物流專業見習心得體會

當我們有一些感想時，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？下面是小編為大家整理的物流專業見習心得體會，歡迎大家分享。

物流專業見習心得體會1

經過一個學期對物流地理的學習之後，瞭解了許多關於交通運輸方面的知識。

之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。

其實不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，並不是侷限於“物流地理”。

特別是做了物流地理這個網路小組的組員之後，因為平時偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網站的論壇之後，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心蒐集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。

學期快結束了，回想起來，我這個學期到底學了什麼？

我瞭解到了我國的運輸發展狀況，瞭解了運輸佈局和一些基礎設施。

這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候，老師都會佈置下去在相關的地圖上標明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作，真的是學會了不少。以前不會看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。

在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的瞭解它。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀，實屬一次寶貴的經驗。

自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發展最迅速的一個港口。經歷十多年的發展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標箱增長至的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工後，鹽田國際佔地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊裝置也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務於華南地區進出口商。

1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創調配十臺岸吊同時為其作業，在不到8小時內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國際的光榮事蹟，並且鹽田國際還創了兩個記錄。鹽田國際之所以現在有那麼好的成就，不光靠它的硬體裝置先進，注重人才的發展，視人才發展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。

在參觀鹽田國際的時候，經由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之後，也有了少許的認識，對一些港口的機械裝置也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什麼名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械裝置的名字來。如今不同了，由於是自己親身的體驗，也看到過真實的機械裝置，所以就留下了很深的印象，那些機械裝置的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的，要想進鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學習的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。

在經過一個學期的物流地理及相關專業知識的`學習下，我已經建立了對港航這個專業的興趣，我認為不管是學習什麼，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多，對於接受這方面的知識來說也是會廣納接收並且也能好好的運用。

這次參觀我的感受遠遠大於上次參觀媽灣、赤灣的時候，因為那個時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看裝置的時候找不到門路來看，也不知道該看什麼。這次參觀還有一個收穫就是，鹽田港還發了類似雜誌的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細，更加仔細的瞭解鹽田港。

多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這麼一門對專業如此有幫助的課，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了。

物流專業見習心得體會2

在本學期第九周的時候我們在4—206實訓室在進行了為期四課時的ITMC物流電子沙盤實訓，每課時都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節課都學得很充實。

我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過程中我們系統的瞭解了一下各個職位的具體職能。

（1）執行長CEO，負責制定企業發展戰略規劃，帶領團隊共同決定企業決策，稽核財務狀況，聽取企業盈虧狀況。

（2）營銷總監（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；

續約、競標，取得客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監督運費的回收。

（3）財務總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；

管理好資金；核算成本，按時報送財務報表，做好財務分析。

（4）營運排程總監（COO）,負責企業營運管理工作協調運輸排程，控制運輸成本保持運輸正常執行，編制並實施提貨裝車計劃；

車輛管理，合理選擇並優化路線，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。

從職能分析來看，CEO可以控制全域性的一切，可以把另外三個職位的權利架空，同時，另外三位合作就相當於CEO的權利與職能。

本次物流沙盤模擬實訓通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛排程、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰略、戰術、運營層面的決策與時間，按模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的重要環節，並學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

剛開始，由於對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處於劣勢地位。經過一段時間熟悉我們小組知道了在實訓過程中每一季度需要做的是：

1、支付應交稅。

2、選擇投標城市。

3、參加訂單競爭。

4、短期貸款、支付利息（由於無貸款所以直接跳過）。

5、更新應收款、應付款。

6、購買/租賃倉庫。

7、購買/租賃運輸工具。

每週需要做的工作有：

1、貨物到達。

2、運費計算。

3、派車提貨。

4、貨物入庫。

5、貨物分揀。

6、運輸排程。

7、選擇路線發貨。

當一季度運輸任務完成時，我們需要進行

（1）支付行政管理費用。

（2）市場開拓/ISO資格認證。

（3）購買/租賃辦公室。

在我們本次實訓中總共分八個小組進行訂單投標。首先，每小組根據服務費率，競得自己的`訂，服務費率越高，訂單越少。然後根據自己的獲得的訂單數量，合理規劃自己公司的運輸計劃。再然後進行訂貨，運貨，規劃最優運輸線路，進行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最後統計本季度的經營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費用等，經過反覆計算跟檢查後，確認無誤，經由其他小組的查賬，完成實驗。

在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實訓。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩定的，可以說我們是屬於那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產中學習經驗、分析成敗。但是還有需要改進的是，我們對財務的規劃還不盡人意，以至於公司的財務狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。

通過這次實訓使我學到了很多，在這個電子模擬沙盤裡，我們瞭解了市場的殘酷性，也明白了在企業裡“團隊精神”的重要性，更體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。