關於汽車電氣的論文
汽車電氣系統維修淺談
摘 要：汽車電氣系統是汽車的安全執行的基礎，對汽車的安全執行起著決定性的作用，因此汽車電氣系統的維修也是至關重要的。本文對汽車電氣系統中的電源、啟動及空調系統維修進行了闡述。更多電氣論文相關範文盡在職稱論文發表網。
關鍵詞：電氣論文
前言
汽車電氣系統主要包括汽車電路圖、電源系統、起動系統、點火系統、照明、訊號、儀表、報警系統、輔助電氣裝置、汽車空調、安全氣囊、汽車計算機控制系統、電控燃油噴射系統、ECU底盤控制等。是汽車的命脈，因此也是非常重要的。汽車電氣系統的安全與穩定對車輛的安全執行起著至關重要的作用，因此對於汽車電氣系統的維修質量應給予高度的重視。
1、汽車電源系統
汽車電源系統是由汽車電氣裝置使用的電源為直流電源，源自蓄電池或發電機。由蓄電池、發電機、調節器及充電狀態指示裝置、開關、導線等連線而組成的.系統。電源系統首先出問題的就是電瓶夾子那裡會有鬆動，電瓶樁時間長了會氧化，還有就是隻要是有電源聯結器的地方也就是有插頭的地方都會出現虛連或者不通的現象。汽車電源系統使用與維修操作應注意的事項：蓄電池、交流發電機及調節器若使用與維護時操作不當，不僅本身容易損壞而影響正常使用，還容易殃及汽車上的其他電子裝置，甚至造成事故。因此，在日常使用與維修中，應注意避免不當的操作。蓄電池使用與維護注意事項，蓄電池為負極搭鐵，千萬不能接錯，否則，交流發電機整流二極體會被立即燒壞，並且還會對無反接保護的汽車電子裝置造成損害。拆卸蓄電池時，應先拆下負極電纜線夾，再拆正極電纜線夾，安裝時則相反，以避免拆裝過程拆裝工具無意碰撞附近車體而產生碰撞火花(電源短路)。
注意檢查蓄電池電纜線連線是否牢固，因為連線不牢容易出現如下問題：極樁與線夾鬆動而使接觸表面氧化、髒汙而接觸不良，造成發動機不能起動或起動困難、充電電流過小或不充電等。汽車執行中蓄電池線夾鬆脫，電路中出現的瞬間過電壓不能被蓄電池吸收，使電子元件容易損壞。因蓄電池線夾鬆動而使電路時通時斷本身也會造成瞬間過電壓，會對電子元件造成損害，而突然斷脫時產生的火花還容易造成火災事故。發電機使用與維護注意事項，不能用刮火的方法檢查發電機是否發電，否則將損壞整流二極體及其他電子元件。在整流二極體與電樞繞組脫開以前，不能用兆歐表或220V的交流電來檢查發電機電樞繞組的絕緣情況。出現整流二極體短路故障時，應及時予以檢修，否則，很容易引起其他二極體和電樞繞組燒壞。調節器及充電線路使用注意事項，更換調節器時，應使用與發電機配套的調節器，如果用其他的調節器代用，調節器適用的搭鐵形式、調節電壓等應與發電機相匹配。配用雙觸點式調節器的充電系統，在調節器與發電機的連線線路斷開以前，不許用短路調節器或發電機B、F接柱的方法來檢查發電機是否發電，否則，會燒壞調節器的高速觸點。
2、汽車啟動系統
汽車啟動系統由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功能是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。啟動開關接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。啟動繼電器由啟動繼電器觸點(常開型)控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型(保護啟動開關)和複合型(既保護啟動開關又保護啟動機)兩種。汽車啟動系統最常見的異常現象就是自動熄火，如果汽車首次啟動出現自動熄火的現象，啟動發動機，發動機大概爆發3秒鐘左右，伴有“突突”的爆缸聲，排氣管冒出一股黑煙，轉速400-500r/min，然後發動機自動熄火，緊接著啟動發動機，很順利的可以完成啟動，啟動時間不超過1秒。
如果斷電時間過長，首次啟動又會出現自動熄火現象。在啟動過程中，閃碼燈常亮報5-4-1閃碼(錯誤路徑3.6)，屬同步訊號問題。檢查凸輪軸相位感測器和曲軸轉速感測器接外掛，檢查感測器線束，均正常;這可能是凸輪軸感測器故障，更換高壓油泵即可以解決。具體應採取一些步驟檢修診斷，先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現。如有則按所顯示的故障碼查詢故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的感測器和執行器 (如發動機轉速及感測器、怠速控制閥等)有無故障。如存在熄火時油壓過低的現象，則檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵控制電路。試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現前後的資料，進行對比分析，從而找出故障。按故障原因逐個檢查排除。解決汽車啟動系統異常問題是一項要求高並要求仔細認真的工作，這就要求檢修人員增強責任心，以便對出現的問題做到及時判斷並處理。
3、汽車空調系統
汽車空調系統常見的異常現象有噪音、製冷不足、出風方向不對和異味。當汽車使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生“卡”的一聲，在空調使用期間應是極其安靜的。如果有“隆、隆”的聲響，就說明壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了，只能是採取換新壓縮機的方法檢修處理。皮帶出現噪音通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲，可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇及輸送冷氣的鼓風機風扇出現噪音，採取更換風扇或潤滑鼓風機軸承的方法進行處理。
當操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作，當調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作，這些元件在動作時可能會有些聲音。如果空調系統屬於電子恆溫控制型，那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控臺內異響。如果出現的異響現象不嚴重，可不管它;否則，可用相關軟體重新初始化並設定相關電機的電壓值。製冷不足，冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明視窗檢查管路內的冷媒量，補充或抽真空測漏，並在修復後重新加註標準壓力的製冷液及壓縮機油。壓縮機不運轉，冷媒在管路中的工作迴圈必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒燬而不能接合運轉，那麼製冷就會不足。可採取更換溫度感測器或電磁離合器的方法處理。冷凝器散熱不佳，冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好，便會使媒液化不良，降低製冷能力。在每次洗車時，用高壓水從車正前方對準前進風格柵將散熱器沖洗一番。若風扇不轉了則更換小風扇;必要時專業清潔冷凝器。出風量太小或有異味，可採用更換空調花粉濾芯的方法處理。
4、結束語
當汽車電氣系統出現異常時，應針對具體的異常現象進行細緻的分析和診斷，根據存在的問題進行及時處理，避免帶病執行，提高汽車電氣系統的維修質量，為安全可靠執行提供保障。
