危險品運輸公司應急預案合集9篇
在日常生活或是工作學習中，有時會有一些突發事件出現，為降低事故造成的損失，可能需要提前進行應急預案編制工作。那麼應急預案應該怎麼編制才合適呢？下面是小編幫大家整理的危險品運輸公司應急預案，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
危險品運輸公司應急預案1
為了進一步加強和規範學校危險化學藥品的安全管理，嚴防事故發生，保障師生生命財產安全，根據國家有關法規，結合學校實際，特制定本預案。本預案指的危險化學藥品，系學校化學實驗室裡的易燃品、氧化劑、毒害品和腐蝕品等。
一、組織機構及職責
學校成立危化品事故安全領導小組
組長：院長、校長、法人
副組長：黨委書記、副校長
成員：
職責：領導小組在組長的'領導下，及時有效地處理出現的危化品安全事故。
根據安全應急事故的要求，應急安全領導小組的全體成員可以隨時調集人員，呼叫物資及交通工具，學校各部門必須全力支援和配合。
二、防範措施
1、保管
危險化學藥品必須按有關規定存放在條件完備的專用室或專用櫃（櫥）內，並根據物品的種類、性質，設定相應的通風、防爆、防火、滅火防晒等安全設施，專人專管，落實職責。
2、使用
危險化學藥品按當日限量等有關要求，填寫領物單，按程式審批，專人領取。嚴格遵守雙人保管，雙人收發，雙人使用的原則。
3、組織管理人員（包括師生）宣傳教育培訓有關危險藥品事故應急救援知識，包括自救、報警、防範、撤離等，同時備足備好應急救援的裝備、器材和物資，以防萬一。
4、學校分管領導和執行人要定期檢查藥品的存放、使用和管理情況，發現問題，及時整改。
三、應急措施
1、危險化學藥品一旦發生丟失、被盜情況，應立即安排人員保護現場，同時報告學校分管領導，及時統計藥品的數量、名稱和價值等書面報學校校長，學校將根據危害程度及事件性質酌情處理，並如實報上級主管部門，必要時向公安機關報案。
2、在實驗操作使用過程中若出現安全事故，要及時疏散師生至安全地段，並在第一時間送受傷師生校醫務室或市級醫院救治，及時報119、120等有關部門請求援助，保護好事故現場，報學校校長。
四、其他
事故發生後，應急安全領導小組應及時查明原因，計算損失，落實職責和防患措施，並追究有關責任人的責任，處理結果書面報告學校校長。
本預案自公佈之日起實施。
危險品運輸公司應急預案2
一、目的'
為確保物料提升機垂直運輸過程突發長時間停電後，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定專案部物料提升機垂直運輸過程突發長時間應急處理和救援預案。
二、組織
本專案部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協調工作。
組長：
成員：
三、職責
1.負責現場指揮，瞭解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場搶救工作。
2.負責現場保護，設立警戒線，維護秩序，疏散人員。
3.負責通知裝置單位組織搶救，召集搶救人員，及時安全排除險情。
四、應急救援程式
當物料提升機遇長時間停電，且吊籠在上部不能升降，應採取以下緊急措施。
1.操縱開關至"0"位，切斷總電源；
2.由操作人員或專業維修人員將捲揚機按如下步驟控制：
（1）間斷地用手按住，鬆開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度；
（2）如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內貨物卸至樓層內；
（3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。
3.在搶險過程中，發生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。
五、各相關通訊地址
1.公司電話：
2.工程管理部電話：
3.裝置單位電話：
4.專案經理：手機或電話：
專案副經理：
專案工程師：
施工員：
安全員：
材料裝置員：
附附近醫院地址：
工傷事故是指特色醫院目錄（請根據專案實際情況選擇）
危險品運輸公司應急預案3
一、編制目的
為規範危險品運輸事故應急處置程式，明確各所轄管理所、機關各科室在應急管理體系中的職責，及時、高效、有序的組織實施危險品運輸事故的應急救援、處置工作，最大限度減少交通事故傷亡、財產損失和社會影響，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》等法律法規的規定，結合所管轄路段火災事故應急處置的實際，制定本預案。
二、指導思想
以“安全第一，預防為主”的安全生產方針為指導，堅持“以人為本、預防為主、分級管理、逐級負責”的基本原則，明確各管理所、機關各科室的應急管理、救援職責，強化搶救意識和大局觀念，統一指揮，明確分工，各盡其責，保證救援工作安全高效、快速有序進行。事件處理堅持“安全第一，防範為主”的原則，以人員疏散為先，人員搶救為主，其次減少裝置、財物損失，再次考慮障礙排除，維持交通秩序、車輛疏散及改道分流。
三、適用範圍
適用於載有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射等危險化學品的車輛在所管轄路段內發生的交通事故，可能造成嚴重後果的；車輛發生洩漏、爆炸、疏散等情況。
四、危險品運輸事故應急救援小組
為加強對危險品運輸事故應急救援工作，特成立危險品運輸事故應急救援領導小組，全面協調和指導危險化學品運輸事故應急救援、處置工作。
組? 長：分公司經理
副組長：黨委副書記、分公司副經理
成? 員：分公司各科室、管理所負責人
值班電話：xxxxx
五、應急響應
（一）事故的應急處置以所轄路段主管單位響應為主，依託領導小組具體組織實施本路段內發生的危險化學品運輸事故的應急救援、處置工作，各管理所、直屬各單位的負責人是事故路段內應急處置領導小組的第一責任人。
（二）所轄各管理所監控室實行24小時值班制度，及時受理各類突發性事件的報警，詳細瞭解突發性事件的發生時間、事故地點、車輛型別、牌號、是否載有危險物品、人員傷亡等簡要情況並認真做好接警記錄，對接警後的處置情況也應認真做好記錄。
（三）值班監控員在瞭解事故現場的具體位置及性質後，及時通知值班領導、駐地交警、火警及路政值班人員趕赴火災現場。
如火災事故嚴重，人員傷亡較多時，救援應急小組在報請上級單位同意後應立即向當地政府、安監局報告，請求政府啟動應急救援預案。
（四）在必要情況下，及時通知醫療、急救、公安及政府安監部門、上級機關趕赴現場協調指揮應急救援工作；涉及跨區域分流的，應及時與相鄰高速管理單位聯絡。
六、現場處置
（一）先期到達的值班領導與路政巡查人員在到達事故現場後，及時在事故現場設定警示標誌、警示牌，規範放置救援車輛，劃定警戒區，及時查明現場情況（包括死傷人數、危險品種類及損失情況）及時上報，在確認現場無安全隱患的前提下，儘快組織搶救傷員，減少損失；對於危險化學品洩漏等危險情況，不得盲目操作，應立即向領導報告，按指令啟動應急預案，採取有效措施處理，以減少不必要的傷亡及損失。
（二）應急救援小組迅速組織，實施應急方案、組織救援：
1.現場保衛和交通疏導組以路政和交警為主，對現場進行警戒或管制，應按照下列要求進行：
（1）協同有關部門劃定隔離區，封閉道路、疏散過往車輛、人員，禁止無關人員、車輛進入現場。同時，根據需要採取臨時交通分流、交通管制措施，並安排交警在來車方向警戒，防止發生二次事故。
（2）確保緊急救援通道暢通，引導指揮、消防、急救、勘查、搶險、環保等部門的車輛駛入現場依次停放在警戒線內的'來車方向便於勘查、救援的位置（車輛應當開啟警燈，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廓燈），指揮其他車輛迅速駛離現場。
（3）指揮駕駛人、乘客等人員在路邊安全地帶等候，勸說圍觀人員退離現場劃定範圍，防止發生意外。
2.危險品處置原則上以當地政府、安監、消防部門為主：
（1）及時向駕駛人、押運人員及其他有關人員瞭解運載貨物的情況和可能造成的危害程度，隨時嚮應急指揮部報告；儘可能查清洩漏貨物的種類、屬性和洩漏源，不要讓有毒和腐蝕性物質沾在手上和面板上。
（2）對流淌在地面的洩漏物，不要隨意踐踏，可指導有關部門或有關人員用泥土築圍攔截；現場如有容易被腐蝕、汙染的物品，可指導有關部門或有關人員採取轉移、遮蓋等保護措施。
（3）會同安監、消防、醫療、交通路政等部門根據現場情況，確定危險區域，疏散無關人員，進行現場施救，處理、清理危險化學品。
（4）在警戒區域內嚴禁吸菸、撥打手機、使用明火和能夠產生靜電的器材等可能引起燃燒、爆炸等嚴重後果的行為；一旦出現槽罐安全閥發出聲響或槽罐變色，要立即將現場警力和其他人員撤至警戒區域外；儘量選擇上風口位置站立，避免吸入有毒氣體。
（5）除發生爆炸、起火和其他原因，有人員需要救護的緊急情況外，路政人員一般不得靠近載物車；原則上營救工作由受過專門訓練的消防人員或其他專業人員承擔，路政人員予以協助。
3.事故現場須確保與監控中心資訊暢通，及時向監控中心彙報事故現場情況，監控中心可採取可變情況板、收費站預警等方式向過往司乘人員告知事故情況，引導司乘人員繞行其他路段，避免因火災而再次發生惡性事故。
（三）現場撤除及其他善後工作
事故救援處理完畢，現場路政人員及時撤去警示標誌、警示牌和標誌筒，通知養護部門及時清理事故現場，維修已損設施。並根據環保部門對危化品遺留及危害情況的監測，確定是否恢復交通。事後按照上級要求寫出事故書面報告，在24小時內上報上級主管部門。
七、其他要求及注意事項
（一）要落實安全措施，確保自身安全。在沒有明確現場危險品名稱、性質的情況下，要處於現場上風位置，一切行動聽從現場指揮員的指令，不能魯莽蠻幹進入事故現場，以免造成不必要的人員傷亡。
（二）處置過程中要以大局為重，不得因個人問題與現場周圍群眾或者當事人及家屬等發生摩擦，導致不穩定因素產生。
（三）嚴格請示、報告制度。對發生的重、特大交通事故情況一律實行逐級上報，未經領導小組許可任何人不得越級上報；所形成的事故相關材料必須經領導小組稽核通過後方可上報。
（四）嚴格宣傳制度。重特大事故和危化品運輸事故的新聞報道，由應急領導小組確定新聞發言人，按照集團有關突發事件新聞報道的有關釋出原則、內容、規範性格式，審查、確定釋出方式和時機，向社會和媒體通報有關情況。未經許可，任何個人不得以個人名義向外界宣傳有關資訊，發生問題從嚴追究有關責任。
危險品運輸公司應急預案4
為了迅速、有效地控制重特大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度地減輕危害及其造成的損失。凡在路段內運輸危險化學品活動過程中發生重特大危險化學品事故的應急疏散，適用本應急疏散預案。
一、指揮原則
1、統一指揮原則
當發生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統一指揮，當上級主管領導到場後，應根據需要由上級領導實施統一指揮或指定人員負責指揮，併成立指揮部。地方政府等相關部門到場後，本單位指揮部併入現場總指揮部，服務總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則
本系統其他地區的增援力量到場後，服務本地指揮員的指揮。
3、分部門逐級指揮
本單位各部門指揮員服從於管理處指揮員的統一指揮，並負責指揮本部門的戰鬥，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。
二、指揮體系及任務
發生重、特化學危險品洩漏事故處置必須成立指揮部，根據本系統的工作特點在總指揮部的統一領導下開展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責
總指揮：××× (負責與現場總指揮部工作協調，研究制定救援方案)
副總指揮：××× (負責本系統具體工作的指揮)
成員：路政、收費站、服務區、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)
(二)人員分組及職責
1、現場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的`工作應寫清楚)
2、現場車輛疏散組
3、車輛分流疏導組
4、周圍群眾疏散組
5、警戒組
6、後勤保障組
三、力量調集
當發生重、特化學危險品洩漏事故時，指揮中心接到報警或排程命令後，應當立即按照預案調派交巡、路政、養排等力量趕赴現場，並通知管理處值班領導，同時向縣公安局指揮中心報告。
四、疏散程式及措施
(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區域實施控制，在事故現場劃分警戒區、輕危區、重危區，設定警戒線;一般情況下重危區為50米、輕危區100米、警戒區為200米，對下風方向或洩漏量比較大時還要擴大警戒區。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區內的所有明火，關閉電氣裝置，包括呼機、手機等通訊工具;車輛熄火，並注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節實對危險區嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區;在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區域內的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在汙染嚴重、被困人員多、情況比較複雜時要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區應攜帶的標誌物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時指導危險區群眾做好個人防護。可就地取材，採用簡易防護措施保護自己。對於一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設定為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用溼布將門窗縫塞嚴，關閉空調等通風裝置和熄滅火源，等待時機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區出口處實施洗消，進入安全區後再作進一步的檢查，造成傷害的要儘快進行救護。
五、要求
化學危險品洩漏事故處置危險性大，專業性強，需要有嚴密的組織，在處置過程中應注意以下幾點：
1、所有進入作業區的人員要做好個人防護，不得擅自進入;
2、加強統一指揮，協同作戰;
3、每一個環節都應尊重科學，不可盲目行事;
4、事故處置完畢後，要清點人員和裝備，並進行洗消。
危險品運輸公司應急預案5
一、基本情況
xxxx危險品運輸公司專業從事道路危險貨物運輸，公司擁有符合資質的大、中、小型罐車、箱櫃貨車等不同類別的危險品運輸專用車輛xx部，能夠xx、xx、xx等危險化學品。
二、可能發生的事故型別、原因及後果（對應事故因果分析）
（一）事故型別：交通傷亡事故、物料洩漏事故、著火和運輸罐爆炸事故、環境汙染事故、中毒事故。
（二）事故原因：
1、駕駛員、押運員安全意識淡薄，酒後駕駛、超速行駛，強超強會等違章行為。
2、對運輸罐體的檢查不到位，違章操作。
3、車輛的制動系統、轉向系統突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。
4、道路狀況差，視線不良，轉彎半徑、寬度及坡度不符合規定。
5、環境因素的影響：雨、霧、冰雪等惡劣氣候。
6、其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章。
（三）事故可能後果：人員傷亡、車輛損毀、環境汙染和社會影響等。
三、組織機構及職責
（一）成立公司交通運輸事故應急指揮中心總指揮：xx
副總指揮：xx 、xx
成員：xx、 xx、 xx
指揮中心下設辦公室，xx兼任辦公室主任，電話：xxxxxxxx。
（二）職責
總指揮：遠端或現場指揮二級交通運輸事故的.應急救援行動，協助集團公司指揮一級交通運輸事故的應急救援行動。
副總指揮：協助總指揮進行應急救援指揮行動，當總指揮不能親自趕赴現場時，代替總指揮進行現場應急救援的指揮工作。
成員職責：
(1)積極響應應急指揮中心指令，參加危險化學品交通運輸事故的應急行動。
(2)配合地方公安交通部門或環境保護部門現場處理交通事故和環境汙染事故。
(3)配合地方相關部門進行事故調查。
（三）應急保障
1.應急救援隊
2、應急救援車輛
3、應急消防器材
四、應急保障系統
（一）應急分級與啟動
公司交通運輸事故應急響應分為兩級。
1、發生重大及以上交通事故和化學品車輛無控洩漏、著火等超出本公司處理能力的險情，屬一級事件，啟動集團公司重大道路交通事故應急預案。
2、發生重大以下交通事故以及公司現有資源可以處理的險情，屬二級事件，啟動本預案。
（二）發生一級交通運輸事件，啟動公司應急救援預案後，無法控制應向上級應急辦報告請求救援，向社會救助團體釋出求助資訊。
五、交通事故的預防和預警
（一）公司安全科負責對以下資訊進行收集、整理，及時將有關資訊和應急措施告知全體駕駛員、押運人員。
1、上級主管部門、政府部門及專業新聞單位釋出的地震災害、洪澇災害、惡劣氣象資訊、公共衛生和流行疫情資訊的通報、通知等。
2、災害現場的動態資訊。
（二）定期召開駕駛員、押運員的安全例會、組織安全活動，對駕駛員進行經常性的交通法規和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術素質。
（三）認真落實車輛定期檢驗制度，嚴格執行出車前、行駛中和返回後“三檢制”，及時發現和消除車輛安全隱患，嚴防帶病車輛上路行駛。
危險品運輸公司應急預案6
為提高對元旦、春節、五一、國慶等重特大節假日期間突發事件的應變能力，保證節假日期間的危險品運輸安全，特制定如下應急預案:
一、成立重特大節假日應急領導小組
為了使本預案有組織、有計劃的實施和開展，公司成立重大節假日應急領導小組，組長由公司董事長擔任，總經理和其它副總經理任副組長，各部門、科室負責人為成員。重大節假日應急領導小組的主要任務是：及時掌握運輸市場主、客體的動向，全面調節部門關係，加強與各級部門的聯絡，積極做好運輸排程工作，深入市場督促檢查，及時發現和解決問題，保證制定的的重應急預案得意順利實施。重大節假日實行24小時值班制度，值班電話：82661855（白天），傳真：
8166199，重特大節假日應急領導小組在啟動應急預案時，有權調配公司所有營運車輛、機動車、公務車輛和駕駛員以及所有人力、物力，並可向公司職工下達指令性任務。
二、特殊天氣運輸方案
1、車輛出車前，各機駕人員做好車輛的日常檢查，確保車輛技術狀況良好，嚴禁車輛帶病行駛。
2、車輛必須配備與所載危險貨物性質相適應的滅火器材、應急處置工具等。
3、及時瞭解天氣情況，遇特殊天氣，安全部門提前通知機駕人員做好準備工作，能不出車的儘可能不要出車，必須出行的，認真做好各類防範措施，行車途中嚴格遵守安全法規。
4、遇有特殊天氣，單位通過GPS簡訊平臺，向所有營運車輛傳送天氣情況、注意事項、路況資訊，及時提醒機駕人員注意安全。
三、車輛遇特發事件應急預案
1、發生一般交通事故
（1）駕駛員迅速向當地110、122報警；
（2）立即車後100米以外設定安全警示標誌，劃定警戒區域，防止二次事故發生；
（3）檢查車上所載貨物是否發生洩漏、倒塌等，如發生洩漏立即採取措施；
（4）密切注意周圍過往車輛和行人，做好監控工作，防止周圍火種靠近。
2、發生危化品洩漏事故
（1）駕駛員、押運員立即向當地撥打110、119等專業救援電話報警。報警時一定要講清車輛所在位置及所運危化品名稱、數量、危化性質、消防方法以及現場的洩漏情況，同時向單位報告。
（2）駕駛員、押運員立即劃定警戒區域，防止過往車輛駛入和閒雜人員進入，杜絕外來火種靠近。
（3）駕駛員、押運員迅速穿戴好防護用品，用隨車隨帶的堵漏用品進行封堵。
（4）如是有毒氣體（如氯氣）洩漏，應立即採取堵漏措施，如無法堵漏，應儘可能將容器在、推至水中，同時立即疏散過往的車輛和人員，組織周圍車輛和人員向上風轉移，並告知防護方法（一般可用浸過水的毛巾捂住口鼻）。
（5）如有易燃氣體（如氫氣）鋼瓶發生洩漏，要站在上風處向氣瓶潑冷水，使其降低溫度，然後再將閥門旋緊。
（6）如是易燃液體、腐蝕品發生洩漏事故，駕駛員、押運員要及時用砂土或鬆軟材料吸附，大量洩漏時，特別要注意防止液體流入下水道、河道等地方，以防火災隱情，造成火災事故，同時會造成環節汙染。
3發生危化品火災事故
（1）駕駛員、押運員立即向當地撥打110、119等專業救援電話報警。報警時一定要講清車輛所在位置及所運危化品名稱、數量、危化性質、消防方法以及現場的洩漏情況，同時向單位報告。
（2）駕駛員、押運員立即劃定警戒區域，防止過往車輛駛入和閒雜人員進入。
（3）駕駛員、押運員迅速穿戴好防護用品，用隨車隨帶的滅火器材進行滅火。
（4）如所云危化品燃燒放出有毒氣體，即疏散過往的車輛和人員，組織周圍車輛和人員向上風轉移，同時儘可能將車輛移至空曠地帶。
（5）如有易燃氣體鋼瓶發生洩漏燃燒，應儘可能將未著火的氣瓶移至安全地帶，對這火的'氣瓶可用霧狀水澆到氣瓶上，使其冷卻，在火勢尚未擴大時，可用適當的滅火器材進行撲救。
（6）如是易燃液體罐車發生火災，儘可能將車輛移至空曠地帶，用大量的水噴淋罐體，使其降溫，同時採取與化學泡沫滅火劑進行撲救。
四、安全防範措施
1、提前安排好重大節假日的值班工作，每班須有領導帶班，確保24小時有人值班，遇有突發事件及時處理，公司主要領導和營運車輛要保持24小時通訊通暢。
2、安全科協助車管部門，在重大節假日前對參加營運的車輛進行一次全面檢查，確保所有營運車輛技術狀況良好，對所有從業人員的資質再重新審查一邊，達到逐人逐車過堂，對不符合要求的車輛和人員堅決不準參加節日運輸。
3、安全部門做好車輛的月查工作，特別是要加強車輛安全部件和消防器材的檢查，對在檢查中發現的事故隱患要及時整改，嚴禁車輛帶病行駛。
4、督促駕駛員做好車輛例保檢查，每日在出車前、行駛中、回場後均要認真做好檢查工作。
5、公司每月組織全體駕、押人員進行安全例會學習，在重大節假日前，重點向駕駛員、押運員宣講節日期間的安全行車注意事項和發生意外時的應急措施和報警方法、消防方法，嚴禁超速行駛、強行超車、疲勞駕車。
6、在節日前，由安全科印發安全簡報的方法，通知每位駕駛員、押運員節日期間的安全行車注意事項，在節日期間，單位再利用GPS簡訊平臺，經常性的向車輛傳送一些天氣資訊、安全注意事項、路況資訊等。
7、行駛中遇有惡劣天氣，視線不清時，要減速慢行，在不能保證安全行駛時，應選擇安全地點停駛，按規定設定安全標誌牌，做好防範措施。
8在行駛過程中，如遇道路堵塞情況時，必須與前後車輛留有一定的安全距離，及時向當地公安交警部門報告，駕駛員、押運員做好其它車輛及過往閒雜人員的監控工作，防止外來火種造成事故發生。
9、一旦發生事故，單位在接到報告後，立即啟動應急救援預案，根據情況和事態，及時彙報上級主管部門，在最短的時間內，拿出最佳的處置方案。
危險品運輸公司應急預案7
一、總則LNG運輸車事故應急預案
1、編制依據
根據《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規定》（交運發[1993]1382號文），結合我公司實際情況，特制定本預案。
2、編制目的
加強對LNG運輸事故的有效控制，規範應急管理和應急響應程式，明確有關部門職責，建立健全“指揮統一、協調有力、決策科學、資源共享、反應迅速”的應急機制。確保社會、企業及人民生命財產的安全，在事故發生後能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產損失，保護人民生命財產安全。
3、工作原則
事故應急救援工作實行“預防為主、自救為防、統一指揮、分工負責”的工作原則。公司應急救援小組統一指揮、協調LNG事故應急處臵工作，各有關部門按照各司其職，分工負責，緊密配合的原則處理突發事件。
4、適用範圍
本預案僅適用於寧夏承慶源公司LNG運輸車的事故預防和應急處理。
二、LNG運輸過程危險性分析
天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發生燃燒、爆炸，屬於易燃易爆易擴散，如果發生大面積洩漏會導致人員窒息。由於LNG事故具有突發性，一旦發生事故，因為其嚴重的危害性，會造成環境汙染、人體中毒，還可能引起火災、爆炸等，將是嚴重的社會災害性事故，因此，LNG在運輸、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關，防止洩露及其他重大安全事故的發生。
三、應急搶救原則
1.安全第一原則
火災爆炸事故發生後常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的.條件下進行應急搶救。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大。
2.速戰速決原則
應急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務後，不推諉、不冒險、服從統一指揮，作到統一行動、統一撤離，以最短時間完成搶險任務。
四、LNG運輸事故對應急救援程式
1.當公司車輛在運輸中發生碰撞、翻車、洩露等事故，車輛駕駛員、押運員必須立即向公司應急救援小組和當地政府及公安消防部門報案，並想辦法自救。
2.應急救援小組接到事故報告後立即啟動預案，通知應急小組成員馬上到達現場（不能立即到達現場的，應急小組負責人與現場人員保持聯絡，隨時瞭解現場情況並指揮自救），LNG事故應急救援組按職責分工開展救援工作。
3.應急後勤部門接到報警後，迅速集合人員，調集車輛，準備各種救援必需品，接到出車任務，迅速出車。到達現現場，根據洩露的範圍設臵警戒線，封鎖有關道路，制止無關人員進入，指揮各種清酒車輛，有秩序地進入搶險區域，禁止無關人員圍觀。
4.搶險組接到報警後，應火速趕到現場，視情況進行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態發展。
5.事故處理完成後，對現場情況進行記錄，恢復交通。
6.現場處理後返回指揮部，寫出事故調查報告，就事故原因提出整改方案，並報上級主管部門備案。
五、LNG運輸事故應急處理措施
（一）控制閥門、壓力錶正常磨損失效，引發天然氣洩
1.發生漏氣的原因
（1）誤操作引起的洩漏；
（2）密封老化失效引起洩漏；
2.發生漏氣的預防措施
（1）提高操作人員素質，嚴格按照操作規程操作裝置；
（2）加強對閥門、儀表的日常檢查，定期校驗；
（3）加強運輸、裝卸車過程的檢查；
3.採取的應急措施
（1）一旦發生洩漏，聽到嘯叫聲，立即停車熄火；
（2）開啟應急燈、設臵警示標誌、攔截雙向行駛車輛；
（3）設臵半徑100米的警戒範圍，嚴禁任何人員靠近；
（4）打火警電話報警；
（5）通知本單位裝置搶修應急隊伍，立即趕赴現場；
（6）搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格後車輛起動駛離現場；
（7）清掃路面，車輛放行；
（二）車輛發生事故，導致控制閥門、壓力錶失效，引發天然氣洩漏
1.發生漏氣的原因
(1)車輛發生事故，控制閥門損壞，引起的洩漏；
(2)連結管路斷裂，引起洩漏；
2.發生漏氣的預防措施
(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規程操作車輛和裝置；
(2)遵守道路交通法規，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時；
(3)加強對車輛得日常維護，確保剎車、燈光、方向機構等完好；
(4)加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛；
(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調派車輛，選配技術好、責任心強的駕駛人員。
(6)保持車況完好，不帶病出車；
3.採取的應急措施
(1)一旦發生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報警；
(2)開啟應急燈、設臵警示標誌、攔截雙向行駛車輛；
(3)如果發生天然氣洩漏，立即設臵半徑100米的警戒範圍，嚴禁任何人員靠近；
(4)打火警電話報警；
(5)通知本單位裝置搶修應急隊伍，立即趕赴現場；
(6)搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格後車輛起動駛離現場或吊裝事故車輛；
(7)清掃路面，車輛放行；
4.滅火人員應戴防毒面具；應先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時，可用二氧化碳、乾粉、泡沫等滅火器進行撲救。
六、物質裝備保障
（1）為了保證救援工作及時有效，公司各應急救援隊伍根據需要，將各個專業隊伍的裝備器材配備齊全；平時要專人維護、保管、檢驗，確保器材始終處於完好狀態，保證能有效使用。
（2）應急救援組織，必須在每年年初根據人員變化進行組織調整，確保組織落實，根據責任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫療器材，並定期檢查保養。
（3）凡我公司運輸LNG的車輛，在運輸途中發生重大事故，應立即出動救援力量，協助消除重大事故。
危險品運輸公司應急預案8
為在危化品突發安全事故後及時有效地實施應急救援，減少人員傷亡和財產損失，根據《安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》等法律、法規，制定本預案。黃山中學危化品突發事件應急救援指揮小組是學校事故處置工作的協調決策機構，事故發生後，負責指揮應急救援工作。
一、組織機構
（一）事故應急處理指揮小組
組長：xx
副組長：xx
組員：xx
職責：xx
1、對危險化學藥品萬一發生火災、洩露、丟失等意外情況，指揮中應視具體情況迅速組織各相關人員成立應急小組，制定相關措施。
2、保障各種應急物品、器材及所需資金。
3、全面負責各種突發事故的處理；協調各小組的工作，人員配備、監督、檢查小組職責落實情況。
4、組織成員學習相關知識，明確各小組的職責，不斷提高成員防範應急能力。
5、緊急呼救電話：巡警110急救120火警119
6、市教體局安全科電話：xxxx。
（二）搶救組
組長：xx
成員：xx
職責：xx
發生大的事故後，要保障對外界的聯絡暢通，並掌握所有成員的通訊方式，最大限度地利用高科技手段迅速做到上通、下達，同時應做好救災組織與預先人員之間、救災組織與上級領導和兄弟單位之間的資訊，同時當通訊系統被破壞時做好利用其他方式進行聯絡的可能性。發生事故後對傷勢較重的人員要做好與附近醫院的聯絡，並保證急救藥品和設施的齊全與良好，同時對危險化學品的物、化性質要逐一瞭解，並對可能造成的傷害要有相應的搶救措施。
二、危險化學品急救措施
在實驗室中發生人身中毒時，必須採取急救措施，應先行急救，再送醫院治療。
（1）吸入毒氣：將其移到空氣新鮮處休息（冬天注意保暖），讓中毒者昔日新鮮空氣，如輕度中毒者會較快恢復正常，如果發生昏迷休克，可給中毒者做人工協助呼吸，保持安靜，注意保暖。
（2）消化道誤服中毒應立即洗胃，使中毒者嘔吐。常用的洗胃液是食鹽水、肥皂水，3--5%的碳酸氫鉀溶液或1：50的高錳酸鉀溶液（千萬不能太濃，防止灼傷胃粘膜）。洗胃液要大量喝，邊喝邊使中毒者嘔吐。如果沒有洗胃液，可以引用大量溫開水，沖淡毒物並使中毒者嘔吐。洗胃藥反覆進行多次，直到洗胃中基本沒有毒物，然後再服解毒劑。常用的'有生蛋清、牛奶、澱粉糊、麵湯等。主要毒物的毒性症狀及其急救措施。
三、善後處理調解要求
（一）事故發生後，應對事故發生的原因、經過、涉及的人員和事故的性質進行全面的調查，形成完整的書面材料，並向上級有關部門呈報。
（二）動員各種力量，採取各種行之有效的措施，穩定受傷者家人的思想情緒，會同有關方面協商確定善後處理方案。
（三）對受傷者進行全面徹底的治療，務求對受傷者的傷害降低到最低限度。
（四）召開事故分析會，研究落實整改措施，杜絕事故的再次發生。
危險品運輸公司應急預案9
根據《中華人民共和國安全生產法》和有關安全生產法律、法規要求，結合公司實際，經經理層研究，特制定本《斯派爾礦業有限責任公司機電運輸事故專項應急救援預案》。
一、預案編制目的和適用範圍
本《預案》適用於斯派爾礦業有限責任公司發生機電、運輸事故時，用於指導事故搶險救災處理及日常培訓和演練。
二、主要編制依據
本《預案》編制主要依據相關的法律、法規及相關的技術標準如下：
（一）《中華人民共和國安全生產法》
（二）《中華人民共和國礦山安全法》
（三）《中華人民共和國突發事件應對法》
（四）《安全生產許可證條例》
（五）《煤礦企業安全生產許可證實施辦法》
（六）《重大危險源安全管理規定》
（七）《生產安全事故應急預案管理辦法》
（八）《生產安全事故報告和調查處理條例》
（九）《煤礦安全規程》（20xx版）
（十）《國務院關於全面加強應急管理工作的意見》（國發〔20xx〕24號）
（十一）《國務院辦公廳轉發安全監管總局等部門關於加強應急管理工作意見的通知》（國辦發〔20xx〕13號）
（十二）《國務院辦公廳關於加強基層應急隊伍建設的意見》（國辦發〔20xx〕59號）
（十三）《關於加強安全生產應急管理工作的意見》（安監總應急〔20xx〕196號）
（十四）《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（中華人民共和國行業標準AQ/T9002－20xx）
（十五）《棗莊礦業(集團)有限責任公司生產安全事故應急預案》
三、預案級別
本預案為企業級。
四、事故型別和危害程度分析
事故型別主要有：
（一）礦井機械電氣事故。即出現機械電氣裝置故障，易造成全礦停電、停風，提升運輸、排水中斷或人身觸電、機械損傷等，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。
（二）礦井主副井提升事故。即出現主提升絞車斷繩跑車，易造成人員傷亡，或造成重大經濟損失。
（三）礦井主輔運輸事故。即出現主運輸皮帶斷帶，電瓶車撞人、追尾、斜井運輸跑車等重大事故，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。
五、應急處置基本原則
本著“以人為本，安全第一”的原則，始終把保障職工群眾的生命安全和身體健康放在首位，以最短的時間恢復裝置的正常執行，解除事故對人身的威脅，切實加強應急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。
六、響應分級
根據機電運輸事故嚴重程度、可控性和救災難度，將重大機電運輸事故響應級別分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。
Ⅰ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷12小時以上，不能及時恢復的。
Ⅱ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷6小時以上，不能及時恢復的。
Ⅲ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成生產中斷，6小時以內能夠恢復的。
七、事故救援組織機構及其組成單位、組成人員、職責分工
為做好機電運輸事故的應急救援工作，公司成立機電運輸事故專項應急救援指揮部。
總指揮：總經理
副總指揮：機電副經理、副經理兼總工程師
成員：其他副總經理、副總師和各有關單位部門的主要負責人
職責：一是負責本專項應急預案的救援隊伍組建、配備相關器材和裝備。二是負責本專項應急救援預案的學習、貫徹、演練和實施。三是機電運輸事故發生後進行分析判斷，決定是否啟動本預案，啟動本預案後，全面負責應急救援工作，包括人員、資源配置、應急隊伍的調動。四是組建現場指揮部、確定指揮人員、救援隊伍。五是指揮、排程應急救援隊伍和資源配置，包括搶險救災、醫療救護、保衛和救援物資、善後處理等；六是評估事態發展程度，決定是否啟動其它相關專項預案。七是根據事態發展，決定是否請求外部援助。八是批准本預案的終止。
應急救援指揮部下設辦公室，辦公室設在生產技術部，由生產技術部副部長兼任辦公室主任，生產技術部、排程室、機電工區、通防工區、供應科有關人員為辦公室成員，具體負責協調各小組開展應急救援工作以及定期釋出應急救援的有關情況。
職責：在應急救援指揮部的直接領導下，全面負責物資、裝置、後勤等項工作的組織協調，完成應急救援指揮部交辦的各項任務。
根據應急救援工作需要，設現場、技術、物資供應、資料（宣傳）和後勤等5個專業工作組。
（一）現場工作組：由機電副經理任組長，成員由生產副總師、安全監察處和救護隊等專業部門負責人組成。負責緊急調動一切人員、物資、裝置，爭取將機電運輸事故造成的損失降到最低。
（二）技術工作組：由副經理兼總工程師任組長，成員由安全監察處、生產技術部、排程室、機電工區、通防工區、供應科有關人員組成。負責分析事故特徵、性質，預測將波及的範圍及趨勢，制定救援方案和措施。並按速報制度的規定及時上報。同時，參與事故的協助調查和分析處理。
（三）物資供應組：由供應科科長任組長，成員由供應科有關人員組成。負責確保搶險材料、工具、裝置的供應。
（四）資料（宣傳）工作組：由綜合辦公室主任任組長，成員由生產技術部、機電工區、通防工區的有關人員組成，負責做好受威脅職工、群眾撤離避讓的思想工作，宣傳搶險救災過程中的先進人物和事蹟。
（五）維穩後勤工作組：由分管後勤的副經理任組長，成員由保衛科、工資、財務、衛生室等相關人員組成。負責設定警戒、搶救傷員、搶險救災人員的生活和事故的善後處理。
八、預防與預警
（一）危險源監控
1、礦井供用電危險源監測監控及預防措施
⑴主要監測監控措施
微機監控；電氣試驗；保護整定。
⑵主要預防措施
A、正常情況下，礦井電源應採用分列執行方式，一回路執行時另一回路必須帶電備用，保證供電的連續性。
B、井下不得帶電檢修，搬遷電氣裝置、電纜和電線。
C、非專職人員或非值班工作人員，不得擅自操作電氣裝置。
D、防爆電氣裝置必須三證齊全，方可下井使用，禁止使用淘汰裝置。
E、認真開展雨季“三防”檢查、整改工作，供電線路定期檢查。
F、井上、下電氣控制裝置、動力變壓器、各種保護必須齊全可靠。
G、積極推廣採用綜合自動化控制裝置。
H、特種作業人員必須持證上崗，現場交接班，加強裝置巡迴檢查。
I、高壓電氣裝置的檢修和調整工作，執行兩票和施工措施。
J、對電氣裝置和電纜按《電氣安全工作規程》規定做好電氣試驗。
2、礦井提升危險源監測監控及預防措施。
(1)、主要監測監控措施
A、投入執行中的提升裝置每半年必須進行一次檢查，每一年進行一次測試。
B、每班要進行一次過卷保護試驗，維修工對保護定期試驗。
C、每天必須對提升鋼絲繩進行一次檢查。
D、主提升絞車必須有後備保護。
E、絞車司機嚴格執行巡迴檢查制度。
(2)、主要預防措施
A、應用自動化控制裝置。
B、堅持裝置維修、檢查、保養制度。
C、禁止使用淘汰裝置。
D、涉及安全生產的煤礦裝置必須有煤安標誌。
E、特種作業人員必須持證上崗。
F、嚴格按操作規程和安全規程措施操作。
G、提升鋼絲繩在執行中受到突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查。
H、各種保護必須齊全、靈敏、可靠，並定期試驗，做好記錄。
I、提升裝置使用中的鋼絲繩要做定期檢驗，檢驗的`安全係數小於規定值時必須更換。主提升裝置必須具備絞車說明書、電氣系統圖等《煤礦安全規程》規定的資料，並妥善保管。
J、主提升絞車配備正、副司機，嚴格正規操作，按章作業。
K、作業人員應掌握應急處置措施。
3 、礦井主輔運輸危險源監測監控及預防措施
(1)、主要監控措施
A、採用礦井軌道運輸信、集、閉系統；應用主運輸皮帶集中監控系統。
B、每年對使用和備用的電瓶車進行年審。
C、對使用中的礦車連線裝置每年做一次拉力試驗。
D、對斜巷提升鋼絲繩按照《煤礦安全規程》規定的週期和專案進行拉力試驗。
E、對架空人車按照《煤礦安全規程》規定的週期和專案進行試驗。
F、加強監督檢查。
(2)、主要預防措施
A、加強對電瓶車的安全檢查，電瓶車的閘、燈、警鈴、連線裝置和撒砂裝置任何一項不正常時，都不得使用該電瓶車。電瓶車運輸時，巷道內應裝設路標和警標；在行車、行人道口處要安裝使用平巷語言報警裝置。
B、司機必須持證上崗，按訊號和排程指令行車，開車前必須發出訊號，機車執行中，嚴禁司機將頭或身體探出車外，司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
C、電瓶車同一軌道同一方向行駛時，必須保持至少100m的距離；禁止行車行人，電機車在行至行車、行人道口時，司機要減速慢行。
D、嚴禁扒、跳電瓶車。嚴禁同時運送有爆炸性、易燃、腐蝕性的物品或附掛物料車。
E、斜巷運輸嚴禁超掛車，鋼絲繩按規定進行檢查和試驗，鋼絲繩出現壓扁、破股、斷絲超限和鏽蝕現象要立即更換；擋車裝置和跑車防護裝置要做到齊全、可靠。
F、安裝應用皮帶斷帶保護裝置、線上監測系統，以及正常使用堆煤、防滑、防跑偏、煙霧、超溫及自動灑水裝置等安全保護裝置。
G、加強對架空人車電機失壓、短路、斷相、過載動作、掉繩脫槽、越位保護動作、人車欠速、過速保護動作的檢查和試驗，做到安全、可靠。
(二)預警行動
1、對可能造成機電運輸事故的危險源加強排程、檢查。
2、對可能釀成較嚴重機電運輸事故的預兆，基層單位要立即上報排程室，值班人員必須按規定立即通知分管領導、主要領導，按領導指令採取針對性的措施方案，消除事故隱患。整改期間須制定切實可行的安全措施防止事故發生。
九、事故報告和處置程式
機電運輸事故發生後，現場人員應迅速將災害情況彙報排程室，由排程室根據機電運輸裝置設施的破壞程度、嚴重程度和有可能波及的範圍或事故擴大的可能性，決定現場及影響範圍內人員的安全撤退路線、撤退方式、方法，撤退到安全地點待命（待命地點必須有聯絡電話）。並立即通知值班領導和應急救援指揮部，由總指揮決定啟動本專項應急救援預案。同時，按速報制度的規定及時上報（上報的內容包括：事故發生單位概況；事故發生的時間、地點、以及事故現場情況；事故的簡要經過；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數和初步估計的直接經濟損失；已經採取的措施；其他應當報告的情況等）。
（一）預案啟動後處置程式
1、根據事故的類別、性質，影響範圍和嚴重程度，由指揮部安排有關部門負責人進行編制事故搶險救災的方案和防止事故擴大和事故有可能擴大的應急措施，報指揮部批准後執行。
2、在搶險救災過程中如遇意外情況變化需要修改搶險救災方案和措施時，必須立即報告指揮部，由指揮部決定方案和處理措施的修改。
3、救護隊應首先到達現場組織偵查工作,準確探明事故的性質、原因、範圍、遇難人員可能所在位置以及現場的通風瓦斯情況，為指揮部制定搶險救災方案提供可靠依據。
4、指揮部對參加事故搶險救災的人員必須統一指揮，並落實搶險救災人員進入事故現場警戒區域的登記、報告制度和出入警戒區域發放許可證制度。凡出入警戒區域範圍的有關人員必須持有指揮部發放的通行證。災區站崗人員必須嚴格盤查，認真記錄。並嚴格執行現場交接班簽字制度，註明交接班時間、地點和人員出入情況。
5、根據事故現場的實際情況和擴大的可能性決定切斷區域供電，並掛上停電牌，嚴格執行停送電的管理制度。未經指揮部的同意不得取牌送電。
6、在搶險救災過程中，必須確保井下供風系統正常、可靠、穩定，未經應急救援指揮部的同意，不得隨意停風或改變風流方向。並落實好停電、停風撤人的措施。
7、安排專業人員，按照有關規定，在做好個人防護的前提下，按指揮部佈置的監測監控地點，對事故區域內的瓦斯變化情況，有毒、有害氣體的濃度，以及有關需要檢測的相關資料、引數進行定期的監測監控，並及時將收集的情況資料和實測資料提供給指揮部，以便指揮部及時做出決策或調整搶險救災方案。
8、處理事故期間，根據搶險救災需要，有關裝置、設施、器材、物資等要及時供給、迅速到位，確保搶險救災的順利進行。
（二）救援措施
1、供用電事故處理
⑴、礦井一回路停電後，立即查詢原因，斷開故障點，投入另一備用線路，恢復礦井供電；在全礦停電或通風系統停電後，如不能即刻恢復時，必須立即通知井下受影響的地點，立即停止工作，切斷電源，工作人員先撤到進風巷道內。
⑵、停送電操作要按照指揮部的指令進行，不準擅自操作。
⑶、在電氣裝置、電纜著火時，立即切斷電氣裝置、電纜的電源，再用相應的滅火器材來滅火。
⑷、由指揮部決定是否啟動其它相關預案。
2、觸電事故處理
⑴、迅速切斷電源，使觸電者脫離受電流危害的狀態。
⑵、將脫離電源後的觸電者迅速移至通風較好、較乾燥的地方，使其仰臥，將上衣與褲帶放鬆。
⑶、對觸電者進行心臟復甦、人工呼吸和創傷包紮。
3、提升斷繩及傷亡事故
⑴、礦井出現斷繩事故時,救援小組安排專業人員攜帶安全用具、專用工具以及通訊工具迅速到達現場，及時對傷者進行現場搶救和升井搶救，並保護好現場。
⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,加固巷道支護,控制過往行人和車輛。
⑶、搶救小組人員根據現場情況採取措施,防止事故擴大。
⑷、現場搶救過後,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。
4、主輔運輸事故及機械傷亡事故
⑴、發生主輔運輸事故或機械傷亡事故後，現場人員要及時對傷者進行現場搶救和上井搶救，並保護好現場。
⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,控制過往行人。
⑶、搶救小組人員根據現場情況採取措施,防止事故擴大。
⑷、現場搶救過後,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。
十、現場人員自救、互救和緊急疏散、撤離
（一）現場任何人員發現出現機電運輸事故，應首先切斷電源，並迅速向排程室彙報。
（二）施工現場工作人員要利用現有的條件搶救傷員，現場條件不許可時，不得冒險營救，以免出現新的傷亡。
（三）區（隊）長、班（組）長在接到撤退命令後，要立即清點本施工班組現場工作人員，按指揮部的命令及規定的路線，撤離到指定位置，撤退到預定的待命位置或安全地點後，區（隊）長、班（組）長應立即重新清點本班組人數，清理完畢後，立即彙報給排程室或本單位值班室。
十一、擴大應急措施
當發生的機電運輸事故僅靠礦自身救援力量無法控制，有可能造成更大人員傷亡和財產損失時，要及時向當地政府機構和相應救援隊伍進行聯絡請求支援。同時向集團公司資訊化排程中心報告。
十二、事故現場的保護措施
為保證事故調查取證客觀公正地進行，對事故現場要進行保護。
（一）事故發生後，應採取一切手段現場救助、救護受傷人員，並積極採取措施，防止事故擴大。
（二）在搶險救援過程中，為搶救受傷人員必須移動物體時，必須做好現場標誌。
（三）儘可能的對現場物證進行收集、並將收集到的物件註明地點、時間、物件名稱、收集人員，收集到的物體應保持原樣，不準沖洗、擦拭，收集物件必須不少於兩人一組。
（四）對現場要採取措施進行認真地保護，凡與事故有關物件、痕跡、狀態等均不得破壞。
十三、事故應急救援終止程式
應急救援指揮部根據事故應急救援搶險情況，確認符合如下條件時，可終止應急救援程式：
（一）受傷人員和死難者轉移出事故現場，死難者善後已得到妥善處理。
（二）事故危險解除，事故周邊地區人員不再受事故傷害。
（三）事故現場取證工作已結束，事故原因已調查清楚。
（四）上級主管部門同意事故終結。
十四、生產恢復措施
救援工作結束，確認事故區域內已無危險源存在後，方可清理、重建或恢復供電、生產系統。
