解讀電梯電器、電路控制系統檢修方法的提高工程質量論文

　　1 電梯電氣控制

電梯控制技術的發展，始終與安全技術的發展緊密相連。當今電梯安全電氣控制的重點是電氣安全迴路控制。其具體體現為由關鍵安全控制點設定的安全觸點和安全電路組成的電氣安全迴路，對電梯驅動裝置主控電器直接以硬體連線的控制。這種電路結構能夠有效防止電磁干擾、軟體程式錯誤對電梯關鍵安全控制環節的威脅，保證電梯關鍵安全控制電氣環節的可靠性。

在目前電梯控制電氣結構設計中，電氣安全迴路對驅動裝置主控電器的控制連線，還存在著某些通過程式軟體間接連線的設計。特別是電氣安全迴路中的門鎖觸點，往往由於各種原因處於直接控制驅動裝置主控電器的電氣迴路之外。有些設計者過分強調微電腦的工作可靠性，忽視了電氣安全迴路控制點失誤後果的嚴重性，將門鎖觸點通過程式控制器間接控制驅動裝置主控電器，此類控制方式在發生意外干擾時，會造成嚴重的危險，已有多項事實表明了這種危險。

對驅動裝置、制動器控制電器這類關鍵控制電器的故障防護是電梯安全控制的一個重點。由於驅動裝置、制動器控制電器的失控將可能直接造成轎廂開門狀態運動，極易發生剪下事故。因此，必須對此類電器的工作有效性進行監控。關鍵電器的雙套獨立控制加上故障檢測是保證安全的必要手段。

　　2 電梯電器、電路控制

2.1 安全電器

電梯的關鍵安全控制部位均有電氣安全裝置實施控制。電氣安全裝置須由符合安全觸點或安全電路標準的電氣部件組成。目前國內盛行將集中串聯電氣安全裝置的電氣安全網路通過中繼控制電器控制電梯驅動主機供電的裝置（主控接觸器）。

電梯遵循安全規範的前提是首先具有良好的機械和電氣常規設計。而有些設計忽視了電梯電氣安全迴路中繼控制電器的控制物件的電氣引數。在電氣安全迴路的中繼控制電器元件的選型中，存在著利用普通繼電器控制直流電路時選型不當的現象。常見的錯誤為採用交直流兩用繼電器作為電氣安全迴路的中繼控制電器時，未考慮繼電器的直流負載控制的電路技術引數。另一個值得注意的是控制電器元件的額定值一般均為控制電阻性負載時的額定值，在電梯電氣安全迴路的中繼控制這類電感性負載電路中，相應的控制能力將大幅度下降，電器觸點持續拉弧、燒熔、粘連的現象就難以避免。在電氣安全迴路的中繼控制這樣的電路中，將可能造成電氣安全迴路失效的重大危險。

隨著交流變頻技術在電梯上廣泛應用。在電梯主拖動、門機拖動方面都採用了交流變頻技術。但在控制電器設計選擇方面也存在一些問題。最明顯的是變頻器與電動機之間的接觸器的選型。由於電梯交流變頻控制的安全需要，許多設計者將變頻器與電動機之間加設了接觸器。這類設計對接觸器的`選型都是按照交流工頻條件確定。

2.2 安全電路

按照安全規範的要求，安全電路分為常規元件組成和含有電子元件的兩類。安全電路都要進行故障安全評價。對於故障分析時需要考慮哪些故障，就是GB7588-2003中和附錄H葉|所列出的故障。把這些故障分別輸入評價流程圖中，只有能到達“可接受”的設計才是符合安全標準的。對含有電子元件的

安全電路還需進行規定的型式試驗合格。目前對安全電路進行故障安全評價這一環節未能得到有效地控制。使用計算機軟體（程式）作為安全電路的組成部分，是電梯控制技術發展的趨勢；而GB7588標準中提到的安全電路的三個組成部分卻並不包含軟體（程式）。

　　3 電氣控制系統一般故障檢測判斷

短路造成的故障有兩種情況， 一種是電源間短路，短路後產生極大的短路電流，能將熔斷器熔體燒燬；由於故障現象明顯，對電路分析即能查得排除。另一種是區域性電路短路，觸點粘合，開關不釋放等，這種短路不產生大電流，熔斷器保持完好。一般表現為電梯失控或電路上出現某一繼電器不能釋放。也可根據這一繼電器的有關電路進行分段斷開，逐步將故障排除。

斷路故障一般表現在接頭鬆動、開關和觸點接觸不良、斷線或元件損壞。檢查方法可用萬用表檢查和短路檢查法。採用萬用表檢查斷路故障時，可分別用電阻擋和電壓擋和電壓擋進行測量檢查。在使用電阻擋檢查時，需斷開電路電源，根據電路原理圖逐段測量電路的電阻，根據各段電阻值的大小來分析故障點。在使用電壓擋進行檢查時，需給電路接通電源，然後根據電路原理圖逐段測量電路的電壓，並根據電壓值的大小分析確定故障點。採用短路方法檢查，即根據電梯電氣控制原理罔，對可能出現故障的觸點、開關等部分電路進行短接。短接後，如果故障消除，將說明故障將在這一部分電路，隨後縮小范同，重複檢查，即可能定故障點。