關於安全質量的彙報材料

篇一：安全質量綜合督查彙報材料

各位領導，各位同仁大家好！

為全面落實吉蓮高速專案辦2011年年度工作目標任務，我標段全體參建人員在專案部制定的“抓進度、保質量，有序開展、重點突擊，文明施工、安全作業”方針指導下卯足幹勁掀起了一次大幹高潮，現將進場以來的工作情況向各位領導做以下彙報，不正之處請批評指正。

一、 工程概況：

吉蓮高速A5合同段地跨吉安縣與永新縣，標段全長為6.375公里。起點位於吉安縣天河鎮窯棚村（K36+745）。終點位於永新縣高橋樓鎮龍江村（K43+120）。

本標段主要工程有大橋 4 座全長，其中上鹿禾水河大橋主跨100 m；通涵 9 座，其中圓管涵一道，蓋板涵3道，拱涵4道，暗橋1道；路基挖方133.05 萬m3；填方126.2萬m3。 主要控制工程有：高坪禾水河大橋、上鹿禾水河大橋及高填深挖的路基土石方工點。施工難點是上鹿禾水河大橋，該橋上跨禾水河電站蓄水區，墩位處常水位水深達18米，深水樁基施工需

水上鑽機平臺輔助作業，主墩施工受河流汛期水位干擾大。上部結構主跨為57m+100m+57m連續剛構，採用掛籃懸灌施工。該橋是本線貫通的控制性工程。

二、人員機械到場情況;

為了更好、更快、更優地完成建設任務，我專案部擬投入的施工、管理、技術人員共 56 人已全部到位，機械操作人員

共 160人，其他施工人員已進場400餘人，人員仍在陸續進場。機械進場情況如下：

各種挖掘機 15臺，裝載機3 臺，運輸車輛 30 臺，平地機 2 臺，各種壓路機 7 臺（其中YZ32重型壓路機2臺，羊足碾1臺），推土機 4臺，拌合裝置 2 套，混凝土運輸罐車 5 臺，鑽機 20臺，發電機 5臺，大型龍門吊 4 臺。

三、工程進度情況：

截止本月20日實際完成填挖方數量 126 萬m3，完成工程量佔挖方總工程的 50 .4 %.涵洞通道9道已全部完成。擋牆澆築完成 205m。橋樑樁基完成 101根，佔總數的62%，地系樑完成 7 個，墩柱完成 18根，蓋樑完成 1個。樑場建設業已完成，形成生產規模，現已完成40米t樑 15片，工藝先進，質量優良，多次受到專案辦的表揚，相鄰專案辦及其他兄弟標段多次組織到我主樑場參觀。

四、工程質量保證措施：

我們深刻明白“沒有進度的質量是零質量，沒有質量的進度是零進度”。首先合格的原材料是保證工程質量的關鍵，我專案部根據成立的以專案經理為工程質量第一責任人的質量組織機構和以專案總工負責的質檢、試驗、測量、三位一體的質量保證體系，施工班組落實三檢制、實行質檢工程師一票否決制，專案部經過多方考察，選擇了多家合格供應商，實行原材料招標採購，對原材料嚴把質量關。我專案部試驗室對C25水下、C25、C30、C50、M7.5的配合比進行驗證試驗，全部合格；碎石試驗 次，結果合格；土工試驗次，結果全部合格；灰土試驗次，結果全部合格。鋼筋焊件試驗次，結果合格；涵洞通道承載力試驗 次，結果全部合格；同時送總監辦試驗室進行試驗，試驗結果全部合格。原材料水泥進場t，檢測 次，砂子進場m3，檢測次，石子進場m3，檢測次，鋼筋進場t，檢測次，各種原材料均按抽檢頻率進行檢測，全部合格。

其次在技術措施方面，尤其是橋樑基礎施工要求施工技術人員嚴格按照以下幾條進行：

1、施工時發現圖紙中的問題應及時與有關部門取得聯絡 ，予以確認後，方可進行施工；

2、嚴格落實測量“雙檢制”、複核籤認制，鑽孔前未經檢查、複測不得進行施工；

3、嚴格執行施工前的技術交度，鑽孔樁施工時，技術人員必須全過程旁站，做好技術指導工作，並認真填寫施工記錄和各種檢查資料；

4、鑽孔樁鋼筋籠要嚴格按照設計圖紙及施工規範加工，鋼筋籠接長後經現場技術人員自檢，自檢合格後，再報檢現場監理工程師檢查，符合要求後方可下孔；

5、在混凝土澆注過程中現場要輪流值班，出現問題不能解決時要及時與有關人員聯絡。現場值班人員要隨時測量澆注混凝土的面至孔口的高度，以便掌握導管的埋置深度。現場試驗人員要經常檢查混凝土的坍落度，以保證混凝土灌注的順利進行

五、安全保證措施：

為了保證安全施工我專案部成立了以專案經理為首，以現場安全員、專案技術負責人及施工班組長為成員的專案安全領導小組，成立了安全生產專門機構，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。進場以來專案部建立了健全的安全管理制度，嚴格落實安全生產責任，建立了安全獎罰制度，同時在現場設立了警示標牌、安全標語的標示標誌。

入場以來專案部對各施工隊開展了進場教育，對新工人進行

崗前安全教育，教育結合工程實際情況，杜絕“假、大、空”等條款式內容，做到實事求是。另外專案部要求安全員對施工人員進行班前教育。嚴格按照班前活動制度堅持班前教育。結合工程的實際進度，按照施工的不同階段（基礎施工、主體施工），結合當日施工內容、天氣等情況進行。由當日安全值班人員根據輪流值班制度監督各班組長落實，並認真填寫班組活動記錄，保證天天講安全，時時刻刻有安全。

再次，根據季節的變化專案部組織施工人員進行換季教育。主要針對雨天、暑期施工的特點進行，並將教育內容記錄在教育登記卡上。此外，專案部根據目前情況制訂了以下措施以保證安全施工的順利進行：

1、要嚴格按照設計圖紙、施工規範和施工技術交底；

2、認真堅持執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，支援和發揮群、專安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期改正，落實到人；

3、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底,對大型臨時結構進行安全設計和鑑定,合格後方能使用；

4、露天使用的電氣裝置要有可靠的防漏電措施，低壓電氣

裝置加裝觸電保安器，非專職電氣值班人員，不得操作電氣裝置；

5、大風期間做好施工機具、施工用電、水等管線的加固工作，對未完工程的要及時進行覆蓋保護，避免或降低機具及工程

篇二：安全質量反思彙報材料

安全質量大反思彙報材料

為深刻吸取“8.1”較大安全事故教訓，全路開展了安全大檢查、大反思活動，這一舉措如振聾發聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。 通過“8.1”事故的教訓，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發展的節拍，在思想上、作風上及工作態度上距新形勢、新標準還有一定距離，下面就結合“8.1”事故教訓，本著“深反細思，真查實改”的原則，對自己一年來的工作認真做以反思。

一、“8.1”較大事故給自己的警示

這起事故，是一起典型的管理失控、安全意識不高造成的，嚴重的教訓警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎管理薄弱必須使事故有機可乘，安全逐級負責制“斷層”，必然使各項行之有效的措施落實不到位，不言而喻，如果各項行之有效的措施沒有真正落實到底，達不到上下一致的聲音，安全生產就不可能有保證。

二、對照“8.1”事故，反思自身的思想認識

“8.1”較大事故的發生決非偶然，事故是責任心不強引發的，是思想觀念不強導致的，通過反思使自己認識到隨著新體制的安全管理機制不斷健全和完善，在新形勢、新任務下的安全思想認識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經不適應新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現狀，對

他人的教訓吸取不深，在長期安全穩定的環境中，思想上產生了麻痺，沒有把安全第一思想時時根植心中，“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當做自己的事，沒事當有事”的思想觀念還沒真正樹立；二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，通過這次大反思，一定迅速轉變思想觀念，清除自身的麻痺大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的職責，把各項工作抓好。

三、結合“8.1”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理穩中有險。我們在抓安全管理上標準還不高，措施還不實，手段還不硬，作風還不強，每一個問題一旦巧合都可能給安全生產帶來無法估量的後果，我認為，事故是責任心不強引發的，是檢查不細促成的，是工作不積極造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“8.1”事故的教訓再次提醒我們，安全必須落實到執行上，認識再高、預想再細，不落實到行動上也等於紙上談兵，如果我們再不從嚴管理，加大對兩違和作業紀律的'整頓，那麼“8.1”事故難免會重複發生。

2．勞動安全抓的不實。可以說，一年來樑場的生產始終把安全工作放到了各項工作的首要位置，制定了許多有關勞動安全方面的規章、制度和措施，樑場也能夠按照上級的要求加大對勞動安全的教育、管理和控制。但是，在落實上，都存在很大差距，如施工過程中電氣焊作業不戴護目鏡、炎熱的天氣工人有的不戴安全帽等問題比較突出，而這些問題都發生在我們的眼皮底下，為什麼屢禁不止、連續發生，

我認為主要有三方面原因：

一是缺乏責任心，拿事不當事，主管看慣了、工人幹慣了，僥倖心理和麻痺大意思想這個惡瘤還在滋長；

二是缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害；

三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通過這次反思，從我本身來講，一定轉變工作作風，承擔起第一管理者的責任，嚴肅整頓勞動紀律，深化勞動安全檢查活動，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實，確保人身安全。

四、結合“8.1”事故，確定下步工作措施

結合“8.1”事故教訓，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步鞏固車間現實安全穩定局面，重點抓好以下幾方面工作。

1．以紮實的作風抓好安全管理深入活動，做到“目標明確、責任到人、推進有序”，把實現安全管理深入活動目標當做我們創優工作的出發點和落腳點，確保實現安全年。

2．以嚴肅的態度抓好安全專項整活動。結合安全大反思、大檢查活動，加大安全隱患的排查力度，針對現實安全中存在的問題、隱患和薄弱環節，定期、定人、定責、定質量的去整治，保證所整治的問題及時解決銷號，施工現場每月將把安全生產專項整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責、同考核，以此來保證安全生產專項整治和安全大反思、大檢查活動的有效推進。

3．以硬性的態度抓好生產安全工作。狠抓規章制度和卡控措施的落實，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時強化管理包保，

重點對電氣焊操作，安全防護、蹬高作業等方面重點控制，鞏固人身安全穩定局面。

4．以堅定的信念抓好八項安全攻關活動。推動標準化作業有效落實，我們將把八項安全攻關活動貫穿到全年工作中來，突出季節、抓住重點全面攻關，把安全攻關活動與標準化作業的落實、“六字”措施的落實。

通過這次安全大反思、大檢查活動，我們堅信，在上級領導的正確領導下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識患”，在今後的工作中，我們將更好的發揮自身優勢，形成合力、攻堅克難、確保安全，為今後安全生產做出不懈努力。

×××工程管理部 彙報人：×××

2012年8月21日

篇三：安全質量例會彙報材料6月份

三分部2013年6月份安全質量例會彙報材料

一、6月份安全質量體系執行情況

1、崗前教育培訓：我分部對所有進場人員進行了安全教育培訓，明確崗前教育重點，並經過考試合格後，上崗作業。

2、特種作業人員稽核：我分部對所有現場施工涉及到的電焊工、起重工等特殊工種進行了嚴格稽核，所有特種工證件已備案，並要求電焊工進行崗前的試焊作業，試驗合格後上崗作業。

3、應急預案編制及演練：我分部應急救援預案已編制完成，併成立了應急救援小組，目前尚未進行應急救援演練，計劃待條件成熟時，組織演練，並通過應急演練組織安全教育。

4、現場檢查情況：我分部分別就安全及質量方面進行了多次專項檢查，主要針對阿爾濱跨登沙河特大橋樁基施工及鋼筋加工場施工現場進行檢查。通過檢查發現瞭如下問題：

（1）鋼筋加工場施工用電存在私拉亂接現象，通過對現場人員的教育整改，目前現場施工用電已符合安全要求，並在今後的施工中加強檢查，確保此類現象不再出現。

（2）樁基施工現場泥漿池防護等存在防護盲區，留下安全隱患，通過檢查整改，加強現場防護，並對整個施工現場進行了統一規劃，目前已達到文明施工要求，並消除安全隱患，在今後的施工中將以此為標準，確保施工現場不存在安全隱患。

（3）質量檢查方面，我分部針對鋼筋籠加工，進行了多次

技術交底及質量檢查，對於發現的問題逐條整改，並強化現場管理人員管控力度，保證所有檢查出的問題整改閉合。 二、7月份安全質量工作重點

進入7月份的施工黃金季節，我分部擬組織多次安全質量專項檢查及培訓，確保安全質量體系正常執行，工作重點如下：

1、我分部將堅持五月份安質工作中的有效措施，加強現場檢查管控，對於安全問題絕不鬆懈，質量管控精益求精，針對鋼筋籠加工，實施天天交底，時時檢驗的措施，並結合即將施工的承臺墩身等，預先做好安全及技術交底工作，並通過崗前培訓強化認識。

2、對安質方面的相關內業資料進行補充及完善，確保體系完整，執行正常，對現場實際施工起到實實在在的管控指導作用。

3、對於安全方面經常出現的安全用電、安全防護等方面進行專項檢查，消除安全隱患。

三、本月各類指令檔案以及回覆情況：

本月收到丹大公司日常檢查通知單1份（6月5日），此通知單已回覆。

問題概況及回覆情況：檢查阿爾濱跨登沙河特大橋

1、 鋼筋籠加工三級技術交底中：缺少箍筋接頭搭接量及處理方法的要求；現已新增鋼筋籠加工補充技術交底，其中已對鋼筋籠箍筋搭接及處理進行了明確要求：鋼筋籠加工箍筋接頭採用扎絲綁紮固定，搭接長度不小於35cm。

2、 防火架未執行“五五”配置，一處防火架被遮擋；經過整改調配，現消防器材已五五配置，消防通道已疏通。

3、 職工宿舍使用電褥子，私扯亂拉電源線。經過排查，職工宿舍已禁止使用電褥子、亂拉電源線。本月收到監理通知單1份（6月17日）以上監理通知單、均已回覆。6月17日監理下發安全隱患通知單（樞紐安質監2013第007號）已回覆。

存在問題：

1、 加工場地不平整，現場積水嚴重。原材料、半成品、成品未按要求上蓋下墊。經過整改，加工場地已平整，無積水。原材料、半成品、成品已按要求合理擺放，後續也將設定好排水系統。

2、 加工場地內有一處消防器材堵塞。消防器材通道已完全暢通。

3、 場地內5桶油料集中存放，存在安全隱患。現場5桶油料已搬離施工現場並安全存放。

4、 作業人員宿舍內使用大功率電器及電熱毯，存在私拉亂接電線現象。已將作業人員大功率電器及電熱毯已沒收，對私拉亂接電線現象已規劃並方至合理位置。

5、 配電箱接地不符合要求，採用零線接地。配電箱的金屬框架已與混凝土結構內部的鋼筋接地。

6、 牌號為遼P2341的吊車，副鉤限位器未安裝。副鉤限位器已安裝。

郭家嶺隧道：

1、 現場施工人員宿舍後方棄土堆積過高，且坡度過陡，容易產生坍塌。

2、 進口拉槽邊坡過陡，造成一側坍塌。

3、 出口進行刷破作業，坡度過陡。

總體上，我分部6月份安全質量體系正常執行，並對現場施工起到管控指導作用，7月份施工中，我分部將加強安質管控力度，確保安全質量體系正常運轉，消除安全隱患，強化施工質量，為後續施工提供良好的條件。

中鐵二十一局集團大連鐵路樞紐改造工程 SN2標段專案經理部三分部

2013年6月28日