汽車配件銷售年終總結
著公司規模的不斷壯大、市場格局的深化穩定和產品技術含量的節節提升，如何有效拓展世界各地的市場份額應是我們的首要問題;如今我們在美國設立分公司，緊接著我們有在伊朗成立分公司的想法，其一切都是為了贏取更多的市場份額和對當地以及周邊市場的有效管理;我們也不能忘記CRM(客戶關係管理)的推動，有效地管理好每個區域的客戶與我們之間的友好和長期合作的關係炙手可熱，我們要掌握產品優勢的主動權去獲取市場而非等客戶來找我們!
1、東歐地區：目前俄羅斯市場仍是空白，由於國家政策以及關稅、運費等問題，對於我們來說，如何進一步努力的降低產品成本來提高價格競爭力是進軍俄-國市場的首要問題;出現一點危機的市場是立陶宛，由於價格問題，我們在和一個大客戶出貨時候產生了分歧，若能在20xx年順利解決價格問題，銷售份額將有保持或者提升;東歐市場較好的是波蘭市場，目前雖然只有兩個客戶，但是2010年的銷售額有望達到18萬美元(卡瑪斯外協為主)工作幫手網收集整理， ;東歐市場另一福田是土耳其市場，雖然20xx年跟我司貿易的客戶不如以往那麼多，但是市場前景較好，尤其是大客戶的鎖定以及小客戶的推動，有望我司產品在該地區取得更大發展;
2、西歐地區：義大利和德國市場在20xx年發展穩定，希望通過新廠房的規模和展會、拜訪等品牌推廣，贏取更多的客戶和更大的市場份額;英國市場目前只有一個客戶，但是由於助力器和矽油離合器水泵問題，今年貿易額不僅一般而且助力器的退貨給我造成較大損失;此外經過2009年對西歐市場的瞭解，發現該市場要求質量高，價格要適中，在西班牙、法國新車較多，即使開發新產品，市場的持續能力也不高;基於此，我個人認為西歐地區市場策略，如何鎖定關鍵大客戶成了首要任務，比如說義大利的LPR，如果我們的產品能夠達到他們的效能要求，就應當全力配合客戶，從長遠利益角度考慮，率先佔領市場份額，然後推動價格的提 整理升;
3、現行和客戶的聯絡過程是：前期談判工作(郵件交流、核對詢價單和報價、價格的確認和所寄樣品的確認、產品標識、付款方式的商定、訂單的生產)
下單前的待辦工作(包裝內盒、外箱嘜頭、內盒不乾膠內容)
生產中的聯絡(交貨期的反愧與生產部的協調工作)
發貨前的聯絡(船公司的聯絡與船期的安排、物流的管理)
發貨後的聯絡(貨款的回籠問題、單據的郵寄或者銀行交單)
再次聯絡(新訂單的談判);
4、非洲片區：單分開南非市場，我們非洲市場仍不理想;目前銷售區域仍是集中在埃及和突尼西亞，建立貿易關係的有x家，20xx年有銷售來往的只有兩家，其中一家埃及大客戶因為付款方式無法達成一致而取消大約xx-x美元的訂單;但是埃及另一客戶的貿易額由去年的一萬多美金增大到近7萬美金;突尼西亞客戶的貿易額也由去年的六千多增到一萬美金;隨著我司產品在市場的佈局成熟與質量的提高，堅信能在北非市場有更大份額;
5、南非片區：目前南非市場客戶共計x家，由代理XXX公司負責管理銷售區域，我司監督;目前主要區域在約翰內斯堡，然後在德班和開普敦各有一客戶;現行主導銷售產品是制動分泵;銷售額由去年的不到8萬美金，增加到今年的xx萬餘美金;初步預計20xx年銷售額達到28萬美金，並向30萬發出挑戰;
6、中東市場：20xx年有貿易來往的中東客戶(阿聯酋、伊朗、以色列)共計11個客戶;20xx年公司產品銷售x萬餘美元，外協產品銷售額 xx萬餘美元，在業績上都高於去年的'產值;隨著伊朗市場的不斷拓展，我司起亞PRIDE總泵和分泵將以主打產品進入該市場，同時爭取通過明年的展會或者拜訪，擴充日本車系列產品在中東迪拜以及周邊國家的市場份額;
7、客戶樣品：對於客戶所寄和給的新樣品，我認為我司應該首先對其進行篩選，不能是汽車配件的樣品我們就接受，如果數量、市嘗利潤不是很理想，就立即放棄，過多精力的分散，其結果必定是得不償失。
汽車用品銷售工作總結
隨著汽車用品競爭的日趨激烈，一些求創新，尋突破的汽車用品經銷商、代理商、汽車用品生產廠家，在保持和鞏固原有汽車後市場銷售渠道的同時，紛紛選擇與汽車4S店合作，以拓展新的銷售渠道和通路，在汽車售中過程中實現產品的銷售，並且已經形成了事實。有的汽車用品廠家或經銷商代理商，有的產品，並且還取得了不錯的成績，起到了示範作用。
而汽車4S 店，隨著車市的競爭激烈，或為了構築自己的經營特色，或為了尋求新的利潤增長點，或為了滿足顧客一站式服務的要求，在原有經營專案的基礎上，紛紛根據自己的特點和要求，引進了汽車用品進行銷售。
在外部市場環境的壓力下和各取所需的基礎上，汽車用品經銷商、代理商、廠家與汽車4S店的合作，正在逐步磨合和發展中。自己接觸汽車用品這一行業，與4S店進行業務往來已經有一段時間了。現就工作中的一些體會與方法記錄下來，和大家一同分享交流。
一、 開拓篇：如何進入4S店
1、 首先要了解4S店選擇汽車用品的原則和顧慮
汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要想進入4S店，必須首先弄清4S店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知，每一個4S店，其所經銷的汽車，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經銷商從外部採購一些非廠家提供的零部件和用品的，幾乎每個汽車生產廠家都有這樣的要求。之所以如此，是因為汽車生產廠家，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車效能和質量，一旦因此出現質量問題，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩，所以廠家索性來一刀切的要求。同時，汽車4S店也有這方面的顧慮，因為在目前中國的汽車銷售市場環境中，畢竟廠家是佔據主導地位的，擁有絕對的話語權。所以汽車用品生產廠家、代理商或經銷商，要想使自己的產品進入4S店銷售，首先必須保證一點，那就是提供的產品質量一定要合格有保證，效能穩定，經久耐用(最好能有相關的各種質量認證和檢驗報告)。
每一個企業，都是追求利潤最大化的，汽車4S店也是如此。汽車4S店選擇汽車用品經銷時，考慮的另外一點就是：汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品是否給其預留了足夠大的利潤空間，市場價格是否透明，售後服務是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明，汽車4S店一般是不會選擇經銷的。特別是那些汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品還要涉及到具體安裝或車輛改裝的，需要售後服務和承擔產品本身與車輛本身質量風險的，向上述那種情況，汽車4S店就更不會選擇經銷了。當然，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產廠家提供的產品，要麼就是一部分本身附加值就低但顧客會經常購買的消耗性產品，象上述那種情況下，汽車4S店會有所考慮經銷的。
汽車4S店選擇汽車用品還有一條重要的原則就是：汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品，在其4S店裡銷售，究竟能有多大的量。一般每個4S店的客戶保有量都是比較穩定的，雖然會隨著新車的售出而成緩慢的增長，但其一部分老客戶同時也在流失。因此，如何在現有客戶的基礎上，挖掘出他們的最大價值，這是汽車4S店選擇汽車用品時要考慮的一個問題。那些銷量大，利潤高，質量有保證，售後服務少的消耗性汽車用品，當然就成為他們的首選了。當然那些銷量一般，但利潤很高，質量有保證，售後服務又不太多的汽車耐用品，他們也會非常樂意選擇的。
另外汽車4S店選擇經銷汽車用品還有一條原則是(大多數情況下)：要求汽車用品生產廠家，代理商或經銷商，必須是鋪貨才能合作，並且還要提供增值稅票。這完全可以理解。一是因為汽車4S店每人是各司其責，現款進貨涉及環節多，程式複雜，手續比較麻煩，不如鋪貨合作省事簡便易操作。二是因為其出於自己利益的考慮(不壓自己的現金與庫存)和自己所處的強勢地位。
2、 其次要弄清4S店內部的組織結構
汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要想進入4S店，還有一點就是必須弄清4S店內部的組織結構。只有弄清了裡面的組織結構，我們才能找對相關的主管人員，我們的產本站有可能進入，進入以後我們的產本站能銷售的好。4S店內部的組織結構一般如下圖所示(大致)。
由於每個4S店的情況各不相同，在實際當中，有的4S店有可能在職務設定結構和職務名稱上與上圖不一定相同，但這並不重要。關鍵一點就是，汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要知道從售後這一塊，來尋找出象服務經理這樣具有產品能否進入4S店的決策權與談判權的主管人員;象客戶主管(前臺維修接待)、技術主管(維修工)這種產品進入4S店後具體負責銷售的人員;象配件主管(庫管)、財務經理等這種與進貨、結款等後續工作密切相關的人員。並且在日後的工作過程中，能夠很好地理順以上各種複雜的關係，以實現產品銷量的最大化，這才是最重要的。
(例如：在奧迪的4S店裡：相當於上圖服務經理的職務名稱是服務總監，相當於客戶主管的職務名稱是服務經理;例如：在有的 4S店裡，有的副總經理兼售後服務經理等等，情況不一而同)
3、 與4S店主管人員電話溝通
在瞭解了以上兩點以後，我們的產品進入4S店的工作，就好開展了。我們應該找有決定權利的售後服務經理或者跟其工作職責相近的其他人員。事先跟其電話溝通(電話溝通的技巧及一些應注意的問題，日後單闢主題另行交流)，說明意圖，然後約定面談的時間。約定時間以後，準備面談需要的產品資料等其它一些檔案資料及產品樣品。
4、 當面談判進入4S店的方式
跟4S店的服務經理面對面談判後，無非最後涉及到一個問題;是對方現金進貨還是給對方鋪貨。一般情況下，是以給4S店鋪貨為結局，這也是由4S店處於強勢地位的現實情況所決定的。當然也有4S店現款進
