機務工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編為大家收集的機務工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機務工作總結1
20xx年上半年機務部門在公司黨委、經理室的領導下排除一切困難，嚴格按照經理室的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合外勤車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行晚例保、周輪檢和安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，督促各車隊抓好駐站修理，合理使用車隊材料費，並堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務於眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20xx年上半年做工作小結。
一、基礎管理監控
1.監督指導車隊車輛基礎技術臺帳的建立和完善，年初機務科專門為車隊定製了發動機專用臺帳，要求車隊認真管理，同時建立空濾器清潔臺帳和發動機清潔臺帳，使車隊更加方便快捷的瞭解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到幹過的事要留下痕跡，有據可查。並且，車隊經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特徵的車輛故障，上報至機務科並與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹例保、周輪檢、安檢、專項檢查制度，保證車輛執行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常執行。
1）加強對駕駛員日常例保的監控，機務部門堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果在機務例會上及時通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施，並加強考核力度，確保例保制度的認真執行。
2）嚴格執行周輪檢、安檢，確保車輛安全執行。例保站在周輪檢、安檢中加大檢查力度，認真做好記錄，車隊機務幹部一率到崗督促安檢執行。修理廠根據安檢計劃認真組織修理人員，保證安檢工作的順利進行。
3）專項檢查制度：自1X年4月份開始，機務科要求車隊結合每月安全部件檢查對後置式發動機車輛進行專項發動機倉檢查，採取逐臺車輛檢查，檢查人員簽名誰檢查誰負責，檢查資料隨安檢資料交機務科存檔，目前該項工作正持續保持。另外，為了跟蹤與監督車隊對後置式發動機倉的檢查效果，機務科還不定期下車隊進行抽查，4月份共檢查118輛，不合格車輛19輛，合格率為83.9%；5月份共檢查76輛，不合格車輛4輛，合格率為94.7%；（檢查出的問題立即通知整改）。抽檢結果在機務例會通報，對較差車隊要求作出書面的認識和整改措施。
二、車輛維護質量管理
1.車輛維修質量是營運生產的保證，機務科會同修理廠和供應部門經常深入到外勤車隊，與車隊進行溝通，徵詢意見，保持資訊的通暢，瞭解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實並解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對複雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，並將處理意見及時反饋車隊。並且，機務科對駐站修理工修理專案及駕駛員例保專案進行梳理，於元月23日下發了新的《駐站修理工檢查修理專案》。
2. 進一步完善車輛保修質量監控體系，機務科不定期對修理廠維護車輛進行抽查，1-5月份機務科共對修理廠各級保養維護車輛抽檢計 輛次，給予修理廠下發質量考核通知單 份。（如：）。
3．加強修理質量的分析，查詢不足，對於維護和小修出現的問題及時採
取措施進行整改，加強對檢驗員和修理人員的責任返修進行了，確保維修質量的提高。（如：）
4．修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對於維修人員服務態度差、維修車輛竣工後的清潔衛生要重點予以規範，適當引進市場化觀念進行管理，在修理人員中逐步形成為駕駛員服務的意識。
三、嚴格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃
1.機務科嚴格按照定程規定製定車輛維護周計劃，發動機環麼、大修、車身整修以及年檢等計劃。修理廠嚴格按照機務科下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-5月份車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 輛次 二級維護 輛次
二級維護加強 輛次 年檢 輛次
環磨 輛次 更換髮動機 輛次
1—5月份車身維修完成情況如下：
廣告做漆 90 輛次 整車 輛次
嚴格控制車輛維護計劃的執行，完善車身廣告恢復修理計劃，使公司的車容車貌能夠長期保持整潔，維護了公司的企業形象。
2. 由於天然氣燃料氣源因素（紅山氣站關閉），1月份我公司292輛天然氣車恢復使用汽油燃料。待3月上旬氣站恢復供氣後又進行油改氣工作，機務科組織各車隊及修理廠針對改油的天然氣車輛又進行了恢復，由於組織得當，安排合理，改氣天然氣車輛的改裝和恢復工作都很順利地完成了任務。
3. 為確保天然氣車的安全執行，機務科組織各車隊及供應科針對油改氣的天然氣車輛在恢復用氣後，油箱內的存油進行了處理，將天然氣車輛油箱
內的存油全部抽入油池，並減少了燃料消耗成本。
4.針對目前公司XQ6102SH型客車（自編號CB2131-CB2190）發動機機艙內電路、油路、氣路佈局不合理，影響車輛安全執行，為了徹底解決車輛執行的安全隱患，特自5月12日開始對公司XQ6102SH型柴油車發動機機艙內的電、油、氣路進行專項整改，並提出七點整改要求，要求修理廠做好車輛專項的記錄，對整改過的車輛予以追蹤觀察。
5. 針對4月2日公司303路CB2138柴油車發生火災事故後，機務科第一時間召集全體機務幹部召開緊急會議，要求各車隊與修理廠立即對後置式柴油車進行逐車檢查，提出檢查要求，發現問題立即整改排除隱患；並分析起火原因，要求車隊在一週內將所以車輛進行清潔梳理，發動機機艙清潔乾淨，杜絕火情的發生，並做好駕駛員的教育工作，加強責任心，規範操作。機務科對車隊的檢查工作進行抽查，對不合格車輛當場整改。
6.4月30日，六合公交發生嚴重爆胎事故，我公司領導高度重視，次日，機務科及時召開全體機務管理人員會議，公司黨委書記參加會議，要求車隊逐車進行檢查，修理廠結合保養進行檢查，機務科結合周輪檢檢查，三方同時進行，做到層層梳理。針對目前使用翻新輪胎出現的老化、質量、耐用年限不足等因素而引發的事故，運營車輛擬採用未翻新的原胎，以避免出現客傷等有影響的事故發生。預計更換原裝胎1330條，預計費用193.8萬元，目前已更換1032條，約250輛。該項工作還在進行中。
7.6月5日成都公交發生火災事故當天下午組織所有機務管理幹部召開緊急會議，根據公司經理室精神及要求，部署專項檢查工作，要求車隊對公司所有營運車輛進行逐車全方面的檢查，會上鄭重的聲明瞭該項檢查的重要性，各單位必須認真對待。並部署檢查專案，在原有的專項檢查專案中新增
天然氣管路閥門檢查、逃生錘設施檢查、輪胎的檢查，檢查人及駕駛員必須現場確認簽字，車隊管理人員也需落實簽字，做好記錄。檢查工作自6月6日開始，6月8日結束，在3天內共檢查車輛1058輛，合格車數1038輛，不合格車輛20輛，合格率為98.1%，不合格車輛現場進行整改，不能現場解決的立即進廠修復。此次檢查逃生錘專案中有604只遺失，目前已全部配齊。另外，自6月9日至6月15日，公司進行新一輪的安全部件檢查，對所有運營車輛進行再次的梳理，目前該項工作正在進行。
8. 隨著高溫天氣的來臨，為了保證車輛，特別是柴油車夏季的正常使用，杜絕水溫高，跑不動現象，在5月前就對普遍水溫高的XQ6102SH型柴油車的水箱進行修理更換，目前所以車輛已徹底解決了水溫高的現象。
9．對環保局檢查尾氣不合格車輛，聯絡車隊和修理廠進行了集中整治，目前已徹底整治冒黑煙車輛 輛次。
四、完成機務生產經濟指標，鞏固節能將耗工作
1）、燃料消耗:
1-5月份公司燃料消耗汽柴氣綜合實績為32.15升/百公里，較去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。較計劃33.59升/百公里節約1.44升/百公里。1-5月份，公司燃料共節約442060升（其中汽油浪費41996升 柴油節約320571升 天然氣節約163485方），綜合實績雖比去年同期高出2.42升/百公里，主要因素是由於公司車輛結構發生重大的變化，1X年9月份至目前車輛已更新了452輛歐三新車。
機務工作總結2
20ｘｘ年是我公司的執行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產任務，主要表現以下幾個方面：
一、安全管理方面
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“三不放過的原則”，始終把確保電網安全放在首位。工作中堅持做到“三不傷害”，杜絕了習慣性違章現象的發生。深入開展安全性評價複查工作，努力提高裝置健康水平。全面推行安健環綜合管理
系統，用NOSA的管理理念組織安全生產工作，開展危險辨識和風險評估，實施風險預控。上班年沒有發生一般人身事故，
沒有發生人員責任的重大及以上裝置損壞事故，沒有發生重大及以上生產火災事故，沒有發生造成嚴重後果的通訊事故。共開展安全活動26次，活動人數達234人次。通過安全活動和春季安全大檢查，不僅提高了班組人員的安全意識和防範措施，而且也消除了裝置的安全隱患。
二、裝置管理方面
1、加強對裝置的巡視和檢查工作
要求各專業組不定期對所轄裝置進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了裝置處於良好的執行狀態。另外我們重點還檢查了通訊機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發現問題，及時處理，保證裝置正常執行。
2、建立順暢的故障處理聯絡網和完善的故障處理聯絡制度，對出現問題，有專人負責處理，對解決不了的都能及時加以反饋。同時準備了必要的備品備件，一旦裝置出現故障和緊急情況，能夠迅速有效排除，確保通訊暢通。上班年共處理各類缺陷約30次，通訊裝置完好率達100%。
3、對更新的裝置、全廠通訊系統和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業務水平，使之能勝任本職工作。
三、班組建設方面
機務班一直按照厂部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態度，學習中積極發言討論，且如實做好記錄；對班組人員的裝置分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
四、文明生產方面
機務班全體人員在認真幹好工作的同時，對文明生產方面也嚴格要求，對樓內、樓外的衛生安排了輪流值日表；樓內的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的裝置要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環境和生活環境有了很大的改觀。
總之，上半年，機務班在厂部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業務水平，提高了通訊裝置的可靠性和質量，保證了通訊系統的安全執行，通過努力，為我廠通訊工作取得了很好的成績。今後，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。
機務工作總結3
20xx年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關科室的大力幫助下，全段幹部職工認真貫徹執行【20xx】年安全檔案精神、安全生產法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質安全段、本質安全人和本質安全崗，構造本質安全現代化企業。段六條線經常深入生產一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車裝置檢修質量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電裝置和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114餘人次，罰款5700餘元，實現無險性以上事故2590天。
回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：
一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩定發展。
全段幹部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產三者的關係。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產責任制，領導幹部堅持24小時值班制，嚴格執行互聯互控資訊彙報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，並進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產的穩定發展。
二、嚴格制定安全管理制度。
進入20xx年，根據處下發安全生產1、2、3、4、5、6號檔案，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據檔案精神，組織全段幹部職工認真貫徹學習落實，並結合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產與每個職工的責、權、利緊密聯掛，充分利用經濟手段，保證了我段安全生產指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：
（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產計劃會，四位一體總結分析會，八條線碰頭會，質量技術分析會，認真總結上月的安全工作，分析安全生產形勢，佈置當月安全工作重點，查詢生產中存在的突出問題和管理上的薄弱環節，定措施、抓整改，落實責任。
（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產一線，排查安全隱患和制約安全生產的關鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協助解決16條。
（三）認真落實安全聯防互控規定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。
（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680餘元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現我段班組全部達標。
（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質安全段、本質安全人、本質安全崗，抓好機車轉型工作。堅持定期開展內燃機車理論與安全技術培訓和經常性的技術學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術培訓班9期，培訓內燃機車乘務員、內燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。
通過培訓學習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30餘人赴外地學習。為確保機車檢修質量和檢修人員的技術水平，優化作業班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現在內燃機車已全部到位，轉型工作基本結束。
（六）做崗位、做現場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規章制度，自覺按章作業，自覺完成生產任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺乾的大好局面。
（七）採取有效安全技術措施，防止各類路外事故。針對08年所發生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，並召開司機長、司機座談會二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理彙編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。
（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現身說法，減少控制事故發生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發生各類事故，段第二天及時組織有關乘務人員進行分析，找出原因，區分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。
（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質量標準化工作深入開展，提高檢修技術水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產的重要措施。檢修方面採取了科學安排檢修計劃，組織業務技術骨幹抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關，對返修、臨修機車及時召開質量分析會，制定修理措施，保證交車質量及運用。
（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鑽研技術工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結合。
（十一）定期召開青工線、協管線、群監線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術能手22人次，獎勵1980元。協管線幫教人員24人次，群監線上報安全資訊近4xx條，獎勵群監員計8600餘元，我段的安全生產穩定發揮了重要作用。
三、認真開展階段性安全活動。
年初根據平煤鐵運處有關安全檔案和指標精神，結合我段實際情況和安全生產形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產月活動”、“反三違、反事故、質量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發動，以實施安全生產法，人人事事保安全為題，開展安全生產大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育。活動期間共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大幹部職工安全生產意識有了進一步提高，充分認識到安全生產的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又紮紮實實，均達到了預期效果，為我段安全生產的穩定打下了堅實的基礎。
四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。
全段幹部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規章制度的前提下，廣大幹部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領導下現場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，並進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有佈置、有檢查、有落實，對我段的安全生產工作起到了保障作用。
五、20xx年安全工作存在不足：
（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。
（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時鬆現象。
（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。
六、20xx年安全工作思路：
（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩定發展。
（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。
（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電裝置和火災事故。
（四）繼續抓好職工安全技術培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術比武的依據，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術水平得到提高。
（五）繼續抓好質量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電裝置檢修保養，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。
（六）強化領導下現場檢查質量，堅持每天有人到鐵路沿線的關鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。
七、對處安全管理方面建議：
我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。
（一）鐵路兩旁建築物，菜地要及時清理；
（二）鐵路沿線的無人看管刀口；
（三）加強鐵路線路的維修質量；
（二）上報隱患及時整改並將整改情況反饋原上報單位。
機務段
20xx年11月3日
機務工作總結4
今年以來，機務段女工委在處工會、段黨政領導的關心支援下，緊緊圍繞處“221146150”奮鬥目標，以20xx年女工工作目標管理考核競賽實施意見為內容，紮實開展崗位示範、愛心協管。重點做了以下工作：
一、啟動業餘自學活動，提高女工素質。
每個女工都結合自身特點制定了學習計劃，以學習安全生產知識、業務技能知識、參加高層次學習教育為內容，大力開展活動，目前有7名女工文化層次上升了一個臺階。
二、以開展“巾幗雙爭”活動為契機，紮實開展巾幗立業活動。
一是確立了化驗室為建功立業示範崗，動員女工積極參與“雙練”活動，堅持崗上三學、崗下三學。二是開展以節約一滴油一張紙、一兩棉絲為內容的節約“十個一”活動，共節約資金5783元。紮實開展“獻愛心、送溫暖”活動，切實抓好後勤服務工作。成立了“巾幗志願者”服務隊，多次放棄休息時間打掃車間衛生和和整備廠周邊環境，清理庫內地溝，女工為職工清洗工作服1023件，洗窗簾90餘套，洗被褥、床單、座套87件。
三、緊緊圍繞女工協管工作，紮實開展有效活動。
按照上級工作安排，開展了“三反一保”、“三反六整頓兩杜絕”競賽活動，女工委與女工簽定了安全生產保證書，各女工小組也根據工作特點開展了自查自糾、“我為安全進一言”、“三反三講”活動，有效確保了安全生產。3月份組織了“三無”競賽知識答卷。結合今年以來全國和集團公司事故連續不斷的實際，組織女職工開展了“反驕破滿安全大討論”活動。制定下發了活動實施意見，並充分利用黑板報、宣傳欄、標語口號等形式進行宣傳，大力營造“人人關注安全，事事注意安全”的良好氛圍。2月19日組織女工座談會，從多種角度分析發生事故的主客觀原因、事故危害、整改措施，深入討論了“事故發生後，作為女工我們怎麼辦？”、女工協管應該做好哪些工作？、怎樣發揮女工親情作用，築牢安全二道
防線等內容，引導女工立足崗位，積極為一線服務。3月16日在各車間進行了優秀論文交流。4月12日簽定了、家庭公約夫妻公約。五月份組織部分違章人員及其妻子開展了“親情面對面”對話交流活動。大家暢所欲言，並提出一些合理化的建議，通過違章人員及其家屬面對面的交流，大家紛紛認識到嚴管理才是真愛的道理。讓違章職工思想上對處罰有了一個正確的認識，讓其家屬不僅瞭解了安全形勢以及違章的嚴重性、違章對單位帶來的不良影響、對家庭帶來的經濟損失，同時也增強了他們做好協管安全工作的自覺性和責任感，活動收到了較好的效果。6月份在安全月期間將開展向一線乘務員發放安全警句小冊子活動。
四、關心女工健康，豐富女職工的文化生活
一是春節期間，深入單親女職工家給予照顧和幫助。二是對女職工進行晚婚晚育、禁止性別歧視教育，簽定了協議書，制定了《特殊女職工管理辦法》。三是開展適合女工特點的娛樂活動，春節、三八期間，組織女工開展撲克、象棋、乒乓球、卡拉ok比賽等多種有益於身心健康的文體活動，做到人人蔘與，陶冶了女工的生活，激發了工作熱情。
機務工作總結5
四公司機械租賃分公司是公司專業化分公司，負責公司裝置的租、用、養、修的管理。公司現有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現有裝置217臺，其中AB類裝置102臺裝置新舊係數0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質量、加快工程進度、提高經濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環節。因此，建立健全機械管理制度，提高裝置管理水平，是促進工程現代化建設的重要保證。我們分公司十分重視裝置的管理，在領導的大力支援下，機務部門正確貫徹執行黨和國家的方針政策，按照技術管理與經濟管理相結合，專業管理和群眾管理相結合，修理、改造和更新相結合，維修保養和計劃檢修相結合的原則，認真抓好機械裝置的租賃、使用、保養、維修的各個環節，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產值萬元，完成大中項修臺，現場搶修裝置臺，自修率100%，裝置完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業節約資金萬元。現將一年的工作彙報如下：
一、認真抓好預防性維修，加強機械維修的綜合管理
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規範了車間辦、維修人員、機操人員等相關人員工作職責及工作流程。每月定期根據裝置運轉的狀況及裝置的臺時制定詳細的裝置狀態檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉狀態，對檢測的結果進行分析，及時發現問題及時安排合適的時間進行維修，並由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監督和檢查，目的是裝置能正常的施工作業，提前找到問題，為企業節約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺YZ18振動壓路機發現發動機的動力下降，竄氣嚴重。經機務部門的分析，確定了該裝置的發動機須進行維修，拆卸完，發現與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業節約了資金，保證了施工生產的順利進行。
我們繼續加大技術改造、國產化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢於利用新技術、新工藝、新結構，力求為企業節約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業節約資金萬元。例如：分公司有一臺966E裝載機在衢州工地施工時，由於作業條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250MM×250MM的洞，裝置無法繼續作業。我們與北京卡特彼勒聯絡，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復後經過做試漏實驗完全符合規定的要求。經安裝除錯，該機械運轉狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業節約資金5。5萬元。今年分公司的技術改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據技術監督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得裝置安全使用得到了加強，避免了隱患的發生。
二、“重中之重”——有計劃、系統地作好裝置保養
以前很多企業基本上是“重使用，輕保養”，“重維修，輕保養”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉變成“重使用，勤保養”，“重保養，輕維修“的模式。保養管理工作中，我們設立了專職的保養機務員，每月定期根據裝置的運轉狀況和機質的情況，編制裝置月份保養計劃，下達車間和排程，協同機務將保養作好，機務員負責保養的實施和監督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業保養管理辦法，分別是機械裝置走合期保養管理辦法；機械裝置換季保養管理辦法；機械裝置轉場保養管理辦法。機械保養必須堅持”預防為主，質量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養的質量，確保機械裝置的正常執行。
三、強化物資管理，抓好效能監察
在分公司領導大力支援下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規定，樹立以生產經營為中心，積極地為施工現場排憂解難，為機械裝置正常執行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業降低消耗，節約成本，爭創效益，立足本崗，紮實工作。今年部門的管理依然被列入效能監察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業節約資金萬元。現將物資的管理總結如下：
1、嚴把採購的各個環節，認真執行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業降低成本，提高經濟效益為中心。針對許多機械的配件材料採購渠道難，資金佔用大，我們在採購上嚴格執行“貨比三家”的原則，即比價格，比質量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯絡，選擇適宜的採購渠道，減少中間環節，避免了採購的盲目性，而且為企業節約了人力、物力和財力，使企業資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理YZ18振動壓路機的發動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯絡，報價為3。2萬元，價格昂貴，經過與多家聯絡尋價，最終找到一家經銷該機械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節約了近1。5萬元。經過一年的工作，在採購上共為企業節約資金萬元。
2、嚴格執行“交舊領新”，作好鑑定和在利用
今年，我們加強節省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執行“交舊領新”的原則。對於交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑑定小組對舊料進行鑑定，鑑定中對於一些能夠修復再利用的要分開擺放，後安排車間進行修復，對於一些沒有再利用的集中處理，處理後將款項交財務。這樣既為企業控制了消耗，又為企業提供了配件的供應。例如：一臺D85推土機起動機損壞，裝置停不下來，如果現採購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內有一臺修復的起動機正好用上，節省了時間，保證了生產的順利進行，而且為企業節省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業節約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強化採購審批、限額領料的制度，抓好庫房管理
今年我們將狠抓採購和限額領料，理順關係，從整體利益出發，樹立向管理要效益的思想，服務於企業層層把關。在採購和領料上規定了審批許可權的制度，通過一年的工作，共為企業節約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執行四管的原則，即管用、管供、管節約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環境衛生乾淨，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業節約資金萬元。
四、建立隨車技術檔案，加強駐外小分隊的管理
由於公司施工生產的特點，機械分佈比較廣，而且大多數都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好裝置並能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術檔案，為了更好方便裝置的各項管理。小分隊守則中規定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養好裝置，確保機械的完好率。認真作好裝置的分臺帳及裝置的動態調遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產清查表及小型機具的統計表。裝置調遷時，一定要將該裝置的隨車技術檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養細則的規定進行保養，每月定期將保養及裝置的運轉的狀況上報分公司，保養機務員負責檢查和監督。在採購上超過1000元的須經機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業節約資金萬元。
五、加強裝置的安全管理，深入貫徹“三合一”管理體系
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業健康安全管理和環境管理體系的稽核，加上質量管理體系，公司已經納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質量上強化和規範的管理，而且在環境和安全方面進行了規範的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據公司的程式檔案和管理手冊來作為工作的依據和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環境情況進行危險源和環境因素的辯識，後根據辯識的結果進行評價，評出有無重大的危險源和環境因素。針對危險源和環境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環境因素進行檢查，來確保施工生產的順利進行。
六、再接再厲，完善各項管理
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今後的工作中我們將會更加努力的加強裝置各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械裝置使用細則，機務內業資料微機化來完善管理，繼續加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業服務的本領，加大對特殊裝置的管理。我們全體機務員在今後的工作中，在領導大力支援下會加倍的努力使以後的工作更加完善。
機務工作總結6
回望即將過去的20xx年，機務段在集團公司、處黨政工的正確領導下，深入學習宣傳黨的十七大精神和“三個代表”重要思想，認真執行黨的安全生產方針、路線、政策，認真學習實踐科學發展觀，貫徹集團公司的“兩會”精神，結合“整合提升年”，合理組織生產，打牢安全基礎，保證動力需求，搞好安全運輸生產，力爭順利實現第十六個安全年。
機務段始終把安全工作放在首位，從安全細節、小事入手，不斷拓寬安全管理工作局面，切實將安全工作做實、做透、做細，全段幹部職工精誠團結、勇於創新、開拓進取，保持紮實的工作作風，做到了全段安全生產無事故，使我們段各項安全工作目標取得了可喜的成績，截止20xx年11月30日實現安全生產5813天，始終保持質量標準化一級標準。機車的安全正點出庫率達到100%，為處的安全運輸提供了優質的安全動力；在安全生產管理中，段領導經常深入到生產現場，跟車添乘次數達到346人次，並且成功避免了路外傷亡事故16次，為處挽回了一定的經濟及榮譽損失，按照處有關檔案進行了獎勵，鼓舞和調動了職工安全生產的意識和積極性。這些成績的取得與段領導班子和廣大職工的辛勤努力是分不開的。
加強安全思想教育，是提高職工安全意識的保障，使他們在思想上認識到安全在工作生產中的重要性。段經常組織對職工進行安全、業務培訓，培訓率達到100%，合格率達到98%。段還多次組織職工觀看行車事故案例，並且通過標語、板報、事故圖片展等多種形式，尤其是在每天的交接班會上段領導都對乘務人員進行安全思想教育，提醒他們哪裡要減速慢行、哪裡要小心線路隱患，進一步增強了每位職工的安全責任意識。我段繼續開展安全質量標準化班組、五好班組建設，建立安全質量標準化段，激發廣大職工爭當安全標兵，以確保運輸安全有序可控為目標，為機車的安全執行打下了良好的基礎。
為了能現場掌握機車日常執行狀況及乘務員的思想動態，段制定了領導包機制度和添乘制度，從添乘中掌握了大量的第一手資訊資料，親臨現場的指揮、管理，現場檢視乘務員對機車的操縱，掌握機車在不同區段的執行速度，隨時瞭解線路隱患。段在落實各項安全規章制度上狠下功夫，杜絕“三違”現象的發生。在隱患的排查治理上，我段採取“三個一”的隱患排查制度，即班組每班一查、車間每旬一查、段每月一查。對查出的安全隱患，做到有檢查、有落實、有整改、有複查，使各項安全工作層層有人管，事事有人抓，環環相扣，不出空檔，不留死角，及時消除各種安全隱患，特別是在今年的春、秋季裝置大檢查中，共發現31項隱患，能及時進行整改的都予了以處理，有幾項需處協調解決的也都進行了上報。
在處“三防”辦的正確領導下，機務段成立了“三防”領導小組以及兩個突擊隊，搶險物資、工具以及照明裝置準備充分，要求每位職工及時收聽天氣預報，手機24小時開機，隨時待命。為了切實做好雨季“三防”工作，段領導各車間負責人每月每週都對所管轄的區域進行全面系統的檢查，發現“三防”隱患及時處理，對段內排水溝進行全面清淤，確保了雨季到來之時排水暢通。
為切實做好“安全月”活動的開展，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，突出“安全責任，重在落實”的活動主題，大力宣傳安全生產方針、政策以及法律法規，機務段組織廣大幹部職工觀看了鐵路行車事故案例錄影及圖片展覽，還開展反“三違”、堵漏洞、保安全活動，重點對四臺機車及段內各類裝置進行了安全隱患排查。在全國安全生產月中，6月12日為河南省的第二個“全民安全教育日”，也是全國第十個安全生產諮詢日，段組織廣大職工積極參加了處開展的安全宣傳一條街活動，並於6月16日下午進行了搶險救災現場模擬演習。通過一系列的宣傳和教育，增強了我段每位職工的安全意識，在全段營造出了濃厚的安全氛圍。
針對線路道口多，行人多，安全隱患大的現實情況，段要求乘務員在行車中，加強巡視，徹底瞭望，確認訊號，嚴守“十六字令”，列車通過道口時加強鳴笛，減速慢行，嚴禁臆測行車；在工作中，認真對裝置進行檢查。如遇惡劣天氣時嚴格執行不良天氣行車辦法，嚴三控、嚴三保機制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），針對“三防”、“四防”期間行車安全，機務段還特制訂《汛期行車安全提示卡》和《冬季行車安全提示卡》在每臺機車上張貼。
近期氣溫驟降，機務段提前了做好對各種油水管路的包紮工作，重點時對機車各種供水、供油管路以及排水閥進行全面的檢修、包紮，及時做好冬季的換油工作，要求進入冬季後要及時採取防凍保暖措施，確保各種裝置安全過冬。
安全是一個永恆的主題，安全工作是企業的生命線，我作為一名安全員，要在20xx年堅持認真落實處安全檔案及段安全規定，配合處、段安監部門搞好20xx年安全工作，堅持深入現場查隱患、堵漏洞、保安全，發揮自己的安全職責，為處安全工作獻出自己的一份力量。
機務工作總結7
機務段在夏季安全質量工作中，認真貫徹落實公司“關於夏季安全生產要求”，以“七防”工作為重點，針對季節特點：如溫度高、雷雨多，作業人員易疲勞、易中暑，事故易多發、機車故障率高、易發生人身傷害等特點，結合段工作實際，加大宣傳力度，多措並舉，全面加強安全質量管理，逐步提高了全段職工遵章守紀、執行標準化的自覺性。保證了在任務重、運量大情況下的機車正常運用，有力地保障了段各項工作的有序進行。
1、及時做好宣傳發動工作，細化有關夏季安全生產的要求，及時制定夏季安全生產保障措施，嚴格落實責任；
2、充分利用運轉出勤會、點評會，檢修早點名等有利時機，大力宣傳夏季安全生產的活動精神，並普及衛生防疫知識，要求全段職工克服僥倖思想，確保夏季生產運輸的安全穩定；
3、在全段範圍及各作業現場加強隱患排查力度，積極反饋隱患資訊，並配合有關部門做好整改；
4、強化對作業現場的控制，掌握人機狀態，對發現的問題及時做出應對措施，保證現場處於安全可控狀態；
5、嚴格督促各工種合理安排作息時間，特別對乘務人員，要求班前充分休息，攜帶好防暑藥品，針對要求的執行情況加強日常檢查。及時將清涼解暑物品送到現場作業和檢修作業職工手中，並在兩車間配備應急藥品，全力保障職工在生產勞動過程中的安全和健康，防止了中暑、高血壓、心臟病等突發事件的發生；
6、督促各關鍵崗位人員履行好職能。要求運轉值班員做好出勤點名工作，觀察出勤人員狀態；指導司機、班組長要注意本運轉班作業人員現場作業的精神狀態；檢修班組長要了解班組人員在檢修作業中的工作狀態；安全員要起到監督作用等，保證生產工作有序進行；
7、加強檢修作業現場、站場作業現場標準化作業的檢查力度，組織全段職工對“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身傷害事故進行深刻反思。從事故的慘痛中吸取教訓，倡導職工嚴格遵守規章、執行規章。針對作業環境不同和存在的混亂情況要求各工種切實履行職責，促進現場安全穩定。各機班要加強作業環境、作業過程、作業標準的控制，真正使各項措施落實到位；
8、在夏季安全生產活動中，共完成小修機車4臺次、輔修機車7臺次、中檢機車12臺次；共組織綜合檢查13次、夜查13次；檢視電子添乘錄影19次、調監資料分析18次、防止各類事故7起、處理違章違紀5起15人次；
9、配合公司組織全員參加電氣化知識培訓，並對26名現場作業人員進行培訓取證工作。
在後幾個月的工作中，我段重點結合公司“百日安全勞動競賽”活動，嚴格要求、落實責任，抓好作業現場的管理工作，在前面工作基礎上再加把勁，使機務段的安全工作再上一個臺階，為全段完成安全年的目標打下牢固基礎。
機務工作總結8
20xx年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析20xx年維護工作的經驗和教訓的基礎上，積極安排部署20xx年的維護生產。20xx年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在幹線、本地網裝置的維護工作中發生多次通訊事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發現、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環節以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL裝置障礙機務班在共同總結事故發生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據上級傳真檔案要求對維護區域（含本地網裝置、網管）各類網管系統、傳輸裝置聲效告警進行全方位的全面細緻的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業務整治活動中，全面解決維護區域傳輸裝置聲效告警、網管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網管系統監控的節點（幹線、本地網）IP地址，工作模式，保護模式等配置資料認真進行梳理。在確保“三線分離”、裝置“防掉電”檢查整治中，認真進行梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每週對銀北傳輸裝置執行情況進行分析上報，從效能資料的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸裝置執行穩定。針對傳輸裝置巡檢，對傳輸裝置執行狀態以及需要解決的難點、疑點問題進行彙總，集中技術力量解決網上存在的技術問題。在資產清查中，積極協助相關人員對70x個資產進行逐個核對、掃描，貼上標籤，彙總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、資料、電源專業崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯合共同作業的工作要求，紮實穩妥地做好聯合作業。總結維護經驗，分片、分割槽制訂詳細的裝置、電路搶修預案，提高搶通時效。現將全年維護工作總結
基礎維護工作的開展情況
第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統在全區範圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關埠資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質量。為加強機務班維護質量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同型別傳輸裝置較為詳細的描述該裝置的日常維護標準，要求每位機務人員對所包裝置月執行質量進行認真的分析和小結，依次加強通訊維護質量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合裝置作業計劃，開展單項質量分析，根據裝置效能資料的採集、比對對裝置近期執行情況進行分析、討論，掌握裝置執行狀態。根據每週銀北執行質量分析，4月份河濱U4光接收、傳送單元接收B1B2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、傳送單元解決了傳輸通道質量下降問題；9月、10月份平羅機房根據區內NOKIA裝置光功率採集分析，發現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2。1dB問題，通過纖芯測試、網管測試、資料的計算，分析資料下降的原因及時進行解決。9月3日通過網管監測發現平羅NOKIA裝置U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除裝置存在的隱患。10月24日大武口NOKIA裝置U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決執行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時對網路資料進行核對、彙總、上報，為資源的及時核對、修改創造條件。
9月份區運維部到平羅局進行裝置巡檢，通過網管對銀北各裝置效能、交叉連線、時鐘配置等資料進行了檢視、分析，對銀北環ALCATEL、NOKIA裝置，大武口機房的2500+、METRO3000裝置做了倒換試驗，本次的裝置巡檢解決了ALCATEL裝置平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA裝置平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環網上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環帶來的不安全隱患。對於平羅機房GL20xx監測裝置無法測試平羅監測站的故障進行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產卡片核查，核查人員通過掃描器逐個裝置、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現場重新貼上。
為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環境，達到機線聯合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現場對施工現場兩側各50京呼銀蘭一級光纜和同溝的二幹8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每週組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，並安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光裝置，一、二幹光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的排程，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網裝置巡檢、作業計劃的同時，要求機務人員對本地網光纜線路路由走向、杆路情況進行熟悉，加強機線聯合作用，線務人員同時進入本地網機房熟悉瞭解傳輸裝置、系統纖芯的開放情況，協助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現場的培訓。
機務班結合一、二幹線路裝置情況和本地網機房及部分大客戶組網結構，組織技術骨幹力量從裝置、線路、電源、備件等幾個方面細緻深入的完善了電路搶通預案，針對於8月26日發生的`西門子故障機務班及時組織召開質量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足並討論了有關智慧倒換系統介入後電路的排程，並將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。並且每週對搶通方案進行系統的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對的網路組成、系統開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。
針對4月25日ALCATEL裝置障礙情況進行現場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、彙報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對裝置、網管系統的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域裝置、電源列櫃告警介入，告警狀態進行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區域其他裝置、網管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實際機務班適時對裝置、網管系統巡視制度進行補充說明討論，意在確保網路安全暢通的前提下，杜絕因裝置、線路發生障礙的情況下人為造成裝置、線路搶通超時限事件發生。在裝置網路軟體版本的升級方面：6月份配合完成區內二長華為SDH2500+裝置軟體版本升級。8月份完成ALCATEL裝置、本地網烽火裝置軟體版本的升級工作。
在本地網裝置的維護工作中：協助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網西環、南環Ⅰ、Ⅱ3站點裝置網路改造情況進行現場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網機房搬遷割接。5月平羅局機線聯合對大武口本地網大武口—勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統太西622M、檢察、ADSL共系統進行排程和恢復，同時考慮太西網路安全對光纜傳輸路由進行業務分擔傳輸方式。按要求協助開通銀北工行2M電路13條；同時協助大武口分公司驗收、測試銀北工行網路。在執行本地網裝置作業計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13站點的巡視訊次和裝置、電路作業計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房，創造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網管系統監控的節點（幹線、本地網）IP地址，工作模式，保護模式等配置資料認真進行梳理。在將平羅UT網管搬入監控室後，對其上空閒2M通道進行核對，告警進行遮蔽，全部消除了網管上存在的無效告警。對平羅本地UT裝置四個環進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網裝置效能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利於壓縮本地裝置，電路障礙歷時。根據網管效能資料採集分析更換惠農母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場機房光端機上原來的高階通道效能越限告警消失，提升本地網系統執行質量。8月22日依據網管顯示大武口母局收建西方向HP—RDI告警，並且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光碟後，電路恢復正常，使網管系統充分發揮其龍頭作用。在本地網維護作業計劃執行中，按照維護要求對本地網各傳輸節點效能進行採集，並將本地網維護執行情況列入每週網路執行分析，逐步提高本地網維護質量。
專業技術培訓
為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求積極組織機務人員對NOKIA裝置、網管進行深入細緻的現場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對於ALCATEL、華為T20xx、西門子裝置、網管達標也做了相應的學習計劃，除定期現場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據情況對學習計劃做出修改，對薄弱專案進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結合裝置巡檢以及季度維護生產檢查，積極組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL裝置進行C、B類專業技術達標測試，全面完成本年度專業技術達標工作。
第三季度運維部王瑞東結合電源專業崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業基礎知識、電源空調維護規程方面並結合維護實際引導大家如何進行電源專業學習。
機務班結合傳輸裝置崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的資料專業理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業理論知識進行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。
外出培訓方面：在衛星局進行資料專業技術培訓；在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對幹線傳輸裝置進行全面培訓學習。
機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作
機務班每月在維護工作檢查的同時，對幹線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通訊、節假日對維護區域裝置、網管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行彙總，提出解決方案和措施加以整改，確保裝置、電路正常執行。
為鞏固“三線分離”成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網機房、大客戶光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁紮工作。重新布放平羅本地網機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓資料機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調整，為確保使用者電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網咖使用者側尾纖。
根據裝置“防掉電”要求對大武口、平線機房一二幹以及本地網傳輸裝置供電進行調整和增補備用電源，使機房裝置在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對DWDMⅠⅡ裝置、2500+裝置、西門子電源列櫃分別增加一路備份電源；對NOKIA、ALCATEL、本地網烽火、華為裝置採用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA裝置主備供電不合理現象進行整治割接。10月份對大武口網管監控室進行改造，完成全部網管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及DWDM、2500+、本地網、大客戶網線；對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光裝置傳輸進行拆除，同時對拆除的裝置進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁紮，調通大武口—石嘴山100MIP電路同時完成該電路資料流量測試；完成—中衛10*2M電路的停閉以及臨時排程電纜的拆除工作。
平羅機務班20xx年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護通訊質量方面加強維護工作
（1）加強生產現場維護管理，尤其要發揮人的主觀因素，發揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環境。指導員工改變不良的工作心態。
（2）加強以網管為龍頭的維護機制，動態、適時對執行質量進行監控。措施：制訂切實可行的網管管理、瀏覽、監視制度。
（3）繼續延續、延伸每週網路執行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對效能資料以及網上異常情況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
（4）加強本地網維護：尤其是要加強網管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網相關網路資料的整理和更新；夏季要加強對模組機房環境的監控力度，防止意外事件的發生。對本地網農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯絡制度，對於不能及時進行供電的模組機房可以採取主動進行供電，壓縮障礙時限（本地網維護人員要有一定的油機發電介入知識和操作技能）。
（5）按季度對傳輸裝置執行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網上存在的安全隱患和技術問題。
（6）加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網管系統、網上存在的問題進行指導。
（7）加強幹線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由於備件儲備失誤，造成通訊延誤事件。
2、對20xx年度維護作業計劃標準提出維護建議
3、對機務班20xx年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網管系統的監視瀏覽以及值班人員現場值班職責和責任進行細化。
4、加強機線聯合作業的深度和廣度。措施：本地網巡視中要沿光纜線路進行巡視；幹線機房巡視要關注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的情況下一週進入機房兩次（可根據季節情況增加或減少）。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續技術的培訓（逐步培養一到兩名機務人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現場的巡視和看護，有力於瞭解光纜線路路由走向和網路情況。
5、繼續加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執行。
6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網上大學”的學習力度，同時結合平羅局專業技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。
7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業餘生活。
建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴製作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。
機務工作總結9
是我局公路工作“十一五”規劃的第二個年頭，切實做好公路機務工作，努力提高我局整體裝備水平和機務管理水平，積極保障我局公路建設和養護的需要，進一步促進我局公路事業的發展，具有十分重要的意義。根據年初機務工作安排，我局今年上半年機務管理主要做了以下幾方面的項工作：
一、機務生產情況達到預期目標。
一年來，全域性共完成機務產值641.03萬元，佔年計劃的53.4%，實現經濟效益88.15萬元，佔年計劃的73.5%。築路機械完好率90%，利用率53.5%。產值和效益計劃比去年上調20%，機務生產情況已達到預期目標。
二、籌備成立了市局機械裝置調配租賃中心，並開始了管理和運作。
市局機務科認真做好機械裝置調配中心的籌建工作，出臺機械裝置調配租賃中心成立方案，調查掌握全域性範圍內可供調配使用的生產性裝置的狀況，利用我局《裝置管理系統》，進行裝置動態管理，建立了暢通的裝置調配租賃資訊渠道，研究分析了裝置租賃參考價格，實行裝置租賃合同管理，並積極協調出租方及承租方的費用結算。
三、對全域性待報廢的機械裝置，機務科會同局紀委進行了實物核查，並對全域性公路養護車的安全及保養進行了檢查。
目前，全域性共有待報廢裝置232臺套，原值達1376.91萬元，11月下旬，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，並對全域性公路養護車的安全及保養進行了檢查。本次核查絕大部分都查到實物，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢裝置的情況，共有22臺套，原值117.56萬元，但所得收入都入帳，沒有發現私自變賣待報廢裝置不入帳的現象。市局將積極與市國資委進行協調，儘早將這批待報廢裝置進行批覆和處理。
四、今年通過公開招標、邀請招標、議標的形式，市局共為全域性下屬單位採購車輛及機械裝置15臺套，價值260萬元。做到了措施到位、程式到位和監督到位。
五、瀝青庫為全域性供應工程養護瀝青1376.91噸。
六、機務安生產情況良好，未出現重大安全生產責任事故。
機務工作總結10
20xx年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析20xx年維護工作的經驗和教訓的基礎上，積極安排部署20xx年的維護生產。20xx年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在幹線、本地網裝置的維護工作中發生多次通訊事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發現、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環節以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL裝置障礙機務班在共同總結事故發生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據上級傳真檔案要求對維護區域（含本地網裝置、網管）各類網管系統、傳輸裝置聲效告警進行全方位的全面細緻的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業務整治活動中，全面解決維護區域傳輸裝置聲效告警、網管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網管系統監控的節點（幹線、本地網）IP地址，工作模式，保護模式等配置資料認真進行梳理。在確保“三線分離”、裝置“防掉電”檢查整治中，認真進行全網梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每週對銀北全網傳輸裝置執行情況進行分析上報，從效能資料的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸裝置執行穩定。針對傳輸裝置巡檢，對全網傳輸裝置執行狀態以及需要解決的難點、疑點問題進行彙總，集中技術力量解決網上存在的技術問題。在資產清查中，積極協助相關人員對700多個資產進行逐個核對、掃描，貼上標籤，彙總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、資料、電源專業崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯合共同作業的工作要求，紮實穩妥地做好聯合作業。總結維護經驗，分片、分割槽制訂詳細的裝置、電路搶修預案，提高搶通時效。
現將全年維護工作總結如下：
基礎維護工作的開展情況
第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統在全區範圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關埠資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質量。為加強機務班維護質量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同型別傳輸裝置較為詳細的描述該裝置的日常維護標準，要求每位機務人員對所包裝置月執行質量進行認真的分析和小結，依次加強通訊維護質量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合裝置作業計劃，開展單項質量分析，根據裝置效能資料的採集、比對對裝置近期執行情況進行分析、討論，掌握裝置執行狀態。根據每週銀北全網執行質量分析，4月份河濱U4光接收、傳送單元接收B1B2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山U14光接收、傳送單元解決了傳輸通道質量下降問題；9月、10月份平羅機房根據區內NOKIA裝置光功率採集分析，發現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問題，通過纖芯測試、網管測試、資料的計算，分析資料下降的原因及時進行解決。9月3日通過網管監測發現平羅NOKIA裝置U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除裝置存在的隱患。10月24日大武口NOKIA裝置U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決執行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時對網路資料進行核對、彙總、上報，為資源的及時核對、修改創造條件。
9月份區運維部到平羅局進行裝置巡檢，通過網管對銀北各裝置效能、交叉連線、時鐘配置等資料進行了檢視、分析，對銀北環ALCATEL、NOKIA裝置，大武口機房的2500、METRO3000裝置做了倒換試驗，本次的裝置巡檢解決了ALCATEL裝置平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA裝置平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環網上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環帶來的不安全隱患。對於平羅機房GL20xx監測裝置無法測試平羅監測站的故障進行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產卡片核查，核查人員通過掃描器逐個裝置、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現場重新貼上。
為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環境，達到機線聯合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現場對施工現場兩側各500米京呼銀蘭一級光纜和同溝的二幹8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每週組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，並安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光裝置，一、二幹光纜在ODF架的排序情況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的排程，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網裝置巡檢、作業計劃的同時，要求機務人員對本地網光纜線路路由走向、杆路情況進行熟悉，加強機線聯合作用，線務人員同時進入本地網機房熟悉瞭解傳輸裝置、系統纖芯的開放情況，協助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現場的培訓。
機務班結合一、二幹線路裝置情況和本地網機房及部分大客戶組網結構，組織技術骨幹力量從裝置、線路、電源、備件等幾個方面細緻深入的完善了電路搶通預案，針對於8月26日發生的西門子故障機務班及時組織召開質量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足並討論了有關智慧倒換系統介入後電路的排程，並將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。並且每週對
搶通方案進行系統的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對全網的網路組成、系統開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。
針對4月25日ALCATEL裝置障礙情況進行現場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、彙報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對裝置、網管系統的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域裝置、電源列櫃告警介入，告警狀態進行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區域其他裝置、網管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實際機務班適時對裝置、網管系統巡視制度進行補充說明討論，意在確保網路安全暢通的前提下，杜絕因裝置、線路發生障礙的情況下人為造成裝置、線路搶通超時限事件發生。在裝置網路軟體版本的升級方面：6月份配合完成區內二長華為SDH2500裝置軟體版本升級。8月份完成ALCATEL裝置、本地網烽火裝置軟體版本的升級工作。
在本地網裝置的維護工作中：協助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網西環、南環Ⅰ、Ⅱ38個站點裝置網路改造情況進行現場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網機房搬遷割接。5月平羅局機線聯合對大武口本地網大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統太西622M、檢察、ADSL共7個系統進行排程和恢復，同時考慮太西網路安全對光纜傳輸路由進行業務分擔傳輸方式。按要求協助開通銀北工行2M電路13條；同時協助大武口分公司驗收、測試銀北工行網路。在執行本地網裝置作業計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度133個站點的巡視訊次和裝置、電路作業計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房,創造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網管系統監控的節點（幹線、本地網）IP地址，工作模式，保護模式等配置資料認真進行梳理。在將平羅UT網管搬入監控室後，對其上空閒2M通道進行核對，告警進行遮蔽，全部消除了網管上存在的無效告警。對平羅本地UT裝置四個環進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網裝置效能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利於壓縮本地裝置，電路障礙歷時。根據網管效能資料採集分析更換惠農母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場機房光端機上原來的高階通道效能越限告警消失，提升本地網系統執行質量。8月22日依據網管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，並且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光碟後，電路恢復正常，使網管系統充分發揮其龍頭作用。在本地網維護作業計劃執行中，按照維護要求對本地網各傳輸節點效能進行採集，並將本地網維護執行情況列入每週網路執行分析，逐步提高本地網維護質量。
專業技術培訓
為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求積極組織機務人員對NOKIA裝置、網管進行深入細緻的現場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對於ALCATEL、華為T20xx、西門子裝置、網管達標也做了相應的學習計劃，除定期現場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據情況對學習計劃做出修改，對薄弱專案進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結合裝置巡檢以及季度維護生產檢查，積極組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL裝置進行C、B類專業技術達標測試，全面完成本年度專業技術達標工作。
第三季度運維部王瑞東結合電源專業崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業基礎知識、電源空調維護規程方面並結合維護實際引導大家如何進行電源專業學習。
機務班結合傳輸裝置崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的資料專業理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業理論知識進行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基矗
外出培訓方面：在衛星局進行資料專業技術培訓；在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對幹線傳輸裝置進行全面培訓學習。
機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作
機務班每月在維護工作檢查的同時，對幹線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通訊、節假日對全網維護區域裝置、網管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行彙總，提出解決方案和措施加以整改，確保裝置、電路正常執行。
為鞏固“三線分離”成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網機房、大客戶光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁紮工作。重新布放平羅本地網機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓資料機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調整，為確保使用者電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網咖使用者側尾纖。
根據裝置“防掉電”要求對大武口、平****線機房一二幹以及本地網傳輸裝置供電進行調整和增補備用電源，使機房裝置在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對DWDMⅠⅡ裝置、2500＋裝置、西門子電源列櫃分別增加一路備份電源；對NOKIA、ALCATEL、本地網烽火、華為裝置採用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA裝置主備供電不合理現象進行整治割接。10月份對大武口網管監控室進行改造
，完成全部網管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及DWDM、2500、本地網、大客戶網線;對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光裝置傳輸進行拆除，同時對拆除的裝置進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁紮，調通大武口-石嘴山100MIP電路同時完成該電路資料流量測試；完成-中衛10*2M電路的停閉以及臨時排程電纜的拆除工作。
平羅機務班20xx年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護全網通訊質量方面加強維護工作
(1)加強生產現場維護管理，尤其要發揮人的主觀因素，發揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環境。指導員工改變不良的工作心態。
(2)加強以網管為龍頭的維護機制，動態、適時對全網執行質量進行監控。措施：制訂切實可行的網管管理、瀏覽、監視制度。
(3)繼續延續、延伸全網每週網路執行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對效能資料以及網上異常情況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
(4)加強本地網維護：尤其是要加強網管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網相關網路資料的整理和更新；夏季要加強對模組機房環境的監控力度，防止意外事件的發生。對本地網農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯絡制度，對於不能及時進行供電的模組機房可以採取主動進行供電，壓縮障礙時限（本地網維護人員要有一定的油機發電介入知識和操作技能）。
(5)按季度對全網傳輸裝置執行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網上存在的安全隱患和技術問題。
(6)加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網管系統、網上存在的問題進行指導。
(7)加強幹線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由於備件儲備失誤，造成通訊延誤事件。
2、對20xx年度維護作業計劃標準提出維護建議
3、對機務班20xx年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網管系統的監視瀏覽以及值班人員現場值班職責和責任進行細化。
4、加強機線聯合作業的深度和廣度。措施：本地網巡視中要沿光纜線路進行巡視；幹線機房巡視要關注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的情況下一週進入機房兩次（可根據季節情況增加或減少）。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續技術的培訓（逐步培養一到兩名機務人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現場的巡視和看護，有力於瞭解光纜線路路由走向和網路情況。
5、繼續加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執行。
6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網上大學”的學習力度，同時結合平羅局專業技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。
7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業餘生活。
建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴製作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市常。
機務工作總結11
8月小麥收穫即將到來，在這收穫之初，加強機務隊伍的素質培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收穫機械的工作方向，以及下一步具體工作的內容總結如下：
一、加強機務班次和保養、技術保養
通過春播夏管整地機車的耗油大多數已經超過12、工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收穫機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養。
二、麥類作物割
1、適時割、苗熟末期、臘熱初期2、割茬高度、根據作物高度20-253、放鋪；
4、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上；
5、鋪寬不小於1.46、鋪厚5-8；
7、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗8、不漏割；
9、放鋪地頭齊，不齊度差10-20
三、麥類拾合工作
1、麥類割拾結合
2、拾淨、割淨、脫淨、分離淨；
3、聯合收穫機各部位不漏糧、糧不漏糧4、各部位綜合損失率不大於2%5、糧食破碎率不大於0.5%6、莖杆粉碎拋灑均勻。
四、安全生產
各機組機車安全訊號準確，安全標誌明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。
以上訴說的是關於麥收階段機車人員培訓的有關內容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收穫保養，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對於各別工作的經驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，為養殖區打造一個過硬機務隊伍。
機務工作總結12
農機機務統計個人工作總結
20xx年的農機工作已經結束。一年來，在場農機科的正確指導下，在管理區領導的關懷下，在全體機務工作者的努力下，我們第一管理區取得了較大的豐收，糧食單產創下了歷史同期最高，人均收入最高，為“十二五”規劃開了個好頭。這是一件令人十分高興的事兒，當然，這裡面也有我本人的一份成果。下面將一年來個人工作情況總結如下，不足之處，請各位領導批評指正。
一、學習情況
黑龍江省墾區已經進入了一個前所未有的大發展快發展時期，已經成為了全國大型農業現代化的領頭雁，已經成為了一個現代化的農機展示中心。因此，我們引進了大批現代化的農業機械，這些裝置與以往的裝置相比，基本沒有任何可比性，這就要求我們必須重新學習。我是統計，雖然我不直接操縱這些機車，但我也必須懂得這些機車的效能，因此，我就認真鑽研業務，努力學習。不但我個人學，還帶領大家一塊學。通過一年來的努力學習，我們新引進的裝置基本上都做到了心中有數。除此之外，我還注重理論修養，時刻以高度的政治敏銳度關注時事，關注政治，關心黨和國家的大事，每天堅持看新聞，學習黨的新時期政治理論。通過學習，個人在思想上、素質上、業務上都有了一定的提高。
二、工作情況
1、堅持跟班作業。為掌握第一手統計資料，掌握最佳作業時期，無論是春種還是秋收，我都堅持跟班作業，認真踏查地號，每一個地號面積大小，地形情況，每一個種植戶都種了什麼作物，面積以及長勢我都做到了心中有數。這樣，給我的統計工作也帶來了不少便利，使我的作業量統計達到100%的準確無誤，種植戶也十分認可。雖然自己付出了許多，但廣大有機戶滿意，廣大種植戶滿意是我最大的心願。
2、日常工作。統計是為領導提供第一手資料的參謀和助手，我因為掌握了祥實的耕地情況，機車情況，因此，我的報表做到了準確及時、無誤。
3、其他工作。除完成好本職工作外，我還及時完成領導分配的臨時性其它工作。工作中不分份內份外，與班子人員相處做到了以大局為重，我也因此受到了大家的好評。
三、存在的不足
一是理論學習因生產忙時有時就忽視了；二是業務知識還待進一步加強；三是工作方法上還缺少創新。
針對以上存在的不足，今後的工作中一定要認真加以克服，學習做到擠時間，業務知識的提高我會通過專業對口培訓或參加學習班解決，還要通過參觀與學習，創新工作方法，提升工作效率，更好地為三農服務。
二O一一年十一月五日
機務工作總結13
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，並時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支援幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴於律己，不斷提高自身修養
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，並用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習，不斷提高工作效率
時代在發展，社會在進步，資訊科技日新月異。×××機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機務管理工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機務管理工作崗位工作有關業務知識，並總結吸取前輩在×××機務管理工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。 回顧過去一年來在XX（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以後的×××機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機務管理工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮鬥。展望新的一年，在以後的XX（改成機務管理崗位所在的單位）工
作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛鍊自身的機務管理工作水平和業務能力，在以後的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為XX（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。
機務工作總結14
****年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《****年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作****年全司客貨車輛營運里程達2。4億公里，****年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視訊監控裝置71臺，其中GPS裝置38臺，北斗裝置33臺。****年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規範落實
一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規範管理執行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營發展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程式建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程式化、標準化、規範化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術檔案整理、彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等專案的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。
1、舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，並積極推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《LNG客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了裝置的原理，從而具備了LNG裝置的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習JT/T325—****標準。部頒標準《營運客車型別劃分及等級評定》（JT/T325—****）今年5月釋出實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號檔案精神，****年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳檔案的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了****年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務工作總結15
時間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前後給我安排了幾位富有經驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經驗。
機務維護作風
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航後上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業，不管風吹還是日晒，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常執行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹的工作態度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術於一體的高科技產物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又複雜的系統。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹的工作態度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹的工作作風已經深深地融入與他們的工作之中，也是我日後需要養成的作風。
機務工作的日常的內容
機務工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航後；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個複雜的飛行器，每次降落後都需要對其進行檢查和維護，以保障其效能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發現飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由於師傅德仔細檢查從而及時發現飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發一些故障，迫於時間和工作內容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由於涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些元件連線著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質量的好壞直接影響飛行的安全。
機務維護的規章制度
規章制度是機務工作的保障。飛機的製造商會提供有關飛機的各類技術檔案：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術規範；政府會出臺各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業提供各種操作規範……我現在所從事的航線維護是一項按照各類維護規章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規範進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規範。各種各樣的飛機維護規範在為維護人員提供了維護依據和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習並熟記這些規範，將之帶到以後的工作中，成為一種工作習慣。
總結
我現在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹的機務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以後的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創在價值的同時，實現自己的人生價值。
