關於工程類實習報告彙編5篇

隨著個人素質的提升，大家逐漸認識到報告的重要性，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的工程類實習報告5篇，希望對大家有所幫助。

工程類實習報告 篇1

一：國際機場、攪拌廠、民用建築參觀

這天我們帶好安全帽早早出發，一路上大家心情都蠻好的，不僅因為我們能夠欣賞沿途的風景，而且更重要的是我們將在參觀廠房場地，民房建築中獲取書本以外的東西。當我們到達集合地點時同學們頭上都戴著工程帽，同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山;由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢。 進到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。 我們參觀了正在施工的樓房。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的型別、牆外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。 剛進入我們要實習的場地場地，大家都被廠房的機械深深吸引住了，不由自主地上前觀察，好奇地去探討他麼的構造及作用。同學們疑問的地方都積極的詢問老師，我們的知識豐富了許多。不過給我印象最深的還是瀝青生產機器的參觀。各種大型機械，沒見過的見過的一應齊全，我還登上了機械的控制室，觀摩操作人員是如何進行工作的。進入國際機場，我們被龐大的鋼筋結構的構成深深地吸引住了。九根大型鋼柱支援著這般龐大的鋼體結構建築，同時我們饒有興趣地討論著鋼體的受力情況，當然有很多東西還有待我們去學習。本專業是適應社會發展和市場需求的專業。同時我瞭解到：土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們學期的期末，組織了外出實習，好讓大家可以建立一個專業基礎，對將來的學習將會有很大幫助，因為等將來更多專業課我們都能聯想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實習機會。進入土木專業已經快一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

二：參觀了桂林的兩座大橋：南州大橋和石家渡大橋，和大江水庫。

登上雄偉的大橋我深深地感受到科技帶來的力量，我為大橋的結構和龐大的身軀所震撼，更為建築方面的人才的智慧所折服。同時也感到自己專業方面帶來的樂趣和責任。它是桂林市北的環城二路上新建了一座現代化的大橋，名叫“南州大橋”，據說是近期桂林所建的最大、最現代、目前灕江上最大的橋。它標誌著桂林橋樑建設的新高度，改善了桂林交通的大壓力。我查了關於它的資料瞭解到：

鋼樑重量

鋼箱梁約2100噸、鋼套箱約250噸。

塗裝面積

19583㎡

製造工期

20xx.9-20xx.3

簡介

南洲大橋位於疊彩區大河鄉境內，虞山橋上游2.9公里處，東岸介於大河鄉與下樑江之間，西岸位於蔡家渡口處，全長1120米，其中主橋長320米，寬45米；兩端引道長800米；匝道2*350米選定的橋型為曲線獨塔雙索麵對稱斜拉橋。

配套

VICHRICHZINC20xx無機矽酸富鋅底漆(箱梁外表面)

80μm

VICHZEP20xx環氧富鋅底漆(箱梁內表面)

60μm

VICHFEMEP20xx環氧雲鐵防鏽漆

100μm

VICHPU3132可復塗聚氨脂防腐面漆

2*40μm

通過此次參觀桂林南州大橋，是我進一步瞭解了桂林的橋樑結構和對專業方面橋樑的深入認識。被譽為我國國內單跨公路大橋橋面寬度之最的桂林灕江石家渡大橋，為桂林市區通往灕江磨盤山碼頭的桂磨公路按期開通創造了條件。灕江石家渡大橋全長365.36米，主跨徑170米，主橋總寬度44.5米，雙向6車道，中間設10米寬的綠化帶，是桂磨(桂林--磨盤山)公路建設的“卡脖子”工程，據說當時施工條件十分困難。承擔施工任務的廣西公路橋樑工程總公司二處的建設者，克服了灕江氣候變化大、水下地質情況複雜給橋墩施工帶來的重重困難等不利因素，夜以繼日施工，終於取得成功。石家渡大橋於20xx年4月動工興建，整座大橋造型美觀、輕巧大方，單跨跨越灕江，橋寬為目前國內同類橋樑之最。這一天的行程我們更充分的瞭解到修造這樣浩瀚橋樑工程需要豐富的專業方面知識和需要精確地科學計算和規劃，保證它在交通方面的安全性，可靠性。

三：參觀了建築工地。

早早載著我們專業學生的大客車就直奔正在施工工地，首先我們來到建造民用樓房的工地，這裡很多工人正在忙碌著建造地基，加強已建造樓房的內部工作，我在施工人員的允許下登上了已完成基本結構的樓房，進入內部去感受設計人員是如何設計其內部的佈局的。建築構造設計是建築設計的組成部分，是建築平、剖、立面設計的繼續和深入。建築設計不僅必須考慮建築物與外部環境的協調、內部空間的合理安排以及外部和內部的藝術效果，同時必須提供適用、安全、經濟、美觀、切實可行的構造措施。建築構造就是專門研究建築物各組成部分以及各部分之間的構造方法和組合原理的科學，其主要任務是根據建築物的功能要求，通過構造技術手段，提供合理的構造方案和措施。因此，它與與、剖、立面設計的目的是一致的，只是考慮和研究的側重面不同而已。這算是我的一些額外知識的收穫吧。

學習建築構造，要求掌握構造原理，充分考慮影響建築構造的各種因素，正確選擇材料和運用材料，以提出合理的構造方案和構造措施，從而最大限度地滿足建築使用功能，提高建築物抵禦自然界各種不利影響的能力，延長建築物的'使用年限。建築構造具有實踐性強和綜合性強的特點，它涉及建築材料、建築結構、建築物理、建築裝置和建築施工等有關知識。只有全面地、綜合地運用好這些知識，才能在設計中提出合理的構造方案和措施，滿足適用、安全、經濟、美觀的要求。

之後我們參觀了另一個施工工地，這裡工人正在打地基，他們利用大型機械鑽地，澆築混凝土。我把在學習過程中的問題，通過向老師和在場的工作詢問，解決了我很多不曾知曉的問題和疑惑。在這次實習參觀中，我瞭解到，此次實習的更深層的目的。主要有兩方面：參觀建築物，工地和各種路橋講解。通過一星期的認識實習,讓我們瞭解土木工程這一專業的所學內容.首先,我們應該對土木工程這一名詞有所瞭解,土木工程即包括房屋建築在內的所有的建造各類工程設施所進行的各項技術工作,工程實體和學科體系.其一般包括房屋工程鐵路工程,道路工程,橋樑工程隧道及地下工程;土木工程具有綜合性,社會性,實踐性和技術上經濟上和建築藝術的統一性等基本屬性。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種道路橋樑，初步認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的基本常識，3：瞭解框架樓的各種特點及填充牆的來歷特點。4：瞭解鋼構的優點和安全性方面的問題。從就業方面來說，土木工程專業的主要就業方向有好多種：其中一種是工程技術方向

代表職位：施工員、建築工程師、結構工程師、技術經理、專案經理等。

代表行業：建築施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。

就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。20xx年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建築業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今後一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。

實習於我的意義

實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知

運用於實踐中的好機會.通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識東西。實習不僅提高了我的專業知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的知識。實習是一種實踐。是理論聯絡實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之後進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。於我們土木應用專業的學生。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業後社會角色的轉變打下基礎。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。經過我們為期幾天的認識實習我深刻地瞭解到時間學習的重要性。激發了我對專業知識的極大興趣。我從中受益匪淺。

工程類實習報告 篇2

實習目的和要求

生產實習是理論聯絡實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。

1.實習目的

(1)通過實習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解;

(2)理論聯絡實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、建築結構、建築施工等)，併為後續課程的學習積累感性知識;

(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎;

(4)通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能;

(5)瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯絡專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向;

(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

2.實習要求

參加實習的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：

(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作;

(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

(3)對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理;

(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結;

(5)對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;

(6)利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構

可以從事下述工作或學習下述內容：

1)柱、樑、板、樓梯的模板構造;模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪製配板圖);模板支撐方式及模板設計等有關內容;

2)結構配筋情況(分析其是否合理);鋼筋的配料、製備方法;鋼筋綁紮方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄;鋼筋代換;鋼筋的下料長度等;

3)鋼筋驗收、質量管理;

4)鋼筋機械及加工工藝，車間平面佈置;

5)鋼筋焊接及其它連線工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準;

6)先張法、後張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制;

7)混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制;

8)混凝土的製備及機械裝置、摻合料、附加劑的應用;

9)混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施;

10)混凝土澆築順序;混凝土搗實機械及搗實方式;

11)混凝土澆築後的養護;拆模時間和拆模方式;混凝土構件的質量和驗收;

12)施工縫的留設位置及處理方法;

13)伸縮縫、沉降縫的構造;

14)混凝土工程質量控制及驗收標準;

15)模板的定位方法;軸線和標高的控制等;

16)各種結構模板構造、支模方法、模板配置;

17)模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及週轉;

18)隔離劑的種類與應用;

19)工程的流水段劃分和流水施工方法;

20)現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制;

工程類實習報告 篇3

實習目的:通過對頤和園,北海,恭王府的實地參觀,加深對中國古典園林尤其是皇家園林的認識,並通過實地感受,體會皇家園林的體量感和設計手法,轉化吸收,應用於今後的設計當中.

實習內容:15日——頤和園，紫竹院公園

頤和園：東門進入，依次遊覽：仁壽殿，樂壽堂，邀月門，得和園大戲樓，長廊，雲輝玉宇牌樓，排雲門，魚藻軒，石舫，豳風橋，玉帶橋，佛香閣，智慧海，智慧海，知春亭，廓如亭，十七孔橋，龍王廟，東門返回。

紫竹院公園：逆時針遊覽。

16日——北海，恭王府

北海：南門進入：團城，積翠堆雲牌樓(橋)，瓊華島，永安寺，悅心殿，白塔，瓊島春蔭碑，依晴樓，濠濮澗，天蠶宮，靜心齋，華藏界，西天梵境，九龍壁，五龍亭，出北門至恭王府。

恭王府:前宮後寢依次遊覽。

17日——北京植物園

實習心得：一、頤和園

頤和園除了在氣勢和尺度上壓倒我之外，重要的是在一些細節上征服了我。如視線，踏步等。現面來詳細說一下。

氣勢：夢迴清朝，皇帝在這裡會見群臣，兩旁的禁衛軍在背後幽深的宮殿的襯托下，給大臣們無限的敬畏感。高密度的高大建築群給他們的不僅是皇權的威嚴，更是統治者的神聖。天下是他的，別人必須俯首。正所謂，宮苑深深深幾許，皇權浩大大幾分。夢醒了，眼前人山人海，熱鬧非凡。凌亂中透著秩序，嘈雜中透著寧靜。當年面聖時的敬畏現在已被嬉笑所取代，好奇心驅使著所有的遊人焦急的想進去探個究竟。兩種截然不同的環境，也象徵著交替輪迴的悲愴。

入園，迷惑，辨向。麒麟依舊矗立在那，只是失去了昔日的風光。環抱的建築，讓我感覺又來到了故宮。舉目四望，高大的宮殿充斥眼球，敬畏感油然而生，壓抑感漸漸浮上心頭。園林在哪裡?風景在哪裡?遊人帶著這樣夾雜著壓抑的好奇心向內探尋，可高牆聳立，紅柱林立，那種特殊的感覺不減反增，壓抑凝在心頭，漸漸沉重。一路遊覽，奇鬆怪柏雖將視線引上天空，但建築的威嚴，絲毫不能讓我們放鬆心情。偶遇漏窗，瞥見牆外幽靜小景，心中一陣激動過後又被壓抑淹沒。即便到了樂壽堂，開敞的空間卻又被“青之秞”壓在心頭。仙鶴，銅鹿，吉祥缸靜靜的護衛著皇家最後的記憶，將一絲悲傷又加在遊人的心頭。邀月門的出現讓我們心頭一震，門後是什麼?邀我們去哪裡?疑惑與壓抑促使我們想盡快看個究竟。

豁然開朗!一切的包袱都隨著開闊的湖面，飄忽的柳條而煙消雲散。不能不佩服皇帝的用心，一路與臣子們盡顯皇威，再壓抑到極致後又徹底的解脫，彰顯皇權的大氣。不知這728米蝙蝠形的長廊給當年的老佛爺帶去了多少福氣，廊頂彩畫，幅幅精彩，濃縮史詩在廊間並不誇張，美景與文化氛圍確實令人沉醉。遠望涵虛堂，在陽光照耀下的朦朧讓人嚮往。走下長廊，現代化的“大地呼吸”讓沿岸古樹繼續散發著光彩(鐵箅子)。駐足於雲輝玉宇牌樓，恢巨集氣勢讓人讚歎，在排雲門的遮掩下，佛香閣若隱若現，透過黑洞洞的門廳，輝煌的琉璃瓦映入眼簾，吸引你的眼球，接近的慾望無限擴大，sorry，門票優先，無奈只好繼續行進。接下來，借景經典印入眼簾，玉泉山玉泉塔讓我們置身於一個無限大的空間之中。濃郁的柳堤襯托著高聳的白塔，頗有層巒疊嶂之感。駐足回望，知春亭，十七孔橋，南湖島初入眼界;碧波盪漾，大船小舟泛於湖上成星星點點，波光粼粼，柳浪成蔭翻於岸上鬱鬱蔥蔥。走盡長廊，穿過一條小巷，石舫赫然在目!這位古園中的外賓，風光雖不及當年，但依舊散發獨特的魅力。岸邊柳枝舞動，像面紗一樣為石舫增添幾分婀娜。微風拂過，柳枝好似被玉手拂開，石舫美景盡現。細細看去，石舫具有當時效仿法國郵輪的一切特質，並結合了中國的元素。看到驅動輪，心中升起了一絲悲痛，我們只將西方的先進科技以景觀的模式引入了園林，餘下的都緊緊的閉在國門外，悲呼，1860，無數美景付之一炬，引後人嘆惜。

遊覽到這，似乎高潮已去，過了宿雲簷城關，一株包裹嚴實的白皮松突然出現，是什麼讓它如此特別?一旁的導遊道破疑惑，紅色標牌是700以上古樹，綠色為100-300年。他們是真正的見證者，朝代更替，喪權辱國，蓬勃發展，它們都歷歷在目。此時敬佩感頓生，凝視許久，它是一位老者，理應被我們尊敬。

閒庭信步，不知不覺間西堤已在眼前。兩邊密實的大樹將這裡包得嚴嚴實實。西堤古柳沿湖而站，臨水起舞。走到岸邊，第一次看見佛香閣的全貌的我頓時激動。端起相機，按下快門，凝固瞬間的激動。繼續前行，來到西堤六橋第一橋——豳風橋，橋與亭的結合，縱有風雨壓境，我自亭中看景，好不愜意。這裡是後湖景區，有人鮮至，少數的遊人在逃離了前山前湖區的喧鬧與壓抑之後，都在這裡或漫步，或休憩聊天，節奏明顯慢了下來。在周圍大樹的環抱下，私密性大大提高，偶有情侶相依坐於湖邊耳語，輕鬆與舒暢遨遊其間。這裡如此幽靜，想必皇帝也留戀此處，真龍天子也是凡人，也需要一個人靜靜地空間，這裡遠離朝政，闢於宗教，正是短暫逃離的理想世界。腳步不停歇，玉帶橋出現在面前。漢白玉的橋身，恰似一條玉帶飄過湖面。作為園中唯一一座能過船的橋樑，高高的拱為景色添了幾分生動。走到這裡，我已十分疲憊，可橋的踏步卻不配合我的體力，反而階階升高。但是神奇的事情發生了，當我踏上那已有些光滑的橋頂，一切的疲憊被壯麗的景觀沖刷得一乾二淨。寬廣的湖面，飄舞的柳枝桑葉，多麼生動的畫面!在這裡漫步怎會疲憊?下橋小憩，佛香閣建築群的雄偉迎面而來，在這裡，你看不到人頭攢動的長廊，看不到壓抑的宮廷，進入眼簾的只有金碧輝煌的佛香閣。此時我感受到了那條隱含的軸線，以佛香閣為中心的軸線，此時凸顯得淋漓盡致。作為全園的中心建築，讓所有人在任何角度都能看到它的威嚴，就可能顯出它的高大與氣勢。佛香閣做到了。

此時我已不能再猶豫，以最快的速度趕到佛香閣。進門之後，高聳的佛閣頓時讓我覺得渺小，拾階而上，視線漸漸開敞。登頂，遠眺，全園盡收眼底，似有君臨天下的感覺。左摟知春亭，南湖島，轉輪藏，右抱玉泉塔，石舫，寶雲閣，雖為身至，宛如親臨。走出寶塔，智慧海的輝煌讓人眼前一亮，在光與影的作用下，那裡仿若仙境。除了讚歎，我找不出什麼詞彙來形容了。

下山，奔向十七孔橋(20xx年暑期第一次來北京，第一次來頤和園)，去尋找當年的記憶，一切依舊。回望佛香閣，那條軸線又浮現腦中，玉泉塔再次進入視線。這些當年忽視的東西，現在一股腦的來了，讓我興奮不已。興奮之餘，在按快門的瞬間，心中不由讚歎古人造園的技藝。欲揚先抑，欲看先掩，借景，漏景，對比，看與被看等等，各種手法在這裡均有體現。皇家園林的大氣，被表現的淋漓盡致，也是皇帝想容納天下的縮影。前山前湖的喧鬧壓抑與後湖的靜謐形成鮮明的對比。後山的精緻與前山的恢巨集讓人難忘。大湖面與後湖的小湖等等。視線的處理也別具匠心，牌樓的的設定使重要建築欲放還藏，至深園中，竟看不見外部現代化的都市。這除了北京市政府的大力保護外，還與園內的視線引導有很大關係，真可謂處處細緻，處處精彩。

小憩，回想剛才的經過，彷彿重回歷史。1860的災禍，1886的重建，兵敗甲午，一系列的歷史，中國的命運，都與這裡有得密切的聯絡。它的存在不僅僅是保護一座園子工人研究觀賞，更在於保護這段歷史，讓後人不要忘記這段屈辱。

出園，看到唯一遺憾的事。園外的大樹並沒有得到同樣的禮遇，土地被踩實，卻毫無保護設施。題外話了，不扯了。

作為一個現代公園，它的優秀在於將古典與現代進行了有機結合，值得稱讚。一池三山的設計在這裡得到傳承。印象比較深刻的地方不多但都很精彩。一處為路邊小景，通過綠籬，視線通透但又被喬木樹幹有所阻隔，很自然的向上仰望天空，十分愜意。另外這裡的竹徑不得不提，江南的細緻彷彿被複制，疊石，障景，跌水，飛瀑應有盡有。人性化路標被設計成竹葉，與全園主題統一。花境的設計也是一大亮點，植物配置豐富，再配以奇石點綴，令遊人駐足。

工程類實習報告 篇4

一、實習目的

1、實習性質

採礦工程專業生產實習是採礦工程專業地下開採方向高年級學生在學完《礦山壓力及岩層控制》、《煤礦開採學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程後的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高採礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。

2、實習目的及意義

通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛鍊學生在採礦開採技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為後續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。

3、實習單位的發展情況

汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力為120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

4、實習要求

採礦工程專業地下開採專業方向生產實習要求如下：

1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。

2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術檔案、實習筆記、日記及有關資料及資料不得丟失和洩密。

3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。

4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少於三次。

二、實習內容

200*年x月x日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然後就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們瞭解到以下內容。

一、礦井的地理和地質情況

1、地理位置 出國留學井田位於水城北約18 km處，隸屬於六盤水市鐘山區。地理座標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。

2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，並有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連線省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便

3、氣象 礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —*月份，佔全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。

4、煤炭儲量 **省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：

5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為複雜型。

6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武岩組。含煤地層總厚度240m，共含煤30餘層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可採煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。

二、礦井開拓方式

1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長*km,傾斜 長2.5km，井田面積22.5km2。於1*8*年核定礦界時劃出三個塊段給地方開採，現井田實際面積為1*.3 km2。截止**年末，礦井開採面積為5.5 km2。

2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力為120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經核定，礦井生產能力仍為150萬t/a。

3、井巷佈置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開採。平峒井開採+1700m水平，目前已開拓三個採區，其中，平一採已於1*83年2月開採結束;平二採區與平三採區為現生產採區，斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一採、斜二採、斜三採(南二採)三個生產採區。斜井延深水平為+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層佈置。斜井主、付井筒及運輸大巷均佈置在十七層(c401)煤頂板岩石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。

採區內部有上、中煤組大聯合佈置及上、中煤組聯合佈置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均佈置在十七層(c401)煤層的頂板岩石中;後者則增加一條運輸機上山，佈置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分割槽段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可採煤層。採煤方法均為採區前進式工作面後退式。

四、實習總結

**年x月x號經過近五個小時的車程，我們終於來到了汪家寨煤礦，對於這次生產實習，同學們都顯得有些激動並非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什麼樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。

帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕鬆。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名採礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。

雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也瞭解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械裝置的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更瞭解到實踐的重要性。

在實習中我們瞭解到礦上在採煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鑽細研，改進採煤方法，尤其是對薄煤層的開採。

雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。

工程類實習報告 篇5

一、實習目的：

將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，並用心工作才能將安全工作做好。基本明確施工單位技術員的職責範圍，熟悉與掌握技術員的各項工作要領，把學校所學的理論知識更好的與實際相結合，提高解決實際問題的能力，為畢業後從事施工技術、施工管理工作奠定良好的基礎。

二、實習時間：

20xx年7月15日20xx年8月20日

三、實習地點：

廣東省中山市中山奧園愛琴灣二期

四、實習內容：

走進施工現場，我決定先去看看鋼筋籠的製作，由於樁長三十米，所以鋼筋籠分為三部分，然後焊接在一起，螺旋箍筋間距，加勁肋長度，吊筋直徑，膠囊有無破損，焊接連線長度等都是重要的質量監控點，一定要嚴格按規定來。鋼筋籠的三節順序不能顛倒，底部的那節因為有膠囊，所以好認，那麼要怎麼區分倒數第二節呢?這就要根據受力來看了，不同部位受力不同，其主要體現在箍筋加密區的間距。第二節於最下面一節連線處的箍筋間距是150，而於最上面一節連線處得箍筋間距是200，根據這個特徵就可以正確連線鋼筋籠了。因為鋼筋籠的長度很長，根據圖紙註釋，每隔兩米設定一個加勁肋，以增加鋼筋籠的整體剛度，加工尺寸應準確，線形保證圓順。主筋和加強箍筋需焊接嚴禁點焊，以保證骨架的牢固、穩定。鋼筋骨架的製作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。作為現場監理，這些尺寸我都得謹記在心，用尺子量測加工好的鋼筋籠，看其箍筋間距，加勁肋間距是否滿足要求。鋼筋籠連線處得焊接長度也應符合要求：鋼筋骨架加工時接頭必須彎折，保證主筋焊接時軸線在一條直線上；焊接接頭錯開長度至少1.0m。接頭採用搭接焊，焊縫的長度單面焊不小於10d，雙面焊不小於5d，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除乾淨。鋼筋應平直，中間無區域性彎折；鋼筋表面潔淨，主筋下料保證設計長度，若需接長，在同一截面上接頭數量不得超過總量的一半。關於吊筋，首先得從它的作用來說，因為是灌注樁，成孔後，要吊放鋼筋籠，然後澆築混凝土。吊筋就是為了方便吊放，而言鋼筋籠一週均勻佈置的鋼筋，吊筋應用φ16以上的鋼筋加工，每根樁4根。最後還要說一說鋼筋籠底部的膠囊，灌注樁的清孔不可能清得什麼也沒有，或多或少會有沉渣和淤泥等雜質，因此澆灌混凝土後的樁低，其質量就難以保證。為了解決這一難題，在底部裝上膠囊，膠囊裡面裝有級配良好的石子，膠囊上方兩側各接有一根鋼管，鋼管直接伸出鋼筋籠頂部，並高出地面設計標高一米。等混凝土澆築完成後，過28天，混凝土基本達到設計強度，然後通過高出地面的鋼管向樁底部的膠囊注入水泥漿，在水泥漿的壓力作用下，膠囊破裂，裡面的石子與水泥砂漿混合，從而起到加固樁低的作用。由此可見鋼筋籠下井前膠囊是不能破損的。

水下混凝土灌注樁的另一項關鍵工序就是泥漿護壁，泥漿護壁的好壞直接影響到否順利成孔。泥漿對孔壁的靜壓力和泥漿在孔壁上形成的泥皮可以有效地防止孔壁坍塌。泥漿還具有攜渣和冷卻、潤滑機具作用，具有一定粘度的泥漿可以攜同泥渣一起排出。泥漿可以作機具的潤滑和冷卻劑，在沖洗機具的同時,也冷卻的機具。防止孔壁坍塌或剝落，並維持挖成的形狀不變。泥漿護壁鑽孔灌注樁的施工方法：一，工藝流程：鑽孔定位→埋設護筒→鑽機就位→校正水平垂直→成孔清孔→放鋼筋籠導管→二次清孔→澆築混凝土→留取試塊。二，樁孔定位：施工前，根據樁的軸線，引出每個樁位的十字中心線，中心線用小釘釘牢在樁孔附近的木樁上，樁位偏差控制在10mm以內，且標樁埋設牢固有醒目標記。三，護筒埋設：護筒一般應用工具式鋼護筒，採用迴轉鑽時，內徑比鑽頭直徑大100mm，上部開高設1～2個溢漿孔，護筒的位置埋設準確和穩定，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒排漿口與泥漿溝相通，護筒中心線與樁位線偏差不大於50mm，護筒在粘性土中埋深1.0米，護筒上口高出地面100～200mm，為壁免泥漿面上下浮動，沖刷孔壁引出引起坍孔，保持孔內漿面高出地下水位1.0m以上。四，鑽機就位：鑽機就位保持平衡，在鑽進作業時，不發生傾斜移位，事先在兩個方向用經緯儀測定鑽桿垂直度，使鑽桿垂直度偏差控制在0.2%以內，鑽頭對孔準確，鑽頭中心與護筒偏差不大於15mm。五，製備合格泥漿：泥漿材料用塑性指數Ip17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為7～9，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿迴圈系統設定迴圈池、儲漿池和沉澱池，其佈置按三倍的出土量計算現場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌迴圈池泥漿，使之保持流動狀態，由專職檢查人員每天按規定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少於兩次，現場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術指標符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大於4%；膠體率95%以上；粘度：18～22s；Ph值≥6.5。六，成孔與清孔：可根據具體工程情況選用泥漿正迴圈和反迴圈方法作業，不同型別的土層採用不同的鑽頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質土及砂土，選用魚尾鑽或籠式鑽頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化岩石層鑽進時，選用鑲焊硬質合金刀頭的籠式鑽頭，錐角可小些，必要時採用組合牙輪鑽頭或衝式鑽頭，在鑽孔過程中，每前進5米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設計孔底標高，經常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管後，混凝土灌注前，對孔底用優質泥漿二次清孔，使沉澱物漂流溢位，灌注前孔底沉渣厚度不大於100mm。成孔後的下一步工序就是鋼筋籠吊放了。鋼筋籠預選按設計圖紙製作成型，為保證鋼筋籠在運輸、吊裝過程中不發生變形，用螺旋或焊接環形箍筋，每隔2米加設一道加強箍筋，並逐點與主筋焊牢，鋼筋的保護層用預製混凝土小圓盤套在加強箍盤上，既可防止下放鋼筋碰撞孔壁，又起控制鋼筋籠保護層作用，鋼筋籠吊起並垂直扶正後，沿導向鋼管緩緩下放，不得碰撞孔壁，如下放困難應查明原因，不得強行下放，成孔後儘快安放鋼筋籠，以減少孔底回淤，頂面和底面標高符合設計要求，誤差不大於±50mm。鋼筋籠下放屬於隱蔽工程，因此需要現場旁站。籠子下放後就該澆築混凝土了，混凝土澆注前，複測孔底沉渣厚度，混凝土導管搭配及組裝需根據孔深事先進行計算，確定合理的搭配利於混澆灌和導管的拆卸，導管上口與混凝土儲料斗下口直接相連，且高於泥漿面3米，儲料斗內混凝土儲存量必須滿足剪塞要求，首次灌注時混凝土導管底端以一次埋入混凝土0.8～1.2米為準，混凝土應連續澆注，嚴禁中途停工，在灌注過程中經常用測錘探測混凝土面的上升高度，並適時提升逐級拆卸導管，根據實際情況嚴格控制導管的最小埋深，以保證樁身混凝土的連續均勻，混凝土灌注的上升速度不小於2m/h。灌注時間控制在埋入導管中的混凝土不喪失流動性的時間內，必要時加入適量的緩凝劑。混凝土澆築屬於關鍵工序，因此需要現場旁站，混凝土灌注過程中還要監督施工方的試塊選取，每根樁應取一組標準試塊。

五、實習體會：

走得最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，三年來的努力及付出，隨著本次實習報告的完成，將要劃下完美的句號。

此次暑假實習讓我取得了很大的進步，但也讓我知道自己還有許多的不足。這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解。