、衛生、不準喧譁打鬧、不準抽菸、不準亂寫亂畫亂扔紙屑、不準隨地吐痰、不準擅自動儀器裝置,或實訓過程中未按操作規程操作儀器裝置,導致損壞儀器裝置者要照價賠償。

4.實訓時應嚴格遵守操作步驟和注意事項。若遇儀器裝置發生故障,應立即向教師報告,及時檢查,待排除故障後才能繼續實訓。

5.實訓過程中,同組同學應相互配合,認真紀錄;應獨立完成實訓報告。 6.實訓結束後,應將儀器裝置、工具擦拭乾淨,擺放整齊;協助做好實訓室清潔衛生。

7.不得將實訓室的工具、儀器、材料等物品攜帶出實訓室。

直流穩壓電源的製作

一、專案編號:QCDGDZZD-02 二、實訓課時:4學時 三、實訓目的

(1)正確識別、檢測基本元件; (2)熟悉電路各元器件的作用;

(3)學會焊接簡單電路板並能對電路板進行檢查與除錯; (4)掌握專用檢測工具、裝置、儀器的使用。 四、實訓要求

1.學生在做實訓之前要先學習本指導書,理解電路工作原理,在作業過程中要按操作步驟進行操作。

2.學生5~8人分成一組,每組配一套工具,每2~3兩組配一位教師。教師先應採用邊示範邊講解的教學方式,在學生動手做時,指導教師應指導、規範學生的動作和程式。每位同學必須嚴格按照本指導書給出的操作步驟和技術要求,動手完成規定的製作任務。

3.通過學生寫實訓報告,歸納和總結直流穩壓電源的組成和工作原理,能分析與描述它們的工作過程和電路分析;能形成正確的電路檢查、元件檢測的'工作思路。

五、實訓裝置

直流穩壓電源的製作實驗中所需工具、儀器、裝置和輔料見表1。 表1直流穩壓電源的製作實驗中所需工具、儀器、裝置和輔料清單

六、電路原理

如下圖所示,變壓器T1構成變壓回路,將交變電

ui(220V,50Hz)變換為低壓交流電壓

u2(15V)。二極體組成的橋是電路與變壓器T1的二次繞組一起構成單相全波整流電路,輸出

脈動的直流電壓。經電容器C1、C2濾波,將脈動的直流電轉換為波動較小的平滑直流電。

積體電路IC1(7805),將平滑直流電轉換為穩定的恆定直流電。電容器C3、 C4起進一步穩定輸出電壓的作用。電阻器R1與發光二極體LED構成電路狀態指示電路。

直流穩壓電源電路原理圖

七、操作步驟

1、識別元器件並利用萬用表檢測其質量好壞;

2、電路板裝配應遵循“先低後高、先內後外”的原則,先安裝電阻器、二極體、開關,然後安裝電容器、整合穩壓器、二極體整流橋,最後安裝變壓器。

3、電路的測試:先測試變壓器輸出電壓U2,再測試整流、濾波後電壓,最後測試穩壓後輸出電壓;

4、總結、測試電路功能並查詢故障、評價產品效能與質量。

八、注意事項

1、注意安全用電;

2、在焊接時注意電容器、二極體等元件的極性;

3、注意整合穩壓器的輸入、輸出端位置。

關於汽車的實習報告5

一、企業概況:

1、欽州玉柴(機電)物流有限公司是一家主營現代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。

2、公司員工不多,只有14個人,雖然看似公司規模小,但是其業務量十分可觀,每天都有來洽談、購買諮詢和辦理各項業務的客戶絡繹不絕。

3、職能部門分佈:經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車常

4、公司理念:信念遠比黃金貴。

5、發展方向:奮戰100天,進軍欽州港保稅區。

二、我們從事的主要工作內容有:

1、每天必做工作:開、關公司門、掃地,倒垃圾、清理菸灰缸,並幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。

2、整理檔案室的檔案,並對資料進行抽拿、放回去、打英分順序擺放等工作。

3、接待客戶,為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續、並幫忙影印他們需要辦手續的資料,如:身份證、保險單、行駛證、購置證、戶口本……

4、從事一些簡單的驗車工作,在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。

5、為客戶準備辦理貸款的合同資料,協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。

6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、

物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。

三、實習收穫

1、工作並不是公司員工、老總下達命令說要做什麼工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什麼工作就要大膽去做不要猶豫。

2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什麼,如何去驗。

3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性,與同事相處要注意什麼,什麼話應該說、什麼事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好,特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性,知道接電話首要該說第一句話是:“你好,欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話:“老闆,你好,想要什麼車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。

4、學會了使用影印機、印表機和傳真機、在影印時雙面影印也學會了。

5、玉柴現在的口號是:玉柴動力,綠色動力。

6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事,要學會虛心求教,不懂話就問,做事前一定要問明白,切忌還沒弄清楚怎麼做就盲目的去做,這樣很容易做錯事,甚至造成難以修改的錯誤。

四、實習體會

1、凡事從底層做起,比如:對卡車銷售不瞭解就必須從基礎知識抓起,熟悉卡車的綜合知識,不僅要熟背價格外面,更要懂一點卡車的構造知識。

2、在公司內部溝通是很重要的,要多注意溝通,只要你肯問,多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的,更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。

3、“任何工作只要你肯去認真去學,去多問,都不會是很難的”,這是盧總給我的忠告,讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態度去做一件事,肯多去問,任何工作都會變得容易。

4、人際關係的處理也是非常重要的。我在那裡實習這麼久發現公司內部的員工與員工之間,老總與員工的關係都是處理得很好,經常看到他們有說有笑,即使是經理也能與員工打成一片,工作地時候能相互合作,休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的'。可見在工作當中處理同事及老總的人際關係式十分重要的,“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。

5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的,要做到:(一)心態要做到放平穩 (二)做事要不怕做錯事,要敢於承認錯誤 (三)要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹,全面 (四)說話不要太直,說出去前要經過大腦思考。

6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營,同樣我們做人也要做到誠信經營人生,待人要真誠、踏實,去到一個企業工作自己懂做什麼就做什麼,不懂做什麼就不要去做,切忌不懂裝懂。

五、發現問題及建議

欽州機電(物流)有限責任公司雖然是個大公司,但在公司內部依然存在幾個不足之處:

1、各部門間雖然做到分工不分家,但依然是分工不明確,有些員工什麼都管,有些卻放手不做,這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。

2、在處理客戶的投訴(追車、辦事拖延、卡車保修不到位等)處理得不夠好,未能給予客戶一個滿意的處理結果。

3、某些員工有時候做事積極性不搞,對待客戶未能做到足夠的積極、熱情。

4、客戶雖多,但是從事銷售的人員依然偏少。

5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強。

針對以上的問題我在這裡不作建議,不過針對每天都有客戶來追車,甚至場面一度非常緊張,在這方面我們在這裡提出一些建議:

1、向廠家(柳汽)催貨、督促其加快生產進度,派人實時監控完工情況。

2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間。

3、儘量向客戶推銷格爾發,因為霸龍交車時間長。

4、車的完工情況、進度都能如實彙報給客戶。

5、可以從企業戰略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測,不一定要等到客戶下訂單了才向供應商下購車訂單,這樣可以在卡車銷售旺季的時候為使用者挽回一定的經濟損失,提高了客戶滿意度。

6、凡事要事先做好“打預防針”的準備,做好溝通協調、解釋的準備。

六、實習建議

1、企業普遍需要懂溝通、懂商務禮儀禮節的綜合型人才,因此學校要在商務公關禮儀、市場營銷這兩門課程上要進一步深入學習與實踐。

2、進一步加強我們的計算機的操作,如excel、word,尤其是要開設ppt課程,不會幻燈片造作是我們的一大軟肋。

3、企業對學生打字普遍要求用五筆,因此有必要要求我們學習五筆。

4、開設什麼課程都好,都要貼近社會實際,不能與社會脫節。理論知識要學,實踐也不能少,因此要多多加強我們在實踐方面的操作。

5、引導我們學習形成一種思維的過程,透過現象認識本質,而我們在學習知識方面時思維總是膚淺,思維不夠深入,如:針對企業出現的不好的弊端或現象提出解決辦法,將它優化、改善。

6、與人溝通、人際關係、個人自信心工程建設要加強訓練。

7、同時也希望老師們也能深入企業中“取經”,因為現在的社會企業變化快、各行業更新快。

關於汽車的實習報告6

xx年,我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間,我對汽車維修站的零件供應,售後服務,維修等有了一定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的維修裝置:單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器:1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等,以及使用於維修業務的計算機網路、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設定18個標準工位,充分滿足維修作業的需要,規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店,銷售的車型有:捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型,本次汽車實習報告如下:

一、 汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具,為將來工作打下基礎。

3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為以後的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練,在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

二、本次汽車實習內容

該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工,而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的維修服務流程,流程如下:

(一)汽車保養

汽車保養是十分重要的,該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟:

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,捷達和寶萊所用的機油是四季機油,該機油級別為5W/40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油,機油級別為10 W/30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油,機油級別為10 W/30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意:擰下舊的濾芯時,一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上,否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時,要在密封圈上塗抹上一些潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲。注意:擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時,一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L,但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L,加油時只能為3.5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,行駛無力,燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外,還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準,之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠,檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統,再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業裝置叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序為:右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換週期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里,柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的,正時皮帶要是斷了,就可能把氣門頂了,損失非常的嚴重。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時,必須把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換,這些元件很容易抱死,抱死之後極易導致正時皮帶串牙,也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程:

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象,這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油,每6萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用效能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的'檢查和更換。由於ATF工作特點的不同,在效能上有別於其它油液,主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求ATF低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性:

(1)較高的氧化安定性:自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度,在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,影響系統的正常工作。

(2)防腐防鏽性:零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影響傳動油的正常迴圈,並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態,使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性:要求ATF能良好的潤滑各運動副,但摩擦係數又不能太小,否則離合器難以接合。

(5)剪下穩定性:液力變矩器中,傳動油受到強大的剪下力,如油的剪下穩定性差,變矩器則會出現打滑,不僅降低了變矩器的傳遞效率,而且會出現換檔不平衡,脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中,ATF有下列功用:

(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器,通過電控,液控系統傳遞壓力和運動,完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻:將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

(3)潤滑:對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時,一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少,因為油麵的高低對變速器效能影響很大。若油麵過高,旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡,氣泡混入ATF內,會降低迴路的油壓,影響控制閥的正常工作。同時,還會引起離合器、制動器打滑,加劇磨損。若油麵過低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,同樣導致產生前述類似的問題。另外,油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差,加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量,應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後,變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點,高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油,換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時,都要換一次濾芯。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊,如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。

要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成,一部分是計算機軟硬體,計算機是我們常的PC機,這部分的關鍵是車規資料庫,另一部分就是感測器插頭。

做四輪定位的步驟:

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭,插上感測器插頭。

4、校正機頭之後,用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角,其次調前束。

捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣,該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的。

捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連線處。

寶萊通過挪樑來調主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

如果主銷外傾角調不過來,就必須更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法:通過障礙時,儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,這樣可能保證最佳的行駛效能,防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎後,必須進行輪胎動平衡。

在車輛執行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時,使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量,就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變,只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度,決定了車輛的轉向和行駛效能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性,傳送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性,避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,減少輪胎不當之磨耗及吃胎,確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統元件的角度有關,車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的,要充分利用胎面上的胎紋,使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長,車輛行駛時的穩定性,轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度,輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控效能降低,當車輛轉彎時,會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此,只有車輛的定位資料準確,它的操控效能、穩定效能才能達到最佳狀態,輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的,換句話說會開車,能開好你的車也是個技術,那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現在的中國,能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理,而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德,沒有必要維修的地方不會騙車主去維修,有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的,轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋,並且同時更換,因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎,還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏,在調整行駛的汽車,橫向的風會造成汽車的跑偏,一直靠在路的一側行駛會造成跑偏,一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

(三)大眾常用專業儀器的使用

該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

常用的地址碼:

01 發動機電氣系統

02 自動變速器電器系統

03 制動系統

(四)汽車維修技術總結

1、捷達GIF水溫高

故障現象:一輛20xx款捷達轎車,行駛中水溫指示達130攝氏度報警,有時熄火後無法啟動著車(啟動機無反應),有時著車後,水溫表指示又很正常。

故障診斷:一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟:

(1)連線診斷儀,檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。

①是,查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況,冷卻液麵,雙溫開關,節溫器水泵等)。

②否,檢查水溫感測器、組合儀表(其中水溫感測器重點查訊號是否失準,連線導線有無斷、短路及搭鐵情況)。

(2)若上面未解決,就需查發動機工況,燃油品質及缸體水套等。

VAG1552顯示資料為97.5攝氏度時,風扇開始工作,上下水管溫度相同,而水溫表指示卻在130攝氏度處,報警燈閃爍。表明該車虛假報警,於是懷疑水溫感測器訊號嚴重漂移。用一好件替換後,發現車輛無法啟動,啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲,而且蓄電池電量充足,在不著車的情況下,將點火開關置於ON位,卻發現水溫表錶針上下浮動,因此判定水溫感測器線路有異常。捷達轎車的水溫感測器搭鐵線接觸不良,就易出現水溫指示偏高現象(有的車夜間使用遠光,特別明顯,風扇工作,水溫卻仍爬升),就先檢查搭鐵線,結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脫,而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動著車,且水溫指示正常了,故障排除。

注:捷達轎車很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良,氧化引起。因此在維修中要特別注意:①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車(1.6L)手動變速箱

故障現象:怠速時運轉平衡,加速正常,但掛檔時有點聳車。

故障診斷:用VAG1551讀取故障碼無故障資料流正常,測量燃油壓力也正常,清洗節氣門,然後給節氣門做基本設定(步驟01-10-00-04-060)然後試車,故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下,發現了缸火花塞有點發黑,換一組火花塞還是沒有排除故障,最後換了3缸高壓線,故障排除。

在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校裡從未學到的東西,並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。

關於汽車的實習報告7

20xx年3月,我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間裡,我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以裝置:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:x431電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。

一、實習目的

1、通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

2、切身瞭解山東汽車服務市場現狀

3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯絡實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細緻地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容:

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程,流程如下:

(一)汽車保養

汽車保養是非常重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的.機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機之後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟:

(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2)選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油,並將密封圈上塗抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

(5)機油濾芯裝好之後,擰緊放油螺絲,按照要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油,油尺、油麵應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由於結構不同不需檢視)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,非常多車主看到車輪非常扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按照各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間之後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,故應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。合成型制動液具備非常多優點被普遍使用。

此外,在更換制動液時應使用專業更換裝置,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。然而假設長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你假設想自己更換火花塞,可到auto zone或auto parts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好咱們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

(1)固定發動機

(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連線到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連線好。

(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險槓,裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸。

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍,其通過萬向節與轉向拉桿連線。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

(7)佈線

現在越高檔的車,其電控部分越複雜,感測器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特徵都有區別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠非常難裝進去。對於肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後執行時會有異響。

(9)裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代積體電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

(10)裝電瓶並啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然後除錯。

關於汽車的實習報告8

這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分,在某某,某某等老師的帶領下我們見習了某某工程機械廠、某某東風汽車廠、某某鋼鐵廠、某某力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等xx-xx工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺:1.實習目的:生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分,並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯絡實際,擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神,也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑,逐步實現由學生到社會的轉變,培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習後面的課程乃至以後的工作,都是十分必要的基礎。

2.實習內容:①掌握機械加工工藝方面的知識及方法②瞭解切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等③瞭解機床和數控系統的知識,特別是加工中心等典型的數控裝置④瞭解企業生產管理模式,學習先進的.管理方式方法⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及裝置方面的知識3.實習時間:①某某工程機械廠-------------6月21日整天②某某汽車廠-------------6月22日下午③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理,寫實習報告-----------6月24日---7月2日定點實習廠柳州東風汽車廠簡介東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司,也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地,國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業,贏得了“柴油東風,柳汽正宗”的美譽。1991年,東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度,奠定了“一門雙傑,東風乘龍”的產品格局。

自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之後,東風柳汽的事業就上了一個臺階。20xx年,東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車,吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。目前,東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。柳州汽車廠六個發展歷程(1)建廠期:上世紀50年代,主要以農用機械為主。(2)1969年:生產出2.5t載用柳江牌卡車。(3)1981年:生產出柴油翻斗車,同時加入了中國第二汽車製造廠,採用東風品牌。(4)1991年:柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。(5)1997年:以7xx-xx的股權加入東風集團,成為其子公司

正式更名為東風柳州汽車有限公司。(6)20xx年,成立東風集團和雷諾公司生產基地:主廠、二基地(85年始建,位於柳江縣,佔地為71xx-xx)、三基地七大車間:車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件:汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身生產線:重車線、大車線、小車線20xx年生產能力:大車60000輛小車30000輛乘龍精神:自立自強創優創新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習,我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和裝置的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力,使我們更好地學習、

掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程,聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝檔案

關於汽車的實習報告9

尊敬的XX領導:

實習對於我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站,20xx。10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司,以下是我的實習情況:

剛進入車間的時候,看到嚴肅的門崗和人員進出制度,就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓,使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓,從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性,最後給我們講解了車間的安全操作規程,讓我們更加適應這裡的環境。

山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一,山東省機械工業百強企業,主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車,經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間,主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力裝置與應用專業,在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識,所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時,班長和其他的同事對我很關心,他們耐心的教我怎樣檢漏,只有看懂了,才會用自己的`思維去認識,只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象,現在通過自己親自去實踐,才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難,有問題就去詢問,自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,沒事的時候就看看,經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能,之後還對我們進行培訓,使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習期間,我深切地感受到,汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎,即使面臨很大的工作壓力,車間裡仍然會聽到笑聲;面對同事,大家總是熱情真誠;面對工作上的困難,大家總是互相幫助,直至解決難題。整個車間和睦相處,就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長,給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上,我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義,體會到了創造完美、服務社會的理念,體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化,知道了什麼是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是,每當我遇到困難向大家求助時,誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間裡,在這麼和諧的氣氛中工作、學習,和同事們一起分享快樂,分擔工作。所以我努力向同事學習,不懂就問,認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我,給我講授知識,耐心解答我的疑難困惑,並給我制定了一系列的實習計劃,幫我達到實習的目的。

在這一段時間裡,我不僅很好地運用了所學的專業知識,而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道,闊大了知識面,也豐富了社會實踐經歷,為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司,感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會,讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識,為我即將走上工作崗位增添了信心,讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次,我還要感謝技術服務部的各位師傅,感謝他們給我的指導,謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!

特此報告

  XX

  XXXX年XX月XX日

關於汽車的實習報告10

實習是遠端學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環節。實習的目的在於開闊學生的視野,使學生將所學知識及技能應用於崗位實踐,熟悉自己將要從事的行業執行情況,較全面地獲得本專業生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能;提高學生的職業素質和獨立工作能力,激勵學生的敬業、創業精神,為就業做好心理準備,為畢業後走向工作崗位打下紮實的基礎。因此,在實習中要努力做到:

1.認真學習實習的`有關管理規定,明確實習目的,端正實習態度; 2.嚴格遵守實習單位的各項規章制度和實習單位的作息時間,服從領導,聽從分配,接受指導教師的指導,按照實習大綱認真完成實習任務; 3.主動與學習中心指導教師保持聯絡,保持通訊工具的暢通;

4.認真做好實習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛護公物,節約水電。強化職業道德意識,愛崗敬業,遵紀守法,維護實習秩序和社會安定。不做有損企業形象和學校聲譽的事情,做一名誠實守信的實習學生;

5.生活嚴謹,作風正派、尊重他人,關心他人;謙虛謹慎,勤學好問; 6.認真做好實習現場工作記錄,為撰寫實習報告積累資料,為實習考核提供依據;

7.實習結束後,獨立完成實習報告;

8.按照實習計劃和各崗位特點,安排好自己的學習、工作和生活,按時按質完成各項實習任務;

9.樹立高度的安全防範意識,牢記“安全第一”,嚴格遵守操作規程和勞動紀律。在實習期間,動用實習單位的器物,應徵得有關部門的同意;實習結束,要歸還借物。若不慎損壞器物,要及時彙報,並妥善給以賠償;

10.嚴格遵守實習單位的考勤要求,特殊情況需請假時應徵得實習單位的批准,並及時向學習中心指導教師報告;

11.實習期內如需變更實習單位,須徵得學習中心指導教師同意並取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的,嚴格按照學籍管理的有關規定處理,期間發生的一切問題由學生本人負責;

12.發生的重大問題,要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告; 13.對嚴重違反實習紀律,被實習單位終止實習或造成惡劣影響者,實習成績按不及格處理;對違反實習紀律的學生,指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態度惡劣者,可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者,經查實後,除整個實習課程視為不合格外,還將按學校有關規定予以處分;

14.無故不按時交實習報告或其它規定的實習材料者,實習成績按不及格處理,不予評定實習成績。

第一週

注:記錄內容應包括任務描述、要求,指導教師講解、示範內容,操作步驟及工作過程中遇到的問題,任務完成情況,收穫及體會等。

第二週

注:記錄內容應包括任務描述、要求,指導教師講解、示範內容,操作步驟及工作過程中遇到的問題,任務完成情況,收穫及體會等。

第三週

注:記錄內容應包括任務描述、要求,指導教師講解、示範內容,操作步驟及工作過程中遇到的問題,任務完成情況,收穫及體會等。

關於汽車的實習報告11

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反,車間生產線被摺疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要,流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。內飾工段,汽車的內飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那麼內飾開始的地方必須離車身的非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段,發動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裡面採光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產,這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好,車間南側沒有窗,夏季東南季風無法吹入,而且導致車間內溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間裡有很多風扇,我的問題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的`。

總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,經常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。

總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右後車門線束的時候,手臂經常被劃傷,即使注意了也無經於事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。這裡重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網,底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是迴圈變化的,這會產生疲勞裂紋,疲勞裂紋經過一段時間不斷擴充套件,最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,增加一條冗餘的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連著一個裝置,鏈條從裝置伸出,連線到重物,而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落,並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後,冗餘的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方,可以將地面塗成紅色,我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要,不能保證質量的產品,如同廢品。人要有責任心,才能保證質量。車間裡每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產品出現問題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,有些工序因為自己不能保證質量,所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查,發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度,而是減少浪費,更輕鬆,更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量,尤其在乾的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太複雜的話,我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。

關於汽車的實習報告12

畢業臨近,而這個是準畢業生實習的最佳時期,是參與工作之前最好的練兵,而我作為今年的比考試吧,在校領導的高度重視、實習單位的積極支援和實習師生的共同努力,我們的畢業實習進行得很順利,取得了較好的成績,同時也反映出了一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃,使實習管理得到了規範,是哦系教學質量得到了提高,並得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。

實習時間:

20xx年27日到20xx年1月15日,共三週。

實習地點:

北京公交公司

公司簡介

北京公共交通控股(集團)有限公司是國有獨資大型公益性企業,是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業單位23個,其中客運企業12個,即:9個公共電汽車客運分公司、八方達公司(郊區"9"字頭線路)、長途公司和公交旅遊公司。企業總資產240.84億元,淨資產61.62億元,是一個以城市地面公共交通客運主業為依託,集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車製造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅遊、物業管理和公交科研為一體,多元化投資,多種經濟型別並存的大型公交集團企業,在北京城市公共交通發展中發揮著主導作用。

企業目標:

建設人文公交、綠色公交、科技公交,成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業。

企業宗旨:

服務公眾利益,服務乘客出行。

企業精神:

一心為乘客,服務最光榮。

企業價值觀:

乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發展最大化。

服務準則:

規範標準、安全便捷、細緻周到、文明禮貌。

質量方針:

科學發展、持續改進、追求卓越、建設人民群眾滿意公交。

實習期間,我們在車隊隊長的帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。

我們熟悉了公交一線的工作環境體驗一線工作人員的生活,並上路對一線工作的員工進行了檢查,聽取檢查彙報,理解基礎臺賬。對車輛的安全效能進行檢查並學習了對安全事故的處理。

通過短短的三週實踐我受益匪淺。事情對公交的瞭解從單純的運送乘客到如何整體和諧的運營。即服務、安全、運營環環相扣,相互扶持的同時又相互制約。

此外是我最感動的就是我們一線的工作人員,真的,他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的,以前我一直認為史上最可愛的人有:教師——因為他們教書為人;軍人——因為他們保家衛國;醫生——因為他們救死扶傷。現在我想說公交的工作人員同樣可愛,因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這麼說是因為:對於上班族來說,公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車,得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的工作人員的早班又是几几點鐘開始的呢!他們每天四點多就得起來到崗,在發車之前必須把車輛擦的`乾乾淨淨,無論春夏秋冬,嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的裝置,甚至都沒有防水的膠皮手套,我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎?這只是其中的一小部分。還有我想說的是:現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高,但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎麼樣的。因為一點不痛快就投訴,你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎?你知道他們一月又掙多少錢嗎?在這裡我可以說公交的司售人員的素質比任何人的都好,對於那些投訴的乘客我只能說我們的服務能力是有限的,不可能滿足每一個人,但他們會滿足大多數人的需求,肯定會有一些不周的地方,希望您能諒解!我希望所有人多關注一下公交的工作人員,仔細想想他們為的是什麼?如果換做我們能不能像他們一樣?

如果有可能,我想我畢業後留在公交公司。成為公交的一員,因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。

關於汽車的實習報告13

光陰飛逝,轉瞬間,大學的學習生活就要結束了,經過三年多專業知識的學習,這個學期我們終於要進行畢業實習了。

20xx年10月20日,我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作,不過卻是體驗我自己的工作。在這裡我看到了我沒有看到過的,學到了我不會的,這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度

工廠中有許多的車間,各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到:

1、服從班組長安排,相對應的崗位有關有相對應的人;

2、嚴格按照作業指導書操作;

3、嚴格遵守工廠各項規章制度;

4、熟悉公司流程及生產流程;

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力

工廠不是個人舞臺,在工廠上班是幾個部門相輔相成的,所以工廠特別注重團隊精神,只有相輔相成,生產線才能正常運轉,公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力,只有個人能力提升了,團隊的`契合度才會更好、更完美;

三、在工廠上班的優缺點

在生產線(流水線)上作業,因為一個程式分成了若干崗位(工位),所以在操作的過程中就要有高度的契合度,那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力,對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作,從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處,同時彌補自己的不足;不足之處就是工人被流水線束縛,壓力大等;

四、工作體會

在奇瑞實習的這段時間裡,讓我體會到做事的艱難。以前什麼事都沒做過,在家只知道飯來張口衣來伸手,經過這次實習,讓我明白了兩個道理:

1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最後,非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習,給了我一個鍛鍊的機會,讓我從中得到了很多寶貴的經驗,可以講是受益良多啊!所以,今後,我會繼續努力,不斷豐富知識,不斷積累工作經驗,不斷提高工作能力,爭取做一個對社會在貢獻的人。國中畢業後,我就踏入了市總中專的校門。轉眼,中專的學習就要告一段落,很快我就要畢業了,這不,現在正進行畢業實習呢。

以前,我總是盼望早點到社會參加工作,因為我總覺得工作是一件很容易的事,可是當我離開校園,真的進入社會實習後,才真正體驗到 工作,並不是想象中的那樣 它又苦又累,可不是一件容易的事。

一開始,我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天,我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信,只要我認真學習,好好把握,做好每一件事,實習肯定會有成績。

在奇瑞實習,我被分配到該公司的汽車底盤流水線,當了一名流水線作業員,這份作,看似簡單,其實要做好它很不容易。因為 怎樣才能作好工作、 怎樣才能在流水線上作好 , 這裡學問可大了。因此,當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員 最起碼的要求就是:大的要認真瞭解公司的整體運作、服務承諾和工作制度,小的要熟悉流程,材料等。只有這樣,工作起來才能得心應手。

其次,要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司裡的作業員來自五湖四海,不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等,與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣,才能營造良好的人際關係。最主要的是,與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

第三,要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校,下課後就知道和同學玩耍,嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這裡,可不能這樣,因為,這裡是公司,是工作的地方,是絕對不允許發生這樣的事情的。工作,來不得半點馬虎,如果馬虎就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。於是,我意識到:自己絕不能再像以前那樣,要學會像這裡的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

第四,要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西,也只有虛心請教才可使自己進步快。

第五,要學會以禮待人。

在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:

1、要認真學好專業知識,這樣可以打下一個紮實和穩固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習,進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。

這次實習順利結束了,但我明白:今後的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收穫和啟發的,也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前,我期盼著早日完成畢業實習,走進社會,以為這樣不用每天對著課本,過著簡單而重複的校園生活肯定會輕鬆多了,可如今真正實習了,才深深地體會到它並不是想象中那麼簡單,現實社會比起校園生活那是複雜多了,因為有了比較,才使我感覺到校園生活是那麼的美好,那麼的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

關於汽車的實習報告14

實習目的:

1. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化薰陶,瞭解公司管理模式,讓自己理論知識更加紮實,專業技能 更加過硬,更加善於理論聯絡實際。並通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。

2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神,踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力,培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中瞭解社會,為走向社會打下堅實的基矗

公司簡介 鄭州宇通集團有限公司(以下簡稱集團或宇通)是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。

主要生產工藝:

1.緊韌體裝配工藝 率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質量。

2.車架製作工藝 車架組焊胎具,率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

3. 管路裝配工藝 先進的鋼管切割裝置及電控去毛刺吹氣裝置。

先進的膠管鉚接技術,竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗裝置。

底盤管路密封。

4.底盤檢測工藝 引進國際先進的美國比線檢測裝置。(鐳射式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡 連線扳 連線板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的'第一道工序,直接影響後序工作的進行,如出差錯,將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查,如車架平行度,傾斜度,長寬,同軸度,中心線和基準線等。主要安裝連線板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產,質量一般。)具體流程是: 安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-複檢(如無誤簽字)

一. 安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上,開始檢查工序。檢查的內容:車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內,目測無翹曲、彎扭現象,翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差,符合設計要求;車架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發動機懸置孔尺寸,發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm,直線距離不大於2mm。

二. 備料。

前段車架:拖車購,減震器銷支架,連線板等。

後段車架:連線板,減震器銷支架墊板等。

三. 安裝。

在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進行裝配。

四.緊固。

螺栓螺母先用風扳預緊,然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m,m14的螺栓預緊力矩為180n.m,m16的螺栓預緊力矩為270n.m,所用彈墊開口不得大於2mm. 五.複檢,並簽字確認。

附件組 附件組主要生產上中段桁架,貨倉底架,邊橫樑 工作過程如下:

1. 將型材放進主樑胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。

2. 將橫樑型材放進胎具,注意型材上焊縫朝向側面,將管路支架放進胎具進行定位。

3. 點焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無焊渣。

4. 焊管路支架和水暖鋼筋。

5. 將上桁架總成從胎具吊出,並用龍門吊車吊出翻轉,放平。

關於汽車的實習報告15

每一位學生都會外出實習,實習是為了讓學生更加的瞭解社會,瞭解自己所學的專業,汽車修理專業大學畢業生實習報告。我是一名汽車修理專業的學生,在學校的安排下,和另外兩位同學到****汽車修理廠進行為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的發展,汽車已經成為了大部分人的交通工具,現在每個城市的交通都出現了擁堵,汽車的數目也增加到了一個可怕的程度,汽車用長了就要保養,而且壞了也要修理,所以汽車修理廠不斷的增加,對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求,對技術也有了很高的要求。

剛來到修理廠,我們三個都有點緊張,在負責人的安排下,我們就跟著幾位修理師傅們工作,這段實習的時間裡,我們的工作都由他們安排,師傅們人都很好,知道我們剛開始沒有什麼工作經驗,就讓我們換好工作服在旁邊打打下手,聽他們講解,忙完了就讓我們做收尾的工作,實習報告《汽車修理專業大學畢業生實習報告》。畢竟我們也沒有工作經驗,有地方實習就相當不錯了,所以我們工作起來相當認真和努力,開始的一段時間裡,師傅們沒有讓我們動手,而是讓我們在旁邊認真的學習,聽他們講解,有什麼不懂的就虛心的請教。我們大家也知道,汽車這個東西還是很危險的,每年發生車禍不知道有多少起,要是在修理的過程中,出現意外而導致車禍,那麼對我們來說就是致命的打擊,所以師傅們也很謹慎,我們也知道這些事情是不能開玩笑的。

所以在師傅的培養下,我們實習的半個月,師傅們也開始讓我們動手操作一些簡單的事情,即使是簡單的事情,我們也做的相當的認真、仔細。做完後,師傅還會認真的檢查,怕其中出現什麼差錯,有什麼做的'不對的地方,師傅們會幫助我們指出,然後幫助我們改正,而且一再說,汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下,擁有了良好的工作素質,每次工作都相當的認真,做完後會仔細的檢查,然後才會放心。經過一個月的實習,我們對一般的修理也能夠獨自動手了,我們的進步還是很大的,在接下來的一個月裡,我們還是修理簡單的問題,一方面是鞏固修理知識,一方面是增加我們的操作技巧和經驗,我們也知道貪多嚼不爛,所以我們還是工作的很認真,對自己的工作很負責。

這次的實習,讓我們養成了良好的工作素質,培養了我們的動手能力,增加了我們的操作經驗,這些都是課堂上學不來的,所以這次的實習對我們來說收穫還是很大的。經過這段時間的實習,我們也知道了自己的不足,在接下來的學習中,我們會努力彌補自己的不足,讓自己在以後的工作中,做的更好。

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