大學實習報告(精選15篇)
在我們平凡的日常裡，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上有一定的技巧。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的大學實習報告，歡迎大家分享。
大學實習報告1
雖然在基礎課的學習上有許多困難，可是在專業課上卻十分成功。由於大多數同學來源於生產實踐，諸如生產流程方面的課程一聽就懂，對生產加工和工序操作，基本上一看就會。
在學校學習的理論知識中，對於專業課數學證明的過程是怎樣也跟不上的，可是對化肥生產的工藝過程、生產流程圖，大家幾乎都印在了腦子裡，80%以上的同學能夠將化肥生產的工藝流程圖默寫下來，並清楚地說出生產過程的來龍去脈。
來到了小企業進行生產實習，只一天我們就能夠將企業的生產流程圖畫下來，並指出各個車間、裝置在生產中起到的作用。站在工廠的至高點“造粒塔”上，我們能夠清楚地看出企業生產流程的走向，辨別各個生產車間的位置與作用，甚至能夠提出企業平面設計中的一些不足，有許多同學還提出了更好的提議與思路。
當我們來到具體的車間進行實習時，也不象在大企業那樣，一個月只在一個車間實習，而是在每一個車間呆兩週。當已經基本熟悉了一個車間的生產後，就與其他同學交換，到另一個車間進行實習。學校的目的十分明確，就是讓我們經過每一個車間的實習，深入瞭解整個企業的情景，以培養我們對整個企業的管理和生產適應的本事。
總的來說，小企業的裝置是簡陋的，並且體積也小得多。我們在大企業看到的合成塔和銅洗塔都是又大又粗的黑傢伙，有十五六米高，近兩米的直徑;而小企業的僅有七八十釐米的直徑，也就有六七米高;大企業往往是一排約十幾個塔，而小企業僅有一個小塔;大企業是將裝置也佈置在車間裡，小企業只是將裝置簡單地放在車間外的空間，與其相連線的各種顏色的管道彎彎曲曲地向外伸展著，只是將操作人員放置在了室內對其進行生產控制。
另外，小企業的生產過程中“跑、冒、滴、漏”現象十分嚴重，在合成塔的附近有十分強烈的氨水氣味，有時從很遠的地方就能夠聞到，風大的時候，在工廠以外的縣城都能聞到那刺鼻的氣味。在銅洗塔周圍有十分明顯的銅綠色，甚至在與它相連線的管道上也佈滿了銅綠色，可見這些小化肥廠的裝置與工藝、甚至管理上都存在著許多的問題。
我的第一個實習崗位是在“造氣”車間，車間裡是一排的六七個“爐子”，工人就象鍋爐工差不多，不但要隨時地用鐵鍬向爐內送焦炭，還要按時地控制進出爐子內的氣體的閥門，需要空氣時就開一個閥門，需要水蒸汽時再開另一個閥門，當生產出了“半水煤氣”後，還必需及時地開啟送氣的閥門將其送往“氣櫃”。這些在大企業都是由自動化裝置來控制完成的，但小企業沒有那麼多資金武裝自我，只好由人來進行操作變換了。
車間裡面酷熱難當，想想由六七個大鍋爐在一個車間裡不停地燃燒，到達必須的溫度後，再向上頭噴水蒸汽，再燃燒，再噴水蒸汽，那車間裡就是一個桑那浴大房間嗎!工人們都光著膀子幹活，許多人乾脆就穿個褲頭。我們也只好“入鄉隨俗”了，每一天也穿著個褲頭幹活，弄得上班一身汗，下班一身灰。女同學見著我們都忍不住偷偷地樂，我們也有些不好意識，但也沒辦法。在學校時的斯文全無，看著她們總是穿著乾乾淨淨的工作服上下班，真羨慕她們不用到這樣的車間來實習。
好在就是兩週，時間很快就過去了，我們來到了其它車間，我被分配到了合成車間。
在大企業實習時，我就是在合成車間進行的，所以對合成車間異常熟悉，能夠說清楚每一個閥門，每一個管道的作用，對其生產過程的溫度、壓力等指標也瞭如指掌。想小企業也不會有什麼太大的差異吧，必須會簡便地將他它搞定。
到了合成車間，還是讓我們另開了“眼界”。
當你進入大企業的合成車間，是寬敞的控制檯，控制生產過程的所有儀表都是鑲在馬賽克的牆壁上的，十幾個合成塔的控制儀器排滿了長長的車間牆壁，在明亮的燈光照射下，閃閃發光。工人只要經過儀表的顯示，就能夠判定合成生產的情景。通常情景下，操作工的工作就是看看儀表就能夠了，生產正常時，一個小時都不用動一下。
而這小企業僅有那麼一個小合成塔，一套簡單的控制儀表，大多數控制又是由人手動搬閥門來完成的，又小又破的車間裡就顯得格外地零亂，甚至壓縮機也是放在了控制室內，再加上它與外部的合成塔連線的進出管線，搞得小小的車間內亂七八糟。
更沒有預料到的是車間內的氣味。大企業由於裝置好，管理水平高，“跑、冒、滴、漏”就控制的好。而小企業的裝置粗放，到處是問題。這合成車間是化肥廠的核心，它的作用是將氮氣和氫氣在高壓下合成氨氣，壓力高達300個大氣壓以上，如果裝置密封不好，漏氣就必然出現。小企業的落後裝置，必然決定了它不可能到達很高階的密封條件，其結果就是合成車間漏氣十分嚴重。從管路介面和裝置的進出口漏出的氨氣，是毒性十分大的氣體，它刺激呼吸道，嚴重時可令人窒息、甚至死亡。
在大企業實習的日子裡，每一天能夠說是一種享受，在愉快環境工作的同時，也得到了伙食方面的改善，對於窮學生來說，真是天堂般的生活。可是在小工廠的實習，充滿了勞累和痛苦，甚至還在緩慢地中毒，直是度日如年啊。大家都在盼望這個實習能夠快一點結束，同時也在心裡禱告，自我將來畢業可千萬別分配到這樣的企業，還是大企業好，大城市更好。
同時，我們也相互安慰著，用劉寶忠的話說：“不就是兩個星期嗎?頂多就是三個月嗎?多大點兒事兒?”用教師的話說：“我們是來學習的，過了三個月就離開那裡了，再苦再累也比農民強吧?”就這樣，我們都努力地堅持在生產第一線，儘可能地體驗基層工人階級的工作與生活，與他們打成一片，心懷“遠大目標”地鍛鍊著自我。
大學實習報告2
實習目的：
選擇身邊的企業單位為物件，聯絡課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業發展現狀進行初步瞭解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：20xx年11月2日—11月12日
實習地點：重慶市墊江縣
實習步驟：
一、前期準備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，並擬定實習方式、調查物件。
3、11月4日下午通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查物件，並爭取專業物流公司或單位的支援和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業。
2、11月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、後期總結工作
11月11日—12日收集並整理資料，對物流情況分析並定稿。 實習內容：
（一）實習準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項後。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查物件，並擬定實習計劃。
（二）走訪調查物流部門
11月5日下午我開始尋找調查物件，通過登入網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支援和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不
進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業的管理員取得了聯絡，並順利爭取到走訪該物流的機會。
（三）實地調查情況
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明瞭這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為墊江經濟發展的基礎產業。要充分發揮其區位優勢。潛在無限的商機，縣內外商賈雲集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短几年時間墊江經濟發生了翻天覆地的變化。墊江物流業也正是在這樣的環境下應運而生。
政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支援，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。縣領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業、中外合資企業。縣領導還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會檔案中瞭解到，重慶將投資發展物流業，其中墊江縣就佔了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業發展的高度重視。因此，墊江物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由於老闆出差，接待我的是兩位業務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該託運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業。投資雄厚以及投資規模的超前巨集偉、在墊江縣物流業擁有戰略優勢資源；並在縣內同行業軟、硬體業務操作能力的絕對優勢,凸映出墊江縣內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業,這一切構成了交遠物流強大的後盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（B型），該專案將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起墊江及周邊地區運輸的業務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗燻蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件採購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流資訊、鐵海聯運物流資訊、墊江進出口物流服務區有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發展狀況：該公司是墊江具物流規模較大的一家企業，具有一定經濟實力。本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、
中檔標準間、套間客房等近二百間，並設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅遊服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場佔地面積5000平方米，店面20餘個，經營的建材有牆地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、資訊部等，沒有合法的經營執照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規範，這些店面的存在嚴重製約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規範、整合、管理。我們還從主管那裡瞭解到貴公司的機構設定和今後的發展思路。我圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最後我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
（四）實習調查感想
經過一週多的實習，我收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裡有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
大學實習報告3
實踐地點：
xx市xx區義和鎮東韓村
實踐時間：
XX年1月3日 至 XX 年1月6日 共 3天
社會實踐內容：
給村裡的小朋友做數學輔導
我為這次實踐的順利進行，我投入了大量的精力準備。雖然說對於他們所學知識不在話下，但我還是找來了教材和教參等專心備課，除了在“教什麼”上下功夫，我在“怎樣教”也絲毫不敢馬虎，我找來了了《教育心理學》、《發展心理學》、國小數學在充分尊重兒童身心發展規律的前提下開展輔導教學活動。
從事教學工作需要“耐心”：面對對漂亮的老師姐姐充滿好奇的可愛學生，從未接觸過教學工作的我在教學中可要要注意千萬不能從自身主觀出發“想當然之”。對學生在學習中所遇到的障礙要“耐心”的講解，一遍不行就兩遍，兩遍不行三遍，同時也應該反省自己的教學方式是否對路，切忌“簡單粗暴”不然既傷了孩子的心又讓自己的教學實踐十分失敗。
從事教學工作還需要與人“交心”：在輔導中通過一些幽默風趣的語言，笑話與單純的小朋友建立亦師亦友的有趣關係，拉近與小朋友的關係，在教學中能起到更好的教學效果
我通過這次僅僅為時3天的實踐，從另一個側面檢驗了自己的學習情況，培養了自己發現問題、分析問題、解決問題的能力；同時也發現一些了自己的不足，使我在以後的學習中不斷的彌補和提高。可以說，這次實踐讓我是“受益匪淺”。最後晒一張我與小朋友的照片
大學實習報告4
一、實習說明
實習時間：20xx年3月1日至20xx年6月1日
實習地點：XXXXXXX
實習公司：XXXXXX
實習目的：一方面，瞭解企業管理的先進方式和現代化管理方法，提高調查研究、蒐集資料、整理資料的能力，提高理論與實際相結合的能力;另一方面，深切體會人力資源管理的重要性和管理的程式，提高協同合作及組織工作的能力，培養獨立分析問題和解決實際問題的能力。
二、公司簡介
XXXXXXX公司是於20xx年元月16日經省政府有關部門批准改制成立的一家民營股份制企業。下轄鄂州港等4個港區、14家裝卸分公司、9家子公司。擁有經營場地28萬平方米，各類運輸車輛500輛，機械裝置480臺(套)。公司主要承擔鄂東南地區和鄂州市港口、車站、大中型廠礦及國家重點建設物資的裝卸搬運和大、新、特等貨物的長短途運輸業務，企業已形成以裝卸運輸為主，集江海聯運、機械製造、公交出租、倉儲代理、教育培訓、港口服務、汽車維修和房地產開發等於一體的經營格局。 大通公司自20xx年元月經省政府有關部門批准改制成立股份制民營企業以來，結合企業實
際和市場經濟發展要求，樹立長遠的戰略思想，將社會效益、客戶利益放在突出位置，加強制度創新、管理創新和企業文化建設，實施精細管理和人本管理，促進了企業經濟效益和社會效益的同步增長。20xx年，公司完成營業收入1.4億元，上交稅收650萬元，分別比20xx年增長408%，588% ，資產總額達27000萬元。目前，公司已發展成為鄂東南地區最大的運輸骨幹企業，是交通部全國重點聯絡運輸企業之一。
三、實習內容和方法
在公司實習期間，我從事的是辦公室文員工作，主要負責：接聽、轉接電話;接待來訪人員;負責總經理辦公室的清潔衛生;做好會議紀要;負責公司公文、信件、郵件、報刊雜誌的分送等工作。
在做以上的工作的時候，我採用了看、問、學等方式，初步瞭解了公司文祕工作中的具體業務知識，拓展了所學的專業知識。我每次都是虛心向辦公室的其他同事請教，學習，根據公司的規定，結合自己的理論基礎、專業知識，爭取有所創新，認真做好每一份工作。在實習完後，我不管是理論基礎方面，還是實際工作能力方面，都有了很大的提升，為以後正式參加工作奠定了堅實的基礎。
四、實習基本情況
20xx年3月1日這一天我開始了我的實習經歷。我懷著一顆激動而緊張的心踏入了長沙市民興電纜銷售有限公司，剛進入辦公室的那一刻，我覺得我正在走進另一個領域，在這裡我即將度過兩個多月的時間，更會在這裡認識更多的同事和朋友，學到更多的知識。
五、辦公室文員職位簡介
我從事的是辦公室文員的工作，只要負責以下一些工作：
1.接聽、轉接電話;接待來訪人員;
2.負責經理辦公室的清潔衛生;
3.做好會議紀要;
4.負責公司公文、信件、郵件、報刊雜誌的分送;
5.負責傳真件的收發工作;
6.做好公司宣傳專欄的組稿;
7.管理好員工人事檔案材料， 建立、完善員工人事檔案的管理;
8.統計每月考勤並交財務做帳，留底;
9.管理辦公各種財產，合理使用並提高財產的使用效率，提倡節儉;
10.接受其他臨時工作。
六、實習過程
剛進公司時，對整個公司的工作非常陌生，文員工作也不知道從何下手，更談不上管理。後來在公司領導和同事的指導幫助下，開始對公司對業務，對職位職責有所瞭解，並充分地應用在學校學到的知識，很快的瞭解了公司的運作流程。這些事情看上去很簡單，但是真正實施起來難度不小，需要注意幾個方面：1、工作流程的瞭解;2、應用專業知識的熟悉;3、人際關係的協調;4、與上司、客戶和同事的溝通技巧等。這些在學校是遠遠學不到的，只能是大概的有些瞭解，並不是很清楚，經過一段時間的實踐，才讓我真正的全方位的瞭解，當然還有很多東西目前掌握的還不夠，需要以後的多加了解和學習。
雖然一開始只是接聽電話和傳達旨意，但是這裡還很有學問，你要注意語音語調等等一些細節，還有就是打字影印等簡單工作，看似簡單，其實需要耐心和小技巧，還得注意時間分寸。要是接待來訪客戶就更是學問大了，你需要察言觀色地瞭解他們的心理，瞭解上司的意圖等等。由於我更多的是想了解整個公司的工作流程尤其是人力資源管理方面的知識，所以我經常性地努力爭取更多的機會去接觸專業知識多涉及到的領域
實習時間
20xx年9月17日—20xx年9月28日
實習目的
通過為期兩週的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，製作鈑金作品。
關於鈑金專業術語的理解
1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2金屬的力學效能：金屬的力學效能是指金屬材料抵抗各種外載入荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、衝擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料效能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學效能進行加工。 3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、區域性成型、脹形
4鈑金樣板：基本樣板、生產樣板、標準樣板
5飛機鈑金零件生產的三要素
（1）合理的鈑金成形工藝；
（2）先進的模具；
（3）高效的成形裝置；
6關於四類熱處理的方式：
退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。
淬火:為回火作準備
回火: 降低脆性,消除內應力,防止在使用過程中變形開裂
7理論模線：理論模線是繪製在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協調部件平面及各切面的理論外形，並作為製造該切面的全部基本樣板的原始依據。
8結構模線：是繪製在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協調該切面全部零件的結構形狀、並作為製造該切面全部生產樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協調。
9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產品資料與形狀轉移到產品零
件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協調作用。
10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。
11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。
12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般採用收邊。
13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。
14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。
15拔緣：將平板料製出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及複合拔緣。
16拱曲：把板料用手工製成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。
17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣捲曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀的作用。
18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。
19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，並彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。
21（2）放樣：按照1:1的`比例劃出展開圖的方法叫放樣。
21（1）放樣的基本原理：將複雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨後組合成為一個完整的展開形狀。
22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。
23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作
24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。
25：橡皮成形的特點：生產效率好，表面質量好，橡皮代替了凹模作用。 26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產生彎矩，使其彎曲成型的方法。
27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件，一般都採用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。
28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉的模具上，並對毛料側向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。
29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的衝壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應用於製造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱櫃鑲條等。
30拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。
其中壓彎是最常用的彎曲方法。
31拉彎的裝置：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎裝置是卷板機
32拉彎方法：板材置於傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉動，使板材往復運動。調節壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便於卸出工件。
33拉彎注意事項：對於精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產生伸長變形，解除安裝後彈復引起的變形小，容易保證精度。 34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；
35冷成型加工：材料在不進行加熱的情況下衝剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；
36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種製品的一類較特殊的加工方法， 37兩者區別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。
38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。
39噴丸成形用途：噴丸成形用於大型整體壁板類的成形，其主要優點：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。
40噴丸強化：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發生塑性變形，
而形成一定厚度的強化層，強化層內形成較高的殘餘應力，由於彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度。
大學實習報告5
社會實踐能偶培養學生不斷追求新知識的科學精神，激發學生的學習積極性和主動性。通過使學生把知識運用於生產實踐，幫助學生鞏固和深化在課堂上學到的知識，鍛鍊實際動手的能力。
短短兩週的金工實習到11月25號就結束了。記得曾經有人告訴我，金工實習是沒有意義的，我們不是機械類的學生，參與了金工實習也學不到什麼。於是我就帶著這個疑問走過了這次實習。果然，這樣一個短期的金工實習，不能讓我真正學會任何一樣工藝的製作，但是，它卻給了我一個機會去體驗一種不同的生活，並且我瞭解到了各種工藝的製作要領和基本技能等，在實習中還可以將舊知識具體化，形象化，加深了對其的進一步理解和記憶，除此之外，我們還可以從工人師傅那裡學到課本中學不到的知識。
參加金工實習的第一天，我們觀看了安全生產教育片，裡面描述了各種不注意操作規範而造成傷害的情況。看完以後，大家心理都對接下來將要經歷的兩個星期有點擔心了，害怕自己不小心而造成事故。但事實打消了我們的恐懼的念頭，尤其是第一天要進行的鉗工，連老師都笑稱這個可能金工實習裡相對最簡單的一類工種了。雖然這麼說，但鉗工無疑是整個金工實習其間最累人的一項工作了。由於我們只有半天的上班時間，所以按要求，我們在10到12點之間磨製三根長85mm，上下底面光滑的圓柱體工件下料。我一開始就吃了個大虧，選了根兩個底面都很不平整的長鐵柱來做原料，所以為了磨平一個底面，就花去我近45分鐘，磨完以後手已經痠軟了。而此時身邊其他同學都已經開始製作第二根圓柱了。我這時候才急急忙忙地開始量度適當長度，再用鋸子開始截圓柱。相對與用挫刀磨平底面來說，鋸鐵柱可以算比較輕鬆工作了，因為此時只需一隻手用力，另一隻手則是負責扶住鋸子的。大概用了10分鐘，我的第一個工件下料就出來了。再用挫刀打磨光滑。如此重複，到了11點40分，我才完成兩個工件下料，而我們的任務是三個，我為此急得不行，拼了命開始第三個工件的製作。可是這時，人已經累得不行了，手拿挫刀一前一後地打磨長鐵柱底面的時候，已經幾乎沒有力氣了，每挫一下的效果可能只有開始時候的一半。距離下班的時候越來越短了，我的第三個工件直到11點52分才開始鋸，明顯，時間已經不夠了，而且力氣不足鋸下去效果非常小。到了下班時間，我只好拿著僅有的兩個“作品”去交給老師。老師反而笑著安慰我說：沒關係，只要盡力只要努力過就可以了。看著老師的微笑，我的漸漸放鬆了下來。看看身邊的同學，雖然也是冬天，可是幾乎每個人都掛著汗水，看來都是很用功去完成自己的工作的。再看他們的作品，有一些相當的好，加工面的平整光滑度很高，而且挫後的工件的長度也相當符合要求，真是厲害啊。
在我們所參與過的實習課程中，比較危險的可以算是車工了。面對著這樣一個工件高速轉動，同時帶有利刀的機器，要不斷地防止鐵屑飛濺到臉上，還要注意觀察工件的車制情況，同時要切記衣服或者其他身上的東西不能纏繞到工作的機器上，實在是有一定的難度。當然老師也提醒我們要帶上眼鏡或者面罩來保護自己。我們車工的任務還是比較簡單的，只需要把已經制作好的圓柱工件下料的一頭按要求車製成一個帶槽的球體。剛開始的時候，要先製作推刀槽，只需要計算好刀的進退距離，然後按照計算的結果推進刀就可以了。但接下來的切削球體就很讓人痛苦了。要求左手控制縱向推進，右手負責橫向推進，又要注意兩手的速度不能一樣，要按位置變換，還要注意要分別勻速。由於我是新手，對機器的操作不熟悉，兩手的配合也不夠好，我在切削球體的時候，幾次切削深度過大，差點造成了工件的損壞。上午的學習內容基本是練習使用機器，儘量熟悉工序手勢。到下午上班的時候大家才開始正式地投入到工作中去。雖然我做得很不順利，但最後還是把第一個球體切削出來了，只是表面的粗糙度很大，而且切削紋很不均勻，偏移很大。我很不滿意，而對於工作的熟悉度又增大了，時間也還有很多，於是開始第二個球體的製作。在製作這個的時候，手的配合程度加強了，對工件的把握也高了，雖然用的時間比前一次要短，但是出來的成品明顯比前一個好。我的心裡倒是相當高興。通過前兩天的工作，我倒是體會到了金工實習的一個重要感受：累。鉗工都是手工的，所以我是整個手臂包括手指都痠軟疼痛;而車工的時候，全天都是站姿，由於擔心隨便移動會控制不好機器，而造成加工工件的損壞，所以無論是上午還是下午，只要我是站在開動的機床旁邊，基本都是一個站姿保持到底一動不動的，一天下來，腳都腫了，走路的時候一踮一踮的。但在最後看到自己一天的勞動成果時，又會覺得很滿足。雖說過程很累，但是卻讓我受到了一種鍛鍊，一種考驗。鍛鍊的是自己的身體，考驗的是自己的意志力，不管怎麼說，通過這些勞累練習，我反而感到自己正經歷著什麼變化。雖然上大學以來我一直都在變化，但這一次是我真真正正感受到的，辛苦和勞累，汗水與歡笑，一切都那麼真實那麼絲絲入扣的撩撥我的記憶，讓我真的為擁有這些經歷感到深深的驕傲和滿足。
相對來說，我自己比較喜歡的就是學習模具CAM製作軟體。看著那些線條在自己的操作下，通過軟體的預定程式不斷地由線條生成固體，再經過修改，生成曲面，最後通過模擬生產過程，把它在加工中的全過程播放出來，看著它由一個模組，在銑刀的切割下，一點一點地變成一個模具，心理很是有種滿足感。想起一個工件的製作在實際中可能需要經過很多工序，並且由於其中某部分的形狀比較奇特很難製作而使製作出來的成品不合要求。而通過電腦的模擬程式，就會更容易更直觀地看到整個生產過程，同時對於工件在製作中可能遇到的情況都可以進行模擬，人們就更容易掌握製作時要注意的情況，進行相應的修改，使最後的成品更盡善盡美。我就很為科技的發達帶來的好處而感嘆。因為對這個軟體的使用很感興趣，下班後我還留在了電腦室裡，請老師教我用軟體製作了一個巧克力常用的半球柱的形狀的模形。看到自己親手設計的模形，我心裡美滋滋的。
很快地兩週的金工實習就過去了，在這個實習過程裡我還得到了一個小小的紀念品——我在注塑擠塑的實習的時候製作的兩個小小的塑料杯。物體雖小，也不比得其他同學化學加工時得到的自己設計加工的小工藝板有趣，但畢竟是自己的勞動結果，也算是可以給這次實習一個很好的回憶。
同時，通過一個金工實習，也讓我理解了做很多工作是需要技巧的，並不是想當然地去做就會成功的。看著熟悉的東西，看著熟悉的工作過程，由於自己沒有這方面的技能，便無法完成工作了，而由於沒有相關的練習，還可能在工作過程中對自己或者他人造成傷害。而類似的這些事情我們在平常的新聞報道中已經屢見不鮮了，很值得提起人們的高度注意。
我們在整個金工實習的過程中所學習到的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實踐學習和掌握的技能還很多，如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才，我們新世紀的大學生只有多有加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置，真的很多謝這次金工實習，雖然有些辛苦，但如果能再來一次的話，我也還是十分樂意參加的。
最後值得一提的是工作環境。其中一些工種是屬於比較危險的工種，我們是在專用的實習場地進行實習，所以實習的環境還算好，但是很自然地讓人想到，那些一般的工人肯定沒有我們這麼好的待遇，他們的工作環境之差，不是我們可以想象的，而那麼差的環境，對他們的身體所造成的危害是可想而知。他們的情況，一部分是由於工作的單位負責人為了自己賺錢而不管工人的死活而造成的，對於這些人我們應當譴責並想辦法幫助這些困難的工人;而另一部分是由於管理人員不懂得安全工作環境的要求而引起的，對於這些則需要更多高素質的管理人員參與其中，盡力改善工人的工作環境。當然，我們這些大學生也是應當努力朝著這一方面學習發展的。
大學實習報告6
一、實習的目的
通過參觀實際建築，學生可以進一步提高對建築文化、建築知識、建築和建築材料的理解，鞏固和拓展理論知識，提高學習熱情。通過實踐，瞭解建築工程的施工技術，熟悉建築結構，瞭解建築材料的特點和應用。培養學生的勞動觀，發揚理論聯絡實際的作風，為以後從事生產技術管理打下基礎。
二、實習地點
1.廣西大學體育中心
是一種常用的鋼筋混凝土結構，遵循大型公共建築的設計標準。樓梯可以容納很多人並排行走，可以快速疏散人群，坡道是無障礙設計。體育中心主樑、次樑佈置合理，電線水管預埋。構造柱應佈置在牆體的要求位置，伸縮縫應設定在建築物的中部。體育中心看臺為大跨度折線樑，更能滿足建築使用要求。
2.南南鋁廠
南南鋁廠大部分車間都是鋼結構，參觀順序跟隨著工廠的生產線。吊車樑是大型工業建築中最常見的一種。鋁廠的結構形式為雙框鋼管和剛性桁架，所用鋼材為工字鋼，既滿足了48m大跨度吊車安裝的要求，又形成了一個開闊的施工場地。屋頂上設定的採光帶也解決了建築的採光和通風問題，屋頂上使用的壓型鋼板可以減輕屋頂的自重。需要注意的是，吊車樑上應間隔設定斜柱，形成三角形，以避免吊車慣性產生的傾斜力。此外，屋頂指揮部應設定相應的斜拉索或型鋼。
3.南寧大橋和廣西體育中心
南寧大橋是一座大跨度、曲線樑、不對稱拱式拱橋，是南寧市的標誌性建築。南寧大橋是典型的預應力混凝土橋樑。橋墩為大體積現澆混凝土，連線兩根巨型主樑。向外傾斜的主樑通過鋼索與橋面連線。雖然造價增加，但實現了橋樑的建築美學特徵，成為南寧的標誌性建築。
廣西體育中心是一座大型公共建築，包括體育場、體育館、游泳池和網球場。主體育場屋頂採用鋼結構加混凝土，多曲線屋頂形成兩片對稱的樹葉。體育中心的首要問題是人群疏散和消防，因此許多樓梯和走廊已經成為體育中心的基本建築。看臺由斜撐組成，綜合運用空間結構。它的用途也很多樣，可以舉辦各種體育賽事和音樂會。室內籃球館四周是可以消音的多孔材料，地板採用彈性木地板，通風采光好。
4.南寧機場新航站樓
新航站樓總面積20萬平方米，32個座位，是以鋼結構為主的大型標誌性建築。新航站樓位於岩溶地質，採用樁基礎。部分基礎深度達70m，整個結構由20xx樁支撐。四周傾斜10度彎曲的鎖屏牆不僅施工難度大，而且是國內首創的施工技術。鎖屏牆和雙曲線屋頂形成流線型整體，增加了建築的美感。內部結構下部為鋼筋混凝土，33m跨魚腹樑截面中部大，兩側小。根據截面的彎矩增加截面高度，可以有效的節約材料。直徑為2米的圓柱體也是結構受力的關鍵。牆體採用砌塊磚，間隔一定距離設定構造柱。上部結構為鋼結構。屋面採用帶保溫層的壓型鋼板，可防水。天窗由三角形和稜柱體組合而成，中間留一道縫用於採光，並預留排水溝。屋蓋採用空間鋼桁架結構承重，構件之間用鋼球連線形成鑄鋼節點，製成單元后拼裝組合。整個屋頂由Y型分叉圓柱鋼支撐。原理是上部荷載形成的彎矩形成自平衡，達到穩定狀態。需要注意的是，從基礎到屋頂斷開的伸縮縫應佈置在設計位置。
5.廣發重工廠房
由於有一定的歷史，舊廠房均為鋼筋混凝土結構，吊車樑為帶拉壓翼緣的薄腹板工字鋼樑，由工廠預製組裝而成。屋架為桁架式屋架，具有自重輕的特點。分為上壓桿和下拉桿，相當於普通樑，承載鋼筋混凝土屋面板。同時在屋架頂部設定採光帶，達到採光節能的目的。由於需要避免廠房幾何形狀的變化，需要在兩根柱子之間以一定的間距增加柱間支撐，形成X形，使建築穩定。同時，屋架上應間隔一定距離設定X形受力鋼筋，相鄰兩屋架上應設定一根受力鋼管，以穩定屋架結構。需要注意的是，由於兩柱之間開有門，所以兩柱之間的樑設定為變截面高度的魚腹樑，這樣可以節省材料。大型工廠都需要起重機，必然需要吊車樑。設計柱承吊車樑時，需要考慮四個吊車同時移動時的應力載荷，並結合實際設計。
6.北部灣基地
北部灣基地是一個建築叢集。A區由51層辦公樓和8層配套商業中心組成。B區由四棟16-26層的總部辦公樓和一棟15層的四星級商務酒店組成。C區包括兩座22層和30層的總部辦公樓和一座41層的五星級酒店，包括一個兩層地下室。由於建築各部分的高度差異，設定了寬度為800mm的後澆帶，以保證各建築的均勻沉降。在建築物的第六層，許多長工字樑伸出建築物，形成支撐腳手架的懸臂結構。而建築弧形處的樑為懸臂樑，下部由斜樑支撐，可以優化。需要注意的是，該綜合體採用深樁基礎，截面為三角形和稜柱形，樁與樁之間通過鋼筋混凝土樑連線，以實現整體性。
7.江南汽車城
江南汽車城還在建基礎，是獨立樁基，500多樁。在某些部位，由三個樁基和鋼筋網組成三角形三樁承臺，每個承臺用鋼筋連線，然後澆築混凝土。需要注意的是，江南汽車城設計為鋼結構建築，在佈置承臺鋼網時，需要加螺栓鋼筋固定鋼柱。
全面:腳手架和塔式起重機是每個建築工地必不可少的。腳手架的安裝和塔吊的位置設定需要現場人員的設計。建築外圍安裝腳手架，現在廣泛使用扣件式鋼管腳手架，具有承載力大、拆裝方便、相對經濟的特點。塔式起重機的安裝需要有計劃，以確保塔式起重機能夠將建築材料運輸到施工現場各處有需要的地方。
三、實習總結
經過三天半的參觀和實踐，對建築工程的現場施工和管理有了直觀的瞭解，增強了對基礎理論和專業知識的感性認識。從課堂轉移到工程實踐，理論聯絡實際，將學到的知識靈活應用到實際工程中。所以，我收穫了很多。雖然我還沒有參加工作，但我相信這次意識實習會對我以後的學習起到積極的作用。
大學實習報告7
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。半年裡，我嚴格按照廠人事部下發的**實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到“想實習，會實習，實好習”，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。
一是加強思想學習，主動與礦領導溝通，努力提高思想水平。
思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了“雙導師實習制度”。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。
二是注重聯絡實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。
在實習過程中，我發現，大學裡所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向於理論，一個偏向於實際，但它們之間卻又存在著聯絡，比如說抽油機：在課堂上我學過抽油機是如何運轉的，以及抽油機執行的理論模型公式。而現場上，我們看到的是抽油機的各個零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無關，但仔細分析，我們會發現，抽油機的各個零部件正是按照理論模型原理在執行著，公式中的相應引數正對應著抽油機中各個部件實現的功能，他們之間存在著因與果的聯絡。因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產部件相對應，將課上公式與實際生產資料相對應，這樣不僅可以使理論知識記得更為牢固，還可以在本質上理解生產上各裝置、器件的作用、原理，為今後工作中的技術革新，改進發明打下了良好的基礎，極大的提高了實習質量。
三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。
“愛崗才能敬業”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相
關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
一份勞作，一份收穫，我堅信自己的努力一定會有回報，而我將會仍然繼
大學實習報告8
一.實習目的：
接觸實際，瞭解社會，增強勞動觀點和社會主義事業心﹑責任感；學習業務知識和管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業知識。
二.實習地點介紹：
TTC創建於20xx年，公司位於廣東省歷史文化名城———東莞市 公司依山傍水，間距500
米就是佔地26.7萬平方米的省級森林公園————大屏障森林公園。
公司現有員工20xx多人，其中大專以上學歷員工400人左右，專業生產碳纖維複合材料製品，碳纖維複合材料多用於軍事和航空上面，隨著科技的發展，此材料才逐漸被引入到民用企業，成為另類高新技術產業，潛在著巨大的發展空間。目前主要業務為生產世界一流品牌
自行車車架、前叉、輪圈、及配件，產品遠銷歐美等發達國家。
儲幹實習任務：
①熟悉生產作業流程
②學習科學的生產管理模式
③學習生產過程中應該注意的問題及解決問題的方法
4配合相關部門的專型號車輛的開發
三．實習內容
1．工藝流程
1.1貼合作業流程：
尼龍風管以標準裁割————尼龍風管經封口後進行含浸、晾掛————依型號進行3D心軸的製作————依生管派工裁紗單進行織板裁紗————依型號的派工單對不規則形狀板斬刀————裁紗後進行配料作業————貼合依派工單到備料室進行領料————依layup將織板擺放整齊，工作前準備好相應的物料————依標準進行長條卷製作業————長條完成後測量外徑並記錄————產品磅重並記錄、貼編號及識別膠帶————領預型之型號，進行預型前準備工作————預型定位時注意型號、size、模具的準確性————作業完成後的劃線動作，注意風管餘留————完成預型後測量外徑並記錄————預型磅
重並記錄，貼上編號及識別膠帶
補充：所用料有：碳紗﹑玻紗﹑玻布﹑碳布﹑不織布﹑BMC﹑SMC（填充增強用的）。這些紗和布都經過處理過的，表面有環氧樹脂，一﹑不能接觸到水或者是汗，二﹑擁有一定的
保質期，不能過後使用。 風管的作用會在成型的過程中體現出來，風管就是保證成型過程中粗胚各個位置內壓的。 識別膠帶有7中顏色，分別是紅﹑橙﹑黃﹑綠﹑青﹑藍﹑紫。之所以這麼分主要是因為碳纖
上的樹脂的保質期就是7天。
砂片的角度一般有0°﹑30°﹑45°﹑75°﹑90°。貼合的時候，低層紗不能用90°和0°
紗，外觀紗為45°紗（從力學角度考慮）
紗別分為-1／-2 前者剛性大 強度小，價格也不同。
（貼合作業過程中要注意：膠片的順序、膠片數量、角度和紗別）
1.2成型過程及應注意的問題：
1.2.1成型三要素：
（1） 壓力： 風壓（內風壓和外風壓）【單位：英鎊∕平方英寸 】
棧板壓力【單位：85kg∕立方厘米】
（2） 溫度：145±5℃(模具)
(3)成型時間：一般為30min，乳膠芯軸為40min
1.2.2成型過程中的加熱：
通過蒸汽與棧板對模具加熱。
1.2.3成型過程中的報廢主要因素及原因:
（1）產品損傷：由於風管破裂，風管扭曲或放錯位造成。
（2）產品超重：由於成型時間不足。
（3）產品未硬化：由於成型時溫度沒有按照要求控制。
（4）夾砂：合上模具的時候把粗胚表面的幾次紗夾住了。
1.3 粘著過程及應注意的問題:
1.3.1 粘著的主要工序：
填膠——補紗——片打——粘止栓——粘頭管——粘導管——切割鑽孔——打拉釘（拉帽）
——割膠（補膠）——噴砂（金屬件噴砂、車架噴砂）
1.3.2 粘著過程中應注意的問題及解決方法：
（1）噴砂機氣壓過大，導致產品表面紗片破損：調節噴砂機氣壓為3—6公斤。
（2）頭管有缺陷：補紗、補膠。
（3）車架定型烘烤時紗片與矽膠粘接在一起：用高溫膠帶、脫模布、保鮮膜定型車架。
1.4機械加工工藝流程
去毛邊——抽風管——二次加溫——機械加工——撬3D芯軸——粘著面打磨（噴砂）——
超聲波清洗（烘乾）——QC檢驗——轉粘著
（加工三要素：加工裝置、加工效率、加工精度）
1.5 精細
棕磨→烘水→挖包風（外觀紗的下層有空洞）→補土（包風﹑和模線﹑補紗﹑積缺膠﹑凸凹不平）→烘烤 40min→噴EP透明土→靜置→烘烤—結頭啟動打磨+粗磨→擦拭→補紗（包風和超磨了的需要）→烘烤—棕磨→補土→噴EP透明土→靜置→烘烤—氣動打磨+細磨 210#砂紙→擦拭→檢補→烘烤→細磨→擦拭→噴EP亮光底漆→靜置→烘烤→精修→QC檢驗→拆紙→清洗→磅重→轉移 半成品倉（精髓在於磨，要的結果是半成品 摸起來要 平 順）
1.6 塗裝
半成品倉領工件→消光（除包風﹑針孔﹑凹凸不平）→吹風→擦拭→包紙塞矽膠塞 進行保護→打底漆（也叫燻黑）→烘烤（85°±5，1H）→去矽膠塞→色檢（無針孔，無包風，無凸凹不平）→細磨→擦拭→移轉塗裝→擦拭→塞矽膠塞→噴色漆→烘烤（1h 85°±5）→色檢→不良品 色漆返修→點補，檢查良品→打止漆→烘烤（85°±5 30Min）→出爐，去矽膠塞→全部檢查 粗化細磨→良品貼水標，靜置40min →除溼（1h） 烘烤45min →撕標膜→油檢→擦拭 407試劑及正己烷 →皁角粉→除溼1h→噴金油→靜置30min→烘烤（85°±
52h）→去矽膠塞→拋光→移至QC檢查→良品編號輸入電腦（不良品送至本課精修，修好交
予QC檢查）→撕掉止栓上的紙→上平臺→包裝→入倉→出貨。
為了便於初期的色檢，一般會在表面噴一層黑色底漆，藉助光可以幫我們檢查哪裡凹凸不
平。
貼水標前細磨會更有利於水標的附著，貼水標的時候會把車架浸漬在水裡，這樣做是因為
水標如果貼的位置不動還可以滑動位置，而在空氣中就不行。
底漆和止漆是環氧樹脂塗料，依靠溶劑揮發乾燥成膜。
金油是聚氨酯樹脂塗料，採用的是靜電噴塗技術，這樣可以充分利用塗料避免浪費。精修要處理：包風﹑色漆破﹑氣泡﹑瘤漆﹑桔皮面﹑水標壞﹑水標標膜未撕就噴金油﹑汙染﹑針孔﹑水標位置不對﹑漆的顏色不對﹑色差﹑水標貼反﹑簡單的不平﹑水標太高﹑止
栓部位漆多餘。
2.實習過程
（1）瞭解過程
此次本校一同前往東莞泰合複合材料有限公司實習的有8人，第一次出遠門的我們難免會有一些激動和許多期待。剛去的時候，人力資源主管楊經理跟我們說，你們先掛著人力資源的牌子去實習，每課實習完後交一篇實習報告，3個月後按照你們的表現和實習報告正式分配崗位。說完讓一位人事專員負責我們，他給了我們每人一張記有公司基本知識的單子，比如：車架的各個部分的英文簡稱（頭管HT，上管TT，下管DT，坐管ST，五通BB，後上叉SF，後下叉CF），公司內部識別編碼是怎麼排的，識別膠帶顏色，砂別，所用材料的名字。然後帶我們去參觀大致的工業流程，方便第二天的實習。做我們個人來講，第一是個人的發展，第二是學校的榮譽，所以我們總是嚴格的要求自己，把工業流程表和作業要求看完後，就不斷的詢問工作人員實際操作情況，問清楚後，便嘗試協助他們完成任務。
（2）摸索過程
第二天，開始正式實習，我們會從第一個工序開始實習，地點是 一課 貼合區
（pre-forming），這個區很有意思，我完全不敢想象自行車竟然是由一片片的碳紗等貼起來的，就跟貼膠帶似的。在這個區，我最大的興趣是看別人製作一體式的車架，（聽他們說，最熟練的員工一天12h頂多4輛，由一個人完成），一輛車至少要用約489片紗，而且每片紗的要求都是不一樣的，非常的複雜。非一體式的會先把零部件做好，然後連線起來。我們會跟著其他職員學習一些簡單的工藝，他們人都挺好的，知無不言，言無不盡。也會跟我們
聊些他們自身在社會的感觸。
（3）實際操作
經過一段時間的實習，我被分配到7課塗裝課-精修崗位進行定崗實習，副理跟我們說，光看頂個屁用，看那麼久該知道的還是知道不知道的還是不知道，要自己抱一個車架嘗試，不懂的就問，比你們站在這看半天強多了。成品在編號輸入電腦包裝前如果檢查出有不良現象就會交由我們處理，我們處理的車架就外觀光澤來看分成兩種，一種 消光的車架（外層漆看上去光被散射掉了，不是很有光亮的感覺），另一種 亮光車架。消光處理起來比較麻煩但是良品通過率要高於亮光。消光主要處理的是表層漆的細節錯誤，而亮光則要處理的更多，消光車架出現的問題在亮光車架上也有出現，處理的問題有：包風﹑色漆破﹑氣泡﹑瘤漆﹑桔皮面﹑水標壞﹑水標標膜未撕就噴金油﹑汙染﹑針孔﹑水標位置不對﹑漆的顏色不對﹑
色差﹑水標貼反﹑簡單的不平﹑水標太高﹑止栓部位漆多餘。經過幾天的摸索對處理車架的尺度有了一定的瞭解，弄清這點非常重要，比方說：處理氣泡，我們的處理的工具只能是1200#﹑900#砂紙﹑水﹑抹布﹑正己烷，在處理的時候我們不能超磨，超磨不僅會破壞金油下面一層的止漆甚至底漆，再次上漆的時候會導致這個區域看起來很不順滑，這是不良的。我們也不能只管磨而不去擦掉磨出的汙漬，因為這樣會導致新的汙染，尤其是在止漆是白色的時候。對處理尺度的拿捏越好處理速度就會越快。一個車架上出現
三、四問題處的約佔20%，四個到6的約佔40%，出現6個問題以上的約佔38%，還有2%直接報廢的，這裡面處理6個以上問題的是最讓人頭疼的，這主要與我們的處理方法有關，處理方法一般有：磨平﹑補漆﹑燻黑補漆﹑補水標﹑補黑土或者502﹑棕磨（漆報廢的要送去四課把漆全部磨掉）。我們處理所有問題基本上第一步都會用砂紙磨平（有助於漆﹑水標﹑黑土﹑502的附著），第二步基本上是補漆（色漆出現大面積汙染才會燻黑補漆），出現包風才會補黑土和502，第三補金油或者是補水標。我的工作就是讓對該修該補的車架進行預處理，處理的好壞直接影響最終結果，比如白色色漆部分出現汙染且汙染的地方很接近其他色漆和白色色漆上的商標時，我們會用1200#捲起來保證不會傷到傍邊的商標和其他色漆即可，把汙染的地方磨下週圍的地方也要磨下防止補色漆的時候出現位差，然後用R膠把商標保護起來（用大塊R膠膜把商標蓋住，用小刀沿著商標的輪廓劃，讓R膠膜恰好蓋住商標即可），再用長條R膠的一邊沿著白色色漆的輪廓貼好（最好的效果是R膠的一邊離白色色漆的輪廓只有0.1mm以內，這樣可以避免兩色漆的分界摸起來會刺手的感覺），最後用那種紙膠帶沿著長條R膠的中間地方開始圍著白色色漆圍出一道屏障保證在補漆的時候不會濺射到傍邊的色
漆即可，同時又得保證再撕掉這些R膠和膠帶的時候不會很麻煩。
在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量和質量，以便完成生產任務。每次下班之前，按照公司提出的6S標準將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物
品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了。
四．實習總結及體會
由於產品的特殊性，在該廠基本上看不到什麼流水線生產，80%的工作都依賴於手工作業，一輛成品的車架據說要450以上的紗紙，100個以上的作業流程，為期20天左右的生產週期，價值30000-130000RMB，可以說是輕工業中最為繁瑣的，這就要求我們工作人員認真負責，任何一個環節出錯都可能導致產品質量次，產品產量跟不上客戶的訂單等等，這就要
求我們注重細節管理。
古人云：海不擇細流，故能成其大；山不拒細壤，方能就其高。
汪中求的《細節決定成敗》一書，以大量的正反例項和至理名言為證，為我們展現了現實生活和工作中易被忽視而又如此重要的點點滴滴，促使我們對如何做好工作有了更深的領
悟。
細節反映態度。汪中求提倡重視細節，是強調一種科學的精神和認真的態度，從而找到隱藏在細節背後的事物發展的內在聯絡和規律性。認真是強調嚴肅對待自己應該做的事情，絕不馬虎。在實際工作中，每一個組織、每一個成員都要圍繞著自己的目標，系統地做好各方面的工作，以免細節上出現漏洞，從而影響目標的達成。 “小事成就大事，細節成就完美” ，細節要“用心才能看得見”。如果我們能夠懷著崇高的責任感用心去做事，就能夠看到工作中的細節。細節往往能夠反映一個人敬業精神、求真務實的工作態度和自身深層次的修養。注重細節，求真務實，是從日常生活中的一點一滴積累起來的，只有甘於平淡，認真
做好、做細工作中的每一件事，養成良好的工作作風，從自我做起、從小事做起，注重細節，才能真正提高自身素質。
細節體現落實。抓落實是基層幹部的重要職責，也是工作作風的集中體現。能不能抓好落實，反映的是基層幹部的綜合素質和工作水平、工作能力。體現的是把各項任務具體化、責任化、措施化、一項一項、一件一件地落到實處。如果不能從具體工作和細節上落實到實處，就是一句空話。
細節決定成敗。凡事皆是由小至大，小事不願做，大事就會成空想。智者善於以小見大,從平淡無奇的瑣事中參悟深邃的哲理。 “不積跬步,無以致千里。不積小流,無以成江海”。關於細節的不等式：100-1≠99 100-1=0，1%的錯誤會導致100%的失敗。首先,我們應該看到任何一項工作任務，都是具體事件的積累。從事安全生產監督管理工作，每一項重大決策，每一個重要工作，都要更加在細節上下功夫，否則由於細節問題會導致錯誤發生。第二,細節對目標的影響已經日漸凸顯出來,對細節的注重已不僅是哪個部門或哪個企業才應注重的問題,而是整個國家和整個社會乃至每一個人都應該注重的問題。第三,可以毫不誇張的說,當今世界細節決定著成敗,關係著生存的權利。注重工作的細節，講求工作實效都是時代對我們的要求,順應這一要求則生存、發展。我們要忠於職守,敬業愛崗,踏實認真遵循原則,而注重細節則是這一原則的最好詮釋。
大學實習報告9
1、實習目的
這次認識實習是在完成基礎課程的學習後所進行的實踐環節。通過到工廠生產環節的實習和觀摩進一步鞏固加深課堂所學過的理論知識，將理論和生產實踐結合，併為本專業後續《生物化學》、《微生物學》等相關課程的學習奠定基礎，使我們對發酵、藥品等企業有一個初步的瞭解。
2、實習內容
實習單位簡介
xx股份公司成立於19xx年，是研究天然酵母，並進行規模化製造的專業化公司，酵母產業化水平在國內處於地位，是酵母行業的高科技上市公司。
認識實習內容
在xx集團，我們主要參觀了xx集團擁有的國內最大的酵母抽提物生產線——年產5000噸酵母抽提物生產線日前在xx酵母（600298）建成。公司利用上市募集資金建設的這條生產線技術水平達到國際，生產規模國內最大。該生產線的建成投產，標誌著xx酵母綜合技術水平、市場競爭力邁上新臺階，朝著“國際化專業化酵母公司”的目標又邁進了一步。
酵母抽提物是採用先進加工工藝生產的食用酵母深加工產品，是新型、高檔食品新增劑，屬高新技術產品，該產品代表國際調味品發展的趨勢和潮流。xx酵母於1993年開始酵母抽提物的研究工作，該課題先後被列入國家“九五”科技攻關專案和國家技術創新試產專案。1997年，xx公司建成了年產1000噸的酵母抽提物生產線。
然後，我們還參觀了xx現代化的包裝車間以及自控設施。整個參觀給我們留下了深刻的影響。
xx啤酒
在xx，我們系統的學習了啤酒的釀造工藝流程。xx啤酒以其卓越品質幾十年來馳譽國內，它採用了優質麥芽、大米、酒花和水，經過糖化、過濾、冷卻、發酵、包裝等工序精製而成，它成功的原因在於獨特的釀造工藝和嚴格的工藝管理，在繼續傳統釀造工藝的基礎上，通過不斷的技術改進，xx啤酒的釀製工藝已日臻完善，而獨特的後熟工藝和優良的酵母菌種更使其錦上添花，保證了產品質量的優異和穩定。對xx系列的啤酒的生產工藝而言，主要流程如下：
制麥——糖化——發酵——罐裝
通過學習，我不僅瞭解了啤酒的釀造工藝流程，還對相關的知識如啤酒的風味，食品行業的衛生質量要求有了一定的瞭解。此外，xxx“舉團結之旗、興認真之風、走拼搏之路、創之勢”的企業文化也深深吸引了我，我想，這對我們平時的學習同樣是有所啟發的。
3、實習體會
作為一名生物工程專業的本科生，我對發酵，食品以及藥品相關領域都很好奇。而這次認識實習讓我比較全面的瞭解了這些生物工程行業的發展情況，熟悉了相關生物製品的生產工藝、銷售網路、工藝裝置等專業知識，這為以後的專業學習都奠定了一定的基礎。通過實習，我也感受到了當今生物產業的廣闊前景，堅定了專業信心，在以後的理論學習中，我將更好的把實習所學的知識與理論知識結合起來，爭取早日掌握紮實的專業技能！
大學實習報告10
實習報告
班級：N0910013
學號：N091001317
姓名：潘呈秀
常州蘇州上海實習報告
摘要：
城市濱水綠地是一個包含水域和陸域，富含豐富的景觀和生態資訊的複合區域。濱水綠地的生態規劃設計的內容主要包括對綠地內部複合植物群落、景觀建築小品、道路鋪裝系統、臨水駁岸等基礎元素的設計與處理。
關鍵詞：濱水綠地 景觀風格 生態需求 植物綠化
正文：
濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區是典型的生態交錯帶,處於水域生態系統和陸地生態系統的交接處,具有兩棲性的特點,並受到兩種生態系統的共同影響,而呈現出生態的多樣性。它具有淨化空氣、淨化汙水、涵養水源、改善小氣候環境等生態功能,是城市的生態肺,也是城市生態綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬於受人類活動強烈干擾的自然生態系統。
濱水綠地的景觀設計風格
濱水綠地的景觀風格主要包括古典景觀風格和現代景觀風格兩大類。
古典景觀風格的濱水綠地往往以仿古、復古的形式，體現城市歷史文化特徵，通過對歷史古蹟的恢復和城市代表性文化的再現來表達城市的歷史文化內涵，該種風格通常適用於一些歷史文化底蘊比較深厚的歷史文化名城或歷史保護區域。例如常州西瀛裡 西瀛裡以連為一體的風帆、鐘塔、噴泉等城市景觀和３０００平方米下沉式廣場、商務樓、５０層高星級酒店等商業建築，構成一組標誌性的建築群體。區域內專門闢出３０００多平方米的用地，保留傳臚第等一批歷史文保遺蹟，形成一塊相對集中的歷史文區西瀛裡北側建造觀光走廊，與重新改造建設後的西瀛裡、南市河濱河綠地、明城牆及市河連為一體，重新打造“城河相依”的空間佈局，從而在中心城區構成一個現代品位和悠久歷史文化相得益彰的景觀帶。
對於一些新興的城市或區域，濱水綠地景觀風格的定位往往根據城市建設的總體要求會選擇現代風格的景觀，通過雕塑、花架、噴泉等景觀建築、小品加以體現。例如上海黃浦江陸家嘴一帶的濱江綠地和蘇州工業園區金雞湖邊的濱湖綠地等，雖然上海、蘇州同樣為歷史文化名城，但由於浦東和蘇州工業園區均為新興的現代城市區域，所以在景觀風格的選擇上仍選擇現代景觀風格為主，通過現代風格的景觀建築、小品體現城市的特徵和發展軌跡。當然，濱水綠地景觀風格的選擇，關鍵在於與城市或區域的整體風格的協調。建築小品的設定應該體量小巧、佈局分散，將建築小品融於綠地大環境之中，這樣才能設計出富有地方特色的有生命力的作品來。
濱水空間的處理與豎向設計作為“水陸邊際”的濱水綠地，多為開放性空間，其空間的設計往往兼顧外部街道空問景觀和水面景觀，人的站點及觀賞點位置處理有多種模式，其中有代表性的有以下幾種：外圍空間（街道）觀賞；綠地內部空間（道路、廣場）觀賞、遊覽、停憩；臨水觀賞；水面觀賞、遊樂；水域對岸觀賞等。為了取得多層次的立體觀景效果，一般在縱向上，沿水岸設定帶狀空間，串連各景觀節點（一般每隔300～500m設定一處景觀節點），構成縱向景觀序列。豎向設計考慮帶狀景觀序列的高低起伏變化，利用地形堆疊和植被配置的變化，在景觀上構成優美多變的林冠線和天際線，形成縱向的節奏與韻律；在橫向上，需要在不同的高程安排臨水、親水空間，濱水空間的斷面處理要綜合考慮水位、水流、潮汛、交通、景觀和生態等多方面要求，所以要採取一種多層複式的斷面結構。這種複式的斷面結構分成外低內高型、外高內低型、中間高兩側低型等幾種。低層臨水空間按常水位來設計，每年汛期來臨時允許淹沒。這兩級空間可以形成具有良好親水性的遊憩空間。高層臺階作為千年一遇的防洪大堤。各層空間利用各種手段進行豎向聯絡，形成立體的空間系統。
濱水綠地陸域空間和水域空間通常存在較大高差，由於景觀和生態的需要，要避免傳統的塊石駁岸平直生硬的感覺，臨水空間可以採用以下幾種斷面形式進行處理。
（1）自然緩坡型：通常適用於較寬闊的濱水空間，水陸之間通過自然緩坡地形，弱化水陸的高差感，形成自然的空間過渡，地形坡度一般小於基址土壤自然安息角。臨水可設定遊覽步道，結合植物的栽植構成自然彎曲的水岸，形成自然生態、開闊舒展的濱水空間。
（2）臺地型：對於水陸高差較大，綠地空間又不很開闊的區域，可採用臺地式弱化空間的高差感，避免生硬的過渡。即將總的高差通過多層臺地化解，每層臺地可根據需要設計成平臺、鋪地或者栽植空間，臺地之間通過臺階溝通上下層交通，結合種植設計遮擋硬質擋土牆砌體，形成內向型臨水空間。
（3）挑出型：對於開闊的水面，可採用該種處理形式，通過設計臨水或水上平臺、棧道滿足人們親水、遠眺觀賞的要求。臨水平臺、棧道地表標高一般參照水體的常水位設計，通常根據水體的狀況，高出常水位O.5～，若風浪較大區域，可適當抬高，在安全的前提下，儘量貼近水面為宜。挑出的平臺、棧道在水深較深區域應設定欄杆，當水深較淺時，可以不設欄杆或使用坐凳欄杆圍合。
（4）引入型：該種類型是指將水體引入綠地內部，結合地勢高差關係組織動態水景，構成景觀節點。其原理是利用水體的流動個生，以水泵為動力，將下層河、湖中的水泵到上層綠地，通過瀑布、溪流、跌水等水景形式再流回下層水體，形成水的自我迴圈。這種利用地勢高差關係完成動態水景的構建比單純的防護性駁岸或擋土牆的做法要科學美觀得多，但由於造價和維護等原因，只適用於區域性景觀節點，不宜大面積使用。
濱水綠地植物
濱水植物生態群落的設計植物是恢復和完善濱水綠地生態功能的主要手段，以綠地的生態效益作為主要目標，在傳統植物造景的基礎上，除了要注重植物觀賞性方面的要求，還要結合地形的豎向設計，模擬水系形成自然過程所形成的典型地貌特徵（如河口、灘塗、溼地等）創造濱水植物適生的地形環境，以恢復城市濱水區域的生態品質為目標，綜合考慮綠地植物群落的結構。另外在濱水生態敏感區引入天然植被要素，比如在合適地區建設濱水生態保護區，以及建立多種野生生物棲息地等，建立完整的濱水綠色生態廊道。
（1）綠化植物品種的選擇。除常規觀賞樹種的選擇外，還應注重以培育地方性的耐水性植物或水生植物為主，同時高度重視水濱的複合植被群落，它們對河岸水際帶和堤內地帶這樣的生態交錯帶尤其重要。植物品種的選擇要根據景觀、生態等多方面的要求，在適地適樹的基礎上，還要注重增加植物群落的多樣性。利用不同地段自然條件的差異，配置各具特色的人工群落。常用的臨水、耐水植物包括：垂柳、水杉、池杉、雲南黃馨、連翹、蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。
（2）城市濱水綠地綠化應儘量採用自然化設計，模仿自然生態群落的結構。具體要求，一是植物的搭配——地被、花草、低矮灌木與高大喬木的層次和組合，應儘量符合水濱自然植被群落的結構特徵；二是在水濱生態敏感區引入天然植被要素，比如在合適地區植樹造林恢復自然林地，在河口和河流分合處建立溼地，轉變養護方式培育自然草地，以及建立多種野生生物棲身地等。這些仿自然生態群落具有較高生產力，能夠自我維護，方便管理且具有較高的環境、社會和美學效益，同時，在消耗能源、資源和人力上具有較高的經濟性。
駁岸
駁岸的設計傳統控制洪水的工程手段主要是對曲流裁彎取直，加深河槽，並用混凝土、磚、石等材料加固岸堤、築壩、築堰等。這些措施產生了許多消極後果，大規模的防洪工程設施的修築直接破壞了河岸植被賴以生存的基礎，缺乏滲透性的水泥護堤隔斷了護堤土體與其上部空間的水氣交換和迴圈。採用生態規劃設計的手法應該彌補這些缺點，推廣使用生態駁岸。生態駁岸是指恢復後的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與水體之間的水分交換和調節功能，同時具有一定的抗洪強度。
生態駁岸一般可分為以下三種：
（1）自然原型駁岸：主要採用植物保護堤岸，以保持自然堤岸的特性，如臨水種植垂柳、水杉、白楊以及蘆葦、菖蒲等具有喜水特性的植物，由它們生長舒展的發達根系來穩固堤岸，加之柳枝柔韌，順應水流，增加抗洪、保護河堤的能力。
（2）自然型駁岸：不僅種植植被，還採用天然石材、木材護底，以增強堤岸抗洪能力，如在坡腳採用石籠、木樁或漿砌石塊等護底，其上築有一定坡度的土堤，斜坡種植植被，實行喬灌草相結合，固堤護岸。
（3）人工自然型駁岸：在自然型護堤的基礎上，再用鋼筋混凝土等材料，確保大的抗洪能力，如將鋼筋混凝土柱或耐水圓木製成梯形箱狀框架，並向其中投入大的石塊，或插入不同直徑的混凝土管，形成很深的魚巢，再在箱狀框架內埋入大柳枝、水楊枝等；鄰水側種植蘆葦、菖蒲等水生植物，使其在縫中生長出繁茂、蔥綠的草木。
道路系統
道路系統的處理濱水綠地內部道路系統是構成濱水綠地空間框架的重要手段，是聯絡綠地與水域、綠地與周邊城市公共空間的主要方式，現代濱水綠地道路的設計就是要創造人性化的道路系統，除了可以為市民提供方便、快捷的交通功能和觀賞點外，還能提供合乎人性空間尺度、生動多樣的時空變換和空間序列。要想達到這樣的要求，濱水綠地內部道路系統規劃設計應遵循以下主要原則和方法：
（1）提供人車分流、和諧共存的道路系統，串聯各出入口、活動廣場、景觀節點等內部開放空間和綠地周邊街道空間。這裡所說的人車分流是指遊人的步行道路系統和車輛使用的道路系統分別組織、規劃，一般步行道路系統主要滿足遊人散步、動態觀賞等功能，串聯備出入口、活動廣場、景觀節點等內部開放空問，主要有遊覽步道、臺階登道、步石、汀步、棧道等幾種型別組成；車輛道路系統（一般針對於較大面積的濱水綠地考慮設定，一般小型帶狀濱水綠地採用外部街道代替）主要包括機動車（消防、遊覽、養護等）和非機動車道路，主要連線與綠地相臨的周邊街道空間，其中非機動車道路主要滿足遊客利用自行車、遊覽人力車遊樂、遊覽和鍛鍊的需求。規劃時宜根據環境特徵和使用要求分別組織，避免相互干擾。例如蘇州金雞湖濱水綠地，由於湖面開闊，沿湖遊覽路線除考慮步行散步觀光外，還考慮無汙染的電瓶遊覽車道滿足遊客長距離的遊覽需要，做到各行其道，互不干擾。
（2）提供舒適、方便、吸引人的遊覽路徑。創造多樣化的活動場所。綠地內部道路、場所的設計應遵循舒適、方便、美觀的原則。其中，舒適要求路面區域性相對平整，符合遊人使用尺度；方便要求道路線形設計儘量做到方便快捷，增加各活動場所的可達性，現代濱水綠地內部道路考慮觀景、遊覽趣味與空間的營造，平面上多采用彎曲自然的線形組織環行道路系統，或採用直線和弧線、曲線結合，道路與廣場結合等形式串聯入口和各節點以及溝通周邊街道空間，立面上隨地形起伏，構成多種形式、不同風格的道路系統；而美觀是綠地道路設計的基本要求，與其他道路相比，園林綠地內部道路更注重路面材料的選擇和圖案的裝飾以達到美觀的要求，一般這種裝飾是通過路面形式和圖案的變化獲得，通過這種裝飾設計，創造多樣化的活動場所和道路景觀。
（3）提供安全、舒適的親水設施和多樣的親水步道，增進人際交往與地域感。濱水綠地是自然地貌特徵最為豐富的景觀綠地型別，其本質的特徵就是擁有開闊的水面和多變的臨水空間。對其內部道路系統的規劃可以充分利用這些基礎地貌特徵創造多樣化的活動場所，諸如臨水遊覽步道、伸入水面的平臺、碼頭、棧道以及貫穿綠地內部備節點的各種形式的遊覽道路、休息廣場等，結合欄杆、坐凳、臺階等小品，提供安全、舒適的親水設施和多樣的親水步道，以增進人際交流和創造個性化活動空間。具體設計時應結合環境特徵，在材料選擇、道路線形、道路形式與結構等方面分別對待，材料選擇以當地鄉土材料為主，以可滲透材料為主，增進道路空間的生態性，增進人際交往與地域感。
（4）配置美觀的道路裝飾小品和燈光照明。
大學實習報告11
一、實習時間：20xx年1月4日~20xx年1月15日
二、實習地點：武漢星凱4s店
三、實習目的：
1.通過現場維修實習，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
2.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎
3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項;
4.學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法;
5.瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
6.鍛鍊和培養學生的動手能力。
7.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
四、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器裝置的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
五、實習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
六、實習內容
Ⅰ 發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
Ⅱ 汽車換機油
1、五個步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 (5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
2、換機油還得正確選擇機油：
從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷髮展，汽車在高溫高速環境中執行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑效能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
Ⅲ 鈑金工藝
1、工藝流程
①找出一些高處和凹處。一般高處我們是可以處理的，而凹處 一般如果不是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。
②找出一些由於燒壞的的油漆和鬆動的表面油漆和底層原子灰， 像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉， 不然會在以後產生起泡和 裂紋。
③如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵 皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因為收完火後決不會平平的。
④在補原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來，特別是光 滑的地方，因為在 180 號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在後 面水磨後會留下一條介面， 在磨完 180 號的地方用氣吹淨上面的 灰塵，這樣才可以開始補原子灰。
2、原子灰的補法：
第一道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。
第二道、在凹的地方刮一遍，然後在幹後摸看是否可以，如果 不是太嚴重就可以下一道。
第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點， 如若有先處理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。
第五道、也說是要刮邊角和表面的毛孔再是介面。一般來說，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小， 還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在後面會遇到許多問題。比如說：高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因為沒有完全解決的話，會在經後把表面的漆吸收到底層，這樣就會出現一些油漆噴完後有一些小洞洞。
3、水磨和常用的砂紙： 180 號是用來磨表面，只能在原子灰上不能磨到完
好的地方和 介面處，因為會留下深深的砂痕。180 號是在邊磨邊摸的情況下 進行，因為磨太多就又凹掉了。320號是要改 180 號留下的砂痕 和對介面的處理。800 號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地 方磨掉。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方，比如說顆粒和流柱。
4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨時不要留下太多的灰在上面因為它沒有原子灰那樣的 堅固性，如果留有太多就容易產生起泡。
5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少噴出來的底漆 太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔，也不能太稀，因為太稀容易產生流掛，嚴重還會咬 底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮 掉後補原子灰，如果沒有處理好到後面噴面漆也會咬底。底漆的 作用就是有良好的附著力，並與表面漆層有較好的結合力，而且 還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有介面， 而且易打磨和防鏽作 用。現在的底漆灰用的大部分是灰色，因為灰色是最佳被面漆掩 蓋的顏色，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用。
6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最後要找出問題的環。如果害怕填不乾淨可以在磨完底漆後吹乾水再找一遍。
Ⅳ冬季保養
1、要對車輛外觀做全面的檢查，如果車身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應及時做噴漆處理，以免外漏的鐵皮表面鏽蝕，影響車身的使用壽命。
2、要及時清除落在車上的積雪，看似潔白純淨的雪花，卻含有一些酸性或鹼性的腐蝕性物質，這些腐蝕性物質會隨著積雪的融化侵蝕車漆，產生化學反
大學實習報告12
作為一名服裝專業的大二學生，我深知理論與實踐是密不可分的。今年暑假，我有幸進入XX集團XX分公司，進行了為期50天的實習。
XX集團創立於1996年12月18日，是一家以虛擬生產，連鎖經營休閒服飾為主導產業的多元化集團公司。XX分公司就是負責生產管理，相當於整個集團的生產部。
進入XX，首先感受到的是良好的企業文化氛圍。公司到處可以看到綠色的醒目標語。“快樂的工作，幸福的生活”這句標語就充分體現企業的人性化管理。
實習的第一天是到綜合辦，它主要是負責人力資源、行政、品行管理。公司的車輛調配，網路以及內務的大小事務全部由這裡負責。在這裡我們瞭解了XX的企業文化和發展歷程以及XX的規章制度。
接下來到了拓展部，由於公司是虛擬生產，需要自行開發供應商，就有了這個部門的產生。它主要負責開發新的供應商，收集面料、成衣、洗水、輔料、印繡花等供應商資訊，選擇合適的供應商資訊，針對合適的供應商進行驗廠。選廠的需求是考慮年生產總量達不到需求而提出的。找到有合作意向的供應商後，就要進行驗廠，驗廠主要是考核新供方與XX合作的適合性。驗廠的主要方法分為三種：一看、二聽、三問、四查。拓展部部長為了鍛鍊我們的溝通能力，特意給我們安排了一場演習，他讓我們把他當作是服裝廠的供應商方，然後給我們一份供應商提供的工廠簡介，讓我們自己去想該如何搭建與供應商之間的合作關係。在這個部門必須具備與人交流的能力以及跟供應商談判中所表現出來的閱歷和膽識，讓我知道走進社會需要的不只是專業知識，更需要一種人際交流的能力，我們大學生在學校裡都有學習專業知識，而誰掌握了與人溝通，交流的能力，誰就率先融入這個社會。
生策科，即生產策劃。為了確保產品能夠順利進入生產線並能及時上市所設立的部門。策劃科的工作大致分為排單和跟單兩種。排單人員對供應商的生產能力進行合理評估後確認它的產能，根據計劃部上市計劃及下單計劃，對每季下單進行一個生產預排。並對異常生產進度進行協調處理，配合跟單員保證產品銷售。跟單員是跟進產品的貨期，對面輔料和大貨的生產過程進行跟進。貨期的準時與廷遲直接影響到整個產品的上市，所以跟單員幾乎是每天呆在工廠瞭解大貨在生產過程中產生的問題並及時解決。在生策科，我們跟著帶訓人去了針織、毛織、牛仔的工廠車間去了解產品的生產流程，並親自動手。因為我把手舉過頭頂時，發現手總比頭要高，說明做事情總比想事情重要，所以我選擇實實在在地去做些事情，另一方面不懂的向車間員工詢問，這樣就會從他們那裡瞭解到許多書本上學不到的知識與經驗，為以後工作打下基礎。
同樣的款式用不同的面料就會有不同的效果，所以面料組的基本工作職責是：
一、產品開發，提供新型面料。
二、開發新工廠，保證大貨的面料進度。
三、預排出面料的生產計劃。
四、大貨面料的品質控制和跟進。為了讓我們瞭解面料的生產流程，我們去了冠華國際控股有限公司，對面料的織、染、後整到後期的檢測都有了一個大概的瞭解。面料的成品檢測分兩種：一是內在品質檢測。根據國家標準對面料進行色牢度、耐洗度、耐磨擦度、爆破度，起球、日晒度、PH值、甲醛、縮水率等一些進行專門的測試，並對紗的強度和紗捻度用專用裝置進行測試。二是外在品質檢測。是對人肉眼看得見的問題。如色纖，死棉，粗幼紗等。做為服裝設計專業的我們，在校學習時往往都只是注重於對服裝款式及色彩搭配的設計。並沒有過多的考慮到面料的設計。如果結合各種面料的特性來設計服裝，那服裝效果將會更好。通過這個部門，使我看到自己學習中的不足，同時也拓寬了我設計的思維。
服裝隨著時代的變化，不再是以單純的衣服出現。一件普通的衣服配上不同的鞋子、飾品也會讓人耳目一新。採購部便是負責輔料、配件供應商的開發。這個部門雖然很小，但是對貨期的跟進及品質的控制都有嚴格的規劃及操作流程。
最後來到技術部實習，這裡負責版型與工藝標準的制定、修訂，及時提供版型、工藝要求與樣衣並對版型與工藝的質量進行控制。這個部門是唯一讓我們欣慰的部門，因為在這裡我們在學校所學的東西可以用上一點點。我們學習了用CAD軟體打版、放碼、如何製作生產製造單。也到工廠去了解了繡印花的工藝流程。讓我知道，服裝設計不只是有設計理念就夠的，也需要一定的工藝與技術的知識。
50天的實習即將結束。在實習期間，公司提供了很多到各工廠見習的機會，讓我學到了很多書本上學不到的寶貴經驗。我很感謝XX公司給予我這次實習的機會和各位同事的幫助。回到學校後，我會將實習中所學到的知識與理論相結合，更加珍惜在校園剩下的學習機會!
大學實習報告13
為期一個月的實習生活結束了，這不長不短的一個月使我體會到一種與學校生活不同的另外的生活方式，那是真實的社會體驗，它讓我明白麵對我們即將步入的這個社會，我所要學習的東西還有很多，而這次實習的目的則是讓自己更加了解自己的能力。
當然，通過這次實習我也學到很多平時沒有機會或者根本不在意去學的東西，而它們卻在踏入社會的歷程中佔有重要地位。首先，就是對待任何事都要有責任感，從生活上說起，每天按時上班是必須的，身為一名上班族雖然每天的上班時間與學校相同都是10點，但地點卻比從宿舍到教學樓遠的多，因此要除去坐公交車的時間，於是便不得不更早的起床儘量避開擁擠的道路交通時間並按時到達公司，這是公司對其員工的基本要求，我覺得這不僅僅是你拿人工資而應盡的義務，同時在公司看來它也標誌著你對待事物的誠信問題，從這方面就可以看出社會與學校的不同，踏入社會，就不可能再象上學時一樣單純的思考問題，上課遲到有老師包容，而上班遲到則有可能失去很多。在工作中，想要應付了事的態度絕對行不通，每天我們都會被分到各種各樣的任務，大到參與一些設計案例，小到搞搞衛生摳摳圖，然而無論是什麼事都要認真去做，並且還要符合上司或客戶的要求，因為對於公司來說，其對客戶的信譽是通過設計師認真負責的作業來體現的，這是從事任何行業首先要具備的職業道德。
其次，就是要分清楚大學所學習的設計方法和真正運用於商業的設計方法的區別，它讓我對平面設計這一行業有了一個完整的認知。就拿我參與的一次噴繪海報設計來說，在我自己看來很不錯的方案被客戶否定了，從客戶的角度來說他希望海報中企業的名稱地址等資訊一定要足夠大，而在設計中過大的字型則會影響整個構圖的美觀，雖然很不情願但在客戶的堅持下我還是改用了大字型，最後方案通過，指導的設計師告訴我，運用於商業的創意只有客戶滿意才是好創意，得不到客戶的認同自己看著再好也沒用。的確，廣告的價值就是為了商品和客戶而存在的，所以我們必須根據受眾的不同去調整自己的方案，不像以前在學校做作業那樣完全只以自身的思維為主天馬行空，這就是我理論與實踐相結合的第一步，它讓我真正理解了設計這個行業。
設計就是服務業，在做完第一個案子之後我這樣認為，而之後的另一個任務又改變了這種想法，因為我有動漫設計的特長，所以帶我的設計師交給我一個為產品包裝設計卡-通形象的任務，吸取之前的教訓，我先按自己的想法畫了一些草圖然後給客戶看，當然又不可避免的被挑出一大堆需要改進的地方，每次客戶說哪裡不好我就照著要求去改，在改動過許多次後我的圖還是無法通過，並且這張圖也漸漸失去許多我原本創意的東西，變成誰都不滿意的廢圖，後來那個設計師建議我多與客戶溝通，說服他通過我原來的方案，在這樣嘗試之前我對自己能說服客戶完全沒有自信，然而當真正去做的時候其實並沒有那麼難，我向他闡述了自己的想法和改進方案後，得到了對方的認同，同時客戶也重新提了幾點要求，在經過一段時間的討論後，終於完成了令人滿意的卡-通形象。通過這件事，我明白了設計並不只是單方面為客戶提供符合他們標準的作品的行業，我們不是單純的做圖員，我們的作品必須包涵自己的思想，而客戶的素質千差萬別，有可能他無法充分理解你的設計思維和創意，這時候就需要設計師的口才去與對方溝通，不但要正確瞭解客戶的想法將這些要求融入設計之中，並且還要很好說服他使用較好的方案。對我來說這是個難點，因為向來不善言談，所以在與人溝通時總是很緊張，但這次實習給了我一個鍛鍊的機會。
實習的過程不但是讓我們學習如何將大學所學習的知識正確的運用在實際操作中，同時也是為了使我們適應進入社會的工作環境，無論是生活作息還是為人處世，在公司裡，作為一個新人，所要完成的不僅是分配到的工作同時還要負責衛生，列印檔案，跑腿等瑣事，雖然覺得厭煩和勞累，但前輩告訴我們這是每一個參加工作的新人的必經之路，是一種對心性的磨練，工作無分專業與非專業，而是你在這個崗位就需要去以認真的態度對待，虛心的向別人學習，與此同時付出獲得知識的代價，因為職場不是學校，沒有人有義務告訴你該如何如何做，只有自己利用一切機會努力的學習才能使你真正進步。
總之，通過這次的實習使我對自己的能力有了一個比較清晰的定位，明白了自己會什麼缺什麼是很重要的，對即將畢業的我們來說盲目的自信與過分的消極都是不可取的態度，但我想現在我至少知道自己即將踏入的這個行業於我究竟還有多少需要完善的東西，在最後的半年學習中努力改進，為自己真正步入社會提供良好的心態。
大學實習報告14
畢業實習報告
實習題目： 院 部： 工商管理學院 專 業：班 級： 學 號： 姓 名： 指導教師： 提交日期： 年 月 日
黑龍江職業學院 工商管理學院 制
黑龍江職業學院
畢業實習報告表
目 錄
一、實習目的 .................................................. 1 二、實習時間 .................................................. 1 三、實習單位 .................................................. 1 四、實習部門及崗位 ............................................ 1 五、實習過程和內容 ............................................ 1 六、實習體會和收穫 ............................................ 1
一、 實習目的
二、實習時間
三、實習單位
四、實習部門及崗位
五、實習過程和內容
六、實習體會和收穫
畢業實習報告撰寫要求
一、實習報告基本要求
實習是學生接觸職業實際，提高綜合職業素質，增強分析問題和解決問題能力的重要教學環節，也是培養人才的重要途徑。實習總結報告的撰寫要根據自己的實習歷程，圍繞實習的基本內容，抓住實習中的根本環節，語言流暢，力求簡明扼要、無錯別字，字數不低於5000字。若有圖表要清晰整潔，反映真實狀況。
二、實習報告的基本結構
實習題目：應該體現實習的基本內容（用最簡練的語言反映實習的內容）。
實習目的：任務明確，抓住重點，點出進行本實習目的。
實習時間：標明實習起止時間，與人才培養方案規定實習時間相符。 實習單位：寫明實習單位全稱。 實習部門及崗位：名稱準確無誤。
實習過程和內容：實習內容和過程作為實習報告的重點，完整記錄實習進行時的程式和步驟，寫明實習經歷的內容和過程。若需要可畫出實習過程示意圖，可配以相應的文字說明。
實習體會和收穫：實習體會和收穫作為實習報告的重點，寫明是否完成實習任務書的要求，是否解決實習前的疑惑；寫明實習的真實體會和收穫；寫明對實習的意見和建議。
三、實習報告排版要求
1．紙張大小:A4列印紙；縱向列印； 2. 封面必須列印；
3. 畢業實習報表中除“成績”、“指導教師評語”、“實習單位意見”、“院部意見”外均需列印；
4．標題用四號黑體加粗，正文用小四號宋體。行距為固定值20磅；
5．頁面上邊距2.54cm，下邊距2 cm，左邊距3cm，右邊距2.2cm； 6．實習報告頁碼從正文頁面起計算。頁碼字號，選用小四號粗黑體並居中。
大學實習報告15
一、實踐單位名稱：
四川康輝旅行社
二、實踐時間：
20xx年7月11日至20xx年8月1日
三、實踐單位介紹：
四川康輝旅行社，地址成都市天仙橋北路3號樓，旅遊經營許可證號碼為l—sc—gj00030。宗旨是遵照國家的法律、法規和旅遊管理部門所制定的有關旅遊的各項規定，進行各項與旅遊有關的經營活動，用先進的管理模式，熱情優質的服務，接待好每一個團隊、每一位旅遊者。是全國旅行社第一家股份合作制試點，現又發展為有限責任公司。股東大會是公司的最高權利機構，董事會是公司的決策機構，總經理全面領導公司的生產經營活動。公司有一個健全的管理體系，有一套完整的管理制度，資產質量比較好。四川康輝旅行社有一隻高素質，多語種的外語導遊隊伍，其中德語導遊人數在全省位居前列。四川康輝旅行社的外語導遊人員都擁有國家重點外語院校本科畢業學歷，60%以上有在國外留學或培訓的經歷。四川康輝旅行社的導遊人員在行業中多次受到表彰獎勵。有一人被評為“國家特級導遊”（全國僅21名，西南7個省，直轄市，自治區僅此一名），還有一人被評為“全國十佳導遊”，一人被評為“四川省十佳導遊”。經營宗旨為高質量的服務、高質量的員工、高質量的旅遊。經營目標是讓合作者放心、讓旅遊者滿意。經營範圍有出境遊、入境遊、國內遊、邊境遊業務。
四、實踐主要內容：
這一次假期正好借要去世博會旅遊的契機，聯絡了四川康輝旅行社作為實踐單位，負責同行的幾位朋友旅遊的聯絡和組織工作。擔當起這個團體領隊的職務。通過旅行前的準備、聯絡、收繳費用、制定合同，旅行中擔當負責人、組織者來達到體驗旅遊工作者的工作過程，瞭解旅遊業的部分工作流程的目的。從而實現增強自身社會實踐能力、策劃組織能力，接觸社會的目標。
五、實踐經過：
1、出行前：
出行前主要工作是負責旅行社與同伴的聯絡任務。最初，只有我和另外一人，聯絡還算順利，在初步確定後又加入了兩人。於是對計劃做出了小幅度的調整，由於每個人都相互不認識，本來預定在某一天進行一次碰頭會，相互熟悉，但每人也都有自己的課業任務，時間上的安排常常是一改再改。在報名截止之前一點，鄭歐同學臨時想要加入，由於人數已滿，在經過多次交涉後，終於讓鄭歐同學成功加入了團隊。在人數最終確定後，我們於7月15日進行了其中四人的見面會，大致確定了遊覽世博的路線。並於21日共同參加了此次旅行的說明會。至說明會結束，旅行的準備工作基本完成。
2、旅行期間：
第1/2/3天：
由於暴雨引發洪水緣故，火車延誤13小時10分，於25日18點到達上海車站。在吃過晚飯以後，由於部分幼兒想花高出票價20%的錢坐遊輪，於當晚21點一直耽誤不參加自費專案的的同伴到11：20。並於次日0：10到達住宿處。由於旅行社為了不減少行程，將世博遊的時間壓縮為半天左右。引起了部分同學的不滿，激起了小摩擦。
第4/5天：
這兩天為世博的遊覽，但由於旅行社為了不違反合同減少行程，將三天的遊覽專案合為兩天。第4天時於12：00時進入世博園，比最初計劃晚了4個小時，比導遊承諾延遲3小時。由於我們五人事先申請了脫隊行動，只與團隊參觀中國館。但由於部分旅行團成員沒有團隊意識和時間觀念，造成其他成員在烈日下等待進1個小時。進入中國館後我們5人與隊伍分離，參觀完中國館在園區活動。但當下午7點左右，導遊通知我們因部分成員感覺勞累，要求我們縮短行程順從部分人離開。我們五人據理力爭，終於在多次交涉以後通過各種渠道維護了自身的合法權益，於晚間8點離開世博園。
第五天早上我們用40分鐘完成了本應半天的科技館行程。進入世博園區後，我們五人就與旅行團分開行動，度過了不錯的一天。
第6/7天：
這兩天是在紹興與杭州西湖旅遊，情況比較順利。
第8/9天：
火車回程。
六、實踐感受：
1、出行準備階段：
這一次出行本來預計是跟隨其他同學出行的，但是為了增強自己的組織能力，這一次我充當了旅行組織者的角色。但顯然做為組織者我有太多的不足之處，汲取了大量的經驗。首先，出行前人數一定要確定。這次旅行前的人數一直比較不明確，由最開始的2人增加到後來的5人，這對聯絡工作出了巨大的難題。第二，他人的聯絡方式要多樣化，保證資訊暢通。這一次同學之間的聯絡還存在問題，由於聯絡方式只有電話，在準備過程中常常無法及時的聯絡上他人。第三，出行前的分工一定要明確，計劃要嚴密。這一次出行前雖然有一次碰面分工和計劃，但不僅人沒有到齊，世博園內的計劃也是到了再說，至於分工攜帶的物品更是沒有提及。而對於聯絡的問題已讓我深深地體會到旅遊工作者得不容易了。
2、旅行進行階段：
這一次旅遊過程大體上還是比較愉快的，但是由於事前的疏忽，沒有認真調查旅行團中的人員結構。我們所在的團平均年齡偏小，有的只有六歲左右，這是造成行程進展緩慢的原因之一。同時，形成期間對於實踐的安排還是有一定問題。本來就已經有限的時間還大量浪費在了走路和排隊上面。本來如果努力一下，一些熱門場館本來可以通過與其他團隊交涉走團隊通道的，但由於部分成員的勇氣不足，熱門場館就放棄了。不過，這次活動還是有很多可取之處的。在行程已經因為不可抗拒之力而被壓縮以後，導遊又借有些成員遊覽勞累想休息的藉口妄圖提前結束世博園區的行程，進一步壓迫我們。在我們的交涉與據理力爭的艱苦奮鬥之後，最終維護了自己的合法權益。
在這次活動之後，最大的收穫便是，個人的合法權益不容侵犯，一旦遇到自己的合法權益受到侵害，一定要用法律的武器與對方戰鬥到底。不向錯誤妥協，才能贏得自己的權力。
