設計交底會議紀要

在社會一步步向前發展的今天，接觸到會議紀要的地方越來越多，會議紀要是根據會議情況綜合而成的，因此，撰寫會議紀要時應圍繞會議主旨及主要成果來整理、提煉和概括，重點應放在介紹會議成果，而不是敘述會議的過程。想學習擬定會議紀要卻不知道該請教誰？以下是小編幫大家整理的設計交底會議紀要，希望能夠幫助到大家。

設計交底會議紀要1

工程名稱：

XXXX工程

會議時間：

20xx年12月15日下午14:00

會議地點：

XXXXXX限公司會議室

參加人員：

(簽到單附後)

建設單位：

XXXXX

設計單位：

主任、專案經理XXX

監理單位：

總監XXXXXXX

施工單位：

總工XXXXX

本次會議由XXXX主持。

交底主要內容：

一、工程概況：XXXXX大橋工程起點位於老XX省道XX線K1+158.6，路線自起點向西佈線，在K0+062.08處設定XXX大橋上跨XXX溪，終點與新XX省道K53+473相接，成T形平交，終點樁號K0+145.384，專案主線全長145.384m，其中橋長88.04m，主線起點引道長為208.628m，路基寬8.5m。

二、施工技術、質量、措施：

(一)、路基路面工程施工

路基是道路的主體和路面的'基礎，為此，路基施工應予以高度重視，以確保其品質。

1、路基填築

路基土石方應分層攤鋪均勻壓實，最大鬆鋪厚度不得超過30cm;路基填築的壓實寬度宜超出設計寬度30—50cm;嚴禁出現邊坡不足和幫寬貼坡的現象。

2、橋頭軟基處理

橋頭路基壓實度要求》96%。

3、路面工程

面層實測空隙率應在3%~7%，平整度要求平整度儀測定的標準偏差小於1.0mm。

(二)、橋樑工程施工

橋樑上部結構採用先簡之後連續預應力砼空心板;下部結構：0號橋臺為U臺，擴大基礎，4號橋臺為柱式臺，鑽孔樁基礎。橋墩為柱式橋墩，鑽孔樁基礎。本橋墩臺樁基礎均採用端承樁設計，需嵌入中風化晶屑凝灰岩岩層不小於3m，樁基入土有效樁長不小於6m，且最短樁長不小於8m，橋墩單樁樁頂反力為5170KN。0號橋臺擴大基礎底面必須完全嵌入中風化晶屑凝灰岩不小於20cm;4號橋臺單樁樁頂反力為2580KN。

1、下部結構

橋墩為預應力C50砼蓋樑，預應力鋼束張拉完畢後，必須及時壓漿密實，水泥漿強度不低於30MPa。

施工順序：

(1)蓋樑達到90%強度後張拉邊緣2束鋼束，並及時壓漿。

(2)安裝預製空心板樑。

(3)張拉N1鋼束，並及時壓漿。

(4)施工橋面系。

2、上部結構

對於預應力結構，錨下螺旋筋必須與錨具配套，同時設定錨下鋼筋網片。在預應力鋼筋張拉完後，應儘早進行孔道灌漿工作。

臺揹回填土以砂礫土為佳。

(三)注意事項

1、強調工程用水問題，應按規定進行試驗檢測合格後方可採用;飲用水經監理工程師同意後可不進行試驗。

2、嚴格按照新《公路橋涵施工技術規範》JTG/TF50—20xx的相關規定執行。

三、答疑：

問：該工程屬市政招標工程，圖紙和規範能否套用公路工程?

答：是按公路二級進行設計。

問：路面頂面回彈模量可否換算成彎沉值?

答：可以，設計單位以後會換算。

問：樁頂反力值是否需要檢測?

答：樁頂反力值主要提供計算複查，樁按要求施工完成後不需檢測樁頂反力值，但需要按規定進行基樁小應變檢測。

問：樁頭浮漿厚度是否另有規定?

答：按規範執行。

問：樁基嵌入中風化晶屑凝灰岩岩層後是否取樣送檢?

答：需要取樣確認是否中風化巖。一定要保證嵌巖深度。

設計交底會議紀要2

建設專案名稱：

20xx年桐鄉市縣道大中修工程、湖鹽線路面整治工程、20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程。

會議開始時間：

20xx年6月7日上午9:30。

會議主持人：

會議由俞段長主持。

會議參加單位：

桐鄉市公路管理段、xx有限公司、xx有限公司、xx樑工程隊、桐xx有限公司、xx有限責任公司、xx有限公司、浙xx有限公司、xx有限公司。

會議參加人員附後。

會議地點：

桐鄉市公路管理段會議室

一、橋樑改造工程設計技術交底

第一合同段

1.俞眾線K5+962浪橋，橋側邊加寬。

2.河含線K0+520車字橋，兩個橋臺都利用，北引道保留，南引道改坡。

第二合同段

1.留良支線K0+920人民橋，老橋拆除。

2.羔石線K4+315才丁木橋，老橋拆除，跨徑加大。

3.橋樑鋼板焊接，鋼板由廠家生產。

二、路面工程設技技術交底

(一)路面工程施工放樣時，中樁位置順著老路，基本上保持平面位置不變動。

(二).路面工程現場病害調查並處理好後再新做路面結構層補強施工。

瀝清砼路面幾種常見病害的處理方案

1.縱橫向裂縫：先用瀝青灌縫，鑿除或刨除10CM後鋪玻纖網並灑布粘層油，回填AC-25型瀝青砼。

2.網裂、波浪、凹陷：應鑿除或刨除面層10CM厚度範圍的瀝青砼，以及鬆散的部分基層材料，在原基層頂面佈設T010/140型浸漬瀝青長絲無紡布，基層用水泥穩定碎石補強，厚度不小於15CM。基層頂面鋪設玻纖網並灑布透層油，回填AC-25型瀝青砼。

3.湖鹽線K42+720~K43+160段全部病害處理完成後，噴灑熱瀝青後緊跟著鋪設列克路用防裂布，再統一加鋪6CM厚AC-13型瀝青砼。

4.對於拉坡後，厚度不足處，加鋪AC25型瀝清砼。對小於6CM,銑刨處理後，鋪AC13型瀝青砼。

5.不同的厚度，採取不同的處理方案。

6.裂縫處有翻漿時，必須挖除換填處理。彈簧處也要換填處理。

7.承包人提出AC13鋪6CM是否會強度不足，設計代表解釋是主要考慮防止面層滲水，維持原設計不變。

8.經過老路彎沉值較大采取補強加鋪措施，順著老路補強。

9.橫坡順著老路，要求路面橫坡度不小於1%。當原老路路面的橫坡度小於1%時，要進行調整。

(三)水泥混凝土路面處理方案

1.縱坡：⑴.考慮路面結構層厚度要求。⑵考慮路面平整度要求。

2.水泥砼路面施工基本保持厚度不變，縱向凹陷處,模板接頭處要考慮平整度合格，凹陷處超過7CM以上者採取填宕渣,7CM以下者填與路面同標號的混凝土。

3.橋頭沉降一般處理,下挖15CM,底層鋪鋼筋,澆15CM混凝土,鋼筋網布置按補充設計。

(三)、另外業主要求:

1.要求監理工程師最遲於6月15號要釋出開工令。

2.要求施工單位樹立"安全第一"的觀念，安全責任重於泰山。施工中做好安全記錄臺帳，安全資料要符合國家標準要求。工程施工應注意避開上下班等交通高峰期，應在施工路段及橋臺樹立安全警告、警示、導向、減速等標誌牌、懸掛安全標語和綵帶等,設立交通安全指揮員，夜間設定防霧警示燈。在施工中，造成3人以上死亡的安全生產事故，要追究專案經理的刑事責任。

3.工期儘量往前趕，路面工程工期要求10月底以前完工，橋樑工程要求9月底以前完工。

4.對工程質量的要求，一次成優，優良率達100%。水泥砼拌和機要使用強制式拌和機拌和。把好材料試驗試關，做好經常性材料抽檢檢查。在施工中抽查到一次不合格者要進行處罰。

5.橋樑改造工程名稱在以後的.資料中，使用"20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程"。

6.工程建設專案的施工和驗收按照交通部最新版本的施工技術規範、技術標準、施工驗收規範的要求。

7.各個施工單位要儘快辦理好工程保險。

8.各相關單位請做好通訊錄上報，便於工作聯絡。

設計交底會議紀要3

時間：xxxx年xx月xx日

地點： xx市文化中心建設領導小組辦公室會議室

參加會議的單位、人員：

建設單位：xxx xx等

設計單位：xxx x工

智誠監理公司：xxx xxx

施工單位：xxx xxx等

其他有關專家人員：x工 x院長等

會議內容：

會議由xx市文化中心工程副主任xxx主持，中建設計院該專案負責人xxx對工程基礎部分設計進行了總體介紹，對基礎部分的重要問題進行了詳細交底。

1、設計院交底內容：

(1)本工程的抗震等級：圖書檔案館為二級抗震，規展館為三級抗震;主樓外xxm範圍內的車庫部分同主樓抗震等級，其他部分為三級抗震。

(2)基礎筏板部分的施工參照圖集xxxxxx。

(3)sbs防水材料是否絕緣，是否需要考慮接地引下線設定外接鋼管。

(4)檔案館衛生間有預留洞口，施工時需要注意。

監理、施工單位在收到各專業施工圖後，進行了全面細緻的閱圖和審查施工圖紙的'活動，兩單位針對施工圖中的問題，共同提出問題並請設計人員給予解釋。

2、施工監理單位提出問題如下：

(1) 規劃展覽館a-a軸以南2個柱子西邊柱子是否去掉;

答覆：是，去掉。

(2) 規劃展覽館基礎樑中有一根鋼筋的原位標註錯誤，圖中標註為2/8;

答覆：應改為8/2。

(3) 圖書館基礎平面圖中條基部分西邊外伸尺寸未明確;

答覆：同東邊對稱。

(4) 防水層找平層xxmm去掉是否可以;

答覆：可以，基礎樑頂標高統一下降xxmm，加入地下室地面做法中。

(5) 鋼筋連線方式的確定;

答覆：按照設計說明中要求的連線方式施工。直徑xx以下采用搭接，xx以上(包括xx)採用機械連線。

3、x總對規展館的基礎鋼筋施工提出要求：

規展館筏板基礎部分上部附加鋼筋互相交叉且與基礎樑中鋼筋穿插，區域性出現鋼筋密集的情況，要求施工時應注意，尤其是必須能滿足砼施工中的振搗。

設計交底會議紀要4

會議日期：

20xx年4月7日

會議地點：

廊滄高速公路滄州段九A合同專案經理部

會議人員：

駐地辦監理工程師、路面石灰、粉煤灰土底基層施工相關人員、

會議主持：

董保江

專案總工董寶江介紹路面石灰、粉煤灰土底基層施工工藝。

路面石灰、粉煤灰土底基層施工方案：

1、石灰、粉煤灰穩定土底基層的施工順序

消解石灰→準備下承層→鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養生

2、準備下承層

(1)二灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等專案。路基必須達到表面平整、堅實，沒有鬆散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

(2)按要求設定路面施工控制樁。

1)使用全站儀恢復線路中心控制點。

2)使用全站儀測設中心樁。按每20m一個樁號測設中心樁，樁面用紅漆寫明裡程樁號。

3)按路面設計的標準橫斷面圖進行實地放樣，定出石灰穩定土底基層的邊樁(竹片樁)，之後用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土範圍的明顯標記。

3、備土、鋪土

(1)用於石灰穩定土的土必須符合規範要求，不含樹皮、草根等雜物;(2)路基上用石灰線標出備土網格;

(3)汽車運土，控制每車土的數量大致相等;

(4)採用推土機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，並有規定的路拱;

(5)攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測鬆鋪厚度，控制誤差±0.5cm，必要時進行增減料工作;

(6)測定土的含水量。如含水量過大則進行翻晒;過小，則應灑水燜料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;

(7)用平地機對土層進行初步整平，並用人工進行區域性找平，後用履帶式推土機排壓一遍，使其表面平整。

(8)考慮石灰、粉煤灰所佔的體積比例，備土鬆鋪厚度擬為18cm。每延米備土數量：13.7m寬×0.18m厚×1m長=2.47方。

4、攤鋪粉煤灰

1備灰前，用壓路機對鋪開的鬆土碾壓1～2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰鬆方幹容重及二灰土最大幹容重計算每延米的粉煤灰用量。根據計算出的每延米粉煤灰的鬆方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，並用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應在二灰土的邊沿打出標線，然後將粉煤灰均勻地鋪撒在標線範圍內，鋪灰應用人工撒鋪。

2粉煤灰撒鋪完成之後，採用灰土拌合機進行拌合，拌和時隨時檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻晒兩遍;如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補充含水量，使含水量等於或略大於最佳含水量(1～3%左右)。拌合完畢之後採用推土機排壓密實，檢測灰劑量，灰劑量合適後由測量人員放樣，並用平地機整平。

3粉煤灰每延米用量：

13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.21(劑量)=0.808t。

0.808t÷0.55t/m3=1.47m3

灰卡尺寸：上頂寬0.65面、下頂寬1.8m、高0.6m。

5、攤鋪石灰

1粉煤灰穩定土拌合、整平完成之後，進行消石灰的攤鋪。

2生石灰進場後根據施工計劃提前將生石灰消解，且過篩，用撒佈粉煤灰的方法撒佈石灰。

3消石灰每延米用量：

13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.09(劑量)=0.346t。

0.346t÷0.50t/m3=0.692m3

灰卡尺寸：上頂寬0.53面、下頂寬1.2m、高0.4m。

6、路拌混合料

(1)用穩定土拌和機拌和混合料，拌和深度達到穩定土層底，拌和中設專人跟蹤拌和機，且5m一點檢查拌和深度以便及時調整，避免拌和底部出現素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強上下層之間的結合，拌和遍數以混合料均勻一致為止;採用挑溝法和EDTA滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現花白條帶和夾層。

(2)拌和均勻後平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規定壓實度條件下的無側限抗壓強度試件，移置標養室養生，待七天後測其抗壓強度;同時測定灰劑量。

7、整型

用平地機，結合少量人工整平。

(1)二灰土拌和符合要求後，採用履帶式推土機進行排壓，之後用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

(2)用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓1～2遍。

(3)利用控制樁用水平儀放樣，石灰粉作出標記，樣點分佈密度視平地機司機水平確定。

(4)平地機由外側起向內側進行刮平。

(5)重複(3)～(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的`地方，應由人工完成清理、平整工作。

(6)整平時多餘的二灰土不準廢棄於邊坡上。

(7)要點提示

·最後一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利於表層碾壓成型。

·最後一遍整平時平地機應"帶土"作業。

·切忌薄層找補。

·備土、備灰要適當考慮富餘量，整平時寧刮勿補。

8、碾壓

碾壓採用振動式壓路機和18～21三輪靜態壓路機聯合完成。

(1)整平完成後，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓採用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20釐米，用此法震壓2～3遍，下層壓實度滿足要求後，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。

(2)要點提示

·碾壓必須連續完成，中途不得停頓。

·壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1～2臺，三輪壓路機3～2臺。

·碾壓過程中應行走順直，低速行駛。

·橋頭處10米範圍內橫向碾壓。

9、檢驗

(1)試驗員應盯在施工現場，PY(18/21)三輪壓路機碾壓一遍之後，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

(2)成型後的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求採取措施予以處理。

(3)要點提示

·翻漿、輪跡明顯、表面鬆散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。

·標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低於85%，實行左中右三條線控制標高。

·壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

10、接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按鬆鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按鬆鋪厚度整平。

11、養生

不能及時覆蓋上層結構層的二灰土，養生期不少於7天，採用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常溼潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，二灰土完成後經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養生期;但一旦發現二灰土強度不合格，則需返工處理。

設計交底會議紀要5

一個工程專案的建設，勘察設計是靈魂也是基礎，只有合格的勘察設計成果，才能有合格專案的誕生。勘察設計的質量監理就是對勘察設計階段的專案管理，是工程專案管理的重要組成部分，監理單位主要為建設單位提供勘察設計諮詢服務。實施勘察設計監理，對勘察、設計的工作質量進行控制，是建設工程監理的重點之一，是實現建設工程專案管理目標的有力保障。為保證工程勘察設計的質量控制，應從以下幾個方面進行有效的控制水平所依據的法規性檔案。以此作為判斷與控制質量的依據。

1、工程勘察設計質量控制的現實分析

從工程專案管理的角度來講，勘察設計監理就是對勘察設計階段的專案管理，是整個工程專案管理的重要組成部分，監理單位主要為建設單位提供勘察設計諮詢服務，其核心任務仍是進行專案投資、進度、質量三大目標的控制以保障工程專案安全、可靠、提高其適用性和經濟性。一個施工專案的勘察設計質量是保證該專案的為企業創造效益的前提保證，也是我們能夠為廣大使用者提供優質施工專案業務服務的先決條件。所有這些給從事施工專案建設管理的監理人員提出了更加尖銳的問題，是我們在新的建設現狀下面臨的新課題。實踐證明，有效的工程勘察設計質量控制是確保工程質量最有效的方法。

1.1工程專案勘察設計在專案中所處的地位

勘察資料不準確而導致採用不適當的地基處理或基礎設計，使得工程的成本增加或結構基礎存在隱患。設計的事故使工程無法滿足質量要求和使用功能。勘察設計的進度不能按計劃完成，設計不便於施工等等，都直接影響到工程的投資、進度和質量目標的實現。因此，實施勘察設計監理，對勘察、設計的工作質量進行控制，是建設工程監理的重點之一，是實現建設工程專案管理目標的有力保障。

1.2影響工程勘察設計質量的主要因素

影響工程質量的因素很多，我們常說的五大因素有人、材料、機械、方法、和環境，這些因素也是影響勘察設計質量的因素，其中人員素質是最重要的，人是生產經營活動的主體，也是工程專案建設的決策者、管理者、操作者，工程建設的全過程，如專案的規劃、決策、勘察、設計和施工，都是通過人來完成的。國家對從事工程勘察、設計活動的專業人員，實行執業資格註冊制度，建設工程勘察、設計，單位應當在其資質等級許可的範圍內承攬業務。

2、工程勘察設計質量控制的要點

施工圖紙的.稽核主要由專案總監理工程師負責組織各專業監理工程師進行，必要時，應組織專家會審或邀請有關專業專家參加。審查設計單位提交的設計圖紙和設計檔案內容是否準確完整，是否符合編制深度的要求，特別是應側重於使用功能及質量要求是否滿足設計檔案和合同中關於質量目標的具體描述，並應提出書面的監理稽核驗收意見。如果不能滿足要求，應監督設計單位予以修改後再進行稽核驗收。

2.1監理工程師施工圖稽核的主要原則（五個是否）

（1）是否符合有關部門對初步設計的審批要求。

（2）是否對初步設計進行了全面、合理的優化。

（3）安全可靠性、經濟合理性是否有保證，是否符合工程總造價的要求。

（4）設計深度是否符合設計階段的要求。

（5）是否滿足使用功能和施工工藝要求。

2.2設計交底與圖紙會審

（一）設計交底的目的和內容

設計交底是指在施工圖完成並經審查合格後，設計單位在設計檔案交付施工時，按法律規定的義務就施工圖設計檔案向施工單位和監理單位做出詳細的說明。

設計交底的目的：

（1）使施工單位和監理單位正確貫徹設計意圖；

（2）加深對設計檔案特點、難點、疑點的理解；

（3）掌握關鍵工程部位的質量要求，確保工程質量。

2.3圖紙會審的目的和內容

圖紙會審是指承擔施工階段監理的監理單位組織施工單位以及建設單位、材料、裝置供貨等相關單位，在收到審查合格的施工圖設計檔案後，在設計交底前進行的全面細緻熟悉和審查施工圖紙的活動。

其目的有兩方面，一是使施工單位和各參建單位熟悉設計圖紙，瞭解工程特點和設計意圖，找出需要解決的技術難題，並制定解決方案；二是為了解決圖紙中存在的問題，減少圖紙的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅在萌芽之中。

2.4設計交底與圖紙會審的組織

1.設計交底――由建設單位負責組織

設計單位向施工單位和承擔施工階段監理任務的監理單位等相關參建單位進行交底。

2.圖紙會審――由承擔施工階段監理任務的監理單位負責組織

施工單位、建設單位、設計單位等相關參建單位參加。

設計交底與圖紙會審通常做法：

（1）設計檔案完成後，設計單位將設計圖紙移交建設單位，建設單位發給承擔施工監理的監理單位和施工單位；

（2）由施工階段監理單位組織參建各方進行圖紙會審，並整理成會審問題清單，在設計交底前一週交與設計單位。

（3）承擔設計階段監理的監理單位組織設計單位做交底準備，並對會審問題清單擬定解答。

（4）設計交底一般以會議形式進行，先進行設計交底，後轉入圖紙會審問題解釋

（5）通過設計、監理、施工三方或參建多方研究協商，確定存在的圖紙和各種技術問題的解決方案。設計交底應在施工開始前完成。

3.設計交底應由設計單位整理會議紀要，圖紙會審應由施工單位整理會議紀要，與會各方會籤。設計交底與圖紙會審中涉及設計變更的尚應按監理程式辦理設計變更手續。設計交底會議紀要、圖紙會審會議紀要一經各方籤認，即成為施工和監理的依據。

3、設計變更控制

為了保證建設工程的質量，監理工程師應對設計變更進行嚴格控制，並注意以下幾點：（1）應隨時掌握國家政策法規的變化，特別是有關設計、施工的規範、規程的變化，有關材料或產品的淘汰或禁用，並將資訊儘快通知設計單位和建設單位，避免產生設計變更的潛在因素。（2）加強對設計階段的質量控制。特別是施工圖設計檔案的稽核。（3）對建設單位和承包單位提出設計變更要求進行統籌考慮，確定其必要性，同時將設計變更對建設工期和費用的影響分析清楚並通報給建設單位，非改不可的藥調整施工計劃，以儘可能減少對工程的不利影響。（4）要嚴格控制設計變更的籤批手續，以明確責任，減少索賠。設計階段設計變更由該階段監理單位負責控制，施工階段設計變更由承擔施工階段監理任務的監理單位負責控制。

4、結束語

總之，建設專案是一個系統工程，要想有效的控制工程質量，應該從影響工程質量的最基礎的勘察設計過程進行控制。在工程勘察設計實施的全過程中，我們還應該認真總結出建設單位、設計單位、監理單位以及施工單位的共同參與和控制的質量管理經驗，探討更加科學有效的措施和方法，以確保建築工程施工專案建設的工程質量。