有關機械類的實習報告範文集錦6篇

來源:果殼範文吧 2.15W

在我們平凡的日常裡,越來越多人會去使用報告,報告具有成文事後性的特點。我敢肯定,大部分人都對寫報告很是頭疼的,以下是小編精心整理的機械類的實習報告6篇,供大家參考借鑑,希望可以幫助到有需要的朋友。

有關機械類的實習報告範文集錦6篇

機械類的實習報告 篇1

本學期來我們學習了園林機械,並在南寧市的多個地方進行了實習,總的來說針對三個方面進行。

一、溫室大柵結構。。

二、溫室大柵的噴灌系統。

三、溫室大柵的的天窗開啟系統。

四、耕種及收割機械裝置。

一個完整的溫室系統通常包括下列各個部分或其中的部分內容:

1、建築結構。

2、覆蓋材料。

3、通風系統。

4、降溫系統。

5、加熱系統。

6、保溫節能系統。

7、遮光系統。

8、室內空氣迴圈系統。

9、CO2施肥系統。

10、人工光照。

11、栽培床(架)與基質。

12、計算機控制的灌溉與施肥系統。

13、環境控制系統。

14、材料處理裝置。

一個溫室中是否需要包括上述各項內容,通常要看所種植的作物的種類、當地的氣候條件和經濟制約的影響而取捨。

一、在實習中我們所見到的溫室的主要型別與屋頂形狀有:

(一)圓拱型屋頂

(二)尖拱型屋頂

(三)雙坡或單坡屋頂。上述三種屋頂形狀的溫室結構,既可以設屋脊通風口(天窗)、天溝通風口(谷間窗),也可以完全密閉不設自然通風口。

1、屋頂上設有永久性通風窗的溫室,鋸齒型是能給整棟溫室產生良好通風的最普通的屋頂形狀之一。帶圓拱或尖拱屋頂的鋸齒型溫室是最新發展起來的,它具有良好的通風效能,其跨度可達8米,且具有良好的落水和塑料薄膜覆蓋效能。

2、在屋脊處設永久通風窗的溫室,與鋸齒型溫室不同,屋脊通風口是處在自然通風的最佳點。這種溫室型式最適於長期需要良好通風的溫暖地區,但覆蓋這種溫室較為複雜。溫室的主要構件組成有:柱,用於溫室立柱的斷面形狀主要有圓管、矩形方管、C型鋼或工字鋼等開口斷面。天溝,天溝是溫室最重要的構件之一。它作為縱向結構構件起支撐作用,應能排洩走所有雨水,並且其強度應至少滿足2名工人站在天溝中部進行覆蓋材料的安裝與檢修等。天溝的長度為3米到5米。塑料溫室的天溝一般用熱浸鍍鋅鋼板製成,有的小跨屋面溫室採用擠壓成型的鋁材天溝。非常簡易的木結構溫室則主要用塑料天溝。

二、溫室常用的覆蓋材料溫室結構的主要目的是固定覆蓋材料。

因此,覆蓋材料及其特性是整棟溫室中最重要的部件之一。理想的覆蓋材料應是透光量大,能阻止向外的熱損失、堅固耐用、儘可能便於安裝且價格便宜。由於不同的作物對環境的要求不同,因而不同的覆蓋材料將對不同的作物起作用。

1、玻璃。在大多數氣候寒冷的國家,玻璃仍然是常用的覆蓋材料。大塊玻璃的生產供給使得結構的遮陰率降低,同時也減少了安裝費用。

2、聚乙烯(P.E.)薄漠。聚乙烯是最常見的溫室覆蓋材料。其普遍應用的原因,首先是價格低。其次,它可用於大量的簡易結構溫室。

3、多層編織的聚乙烯膜。這種覆蓋材料是由聚乙烯經拉絲、並象地毯一樣編織而成的新產品,其表面有一很薄的保護層。該材料很結實,強度幾乎要比普通膜高出20倍。

4、增強型聚氯乙烯薄膜。作為一種基本材料的聚氯乙烯(P.V.C),它具有與玻璃及其它良好材料類似的優良特性。

5、硬質塑料覆蓋。玻璃纖維增強塑料(FRP)板已經使用多年了。

6、聚碳酸酯板。聚碳酸酯是目前塑料應用中最先進的聚合物之一。聚碳酸酯具有各種效能相結合的特點:強度、透光率、彈性、自重輕、透明、溫度適應範圍寬等。板的製造是採用改進的共擠成型技術,這可以將紫外線保護層結合進產品中。該保護層不起皮,不變皺,不產生裂縫或磨損。該板在高溫下也能保持其透光度。

三、噴灌的系統組成

包括水源工程(渠道,水庫,井等),首部樞紐(水泵,動力機,肥料注入裝置,過濾裝置,自動控制裝置等),輸水管道及配套管件,灌水器(微噴頭,滴灌頭)等。我們著生來介紹幾種在溫室中最常見的噴頭。

(1)倒掛微噴頭應用:溫室內育苗灌溉及加溼、降溫。

特點:

*具有以上倒掛微噴和標準化微噴系列所有的優點。

*霧粒介於微噴與霧噴之間更適合育苗灌溉。

*價格經濟,是溫室使用者在降溫加溼時一種低成本的選擇。

(2)地面固定式噴頭

*投入少,維修方便,操作簡單的特點。

(3)霧噴灌(又稱為彌霧灌溉)與微噴相似,也是用微噴頭噴水,只是工作壓力較高(可達200~400幹帕)。

因此,從微噴頭噴出的水滴極細而形成水霧。霧噴灌在增加溼度方面有明顯效果。

(4)、旋轉式微噴頭。

水流從噴水嘴噴出後,集中成一束向上噴射到一個可以旋轉的單向折射臂上,折射臂上的流道形狀不僅可以使水流按一定噴射仰角噴出,而且還可以使噴射出的水舌反作用力對旋轉軸形成一個力矩,從而使噴射出來的水舌隨著折射臂作快速旋轉。旋轉式微噴頭一般由三個零件構成,即折射臂、支架、噴嘴,旋轉式微噴頭有效溼潤半徑較大,噴水強度較低。由於有運動部件加工精度要求較高,並且旋轉部件容易磨損,因此使用壽命較短。

(5)、折射式微噴頭。折射式微噴頭的主要部件有噴嘴,折射錐和支架,水流由噴嘴垂直向上噴出,遇到折射錐即被擊散成薄水膜沿四周射出,在空氣阻力作用下形成細微水滴散落在四周地面上。折射式微噴頭的優點是水滴小,霧化程度高,結構簡單,沒有運動部件,工作可靠,價格便宜。

四、天窗開啟機構。

在我們參觀到的天窗開閉機構中,大多是由電動機,傳動裝置與四杆機構組成,電動機可由人工或微機進行控制。一般溫室中有陣列天窗開閉機構,可以根據溫度調節需要,分別啟用或將天窗置於不同的開度。在實習的幾個溫室裡我們看到的傳動裝置由蝸桿—蝸輪減速器和圓柱齒輪減速器組成。四杆機構中的連桿為一根長杆,由它推動一組天窗,使它們一同開閉,連桿由推杆帶動,在齒輪減速器的被動齒輪下部安裝有齒條,構成一對齒輪、齒條運動副。齒條支撐在桁架下端的槽中,推杆一端與齒條相接,頂杆與天窗構成一個剛體,各機構相互鉸連構成一個四杆機構。而在一些較為落後的大柵中也有用人工手動拉鍊條帶動的耕種及收割機械裝置。

我們分別在學校和農科院參觀了拖拉機與及它的多種後懸掛機構和聯合收割機,其中針對我們廣西甘庶收割的甘庶收割機較為先進,可以實現一臺拖拉機一次進行砍伐、去葉等聯合工作。

機械類的實習報告 篇2

一、實習基本情況

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節,是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期15天的生產實習,我去了哈爾濱鐵路局內燃機廠,在哈爾濱鐵路局內燃機廠實習當中,我們學到了許多課本上沒有的知識,真的是受益匪淺。

(1)實習時間

20xx年十月一日 到 20xx年六月一日

(2)實習單位

哈爾濱鐵路局工業總公司內燃機械廠

(3)實習目的

1:通過在哈爾濱鐵路局內燃機廠生產實習,深入生產第一線進行觀察和調查研究,獲取必要的感性知識和使自己全面地瞭解了哈爾濱鐵路局內燃機廠的生產組織形式以及生產過程,瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識,鞏固和加深已學過的理論知識,併為後續專業課的教學,課程設計,畢業設計打下堅實的基礎。

2:在實習期間,通過對典型零件機械加工工藝的分析,以及零件加工過程中所用的機床,夾具、量具等工藝裝備,把理論知識和實踐相結合起來,讓我們的考察,分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3:通過實習,廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告,學習他們的好的增產經驗,技術革新和成果,實踐中的經驗,學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4:通過參觀哈爾濱鐵路局內燃機廠,掌握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程,組織管理,裝置選擇和車間佈置等方面的知識,擴大知識面,開闊了視野。

5:通過記實習日記,寫實習報告,鍛鍊與培養我們的觀察,分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習要求、內容:

1:機械零件的加工

根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習物件,通過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝在工廠中所用的機床,刀具,夾具的工作原理和機構以及定位方式,在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究,要求如下:

(1):閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖,瞭解該零件在機床中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分析此零件的加工工序、工藝。

(2):大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3):深入瞭解零件的製造工藝過程以及零件的製造前所需要的哪些處理,找出現場加工工藝情況;

(4):對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析,並做好工序卡片、工藝卡片。 2:裝配工藝

(1):瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2):瞭解箇中裝配方法中的優、缺點,如何避免缺點;及裝配方法使用型別、要求。

(3):瞭解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理,結構特點和使用方法。

3:基本知識;銑削加工的特點、應用範圍。

(1) 所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工範圍。

(2) 搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3) 搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4) 搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

(5) 平面、溝槽導軌面的銑削方法,尺寸以及一些重要精度的檢驗,銑削用量的選擇。

三、實訓過程

首先參觀工廠,對工廠有一個大概的認識。俗話說得好:“安全第一”,每當我們參觀每一個工廠的時候,進入工廠之前,首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重於泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人也都再三強調這個問題,讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態度也讓我們十分欽佩。從大的方面來看,整個工廠就像是一部運轉的龐大機器,每個工序,每個崗位,每位職工都有條不紊的做著自己的工作,沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的,所以每個職工和崗位都看不到慌亂,只能感到一切都在按照程式來執行。

接著,來到車間,師傅教我們做的第一個零件是螺母。講完操作安全要求等問題,也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣,我們便開始了我們的實習。通過介紹,我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準,但卻是我們汗水的結晶,是我們奮鬥的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那麼的簡單,其實做起來,我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累,也體會到為什麼有人把銑工說成“銑工是地獄!”,但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。中間幾天我先後在工人師傅的帶領下對工廠的大型裝置搖臂萬能銑床進行了參觀實習,學到了很多。我們還參觀了其他鑄造部,參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高效能數控機床等的需求上,決不能過於依賴進口。

四、實習總結及體會

(1)總結

經過這段時間的實習,我明白了不管做什麼首先要確立明確的目標,並端正自己的態度。平時,我們不管做什麼事,都要明確自己的目標,就像我們到公司工作以後,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態度,態度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此,要樹立正確的目標,在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應該怎樣做,然後自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。這次實習我學到了怎樣做好一個技術員及一個合格的技術員應具備什麼樣的條件。總的來說這次實習很成功。不僅讓我在實踐中學到了很多知識,還讓我在課堂上學習的東西得到應用,真真做到了學有所用。

(2)體會

通過本次實習,讓我在一線工作面上深刻的體會到了一線工作者的辛苦,也讓我在工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。讓我認識到掙錢的不容易。更讓我學到了很多實用的東西。在這個科技時代中,高技術產品品種類繁多,生產工藝、生產流程也各不相同,但不管何種產品,從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理,通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。

因此,在專業實習過程中,首先要了解其生產原理,弄清生產的工藝流程和主要裝置的構造及操作。其次,在專業人員指導下,通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節,初步培養我們得知識運用能力。這次實習讓我深刻體會到作為在校生,我們不管到哪家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境,時間短的要幾天,時間長的要幾周,或更長的時間,在這段時間裡很多人會覺得很無聊,沒事可做,便會產生離開的念頭,在這個時候我們一定要堅持,不能輕易放棄,要有堅持不懈的精神。要勤勞,任勞任怨。要虛心學習,不恥下問。社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中,我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能,更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心裡,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態去面對社會。

一線的工作面更讓我理解了“珍惜”的含義。身邊的一切都是我們的財富,我們都要去珍惜。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題,促使自己努力學習更多的知識,為自己今後的工作奠定良好的基礎。

機械類的實習報告 篇3

一、實習地點

本次實習所在地是內蒙古興安盟索倫牧場。

索倫牧場總土地面積107726.97公頃;地處大興安嶺南麓淺山地帶,山川交錯,地貌有山地、溝谷地、低窪地三種,山勢大多平緩,低窪地坡度大部分小於10°,一部分谷底較為開闊。平均海拔800米左右,年降雨量450~560mm,年均氣溫2.1°c,無霜期110天,≥10°c年積溫20xx~2200°c,光照時數2789.48,雨熱同季,多集中在7~9月。土壤型別有黑土、黑鈣土、草甸土、沼澤土、暗棕壤。植被型別有次生林、灌木林、疏林地、草甸草原、坡地草原。無風蝕沙化及水土流失。

該牧場主要從事畜牧飼養業和農業種植業,農業生產以種植小麥、油菜為主,集約化、機械化程度高,機械配套率較高。全場總人口約為5千人;轄管7個生產隊;農業機械總動力11668千瓦,實際機播面積約為4000公頃,化肥用量約1000噸。但農田水利建設嚴重滯後,基本上無水利灌溉設施,完全靠天吃飯。農業總產值1千多萬,糧豆總產量12000噸,單產3526公斤/公頃,牲畜頭數30多萬頭(只)。1998年由外地人分別投資建造澱粉加工廠和屠宰場各一個,年利潤均在200萬元左右。

二、實習過程

8月17日早晨,全班同學24人到達索倫牧場總部。那是幾排陳舊的瓦房圍成的院子。其中兩排房子各扇門前分別掛著寫有“生產科”、“計財科”、“維修科”、“場長辦公室”、“副場長辦公室”……的牌子,一排是十來間招待所,一排是幾間作食堂的房子。

當日11:00左右,場部開了一個座談會,有全班同學、兩位實習帶隊老師和牧場場長在內的部分領導。場長髮表了熱情洋溢的歡迎致詞,場長助理給我們介紹了索倫牧場的歷史。我們由此知道,此牧場由於地理位置極佳,牧草肥美,曾為侵華所佔並作為軍馬牧場和掠奪我大興安嶺寶貴資源的必經之路;解放後又作為我軍大型軍馬牧場之一為部隊提供了大量良駒寶騎;後由於其並被淘汰以及不再用馬匹來載重運輸物資,便在我軍精簡機構時被裁出軍隊,歸地方管轄,從此自主經營,兼營農牧;98年後實行土地承包責任制,把土地、羊群以及農業機械分發承包給各戶農民,農戶們每年交足農牧稅和提留後自負盈虧,此狀況至今。

中午,在場部受到殺豬宰羊的盛情款待。

下午,我們去了本次實習所在連(隊)——三連,然後全班同學被分成四組分駐四家農戶。全隊的人聚居在一個村落,一條大道南北貫穿整個村,南頭到北頭不足500步,我和三位同學便被分派到了最南頭的一家農戶。連部在北頭。天黑時下了一陣小雨。而那時我們正在連部受到連部領導的歡迎和款待。還是豬肉和羊肉。

由於頭天下雨了,麥穗溼潤不宜收割,故18日那天我們無事可做。好多同學都爬山去了,我和同住的王學軍也去了。

山都不高,但由於山下是大片大片的平地,視野極為開闊,所以雖是站在小山頂卻頗有登高望遠的意味。山下是一片遼闊的土地,或是長著牧草,或是一片玉米地,或是一塊金黃色的油菜地,或是一片潔白的羊群,像是一塊極大的畫布,雖被大塊大塊地塗上了各種色彩,卻又十分和諧自然,極為壯觀和賞心悅目;山上長滿了沒足的青草,間著或白或紅或紫的無名小花,有不知名的小蝶兒來去飛舞於其間;天空無雲的地方碧藍如洗,而遠處山頭的白雲極低極近,能清楚地看到它側面的輪廓,彷彿就是一大堆雪白的棉花在山頭飄蕩。我們突然不約而同地大喊,以此來宣洩被生活長久施加的重壓和表達久別而今又重歸大自然的無限喜悅。結果吼聲驚起了草叢裡一群野鴿,疾然遠飛。後來我們躺在山坡上仰望天空,再後來就睡著了,直到另一群遊山歸去的同學路過時叫醒我們,才依依不捨地回去。

19日下午,我們總算可以下地實習了。或4人一組,或5人一組,全班同學共分成5組,分別去了5個農場主各自的麥地。我所在的組有5人,由於我原不是與其餘4人分為一組的,後臨時調整去了那組,他們欺我後去,除組長外其餘三人分別自封了副組長、副副組長、副副組長祕書,說唯我一人是組員。看他們那樣洋洋得意和陶醉,不忍破壞其心情,便配合他們自稱組員,他們果然大為興奮。

農場主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機的兩個師傅正好從地這一頭開往另一頭,我們就站在地頭等他們下次回來。

讓我們驚詫的是地裡麥子還不及膝蓋的一半高,而且麥穗極小。農場主解釋說好幾年都這樣了,因為天旱,沒有水利設施進行灌溉,而且一塊地就成百上千畝,也不方便灌溉,天氣好的年頭還成,一年還能有幾十萬塊錢的盈餘;天氣不好,比如今年,每畝地只能收幾十斤麥子,剛能把種子收回來,這麼大面積土地的投入,像化肥、農藥以及農業稅和提留都沒辦法收回了。他說,你們是農業大學來的,水平高,你們說說該怎麼辦呢?我們沉默了,我們是農業大學來的,卻學的是農業機械,而學校也從未開過與農業相關的課程,好多同學還不認識一些基本的作物,大有四體不勤、五穀不分的現象。我們能做什麼呢?空負著中國農業大學學生的稱號,在一片低矮的小麥面前束手無策。那時,心中內疚不已,想著回去一定多學一些農業方面的知識並努力學習,將來能真正為中國農業做點實事。後來,農場主又和我們談了許多,關於農場經營方式,適合當地種植的作物,何種作物經濟效益更好等等。

機械類的實習報告 篇4

一、實習時間:20xx、7、16----至今

二、實習地點:甘肅桂柳柳工機械裝置有限公司

三、實習的目的:

畢業實習是我們學習階段的最後一個重要的學習機會。通過這次實習,可以進一步鞏固和深化所學知識,加深理解,培養我們認識社會、綜合運用知識的能力,所學書本知識與實踐知識相結合的能力,正確運用於生產實踐的能力。

而畢業前的實習則是為實際知識和理論的結合。通過對現有產品結構、傳動原理、透徹的瞭解現有產品的優缺點,收集大量的資料、資訊,以拓寬思維、開闊眼界,讓一切理論性的知識變成與實踐相結合的活知識,從而可以熟悉典型工程機械的工作原理,深化課本知識再實際工作機械中的運用,彌補單一理論學習的不足。

四、實習的意義:

瞭解常見工程機械裝置作業中所起的作用,及各種機構的實現方法。對現有裝置存在的優缺點及該裝置或機構的構造原理有一定的認識,現場對它的應用情況等進行分析,熟悉機械的整體設計,佈局,以及行走機構,工作機構,轉向機構如何協調配合完成工作。本次實習主要以動手為主,其次是我和工人師傅和機械銷售人員的交流,還有指導教師的指導,來提高自己的動手能力。

五、公司簡介:

甘肅桂柳柳工機械裝置有限公司成立於20xx年8月18日,總部設在廣西,位於蘭州市南濱河路西段大灘村256號。是柳工機械裝置甘肅的總代理,公司主營工程機械整機銷售、配件供應、維修服務、裝置租賃和技術諮詢等業務,是專業工程機械代理、服務商。主要經銷廣西柳工裝載機、壓力機、平地機。型號有CLG856、CLG855N、ZL50CN、CLG836、CLG816。還供柳工滑移裝載機和附件、叉車。公司自成立以來,一直秉承先做人、後做事和服務第一的原則。廣西柳工機械股份有限公司的大力支援下,在公司員工的共同努力下,公司的業務蓬勃發展,公司擁有先進的維修、檢測裝置和專用工具,精湛的維修技術、規範的維修工藝、優質的服務意識,正宗的原廠備件,提供24小時全方位服務,並提供快速外出施救服務。 公司擁有一支高素質的員工隊伍,各相關崗位都經過了凱斯公司的專業培訓。我們還擁有一批技術超群的的服務工程師,他們分別入駐在山東的各個服務駐點。無論酷暑嚴寒還是山高路遠,只要撥打我們公司的服務電話,我們的工程師會立刻趕去機械現場為機械排除故障,使機械很快的恢復工作以減少客戶的損失。公司的每個服務工程師都配備一輛服務車和一套機械的`專用工具以便在對機械維修、保養時的使用。

六、畢業實習內容:

1、在為期一個月的裝載機方面的知識培訓,初步了柳工工程機械的方方面面。

2、通過上車實踐,瞭解儀表資料,檢查相應故障和問題,記錄資料,以便公司檢查和上報。

3、通過跟隨服務工程師外出服務維修,與客戶接觸瞭解,熟悉相應流程學習相關維修知識。

4、熟悉配件的更換步驟,加強動手能力。

5、瞭解配件價格,質量和實用時長以便客戶詢問。

6、通過對各種工況的熟悉,為客戶提供良好的配件更換週期。

7、熟悉工作流程,到達工地對客戶的車輛進行系統的檢查。

8、更換配件時進行新舊件對比,拍照進行存檔,以備以後查詢配件和故障。

9、瞭解哪些屬於保內索賠件,哪些屬於易損件概不索賠。

10、檢查完畢後進行整車的拍照,記錄,與司機合影,客戶簽字確認服務人員到達並進行良好的維修服務。

11、回到公司進行維修總結,以報告的形式上交,加深記憶,更好的進行維修服務。

七、實習總結:

雖然我們在這家公司實習的時間很短,但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識,使我們對工程機械行業有了更進一步的瞭解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習工程機械方面的知識,積極動手,培養了我們吃苦耐勞的精神,認真瞭解是機車的構造。完成了工程機械拆裝的目的,達到了我們實習的要求,我們在企業裡,瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破,也在學習到許多關於企業管理方面的知識。通過這次實習,為我以後的工作道路上起著很重要的作用。

工程機械實習不僅是對課本知識的更加直觀地認知更是地大機械傳承的一種精神。實習是一次將理論運用於實踐的機會。平時這種機會也很少,安排實習又不是那麼簡單。所以這樣的機會就顯得難能可貴。科學無止盡,作為新一代的國家建設者,我們有義務從前輩們手中接過火炬,繼續向前邁進。路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。一代學子要勇於承擔責任,在鑽探機械方面,我們要敢於面對挑戰,雖然工程機械起源於我們國家,但是在這方面要落後歐美這些國家,然而我們堅信我國工程機械的復興只是時間上的問題。天將降大任於斯人也,只要我們大家不斷的努力刻苦學習,終能將中國的工程機械發揚光大。

機械類的實習報告 篇5

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節,是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期7天的生產實習,我們先後去了**工程機械股份有限公司,東風柳州汽車股份有限公司,柳州長虹機器裝置製造公司,柳州開元塑料機械廠等4個工廠。在實習當中,我們學到了許多課本上沒有的知識,真的是受益匪淺。

(一) 實習目的

1:通過下廠生產實習,深入生產第一線進行觀察和調查研究,獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程,瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識,鞏固和加深已學過的理論知識,併為後續專業課的教學,課程設計,畢業設計打下基礎。

2:在實習期間,通過對典型零件機械加工工藝的分析,以及零件加工過程中所用的機床,夾具量具等工藝裝備,把理論知識和盛傳實踐相結合起來,北洋我們的考察,分析和解決問題的工作能力。

3:通過實習,廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告,學習他們的好僧產經驗,技術革新和科研成果,學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4:通過參觀有關工廠,掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程,組織管理,裝置選擇和車間佈置等方面的知識,擴大知識面。

5:通過記實習日記,寫實習報告,鍛鍊與培養我們的觀察,分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

(二) 生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的,生產實習的內容和要求有:

1:機械零件的加工

根據實習工廠的產品,選定幾種典型零件作為實習物件,通過對典型零件機械加工工藝的學習,掌握各類機器零件加工工藝的特點,瞭解工藝工廠中所用的機床,刀具,夾具的工作原理和機構,在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究,要求如下:

(1):閱讀典型零件的工作圖,瞭解該零件在機器中的功用及工作條件,零件的結構特點及要求,分心零件的結構工藝。

機械類生產實習報告

(2):大致瞭解毛坯的製造工藝過程,找出鑄(鍛)件的分型(模)面。

(3):深入瞭解零件的製造工藝過程,找出現場加工工藝:

(4):對主要零件加工生產工序做進一步的分析。

2:裝配工藝

(1):瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

(2):瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用型別。

(3):瞭解典型裝配工具的工作原理,結構特點和使用方法。

(三)生產實習的時間安排

**工程機械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日

東風柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日

柳州長虹機器裝置製造公司—————————————7月17日

柳州開元塑料機械廠————————————————7月18日

(四):實習過程

1:**工程機械股份有限公司

**工程機械股份有限公司主要以生產裝載機為主,是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、裝置最全的國家機械工業大型骨幹企業之一,是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。他們自己開發生產的高原機是目前較先進的裝載機系列,對我國的高原地區的工作作出了巨大貢獻,並且他們的產品遠銷國外。他們的產品一直受到許多高階領導的讚許。

**工程機械廠擁有較先進的生產裝置和管理制度,個部門分工明確,工作緊湊。他們的裝置先進,有各種數控機床,630噸閉式雙點壓機,315噸閉式單點壓機,數控火焰切割機,數控折彎機,三座標測量儀,數控等離子切割步衝機,機器人焊接線,鑄制線,雙立柱加工中心,各種專用或組合機床等。裝置先進,齊全,管理水平先進,是他們生產高質量高效率產品的有利保證。世界柳工,源於中國,他們的氣魄,他們的狼一般的鬥志,成為他們獨特的企業文化,驅動他們一直勇往前衝的原動力。

薄板件廠:主要生產工序為劃線,切割,去毛刺,鍛壓,焊接,噴漆等。對一些薄板件,由鋼板到零件的過程,基本是在這完成,如裝載機的外殼等。他們擁有一條高技術含量的隔膜噴漆裝置生產線,從裝掛,傳遞,噴漆,烘乾,全在一條流水線上完成。機械類生產實習報告

液壓件廠:我們這次很遺憾沒能進液壓件廠參觀,早就在實習前柳工的一位老師給我們上安全指導時就告訴我們,他們在液壓件廠有目前最先進的鏜細長孔的技術,很想去親自領會一下,但是很遺憾,我們不能進去。

工模具廠:這件工廠主要生產機車大型車身模具,中小型衝壓板,焊夾具,衝壓件檢具,鑄鍛模。熱處理廠:這裡有一條全自動的熱處理生產線,包括正火,回火,調質,退火,校直,滲碳,滲氮,清洗等生產工序。這樣就解決了傳統中熱處理工人工作場地惡劣,危險的環境,並可減少工人勞動量,且大大提高了質量和效率。

箱體廠:箱體廠主要生產變速箱,因為是專用變速箱,所以這裡有許多的專用機床和組合機床。箱體形狀複雜且體積較大,用專用機床和專用夾具或組合機床和專用夾具,可提高生產率。如在組合機床上,一面兩銷定位,液壓夾緊,三面多刀同時進行加工。由於變速箱內都是用齒輪傳動實現變速,因此,齒輪加工也是很關鍵的環節。在車間內,有許多機床是用於加工齒輪的,如滾齒機,磨床,鑽床,座標鏜床,差齒機銑床, 仿形車床,拉床,插床,加工中心,數控車床,普通車床等。除此之外,還需許多配件,如法蘭,軸等。

結構件廠:主要有TCBAR立柱移動臥式加工中心,等離子線切割機,剪板機,鍛壓機床,數控等離子切割步衝機,數控火焰切割機等大型先進裝置。

3:柳州長虹機器裝置製造公司

柳州長虹機器裝置製造公司主要生產數控車床,數控銑床,數控磨床,加工中心,普通車床改裝成數控車床等。它有一個專門研究數控技術的部門,即原柳州市數控研究所,被他們收購。該廠規模較小,但是裝置齊全。通過對這個廠的參觀實習,鞏固了我們這學期學的《機械製造技術基礎》和《數控機床系統設計》這兩門課,瞭解了普通和數控車床的傳動原理。對摩擦片式離合器也有更進一步的瞭解。

4:柳州開元塑料機械廠

柳州開元塑料機械廠曾經有過輝煌的歷史,他們生產的注塑機,擠壓機,即使是現在還有專有較大的比例。他們擁有許多目前仍是較先進的進口裝置,即使是現在,他們的裝置水平在柳州仍算是排在前列。比如,德國 PARPAS公司生產的仿行銑床,落地鏜銑床(5軸),還有長12米大型普通車床CW6163A,德國進口的萬能螺紋滾銑床,除此之外,還有許多其他進口的大型先進裝置,雖然已經使用幾十年了,但是精度仍可以保證。

注塑機和擠壓機裡都有一條螺距很到的螺桿,是整個機器的主要部件。其要求精度高,光潔度高,光是這條螺桿,就有一下複雜生產工序才能完成,並且是在上面說到的德國進口的萬能螺紋滾銑床上才能加工出來。螺桿材料一般是38CrMnAl,通過起旋轉擠壓出橡膠或是塑料。其工藝是:

下料,粗車,調質,定型校直,精車外圓,粗磨外圓,粗銑凹部,時效處理,精銑外圓,氮化處理,校直,粗磨,拋光等。

後記:

短短的幾天實習時間很快就結束了,雖然這期間很辛苦很累,但是有很多感觸,我們的辛苦和工人的辛苦相比,簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過進廠參觀實習和與工人師傅交流,知道各個工藝的加工方法,生產目的,生產程式及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝,對機械產品生產方法和技術路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內裝置的擺放和管理也有了初步的認識。

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會,在此,非常感謝系裡給我們安排了這麼一個機會,也非常感謝樑雙翼老師,陳晨老師,李冰老師,陳其兵老師,李寶靈老師等老師的帶領和細心指導。

機械類的實習報告 篇6

經過了一年的學習,我們,特指我,對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠,可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題,就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課,我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前,老師給我們上了兩節基礎知識課,讓我們瞭解什麼是機械工程及自動化,機械工程及自動化應該學些什麼。

由於微電子高新技術的迅速發展,使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電裝置和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起,形成了所謂的機電一體化技術,大幅度地提高產品的效能、質量和可靠性;提高製造技術水平,實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗,降低成本,提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主 要趨向,也是我國機械工業發展的必由之路。然而,我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的,對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的,對機械專業知識掌握的也不多,不能將機械與電子進行有機的結合。此外,由於近二十年科學技術的迅猛發展,多數機械專業人員知識老化,對新知識、新技術瞭解甚少,難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此,除現有機械專業人員需知識更新,解決機電一體化人才短缺的部分問題外,急需大批量培養這類人才,老師還說,目前工程機械的發展已經達到了頂峰,裝置可以完成人們所想到的任何工件,大型裝置的專業化也在逐步加強,國內外的工程機械裝置的差距也在逐漸減小,工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化,就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念,當時他們取名為“Mechatronics”,即結合應用機械技術和電子技術於一體。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用,機電一體化技術獲得前所未有的發展,成為一門綜合計算機與資訊科技、自動控制技術、感測檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術,目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展,應用範圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術,是機械和微電子技術緊密集合的一門技術,他的發展使冷冰冰的機器有了人性化,智慧化。我們需要學的基礎科目有:英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械製圖課程 等。

上完了這兩節的基礎課以後,在一男一女兩位老師的帶領下,我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建築工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

週三那天早上下起了瓢潑大雨,可到了北京現代以後,天就放晴了。在嚮導的 帶領下,我們觀看了有關宣傳片,聽了關於展車的相關介紹,又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線,經過工人師傅準確而迅速的操作後,在OK LINE 最後出來的就是成品車。

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