有關土木類實習報告模板集合8篇
在現實生活中，我們使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的土木類實習報告9篇，歡迎大家分享。
土木類實習報告 篇1
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建築設計的學習
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設，受到諸多保護條文規範的制約，關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分，因而，對建築風格的要求，以某種法制法規的形成存在，並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言，並不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來說是富有開創性，探索性的創造過程，它關注地方文化，自然環境，建築歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯，其開發規模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程
序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來，這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型?個人簡歷這就和我們結構設計有根本的關係，前面所說的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是樑、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。
建築的形式就被當作了一種資訊交流的媒介和模式。為此，便要求建築形式成為一定含義的符號載體，即意味著使建築形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披簷的意義，從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建築一樣，在建築設計上爭取能被當作一種資訊交流的媒介和模式，成為一定含義的符號載體。在結構上採用框架結構，按自己的建築設計思路合理的的安排空間造型，在建築造型上努力體現蘇北的建築風格，把建築物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建築中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。
實習任務二：上海建築建築設計的學習
第二天，我們來到了上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個性多樣的建築，讓我們體會到現代建築業的高速發展，以及人類的智慧。在金貿大廈腳下，讓你切實的感覺到什麼是偉大和渺小，體會到作為一個土木工程師的責任有多大!
金貿大廈是上海市的一座標誌性建築，傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、中國第一的88層大廈終，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓。
根，金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂熱門思想彙報，至1999年3月18日開張營業，當年8月28日全面營業。金茂大廈佔地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建築面積29萬平方米。
金茂大廈的設計師是美國芝加哥著名的som設計事務所。設計師以創新的設計思想，巧妙地將世界最新建築潮流與中國傳統建築風格結合起來，成功設計出世界級的，跨世紀的經典之作，成為海派建築的里程碑，並已成為上海著名的標誌性建築物，1998年6月榮獲伊利諾斯世界建築結構大獎。1999年10月容膺新中國50週年上海十大經典建築金獎首獎。
正是由於這個超凡脫俗的建築設計所表達的中國特色的建築風格及其內涵，她才在眾多的優秀設計方案中脫穎而出，屹立在黃埔江岸，震撼全世界著人們的眼球，下面我們來看一下它的內部結構：
金茂大廈塔樓1-2層是氣勢雄偉，寬敞明亮，淨高達10.1米的商務辦公區大堂，不僅有激動人心的體量，而且高格調，高檔次，高科技的室內裝修給人以莊嚴典雅，心曠神怡的特殊感受。
大堂內的辦公區專用候梯廳造型獨特，猶如金碧輝煌的古埃及金塔。專為辦公設定的五組26臺高速電梯採用獨特的玻璃轎廂，玻璃門廳，寬敞明亮，可迅速而又舒適地把客人送達各辦公樓層而又不必中轉。每十層5-6部電梯的配置可保證客人在上下班高峰時，候梯時間不超過35秒，給人以便捷的交通。金茂大廈辦公區在塔樓的3-50層，建築面積為122，871平方米，均為無柱大空間，層高4米，淨高達2.7米，租戶可根據自身的需要任意進行分隔和佈置辦公區的統長採光窗寬敞明亮，工作總結自然採光達到最佳狀態。照明嵌裝式燈罩，1.5米×1.5米均勻佈置，光照均勻，光線柔和，照度達450-500lux，對電腦熒光屏無反光，不刺眼，有利於電腦時代眼保健。
金茂大廈塔樓53-87層為世界上離地面最高、設施最齊全、裝修最豪華的金茂凱悅大酒店。酒店擁有全豪華客房等555間/套，設在58-85層，其中78-85層為酒店行政樓(7個層面)，並在82層設有佳賓軒，內有貴賓接待處，專用會議室，商務中心，會客廳，並提供貴賓早餐休息服務。
大廈裙房共有6層，建築面積達32270平方米。裙房一層備有700平方米展覽廳，可容納380座位的演示廳及小型會議室、多功能廳。演示廳配有同聲傳譯和頂級視聽裝置，可舉行新聞釋出會、學術報告會、國際會議等。裙房3-6層設計為大型購物商場，其實，內部結構的精美，袒露著與建築小品的高度和諧統一。裙房二樓擁有千人大宴會廳、750人規模的水晶廳，以及諸多的嘉賓廳、會議廳、多功能廳。
作為車庫和儲藏用的地下室共有3層，區域性4層，建築面積達到57151平方米，設有800個泊車位的停車場，XX輛自行車庫。這就是整個大廈的建築結構構成。
通過對金貿大廈的參觀，我們要學習它的建築設計，怎樣去成為一個標誌性建築，作為中學學校辦公樓建築要想達到這種
效果，首先在建築設計方面要滿足要求。第一要滿足建築功能的要求，學校建築主要是圍繞教學活動的需要而建。過去只要根據學校的型別規模、教學活動要求和條件來設定教學用房，但是隨著經濟的發展和人們物質生活水平的提高，對學生素質的要求也有所提高，為了達到“五美”，致使學校建築要求除了普通教室外還要有多媒體教室、語音室、課外活動室、老師休息室、門衛、衛生間等用房，這就要求建築功能要複雜多樣。第二要滿足建築形象的要求。建築既是物質產品又具有一定的藝術形象，不僅用來滿足使用要求，還應滿足人們精神和審美要求。
實習任務三：杭州建築建築設計的學習
今天，我們到達了杭州西湖，來學習杭州的建築特點。參觀了杭州西湖博物館。
西湖，千百年來，一直是文人墨客詠歎不絕的地方，杭州西湖博物館的建造，這是為進一步提升西湖知名度和美譽度，把西湖山水、人文濃縮與此，讓人們全方位瞭解西湖的自然、人文、歷史、地理、經濟、社會等內容。博物館選址於西湖南線南山路西側，北於錢王祠一街相隔，西面緊鄰西湖，南於柳浪聞鶯景點相接，地理位置顯著。建築用地23889平方米，建築面積控制在8000平方米，由浙大建築設計研究院設計。以現代建築造型手法塑造出具有現代氣息的博物館形象，雖樣式看起來於錢王祠相似，卻能避免雷同，結構新穎，是一個建築典範。
因處在西湖景區中心，所以整個建築以考古發掘探溝和探方的形態，將大部分建築置在地下，地上建築面積控制在XX平方米，以進入地下部分的探溝為界，劃分左右兩大功能區。這一設計構想源於對塊環境的解讀，以及對博物館本身意向的表達。通過建築造型，採用內部空間非等高的豎向設計，有助於展示不同內容的需要，滿足不同的陳列方式，利於現代展示空間佈局。作為建築物本身，上部框架和探溝內部所呈現的現代鋼結構，幕牆玻璃、花崗岩鋪飾，與建築外立面的磨磚對縫清水磚牆面，恰是建築表達現代人文氣息與傳統歷史文化的契和之處。
這就是西湖博物館的獨到之處，為人們以後再設計類似建築的時候提供了一個很好的的模版，作為一個結構設計的初學者，應該好好去品味。
實習總結：
此次畢業去的三個城市，其城市建築是中國現代與古典建築的代表，通過這次實習，實現了知識理論與實踐的結合的目的，學習了現代建築的設計思路與設計手法，為完成畢業設計課題的任務提供了空間設計和平面方案設計的思路和方法。能夠幫助我們設計出體型美觀、新穎，滿足各項使用功能要求，功能區組合合理的建築方案，併為我們的設計提供了實物模型。本次的實習給我的畢業設計帶來了極大的幫助，填補了我在建築方案設計方面的空白，使我對建築方案的設計有了比較清晰、系統的認識。我相信，我們的畢業設計會獲得圓滿成功!
土木類實習報告 篇2
一、實習的目的與要求
實習目的：
1.
通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；
2.
通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，區域性詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3．通過自學，瞭解建材、結構形式、構造、工程各方職能、腳手架工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌築工程等方面的知識。
實習要求：
參加實習的學生要按照學校和專業的要求，制定學習計劃。實習中要認真刻苦地鑽研業務，注意將所學知識有機地運用到實際工作中，不斷提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力和動手能力；熟練地掌握各實習環節的業務，努力培養自己的獨立工作能力。 參加實習的學生自覺遵守實習單位的規章制度，做到不遲到不早退，不擅自離崗，服從指導老師的分配，虛心好學，及時完成任務。
二、工程概況
工程名稱：諸暨市雄風超市
設計單位：浙江漢嘉設計集團
施工單位：杭州巨集亮建設集團有限公司
監理單位：浙江榮陽建設監理有限公司
結構型別：框架結構
層數：地下一層，地上十層
建築面積：13220平方米
工程造價：1550。15萬元
質量等級：合格
三、學習體會與總結
實習接近尾聲，在這幾個月中學到了好多知識，也感受到了土木工程專業的學生將來要有所作為必須努力學習，紮實的學好每門功課。下面做下總結和表達自己的體會。 進入工地後，我參觀了樓房中的兩個房間，一個是還沒有抹灰的，一個是抹灰完成的，在那裡建理給我講了還多在書本上看不到的知識：牆上突出的一小塊混凝土塊是叫灰餅，其作用是控制抹灰的厚度；牆上方混凝土被颳了很多斜線是為了不引起水平開裂；不同砌體之間用鐵絲網防是為了防開裂；牆體用的磚是混凝土做的而不用粘土磚，雖然粘土磚強度大，但混凝土磚環保，這讓我懂得施工時要考慮多方面因素，不僅僅像書上說的那樣純理論化；填充牆內牆保溫不如外牆保溫好，雖然內保溫的保溫能力比外保溫好，但外牆保溫可以使房子的使用面積比內牆保溫的大，這樣經濟效益就更高了。聽了建理的的講解我們受益很大，此外我們還了解到此樓的樁深67米，是摩擦樁。
參觀完後，我去了工地的辦公室看設計圖紙，裡面有很多的工程圖，分的很細，有的一層就有好多圖紙來說明，我懂得了圖紙中的部分內容代表的意思，同時我明白大一學過的CAD可以畫出這些圖紙。
工地上的一個管理員給我介紹了工地上的各種機械裝置：混凝土攪拌機，附著式塔式起重機，載人、載物電梯。路上我們看見一堆堆大小不同的鋼筋有秩序的堆放著，每根鋼筋上標明瞭其型號，如TD22是特殊鎮靜鋼直徑是22毫米。我們還看見一 小工在一空地上把3、4根一組的直立鋼筋通過機器製作成箍筋。進入樓房後，他帶領我們參觀了一樓和二樓，
在他的細心講解下，我又瞭解了好多知識：此樓的第一層地面的混凝土強度是C50，第二層樓板的混凝土強度等級是C40，越往上C值越小；第一層地面厚度是25公分，第二層開始的樓板厚度是11公分，在承重柱的四周有很多構造柱，當牆超過5米是要用到它，它是用來加大牆的強度，以避免因牆身過長導致容易坍塌；在樓梯的簡力牆上有很多整齊排列的孔，有空心的管貫穿牆體，裡面放拉結筋，用來固定牆兩邊的模板；在二樓的一側外沿有個洞，這洞是測量放線時用的，定位的作用。
在這幾個月中我還了解到很多知識：
1、 建材
鋼筋和混凝土是兩種全然不同的建築材料，鋼筋的比重大，不僅可以承受壓力，也可以承受張力；然而，它的造價高，保溫效能很差。而混凝土的比重比較小，它能承受壓力，但不能承受張力；它的價格比較便宜，但是卻不堅固。而鋼筋混凝土的誕生，解決了這兩者的缺陷問題，並且保留了它們原來的優點，使得鋼筋混凝土成為現代建築物建造的首選材料。 加氣混凝土具有良好的隔熱保溫效能—又稱作隔熱磚、節能磚；最主要的是，它是用混凝土做成的，具有很高的強度，所以它的術名叫做—蒸壓加氣混凝土砌塊（有國家標準）。 基於其具有良好特性，被廣泛用作建築物的牆體材料, 加氣混凝土的資源利用率較高（1m3原材料可生產5m3的產品），在為人類生存環境作出貢獻的同時，也為它的生產者提供了廣闊的利潤空間。加氣混凝土具有能耗低（包括生產能耗、運輸能耗和使用能耗）），可大量利用粉煤灰、尾礦砂和脫硫石膏等工業廢棄物，符合發展迴圈經濟戰略。
2、 結構形式與構造
鋼筋混凝土結構 即主要承重構件包括樑、板、柱全部採用鋼筋混凝土結構，此類結構型別主要用於大型公共建築、工業建築和高層住宅.鋼筋混凝土建築裡又有框架結構、框架—剪力牆結構、框—筒結構等。目前25—30層左右的高層住宅通常採用框架—剪力牆結構。
鋼結構主要承重構件全部採用鋼材製作，它自重輕，能建超高摩天大樓；又能製成大跨度、高淨高的空間，特別適合大型公共建築。
牆體承重結構 又分為橫牆承重，縱牆承重和縱橫牆混合承重。特點：強度一般。適用於低層建築。不能靈活分割空間。
3、 砌築工程
砌築材料與砌築腳手架 砌築工程所用材料主要是磚、石或砌塊以及砌築砂漿。砌築砂漿有水泥砂漿、石灰砂漿和混合砂漿。砂漿種類選擇及其等級的確定，應根據設計要求。砌築用腳手架是砌築過程中堆放材料和工人進行操作的臨時性設施。按其搭設位置分為外腳手架和裡腳手架兩大類；按其所用材料分為木腳手架、竹腳手架與金屬腳手架。我們實習的工地是外腳手架、金屬腳手架。
砌築腳手架的形式有多立杆式、橋式、框式、摺疊式、支柱式、門架式、懸挑式、吊掛式、自升降式等，用於不同的施工場合。 材料運輸與砌體施工 砌築工程中不僅要運輸大量的磚（或砌塊）、砂漿，而且還要運輸腳手架、腳手板和各種預製構件。不僅有垂直運輸，而且有地面和樓面的水平運輸。其中垂直運輸是影響砌築工程施工速度的重要因素。 常用的垂直運輸裝置有塔式起重機、井架及龍門架。實習工地用的機器裝置是附著式塔式起重機。
磚與砌塊施工的基本要求是：橫平豎直、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯縫、內外搭砌、接槎牢固。“接槎”是指相鄰砌體不能同時砌築而設定的臨時間斷，便於先砌砌體與後砌砌體之間的接合。
4、 鋼筋混凝土工程
鋼筋混凝土工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。
鋼筋連線的方法有三種：綁紮連線、焊接連線及機械連線。鋼筋的綁紮是將鋼筋用鍍鋅鐵絲按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起。焊接包括閃光對焊、電阻點焊和氣壓焊；
熔焊包括電弧焊和電渣壓力焊。熱軋鋼筋的焊接宜優先用閃光對焊。
混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯絡，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最量。 混凝土製備 混凝土的製備指混凝土的配料和攪拌。混凝土的配料,首先應嚴格控制水泥、粗細骨料、拌和水和外加劑的質量，並要按照設計規定的混凝土強度等級和混凝土施工配合比，控制投料的數量.混凝土的攪拌按規定的攪拌制度在攪拌機中實現。混凝土運輸分水平運輸和垂直運輸兩種情況。常用水平運輸機具主要有攪拌運輸車、自卸汽車、機動翻斗車、皮帶運輸機、雙輪手推車。
5、 建理的職能
因為我們實習的兩個工地主要是建理來招待我們，所以我特意查了查他們的職能，當然建理對工地各方面都很瞭解，並有豐富的知識和高學歷也是我查的重要原因。
監理的職責就是在貫徹執行國家有關法律、法規的前提下，促使甲、乙雙方簽定的工程承包合同得到全面履行。一般來說，工程建設監理的主要職能是：在工程施工過程中，通過對工程的管理、協調和監督，實施對工程質量、進度、工程造價的有效控制。最終使工程承包合同得到全面的履行。
在施工過程中監理始終要注意到甲、乙雙方都要各自履行合同所規定的義務，為合同的順利實施創造條件。監理要稽核簽發設計圖紙，並組織設計交底。要監督施工單位的質量，對隱蔽工程和混凝土開倉前要進行驗收簽證，重要部位監理人員必須在場檢查。對工程用的原材料和澆築的混凝土要獨立進行抽樣檢查。
一個好的監理單位必須出色的履行自己的職責。通過自己的工作使合同規定的任務按照質量，按合同工期和造價圓滿完成。公平合理的維護甲、乙雙方的利益，達到甲、乙雙方滿意。
四、展望
這次實習雖然在實習開始後能認真刻苦鑽研，發現問題，分析問題，解決問題，能自覺的遵守實習單位的規章制度，虛心好學，能認真記錄實習中的所學、所想、所得，寫好實習日記。但是由於自己在實習之前沒有做好實習準備，所以在實習開始後還是有點手忙腳亂，雖然認真去學習，但由於知道的知識點太少，只能先問些基礎知識，而不能得到更進一步的要點知識。經過這次教訓，在今後的實習工作中我會努力去改正這些不足之處。
土木類實習報告 篇3
工程管理是一實踐性很強的行業，對於專業的學習，我們不僅要注意知識的積累，更應該注意實踐能力的培養，為了讓我們更好的瞭解行業背景，認識今後所從事的專業工作性質、特點和要求，學校為我們安排了畢業實習，為期兩週的付出了很多，也收穫了很多工程實際方面的只是。在實習過程中，我以浦口新城指揮部下的濱江風光帶遊客集散中心為主要實習單位，收集施工組織的文獻資料和工程圖紙，併到校內圖書館進行查閱、檢索和收集與選題相關的資料。
1.實習過程
在老師的指導下，並結合畢業設計任務書和設計計劃，通過深入既有建築群、建設工地、設計院、規劃等與專業有關的企事業單位，以走訪、調研、查閱等形式，完成蒐集資料。
在此次蒐集資料過程中，我進入到濱江風光帶遊客集散中心的建設工地現場，現場觀察工人施工流程並對有關施工組織設計中的要點向施工員、現場監理等請教、諮詢，並將華淳建築安裝工程公司針對此遊客集散中心的施工組織設計收集過來進行學習、借鑑。通過查閱監理方有關施工的建築藍圖深入瞭解此項工程，加深對施工組織設計的整體把握。
同時，通過回校查閱校內圖書館內網站，蒐集施工組織設計編制、優化以及其在工程專案實施過程中的作用等各種與施工組織設計相關的資料，為畢業設計積累了素材。
施工組織設計是根據國家的有關技術政策和規定、業主的要求、設計圖紙和組織施工的基本原則，從擬建工程施工全域性出發，結合工程的具體條件，合理組織施工，採用科學的管理方法，不斷革新施工技術，有效地使用人力、物力，充分地利用時間和空間以達到耗工少、工期短、質量高和造價低的最有效果。所以，在實習過程中不光要收集與施工組織設計有關的資料，還要掌握工程勘察資料和各種原始資料，國家及地區現行的各種規範、規程、規定、評定標準，企業相關標準、規定以及相關定額（勞動、材料、機械臺班、工期等）、取費標準等才能更好的完成施工組織設計的工作。
2.實習內容
一套完整的施工組織設計，一般包括工程概況、施工條件分析、施工部署與施工方案、施工進度計劃、施工機械裝置與設施配置、施工現場平面圖等。
2.1工程概況與施工條件分析
工程概況中要包含本專案的性質、規模、建設地點、結構特點、建設期限、分批交付使用的條件、合同條件；本地區地形、地質、水文和氣象情況；施工力量，勞動力、機具、材料、構件等資源供應情況；施工環境及施工條件等。通過對工程大概的描述是施工條件分析，來為確定施工方案做準備。
2.2施工部署與施工方案
要根據工程情況，結合人力、材料、機械裝置、資金、施工方法等條件，全面部署施工任務，合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案。對擬建工程可能採用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經濟評價，選擇最佳方案。
2.3施工進度計劃
施工進度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，採用計劃的形式，使工期、成本、資源等方面，通過計算和調整達到優化配置，符合專案目標的要求；使工序有序地進行，使工期、成本、資源等通過優化調整達到既定目標，在此基礎上編制相應的人力和時間安排計劃、資源需求計劃和施工準備計劃。
2.4施工機械裝置與設施配置
由於工程建設施工週期長,工序繁多，使用機械裝置的數量、種類較多，如何解決好機械的選型和調配，關係著整個工程能否順利進行，能否保質按期完成整個工程。因此，在主要施工機械選擇和調配上必須做到統籌兼顧。在工程開工前以及各分部工程開始前施工準備階段，編制出各階段（分部工程）機械裝置配置方案。
2.5施工現場平面圖
施工平面圖是施工方案及施工進度計劃在空間上的全面安排。它把投人的各種資源、材料、構件、機械、道路、水電供應網路、生產、生活活動場地及各種臨時工程設施合理地佈置在施工現場，使整個現場能有組織地進行文明施工。
施工組織設計不僅是指導生產經營活動的重要檔案，也是編制施工圖預算的重要依據。施工單位領導在單位工程開工前要組織工程技術、材料裝置、勞資定額、經濟計劃、工程造價等人員認真熟讀圖紙、深入現場進行實地勘察，研究各項技術經濟組織措施。在編制施工組織設計過程中，應當運用目標管理、系統分析、科學預測和決策等方法，選用最佳施工組織設計，從而實現專案管理的科學化。
3.實習收穫
在實習中發現了自己知識的不足，通過這次畢業實習，我對專業知識有了一個整體的把握，使原來分散的各門課程形成一個系統。通過查閱文獻以及現場諮詢和請教施工員、監理工程師等人學到了很多新知識。經他們的.講解，使我對施工組織設計有了更為深刻的認識，對編制程式有了更為熟練的把握。
實習過程中，結合實習單位的具體情況，深化了專業知識，提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的經驗。在實習過程中，我遇到了很多問題，而這些是在課堂上難以發現的，在請教諮詢的過程中交際能力也逐漸增強，和他人交流更加流暢。而且，實習過程中我的識圖能力有了很大提高。
通過實習為畢業設計論文積累了素材和資料。使我對畢業設計的內容、程式，學習設計計算方法和詳細步驟有了初步的瞭解，提高了我的運算、編寫計算檔案及製圖能力，為後續的畢業設計乃至將來步入社會參加工作奠定良好基礎。
總之，感謝在實習過程中給過我幫助的各位老師、工程師，是你們的指導與幫助讓我得以不斷進步、成長。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我們終身受益，在我們畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我們會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中將把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，為實現自我的理想和光明的前程努力。
土木類實習報告 篇4
一、 實習概述
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環節。
二、 實習目的
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯絡到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2. 通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，區域性詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們瞭解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
三、 實習總結
城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業課學習打下基礎。
會後在有關老師的帶領下，我們步行來到位於海港區的金夢海灣專案建設工地。在有關技術人員的講解下，我們瞭解到該專案是由鶴崗市工農房地產開發有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監理公司監理的巨集大工程。該工程 總投資10998萬元，開工時間為20xx年4月15日，竣工時間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建築面積92551.6平方米。工程規模巨集大，令我大開眼界。
土木類實習報告 篇5
一、 實習目的
1、通過此次實習進一步加深對工業與民用建築的單位及分部工程的結構構造、施工技術、二次改造及外牆裝修裝飾等內容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。
2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現場的部分實際問題，培養獨立分析問題和解決問題的能力。
3、通過此次實習鍛鍊適應社會及艱苦環境的能力，增強溝通交際能力。
二、 實習時間： 20xx年7.18——9.30
三、實習地點：河北省保定市花椒街22號
四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司
五、報告內容
1、個人的實習內容
砌體工程：
本工程地下室除外牆、剪力牆採用鋼筋混凝土牆外，地下層、首層至六層內牆主隔牆非承重部分牆體採用200厚陶粒混凝土空心磚;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌築時底部和頂部使用頁岩實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌築期間需要與其它專業進行配合，留出相應的裝置洞口。
1.1.1施工準備
1.1.1主要材料
砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，並有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據砌體部位及所處環境條件選擇，一般採用P32.5普通矽酸鹽水泥。砂：用中砂，配製M5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，M5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。
1.1.2作業條件
結構驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。
1.1.3操作工藝
工藝流程：
砂漿攪拌 砌塊澆水 施工準備 排磚撂底 牆體砌築 質量
檢查及評定。
砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水溼潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用幹砌塊上牆，雨季不得使用含水率達飽和狀態的砌塊砌牆;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。
砌牆：
排磚撂底(幹擺)：根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間牆、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數時，可將門視窗位置左右移動。
選砌塊：選擇稜角整齊，無裂紋，規格基本一致的砌塊。 盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數杆的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好後再複查一次，平整和垂直完全符合要求後，再掛線砌牆。
掛線：長牆幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都採用外手掛線，照顧磚牆兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
砌築：砌筑前要先在樓地面上砌築三皮頁岩實心磚或蒸壓灰砂磚，牆體砌築頂部時採用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌築時砌塊要放平，砌築一定要跟線，“上跟線，下跟稜，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小於10mm，也不應大於15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。
留槎：外牆轉角處要同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門視窗角處。
配筋與構造柱：空心磚牆按照土建結構設計總說明中的有關執行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過樑，與混凝土牆相接部位的砌築隔牆內每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小於1000，構造柱除在門洞邊加設外，一般不大於5m加設一根構造柱。
空心磚牆上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以後再進行剔鑿開洞。當洞口大於寬度大於500 mm時應按規定加設過樑。過樑的加設可以參照結構圖中的有關門洞過樑配筋及高度的要求。門窗洞口按規定預埋木磚或預埋件。
木磚預留孔洞和牆體拉結筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內，每邊放2塊;高
1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分佈。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛管道，均按設計要求預留，不得事後剔鑿。牆體拉結筋的位置、規格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
1保證專案
砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。
砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小於設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小於設計強度的75%.
砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小於80%.
外牆轉角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規定。
基本專案
砌體上下錯縫，磚砌體接槎處灰漿密實，縫平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小於5mm或透亮的缺陷不超過5個。
預埋拉筋的數量、長度均符合設計要求和施工規範的規定，留置間距偏差不超過一皮磚。構造柱留置正確，大馬槎先退後進、上下順直;殘留砂漿清理乾淨。
1.5.施工方法
1、基層處理
徹底清除基層表面浮灰、油汙、脫模劑、空鼓、起皮等影響粘結強度的物質;基層牆面最大偏差應小於4mm(2m靠尺檢查)，超出部分剔鑿或用1：3水泥砂漿修補，其方法同外牆抹灰;
基層必須乾燥，施工環境溫度平均5oC以上，風力不大於
土木類實習報告 篇6
20xx年5月29日至5月30日，我們先後參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路，南寧—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及執行特點，內容包括路面的破壞狀況以及破壞後的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區別與聯絡等方面。
一、實習第一天，我們的行車經過了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路。
桂柳高速公路是連線中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連線，是國道主幹線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路於1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18、6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24、5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138、46公里，途經僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由於混凝土路面的開裂等破壞，使得現在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那裡很注重景觀設計，使得道路與環境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利於高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那裡多數高邊坡採用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩定性，對於軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是採用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對於軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其採用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現灰色，這對道路的景觀產生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環境的協調，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調，建築死板，對行車的人來說，容易產生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者採用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對於條件允許的路段一般不採取這種做法。
二、在當天下午我們來到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設，在一名工程人員的介紹下，我們瞭解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為乾燥狀態的時候會開裂；這對路基的穩定性產生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現場我們可以看到那裡的膨脹土層都被挖除了。
三、第二天早上我們乘車參觀了南—友高速公路。
南友高速公路全長１７９．２公里，起於南寧市吳圩鎮，經崇左、寧明、憑祥等市
縣，最終於中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。南寧至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車後，從南寧到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內也僅需５個小時。南友高速公路建成通車，將有利於廣西加快構築出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿易區的建設。
南寧至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優美，不僅使高速公路生態化，還很有藝術特色滲透於其中，邊坡上的上的綠色植物佈置得井井有條。但是在有些地方也出現了些問題—瀝青路面出現了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現、這與此地區的土壤成分—膨脹土有很大關係；其次，我們可以觀察到路面車輪經過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現深黑色。
隨著我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由於具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工週期短、養護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位。現在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產生的原因進行分析並對它們的防治措施總結如下：
1）瀝青面層縱向裂縫
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填築使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小於設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施
1）縱向裂縫預防措施
a、分層填築，邊坡充分壓實，可以採用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡鬆土清除，並按填土厚度逐級進行開蹬處理並嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填築路基或對填料進行處理後再填築路基。
2）橫向裂縫預防措施
a、處理基層：採取防裂措施，及時對基層養生以減少前期開裂，及時鋪築瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向幹縮性開裂。b、採用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為南友高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反覆脹縮變形、浸水承載力衰減、幹縮裂隙發育等特性，性質極不穩定。常使建築物產生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現，危害性很大，地坪出現縱向長條和網格狀的裂縫，一般於完工後半年到五年出現。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫
石（微晶高嶺土）、伊利石（水雲母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的溼脹幹縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由於這種體積膨脹收縮的反覆可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸溼、脫水的差異，使路基產生不均勻的升、降運動，造成路面出現裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。四、總結
通過這次畢業道路橋樑實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路橋樑事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發展做出一份應有的貢獻。
土木類實習報告 篇7
一、引言
工程地質學是研究工程活動與地質環境相互租用的一門學科，它把地質學應用於工程實踐，通過工程地質調查與理論性綜合研究，對工程所在地區的工程地質條件進行評價。由此可見工程地質學的實習是至關重要的，大的工業需要的礦產資源、農業所必須的礦物材料、國民經濟先行官的交通運輸研究。需要地質工作者去調查研究，使我們更加合理的去運用資源。
二、實習目的
通過野外實習瞭解大自然，認識大自然，將基礎理論知識與實踐活動相結合。是工程地質實習的目的所在。
三、實習地區情況簡介
土木工程地質的實習基地位於土默特左旗萬家溝地區。該路線對於山區公路頗具代表性，諸如路線勘測、過嶺高度選擇、橋、涵、隧道的定位、路塹及邊坡的開挖等。萬家溝地區的基本地質情況簡介如下：
1) 自然地理概況如下：太古界、魏家窯子群石英片岩組、元古界、馬家店群大理岩組、中生界、侏羅紀大青山組、新生界、第四系全新界
2) 區域地質構造：萬家溝測區內廣泛出露的是一整套前震旦紀的變質岩系。由於構造應力作用的結果，岩石的變質程度大、節理髮育、岩層陡立，多數近於直立。其構造極為複雜，斷裂十分多。
3) 區域地質簡史：該地區長期處於上升狀態，自太古代接受魏家窯子群沉積後，地殼上升而使沉積間斷並伴隨著有構造運動，造成魏家窯子群石英片岩組與馬家窯店群大理石組角度不整合接觸，新時代時期，萬家溝地區出現了三級階地，四級在第四紀地質歷史時期中處於持續的間歇性的上升，由此形成了多級階地。
4) 區域地貌形態、型別：1、山嶺地貌，構造剝蝕低山區2、構造侵蝕峽谷地形3、河流侵蝕堆積階地4、河漫灘及山前衝洪積平原。
5) 區域水文地質條件：由於長期的構造運動的變動的影響，加上強烈的物理風化作用，形成了以裂隙水為主，其次為風化裂隙水，均以下降泉的形式向河流下洩，個別的地段也有以上升泉的形式出現。
四、實習內容的記錄
時間：20xx.6.11
路線一：基地（舊水委會）——廟溝——返回
（一）、觀測點
①、地層：侏羅紀系大青山組、馬家店群大理岩組，變質岩，變晶結構，塊狀構造，風化程度為微風化或中等分化。
②、斷層的發育程度：沒有發育完成
③、斷層的產狀就由斷層面的產狀確定
④、處理方式：地表清除或錨固
⑤、主斷層的產狀三要素：走向80度 傾向167度 傾角50度
（二）、觀測點
①、地層：侏羅紀大青山組 中生代 侏羅紀 大青山組
②、巖性：沉積岩系，包括礫岩，砂岩，頁岩
③、風化程度：中等風化
④、根據傾角判斷其影響範圍
⑤、馬家店群大理岩組與侏羅紀大理岩組呈角度不整合接觸
⑥、通過沉積岩的接觸關係可以判斷沉積岩的相對地質年代單位
⑦、產狀的三要素：走向101度 傾向14度 傾角65度
（三）、觀測點
①、巖性：沉積岩系；砂岩、頁岩；有凹陷，風化程度：中等風化
②：右翼為人工治理邊坡，左翼人工天然邊坡
③、處理方式：半填半挖，邊坡的傾角小於岩層的傾角基本穩定
④、同樣一條路線，選在左翼，佔地面積小，防護量低，穩定性好，對環境影響小，但一次性的投入較大，路線選在右翼則與上相反。
（四）、觀測點
觀察斷層的發育
①、根據斷層面上的擦痕來判斷斷層的存在
②、擦痕：巖體的移動後所留下的痕跡，從擦痕的大小可以判斷這個巖體的滑動方向為向下運動；下盤向上運動，上盤相對向下運動，則該巖體所處的段刺蝟正斷層。
（五）、觀測點
細砂岩的性質
①、膠結鉤：鐵質
②、顏色：暗紅色
③、巖性：含卵石
④、風化程度：弱風化或中等風化
⑤、構造：裂隙的分佈與發育，裂隙只破壞巖體的強度，沒有破壞巖體的連續性 ⑥、此處巖體的裂隙屬於張裂隙的範疇
（六）、觀測點：成因型別
1、型別，此處山體的土層的產狀風不如下：
①、山頂：殘積層、礫的磨圓度為稜角狀、無層理、無極配
②、山腳：坡積層、礫的磨圓度為稜角狀、微具斜層理、基本無極配或級配較差 ③、腳下的土層：洪積層、具層理，但層理雜亂、礫的磨圓度為圓狀
2、坡面岩石：孤巖，抗風化能力強、具有不均勻沉降的現象
時間：２０１２.６.１２ 路線二：沿左岸——萬家溝水庫壩址——沿右岸——返回
（一）、觀測點：
區域構造簡史
由於構造運動的發生，巖體在整個方向發生了倒轉的現象，如圖所示；有魏家窯子群與中生界侏羅紀大青山組呈角度不整合接觸。曾有地殼上升並沉積，間斷造成魏家窯子群與中生界侏羅紀大青山組之間的角度不整合接觸。此後越過了漫長的古生代直到中生代侏羅紀晚期地殼沉降接受沉積形成了大青山組。
（二）、觀測點
斷層的產狀：
１、太古界魏家窯子群的石英板岩組、石英片岩組。花崗岩的岩脈很清晰，緊挨著的是一個斷層，風化程度較低，並且是一個剛剛發育的斷層
２、相對的新老關係：
①、斷層是最晚形成的
②斷層產狀的測量
土木類實習報告 篇8
一、實習地點及日程安排:
基本安排XX年7月20日上午，實習動員，建築講座;
XX年7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，
XX年7月22日上午，道橋和岩土講座;
XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;
XX年7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。
二、實習目的：
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：瞭解一般道路與橋樑工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件的佈置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
6.培養專業興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
XX年7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們瞭解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社群的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部佈局。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。
參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗裝置和大致的實驗流程，瞭解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。
XX年7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。
