課程設計個人小結

課程設計誠然是一門專業課，同時又是一門講道課，一門辯思課，給人許多道，多思，莫大的空間。以下的是課程設計個人小結，希望對你有所幫助!

經過一個月的努力,我終於將機械設計課程設計做完了。在這次作業過程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的計算,一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。剛開始在機構設計時,由於對Matlab軟體的基本操作和程式設計掌握得還可以,不到半天就將所有需要使用的程式除錯好了。可是我從不同的機架位置得出了不同的結果,令我非常苦惱。後來在錢老師的指導下,我找到了問題所在之處,將之解決了。

同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的瞭解。在傳動系統的設計時,面對功率大,傳動比也大的情況,我一時不知道到底該採用何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器,經過計算,發現蝸輪尺寸過大,所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓,在動筆之前,先徵求了錢老師的意見,然後決定採用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器,也就是我的最終設計方案。至於畫裝配圖和零件圖,由於前期計算比較充分,整個過程用時不到一週,在此期間,我還得到了許多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個作業過程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最後的文件。一來自己沒有電腦,用起來很不方便;最可惡的是在此期間,一種電腦病毒”Word殺手”四處氾濫,將我辛辛苦苦打了幾天的文件全部毀了。那麼多的公式,那麼多文字就這樣在片刻消失了,當時我真是痛苦得要命。

儘管這次作業的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收穫還是很大的。不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪,蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅對製圖有了更進一步的掌握;Matlab和Auto CAD ,Word這些僅僅是工具軟體,熟練掌握也是必需的。對我來說,收穫最大的是方法和能力。那些分析和解決問題的方法與能力。在整個過程中,我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節。總體來說,我覺得做這種型別的作業對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統地聯絡起來,從中暴露出自身的不足,以待改進。有時候,一個人的力量是有限的,合眾人智慧,我相信我們的作品會更完美!

三週半的機械課程設計結束了，說是三週半，實則兩週半，第一週因連續有三門課程要考試，因而無暇搞設計，兩週半的時間緊迫，於是不得不晚上和週末抽時間來繼續搞設計，時間抓的緊也很充實。

作為一名機械設計製造及自動化大三的學生，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義。在已度過的兩年半大學生活裡我們大多數接觸的是專業基礎課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業基礎課的理論面，如何去面對現實中的各種機械設計?如何把我們所學到的專業基礎理論知識用到實踐中去呢?我想做類似的大作業就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的`過程中，我感觸最深的當屬查閱了很多次設計書和指導書。為了讓自己的設計更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計書是十分必要的，同時也是必不可少的。我們做的是課程設計，而不是藝術家的設計。藝術家可以拋開實際，盡情在幻想的世界裡翱翔，我們是工程師，一切都要有據可依。有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。記得我曾經設計了一個很“藝術化”的減速器箱蓋吊鉤，然後找老師詢問，結果馬上被老師否定了，因為這樣的設計，理論上可用，實際上加工困難，增加產品成本。所以我們工程師搞設計不要認為自己是藝術家，除非是外形包裝設計。

作為一名專業學生掌握一門或幾門製圖軟體同樣是必不可少的，雖然本次課程設計沒有要求用 auto CAD製圖，但我卻在整個設計過程中都用到了它。用cad製圖方便簡潔，易修改，速度快，我的設計，大部分尺寸都是在cad上設計出來的，然後按這尺寸畫在圖紙上。這樣，有了尺寸就能很好的控制圖紙的佈局。

另外，課堂上也有部分知識不太清楚，於是我又不得不邊學邊用，時刻鞏固所學知識，這也是我作本次課程設計的第二大收穫。整個設計我基本上還滿意，由於水平有限，難免會有錯誤，還望老師批評指正。希望答辯時，老師多提些問題，由此我可用更好地瞭解到自己的不足，以便課後加以彌補。